Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων DIY suzuki liana

Προδιαγραφές, 5-Speed ​​012

Μην λιπαίνετε τη σύνδεση του μοχλού ταχυτήτων.

Μοχλός ταχυτήτων, ΡΥΘΜΙΣΗ / ΕΛΕΓΧΟΣ

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.

Λάβετε υπόψη τα ακόλουθα κατά την εγκατάσταση:

- ελέγξτε ότι τα χιτώνια κεντραρίσματος έχουν τοποθετηθεί σωστά.
- τοποθετήστε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη στη θέση του χρησιμοποιώντας το μοχλό, έτσι ώστε το μπουλόνι να μπορεί να εισαχθεί εύκολα. Προειδοποίηση

Το μπουλόνι για τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη έχει ένα μυτερό άκρο για διευκόλυνση της εγκατάστασης.

Ροπές σύσφιξης για βιδωτές συνδέσεις

ΣΤΕΡΕΩΣΗ ΤΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1 = μπουλόνι M12 x 70
2 = μπουλόνι M12 x 85
3 = μπουλόνι M12 x 100
4 = μπουλόνι M8 x 15

1 = μπουλόνι M12 x 70
2 = μπουλόνι M12 x 80
3 = μπουλόνι M12 x 90
4 = μπουλόνι M12 x 100
5 = μπουλόνι M11 x 120
6 = μπουλόνι M10 x 50
7 = μπουλόνι M10 x 40
8 = μπουλόνι M8 x 40

Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β

Θέση κεντραρίσματος χιτωνίων: σημεία Α και Β

Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το κέλυφος τελικής μετάδοσης κίνησης ή το κωνικό ρουλεμάν του οδοντωτού τροχού ή του κοίλου άξονα και η απόκλιση r δεν υποδεικνύεται στο κωνικό γρανάζι, η θέση εγκατάστασης του γραναζιού πρέπει να προσδιοριστεί πριν αφαιρέσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (αυτό είναι απαραίτητο για τη μέτρηση της πραγματικής απόκλισης).

Πριν εγκαταστήσετε τη θήκη κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγξτε ότι οι δακτύλιοι οδήγησης είναι τοποθετημένοι στη θήκη κιβωτίου ταχυτήτων.

Χειριστείτε τη συσκευή εκπομπής του ταχύμετρου πολύ προσεκτικά. Μην το ρίχνετε, διαφορετικά η ένδειξη του ταχύμετρου μπορεί να είναι ανακριβής.

Τελικός μηχανισμός κίνησης

Η μονάδα ταχύμετρου1 μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το διαφορικό 2 μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να αφαιρέσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρέστε το O-ring 3 με το εργαλείο VW 681.

Σφραγίστε το κάλυμμα τελικού δίσκου 4 με AMV 188 200 03.

Πάντα να αντικαθιστάτε τα κυκλώματα 6 και 23.

Τοποθετήστε τη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας το εργαλείο VW 295.

Η πλευρά της κοίλης ροδέλας 10 με μικρότερη διάμετρο βλέπει προς το χιτώνιο οδήγησης (κοίλη πλευρά).

Σημειώστε τους δακτυλίους συγκράτησης 11, 13 μετά την αφαίρεση.

Ο δακτύλιος φλάντζας άξονα μετάδοσης κίνησης - Αφαιρέστε με το εργαλείο VW 681 και τοποθετήστε (5 mm κάτω από την επιφάνεια του τελικού περιβλήματος της μονάδας δίσκου) με το εργαλείο VW 195.

Τελικό περίβλημα μετάδοσης κίνησης 15: Ο δακτύλιος φλάντζας άξονα μετάδοσης κίνησης - αφαιρέστε με το εργαλείο VW 681. Τοποθετήστε (5 mm κάτω από την επιφάνεια του τελικού περιβλήματος μετάδοσης κίνησης) με το εργαλείο VW 195. Δοχείο ράβδου αλλαγής ταχύτητας 3ης / 4ης ταχύτητας - τοποθετήστε με εργαλεία VW 295 και VW 295А. Σφραγίδα με AMV 188 200 03.

Κάλυμμα καναλιού μοχλού ταχυτήτων 18 - σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης στα 20 N.m.

Η κλειδαριά για την 5η ταχύτητα και την όπισθεν 22 μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η λοξότμητη πλευρά του πλαστικού δακτυλίου βλέπει στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων. Ροπή σύσφιξης για τα μπουλόνια στερέωσης: 10 N.m.

1. Εσωτερική ράβδος αλλαγής ταχυτήτων
2. Ράβδος αλλαγής ταχυτήτων 1ης, 2ης, 5ης ταχύτητας και όπισθεν με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων
3. Γρανάζια κίνησης κοίλου άξονα
4. Περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων
5. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 25 N.m.
6. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής για άξονα όπισθεν - 35 N.m.
7. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 25 N.m.
8. Κλείδωμα
9. Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής - 40 N.m.
10. Ροδέλα
11. Άξονας αλλαγής ταχυτήτων

Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο της εσωτερικής ράβδου αλλαγής ταχυτήτων 1 χρησιμοποιώντας το εργαλείο VW 681 και τοποθετήστε τον στο ίδιο επίπεδο με το εργαλείο VW 460/2. Στο τοποθετημένο κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε προσεκτικά το δακτύλιο Ο με ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε το με το εργαλείο VW 423. Αρχικά, αφαιρέστε τους σωλήνες εξάτμισης και το γρανάζι αλλαγής ταχυτήτων για να αποκτήσετε ελεύθερο χώρο.

1η, 2η, 5η και ράβδος αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 2 - για αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση, αφαιρέστε / τοποθετήστε τους πείρους ελατηρίου. Τα πιρούνια αλλαγής ταχύτητας 1ης / 2ης ταχύτητας μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα. Αντικαταστήστε το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 5ης / όπισθεν μόνο με τον δακτύλιο αλλαγής ταχυτήτων και τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων.

Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής για άξονα όπισθεν 6 - 35 N.m. Ο άξονας της όπισθεν δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να αφαιρέσετε την όπισθεν.

Μπουλόνι κεφαλής υποδοχής 7-25 N.m Το εσωτερικό της κεφαλής βλέπει προς τον μηχανισμό ασφαλείας ελατηρίου / κλειδώματος.

