Επισκευή DIY ml 320 w163

Υπάρχει ένα όμορφο αυτοκίνητο Mercedes w163 και αργά ή γρήγορα μια τέτοια ασθένεια αποκαλύπτεται ως αυθόρμητο αναβοσβήσιμο των προβολέων μεγάλης σκάλας. Πολλοί ιδιοκτήτες μαζεύουν το μυαλό τους για μήνες και ξοδεύουν δεκάδες χιλιάδες για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα. Κάποιος αλλάζει τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού, κάποιος αλλάζει το ρελέ, αλλά τίποτα από αυτά δεν θα βοηθήσει, γιατί η ασθένεια βρίσκεται στη μονάδα AAM. Υπάρχουν δύο τρόποι.

1. Αντικαταστήστε το μπλοκ (30 χιλιάδες για το μπλοκ συν 30 χιλιάδες για το υλικολογισμικό και την εγκατάστασή του)

2. Αποσυναρμολογήστε το μπλοκ και μεταφέρετέ το σε επισκευαστή υπολογιστή για συγκόλληση. (Τι να κολλήσω, θα αναφέρω παρακάτω) (300r)

Η πρώτη επιλογή περνά αμέσως μέσα από το δάσος. Πάμε στο δεύτερο

Πήγα σε μηχανικό Η/Υ, πάρκαρα, διέλυσα και αφαίρεσα τη μονάδα ΑΑΜ επί τόπου σε 15 λεπτά. Το πήγα στον πλοίαρχο, κοίταξε, είπε ότι το μπλοκ ήταν εντάξει και δεν χρειαζόταν συγκόλληση. Όμως επέμενα να κολλήσω μικρά σκουπίδια, τα οποία σημάδεψα με ροζ κύκλο. Στο σωρό ζήτησε να κολλήσει το καπέλο με κίτρινο χρώμα. Κόλλησε, έβαλα τα πάντα στη θέση τους και το πρόβλημα έφυγε. Γύρισα σπίτι, την ίδια στιγμή άλλαξα τις βούρτσες στο μοτέρ ψύξης εγκεφάλου, εξοικονομώντας 5k. Έτσι μπορείτε εύκολα και απλά να διορθώσετε ένα σοβαρό πρόβλημα. Για γραμματικά και ορθογραφικά λάθη ζητώ συγγνώμη.

Στο δρόμο μου, δύο ακόμη ιδιοκτήτες MLek έλυσαν το πρόβλημα, επομένως το πρόβλημα είναι εγγυημένο ότι θα λυθεί με αυτόν τον τρόπο

Καλό απόγευμα! Ευχαριστώ για το βίντεο, στο Mlka μου φυσάει άσχημα η σόμπα στο πόδι, άλλαξα φίλτρο, το καθάρισα ακόμα και τον χειμώνα δεν έχει διαφορά.Μπορείς να μου πεις τον λόγο;

Έσπασε ο αποσβεστήρας της σόμπας μου - δημοσίευσα ένα βίντεο, δείτε. Καλή τύχη σε όλους

Καλή μέρα! Και σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας. Δεν μου έχει σπάσει ακόμα.

αφιερωμένο στο e38 club

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5074
Εγγραφή: 12.2.2009
Από: Σαμαρά
Αριθμός χρήστη: 182

Και προσπαθήστε για αυτά τα χρήματα να αγοράσετε ένα E-38 που δεν είναι σαθρό, όχι δασύτριχο!

μανιακός xenon

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 4841
Εγγραφή: 4.12.2008
Από: Φαντάσματα - είναι παντού!
Αριθμός χρήστη: 92

. ναι, ξέχασα, στο πρώτο Mlkah το μπροστινό αριστερό κουμπί του παραθύρου καλύπτεται πραγματικά συνεχώς. Απλά πρέπει να το χρησιμοποιήσετε απαλά και όλα θα πάνε καλά.

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 341
Εγγραφή: 9.11.2009
Αριθμός χρήστη: 603

Και προσπαθήστε για αυτά τα χρήματα να αγοράσετε ένα E-38 που δεν είναι σαθρό, όχι δασύτριχο!

αφιερωμένο στο e38 club

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5074
Εγγραφή: 12.2.2009
Από: Σαμαρά
Αριθμός χρήστη: 182

Οι άνθρωποι μερικές φορές κερδίζουν και το λαχείο!

Αγοράστε πληροφορίες κοινής χρήσης, tk. το θέμα είναι σχετικό και προκύπτει συνεχώς σε σχέση με την έξαρση φθινοπώρου-άνοιξης!

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 341
Εγγραφή: 9.11.2009
Αριθμός χρήστη: 603

Οι άνθρωποι μερικές φορές κερδίζουν και το λαχείο!

Αγοράστε πληροφορίες κοινής χρήσης, tk. το θέμα είναι σχετικό και προκύπτει συνεχώς σε σχέση με την έξαρση φθινοπώρου-άνοιξης!

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 393
Εγγραφές: 16/11/2010
Από: ΖΑΟ
Αριθμός χρήστη: 1367

+ μεγάλο, πολύ ευρύχωρο και βαρύ αυτοκίνητο
+ Σχετικά αποδοτική κατανάλωση καυσίμου
+ Πολύ άνετα δερμάτινα καθίσματα, ειδικά η πλάτη, των οποίων η πλάτη χωρίζεται σε 3 μέρη που διπλώνουν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Υπάρχει και δυνατότητα αναδίπλωσης κάμπινγκ, όταν γυρνώντας το μοχλό στο πλάι των πίσω καθισμάτων μπορείτε να μετατρέψετε ολόκληρο τον χώρο από τα μπροστινά καθίσματα μέχρι την πόρτα του χώρου αποσκευών σε ένα μεγάλο, ομοιόμορφο τράοδο! )
+ δεν είναι κακό σε σπασμένους και χωματόδρομους κοντά στη Μόσχα. επίσης για να «πάρουν» πεζοδρόμια και κράσπεδα. (σε βαριά εκτός δρόμου, νομίζω, δεν θα ανέβει επαρκές άτομο. Για αυτό, υπάρχει Defender ή UAZ, τέλος) βοηθά, γιατί. Δεν μου αρέσει να αφήνω το αυτοκίνητο και να πηγαίνω κάπου με τα πόδια.
+ αξιόπιστο (με τακτική και επαρκή φροντίδα και συντήρηση)
+ η τιμή στη δευτερογενή αγορά εκπλήσσει ευχάριστα
+ διαθεσιμότητα και επικράτηση τόσο μεταχειρισμένων όσο και νέων ανταλλακτικών και αναλόγων. πολλοί στρατιωτικοί γνωρίζουν καλά αυτό το αυτοκίνητο και τα προβλήματά του.

