DIY επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence

Το συμπαγές αυτοκίνητο Renault Fluence είναι κατασκευασμένο με βάση την πλατφόρμα Nissan C. Η τελευταία έκδοση έχει επανασχεδιασμένο σχεδιασμό, αυξημένο όγκο πορτμπαγκάζ, νέο σύστημα πολυμέσων, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με το υλικό.

Μετά από 80.000 χλμ., η Renault χτυπάει όταν στρίβει το τιμόνι. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι προβλήματος με τη βάση του τιμονιού. Εάν δεν ξεκινήσουν οι επισκευές, η ασθένεια θα προχωρήσει. Το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι. Πολλά εκπαιδευτικά βίντεο μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο.

Το ράφι είναι μια χαλύβδινη ράβδος, στην οποία εφαρμόζονται δόντια στη μία πλευρά, τα οποία, χρησιμοποιώντας ένα ατέρμονα γρανάζι, δείχνουν την κατεύθυνση των τροχών από την κίνηση του τιμονιού. Προκειμένου η ράγα να κινείται χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και να μην σφίγγεται άκαμπτα, πιέζεται με ένα ελατηριωτό κράκερ.

Με την πάροδο του χρόνου, το κράκερ, που ονομάζεται επίσης έμβολο, φθείρεται και το ράφι αρχίζει να παίζει. Μπορείτε να σφίξετε το έμβολο για λίγο. Μετά από αυτό, το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά, αλλά χωρίς να χτυπήσει.

Σε κάποιες περιπτώσεις το σφίξιμο δεν θα βοηθήσει, γιατί το ελατήριο το έχει φάει η σκουριά, η αλλαγή του δεν είναι πρόβλημα. Αλλά παρόλα αυτά, αν φαγωθεί το μπισκότο, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η επισκευή δεν ξεκινήσει εγκαίρως, τότε η ράγα θα πρέπει να αλλάξει. Αφού εγκατασταθεί το κράκερ σύσφιξης, πρέπει να ρυθμιστεί. Εάν σφίξει μέχρι τέρμα, το τιμόνι Fluence θα στρίψει δυνατά. Μην αντέχετε - η ράγα θα κρέμεται και θα χτυπήσει. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο πώς γίνεται αυτό στα εκπαιδευτικά βίντεο που μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Το χτύπημα της σχάρας τιμονιού στη Renault συμβαίνει επίσης λόγω της φθοράς του δακτυλίου. Παράλληλα, μπορεί να διαπιστώσετε ότι το πηδάλιο Fluence δεν επιστρέφει ξεκάθαρα στη θέση μηδέν.

Η σχάρα τιμονιού αποτυγχάνει όχι μόνο λόγω ενός κράκερ ή ενός δακτυλίου που έχει λειτουργήσει. Με τον καιρό, συνήθως μετά από 80.000 χλμ., το κεντρικό της δόντι τρώγεται. Από αυτό, υπάρχει μια αντίστροφη κίνηση του τιμονιού στην κεντρική θέση. Οι επισκευές γίνονται με αντικατάσταση της ράγας. Μπορείτε να βρείτε επεξηγήσεις βίντεο στο Διαδίκτυο.

Τις παγωμένες μέρες, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρά προβλήματα όταν ξαφνικά χαλάσουν τα φρένα της Renault. Το πεντάλ ποντάρει και είναι αδύνατο να το πιέσετε.

Η βλάβη είναι δυσάρεστη και δύσκολο να εξαλειφθεί, δεν βρίσκεται μόνο στη Renault, αλλά αποκαθίσταται με τα χέρια της. Προκαλείται από το γεγονός ότι το νερό παγώνει στο σωλήνα της βαλβίδας ελέγχου σε παγετό κάτω από 20 βαθμούς. Το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό και απορροφά συνεχώς νερό. Στο τέλος, μαζεύεται τόσο πολύ που απελευθερώνεται σε συμπύκνωση και παγώνει στην περιοχή της βαλβίδας σε παγωμένο καιρό.