Τοποθετήστε την κλειδαριά 8 αφού εγκαταστήσετε τον άξονα επιλογής 11 και την εσωτερική ράβδο επιλογής.

Ράβδος αλλαγής ταχυτήτων και πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 3ης / 4ης ταχύτητας: Η ράβδος αλλαγής ταχυτήτων ή το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων εάν έχει φθαρεί.

Αφαίρεση των μπουλονιών του άξονα αλλαγής ταχυτήτων

επαγγελματική επισκευή με εγγύηση ποιότητας μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων του αυτοκινήτου της μάρκας Suzuki Liana όλων των τροποποιήσεων 1.3 1.6 Μόσχα Ρωσική Ομοσπονδία

ΕΠΙΣΚΕΥΗ κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana 1.3 1.6
ΜΕΧΑΝΑΤΟΜΙΚΑ ΚΙΒΩΤΙΔΑ SUZUKI Liana
αντικατάσταση εγκατάστασης αγορά όλων των τροποποιήσεων 1.3 1.6
επισκευή και αποκατάσταση αξόνων συγκόλληση αργού του αμαξώματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
πόλη της Μόσχας

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Πλήρης διάγνωση αυτοκινήτου κατά την επισκευή - δωρεάν!

Διαθέτοντας υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για το αυτοκίνητο SUZUKI Liana. Η επισκευή του κουτιού ξεκινά με έναν αρχικό, υποχρεωτικό δωρεάν διαγνωστικό έλεγχο.

• συμβουλευτική από επισκευαστή / τηλεφωνικά δωρεάν /
• παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή / εντός της πόλης της Μόσχας 3.000 ρούβλια Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας /
• σύνθετο διαγνωστικό αυτοκινήτου / προσδιορισμός της παρουσίας δυσλειτουργίας κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, σύστημα πέδησης. έλεγχος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου για διάβρωση, έλεγχος της κινηματικής καταστροφής της μονάδας, έλεγχος στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη / - κατά τη διάρκεια επισκευών δωρεάν
• οπτική επιθεώρηση, έλεγχος της ακεραιότητας της γάστρας
• έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για τσιπς χάλυβα, αλουμινίου ή μπρούτζου
• άνοιγμα της παλέτας / αν χρειαστεί /
• απομάκρυνση από το αυτοκίνητο
• αποσυναρμολόγηση, έκπλυση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
• αντιμετώπιση προβλημάτων / παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - απαιτείται /
• συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για το κόστος της πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επισκευής
• παραλαβή ανταλλακτικών από την αποθήκη / παραλαβή. κιτ, αναλώσιμα, μονάδες /
• επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
• συνέλευση
• αντικατάσταση συμπλέκτη / κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου /
• εγκατάσταση σε αυτοκίνητο
• γέμισμα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
• διαγνωστικά εξόδου και δοκιμασμένη κίνηση του αυτοκινήτου

Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.

Έχουμε ταμείο αποκατεστημένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων SUZUKI Liana 1.3 1.6 / δείτε αντικατάσταση άρθρου / ... Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το επιθυμεί, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με ένα που έχει διευθετηθεί από το ταμείο ανταλλαγής, το οποίο είναι συχνά πιο οικονομικά εφικτό.

Σύνθετη αντιμετώπιση προβλημάτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (αποσυναρμολόγηση - συναρμολόγηση) χωρίς επισκευή

Αφαίρεση και εγκατάσταση (ως ξεχωριστή εργασία)

Αντικατάσταση του συμπλέκτη με το κουτί που έχει αφαιρεθεί

• οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια / χρήση, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιημένα μόνο ανταλλακτικά για μείωση του κόστους επισκευής /
• επιχείρηση - από 8.000 έως 28.000 ρούβλια. / αντικατάσταση μόνο άμεσα κατεστραμμένων εξαρτημάτων στη μονάδα /
• αντιπρόσωπος - από 28.000 έως 60.000 ρούβλια/ αντικατάσταση ανεξαρτήτως ζημιάς με ένα σετ: τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν ρουλεμάν, ρουλεμάν βελόνας, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης ζεύξης - συν εξαρτήματα που επηρεάζονται άμεσα /

Ιδιοκτήτρια αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, τσιμούχα λαδιού, γρανάζια, συγχρονιστές, σύνδεσμοι ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.

• αντικατάσταση και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση και επισκευή μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση συμπλέκτη SUZUKI Liana
• ανταλλακτικό ρουλεμάν SUZUKI Liana
• αντικατάσταση πίσω τσιμούχας λαδιού και ρουλεμάν στροφαλοφόρου SUZUKI Liana
• αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού άξονα εισόδου και των τσιμουχών λαδιού κίνησης SUZUKI Liana
• αντικατάσταση του άξονα εισόδου του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση του δευτερεύοντος άξονα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• παρασκηνιακή επισκευή του σταθμού ελέγχου SUZUKI Liana
• επισκευή (συγκόλληση αργού) της θήκης χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• επισκευή του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αντικατάσταση της πέμπτης ταχύτητας του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο) SUZUKI Liana
• επισκευή 1ης και 2ης ταχύτητας SUZUKI Liana
• επισκευή 3ης και 4ης ταχύτητας SUZUKI Liana
• επισκευή 5 σχέσεων SUZUKI Liana
• αγορά κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αγοράστε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana
• αγορά κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana

Καλέστε μας για να επιλέξουμε χρόνο για διαγνωστικά και επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε συνεργείο επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων. Ένα ραντεβού εκ των προτέρων θα σας επιτρέψει να βρείτε την πιο βολική λύση, είμαστε πάντα έτοιμοι να ικανοποιήσουμε τις επιθυμίες του πελάτη.

Τα εξειδικευμένα συνεργεία μας για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων SUZUKI Liana παρέχουν σέρβις, διάγνωση και επισκευή όλων των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων υψηλής ποιότητας. Προσφέρουμε μια ειλικρινή υπηρεσία για την επισκευή σας. Η παρουσία σας είναι υποχρεωτική σε όλα τα στάδια του διαγνωστικού ελέγχου και της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana. όλες οι εργασίες και τα αξεσουάρ είναι συντονισμένα. Ο χρόνος επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι από 0,5 έως 1 εργάσιμη ημέρα (εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα τα απαραίτητα εξαρτήματα).