Η γνώμη μου: Το ML320 είναι ένα καλό, αξιόπιστο άλογο για κάθε μέρα, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι καθαρόαιμο. Δεν μπορείς να το βάλεις σε αχυρώνα και δεν μπορείς να το ταΐσεις με σιρόπι. (συγγνώμη για τη σύγκριση) BMW E38 έχω αποκλειστικά για ψυχή, ευχαρίστηση και οδήγηση το καλοκαίρι. Και το ML είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς για όλες τις περιπτώσεις. Ναι, και με τους δρόμους μας δεν θα χαθείτε πολύ. Βασικά, σας είπα αυτό που ξέρω. Γενικά, κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για τους δικούς του σκοπούς και έχει σχεδιαστεί για να βρει τον αγοραστή του. Έτσι ο καθένας αποφασίζει μόνος του: τι και πότε θα οδηγήσει.
Με εκτιμιση.

Τις προάλλες έκανα την παρακάτω διαδικασία για να επαναφέρω τον ανεμιστήρα ψύξης, ηλεκτρονικά εξαρτήματα, στην ασφαλειοθήκη.

Όπως έδειξε η αυτοψία, οι βούρτσες στο μοτέρ ήταν φθαρμένες, πρακτικά δεν υπήρχε καμία εξάσκηση στην άγκυρα, οπότε αποφασίστηκε να τοποθετηθούν νέες βούρτσες και να κλείσει το πρόβλημα.

Νέος θαυμαστής:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 τρίψτε.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 ρούβλια. (έκδοση χωρίς ψήκτρες)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 ρούβλια.

Επισκευή:
Οι νέες βούρτσες κατασκευάστηκαν από βούρτσες από έναν παλιό ρυθμιστή τάσης BOSH - 0r.

Τονισμένο με κόκκινο χρώμα είναι ό,τι έχει απομείνει από τα πινέλα.

Ανάλογα με το πώς το βλέπεις, για παράδειγμα, είμαι σίγουρος ότι η διάρκεια ζωής ενός επισκευασμένου ανεμιστήρα θα είναι αρκετή για μένα, οπότε γιατί να πετάξω 4-5 tyr για ένα καινούργιο;, αν το παλιό μπορεί να επισκευαστεί δωρεάν και μόνος μου

Αφαίρεση 10 λεπτά
Επισκευή 1 ώρα
Εγκατάσταση 10 λεπτά

Επιπλέον, λίγη διασκέδαση από το γεγονός ότι είναι φτιαγμένο στο χέρι (προαιρετικό για όλους)
Για παράδειγμα, με κάνει να θέλω να κάνω κάτι υλικό με τα χέρια μου, αφού η δουλειά είναι συνδεδεμένη με υπολογιστές και όλες οι δημιουργίες είναι εικονικές

Εισήχθη από τη Mercedes-Benz στην παγκόσμια αγορά το 1997, το όχημα παντός εδάφους της κατηγορίας M (W163) στον τύπο του ανήκει στα σπορ οχήματα (SUV).

Σε σύγκριση με τα περισσότερα SUV, το ML συγκρίνεται ευνοϊκά με ένα αυξημένο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας: εσωτερική επένδυση, εξαιρετική εργονομία, δομή αμαξώματος, ζώνες παραμόρφωσης, 8 τυπικοί αερόσακοι κ.λπ.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας M της Mercedes-Benz αντιπροσωπεύεται από οκτώ κινητήρες: έξι βενζινοκινητήρες (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - 11.115. - ML 500) και δύο diesel (612.963 - ML 270 CDI και 628.963 - ML 400 CDI). Η γραμμή μετάδοσης οργανώνεται από χειροκίνητο κιβώτιο 5/6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο και θήκη μεταφοράς τοποθετημένη ξεχωριστά πίσω από το συγκρότημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων / AT, δύο άξονες κάρδαν που συνδέονται με τα τελικά διαφορικά μετάδοσης κίνησης του μπροστινού μέρους και πίσω κινητήριους άξονες. Ανά τύπο κίνησης, τα μοντέλα ML συγκαταλέγονται στα 4WD-Full Time (πάντα με κίνηση σε όλους τους τροχούς), στα οποία η κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα πραγματοποιείται αυτόματα υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του μπροστινού άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης / αντιστρεπτική ράβδο, δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται μεταξύ τους με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση του άξονα οργανώνεται μέσω δύο τηλεσκοπικών αμορτισέρ, άνω τριγωνικών ψαλιδιών και δύο διαμήκων ελατηρίων στρέψης (ράβδοι).

Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του πίσω άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης/αντιστρεπτική ράβδο και δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση της γέφυρας οργανώνεται μέσω δύο αντηρίδων αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, άνω εγκάρσιους τριγωνικούς μοχλούς και δύο διαμήκεις προεκτάσεις.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην οδήγηση, τα μοντέλα της κατηγορίας M είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα αντιολίσθησης (σύστημα σταθεροποίησης σταθεροποίησης - ESP), υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS), αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS) και κατανομή δύναμης πέδησης (EBV).

Το στάνταρ σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος με ενισχυτή κενού. Οι μηχανισμοί πέδησης όλων των τροχών είναι δισκόφρενα. Έχει εφαρμοστεί ποδόφρενο στάθμευσης.

