Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana

Προδιαγραφές, κιβώτιο 5 σχέσεων 012

Μην λιπαίνετε τη σύνδεση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΟΧΛΟΥ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ταχυτήτων ΡΥΘΜΙΣΗ/ΕΛΕΓΧΟΣ

Η εγκατάσταση γίνεται με τη σειρά, επιστροφή στην αφαίρεση.

Δώστε προσοχή στα ακόλουθα κατά την εγκατάσταση:

– ελέγξτε ότι τα χιτώνια κεντραρίσματος έχουν τοποθετηθεί σωστά.
- Τοποθετήστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη στη θέση του χρησιμοποιώντας το μοχλό, έτσι ώστε η βίδα να μπορεί να εισαχθεί εύκολα. Προειδοποίηση

Το μπουλόνι του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη έχει μυτερό άκρο για εύκολη εγκατάσταση.

Ροπές σύσφιξης για συνδέσεις με σπείρωμα

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1 = μπουλόνι M12 x 70
2 = μπουλόνι M12 x 85
3 = μπουλόνι M12 x 100
4 = μπουλόνι M8 x 15

1 = μπουλόνι M12 x 70
2 = μπουλόνι M12 x 80
3 = μπουλόνι M12 x 90
4 = μπουλόνι M12 x 100
5 = μπουλόνι M11 x 120
6 = μπουλόνι M10 x 50
7 = μπουλόνι M10 x 40
8 = μπουλόνι M8 x 40

Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β

Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το τελικό περίβλημα μετάδοσης κίνησης ή το κωνικό ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης ή του κοίλου άξονα και η απόκλιση r δεν επισημαίνεται στο κωνικό γρανάζι, η θέση εγκατάστασης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης πρέπει να καθοριστεί πριν αφαιρέσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (η πραγματική η απόκλιση πρέπει να μετρηθεί).

Πριν εγκαταστήσετε τη θήκη κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγξτε ότι οι δακτύλιοι οδήγησης είναι τοποθετημένοι στη θήκη κιβωτίου ταχυτήτων.

Χειριστείτε τον πομπό του ταχύμετρου πολύ προσεκτικά. Μην το ρίχνετε, διαφορετικά η ένδειξη του ταχύμετρου μπορεί να μην είναι ακριβής.

Τελικός μηχανισμός κίνησης

Η μονάδα ταχύμετρου1 μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το διαφορικό 2 μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αφαιρέσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο 3 χρησιμοποιώντας το εργαλείο VW 681.

Στεγανοποιήστε το κάλυμμα τελικής κίνησης 4 με στεγανωτικό AMV 188 200 03.

Πάντα να αντικαθιστάτε τα κυκλώματα 6 και 23.

Τοποθετήστε τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας το εργαλείο VW 295.

Η πλευρά μικρότερης διαμέτρου της κοίλης ροδέλας 10 είναι στραμμένη προς το χιτώνιο οδηγού (κοίλη πλευρά).

Δακτύλιοι συγκράτησης 11, σημαδεύουν 13 μετά την αφαίρεση.

Ο δακτύλιος φλάντζας άξονα μετάδοσης κίνησης - αφαιρέστε με το εργαλείο VW 681 και τοποθετήστε το (5 mm κάτω από την τελική επιφάνεια του περιβλήματος μετάδοσης κίνησης) με το εργαλείο VW 195.

Τελικό περίβλημα μετάδοσης κίνησης 15: Δακτύλιος Ο φλάντζας άξονα μετάδοσης κίνησης - Αφαιρέστε με το εργαλείο VW 681. Τοποθετήστε (5 χιλιοστά κάτω από την επιφάνεια του τελικού περιβλήματος μετάδοσης κίνησης) με το εργαλείο VW 195. Δοχείο ράβδου 3ης/4ης αλλαγής - τοποθετήστε με εργαλεία VW 295 και VW 295A. Σφραγίδα με AMV 188 200 03.

Κάλυμμα καναλιού μοχλού ταχυτήτων 18 - σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης στα 20 N.m.

Η κλειδαριά για την 5η και την όπισθεν ταχύτητα 22 μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η λοξότμητη πλευρά του πλαστικού χιτωνίου είναι στραμμένη προς τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων. Ροπή σύσφιξης μπουλονιών στερέωσης: 10 N. m.

1. Εσωτερική ράβδος αλλαγής ταχυτήτων
2. Ράβδος αλλαγής ταχυτήτων 1η, 2η, 5η ταχύτητα και όπισθεν με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων
3. Πινιόν με κοίλο άξονα
4. Κιβώτιο ταχυτήτων
5. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 25 N.m.
6. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής για άξονα όπισθεν - 35 N. m.
7. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 25 N.m.
8. Κάστρο
9. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 40 N.m.
10. Ροδέλα
11. Άξονας διακόπτη

Αφαιρέστε την εσωτερική ράβδο αλλαγής ταχυτήτων 1 χρησιμοποιώντας το εργαλείο VW 681 και τοποθετήστε το στο ίδιο επίπεδο με το εργαλείο VW 460/ 2. Με τοποθετημένο το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε προσεκτικά το δακτύλιο Ο με ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε το με το εργαλείο VW 423. Αρχικά αφαιρέστε τους σωλήνες εξάτμισης και αλλάξτε γρανάζι για να αποκτήσετε δωρεάν κάθισμα.

1η, 2η, 5η & Αντίστροφη ράβδος αλλαγής ταχυτήτων με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 2 - Για αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση, αφαιρέστε/τοποθετήστε τους πείρους ελατηρίου. Οι περόνες 1ης/2ης βάρδιας μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα. Αντικαταστήστε το πηρούνι αλλαγής ταχυτήτων 5ης/Οπισθεν μόνο μαζί με τον δακτύλιο αλλαγής ταχυτήτων και τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων.

Κοχλίας κεφαλής υποδοχής όπισθεν άξονα 6 - 35 N.m. Ο άξονας της όπισθεν δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να αφαιρέσετε την όπισθεν.

Κοχλίας κεφαλής υποδοχής 7–25 N.m. Το εσωτερικό της κεφαλής βλέπει προς τον μηχανισμό ασφαλείας ελατηρίου/ασφάλισης.