Εχουμε 24ωρη γραμμή διαβουλεύσεις για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων (8 965 126 13 83) και παράδοση για επισκευή σε ρυμουλκούμενο (8 926 167 15 40). Παρέχεται ρυμουλκούμενο για επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έναντι αμοιβής (εντός MKAD - 3000, εκτός MKAD κατόπιν συμφωνίας).

Το κόστος εργασίας κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana είναι 10.000 ρούβλια (διαγνωστικά εισόδου και εξόδου, αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση, δοκιμαστική κίνηση το Σαββατοκύριακο) + κόστος εξαρτημάτων.

Η διάγνωση εισόδου πραγματοποιείται με την υποχρεωτική παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου εντός 30 - 40 λεπτών μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (επιθεώρηση, αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, έκπλυση της εσωτερικής θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων από μεταλλικά ρινίσματα, αποσυναρμολόγηση των αξόνων) .

Η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, η αποσυναρμολόγηση και η αντιμετώπιση προβλημάτων γίνονται την ημέρα της αίτησης για επισκευή.

Η εγγύηση για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων SUZUKI Liana είναι από 1 έως 12 μήνες ή 60.000 km διαδρομής (ρυθμίζεται ξεχωριστά για κάθε αυτοκίνητο - ανάλογα με τα εξαρτήματα κατά την επισκευή).

Ρύζι. 3.63. Αφαίρεση της πλάκας από τον κινητήριο άξονα

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια της αριστερής πλάκας περιβλήματος 1 και αφαιρέστε την πλάκα 2 (Εικ. 3.63).

Αφαιρέστε τη στεφάνη του ρουλεμάν.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 1 χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο (Εικ. 3.64).

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια των σφιγκτήρων 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα ελατήρια και τις χαλύβδινες σφαίρες (Εικ. 3.65).

Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν.

Αφαιρέστε το μπουλόνι 2 του πίσω άξονα με ροδέλα.

Ρύζι. 3.66. Μπουλόνια περιβλήματος κύριας μετάδοσης κίνησης και όπισθεν άξονα

Αφαιρέστε τα μπουλόνια της θήκης του κύριου γραναζιού 1 από το εξωτερικό και τα υπόλοιπα μπουλόνια από το πλάι της θήκης του συμπλέκτη (Εικ. 3.66).

Αφαιρέστε το αριστερό περίβλημα χτυπώντας με ένα πλαστικό σφυρί στις γλωττίδες του περιβλήματος.

Βγάλτε τον άξονα της όπισθεν 1 με τη ροδέλα 2 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την ενδιάμεση όπισθεν 3.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του μοχλού όπισθεν 4 και αφαιρέστε το μοχλό όπισθεν 5.

Ρύζι. 3,67. Εξαρτήματα όπισθεν

Αφαιρέστε τον οδηγό αλλαγής ταχύτητας 5ης ταχύτητας και την όπισθεν 6 μαζί με τον άξονα αλλαγής 5ης ταχύτητας και την όπισθεν 7 (Εικ. 3.67).

Όταν αφαιρείτε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων για την 5η ταχύτητα και την όπισθεν 7 και τον οδηγό 6, σηκώστε τον άξονα αλλαγής για υψηλές ταχύτητες και ρυθμίστε τον στη θέση που αντιστοιχεί στη συμπερίληψη της 4ης ταχύτητας, ώστε να είναι ευκολότερο να αφαιρέσετε τον άξονα αλλαγής της 5ης ταχύτητα και όπισθεν.

Ρύζι. 3,68. Αφαίρεση του άξονα μετάδοσης κίνησης, του ενδιάμεσου άξονα και του άξονα αλλαγής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας

Εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα με ένα πλαστικό σφυρί στο άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης, σπρώξτε τον ελαφρά έξω από το συγκρότημα περιβλήματος και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης 1, τον ενδιάμεσο άξονα 2, τον άξονα αλλαγής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας 3 και τον άξονα αλλαγής ταχύτητας χαμηλής ταχύτητας 4 στο την ίδια στιγμή (Εικ. 3.68).

Αφαιρέστε το αριστερό ενδιάμεσο ρουλεμάν άξονα από το περίβλημα.

Αφαιρέστε το διαφορικό από το δεξιό περίβλημα (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα του ρουλεμάν ως εξής (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Αφαιρέστε τα μπουλόνια του πλαϊνού καλύμματος του συγκροτήματος ρουλεμάν.

Ρύζι. 3,69. Αφαίρεση του πλαϊνού καλύμματος του συγκροτήματος ρουλεμάν

Περιστρέψτε το πλευρικό κάλυμμα της μονάδας ρουλεμάν 1 αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει και αφαιρέστε το κάλυμμα χρησιμοποιώντας 2 λεπίδες στερέωσης (Εικ. 3.69).

Ρύζι. 3,70. Αφαίρεση του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν διαφορικού από το αριστερό περίβλημα

Αφαιρέστε τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το αριστερό περίβλημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο (Εικ. 3.70).

Ρύζι. 3.71. Τοποθέτηση του άξονα μετάδοσης κίνησης, του ενδιάμεσου άξονα και του άξονα αλλαγής ταχύτητας υψηλής ταχύτητας

Συναρμολογήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης 5, τον ενδιάμεσο άξονα 4, τον άξονα αλλαγής ταχύτητας χαμηλής ταχύτητας 2 και τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας 3 και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα στο δεξιό περίβλημα 1, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στη τσιμούχα λαδιού με τις σφήνες του άξονα μετάδοσης κίνησης (Εικ. . 3.71).

Το δεξί ρουλεμάν του κινητήριου άξονα μπορεί να τοποθετηθεί στο δεξί περίβλημα 1 με πλαστικό σφυρί.

Κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι ο ενδιάμεσος άξονας δένει με τον τελικό κινητήρα.

Ρύζι. 3.72. Τοποθέτηση του άξονα αλλαγής ταχυτήτων για 5η ταχύτητα και όπισθεν από τον οδηγό για αλλαγή ταχύτητας 5ης και όπισθεν στο σωστό περίβλημα

Τοποθετήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν 1 με την 5η ταχύτητα και τον οδηγό αλλαγής ταχύτητας 2 στη δεξιά θήκη 5. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων 4 πρέπει να στερεωθεί στον μοχλό 3 (Εικ. 3.72).