Η μονάδα διεύθυνσης χρησιμοποιεί ένα υδραυλικά υποβοηθούμενο γρανάζι και γρανάζι με ένα συγκρότημα εισόδου βαλβίδας και δύο εγκάρσιες ράβδους τιμονιού. στάθμευση, και επίσης αυξάνει την ασφάλεια του ελέγχου κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

Εισήχθη από τη Mercedes-Benz στην παγκόσμια αγορά το 1997, το όχημα παντός εδάφους της κατηγορίας M (W163) στον τύπο του ανήκει στα σπορ οχήματα (SUV).

Σε σύγκριση με τα περισσότερα SUV, το ML συγκρίνεται ευνοϊκά με ένα αυξημένο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας: εσωτερική επένδυση, εξαιρετική εργονομία, δομή αμαξώματος, ζώνες παραμόρφωσης, 8 τυπικοί αερόσακοι κ.λπ.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας M της Mercedes-Benz αντιπροσωπεύεται από οκτώ κινητήρες: έξι βενζινοκινητήρες (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - 11.115. - ML 500) και δύο diesel (612.963 - ML 270 CDI και 628.963 - ML 400 CDI). Η γραμμή μετάδοσης οργανώνεται από χειροκίνητο κιβώτιο 5/6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο και θήκη μεταφοράς τοποθετημένη ξεχωριστά πίσω από το συγκρότημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων / AT, δύο άξονες κάρδαν που συνδέονται με τα τελικά διαφορικά μετάδοσης κίνησης του μπροστινού μέρους και πίσω κινητήριους άξονες. Ανά τύπο κίνησης, τα μοντέλα ML συγκαταλέγονται στα 4WD-Full Time (πάντα με κίνηση σε όλους τους τροχούς), στα οποία η κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα πραγματοποιείται αυτόματα υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του μπροστινού άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης / αντιστρεπτική ράβδο, δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται μεταξύ τους με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση του άξονα οργανώνεται μέσω δύο τηλεσκοπικών αμορτισέρ, άνω τριγωνικών ψαλιδιών και δύο διαμήκων ελατηρίων στρέψης (ράβδοι).

Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του πίσω άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης/αντιστρεπτική ράβδο και δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση της γέφυρας οργανώνεται μέσω δύο αντηρίδων αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, άνω εγκάρσιους τριγωνικούς μοχλούς και δύο διαμήκεις προεκτάσεις.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην οδήγηση, τα μοντέλα της κατηγορίας M είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα αντιολίσθησης (σύστημα σταθεροποίησης σταθεροποίησης - ESP), υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS), αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS) και κατανομή δύναμης πέδησης (EBV).

Το στάνταρ σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος με ενισχυτή κενού. Οι μηχανισμοί πέδησης όλων των τροχών είναι δισκόφρενα. Έχει εφαρμοστεί ποδόφρενο στάθμευσης.

Η μονάδα διεύθυνσης χρησιμοποιεί ένα υδραυλικά υποβοηθούμενο γρανάζι και γρανάζι με ένα συγκρότημα εισόδου βαλβίδας και δύο εγκάρσιες ράβδους τιμονιού. στάθμευση, και επίσης αυξάνει την ασφάλεια του ελέγχου κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 5
• Εγγραφές: 05 Νοεμβρίου 12
• Όνομα / Όνομα : Maxim
• Πόλη της Ocnita
• Αυτόματο / Αυτόματο: Mercedes-Benz ML320 W163

αυτοκίνητο Dorestyle. Ξέχασα να σβήσω τους προβολείς στο αυτοκίνητο και η μπαταρία ήταν νεκρή. Αφού το φόρτισα και το έβαλα στη θέση του, το φως στην καμπίνα σταμάτησε να σβήνει αυτόματα, αλλά τι υπάρχει, δεν αντιδρά ούτε στο κουμπί της οροφής. Γενικά δεν μου βγήκε κάτι καλύτερο από το να αφαιρέσω τις λάμπες. Έχει κανείς καμιά ιδέα τι να κάνω; Μηχανή '97.

Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από maxer47: 05 Νοεμβρίου 2012 – 23:38

• Βετεράνος
• 

• Ομάδα: Αποκλεισμένος
• Δημοσιεύσεις: 2 675
• Εγγραφές: 18 Οκτωβρίου 11
• Όνομα / Όνομα: A H
• Πόλη του Κισινάου
• Αυτόματο / Αυτόματο: MB 190D 2.0 W201 1986.

• Ομάδα: Χρήστες
• Δημοσιεύσεις: 5
• Εγγραφές: 05 Νοεμβρίου 12
• Όνομα / Όνομα : Maxim
• Πόλη της Ocnita
• Αυτόματο / Αυτόματο: Mercedes-Benz ML320 W163

• Βετεράνος
• 

• Ομάδα: Αποκλεισμένος
• Δημοσιεύσεις: 2 675
• Εγγραφές: 18 Οκτωβρίου 11
• Όνομα / Όνομα: A H
• Πόλη του Κισινάου
• Αυτόματο / Αυτόματο: MB 190D 2.0 W201 1986.

Στο σώμα του θόλου φωτισμού υπάρχει διακόπτης τριών θέσεων!
Στο ίδιο το plafond υπάρχει ένα ηλεκτρικό μπλοκ που ελέγχει την αυτόματη απενεργοποίηση του συστήματος on/off.
Εδώ είναι μια φωτογραφία, το ίδιο το μπλοκ (σαν ρελέ) στο νούμερο 14!

Γενική επισκευή του κινητήρα M112.942 για Mercedes ML 320 body w163 1999 είναι λογικό να το κάνετε μόνο εάν το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα M 112 παραμένει σε καλή κατάσταση.

Εάν οι κύλινδροι είναι γρατζουνισμένοι ή κατεστραμμένοι, τότε οι ειδικοί μας θα μπορούν να το κάνουν, αλλά η τιμή θα είναι πολύ υψηλή, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε έναν μεταχειρισμένο κινητήρα, επειδή Η επένδυση κυλίνδρου θα κοστίσει 40.000 ρούβλια. και ένα πρωτότυπο έμβολο 12.000 ρούβλια. Αλλά κατά κανόνα, αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και συνήθως, λόγω μη συμμόρφωσης με την απαιτούμενη στάθμη λαδιού κινητήρα, οδηγεί σε περιστροφή των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα.