Για να ξεκλειδώσετε γρήγορα το σύστημα πέδησης Fluence, ψεκάστε WD-40 ή οινόπνευμα μέσα στο σωλήνα.

Το βύσμα πάγου θα διαλυθεί πολύ γρήγορα και η επισκευή Fluence ολοκληρώνεται προσωρινά. Προσωρινά, γιατί η κατάσταση μπορεί να επαναληφθεί ανά πάσα στιγμή. Αλλάξτε το υγρό φρένων αμέσως μόλις φτάσετε στο γκαράζ ή στο πάρκινγκ. Ο σωλήνας μαζί με τη βαλβίδα πρέπει να είναι μονωμένος με οποιονδήποτε τρόπο. Για παράδειγμα, τυλίξτε με ένα κομμάτι ψεύτικη γούνα ή κουβέρτα, καλύψτε με έναν κομμένο ελαστικό σωλήνα από πάνω και στερεώστε. Το βίντεο στο Διαδίκτυο δείχνει ξεκάθαρα πώς να το κάνετε αυτό.

Για το χειμώνα, είναι λογικό να μονώνουμε τον χώρο της Renault κάτω από το καπό. Αυτό μπορεί να γίνει εισάγοντας ένα κομμάτι χαρτόνι κάτω από τη σχάρα του ψυγείου. Αλλά αν λάβετε σοβαρά υπόψη το πρόβλημα, τότε τα ειδικά κιτ για τη μόνωση του διαμερίσματος πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας του Fluence, σημαίνει ότι έχει σταματήσει να φορτίζεται. Ο λόγος μπορεί να είναι τόσο η γεννήτρια όσο και η λειτουργία των ασπίδων. Η επισκευή δεν είναι δύσκολη - μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Υπάρχει μια καλή επιλογή βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα στο Διαδίκτυο.

Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, αφαιρέστε τον ιμάντα από τη γεννήτρια, αποσυνδέστε τα καλώδια, ξεβιδώστε τους συνδετήρες και βγάλτε τον.Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις δύο βίδες του ρυθμιστή τάσης και αποσυναρμολογήστε τον. Σε αυτό είναι εγκατεστημένες βούρτσες.

Φυσικά, είναι πιο βολικό να αλλάξετε τις βούρτσες που συναρμολογούνται με ρυθμιστή τάσης, αλλά αν έχετε χρόνο, μπορείτε να υποφέρετε για χάρη της οικονομίας και της ευχαρίστησης. Ξεβιδώνουμε τις παλιές βούρτσες και στη θέση τους τοποθετούμε τις συνηθισμένες από το VAZ. Πριν από αυτό τα αλευρώνουμε λίγο στη σμύριδα για να πάρουμε το επιθυμητό μέγεθος. Ανοίγουμε τρύπες στις επαφές, τεντώνουμε τις ουρές από τις βούρτσες εκεί και τις κολλάμε στην πίσω πλευρά. Στάζει με τσαπονλάκ πάνω από τη συγκόλληση και τοποθέτηση με την αντίστροφη σειρά.

Στο Renault Fluence, ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως στα περισσότερα άλλα ξένα αυτοκίνητα. Όπως γνωρίζετε, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής ή μία φορά κάθε 4 χρόνια, ακόμα κι αν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το αυτοκίνητο δεν άφησε τα καθορισμένα χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι το καουτσούκ έχει τη δική του περιορισμένη διάρκεια ζωής και εάν δεν αντικατασταθεί σε κάποιο σημείο, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Όταν έρθει η ώρα να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού σας, είναι σημαντικό να γνωρίζετε εάν η αλυσίδα ή ο ιμάντας είναι τοποθετημένη στο όχημά σας. Οι ιδιοκτήτες Renault Fluence πρέπει να γνωρίζουν ότι ο τύπος κίνησης - αλυσίδα ή ιμάντας - εξαρτάται άμεσα από την τροποποίηση του Γάλλου. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, είναι εγκατεστημένος ένας ιμάντας χρονισμού, σε έναν νέο κινητήρα υπάρχει μια αλυσίδα. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε πόσο χρόνο χρειάζεται για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού.