Ρύζι. 3.73. Τοποθέτηση του ρελαντί όπισθεν

Τοποθετήστε την όπισθεν ρελαντί 1 με το μοχλό όπισθεν 2, τοποθετήστε τον άξονα της όπισθεν 3 στη δεξιά θήκη 4 μέσα από την οπή στο ρελαντί κι έπειτα ευθυγραμμίστε το "A" στον άξονα με το "B" στη θήκη (Εικ. 3,73).

Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα 5 ήταν τοποθετημένη στον άξονα πάνω από το γρανάζι.

Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα κενό "a" μεταξύ του άκρου του μοχλού της όπισθεν και του ρελαντί άξονα.

Απόσταση μεταξύ του άκρου του μοχλού και του ρελαντί άξονα «a»: 0,5–1,0 mm.

Σφίξτε τα μπουλόνια του μοχλού της όπισθεν αφού εφαρμόσετε στεγανωτικό σπειρώματος στα σπειρώματά τους.

Ροπή σύσφιξης μπουλονιού μοχλού όπισθεν: 23 Nm.

Τοποθετήστε το διαφορικό στο δεξιό περίβλημα (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Ρύζι. 3.74. Ζεύξη διαφορικών περιβλημάτων

Καθαρίστε τις επιφάνειες ζευγαρώματος της δεξιάς και της αριστερής θήκης και καλύψτε ομοιόμορφα την επιφάνεια ζευγαρώματος της αριστερής θήκης 1 με στεγανωτικό και μετά συνδέστε την αριστερή θήκη στη δεξιά 2 (Εικ. 3.74).

Σφίξτε τα μπουλόνια του αμαξώματος 3 από το εξωτερικό στην ονομαστική ροπή σύσφιξης.

Ροπή σύσφιξης για μπουλόνι τελικού περιβλήματος μετάδοσης κίνησης (b): 23 Nm.

Τοποθετήστε το μπουλόνι της όπισθεν άξονα 4, καλύπτοντας το τμήμα με σπείρωμα με στεγανωτικό, με μια ροδέλα αλουμινίου και σφίξτε το.

Ροπή σύσφιξης μπουλονιού όπισθεν άξονα (c): 23 Nm.

Τοποθετήστε τα υπόλοιπα μπουλόνια του σώματος από την πλευρά του περιβλήματος του συμπλέκτη και σφίξτε.

Ροπή σύσφιξης του μπουλονιού του τελικού περιβλήματος μετάδοσης κίνησης: 23 Nm.

Τοποθετήστε το πλευρικό κάλυμμα ρουλεμάν ως εξής (για οχήματα με κίνηση στους δύο τροχούς).

Ρύζι. 3,75. Τοποθέτηση του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν διαφορικού

Τοποθετήστε τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού στο αριστερό περίβλημα και πιέστε τον μέσα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο και ένα πλαστικό σφυρί (Εικ. 3.75).

Μην χτυπάτε το δαχτυλίδι με σφυρί. Αυτό μπορεί να βλάψει το ρουλεμάν.

Τοποθετήστε το στέλεχος ρουλεμάν διαφορικού ως εξής.

Ρύζι. 3.76. Διάγραμμα επιλογής στεφάνης διαφορικού ρουλεμάν

Μετρήστε την απόσταση "a" από την πίσω επιφάνεια του αριστερού περιβλήματος 1 έως τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν 2 με μετρητή βάθους (Εικ. 3.76).

Μετρήστε το ύψος "b" του πλευρικού καλύμματος ρουλεμάν με μετρητή βάθους.

Υπολογίστε το διάκενο "a" - "b" και επιλέξτε το shim σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα.

Τοποθετήστε τη στεφάνη ρουλεμάν διαφορικού στο αριστερό περίβλημα 3.

Ρύζι. 3,77. Τοποθέτηση του αποστάτη ρουλεμάν διαφορικού

Απλώστε λάδι σε έναν νέο δακτύλιο Ο του πλαϊνού καλύμματος ρουλεμάν 2 και τοποθετήστε το κάλυμμα του ρουλεμάν με έναν δακτύλιο στο αριστερό περίβλημα 3 (Εικ. 3.77).

Σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος ρουλεμάν 1 με την ονομαστική ροπή στρέψης.

Τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν με το σημάδι 4 προς τα επάνω.

Ροπή σύσφιξης για μπουλόνι καπακιού ρουλεμάν (a): 23 Nm.

Ελέγξτε τα ελατήρια (2, 4 και 5) για ζημιές και αντικαταστήστε τα με νέα εάν χρειάζεται.

Ρύζι. 3,78. Τοποθέτηση χαλύβδινων σφαιρών και ελατηρίων

Τοποθετήστε χαλύβδινες σφαίρες 3 και ελατήρια (2, 4 και 5) για τον αντίστοιχο άξονα αλλαγής ταχυτήτων και σφίξτε τα μπουλόνια 1 με στεγανωτικό στο σπειροειδές τμήμα (Εικ. 3.78).

Ροπή σύσφιξης για το μπουλόνι συγκράτησης (a): 13 Nm.

Ρύζι. 3,79. Τοποθέτηση νέου δακτυλίου συγκράτησης: 1 - δακτύλιος συγκράτησης. 2 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 3 - αριστερό ρουλεμάν του κινητήριου άξονα

Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο συγκράτησης 1 χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο (Εικ. 3.79).

Για να τοποθετήσετε τον εξωτερικό δακτύλιο του αριστερού ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα 2, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο και ένα πλαστικό σφυρί (Εικ. 3.79).

Ρύζι. 3,80. Τοποθέτηση της εξωτερικής ράγας του αριστερού ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα

Τοποθετήστε προσωρινά μια ροδέλα ρύθμισης 3 στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν 4, τοποθετήστε την ευθεία άκρη στον αποστάτη 1, πιέστε την ευθεία άκρη και μετρήστε το "a" (το κενό μεταξύ της επιφάνειας του περιβλήματος 5 και της ευθείας άκρης) χρησιμοποιώντας ένα αισθητήρας μετρητής 6 (Εικ. 3.80).