Τοποθετήστε την κλειδαριά 8 αφού εγκαταστήσετε τον άξονα μεταγωγής 11 και την εσωτερική ράβδο μεταγωγής.

Άξονας 3ης/4ης αλλαγής και πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων: Ο άξονας αλλαγής ταχυτήτων ή το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν ράβδου αλλαγής ταχυτήτων εάν έχει φθαρεί.

Αφαίρεση των μπουλονιών του άξονα αλλαγής ταχυτήτων

επαγγελματική επισκευή με εγγύηση ποιότητας μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων του αυτοκινήτου της μάρκας Suzuki Liana όλων των τροποποιήσεων 1.3 1.6 Μόσχα Ρωσική Ομοσπονδία

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ SUZUKI Liana 1.3 1.6
ΜΕΧΑΝΕSUZUKI Λιάνα
αντικατάσταση εγκατάστασης αγορά όλων των τροποποιήσεων 1.3 1.6
επισκευή και αποκατάσταση αξόνων συγκόλληση αργού της θήκης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
πόλη της Μόσχας

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Πλήρης διάγνωση του αυτοκινήτου κατά την επισκευή - δωρεάν!

Με υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μεγάλη εμπειρία στην επισκευή μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων και τη δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για αυτοκίνητα SUZUKI Liana. Η επισκευή των κιβωτίων ξεκινά με τον πρωταρχικό, υποχρεωτικό δωρεάν διαγνωστικό έλεγχο.

• συνεννόηση από επισκευαστή /τηλεφωνικά δωρεάν/
• παράδοση αυτοκινήτου για επισκευή /εντός Μόσχας 3 000 ρούβλια Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας/
• σύνθετη διάγνωση του αυτοκινήτου / προσδιορισμός της παρουσίας δυσλειτουργίας του κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, σύστημα πέδησης. έλεγχος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου για διάβρωση, έλεγχος κινηματικής καταστροφής της μονάδας, έλεγχος στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος απόδοσης του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη / - δωρεάν κατά την επισκευή
• οπτική επιθεώρηση, έλεγχος ακεραιότητας κύτους
• έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για τσιπς χάλυβα, αλουμινίου ή μπρούτζου
• άνοιγμα παλέτας /αν χρειάζεται/
• απομάκρυνση από το όχημα
• αποσυναρμολόγηση, πλύσιμο εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
• Αντιμετώπιση προβλημάτων / η παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική /
• συντονισμός με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για το κόστος μιας πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επισκευής
• παραλαβή από την αποθήκη ανταλλακτικών / εμμ. κιτ, αναλώσιμα, συγκροτήματα/
• επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
• συνέλευση
• αντικατάσταση συμπλέκτη /κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου/
• εγκατάσταση αυτοκινήτου
• πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
• διαγνωστικά εξόδου και δοκιμαστική λειτουργία του αυτοκινήτου

Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. τρέξιμο.

Έχουμε ταμείο αποκατεστημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana 1.3 1.6 /δείτε αντικατάσταση άρθρου/ . Εάν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με αυτό που λαμβάνεται από το ταμείο ανταλλαγής, κάτι που είναι συχνά πιο οικονομικά εφικτό.

Σύνθετη αντιμετώπιση βλαβών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (αποσυναρμολόγηση - συναρμολόγηση) χωρίς επισκευή

Αφαίρεση και εγκατάσταση (ως ξεχωριστή εργασία)

Αντικατάσταση του συμπλέκτη με το κουτί που έχει αφαιρεθεί

• οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια. /χρησιμοποιήστε, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιημένα μόνο ανταλλακτικά για μείωση του κόστους επισκευής/
• επιχείρηση - από 8.000 έως 28.000 ρούβλια. /αντικαταστήστε μόνο άμεσα κατεστραμμένα εξαρτήματα στη μονάδα/
• αντιπρόσωπος - από 28.000 έως 60.000 ρούβλια./αντικατάσταση, ανεξαρτήτως ζημιάς, ως σύνολο: τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν, βελονοειδή ρουλεμάν, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης συμπλέκτη - συν εξαρτήματα που επηρεάζονται άμεσα/

Ιδιοκτήτρια αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, τσιμούχες, γρανάζια, συγχρονιστές, σύνδεσμοι ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε απόθεμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.

• Αντικατάσταση και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση και επισκευή μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• Αντικατάσταση και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• Αλλαγή λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• Αντικατάσταση συμπλέκτη SUZUKI Liana
• Αντικατάσταση ρουλεμάν απελευθέρωσης SUZUKI Liana
• αντικατάσταση πίσω τσιμούχας λαδιού και ρουλεμάν στροφαλοφόρου SUZUKI Liana
• αντικατάσταση στεγανοποιητικού άξονα εισόδου και τσιμούχας κίνησης SUZUKI Liana
• αντικατάσταση του πρωτεύοντος άξονα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση του δευτερεύοντος άξονα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• επισκευή backstage κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana
• επισκευή (συγκόλληση αργού) του αμαξώματος του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• επισκευή του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων πέμπτης ταχύτητας (χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο) SUZUKI Liana
• επισκευή 1ης και 2ης ταχύτητας SUZUKI Liana
• επισκευή 3 και 4 ταχυτήτων SUZUKI Liana
• Επισκευή 5ης ταχύτητας SUZUKI Liana
• αγορά κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αγοράστε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αγορά κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana

Καλέστε μας για να προγραμματίσουμε ένα διαγνωστικό και επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων. Η προεγγραφή θα σας επιτρέψει να βρείτε την πιο βολική λύση, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη.

Στα εξειδικευμένα συνεργεία μας για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων SUZUKI Liana, πραγματοποιούνται σέρβις υψηλής ποιότητας, διαγνωστικά και επισκευή όλων των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων. Προσφέρουμε μια ειλικρινή υπηρεσία για την επισκευή σας. Η παρουσία σας είναι υποχρεωτική σε όλα τα στάδια διάγνωσης και επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana. όλες οι εργασίες και τα αξεσουάρ συντονίζονται. Ο χρόνος για την γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι από 0,5 έως 1 εργάσιμη ημέρα (εάν υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα εξαρτήματα).