- Πρόκειται για ένα αρκετά επείγον γεγονός, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναβληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις αυτοκινήτων Lyubertsy. Η παραμικρή ζημιά στον κινητήρα Mercedes ML 320 μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα. Και θα πρέπει να στραφείτε στην επισκευή αυτοκινήτου λόγω της πλήρους αντικατάστασης του ίδιου του κινητήρα. Και αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό κόστος υλικού.

Η τιμή μιας γενικής επισκευής κινητήρα M112 σε μια Mercedes ML 320 w163 είναι 50.000 ρούβλια.

Περιλαμβάνει αφαίρεση, ταξινόμηση όλων των εξαρτημάτων, καθαρισμό, τοποθέτηση, εκκίνηση του αυτοκινήτου

Μόνο ένας έμπειρος ειδικός που έχει ήδη χρειασθεί να εκτελέσει τέτοιες εργασίες μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα Mercedes ML 320. Αλλά αυτό δεν σας εγγυάται το επιθυμητό αποτέλεσμα και δεν θα προστατεύσει τη μονάδα από μελλοντικές δυσλειτουργίες. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας επισκευής εξακολουθεί να βρίσκεται στο πολύπλοκο σχήμα του ίδιου του κινητήρα Mercedes ML 320. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων στο Lyubertsy. Διαθέτουμε εξειδικευμένο εξοπλισμό και έμπειρους επαγγελματίες που μπορούν να πραγματοποιήσουν όλες τις απαραίτητες εργασίες.

Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν από το Auto Platform Auto Service κατά την επισκευή και επισκευή του κινητήρα M 112 Mercedes ML 320

• κινητήρας αυτοκινήτου διαφραγμάτων?
• αντικατάσταση μιας ομάδας εμβόλων.
• λείανση του μπλοκ κυλίνδρων.
• μανίκι μπλοκ κινητήρα?
• αντικατάσταση εκκεντροφόρου?

• οπή μπλοκ κυλίνδρων.
• αντικατάσταση και επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα.
• Αντικατάσταση φλάντζας παλέτας.
• αντικατάσταση της αντλίας λαδιού.
• εργασίες επισκευής και συγκόλλησης στην παλέτα.
• πλήρης διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα.

Φυσικά, οι λόγοι που μπορεί να σας αναγκάσουν να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων Lyubertsy ή το σέρβις αυτοκινήτων της Μόσχας για μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα Mercedes ML 320 μπορεί να είναι διαφορετικοί. Έτσι, μπορεί επίσης να χρειαστούν εργασίες αποκατάστασης όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού και καταστραφούν οι βαλβίδες. Αλλά ακόμη και ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί εύκολα να αποφευχθεί εάν αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό εγκαίρως επικοινωνώντας με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Η επισκευή είναι πάντα πιο δύσκολη από το να προβλέψεις την πιθανότητα δυσλειτουργίας.

Κατά τη λειτουργία της Mercedes ML 320 1999 και μετά. να διαβάζετε πάντα προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης. Αντικαταστήστε τα αναλώσιμα εγκαίρως για να αποφύγετε σοβαρές ζημιές στον κινητήρα. Σέρβις αυτοκινήτου στο Lyubertsy στη διάθεσή σας ανά πάσα στιγμή. Οι έμπειροι ειδικοί μας είναι έτοιμοι να πραγματοποιήσουν όλο το φάσμα εργασιών για την επισκευή του κινητήρα Mercedes ML 320 σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Χρονοδιάγραμμα συνεχιζόμενης συντήρησης

Ο χώρος του κινητήρα των μοντέλων βενζίνης (για παράδειγμα, ML 320) (1 από 2)

Ο χώρος κινητήρα των μοντέλων βενζίνης (για παράδειγμα, ML 320) (2 από 2)

1 - Φίλτρο λαδιού
2 - Καθαριστής αέρα
3 - Μπαταρία
4 - Δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης
5 - Κύρια ασφάλεια / μπλοκ στήριξης ρελέ (κουτί "E"), - το κάλυμμα είναι ανοιχτό
6 — Δεξαμενή υγρού πλυσίματος ποτηριών

7 - Ράβδος στάθμης για τη μέτρηση της στάθμης του προωθητικού λαδιού
8 - Λαιμός πλήρωσης από προωθητικό λάδι
9 — Ανιχνευτής μέτρησης επιπέδου ATF (μοντέλα με ΑΤ)
10 - Συγκρότημα ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης
11 - Δεξαμενή GTZ

Διαμέρισμα κινητήρα μοντέλων ντίζελ (για παράδειγμα, ML 270 CDI)

1 — Ράβδος στάθμης μέτρησης προωθητικού λαδιού

2 - Λαιμός πλήρωσης από προωθητικό λάδι

Οι προτεινόμενες συστάσεις προϋποθέτουν ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος εκτελεί μόνος του τις διαδικασίες συντήρησης, σε αντίθεση με τις εργασίες που εκτελούνται σε πρατήριο καυσίμων ενός γραφείου αντιπροσωπείας της Mercedes-Benz. Ενώ αυτό το χρονοδιάγραμμα βασίζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή, τα διαστήματα μεταξύ των περισσότερων διαδικασιών μπορούν να μειωθούν κατά την κρίση του ιδιοκτήτη του οχήματος, όπως ο έλεγχος και η αλλαγή λιπαντικών και υγρών κατά διαστήματα για μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα ή της οδήγησης. Επιπλέον, εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος ενδιαφέρεται να το διατηρήσει όσο το δυνατόν πιο έτοιμο για χρήση σε περίπτωση πιθανής μεταπώλησης, πολλές διαδικασίες μπορούν να εκτελούνται συχνότερα. Οι συντάκτες αυτού του Οδηγού δεν μπορούν παρά να χαιρετίσουν μια τέτοια πρωτοβουλία.

Το αρχικό σέρβις και ο έλεγχος ενός καινούργιου οχήματος πρέπει να πραγματοποιηθεί από Αντιπροσωπεία Mercedes-Benz προκειμένου να πληρούνται οι όροι της εγγύησης. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται δωρεάν.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε τακτική βάση

· Πραγματοποιήστε αντικατάσταση του πετρελαίου και του φίλτρου λαδιού (δείτε την ενότητα Αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου λαδιού).