Το διάκενο μεταξύ της επιφάνειας της θήκης και του χάρακα "a": 0,08–0,12 mm.

Επαναλαμβάνοντας το προηγούμενο βήμα, επιλέξτε ένα κατάλληλο στέλεχος που παρέχει το απαιτούμενο διάκενο και τοποθετήστε το στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Εισαγάγετε ένα αισθητήριο μετρητή 0,1 mm για να δείτε εάν το στέλεχος παρέχει το απαιτούμενο διάκενο.

Διατίθενται τα ακόλουθα εξαρτήματα

Ρύζι. 3.81. Τοποθέτηση της αριστερής πλάκας περιβλήματος: 3 - κινητήριος άξονας. 5 - ενδιάμεσος άξονας

Τοποθετήστε την πλάκα της αριστερής θήκης 2 εισάγοντας το άκρο της στην αυλάκωση του οδηγού διακόπτη 4, μετά σφίξτε τα μπουλόνια 1, καλύψτε προηγουμένως το τμήμα με σπείρωμα των μπουλονιών με στεγανοποιητικό σπειρώματος (Εικ. 3.81).

Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, βεβαιωθείτε ότι ο αντίστροφος άξονας μπορεί να περιστραφεί με το χέρι ενώ αισθάνεστε ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Ροπή σύσφιξης για το μπουλόνι της αριστερής πλάκας περιβλήματος (a): 23 Nm.

Τιμές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana / Suzuki Liana (μηχανικό και αυτόματο). Επισκευή αυτόματου κιβωτίου και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αντικατάσταση συμπλέκτη.

Το AUTOKUZOV + παρέχει υψηλής ποιότητας επισκευή του κουτιού Suzuki Liana. Κάθε πελάτης μας θα μπορεί να βεβαιωθεί ότι η συντήρηση και η επισκευή των κιβωτίων ταχυτήτων Suzuki Liana πραγματοποιείται από ικανούς ειδικούς χρησιμοποιώντας 100% αναλώσιμα υψηλής ποιότητας. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι υπάλληλοί μας χρησιμοποιούν μόνο αξιόπιστες, αποδεδειγμένες μάρκες και υλικά. Είναι επίσης σημαντικό η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana ((μηχανικό και αυτόματο)) να πραγματοποιείται χωρίς ίχνος οικονομίας. Τα πλεονεκτήματα της υπηρεσίας μας είναι η πλούσια εμπειρία και τα υψηλά προσόντα καθενός από τους πλοιάρχους. Επισκευάζουμε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και χειροκίνητα κιβώτια της Suzuki Liana κάθε βαθμού πολυπλοκότητας.

Δωρεάν διαβούλευση με ειδικούς: Συζητήστε το πρόβλημα και ίσως το κόστος των επισκευών να είναι μικρότερο. Προσπαθούμε να βοηθήσουμε κάθε πελάτη μας.

Για να πάρετε έκπτωση κλήση:
+7 (495) 774-83-22 και +7 (966) 317-66-17

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) Suzuki Liana μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) του Suzuki Liana πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση στο σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του σημείου ελέγχου Suzuki Liana - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου της Suzuki Liana - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Suzuki Liana δεν μπορεί να ονομαστεί η πιο αξιόπιστη μονάδα. Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου πρέπει να αντιμετωπίσουν τη φθορά στο ρουλεμάν του άξονα και την ανάγκη αντικατάστασης των τσιμουχών λαδιού. Μπορεί επίσης να προκύψουν κάποιες άλλες δυσλειτουργίες.

Όποιο εξάρτημα αποτύχει, είναι εξαιρετικά σημαντικό να επικοινωνήσετε έγκαιρα με το πρατήριο καυσίμων, όταν δηλαδή εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας. Συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν, για παράδειγμα, ένα φθαρμένο ρουλεμάν καταστρέφει όλα τα μέρη του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, μετά από το οποίο μένει μόνο η αντικατάστασή του.

Όταν δίνετε ένα αυτοκίνητο για επισκευή, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι δεν είναι εγγυημένο ότι κάθε πρατήριο καυσίμων θα λύσει το πρόβλημα. Η άπειρη επισκευή ενός ερασιτέχνη μπορεί μόνο να επιδεινώσει την κατάσταση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Για να μην χάνετε χρόνο και να μην πληρώνετε δύο φορές, σας συνιστούμε να εμπιστεύεστε την επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana μόνο σε έμπειρους τεχνίτες.

Εάν βρίσκεστε στη Μόσχα, φέρτε το αυτοκίνητο στο εργαστήριό μας, το οποίο ασχολείται με την αποκατάσταση χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για περισσότερα από 20 χρόνια. Θα κάνουμε τη διάγνωση του αυτοκινήτου σας δωρεάν και θα παρέχουμε μια καλή εγγύηση για την εργασία που έχετε κάνει.

Καλέστε και εγγραφείτε τηλεφωνικά: +7 (909) 624-64-64 για δωρεάν διαγνωστικά του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Suzuki Liana, καθώς και ο πλοίαρχος μπορεί να σας συμβουλεύσει για το κόστος επισκευής του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και για τη διαθεσιμότητα του συμβολαίου χρησιμοποιημένα κουτιά για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας στην αποθήκη.

Οι αναγραφόμενες τιμές είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν καθορίζονται δημόσια προσφορά από τις διατάξεις του άρθρου. 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Για πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τις τιμές, τις υπηρεσίες, τις εκπτώσεις και τις ειδικές προσφορές, επικοινωνήστε με τους υπεύθυνους στο τηλέφωνο: +7 (812) 331-46-31

* Το ακριβές κόστος της επισκευής καθορίζεται από τους ειδικούς μας κατά τη διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

• 7 μόνιμα εργαζόμενοι καταρτισμένοι τεχνικοί με μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων
• 10 ανελκυστήρες για αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση μονάδων, παρέχοντας την ταχύτερη τοποθέτηση και αποσυναρμολόγηση στην πόλη
• Ασφαλής αποθήκευση αυτοκινήτων κατά τις επισκευές στο δικό μας φυλασσόμενο πάρκινγκ, 24ωρη παρακολούθηση βίντεο
• Επαγγελματική προσέγγιση σε κάθε στάδιο της εργασίας, από τη διάγνωση και την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, έως τη δοκιμή και τη λειτουργία μετά την εγκατάσταση

Είμαστε έτοιμοι να αγοράσουμε ένα ελαττωματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη μέγιστη τιμή. Μπορείτε να ανταλλάξετε ένα κατεστραμμένο κουτί με ένα λειτουργικό (συμβόλαιο ή ανακαινισμένο). Η μονάδα μπορεί να κοστίσει 1.000-20.000 ρούβλια, με βάση την κατάσταση και την τροποποίησή της.

