Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1

Το Renault Scenic 2 με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων είναι μια αρκετά δημοφιλής μάρκα αυτοκινήτων μεταξύ των οπαδών των οικογενειακών συμπαγών φορτηγών. Αυτό το αυτοκίνητο επανέλαβε σε μεγάλο βαθμό τη βασική σχεδίαση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς. Το σασί δανείστηκε πλήρως από την κυκλοφορία του Scenic το 1998. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί έχουν εξαλείψει εκείνες τις ελλείψεις και τους λάθος υπολογισμούς που έγιναν στην πρώτη γενιά αυτού του μοντέλου. Η συχνότητα και η φύση των βλαβών που συμβαίνουν δεν διαφέρουν ουσιαστικά από άλλα παρόμοια αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα μοντέλα Scenic, Megan και Clio είναι από τα πιο αξιόπιστα οχήματα αυτής της μάρκας, των οποίων απαιτούνται σοβαρές επισκευές σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Οι κινητήρες Renault Scenic δεύτερης γενιάς είναι παραδοσιακά αξιόπιστοι, ωστόσο, κατά τη συντήρηση και την επισκευή μονάδων ισχύος, συνιστάται να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένους ειδικούς ή πρατήρια καυσίμων. Για παράδειγμα, η εκτέλεση εργασιών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με διαδρομή 50-60 χιλιομέτρων με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι θα παραβιαστεί η θέση του γραναζιού των αξόνων εργασίας. Το να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης για να το στερεώσετε μετά από μια κατά προσέγγιση ρύθμιση των ματιών είναι ακατάλληλο, καθώς η ποιότητα μιας τέτοιας εργασίας θα είναι κακής ποιότητας. Παράλληλα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση της αντλίας νερού. Για να εξασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα αυτού του τύπου επισκευής και αντικατάστασης ανταλλακτικών και αναλώσιμων, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός, εργαλεία και κατάλληλες συνθήκες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο Renault Scenic II 1.6, όπως και άλλα αυτοκίνητα αυτής της γαλλικής μάρκας, όπως το μοντέλο Megan, είναι πολύ απαιτητικά σε γνήσια αναλώσιμα.

Η χρήση προϊόντων άλλων κατασκευαστών επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργία πολλών εξαρτημάτων και μηχανισμών αυτών των οχημάτων. Η επισκευή της ανάρτησης αυτού του μοντέλου Renault ενδέχεται να απαιτηθεί μετά από 100.000 χλμ.

Το Renault Scenic I με κινητήρα 1,6 λίτρων είναι επίσης αξιόπιστο, αλλά ορισμένα εξαρτήματα έχουν ορισμένα μειονεκτήματα, τα οποία εξαλείφθηκαν στη δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου. Με βάση την εμπειρία λειτουργίας αυτού του αυτοκινήτου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι θα απαιτηθεί γενική επισκευή του κινητήρα με απόσταση περίπου 500.000 km. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού πρέπει επίσης να πραγματοποιείται υπό ειδικές συνθήκες από τα χέρια ειδικών.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην προληπτική συντήρηση όλων των μονάδων του μοντέλου του πρώτου δείγματος. Τα εργοστασιακά ελαττώματα σφράγισης εμφανίζονται αρκετά γρήγορα και η εξάλειψή τους μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, έχοντας τις δεξιότητες να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο.

Επίσης, συχνά οι εργασίες επισκευής απαιτούν δακτύλιους σταθεροποιητή. Κατά την αντικατάστασή τους, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού και θα είναι δύσκολο να κάνετε αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας ακόμη και για έναν αυτοκινητιστή με συγκεκριμένη εμπειρία. Η πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου έχει δομή ράβδου στρέψης και μόνο ένας εξειδικευμένος ειδικός μπορεί να το καταλάβει. Ένα άλλο κοινό μειονέκτημα είναι η γρήγορη φθορά των ρουλεμάν του μπροστινού τροχού. Η φύση τέτοιων σφαλμάτων μπορεί να εξηγηθεί από την ιδιαιτερότητα της μπροστινής ανάρτησης και η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να γίνει με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ.