Λειτουργεί για εμάς όλο το εικοσιτετράωρο συμβουλές για την επισκευή κιβωτίων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (8 965 126 13 83) και παράδοση για επισκευή με ρυμουλκούμενο (8 926 167 15 40). Ένα φορτηγό ρυμούλκησης κατά την επισκευή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων παρέχεται έναντι χρέωσης (εντός της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας - 3000, εκτός της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας κατόπιν συμφωνίας).

Το κόστος εργασίας κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana είναι 10.000 ρούβλια (διάγνωση εισόδου και εξόδου, αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, ταξίδι δοκιμής το Σαββατοκύριακο) + το κόστος των εξαρτημάτων.

Η διάγνωση εισόδου πραγματοποιείται με την υποχρεωτική παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εντός 30-40 λεπτών μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (επιθεώρηση, αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πλύσιμο της εσωτερικής θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων από μεταλλικά τσιπ, αποσυναρμολόγηση του άξονες).

Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται την ημέρα της αίτησης για επισκευή.

Εγγύηση επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana από 1 έως 12 μήνες ή 60.000 km (τοποθετείται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο - ανάλογα με τα εξαρτήματα κατά την επισκευή).

Ρύζι. 3.63. Αφαίρεση της πλάκας από τον κινητήριο άξονα

Γυρίστε τα μπουλόνια μιας πλάκας της αριστερής θήκης 1 και αφαιρέστε την πλάκα 2 (εικ. 3.63).

Αφαιρέστε το κάλυμμα του ρουλεμάν.

Αφαιρέστε έναν δακτύλιο ασφάλισης 1 με το ειδικό εργαλείο (εικ. 3.64).

Γυρίστε τα μπουλόνια των σφιγκτήρων 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα ελατήρια και τις χαλύβδινες σφαίρες (εικ. 3.65).

Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν.

Γυρίστε προς τα έξω ένα μπουλόνι ενός άξονα μιας βάσης 2 με μια ροδέλα.

Ρύζι. 3.66. Μπουλόνια θήκης της κύριας μεταφοράς και άξονας στήριξης

Αποστρέψτε τα μπουλόνια μιας θήκης της κύριας μεταφοράς 1 προς τα έξω και τα άλλα μπουλόνια από το μέρος μιας θήκης ζεύξης (εικ. 3.66).

Αφαιρέστε το αριστερό περίβλημα χτυπώντας με μια πλαστική σφύρα στις προεξοχές του περιβλήματος.

Αφαιρέστε τον άξονα της όπισθεν 1 με τη ροδέλα 2 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την όπισθεν ρελαντί 3.

Χαλαρώστε τα μπουλόνια 4 του μοχλού όπισθεν και αφαιρέστε το μοχλό όπισθεν 5.

Ρύζι. 3,67. Εξαρτήματα όπισθεν

Αφαιρέστε τον οδηγό αλλαγής ταχυτήτων για την 5η ταχύτητα και την όπισθεν 6 μαζί με τον άξονα αλλαγής για την 5η ταχύτητα και την όπισθεν 7 (Εικ. 3.67).

Όταν αφαιρείτε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων 5/όπισθεν 7 και τον οδηγό 6, σηκώστε τον άξονα ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας και τοποθετήστε τον στη θέση 4ης ταχύτητας για να διευκολύνετε την αφαίρεση του άξονα αλλαγής 5ης/Οπισθεν.

Ρύζι. 3,68. Αφαίρεση του άξονα εισόδου, του αντίθετου άξονα και του άξονα υπερστροφής

Εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα με ένα πλαστικό σφυρί στο άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης, σπρώξτε τον ελαφρά ως συγκρότημα έξω από το περίβλημα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε ταυτόχρονα τον άξονα μετάδοσης κίνησης 1, τον ενδιάμεσο άξονα 2, τον άξονα ανόδου 3 και τον άξονα κατεβάσματος 4 (Εικ. . 3.68).

Αφαιρέστε την εξωτερική ράγα του ρουλεμάν του αριστερού αντίστροφου άξονα από το περίβλημα.

Αφαιρέστε το διαφορικό από το δεξί περίβλημα (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα του συγκροτήματος ρουλεμάν ως εξής (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Γυρίστε τα μπουλόνια ενός πλευρικού καλύμματος κόμπου ρουλεμάν.

Ρύζι. 3,69. Αφαίρεση του πλαϊνού καλύμματος της μονάδας ρουλεμάν

Γυρίστε το πλευρικό κάλυμμα του συγκροτήματος ρουλεμάν 1 αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει και αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας 2 λεπίδες στερέωσης (Εικ. 3.69).

Ρύζι. 3,70. Αφαίρεση του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν διαφορικού από το αριστερό περίβλημα

Βγάλτε έναν εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του διαφορικού από την αριστερή θήκη, χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο (εικ. 3.70).

Ρύζι. 3.71. Τοποθέτηση του άξονα εισόδου, του ενδιάμεσου άξονα και του άξονα υπερστροφής

Συναρμολογήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης 5, τον ενδιάμεσο άξονα 4, τον άξονα κατεβάσματος 2 και τον άξονα μετάδοσης 3 και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα στο δεξί περίβλημα 1, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στη τσιμούχα λαδιού με τις σφήνες του κινητήριου άξονα (Εικ. 3.71) .

Το δεξί ρουλεμάν του άξονα εισόδου μπορεί να τοποθετηθεί στο δεξί περίβλημα 1 χρησιμοποιώντας πλαστικό σφυρί.

Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι ο ενδιάμεσος άξονας εμπλέκεται με την τελική μετάδοση κίνησης.

Ρύζι. 3.72. Τοποθέτηση του άξονα 5ης και όπισθεν αλλαγής ταχυτήτων με τον οδηγό 5ης και αντίστροφης αλλαγής στη σωστή θήκη

Τοποθετήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων για την 5η ταχύτητα και την όπισθεν 1 με τον οδηγό αλλαγής ταχυτήτων για 5η ταχύτητα και όπισθεν 2 στο δεξιό περίβλημα 5. Ο μοχλός της όπισθεν 4 πρέπει να συνδεθεί στον μοχλό 3 (Εικ. 3.72).