Η πώληση εξαρτημάτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές παραμέτρους του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Η επιλογή πραγματοποιείται από εξειδικευμένο ειδικό σε αυστηρή συμφωνία με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία αποκάλυψαν τα στοιχεία που πρέπει να αντικατασταθούν. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, υπάρχουν πάντα περισσότερα από 15.000 ανταλλακτικά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε απόθεμα, καινούργια και μεταχειρισμένα.

Δεν θα είναι δύσκολο για εμάς και, πιστέψτε με, θα υπάρχει αρκετή εμπειρία για να επισκευάσουμε οποιοδήποτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιβατικού αυτοκινήτου ή μίνι λεωφορείου. Η εταιρεία μας είναι παρούσα στην αγορά υπηρεσιών και επισκευάζει χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από 7 χρόνια.Ένας απλός υπολογισμός δείχνει: 7 χρόνια είναι 84 μήνες και κάθε μήνα τουλάχιστον 50 κιβώτια ταχυτήτων περνούν από τα χρυσά χέρια των ειδικών επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων μας. Ως αποτέλεσμα, κατά μέσο όρο, έχουμε 4200 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που έχουν λάβει νέα μίσθωση ζωής και 4200 ικανοποιημένους πελάτες που βρήκαν την υψηλότερη ποιότητα και την πιο επαγγελματική επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων στην Αγία Πετρούπολη.

Αξιολόγηση ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ονόματι Mstislav: 1. Μεγάλη απόσταση από το έδαφος 2. Υπέροχη ορατότητα 3. Τεράστιοι καθρέφτες 4. Βολική θέση του κουτιού και των κουμπιών για τη ρύθμιση της σόμπας με ηλεκτρικά παράθυρα 5. Μια σοβαρή προσωπίδα σαλονιού, που πραγματικά χωράει πολύ 6. Όταν έχτιζα στο εξοχικό μπάνιο, το βαν ταίριαζε όσο δεν μπορούσα να φανταστώ, συγκεκριμένα, ένα τζάκι (250 κιλά), ένα χαλί 30m2, σοβατεπί μήκους 230 cm, ένα σωρό από διάφορα πακέτα και τσάντες Άλλο το μισό αυτοκίνητο ήταν άδειο.

Κατηγορία: Εργασίες επισκευής DIY

Χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου: Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι οι εξής, μήκος αμαξώματος - 3034, πλάτος - 1100, ύψος - 1863 mm. Το μεταξόνιο είναι 2384 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 186 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η διάμετρος ενός κυλίνδρου είναι 78 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 70 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα και επιταχύνει στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 5000 σ.α.λ.

Δημοσιεύτηκε από τον διαχειριστή: κατόπιν αιτήματος της Evseya

Ημερομηνία κυκλοφορίας: 23.09.2016

Γέλιο στο θέμα: Η γιαγιά που έμαθε να χρησιμοποιεί το Διαδίκτυο έκανε σκάνδαλο στην ηλεκτρονική ουρά για θεραπεύτρια.

Τώρα το κωνικό δακτύλιο ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα έχει τοποθετηθεί σωστά. Τοποθετούμε το διαφορικό στο δεξί μισό του περιβλήματος του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.
1) Τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού στη δεξιά θήκη.

Περαιτέρω, το εγχειρίδιο συμβουλεύει να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα ταχύμετρου, αλλά θα σας συμβούλευα να το κάνετε στο πολύ, πολύ, πολύ στο τέλος της επισκευής.
2) Εισαγάγετε το VSS με λάδι στον δακτύλιο Ο του και μετά σφίξτε το με μπουλόνι.

... και τοποθετήστε τους άξονες με τα πιρούνια επιλογής γραναζιών συναρμολογημένα στο δεξί μισό του περιβλήματος του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Προσεκτικά!! Μην καταστρέψετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων!! Πριν την εγκατάσταση, βρέξτε το με λάδι, καθώς και τον άξονα.
3) Συνδέστε τα συγκροτήματα άξονα εισόδου, αντίστροφου άξονα, άξονα αλλαγής ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας και άξονα αλλαγής ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα στη δεξιά θήκη.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Το δεξί ρουλεμάν του άξονα εισόδου στον άξονα μπορεί να τοποθετηθεί στη δεξιά θήκη χτυπώντας τον άξονα με πλαστικό σφυρί.
Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι ο αντίστροφος άξονας έχει εμπλακεί με την τελική ταχύτητα κατά την εγκατάσταση.

Επειδή: δείτε το εγχειρίδιο σέρβις συναρμολόγησης με σχέδια.
4) Τοποθετήστε τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων 5ης και όπισθεν (1) με τον άξονα οδήγησης αλλαγής ταχύτητας 5ης και όπισθεν (2) στη δεξιά θήκη (5). Ο βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν (4) πρέπει να συνδεθεί ταυτόχρονα με τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων (3).
5) Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, στερεώστε τον με μπουλόνια μετά την εφαρμογή τσιμέντου ασφάλισης κλωστής.
“A”: Τσιμέντο κλειδαριάς κλωστής, 99000-32110
Δεν ξέρω τι είδους τσιμέντο είναι. αλειμμένο με κινέζικη υπερκόλλα.
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Κατά την τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, ρυθμίστε την απόσταση «a» μεταξύ του άκρου του μοχλού και της οπής του άξονα στα 5 mm (0,2 ίντσες). Απόσταση "a": 5 mm (0,2 ίντσες)
Η απόσταση «a» μπορεί να μετρηθεί με την προσωρινή εγκατάσταση του άξονα της όπισθεν.
Όταν το "a" είναι 5 mm (0,2 ίντσες), το διάκενο μεταξύ του αυλακιού ρελαντί της όπισθεν και του άκρου του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων θα είναι 1 mm (0,04 ίντσες).

