Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1
Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1 από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το Renault Scenic 2 με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων είναι μια αρκετά δημοφιλής μάρκα αυτοκινήτων στους λάτρεις των οικογενειακών συμπαγών φορτηγών. Αυτό το αυτοκίνητο επανέλαβε σε μεγάλο βαθμό τα κύρια σχεδιαστικά και τεχνικά χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς. Το πλαίσιο δανείστηκε πλήρως από το Scenic του 1998. Οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί εξάλειψαν τις ελλείψεις και τους λάθος υπολογισμούς που έγιναν στην πρώτη γενιά αυτού του μοντέλου. Η συχνότητα και η φύση των βλαβών που συμβαίνουν δεν διαφέρουν ουσιαστικά από άλλα παρόμοια αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας. Σύμφωνα με τα στατιστικά των μοντέλων Scenic, Megan και Clio, είναι από τα πιο αξιόπιστα οχήματα αυτής της μάρκας, των οποίων απαιτούνται σοβαρές επισκευές σε εξαιρετικές περιπτώσεις.
Οι κινητήρες Renault Scenic δεύτερης γενιάς είναι παραδοσιακά αξιόπιστοι, ωστόσο, κατά τη συντήρηση και την επισκευή μονάδων ισχύος, συνιστάται να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένους ειδικούς ή πρατήρια καυσίμων. Για παράδειγμα, η εκτέλεση εργασιών για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με διαδρομή 50-60 χιλιομέτρων με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι θα παραβιαστεί η θέση του γραναζιού των αξόνων εργασίας. Το να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης για να το στερεώσετε μετά από μια κατά προσέγγιση ρύθμιση "με το μάτι" είναι ακατάλληλο, καθώς η ποιότητα μιας τέτοιας εργασίας θα είναι σε χαμηλό επίπεδο. Παράλληλα με την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού, οι ειδικοί συνιστούν την αντικατάσταση της αντλίας νερού. Για να εξασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα αυτού του τύπου επισκευής και αντικατάστασης ανταλλακτικών και αναλώσιμων, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός, εργαλεία και κατάλληλες συνθήκες.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο Renault Scenic II 1.6, όπως και άλλα αυτοκίνητα αυτής της γαλλικής μάρκας, όπως το μοντέλο Megan, είναι πολύ απαιτητικό σε γνήσια αναλώσιμα.
Η χρήση προϊόντων άλλων κατασκευαστών επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργία πολλών εξαρτημάτων και μηχανισμών αυτών των οχημάτων. Μπορεί να απαιτηθεί επισκευή της ανάρτησης αυτού του μοντέλου της Renault μετά από 100.000 km διαδρομής.
Το Renault Scenic I με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων είναι επίσης αξιόπιστο, αλλά ορισμένα εξαρτήματα έχουν ορισμένα μειονεκτήματα, τα οποία εξαλείφθηκαν στη δεύτερη γενιά αυτού του μοντέλου. Με βάση την εμπειρία από τη λειτουργία αυτού του αυτοκινήτου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι θα απαιτηθεί γενική επισκευή του κινητήρα με διαδρομή περίπου 500.000 km. Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται υπό ειδικές συνθήκες από τα χέρια ειδικών.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην προληπτική εργασία όλων των μονάδων του μοντέλου του πρώτου δείγματος. Τα εργοστασιακά ελαττώματα σφράγισης εμφανίζονται αρκετά γρήγορα και η εξάλειψή τους μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, έχοντας τις δεξιότητες να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο.