Ρύζι. 3.73. Εγκατάσταση όπισθεν ρελαντί

Τοποθετήστε την όπισθεν 1 με το μοχλό της όπισθεν 2, τοποθετήστε τον άξονα της όπισθεν 3 στο δεξιό περίβλημα 4 μέσα από την οπή στην ενδιάμεση ταχύτητα και, στη συνέχεια, ευθυγραμμίστε το "A" στον άξονα με το "B" στο περίβλημα (Εικ. 3.73 ).

Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα 5 έχει εγκατασταθεί στον άξονα πάνω από το γρανάζι.

Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει διάκενο "a" μεταξύ του άκρου του μοχλού της όπισθεν και του άξονα του ρελαντί.

Απόσταση μεταξύ του άκρου του μοχλού και του άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού "a": 0,5 - 1,0 mm.

Σφίξτε τους κοχλίες του μοχλού της όπισθεν αφού εφαρμόσετε στεγανωτικό σπειρώματος στα σπειρώματά τους.

Ροπή μπουλονιού μοχλού όπισθεν: 23 Nm.

Τοποθετήστε το διαφορικό στο δεξί περίβλημα (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Ρύζι. 3.74. Σύνδεση διαφορικών περιβλημάτων

Καθαρίστε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες του δεξιού και του αριστερού περιβλήματος και καλύψτε ομοιόμορφα την επιφάνεια ζευγαρώματος του αριστερού περιβλήματος 1 με στεγανωτικό και μετά συνδέστε το αριστερό περίβλημα στο δεξί 2 (Εικ. 3.74).

Σφίξτε τα μπουλόνια του αμαξώματος 3 από το εξωτερικό στην ονομαστική ροπή.

Ροπή σύσφιξης για μπουλόνι τελικού περιβλήματος μετάδοσης κίνησης (b): 23 Nm.

Τοποθετήστε το μπουλόνι 4 του όπισθεν άξονα, επικαλύπτοντας με στεγανωτικό το τμήμα του με σπείρωμα, με ροδέλα αλουμινίου και σφίξτε το.

Ροπή μπουλονιού όπισθεν άξονα (c): 23 Nm.

Τοποθετήστε τα υπόλοιπα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος από την πλευρά του περιβλήματος του συμπλέκτη και σφίξτε τα.

Η στιγμή της εισπνοής ενός μπουλονιού μιας θήκης της κύριας μεταφοράς: 23 Н·м.

Τοποθετήστε το πλευρικό κάλυμμα του συγκροτήματος ρουλεμάν ως εξής (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Ρύζι. 3,75. Τοποθέτηση του εξωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν διαφορικού

Τοποθετήστε έναν εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν του διαφορικού στην αριστερή θήκη και πιέστε τον με το ειδικό εργαλείο και ένα πλαστικό σφυρί (εικ. 3.75).

Μην χτυπάτε το δαχτυλίδι με σφυρί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο ρουλεμάν.

Επιλέξτε τη στεφάνη ρουλεμάν διαφορικού ως εξής.

Ρύζι. 3.76. Σχέδιο επιλογής στελέχους διαφορικού ρουλεμάν

Μετρήστε την απόσταση "a" από την πίσω επιφάνεια του αριστερού περιβλήματος 1 έως τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν 2 με ένα μετρητή βάθους (Εικ. 3.76).

Μετρήστε το ύψος "b" του πλευρικού καλύμματος ρουλεμάν με μετρητή βάθους.

Υπολογίστε την απόσταση "a" - "b" και επιλέξτε shim σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

Τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν διαφορικού στο αριστερό περίβλημα 3.

Ρύζι. 3,77. Εγκατάσταση του διαχωριστικού ρουλεμάν διαφορικού

Απλώστε λάδι στο νέο στεγανοποιητικό δακτύλιο του πλαϊνού καλύμματος ρουλεμάν 2 και τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν με το δακτύλιο στο αριστερό περίβλημα 3 (Εικ. 3.77).

Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος ρουλεμάν 1 με την ονομαστική ροπή στρέψης.

Τοποθετήστε το καπάκι ρουλεμάν με το σημάδι 4 προς τα πάνω.

Ροπή σύσφιξης για μπουλόνι καλύμματος ρουλεμάν (a): 23 Nm.

Ελέγξτε τα ελατήρια (2, 4 και 5) για ζημιές και αντικαταστήστε τα με νέα εάν χρειάζεται.

Ρύζι. 3,78. Τοποθέτηση χαλύβδινων σφαιρών και ελατηρίων

Τοποθετήστε χαλύβδινες σφαίρες 3 και ελατήρια (2, 4 και 5) για τον αντίστοιχο άξονα αλλαγής ταχυτήτων και σφίξτε τα μπουλόνια 1 με στεγανωτικό στο σπειροειδές τμήμα (Εικ. 3.78).

Ροπή μπουλονιού ασφάλισης (a): 13 Nm.

Ρύζι. 3,79. Τοποθέτηση νέου δακτυλίου συγκράτησης: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 3 – το αριστερό ρουλεμάν ενός κινητήριου άξονα

Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο ασφάλισης 1 με το ειδικό εργαλείο (εικ. 3.79).

Για να φυτέψετε τον εξωτερικό δακτύλιο του αριστερού ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα 2, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο και ένα πλαστικό σφυρί (Εικ. 3.79).

Ρύζι. 3,80. Τοποθέτηση του εξωτερικού δακτυλίου του αριστερού ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα

Τοποθετήστε προσωρινά τη ράβδο ρύθμισης 3 στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν 4, τοποθετήστε την ευθεία στη φλάντζα 1, πιέστε την ευθεία και μετρήστε το "a" (το κενό μεταξύ της επιφάνειας του περιβλήματος 5 και της ευθυγράμμισης) χρησιμοποιώντας ένα αισθητήριο μετρητή 6 (Εικ. 3.80).