· Ελέγξτε τη στάθμη άλλων υγρών εργασίας σε δεξαμενές ενός διαμερίσματος προωθητικών ενεργειών (δείτε την ενότητα Έλεγχος στάθμης υγρών, έλεγχος διαρροών).

· Αλλάξτε το υγρό φρένων.

· Ελέγξτε την κατάσταση της βαφής.

· Ελέγξτε την κατάσταση των εξαρτημάτων του πλαισίου, των φερόντων και των στοιχείων στήριξης του αμαξώματος.

· Αλλάξτε το ψυκτικό.

· Καθαρίστε και λιπάνετε τις γούρνες οδηγών και τους ολισθητήρες του καλύμματος της ηλιοροφής.

· Αντικαταστήστε την μπαταρία του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης TeleAid (εάν υπάρχει).

Μετά τα πρώτα 48.000 km ή μετά από 4 χρόνια λειτουργίας (μία φορά) - μόνο μοντέλα diesel

Κάθε 72.000 km ή κάθε 4 χρόνια

Κάθε 96.000 km ή κάθε 4 χρόνια

· Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου (μοντέλα βενζίνης) / το κύριο και το φίλτρο προκαυσίμου (μοντέλα ντίζελ) (βλ. Ενότητα Έλεγχος συστήματος τροφοδοσίας, αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου).

· Αντικαταστήστε ένα στοιχείο φιλτραρίσματος ενός φίλτρου αέρα, - μην ξεχάσετε να καθαρίσετε ένα περίβλημα φίλτρου αέρα από μέσα (βλ. Επικεφαλής του συστήματος τροφοδοσίας ρεύματος και απελευθέρωση των εκπληρωμένων αερίων).

· Ελέγξτε την κατάσταση των ιμάντων μιας μετάδοσης κίνησης βοηθητικών μονάδων (δείτε την ενότητα Έλεγχος κατάστασης ιμάντων πολλαπλών ραβδώσεων μιας μετάδοσης κίνησης βοηθητικών μονάδων), - σε περίπτωση ανάγκης κάντε αντικατάσταση (στον Κινητήρα βλ. Κεφαλή).

· Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα καμπίνας, το προφίλτρο άνθρακα.

· Ελέγξτε την κατάσταση των στοιχείων στεγανοποίησης του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου.

Κάθε 160.000 km ή κάθε 4 χρόνια

Διαδικασίες που πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τις τυπικές λίστες συντήρησης (σύμφωνα με την ένδειξη του συστήματος ASSYST)

Λίστα Α: Η διαδικασία εκτελείται εάν η χιλιομετρική απόσταση από το τελευταίο σέρβις σύμφωνα με τη λίστα Β είναι μικρότερη από 22.000 km.

Λίστα Β: Η διαδικασία εκτελείται εάν τα χιλιόμετρα από την τελευταία συντήρηση σύμφωνα με τη λίστα Β είναι περισσότερα από 22.000 km.

Η κύρια συντήρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τη λίστα Β (πλήρης έκταση εργασίας)!

Εσωτερικό αυτοκινήτου, υαλοκαθαριστήρες

Ελέγξτε ότι οι παρακάτω συσκευές λειτουργούν σωστά:

α) Συσκευές ηχητικής και φωτεινής σηματοδότησης, δείκτες κατεύθυνσης/προειδοποιητικά φώτα κινδύνου·

β) Λαμπτήρες πιλότου/δείκτες, φωτιστικά στοιχεία και συσκευές εσωτερικού φωτισμού.

γ) φωτιστικά εξωτερικού χώρου.

ε) Πλυστικά παρμπρίζ (συμπεριλαμβανομένων των πλυντηρίων προβολέων).

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη λειτουργία των ζωνών ασφαλείας.

· Επαναφέρετε τον μετρητή προγραμματισμένων διαστημάτων συντήρησης στον πίνακα οργάνων (βλ. Ενότητα Ενεργό σύστημα προειδοποίησης σχετικά με το χρονοδιάγραμμα προγραμματισμένης συντήρησης (ASSYST)).

Συγκροτήματα τροχών και φρένα

· Υπολογίστε το υπολειπόμενο πάχος των επενδύσεων τριβής των τακακιών των φρένων μέσω των ανοιγμάτων στους δίσκους των δεξιών τροχών.

· Υπολογίστε το υπολειπόμενο πάχος του δίσκου του φρένου μέσα από το άνοιγμα στο δίσκο του δεξιού μπροστινού τροχού.

· Εκτιμήστε τον βαθμό φθοράς και τη γενική κατάσταση των ελαστικών, μετρήστε το υπόλοιπο βάθος του σχεδίου του πέλματος, εάν χρειάζεται, αλλάξτε/περιστρέψτε τους τροχούς.

· Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και διορθώστε εάν χρειάζεται.

Να είστε προσεκτικοί όταν εργάζεστε στο χώρο του κινητήρα - ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης μπορεί να λειτουργήσει για περίπου 30 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο του κινητήρα!

Στα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης παράγεται πολύ υψηλή τάση! Να είστε προσεκτικοί, να λαμβάνετε όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις κατά το σέρβις οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο των κύριων (μονάδα ανάφλεξης, πηνίο και καλωδίωση BB), αλλά και σχετικών, όπως συνδέσμους κεριών, ταχύμετρο και άλλο συνδεδεμένο διαγνωστικό εξοπλισμό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται με τον κινητήρα σε λειτουργία, κατά την εκκίνηση, με την ανάφλεξη ανοιχτή (κλειδί στη θέση 2) ​​και όταν περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο με το χέρι. Άτομα με εμφυτευμένο βηματοδότη δεν πρέπει να επιτρέπεται να επισκευάζουν τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης!

Η περιγραφή της διαδικασίας ανοίγματος του καπό δίνεται στην ενότητα Πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα.

Η εμφάνιση του χώρου του κινητήρα φαίνεται στις εικόνες.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού πλυντηρίου.