Επίσης, συχνά οι εργασίες επισκευής απαιτούν δακτύλιους σταθεροποιητή. Κατά την αντικατάστασή τους, θα χρειαστεί η βοήθεια ενός ειδικού και θα είναι δύσκολο ακόμη και για έναν αυτοκινητιστή με συγκεκριμένη εμπειρία να κάνει αυτή τη δουλειά με τα χέρια του. Ο σχεδιασμός της πίσω ανάρτησης του αυτοκινήτου έχει σχέδιο ράβδου στρέψης και μόνο ένας εξειδικευμένος ειδικός μπορεί να το καταλάβει. Ένα άλλο κοινό μειονέκτημα είναι η γρήγορη φθορά και η αστοχία των ρουλεμάν του μπροστινού τροχού. Η φύση τέτοιων δυσλειτουργιών μπορεί να εξηγηθεί από την ιδιαιτερότητα της μπροστινής ανάρτησης και η αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να γίνει με τα χέρια σας σε συνθήκες γκαράζ.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν συγκρίνουμε τα περιγραφόμενα αυτοκίνητα Renault, μπορούμε να βγάλουμε ένα αιτιολογημένο συμπέρασμα ότι ο σχεδιασμός του μοντέλου δεύτερης γενιάς λαμβάνει υπόψη τα περισσότερα από τα ελαττώματα από την πλευρά των μηχανικών και των σχεδιαστών. Μειονεκτήματα όπως το χαμηλό επίπεδο στεγανοποίησης, η ποιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο.Ο κατάλογος των εργασιών που μπορούν να εκτελεστούν μόνοι τους από τους αυτοκινητιστές έχει μειωθεί.
Για παράδειγμα, μια τέτοια λειτουργία όπως τα ακροφύσια έκπλυσης, το μοντέλο δεύτερης γενιάς χρειάζεται πολύ πιο συχνά, σε αντίθεση με το μοντέλο του 1998. Αυτό οφείλεται στο πιο απαιτητικό σύστημα καυσίμου του ενημερωμένου αυτοκινήτου. Ενώ οι εργασίες αλλαγής λαδιού κινητήρα είναι ευκολότερες στο νεότερο μοντέλο λόγω της βολικής θέσης της θύρας αποστράγγισης και πολλών άλλων παραγόντων.
Σύμφωνα με τις κριτικές των πλοιάρχων σε επώνυμα πρατήρια καυσίμων, τα περισσότερα προβλήματα εμφανίζονται σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 1998. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην ηλικία τους και στην υψηλή μέση συνολική χιλιομετρική απόσταση, αλλά και στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς συναρμολογείται πιο αποτελεσματικά και οι απρόβλεπτες βλάβες ή η πρόωρη αστοχία μιας ή άλλης μονάδας, συναρμολόγησης ή εξαρτήματος είναι πολύ λιγότερο συχνές. Ως πρόσθετο παράδειγμα, οι ειδικοί δίνουν μια αναλογία με την εξέλιξη των αυτοκινήτων Megan. Τα πρώτα μοντέλα είχαν πολλές ελλείψεις, αλλά στα σχέδια των επόμενων εξαλείφθηκαν.
Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1 (κιβώτιο ταχυτήτων) μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Scenic 1 πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Αιτίες μπορεί επίσης να είναι ο μηχανισμός επιλογής συμπλέκτη, σφόνδυλου και ταχύτητας.
Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):
Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, το πλένουμε και κάνουμε ελαττώματα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας για την οποία ζήτησε ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - καθώς και με μερική επισκευή, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αναζητούμε μια συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε μια πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μου έβγαζε τρομερό θόρυβο τριβής στην 1η και 2η ταχύτητα. Μετά από διαβούλευση με έμπειρους ανθρώπους, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι, τουλάχιστον, πρέπει να αντικαταστήσω το στήριγμα άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κουτί πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς. Το έργο δεν είναι το πιο εύκολο, αλλά δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χρειαστούν τέσσερις ώρες.
Προβολή μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Προβολή μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από την κάτω πλευρά του τόξου του τροχού.
Η επίπονη διαδικασία αφαίρεσης του κουτιού ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Όταν το άνοιξα, με έκπληξη διαπίστωσα ότι το κουτί δεν ήταν ερμητικά σφραγισμένο με κάτι ιδιαίτερο. Ξεβίδωσα μόνο μερικά μπουλόνια και το κουτί άνοιξε αρκετά εύκολα.
Το κόκκινο τετράγωνο είναι ένδειξη ότι ο ρουλεμάν μου έχει σπάσει.
κύριος άξονας. Φαίνονται δύο παράλληλα ρουλεμάν, τα οποία αντικαταστήσαμε.