Το διάκενο μεταξύ της επιφάνειας της θήκης και του χάρακα "a": 0,08–0,12 mm.

Επαναλαμβάνοντας την προηγούμενη λειτουργία, επιλέξτε ένα κατάλληλο στέλεχος που παρέχει το απαιτούμενο διάκενο και τοποθετήστε το στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Τοποθετήστε ένα μετρητή 0,1 mm για να βεβαιωθείτε ότι η στεφάνη παρέχει πράγματι το σωστό διάκενο.

Διατίθενται οι παρακάτω λωρίδες

Ρύζι. 3.81. Τοποθέτηση της πλάκας του αριστερού σώματος: 3 - κινητήριος άξονας. 5 - ενδιάμεσος άξονας

Τοποθετήστε την πλάκα του αριστερού σώματος 2 εισάγοντας το άκρο της στην αυλάκωση του οδηγού αλλαγής ταχυτήτων 4, μετά σφίξτε τα μπουλόνια 1, καλύψτε πρώτα το τμήμα με σπείρωμα των μπουλονιών με στεγανοποιητικό σπειρώματος (Εικ. 3.81).

Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, βεβαιωθείτε ότι ο ενδιάμεσος άξονας μπορεί να περιστραφεί με το χέρι, νιώθοντας ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Ροπή σύσφιξης του μπουλονιού της αριστερής πλάκας περιβλήματος (a): 23 Nm.

Τιμές επισκευής κιβωτίου Suzuki Liana/Suzuki Liana (χειροκίνητο και αυτόματο). Επισκευή αυτόματου κιβωτίου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικατάσταση συμπλέκτη.

Το AUTOBOX+ παρέχει ποιοτική επισκευή κουτιών Suzuki Liana. Κάθε πελάτης μας θα μπορεί να βεβαιωθεί ότι η συντήρηση και η επισκευή των κιβωτίων ταχυτήτων Suzuki Liana πραγματοποιείται από ικανούς ειδικούς χρησιμοποιώντας 100% αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι υπάλληλοί μας χρησιμοποιούν μόνο αξιόπιστες, αποδεδειγμένες μάρκες και υλικά. Είναι επίσης σημαντικό η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana ((χειροκίνητο και αυτόματο)) να πραγματοποιείται χωρίς υπαινιγμό εξοικονομήσεων. Τα πλεονεκτήματα της υπηρεσίας μας είναι η πλούσια εμπειρία και τα υψηλά προσόντα του καθενός από τους πλοιάρχους. Επισκευάζουμε αυτόματα κιβώτια και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Suzuki Liana κάθε βαθμού πολυπλοκότητας.

Δωρεάν διαβούλευση με τον πλοίαρχο: Συζητήστε το πρόβλημα και το κόστος επισκευής μπορεί να είναι μικρότερο. Προσπαθούμε να βοηθήσουμε κάθε πελάτη μας.

Για να λάβετε έκπτωση κλήση :
+7 (495) 774-83-22 και +7 (966) 317-66-17

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) Suzuki Liana μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) του Suzuki Liana πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Αιτίες μπορεί επίσης να είναι ο μηχανισμός επιλογής συμπλέκτη, σφόνδυλου και ταχύτητας.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Suzuki Liana - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, το πλένουμε και κάνουμε ελαττώματα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας για την οποία ζήτησε ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Suzuki Liana - καθώς και με μερική επισκευή, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αναζητούμε μια συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε μια πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Suzuki Liana δεν μπορεί να ονομαστεί ο πιο αξιόπιστος κόμβος. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίσουν τη φθορά του ρουλεμάν του άξονα και την ανάγκη αντικατάστασης των τσιμουχών λαδιού. Μπορεί επίσης να προκύψουν κάποιες άλλες δυσλειτουργίες.

Όποιο εξάρτημα αποτύχει, είναι εξαιρετικά σημαντικό να επικοινωνήσετε έγκαιρα με το πρατήριο καυσίμων, όταν δηλαδή εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας. Συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν, για παράδειγμα, ένα φθαρμένο ρουλεμάν απενεργοποιεί όλα τα μέρη του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, μετά το οποίο μένει μόνο η αντικατάστασή του.

Όταν δίνετε το αυτοκίνητο για επισκευή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι δεν είναι εγγυημένο ότι κάθε πρατήριο καυσίμων θα λύσει το πρόβλημα. Η ακατάλληλη επισκευή ενός ερασιτέχνη μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μην χάσετε χρόνο και να μην πληρώσετε δύο φορές, σας συνιστούμε να εμπιστεύεστε την επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana μόνο σε έμπειρους τεχνίτες.

Εάν βρίσκεστε στη Μόσχα, φέρτε το αυτοκίνητό σας στο συνεργείο μας, το οποίο αποκαθιστά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από 20 χρόνια. Θα κάνουμε τη διάγνωση του αυτοκινήτου σας δωρεάν και θα παρέχουμε μια καλή εγγύηση για την εργασία που έχετε κάνει.

Καλέστε και εγγραφείτε στο τηλέφωνο: +7 (909) 624-64-64 για δωρεάν διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana και ο πλοίαρχος μπορεί επίσης να σας συμβουλεύσει για το κόστος επισκευής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και για τη διαθεσιμότητα του μεταχειρισμένα κουτιά για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας σε απόθεμα.

Οι αναγραφόμενες τιμές είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν αποτελούν δημόσια προσφορά που καθορίζονται από τις διατάξεις του άρθρου. 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις τιμές, τις υπηρεσίες, τις εκπτώσεις και τις ειδικές προσφορές, επικοινωνήστε με τους υπεύθυνους στο τηλέφωνο: +7 (812) 331-46-31

* Το ακριβές κόστος των επισκευών καθορίζεται από τη διάγνωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων από τους ειδικούς μας.