· Ελέγξτε τη στάθμη και αξιολογήστε την κατάσταση του ψυκτικού υγρού κινητήρα.

· Αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο λαδιού.

· Λιπάνετε τα στοιχεία της κλειδαριάς και τους μεντεσέδες της κουκούλας.

Εσωτερικό, προβολείς και υαλοκαθαριστήρες

Εκτός από τις διαδικασίες που αναφέρονται στη λίστα Α:

· Ελέγξτε ότι η ρύθμιση ύψους της δέσμης των προβολέων είναι σωστή και σωστή εάν χρειάζεται.

· Αντικαταστήστε τα μπροστινά υαλοκαθαριστήρα.

Συγκροτήματα τροχών και φρένα

· Αφαιρέστε τους τροχούς και μετρήστε το υπολειπόμενο πάχος των τακακιών και των δίσκων του μπροστινού και του πίσω μηχανισμού φρένων.

· Εκτιμήστε τον βαθμό φθοράς και τη γενική κατάσταση των ελαστικών, μετρήστε το βάθος του πέλματος που απομένει, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

· Ελέγξτε την πίεση φουσκώματος των ελαστικών (συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού ελαστικού) και διορθώστε εάν χρειάζεται.

· Βεβαιωθείτε ότι το χειρόφρενο λειτουργεί σωστά και ότι κρατά το όχημα σε κλίση.

Η διάταξη των κύριων εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται στην εικόνα.

Τυπική διάταξη κάτω από το αμάξωμα (Τα ελατήρια στρέψης μπροστινής ανάρτησης έχουν αφαιρεθεί)

· Ελέγξτε τα εξαρτήματα κάτω από το αμάξωμα και τις καλωδιώσεις για ενδείξεις διαρροών.

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη σωστή δρομολόγηση των γραμμών υδραυλικού και καυσίμου.

· Ελέγξτε την κατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων και των ελαστικών μπότων των συγκροτημάτων περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης, των εξαρτημάτων ανάρτησης και διεύθυνσης.

· Εκτιμήστε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης (από την ποσότητα της οπισθοπορείας).

Εκτός από τις διαδικασίες που αναφέρονται στη λίστα Α:

· Αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση όλων των προσβάσιμων εξαρτημάτων, ελέγξτε ότι η καλωδίωση είναι σωστή και ότι οι γραμμές επικοινωνίας έχουν στερεωθεί με ασφάλεια.

· Επιθεωρήστε το ηλεκτρικό πακέτο και τα εξαρτήματα για ενδείξεις διαρροών.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

· Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.

· Αξιολογήστε την κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ.

· Ελέγξτε τον ενεργοποιητή γκαζιού για σωστή λειτουργία, λιπάνετε τα σημεία περιστροφής (εκτός από τα μοντέλα ML 430, ML 500 και ML 55 AMG, - κινητήρες της σειράς 113).

· Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού του κινητήρα.

· Ελέγξτε τη στάθμη υγρού του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού ελέγχου αποσβεστήρα.

· Ελέγξτε τα εξαρτήματα που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα για σημάδια διαρροής.

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη σωστή δρομολόγηση των γραμμών υδραυλικού και καυσίμου.

· Ελέγξτε την κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ.

· Λιπάνετε τα στοιχεία του ενεργοποιητή γκαζιού, ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του ενεργοποιητή.

· Αντικαταστήστε το φίλτρο σκόνης των συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού που είναι εγκατεστημένα στο χώρο του κινητήρα (χωρίς στοιχείο άνθρακα).

· Αντικαταστήστε το λάδι κινητήρα και το φίλτρο λαδιού.

· Ελέγξτε τη λειτουργία του μάνταλου ασφάλισης κουκούλας.

· Ελέγξτε τους λαμπτήρες προβολέων (εκτός από xenon) για συμμόρφωση με τις Προδιαγραφές Κατανάλωσης Ενέργειας.

· Ελέγξτε ότι οι οπτικοί άξονες των προβολέων έχουν ρυθμιστεί σωστά και, εάν χρειάζεται, διορθώστε ανάλογα.

· Αντικαταστήστε τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων (συμπεριλαμβανομένων των καθαριστικών προβολέων).

· Ελέγξτε την πίεση φουσκώματος του εφεδρικού ελαστικού.

· Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Καλό απόγευμα! Ευχαριστώ για το βίντεο, στο Mlka μου φυσάει άσχημα η σόμπα στο πόδι, άλλαξα φίλτρο, το καθάρισα ακόμα και τον χειμώνα δεν έχει διαφορά.Μπορείς να μου πεις τον λόγο;

Έσπασε ο αποσβεστήρας της σόμπας μου - δημοσίευσα ένα βίντεο, δείτε. Καλή τύχη σε όλους

Καλή μέρα! Και σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας. Δεν μου έχει σπάσει ακόμα.

Γεια σας, αλλάξατε τον μπροστινό προβολέα;

γεια σας αλλάζοντας λαμπτήρες

η λέξη παράσιτο - Ανησυχώ η πρεμιέρα της παράστασης)))))))

Στην πραγματικότητα είναι ρελέ! Ευχαριστώ πάντως, μπράβο!

Ναι, τώρα ξέρω ότι είναι ρελέ.

Γεια σου Μιχάλη, έχω ένα τέτοιο πρόβλημα ml 320 2000 g, το αυτοκίνητο τραβάει βενζίνη κάθε δεύτερη φορά που πατάς το γκάζι στο πάτωμα, μόλις και μετά βίας επιταχύνει, ποιο μπορεί να είναι το πρόβλημα

Είναι σαφές. Έχεις ml σε αέριο;

Μόλις έσκασε η ασφάλεια για τον αισθητήρα αέρα. άλλαξε - πάλι το αυτοκίνητο του θηρίου.

Γεια σας, δεν το είχα αυτό. Ασταθής ταχύτητα xx, κοιτάξτε το DMRV είναι μετά το φίλτρο αέρα, μπορείτε να πάρετε ένα bu από την αποσυναρμολόγηση.