• Η συχνότητα αντικατάστασης της ζώνης είναι κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 4 χρόνια
• Η αλυσίδα εξυπηρετεί περίπου 130 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής

Η σειρά της διαδικασίας αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού με Renault Fluence εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα - βενζίνης ή ντίζελ. Αλλά, γενικά, τα στάδια αντικατάστασης σε αυτοκίνητα με διαφορετικούς τύπους κινητήρων είναι παρόμοια και διαφέρουν μόνο σε ορισμένες λεπτομέρειες. Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει μόνοι σας ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών.

Ας εξετάσουμε πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης K4M 1,6 λίτρων. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κιτ χρονισμού Renault Fluence. Το κιτ αποτελείται από μια ίδια ζώνη, μπουλόνια και έναν κύλινδρο.

• Σηκώστε το αυτοκίνητο
• Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και αφαιρέστε τη δεξιά επένδυση του τόξου του τροχού
• Σηκώστε τον κινητήρα με έναν γρύλο, ακουμπώντας τον στην παλέτα κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου
• Ξεβιδώστε την επάνω βάση στη βάση κινητήρα, ξεβιδώστε το στήριγμα
• Αποσυνδέστε και μετακινήστε την ένωση σωλήνα βενζίνης
• Αφαιρέστε το βύσμα του άκρου του εκκεντροφόρου στις βαλβίδες εισαγωγής (είναι εύκολο να το βρείτε - αυτό το βύσμα είναι το μεγαλύτερο σε διάμετρο)
• Δέστε την πέμπτη ταχύτητα και, στη συνέχεια, περιστρέψτε αργά δεξιόστροφα την κίνηση του τροχού στην πλήμνη με ένα κλειδί 30 (όπως φαίνεται από το χώρο του κινητήρα)
• Ευθυγραμμίστε τους άξονες κατά μήκος του εκκεντροφόρου εισαγωγής (όπου αφαιρέθηκε το βύσμα) σε μία γραμμή με εγκοπές - σε αυτήν την περίπτωση, οι εγκοπές πρέπει να βρίσκονται κάτω από τον άξονα του εκκεντροφόρου
• Ξεβιδώστε δύο παξιμάδια και τρία μπουλόνια με ένα κλειδί 13, μετά από τα οποία θα μπορείτε να αφαιρέσετε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα από τον ιμάντα χρονισμού
• Αφαιρέστε τον κύλινδρο τάνυσης και τον ιμάντα εναλλάκτη
• Τοποθετήστε το ξανά στην πέμπτη ταχύτητα και μετά ο συνεργάτης πρέπει να πατήσει το φρένο μέχρι τέρμα
• Ταυτόχρονα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του αποσβεστήρα στροφαλοφόρου με ένα κλειδί 18 και αφαιρέστε την τροχαλία
• Αφαιρέστε 4 μπουλόνια από το κάτω πλαστικό κάλυμμα ιμάντα χρονισμού και αποσυναρμολογήστε το
• Στερεώστε τις οδοντωτές τροχαλίες εκκεντροφόρου για να αποτρέψετε την περιστροφή - αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας δύο ροδέλες και ένα μπουλόνι M10x50 με παξιμάδι (συνιστάται επίσης να κάνετε πρόσθετα σημάδια στο σώμα του καλύμματος και στις τροχαλίες με μαρκαδόρο)
• Επίσης, πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να βάλετε σημάδια στο περίβλημα του κινητήρα και στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα με μαρκαδόρο
• Ξεβιδώστε το παξιμάδι του κυλίνδρου χρονισμού με ένα κλειδί 13 και αφαιρέστε τον ιμάντα
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι με ένα κλειδί T40
• Αφαιρέστε την τροχαλία χρονισμού
• Επιπλέον, πριν αφαιρέσετε τον κύλινδρο τάνυσης, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τη θέση του για να ρυθμίσετε σωστά την τάση του ιμάντα στο μέλλον.