• 7 εξειδικευμένοι ειδικοί πλήρους απασχόλησης με μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων
• 10 ανελκυστήρες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης για την ταχύτερη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση στην πόλη
• Ασφαλής αποθήκευση αυτοκινήτων κατά τις επισκευές στο δικό μας φυλασσόμενο πάρκινγκ, 24ωρη παρακολούθηση βίντεο
• Επαγγελματική προσέγγιση σε κάθε στάδιο της εργασίας, από τη διάγνωση και την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, έως τη δοκιμή και τη λειτουργία μετά την εγκατάσταση

Είμαστε έτοιμοι να αγοράσουμε ένα ελαττωματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη μέγιστη τιμή. Μπορείτε να ανταλλάξετε ένα κατεστραμμένο κουτί με ένα λειτουργικό (συμβόλαιο ή ανακαινισμένο). Η μονάδα μπορεί να κοστίσει 1000-20000 ρούβλια, με βάση την κατάσταση και την τροποποίησή της.

Η πώληση ανταλλακτικών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές παραμέτρους του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Η επιλογή πραγματοποιείται από εξειδικευμένο ειδικό σε αυστηρή συμφωνία με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία αποκάλυψαν τα στοιχεία που πρέπει να αντικατασταθούν. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, υπάρχουν πάντα περισσότερα από 15.000 ανταλλακτικά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα.

Δεν θα είναι δύσκολο για εμάς και, πιστέψτε με, έχουμε αρκετή εμπειρία για να επισκευάσουμε οποιοδήποτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου ή μίνι λεωφορείου. Η εταιρεία μας έχει παρουσία στην αγορά υπηρεσιών και επισκευάζει χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από 7 χρόνια.Ένας απλός υπολογισμός δείχνει: 7 χρόνια είναι 84 μήνες και κάθε μήνα τουλάχιστον 50 κιβώτια ταχυτήτων περνούν από τα χρυσά χέρια των ειδικών επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων μας. Ως αποτέλεσμα, έχουμε κατά μέσο όρο 4200 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που έχουν αποκτήσει νέα ζωή και 4200 ικανοποιημένους πελάτες που βρήκαν την υψηλότερη ποιότητα και επαγγελματική επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων στην Αγία Πετρούπολη.

Αξιολόγηση από έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ονόματι Mstislav: 1. Υψηλή απόσταση από το έδαφος. 2. Αξιοσημείωτη ορατότητα. 3. Τεράστιοι καθρέφτες. 4. Βολική τοποθεσία του κουτιού και των κουμπιών ρύθμισης της σόμπας με ηλεκτρικά παράθυρα. Ένα μπάνιο, όσα δεν μπορούσα να φανταστώ μπήκε στο βαν. Ειδικότερα, τζάκι (250 κιλά), χαλί 30 τ.μ., σοβατεπί μήκους 230 εκ., ένα βουνό από διάφορα πακέτα και τσάντες. Το άλλο μισό αυτοκίνητο ήταν άδειο.

Κατηγορία: Εργασίες επισκευής DIY

Χαρακτηριστικά οχήματος: Οι διαστάσεις του οχήματος έχουν ως εξής, μήκος αμαξώματος - 3034, πλάτος - 1100, ύψος - 1863 mm. Το μεταξόνιο είναι 2384 χλστ. Απόσταση από το έδαφος 186 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η διάμετρος ενός κυλίνδρου είναι 78 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 70 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα επιταχύνει στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 5000 σ.α.λ.

Δημοσιεύτηκε από τον διαχειριστή: κατόπιν αιτήματος του Yevsey

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 23/09/2016

Γέλιο στο θέμα: Η γιαγιά, που έμαθε να χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο, έκανε σκάνδαλο στην ηλεκτρονική ουρά στον θεραπευτή.

Τώρα το κωνικό δακτύλιο ρουλεμάν αντίστροφου άξονα έχει τοποθετηθεί σωστά. Βάζουμε το διαφορικό στο δεξί μισό της θήκης του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.
1) Τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού στη σωστή θήκη.

Επιπλέον, το εγχειρίδιο συμβουλεύει να τοποθετήσετε τον αισθητήρα του ταχύμετρου στη θέση του, αλλά θα σας συμβούλευα να το κάνετε στο πολύ, πολύ, πολύ στο τέλος της επισκευής.
2) Εισαγάγετε το VSS με λάδι στον δακτύλιο Ο του και μετά σφίξτε το με μπουλόνι.

. και τοποθετήστε τους άξονες με τις διχάλες επιλογέα ταχυτήτων στο συγκρότημα στο δεξιό μισό του περιβλήματος του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Προσεκτικά!! Μην καταστρέψετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων!! Πριν την εγκατάσταση, βρέξτε το με λάδι, καθώς και τον άξονα.
3) Συνδέστε τα συγκροτήματα άξονα εισόδου, αντίστροφου άξονα, άξονα αλλαγής ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας και άξονα αλλαγής ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα στη δεξιά θήκη.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Το δεξί ρουλεμάν του άξονα εισόδου στον άξονα μπορεί να τοποθετηθεί στη δεξιά θήκη χτυπώντας τον άξονα με πλαστικό σφυρί.
Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι ο αντίστροφος άξονας έχει εμπλακεί με την τελική ταχύτητα κατά την εγκατάσταση.

Επειδή: δείτε το εγχειρίδιο σέρβις συναρμολόγησης με σχέδια.
4) Τοποθετήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων 5ης και όπισθεν (1) με τον άξονα οδήγησης αλλαγής ταχύτητας 5ης και όπισθεν (2) στη δεξιά θήκη (5). Ο βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν (4) πρέπει να συνδεθεί ταυτόχρονα με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (3).
5) Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, στερεώστε τον με μπουλόνια μετά την εφαρμογή τσιμέντου ασφάλισης κλωστής.
“A”: Τσιμέντο κλειδαριάς κλωστής, 99000-32110
Δεν ξέρω τι είναι το λοκ τσιμέντο. αλειμμένο με κινέζικη υπερκόλλα.
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Κατά την τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, ρυθμίστε την απόσταση «a» μεταξύ του άκρου του μοχλού και της οπής του άξονα στα 5 mm (0,2 ίντσες). Απόσταση "a": 5 mm (0,2 ίντσες)
Η απόσταση «a» μπορεί να μετρηθεί με την προσωρινή εγκατάσταση του άξονα της όπισθεν.
Όταν το "a" είναι 5 mm (0,2 ίντσες), το διάκενο μεταξύ του αυλακιού ρελαντί της όπισθεν και του άκρου του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων θα είναι 1 mm (0,04 ίντσες).