Εισήχθη από τη Mercedes-Benz στην παγκόσμια αγορά το 1997, το όχημα παντός εδάφους της κατηγορίας M (W163) στον τύπο του ανήκει στα σπορ οχήματα (SUV).

Σε σύγκριση με τα περισσότερα SUV, το ML συγκρίνεται ευνοϊκά με ένα αυξημένο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας: εσωτερική επένδυση, εξαιρετική εργονομία, δομή αμαξώματος, ζώνες παραμόρφωσης, 8 τυπικοί αερόσακοι κ.λπ.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας M της Mercedes-Benz αντιπροσωπεύεται από οκτώ κινητήρες: έξι βενζινοκινητήρες (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - 11.115. - ML 500) και δύο diesel (612.963 - ML 270 CDI και 628.963 - ML 400 CDI). Η γραμμή μετάδοσης οργανώνεται από χειροκίνητο κιβώτιο 5/6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο και θήκη μεταφοράς τοποθετημένη ξεχωριστά πίσω από το συγκρότημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων / AT, δύο άξονες κάρδαν που συνδέονται με τα τελικά διαφορικά μετάδοσης κίνησης του μπροστινού μέρους και πίσω κινητήριους άξονες. Ανά τύπο κίνησης, τα μοντέλα ML συγκαταλέγονται στα 4WD-Full Time (πάντα με κίνηση σε όλους τους τροχούς), στα οποία η κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα πραγματοποιείται αυτόματα υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του μπροστινού άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης / αντιστρεπτική ράβδο, δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται μεταξύ τους με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση του άξονα οργανώνεται μέσω δύο τηλεσκοπικών αμορτισέρ, άνω τριγωνικών ψαλιδιών και δύο διαμήκων ελατηρίων στρέψης (ράβδοι).

Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης πλήρως ανεξάρτητη.Το συγκρότημα του πίσω άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης/αντιστρεπτική ράβδο και δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση της γέφυρας οργανώνεται μέσω δύο αντηρίδων αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, άνω εγκάρσιους τριγωνικούς μοχλούς και δύο διαμήκεις προεκτάσεις.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στην οδήγηση, τα μοντέλα της κατηγορίας M είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα αντιολίσθησης (σύστημα σταθεροποίησης σταθεροποίησης - ESP), υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS), αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS) και κατανομή δύναμης πέδησης (EBV).

Το στάνταρ σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος με ενισχυτή κενού. Οι μηχανισμοί πέδησης όλων των τροχών είναι δισκόφρενα. Έχει εφαρμοστεί ποδόφρενο στάθμευσης.

Η μονάδα διεύθυνσης χρησιμοποιεί ένα υδραυλικά υποβοηθούμενο γρανάζι και γρανάζι με ένα συγκρότημα εισόδου βαλβίδας και δύο εγκάρσιες ράβδους τιμονιού. στάθμευση, και επίσης αυξάνει την ασφάλεια του ελέγχου κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

1.0 Εισαγωγή
1.1 αυτοκίνητα Mercedes-Benz M class (W163)
1.2 Αριθμοί αναγνώρισης οχήματος
1.3 Αγορά ανταλλακτικών
1.4 Ανύψωση και ρυμούλκηση
1.5 Εκκίνηση του κινητήρα από βοηθητική πηγή ισχύος
1.6 Αντιμετώπιση προβλημάτων
.

2.0 Πρακτικές ελέγχου και ασφαλούς λειτουργίας
2.1 Πρώτα 1500 χλμ
2.3 Πρόσβαση, προστασία
2.4 Πόρτες
2.5 Πρόσβαση στο χώρο αποσκευών
2.6 Πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης καυσίμου
2.7 Πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα
2.8 Πρόσβαση στο κουτί αποθήκευσης του δεξιού μπροστινού καθίσματος
2.9 Αντικλεπτικό σύστημα
2.11 Στοιχεία συστημάτων ασφαλείας
2.12 Κανόνες για τη χρήση εξοπλισμού παθητικής ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες
2.13 Ρύθμιση καθίσματος
2.14 Ρύθμιση της θέσης του τιμονιού .

3.0 Τακτική φροντίδα και συντήρηση
3.1 Ενεργό σύστημα προειδοποίησης προγραμματισμένης συντήρησης (ASSYST)
3.2 Πρόγραμμα τακτικής συντήρησης
3.3 Γενικές πληροφορίες για τις ρυθμίσεις
3.4 Έλεγχος στάθμης υγρού, έλεγχος για διαρροές
3.5 Έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης τους, χαρακτηρισμός ελαστικών και ζαντών, περιστροφή τροχού
3.6 Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού
3.7 Έλεγχος του συστήματος πέδησης
3.8 Έλεγχος του συστήματος ισχύος, αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου
3.9 Έλεγχος της κατάστασης και αντικατάσταση.

4.0 Κινητήρας
4.1 Έλεγχος της πίεσης συμπίεσης στους κυλίνδρους
4.2 Έλεγχος κινητήρα με μετρητή υποπίεσης
4.3 Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ και των στοιχείων του μηχανισμού τάνυσης του
4.5 Μοντέλα βενζίνης
4.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση καλυμμάτων χρονισμού
4.7 Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού
4.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση εξαρτημάτων χρονισμού
4.9 Ρύθμιση της βασικής θέσης των εκκεντροφόρων
4.10 Έλεγχος της βασικής θέσης του άξονα ζυγοστάθμισης (μόνο κινητήρες σειράς 112).

5.0 Συστήματα ψύξης, θέρμανσης και κλιματισμού
5.2 Σύστημα ψύξης κινητήρα
5.3 Αλλαγή ψυκτικού - γενικές σημειώσεις
5.4 Αντικατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων ψυκτικού
5.5 Έλεγχος του θερμοστάτη
5.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση θερμοστάτη
5.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του ψυγείου του συστήματος ψύξης
5.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση του συγκροτήματος ανεμιστήρα ψύξης
5.9 Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας νερού
5.11 Συστήματα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού
5.12 και εγκατάσταση του πίνακα ελέγχου.