Ενώ επισκευαζόταν το παλιό μου ρουλεμάν, καθάρισα τον μαγνήτη, ο οποίος ήταν καλυμμένος με μεταλλικά ρινίσματα από το σπασμένο ρουλεμάν, καθώς και μερικά δόντια που είχαν σπάσει την εξωτερική άκρη.
Τοποθετήστε πίσω ρουλεμάν και κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό κράτησε περίπου τέσσερις ώρες ακόμα.
Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε μια άλλη χρόνια πληγή πολλών μοντέλων Renault: Scenic, Megane, Clio κ.λπ. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό το υλικό θα βοηθήσει αρκετά προχωρημένους ιδιοκτήτες που έχουν εμπειρία στην αυτο-επισκευή του Renault τους.
Απαραίτητα ανταλλακτικά για αντικατάσταση με παράδειγμα το Renault Scenic πρώτης γενιάς:
4. Κλείδωμα καλωδίου όπισθεν (βρίσκεται μέσα στη σφαίρα) 7711129445
5. Εξωτερικός ανθήρας 7700863684
Τυπικά συμπτώματα:
Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, επιπλέον φορτίο για αλλαγή. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα περιλαμβάνουν την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα. Με την πάροδο του χρόνου, οι επιπλοκές αυξάνονται.
Τα συμπτώματα επηρεάζονται από τον χρόνο, τα χιλιόμετρα, την παρουσία λίπανσης, καθώς και από μόνη της την ανεπιτυχή εκτέλεση του μηχανισμού από τους μηχανικούς της Renault.
Η σχεδίαση που ανέπτυξαν οι μηχανικοί της Renault είναι, για να το θέσω ήπια, αναξιόπιστη. Για την ακριβή λειτουργία της αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί έχουν κατασκευάσει έναν περίπλοκο μηχανισμό που απαιτεί πολύπλοκη ακρίβεια στη λειτουργία.
Οι ακόλουθοι κόμβοι είναι υπεύθυνοι για την ακριβή λειτουργία του μηχανισμού μεταγωγής:
1. Λαστιχένιο κλιπ - αποσβεστήρα
3. Στερέωση πλαστικών μανικιών (μανίκια)
Λόγω των λόγων που περιγράφονται παραπάνω (χρόνος, χιλιόμετρα κ.λπ.), αυτοί οι μηχανισμοί φθείρονται αρκετά γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα με την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε Megans, Scenics και άλλα μοντέλα Renault από τη σειρά Megane.
Το κύριο πρόβλημα είναι οι πλαστικές μανσέτες, οι οποίες φθείρονται πρώτα και παρέχουν κάθετο παιχνίδι.
Στη δεύτερη θέση είναι μια σφαίρα, στην τρίτη θέση είναι ένας αποσβεστήρας.
Τα παρασκήνια του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων της Renault έχουν άλλα προβλήματα - ένα εξωτερικό πορτμπαγκάζ, το επάνω κλιπ της ντίζας της όπισθεν, περισσότερα για αυτό αργότερα.
Διάγνωση παρασκηνιακού προβλήματος
Εάν το αυτοκίνητό σας έχει τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε για κάθετο παιχνίδι στο πόμολο ταχυτήτων. Προσέχουμε επίσης τον μηχανισμό μεταγωγής και την κατάσταση του ελατηρίου πίεσης.
Ο κατασκευαστής της Renault και οι εκπρόσωποι των επίσημων αντιπροσωπειών της Renault πιστεύουν ότι στη «δική μας» περίπτωση είναι απαραίτητη η αντικατάσταση ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του μηχανισμού, από το πόμολο ταχυτήτων μέχρι τη σύνδεση στα παρασκήνια.
Εάν υπάρχει η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα, καθώς και ένα χέρι από το σωστό μέρος, διαβάζουμε την περιγραφή της διαδικασίας επισκευής:
Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό των παρασκηνίων. Ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση του Renault σας, ο αλγόριθμος και οι διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν, αλλά η αρχή είναι η ίδια σε ολόκληρη τη γραμμή.