Εάν συγκρίνουμε τα περιγραφόμενα αυτοκίνητα Renault, τότε μπορούμε να βγάλουμε ένα αιτιολογημένο συμπέρασμα ότι ο σχεδιασμός του μοντέλου δεύτερης γενιάς λαμβάνει υπόψη τα περισσότερα από τα ελαττώματα από την πλευρά των μηχανικών και των σχεδιαστών. Εξαφανίστηκαν τέτοια μειονεκτήματα όπως το χαμηλό επίπεδο στεγανοποίησης, η ποιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη, σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο.Ο κατάλογος των εργασιών που μπορούν να εκτελεστούν μόνοι τους από τους αυτοκινητιστές έχει μειωθεί.

Για παράδειγμα, μια λειτουργία όπως το ξέπλυμα των μπεκ απαιτείται πολύ πιο συχνά στο μοντέλο δεύτερης γενιάς, σε αντίθεση με το μοντέλο του 1998. Αυτό οφείλεται στο πιο απαιτητικό σύστημα καυσίμου του ενημερωμένου αυτοκινήτου. Ενώ η εργασία για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα είναι πιο εύκολη στο νέο μοντέλο λόγω της βολικής θέσης του λαιμού αποστράγγισης και πολλών άλλων παραγόντων.

Σύμφωνα με τις κριτικές των πλοιάρχων στα επώνυμα πρατήρια καυσίμων, τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν με τα αυτοκίνητα της κυκλοφορίας του 1998. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην ηλικία τους και στην υψηλή μέση συνολική χιλιομετρική απόσταση, αλλά και στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Ένα αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς συναρμολογείται με καλύτερη ποιότητα και απρόβλεπτες βλάβες ή πρόωρη βλάβη μιας ή άλλης μονάδας, συναρμολόγησης ή εξαρτήματος είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένες. Ως πρόσθετο παράδειγμα, οι ειδικοί αναφέρουν μια αναλογία με την εξέλιξη των αυτοκινήτων Megan. Τα πρώτα μοντέλα είχαν πολλές ελλείψεις, αλλά εξαλείφθηκαν στα σχέδια των επόμενων.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1 (σημείο ελέγχου) μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Scenic 1 πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μου έβγαζε τρομερό θόρυβο τριβής στις 1 και 2 ταχύτητες. Μετά από διαβούλευση με έμπειρους ανθρώπους, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι, τουλάχιστον, πρέπει να αντικαταστήσω το στήριγμα άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κουτί πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς. Η δουλειά δεν είναι η πιο εύκολη, αλλά δεν μπορείς χωρίς αυτήν. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χρειαστούν τέσσερις ώρες.

Προβολή μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προβολή μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από την κάτω πλευρά του τόξου του τροχού.

Η επίπονη διαδικασία αφαίρεσης του κουτιού ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Ανοίγοντας το, με έκπληξη διαπίστωσα ότι το κουτί δεν ήταν ερμητικά σφραγισμένο με κάτι ιδιαίτερο. Ξεβίδωσα μόνο μερικά μπουλόνια και το κουτί άνοιξε αρκετά εύκολα.

Το κόκκινο τετράγωνο είναι ένδειξη ότι ο ρουλεμάν μου έχει σπάσει.

Κύριος άξονας. Υπάρχουν δύο παράλληλα ρουλεμάν που έχουμε αντικαταστήσει.

Ενώ επισκευαζόταν το παλιό μου ρουλεμάν, καθάρισα τον μαγνήτη, ο οποίος ήταν καλυμμένος με μεταλλικά ρινίσματα από το σπασμένο ρουλεμάν, καθώς και μερικά δόντια που είχαν σπάσει από την εξωτερική άκρη.