Τώρα εισάγουμε τον ενδιάμεσο άξονα της όπισθεν και ξεδιπλώνουμε την οπή με σπείρωμα στην κεφαλή της απέναντι από την οπή στο μισό του σώματος του κιβωτίου - αυστηρά όπως ορίζει το εγχειρίδιο σέρβις της Suzuki. Αν θέλετε να μάθετε τι είναι οι αιμορροΐδες, μην το ξεδιπλώσετε σωστά και το έχετε.
6) Κάντε όπισθεν ρελαντί με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, τοποθετήστε τον άξονα της όπισθεν στη θήκη μέσω του ρελαντί και μετά ευθυγραμμίστε το "A" στον άξονα με το "B" στη θήκη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα έχει τοποθετηθεί στον άξονα πάνω από το γρανάζι.

Και πολύ προσεκτικά αλείψτε και τα δύο με στεγανωτικό σιλικόνης υψηλής ποιότητας! Χρησιμοποιώ στεγανωτικό σιλικόνης Kazan - ένα παρέμβυσμα που σκληραίνει από την υγρασία, και όχι στεγανωτικά που σκληραίνουν με ξύδι.

7) Καθαρίστε τις επιφάνειες ζευγαρώματος τόσο της δεξιάς όσο και της αριστερής θήκης, επικαλύψτε την επιφάνεια ζευγαρώματος της αριστερής θήκης με στεγανωτικό ομοιόμορφα και στη συνέχεια συνδέστε την με τη δεξιά θήκη.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110

και βιδώστε το μπουλόνι της κεφαλής του άξονα επιλογής όπισθεν. Ελπίζω να μην ξεκόλλησες τίποτα και η τρύπα του με σπείρωμα, ευθυγραμμισμένη με την κίτρινη ευθεία όπως φαίνεται παραπάνω, ήταν ακριβώς απέναντι από την τρύπα στο σώμα του κουτιού. Συνιστάται να επαλείψετε ξανά με κλειδαριά κλωστής και να σφίξετε με δύναμη 23 newtons ανά μέτρο ή 2,3 kgf-m.
9) Τοποθετήστε το μπουλόνι (4) του άξονα όπισθεν με τσιμέντο ασφάλισης κλωστής με ροδέλα αλουμινίου και σφίξτε τον.
"A": Κλείδωμα κλωστής 1322, 99000-32110
Ροπή σύσφιξης
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Και βάζοντας τα κατάλληλα ελατήρια - ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΕ ΜΗΚΟΣ! - Βιδώνουμε τα μπουλόνια-βύσματα τους. Δεν χάνουμε τις ροδέλες τους, αν η τυπική ροδέλα δεν τοποθετηθεί κάτω από το μπουλόνι-βύσμα, το ελατήριο θα συμπιεστεί έτσι ώστε να είναι πολύ δύσκολο να αλλάξουμε ταχύτητα. Η δύναμη σύσφιξης είναι 1,3 kgf-m, δεν σας συμβουλεύω να το σφίξετε υπερβολικά εάν θα είναι δύσκολο να το ξεβιδώσετε στο μηχάνημα για να ελέγξετε τα ελατήρια. Ο παρακάτω πίνακας δίνει τις διαστάσεις ελέγχου για το μήκος των ελατηρίων από το εγχειρίδιο σέρβις. Εάν το ελατήριο είναι μικρότερο από το όριο σέρβις, αντικαταστήστε το.

11) Ελέγξτε το ελατήριο θέσης για φθορά και αντικαταστήστε το με νέο εάν χρειάζεται.

Μετράμε το διάκενο του ενδιάμεσου εδράνου άξονα, αν χρειαστεί, κατασκευάζουμε και τοποθετούμε έναν άλλο δακτύλιο απόστασης ρύθμισης.
Μετά την τοποθέτηση του εξωτερικού κώνου του πίσω κωνικού ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και την επένδυση του δακτυλίου απόστασης πάνω του, το πάνω μέρος του δακτυλίου απόστασης πρέπει να προεξέχει από το σώμα του κιβωτίου κατά 0,08 - 0,12 mm και, στη συνέχεια, κατά την εγκατάσταση της πλάκας πιέζοντας τα ρουλεμάν, όλα Τα κενά θα επιλεγούν στο μηδέν με την απαιτούμενη παρεμβολή. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει ο δευτερεύων άξονας να κρέμεται στο κουτί!
Επιπλέον, στο φωτογραφικό μας ρεπορτάζ, εδώ και εκεί η σειρά συναρμολόγησης παραβιάζεται ελαφρώς σε σύγκριση με το εγχειρίδιο σέρβις της Suzuki, εν μέρει αυτό οφείλεται στην έλλειψη εξωτικών προσαρμογών. Λοιπόν, γενικά, είναι λιγότερο χρονοβόρα η συναρμολόγηση όπως φαίνεται στις εικόνες.
2) Τοποθετήστε προσωρινά ένα στέλεχος στο κύπελλο ρουλεμάν, τοποθετήστε την ευθεία άκρη (1) πάνω του και συμπιέστε το με το χέρι μέσα από την ευθεία άκρη και, στη συνέχεια, μετρήστε το "a" (διάκενο μεταξύ της επιφάνειας της θήκης και της ευθείας άκρης) χρησιμοποιώντας μετρητή αισθητήρα .
Διάκενο “a”: 0,08 – 0,12 mm (0,0032 – 0,0047 ίντσες) (Προεξοχή γεμίσματος)
3) Επαναλαμβάνοντας το παραπάνω βήμα, επιλέξτε ένα κατάλληλο στέλεχος που προσαρμόζει το διάκενο "a" σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τοποθετήστε το στο κύπελλο ρουλεμάν.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εισαγάγετε αισθητήρα 0,1 mm (0,004 ίντσες) για να μάθετε εάν ένα κάλυμμα πληροί τις προδιαγραφές γρήγορα ή όχι.