6.0 Συστήματα τροφοδοσίας και εξάτμισης
6.2 Σύστημα ισχύος βενζινοκινητήρα
6.3 Αποσυμπίεση του συστήματος καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα
6.4 Η αρχή λειτουργίας του συστήματος ελέγχου και έγχυσης βενζινοκινητήρα
6.5 Γενικός έλεγχος του συστήματος ψεκασμού βενζίνης
6.6 Έλεγχος των μπεκ
6.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση εξαρτημάτων εισαγωγής αέρα
6.8 Σέρβις εξαρτημάτων ενεργοποιητή πεταλούδας
6.9 Άδειασμα της δεξαμενής καυσίμου
6.10 Αφαίρεση και απόρριψη

7.0 Ηλεκτρικά συστήματα κινητήρα
7.2 Συστήματα ανάφλεξης και διαχείρισης κινητήρα
7.3 Έλεγχοι στο σύστημα ελέγχου ανάφλεξης και έγχυσης
7.4 Αντιμετώπιση προβλημάτων - γενικές πληροφορίες και προκαταρκτικοί έλεγχοι
7.5 Έλεγχος και ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης
7.6 Μπουζί
7.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση πολλαπλασιαστών - μοντέλα βενζίνης
7.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP)
7.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP), - dv.

8.0 Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
8.1 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 717.461
8.2 και τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 717.461
8.3 Σχεδίαση μονάδας ράβδου-καλωδίου για αλλαγή ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 716.644
8.4 και τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 716.644
8.5 Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
.

9.0 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
9.1 Αντιμετώπιση προβλημάτων - γενικές πληροφορίες
9.2 Γενικές αρχές λειτουργίας του συστήματος μεταφοράς, σήματα ελέγχου
9.3 Ρύθμιση του μετατροπέα AT
9.4 Αφαίρεση και εγκατάσταση του ηλεκτροϋδραυλικού χειριστηρίου αλλαγής ταχυτήτων
9.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση ΑΤ με μετατροπέα ροπής
9.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας επιλογής
9.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του καλωδίου μανδάλωσης του διακόπτη ηλεκτρονικής ανάφλεξης (EIS).
.

10.0 Γραμμή μεταφοράς
10.1 Συμπλέκτης
10.2 Εκτίμηση του βαθμού φθοράς του δίσκου του συμπλέκτη
10.3 Αφαίρεση, τοποθέτηση και έλεγχος του συμπλέκτη
10.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου
10.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη
10.6 Εξαέρωση του υδραυλικού κυκλώματος του συμπλέκτη
10.7 Άξονες κάρδανων
10.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του μπροστινού άξονα προπέλας
10.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω άξονα
10.10 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω ενδιάμεσου ρουλεμάν .

11.0 Φρένα και βοηθητικά συστήματα
11.1 Γενικές πληροφορίες και προφυλάξεις ασφαλείας
11.2 Έλεγχος του συστήματος πέδησης για διαρροές
11.3 Έλεγχος της σωστής λειτουργίας του ενισχυτή πέδησης κενού
11.4 Έλεγχος της βαλβίδας αντεπιστροφής
11.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου του φρένου
11.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση ενισχυτή φρένων και αισθητήρα διαδρομής διαφράγματος BAS
11.7 Αφαίρεση και εγκατάσταση υδροδιαμορφωτή ETS/ESP
11.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση υδραυλικών γραμμών που τοποθετούνται μεταξύ του GTZ και.

12.0 Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
12.1 Μπροστινή ανάρτηση
12.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση του συγκροτήματος μπροστινού άξονα
12.3 Αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση μπροστινών αμορτισέρ
12.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση της ράβδου στρέψης
12.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση ελατηρίων στρέψης
12.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κάτω εγκάρσιου βραχίονα, αντικατάσταση του δακτυλίου του μπροστινού άξονα
12.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του άνω εγκάρσιου συνδέσμου
12.8 Έλεγχος της κατάστασης των σφαιρικών αρθρώσεων της άρθρωσης του τιμονιού
12.9 Πίσω ανάρτηση
12.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση .

13.0 Σώμα
13.2 Εξοπλισμός εξωτερικού χώρου και αμάξωμα
13.3 Αφαίρεση της μπροστινής μονάδας υαλοκαθαριστήρα
13.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση αναδιπλούμενων ακροφυσίων πλύσης τηλεσκοπικών προβολέων
13.5 Αφαίρεση, τοποθέτηση και ρύθμιση του απορροφητήρα
13.6 Αντικατάσταση των μεντεσέδων της κουκούλας
13.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του εμβλήματος της Mercedes
13.8 Αφαίρεση, εγκατάσταση και συντήρηση των εξαρτημάτων του μάνταλου του απορροφητήρα
13.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του στοπ με αέριο για τη στερέωση του απορροφητήρα στην ανοιχτή θέση
13.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση του δοχείου υγρού πλύσης.

14.0 Ηλεκτρικός εξοπλισμός εποχούμενου
14.1 Γενικές πληροφορίες και προφυλάξεις
14.2 Εύρεση των αιτιών βλαβών ηλεκτρικού εξοπλισμού
14.3 Ασφάλειες - γενικές πληροφορίες
14.4 Αυτόματοι διακόπτες - γενικές πληροφορίες
14.5 Ρελέ - γενικές πληροφορίες και έλεγχος λειτουργίας
14.6 Δίαυλος ψηφιακού δεδομένων CAN
14.8 Μπλοκ στερέωσης, στοιχεία συστημάτων ελέγχου
14.9 Αφαίρεση και εγκατάσταση μονάδων ελέγχου
14.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση του προσαρμογέα διαύλου CAN
14.12 Πίνακας οργάνων, διακόπτες, τρόπο.

15.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
15.1 Χειροκίνητο σύστημα κλιματισμού με μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα ψύξης (ML 430)
15.2 Χειροκίνητο σύστημα κλιματισμού χωρίς μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα ψύξης (ML 430)
15.3 Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) (ML 430)
15.4 Ενισχυτής φρένων (ML 430)
15.5 Ανεμιστήρας ψύξης (ML 430)
15.6 Αντικλεπτικό σύστημα με πρόσθετη σειρήνα (ML 430)
15,7 Κατά.