Τοποθετούμε τα ρουλεμάν και το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω. Χρειάστηκαν περίπου τέσσερις ώρες ακόμα.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε μια άλλη χρόνια πληγή πολλών μοντέλων Renault: Scenic, Megane, Clio κ.λπ. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό το υλικό θα βοηθήσει αρκετά προχωρημένους ιδιοκτήτες που έχουν εμπειρία στην αυτο-επισκευή του Renault τους.

Απαραίτητα ανταλλακτικά για αντικατάσταση στο παράδειγμα της πρώτης γενιάς Renault Scenic:

2. Μανσέτες πλαστική στερέωση (δακτύλιοι) - 7700695569

3. Λαστιχένιο κλιπ (αποσβεστήρας)

4. Συγκράτηση καλωδίου όπισθεν (μέσα στη σφαίρα) 7711129445

5. Κάτω εξωτερικό 7700863684

Τυπικά συμπτώματα:

Πολύπλοκη αλλαγή ταχυτήτων, πρόσθετο φορτίο για αλλαγή ταχυτήτων. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τη συμπερίληψη της πρώτης και δεύτερης ταχύτητας. Οι επιπλοκές συσσωρεύονται με την πάροδο του χρόνου.

Η συμπτωματολογία επηρεάζεται από τον χρόνο, τα χιλιόμετρα, την παρουσία λίπανσης, καθώς και την ανεπιτυχή εκτέλεση του μηχανισμού από τους μηχανικούς της Renault από μόνη της.

Η σχεδίαση που ανέπτυξαν οι μηχανικοί της Renault είναι, για να το θέσω ήπια, αναξιόπιστη. Για την ακριβή λειτουργία της αλλαγής ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου, οι μηχανικοί έχουν κατασκευάσει έναν περίπλοκο μηχανισμό που απαιτεί πολύπλοκη ακρίβεια στη λειτουργία.

Τα ακόλουθα εξαρτήματα είναι υπεύθυνα για την ακριβή λειτουργία του μηχανισμού μεταγωγής:

1. Λαστιχένιο κλιπ - αποσβεστήρα

3. Στερέωση πλαστικών μανικιών (μανίκια)

Για τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω (χρόνος, χιλιόμετρα κ.λπ.), αυτοί οι μηχανισμοί φθείρονται αρκετά γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων σε Megane, Scenes και άλλα μοντέλα Renault από τη σειρά Megane.

Το κύριο πρόβλημα είναι οι πλαστικές μανσέτες, οι οποίες φθείρονται πρώτα και παρέχουν κάθετο παιχνίδι.

Στη δεύτερη θέση είναι μια σφαίρα, στην τρίτη είναι ένας αποσβεστήρας.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Renault στα παρασκήνια έχει άλλα προβλήματα - το εξωτερικό πορτμπαγκάζ, το επάνω κλιπ για την όπισθεν, περισσότερα για αυτό αργότερα.

Διαγνωστικά του παρασκηνιακού προβλήματος

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία κάθετης οπισθοδρόμησης στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Προσέχουμε επίσης τον μηχανισμό μεταγωγής και την κατάσταση του ελατηρίου συγκράτησης.

Ο κατασκευαστής Renault και εκπρόσωποι των επίσημων αντιπροσωπειών της Renault πιστεύουν ότι στη «δική μας» περίπτωση είναι απαραίτητη η αντικατάσταση ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του μηχανισμού, από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων έως το σύνδεσμο ώσης.

Εάν υπάρχει η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα, καθώς και με την παρουσία χεριών από το σωστό μέρος, διαβάζουμε την περιγραφή της διαδικασίας επισκευής:

Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό των παρασκηνίων. Ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση του Renault σας, ο αλγόριθμος και οι διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν, αλλά η αρχή είναι η ίδια σε όλη τη γραμμή.