Τώρα εισάγουμε τον ενδιάμεσο άξονα της όπισθεν και ξεδιπλώνουμε την οπή με σπείρωμα στην κεφαλή της απέναντι από την οπή στο μισό σώμα του κιβωτίου - αυστηρά όπως ορίζεται στο εγχειρίδιο σέρβις της Suzuki. Αν θέλετε να μάθετε τι είναι οι αιμορροΐδες, μην το ξεδιπλώσετε σωστά και θα σας το εφοδιάσουν.
6) Κάντε όπισθεν ρελαντί με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων όπισθεν, τοποθετήστε τον άξονα της όπισθεν στη θήκη μέσω του ρελαντί και μετά ευθυγραμμίστε το "A" στον άξονα με το "B" στη θήκη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα έχει τοποθετηθεί στον άξονα πάνω από το γρανάζι.

Και πολύ προσεκτικά αλείφουμε και τα δύο με σφραγιστικό σιλικόνης υψηλής ποιότητας! Χρησιμοποιώ στεγανωτικό σιλικόνης Kazan - φλάντζα σκλήρυνσης υγρασίας, όχι στεγανωτικά οξικής ωρίμανσης.

7) Καθαρίστε τις επιφάνειες ζευγαρώματος τόσο της δεξιάς όσο και της αριστερής θήκης, επικαλύψτε την επιφάνεια ζευγαρώματος της αριστερής θήκης με στεγανωτικό ομοιόμορφα και στη συνέχεια συνδέστε την με τη δεξιά θήκη.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110

και σφίξτε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του άξονα επιλογής όπισθεν. Ας ελπίσουμε ότι δεν έχετε χτυπήσει τίποτα και η τρύπα της με το σπείρωμα, ευθυγραμμισμένη με την κίτρινη ευθεία γραμμή, όπως φαίνεται παραπάνω, ήταν ακριβώς απέναντι από την τρύπα στο σώμα του κουτιού. Συνιστάται, πάλι, να απλώσετε με κλειδαριά κλωστής και να σφίξετε με δύναμη 23 Newton ανά μέτρο ή 2,3 kgf-m.
9) Τοποθετήστε το μπουλόνι (4) του άξονα όπισθεν που έχει εφαρμοστεί με τσιμέντο ασφάλισης κλωστής με ροδέλα αλουμινίου και σφίξτε τον.
“A”: Κλείδωμα κλωστής 1322, 99000-32110
Ροπή σύσφιξης
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Και βάζοντας τα κατάλληλα ελατήρια - ΠΡΟΣΟΧΗ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΕ ΜΗΚΟΣ! - βιδώστε τα μπουλόνια τους. Δεν χάνουμε τις ροδέλες τους, εάν η τυπική ροδέλα δεν τοποθετηθεί κάτω από το βύσμα, το ελατήριο θα συμπιεστεί έτσι ώστε να είναι πολύ δύσκολη η αλλαγή ταχύτητας. Η δύναμη σύσφιξης είναι 1,3 kgf-m, δεν σας συμβουλεύω να σφίξετε υπερβολικά, εάν θα είναι δύσκολο να το ξεβιδώσετε στο μηχάνημα για έλεγχο των ελατηρίων. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις διαστάσεις αναφοράς για το μήκος των ελατηρίων από το εγχειρίδιο σέρβις. Εάν το ελατήριο είναι μικρότερο από το όριο σέρβις, μπορεί να αντικατασταθεί.

11) Ελέγξτε το ελατήριο θέσης για φθορά και αντικαταστήστε το με νέο εάν χρειάζεται.

Μετράμε το διάκενο του ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα, αν χρειαστεί, κατασκευάζουμε και τοποθετούμε έναν άλλο δακτύλιο απόστασης ρύθμισης.
Μετά την τοποθέτηση του εξωτερικού κώνου του πίσω κωνικού ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και την επικάλυψη ενός δακτυλίου διαχωρισμού πάνω του, το πάνω μέρος του δακτυλίου διαχωρισμού πρέπει να προεξέχει από το περίβλημα του κιβωτίου κατά 0,08 - 0,12 mm και, στη συνέχεια, κατά την εγκατάσταση της πλάκας πίεσης ρουλεμάν, όλα τα διάκενα θα επιλεγεί στο μηδέν με την απαιτούμενη προφόρτιση. Ο άξονας εξόδου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να κρέμεται στο κουτί!
Επιπλέον, στο φωτογραφικό μας ρεπορτάζ, σε ορισμένα σημεία, η σειρά συναρμολόγησης παραβιάζεται ασήμαντα σε σύγκριση με το εγχειρίδιο σέρβις της Suzuki, εν μέρει αυτό οφείλεται στην έλλειψη εξωτικών προσαρμογών. Λοιπόν, γενικά, είναι λιγότερο χρονοβόρο για τη συλλογή, όπως φαίνεται στις εικόνες.
2) Τοποθετήστε προσωρινά ένα κάλυμμα στο κύπελλο ρουλεμάν, τοποθετήστε την ευθεία άκρη (1) πάνω του και συμπιέστε το με το χέρι μέσα από την ευθεία άκρη και, στη συνέχεια, μετρήστε το "a" (διάκενο μεταξύ της επιφάνειας της θήκης και της ευθείας άκρης) χρησιμοποιώντας μετρητή αισθητήρα.
Διάκενο "a": 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 ίντσες) (Προεξοχή γεμίσματος)
3) Επαναλαμβάνοντας το παραπάνω βήμα, επιλέξτε ένα κατάλληλο στέλεχος που προσαρμόζει το διάκενο "a" σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τοποθετήστε το στο κύπελλο ρουλεμάν.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

Εισαγάγετε αισθητήρα 0,1 mm (0,004 ίντσες) για να μάθετε εάν ένα κάλυμμα πληροί τις προδιαγραφές γρήγορα ή όχι.