1. Πετάμε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων από τα φτερά - 1 παξιμάδι
2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του επιλογέα ταχυτήτων - 4 παξιμάδια
*Για ορισμένα μοντέλα, για να εκτελέσετε τα βήματα 1 και 2, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γραμμή εξάτμισης, την άρθρωση γενικής χρήσης, να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό πλαίσιο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
3. Αφαιρούμε ολόκληρο τον μηχανισμό της λαβής αλλαγής ταχυτήτων
4. Μια από τις ενδιαφέρουσες στιγμές είναι η αφαίρεση της λαβής! Αποθηκεύστε υπομονή και λεξιλόγιο από το άσεμνο λεξιλόγιο.
*Σας συμβουλεύω να βρείτε τρύπες στο εσωτερικό μανίκι της λαβής και να τις προεκτείνετε με οποιαδήποτε κατάλληλη μεταλλική ράβδο. Στη συνέχεια, γκρεμίζουμε ανόητα τη λαβή, αλλά επαναλαμβάνω, τα κάνουμε όλα μέσα από το εσωτερικό μανίκι.
5. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης. Πετάμε το καλώδιο της όπισθεν και αφαιρούμε το πώμα στερέωσης.
6. Βγάζουμε όλο τον μηχανισμό. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη σειρά.
7. Φτάνουμε στο λαστιχένιο αμορτισέρ που χρειαζόμαστε, στο οποίο «υποβλέπει η ρίζα του κακού». Δηλαδή, περιέχει μια σφαίρα και δύο μανσέτες, μέσα στη σφαίρα υπάρχει άλλος δακτύλιος, διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.
8. Βγάζουμε την επάνω μανσέτα από το ελαστικό πλαίσιο - τον αποσβεστήρα, μετά τη σφαίρα (μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο ημισφαίρια), την κάτω μανσέτα
. Σπουδαίος. Σημειώστε την επάνω και την κάτω μανσέτα.
9. Αφαιρέστε τα υπολείμματα του παλιού γράσου
10. Αποσυναρμολογούμε τη σφαίρα και βάζουμε ένα από τα μισά ανάποδα, μπορείτε να τα κάνετε όλα, ή δεν μπορείτε να την αλλάξετε, το θέμα είναι να βρείτε την επιλογή με το μικρότερο κάθετο παιχνίδι.
11. Το πιο σημαντικό, ανταλλάσσουμε την επάνω και την κάτω πλαστική μανσέτα, γιατί. η κύρια φθορά είναι στην κάτω μανσέτα.
*Περισσότερες λεπτομέρειες: Παίρνουμε στα χέρια μας μια σφαίρα που σφίγγεται από ανεστραμμένες μανσέτες, αν υπάρχει οπισθοδρόμηση, προσπαθούμε να αναποδογυρίσουμε τη σφαίρα ή τα μισά της, αναζητώντας τη βέλτιστη θέση.
12. Συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, αρωματίζοντας τα πάντα όσο το δυνατόν περισσότερο. γράσο. Εάν επισκευάζετε συχνά ένα αυτοκίνητο, το 7711126145 είναι κατάλληλο ή οποιαδήποτε παχύρρευστη συνοχή για πλαστικό. Μπορείτε να κάνετε πολυφλόν, σιλικόνες, τεφλόν κ.λπ.
13. Τα μαζεύουμε όλα και τα βάζουμε πίσω
Υπάρχει ένα άλλο αδύνατο σημείο σε αυτόν τον μηχανισμό - ο εξωτερικός ανθήρας, κάτι που δεν είναι μοιραίο, αλλά εξακολουθεί να είναι.Αν λοιπόν κάνετε επισκευές, ετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε την μπότα ταυτόχρονα.
Εάν έχετε κάτι να προσθέσετε στο άρθρο ή θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία σας σχετικά με αυτό το θέμα, αφήστε ένα σχόλιο.
Εάν είστε ο συντάκτης μιας αναφοράς για την επισκευή, τροποποίηση ενός αυτοκινήτου Renault ή προτείνετε υλικό για τη Γνωσιακή Βάση Renault-Drive- σας παρακαλούμε,Ενημέρωσέ μας
Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Scenic 1 (κιβώτιο ταχυτήτων) μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Scenic 1 πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Αιτίες μπορεί επίσης να είναι ο μηχανισμός επιλογής συμπλέκτη, σφόνδυλου και ταχύτητας.
Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):
Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, το πλένουμε και κάνουμε ελαττώματα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας για την οποία ζήτησε ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Scenic 1 - καθώς και με μερική επισκευή, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αναζητούμε μια συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε μια πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.
Περιγραφή της διαδικασίας αντικατάστασης και εξαέρωσης του συμπλέκτη σε αυτοκίνητο Renault Θεαματικός 1 και 2. Σωστή αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση του συμπλέκτη σε μοντέλα Renault Scenic.
Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο Renault Scenic 2 σε ανελκυστήρα. Η ίδια η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι υπερβολικά περίπλοκη, ωστόσο, απαιτεί αυστηρή τήρηση της σειράς εργασίας. Σε ένα ορισμένο στάδιο, θα απαιτηθεί η συμμετοχή δεύτερου ατόμου, επομένως είναι απαραίτητο να συμφωνηθεί εκ των προτέρων για βοήθεια.
[del] Πρώτα πρέπει να στερεώσετε το ψυγείο ψύξης με αυτοσχέδια μέσα ή σφιγκτήρες μιας χρήσης. Η στερέωση πρέπει να είναι ασφαλής για να αποφευχθεί η ζημιά στο ψυγείο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους μπροστινούς τροχούς, έχοντας προηγουμένως γυρίσει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Στο επόμενο στάδιο των εργασιών αντικατάστασης, ο κινητήρας πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια. Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και αντικατάσταση του συμπλέκτη στο Peugeot Expert. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε υδραυλικές υποδοχές ή τραπέζια, διάφορα αυτοσχέδια μέσα ή ειδικές συσκευές. Η στερέωση του κινητήρα είναι απαραίτητη για την αποφυγή πιθανών υπερβολικών φορτίων μετά την αφαίρεση κουτιά αλλαγή ταχυτήτων.
Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε εκ των προτέρων ένα καθαρό δοχείο του κατάλληλου όγκου για να αποστραγγίσετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων μηχανισμός. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα φαρδύ δοχείο με χαμηλές πλευρές.
Οι προπαρασκευαστικές εργασίες έχουν τελειώσει και μπορείτε να προχωρήσετε στο κύριο και σημαντικότερο στάδιο της αντικατάστασης του συμπλέκτη.
Για να διασφαλιστεί η άνετη εργασία κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος, η μίζα θα πρέπει να αφαιρεθεί, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει όλους τους αισθητήρες και τις συνδέσεις καλωδίων. Μετά την αφαίρεση της μπαταρίας και της πλατφόρμας στην οποία είναι εγκατεστημένη, ανοίγει η άμεση πρόσβαση στη βιδωτή σύνδεση του στηρίγματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα μπουλόνια πρέπει να ξεβιδωθούν και σε περίπτωση σχηματισμού αλάτων ή οξείδωσης λόγω υψηλών θερμοκρασιών, ο χώρος να υποβληθεί σε επεξεργασία με ειδικά χημικά.
Στο επόμενο στάδιο, το μεγαλύτερο μέρος όλων των εργασιών θα πραγματοποιηθεί από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Παρακολουθήστε φίλοι μια καλή πλοκή βίντεο για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Logan, καθώς και τη συμπλήρωση και αλλαγή λαδιού .... Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε προσεκτικά το υποπλαίσιο και να στερεώσετε σταθερά τη σχάρα τιμονιού. Αυτό μπορεί να απαιτεί χαλύβδινο σύρμα ή σφιγκτήρα μεγάλης διαμέτρου.
Οι επακόλουθες ενέργειες για την αποσύνδεση συγκροτημάτων ή μεμονωμένων εξαρτημάτων θα πρέπει επίσης να εκτελούνται με τη χρήση ειδικού χημικού παράγοντα για τη διευκόλυνση του ξεβιδώματος των συνδέσεων με βίδες και παξιμάδια. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους συνδέσμους σταθεροποίησης και να αποσυνδέσετε τη ράγα μεταφοράς από το υποπλαίσιο. Από την πλευρά της θέσης του κινητήρα, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, οι άκρες του τιμονιού και το κύριο στήριγμα αποσυνδέονται κιβώτια μεταγωγής γρανάζια. Με μια απαλή κίνηση αφαιρείται το ίδιο το υποπλαίσιο.