1. Πετάμε τη ράβδο του σημείου ελέγχου από τα φτερά - 1 παξιμάδι

2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του επιλογέα ταχυτήτων - 4 παξιμάδια

* Για ορισμένα μοντέλα, για την ολοκλήρωση των βημάτων 1 και 2, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σωλήνα εξάτμισης, το κάρδανο, να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό πλαίσιο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

3. Αφαιρούμε ολόκληρο τον μηχανισμό λαβής αλλαγής ταχυτήτων

4. Ένα από τα ενδιαφέροντα πράγματα είναι η αφαίρεση της λαβής! Προμηθευτείτε υπομονή και λεξιλόγιο από το άσεμνο λεξιλόγιο.

*Σας συμβουλεύω να βρείτε τις τρύπες στο εσωτερικό χιτώνιο της λαβής και να τις προφαρντώσετε με οποιαδήποτε κατάλληλη μεταλλική ράβδο. Στη συνέχεια, γκρεμίζουμε ανόητα τη λαβή, αλλά θα επαναλάβω τα πάντα μέσα από το εσωτερικό μανίκι.

5. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης. Πετάμε το καλώδιο της όπισθεν και αφαιρούμε το πώμα ασφάλισης.

6. Βγάζουμε όλο τον μηχανισμό. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη σειρά.

7. Φτάνουμε στο λαστιχένιο αμορτισέρ που χρειαζόμαστε, μέσα στο οποίο «είναι κρυμμένη η ρίζα του κακού». Δηλαδή, περιέχει μια σφαίρα και δύο μανσέτες, μέσα στη σφαίρα υπάρχει ένα άλλο μανίκι, διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

8. Βγάζουμε την επάνω μανσέτα από το ελαστικό πλαίσιο - τον αποσβεστήρα, μετά τη σφαίρα (μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο ημισφαίρια), την κάτω μανσέτα

... Σπουδαίος. Σημειώστε την επάνω και την κάτω μανσέτα.

9. Αφαιρούμε τα υπολείμματα του παλιού λίπους

10. Αποσυναρμολογούμε τη σφαίρα και βάζουμε ένα από τα μισά ανάποδα, μπορείτε όλα, ή δεν μπορείτε να αλλάξετε, το θέμα είναι να βρείτε μια επιλογή με τη μικρότερη κάθετη οπισθοδρόμηση.

11. Το πιο σημαντικό, αλλάζουμε την επάνω και την κάτω πλαστική μανσέτα. η κύρια φθορά είναι στο κάτω χείλος.

* Πιο αναλυτικά: Παίρνουμε τη σφαίρα σφιγμένη με ανεστραμμένες μανσέτες στα χέρια μας, αν υπάρχει κενό, προσπαθούμε να γυρίσουμε τη σφαίρα ή τα μισά της, αναζητώντας τη βέλτιστη θέση.

12. Συναρμολόγηση όλων με την αντίστροφη σειρά, όσο το δυνατόν περισσότερο προσθέτοντας ειδικές προσφορές. γράσο. Εάν επισκευάζετε συχνά ένα αυτοκίνητο, το 7711126145 είναι κατάλληλο ή οποιοδήποτε σταθερό πάχος για πλαστικό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολυφλόν, σιλικόνες, τεφλόν κ.λπ.

13. Τα μαζεύουμε όλα και τα βάζουμε πίσω

Υπάρχει ένα ακόμη αδύνατο σημείο σε αυτόν τον μηχανισμό - ο εξωτερικός ανθήρας, κάτι που δεν είναι μοιραίο, αλλά παρόλα αυτά. Αν λοιπόν κάνετε επισκευές, προετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε την μπότα ταυτόχρονα.

Εάν έχετε κάτι να προσθέσετε στο άρθρο ή θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία σας σχετικά με αυτό το θέμα, αφήστε ένα σχόλιο.

Εάν είστε ο συντάκτης μιας αναφοράς για την επισκευή, τροποποίηση ενός αυτοκινήτου Renault ή προτείνετε υλικό για τη Γνωσιακή Βάση Renault-Drive - σας παρακαλούμε, Ενημέρωσέ μας

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1 (σημείο ελέγχου) μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Scenic 1 πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Περιγραφή της διαδικασίας αντικατάστασης και εξαέρωσης του συμπλέκτη σε αυτοκίνητο Renault Θεαματικός 1 και 2. Σωστή αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση του συμπλέκτη στο μοντέλο Renault Scenic.

Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη σε ένα Renault Scenic 2 σε ανυψωτικό. Η ίδια η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι υπερβολικά περίπλοκη, ωστόσο, απαιτεί αυστηρή τήρηση της σειράς εργασίας. Σε ένα ορισμένο στάδιο, θα απαιτηθεί η συμμετοχή δεύτερου ατόμου, επομένως, είναι απαραίτητο να συμφωνηθεί εκ των προτέρων για βοήθεια.

[del] Αρχικά, πρέπει να στερεώσετε το ψυγείο ψύξης με τη βοήθεια διαθέσιμων εργαλείων ή σφιγκτήρων μιας χρήσης. Η στερέωση πρέπει να είναι ασφαλής για την αποφυγή ζημιάς στο ψυγείο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους μπροστινούς τροχούς, αφού τους έχετε προηγουμένως γυρίσει προς μία κατεύθυνση. Στο επόμενο στάδιο των εργασιών αντικατάστασης, ο κινητήρας πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια. Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και αντικατάσταση του συμπλέκτη στο Peugeot Expert. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υδραυλικές υποδοχές ή τραπέζια, διάφορα αυτοσχέδια εργαλεία ή ειδικές συσκευές. Η στερέωση του κινητήρα είναι απαραίτητη για τον αποκλεισμό πιθανών υπερβολικών φορτίων μετά την αφαίρεση κουτιά αλλαγή ταχυτήτων.

Προετοιμάστε εκ των προτέρων ένα καθαρό δοχείο κατάλληλου μεγέθους για να στραγγίσετε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων. μηχανισμός... Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα δοχείο φαρδύ με χαμηλές πλευρές.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες έχουν τελειώσει και μπορείτε να προχωρήσετε στο κύριο και πιο κρίσιμο στάδιο της αντικατάστασης του συμπλέκτη.

Για να διασφαλίσετε άνετη εργασία κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος, αφαιρέστε τη μίζα, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει όλους τους αισθητήρες και τις συνδέσεις καλωδίων. Μετά την αφαίρεση της μπαταρίας και της πλατφόρμας στην οποία είναι εγκατεστημένη, ανοίγει η άμεση πρόσβαση στη βιδωτή σύνδεση του στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα μπουλόνια πρέπει να ξεβιδωθούν και σε περίπτωση σχηματισμού αλάτων ή οξείδωσης λόγω υψηλών θερμοκρασιών, ο χώρος να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικά χημικά.

Στο επόμενο στάδιο, το μεγαλύτερο μέρος όλων των εργασιών θα πραγματοποιηθεί από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Παρακολουθήστε φίλοι μια καλή πλοκή βίντεο με τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου Renault Logan, καθώς και την επαναπλήρωση και αλλαγή λαδιού…. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά το υποπλαίσιο και να στερεώσετε σφιχτά τη σχάρα τιμονιού. Αυτό μπορεί να απαιτεί χαλύβδινο σύρμα ή σφιγκτήρα μεγάλης διαμέτρου.

Η επακόλουθη αποσύνδεση συγκροτημάτων ή μεμονωμένων εξαρτημάτων θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής χημικής ουσίας για τη διευκόλυνση της χαλάρωσης των συνδέσεων με βίδες και παξιμάδια. Αφαιρέστε τα γόνατα σταθεροποίησης και αποσυνδέστε τη ράγα DIN από το υποπλαίσιο. Από την πλευρά του κινητήρα, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, οι άκρες του τιμονιού και το κύριο στήριγμα είναι αποσυνδεδεμένα κουτιά διακόπτη μηχανισμός. Το ίδιο το υποπλαίσιο αφαιρείται με μια απαλή κίνηση.