Συναρμολογούμε το συγκρότημα συγχρονιστή 5ης ταχύτητας στο σωρό:
5) Συναρμολογήστε το χιτώνιο συγχρονιστή 5ης ταχύτητας (4) και το κέντρο (3) με τα πλήκτρα (2) και τα ελατήρια (1). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κοντή πλευρά C στα κλειδιά, η μακριά φλάντζα D στην πλήμνη και η λοξότμητη ράχη F στο μανίκι θα πρέπει να είναι στραμμένη προς τα μέσα (πλευρά 5ης ταχύτητας). A = B C: Κοντή πλευρά (Εσωτερικά) D: Μακριά φλάντζα (Εσωτερικά) E: Τρόπος κλειδιού F: Σφήνα με λοξότμηση (Εσωτερικά)
Δείτε τη φωτογραφία: βάζουμε το κινούμενο γρανάζι στην άκρη του ενδιάμεσου άξονα ακριβώς όπως φαίνεται στη φωτογραφία! Πώς γυρίστηκε και πώς σύμφωνα με το εγχειρίδιο σέρβις!

Και συναρμολογούμε και εισάγουμε τον ίδιο τον συγχρονιστή εκεί, ΠΡΟΣΟΧΗ. 5Η ΣΤΑΔΙΑ - ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΤΗΣ - ΑΣΥΜΜΕΤΡΙΚΟ. ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΠΩΣ ΝΑ ΤΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΤΕ ΣΩΣΤΑ. Αυτό είναι σωστό - με μακρύτερες πλευρές: "Η μακριά φλάντζα κροτίδας είναι τοποθετημένη μέσα (από την πλευρά του γραναζιού)" (κυριολεκτική μετάφραση). Επίσης, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για το πώς να εγκαταστήσετε σωστά τα ελατήρια που συμπιέζουν αυτές τις κροτίδες. Το μόνο που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι το σφάλμα κατά τη συναρμολόγηση της 5ης ταχύτητας μπορεί να διορθωθεί και στο αυτοκίνητο αφαιρώντας το πίσω κάλυμμα. αλλά εξαιρετικά επίπονη. Ελέγξτε αν τα κάνατε όλα σωστά.

11) Τοποθετήστε το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 5ης ταχύτητας στο συγκρότημα χιτωνίου και πλήμνης και τοποθετήστε τα στην είσοδο άξονα, στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων και στον άξονα οδηγού αλλαγής ταχυτήτων ταυτόχρονα ευθυγραμμίζοντας την αυλάκωση λαδιού πλήμνης Α με το σημάδι του άξονα Β.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Η μακριά φλάντζα της πλήμνης βλέπει προς τα μέσα (πλευρά του γραναζιού).

Τοποθετούμε και στερεώνουμε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων. Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε ότι το κουτί σας είναι στη νεκρά, εάν όχι, με ένα ισχυρό κατσαβίδι στη στρογγυλή οπή όπου είναι τοποθετημένο, ρυθμίστε όλα τα πιρούνια του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά, στην ίδια μεσαία θέση. Όλα είναι πολύ απλά εκεί. Και όλα φαίνονται ξεκάθαρα. Παρεμπιπτόντως, όπως μπορείτε να δείτε από τα νέα γυαλιστερά μπουλόνια, δεν κάναμε χωρίς εκπλήξεις - ένας από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου έσκισε τα νήματα στο σώμα του κιβωτίου. Έπρεπε να κάνω τα μπουλόνια λίγο περισσότερο. Λιπάνετε την κάτω έδρα των ματιών αυτού του μηχανισμού με λάδι. Καθαρίζουμε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και αλείφουμε με το ίδιο σφραγιστικό πριν την τοποθέτηση.

1) Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος της θήκης οδηγού.
2) Απλώστε γράσο σε επιλεγμένο δακτύλιο άξονα μοχλού και επιλέξτε ροδέλα μοχλού και εγκαταστήστε τη διάταξη αλλαγής ταχυτήτων και επιλέξτε άξονα με νέα φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
«Α» Γράσο Α, 99000-25010
3) Εφαρμόστε στεγανωτικό στη θήκη του οδηγού αλλαγής ταχυτήτων αρ. 2 μπουλόνια (5). Σφίξτε τη θήκη του οδηγού αλλαγής ταχυτήτων Αρ. 1 μπουλόνι (1) και αρ. 2 μπουλόνι (5) στην καθορισμένη ροπή στη θέση που το διάκενο «a» είναι εντός 1 – 1,5 mm (0,04 – 0,06 in.).
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Βιδώνουμε 2 μπουλόνια στο πλάι του μηχανισμού επιλογής γραναζιών και τα σφίγγουμε με ροπή 2,5 kgf-m. Τώρα καταλαβαίνετε γιατί έπρεπε να υπογραφούν;

4) Τοποθετήστε το μπουλόνι ασφάλισης ροδέλας και αλλαγής ταχυτήτων (2) με στεγανοποιητικό υλικό και σφίξτε το με την καθορισμένη ροπή.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Τοποθετήστε τη ροδέλα και το μπουλόνι οδηγού μανδάλωσης 5ου προς την αντίστροφη (3) που εφαρμόστηκε με στεγανωτικό και μετά σφίξτε το στην καθορισμένη ροπή στρέψης.
"B": Sealant, Bond No. 1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Καθαρίζουμε, απολιπαίνουμε, αλείφουμε με σφραγιστικό και βάζουμε το πίσω κάλυμμα του κουτιού στη θέση του. Τα μπουλόνια εκεί, παρεμπιπτόντως, είναι διαφορετικά: παχύτερα και λεπτότερα, αυτά που είναι παχύτερα έχουν δύναμη 2,3 kgf-m, τα λεπτά - 1 kgf-m. Ζήτω! Πέμπτη ταχύτητα κλειστή.

16) Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος τόσο της αριστερής θήκης όσο και του πλαϊνού καλύμματος, επικαλύψτε την επιφάνεια ζευγαρώματος με στεγανωτικό ομοιόμορφα, συνδέστε την με την αριστερή θήκη και μετά σφίξτε τα μπουλόνια.
"B": Sealant Bond No. 1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης:
(α): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(β): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)