Συλλέγουμε τον κόμβο συγχρονιστή 5ης ταχύτητας σε ένα σωρό:
5) Συναρμολογήστε το χιτώνιο συγχρονιστή 5ης ταχύτητας (4) και το κέντρο (3) με τα πλήκτρα (2) και τα ελατήρια (1). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κοντή πλευρά C στα κλειδιά, η μακριά φλάντζα D στην πλήμνη και η λοξότμητη ράχη F στο μανίκι θα πρέπει να είναι στραμμένη προς τα μέσα (πλευρά 5ης ταχύτητας). A = B C: Κοντή πλευρά (Εσωτερικά) D: Μακριά φλάντζα (Εσωτερικά) E: Τρόπος κλειδιού F: Σφήνα με λοξότμηση (Εσωτερικά)
Δείτε τη φωτογραφία: βάζουμε το κινούμενο γρανάζι στην άκρη του ενδιάμεσου άξονα ακριβώς όπως φαίνεται στη φωτογραφία! Πώς πυροβόλησαν και πώς σύμφωνα με το service manual!

Και μαζεύουμε και εισάγουμε τον ίδιο τον συγχρονιστή εκεί, ΠΡΟΣΟΧΗ. Η 5η ΣΤΑΔΙΑ - ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΤΗΣ ΣΤΕΓΝΟΣ - ΜΗ ΣΥΜΜΕΤΡΙΚΟΣ. ΔΕΙΤΕ τις οδηγίες από το ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΣΕΡΒΙΣ ΠΩΣ ΝΑ ΤΑ ΡΥΘΜΙΣΕΤΕ ΣΩΣΤΑ. Σωστά - με τις μακρύτερες πλευρές: "Η μακριά φλάντζα της κροτίδας είναι τοποθετημένη προς τα μέσα (από την πλευρά του γραναζιού)" (κυριολεκτική μετάφραση). Επίσης, δείτε το εγχειρίδιο σέρβις για το πώς να εγκαταστήσετε σωστά τα ελατήρια που πιέζουν αυτές τις κροτίδες. Το μόνο που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι ένα σφάλμα στη συναρμολόγηση της 5ης ταχύτητας μπορεί να διορθωθεί στο αυτοκίνητο αφαιρώντας το πίσω κάλυμμα. αλλά εξαιρετικά χρονοβόρα. Ελέγξτε αν τα κάνατε όλα σωστά.

11) Τοποθετήστε το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 5ης ταχύτητας στο συγκρότημα χιτωνίου και πλήμνης και τοποθετήστε τα στον άξονα εισόδου, στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων και στον άξονα οδηγού αλλαγής ταχυτήτων ταυτόχρονα ευθυγραμμίζοντας την αυλάκωση λαδιού πλήμνης Α με το σημάδι άξονα Β.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Η μακριά φλάντζα της πλήμνης βλέπει προς τα μέσα (πλευρά του γραναζιού).

Τοποθετούμε και στερεώνουμε τον μηχανισμό εμπλοκής του γραναζιού. Πριν την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων σας είναι στη νεκρά, αν όχι, με ένα ισχυρό κατσαβίδι στη στρογγυλή οπή όπου είναι τοποθετημένο, ρυθμίστε όλες τις διχάλες του κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά, στην ίδια μεσαία θέση. Όλα είναι πολύ απλά εκεί. Και όλα φαίνονται ξεκάθαρα. Παρεμπιπτόντως, όπως μπορείτε να δείτε από τα νέα γυαλιστερά μπουλόνια, δεν ήμασταν χωρίς εκπλήξεις - ένας από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου έσκισε τα νήματα στο σώμα του κιβωτίου. Έπρεπε να κάνω τα μπουλόνια λίγο περισσότερο. Λιπάνετε την κάτω έδρα των ματιών αυτού του μηχανισμού με λάδι. Καθαρίζουμε τις ζευγαρωμένες επιφάνειες και αλείφουμε με το ίδιο σφραγιστικό πριν την τοποθέτηση.

1) Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος της θήκης οδηγού.
2) Απλώστε γράσο σε επιλεγμένο δακτύλιο άξονα μοχλού και επιλέξτε ροδέλα μοχλού και εγκαταστήστε τη διάταξη αλλαγής ταχυτήτων και επιλέξτε άξονα με νέα φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
“A”: Γράσο Α, 99000-25010
3) Εφαρμόστε στεγανωτικό στη θήκη οδηγού αλλαγής ταχυτήτων Αρ. 2 μπουλόνια (5). Σφίξτε τη θήκη του οδηγού αλλαγής ταχυτήτων Αρ. 1 μπουλόνι (1) και αρ. 2 μπουλόνια (5) στην καθορισμένη ροπή στη θέση που το διάκενο "a" είναι εντός 1 - 1,5 mm (0,04 - 0,06 in.).
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Βιδώστε 2 μπουλόνια στο πλάι του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας και σφίξτε τα με ροπή 2,5 kgf-m. Τώρα καταλαβαίνετε γιατί έπρεπε να τα υπογράψετε;

4) Τοποθετήστε το μπουλόνι ασφάλισης ροδέλας και αλλαγής ταχυτήτων (2) με στεγανοποιητικό υλικό και σφίξτε το με την καθορισμένη ροπή.
“B”: Sealant, Bond No.1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Τοποθετήστε τη ροδέλα και το μπουλόνι οδηγού μανδάλωσης 5ου προς την αντίστροφη (3) που εφαρμόστηκε με στεγανωτικό και μετά σφίξτε το στην καθορισμένη ροπή στρέψης.
“B”: Σφραγιστικό, Αρ. 1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης
(α): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Καθαρίζουμε, απολιπαίνουμε, αλείφουμε με σφραγιστικό και βάζουμε το πίσω κάλυμμα του κουτιού στη θέση του. Παρεμπιπτόντως, τα μπουλόνια εκεί είναι διαφορετικά: παχύτερα και λεπτότερα, αυτά που είναι παχύτερα - προσπάθεια 2,3 kgf-m, λεπτά - 1 kgf-m. Ζήτω! Η πέμπτη ταχύτητα είναι κλειστή.

16) Καθαρίστε την επιφάνεια ζευγαρώματος τόσο της αριστερής θήκης όσο και του πλαϊνού καλύμματος, επικαλύψτε την επιφάνεια ζευγαρώματος με στεγανωτικό ομοιόμορφα, συνδέστε την με την αριστερή θήκη και μετά σφίξτε τα μπουλόνια.
“B”: Στεγανωτικό Bond No. 1215, 99000-31110
Ροπή σύσφιξης:
(α): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(β): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)