• Στερεώστε τους κυλίνδρους παράκαμψης και στη συνέχεια τάνυσης
• Είναι απαραίτητο να στερεώσετε την προφόρτιση με μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, εστιάζοντας στη θέση του παλιού εντατήρα
• Ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού χρειάζεται μόνο να πεταχτεί στο κάτω μέρος της οδοντωτής τροχαλίας του στροφαλοφόρου - αυτό θα απλοποιήσει την εγκατάσταση του ιμάντα στον κύλινδρο
• Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω της πλήμνης του τροχού - στη διαδικασία, πρέπει να παρακολουθείτε τη σύμπτωση των σημαδιών στις τροχαλίες
• Τοποθετήστε τον νέο εντατήρα κυλίνδρου με τον μηχανισμό αυτόματου τάνυσης του ιμάντα V μετάδοσης κίνησης
• Τοποθετήστε το κάτω πλαστικό κάλυμμα
• Επανατοποθετήστε την τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου και στερεώστε την με ένα νέο μπουλόνι με χοντρή ροδέλα (περιλαμβάνεται στο κιτ) με αρκετά ισχυρή παρεμβολή - κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την πέμπτη ταχύτητα, ενώ ο βοηθός πρέπει να πιέσει το πεντάλ φρένου με δύναμη
• Φορέστε τον ιμάντα κίνησης.
• Αφαιρέστε το μπουλόνι συγκράτησης και τις ροδέλες από τις οδοντωτές τροχαλίες του εκκεντροφόρου
• Κλείστε το επάνω κάλυμμα (ντουραλουμίν) του ιμάντα χρονισμού
• Σφίξτε το στήριγμα και την επάνω βάση κινητήρα
• Συνδέστε το εξάρτημα γραμμής καυσίμου
• Τοποθετήστε ένα νέο βύσμα στο ακραίο περίβλημα του καλύμματος του εκκεντροφόρου εισαγωγής
• Τοποθετήστε ξανά τον δεξιό τροχό
• Αφαιρέστε την υποδοχή

Για να ελέγξετε τη σωστή τοποθέτηση του ιμάντα χρονισμού στο Renault Fluence, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα μετά από όλες τις διαδικασίες που πραγματοποιήθηκαν. Αν κάνει τον συνηθισμένο απαλό θόρυβο, τότε η αντικατάσταση έγινε σωστά.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού με Renault Fluence γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Η τιμή της εργασίας για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με το Fluence στην υπηρεσία είναι περίπου 4,5 - 5 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί η τιμή του κιτ αντικατάστασης. Όταν το αντικαθιστάτε μόνο του, ο οδηγός θα χρειαστεί να ξοδέψει μόνο ένα κιτ χρονισμού.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ χρονισμού για το Renault Fluence από 4.700 ρούβλια. έως 6 250 ρούβλια.

• Γνήσιο κιτ χρονισμού Fluence - αριθμός 7701477023
• Γνήσια ανταλλακτικά - αριθμός ανταλλακτικού 7701474359, 7701471974

Ο γνήσιος ιμάντας χρονισμού Renault Fluence είναι ενισχυμένος - είναι ενισχυμένος με ίνες Kevlar, που προστατεύουν τον ιμάντα από το τέντωμα.

Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων του χειροκίνητου κιβωτίου 2012 Renault Fluence 1.6 επισκευάστηκε.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Fluence 1.6 (επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence 1.6) 2010 - σήμερα

Παράπονα πελατών: Ουρλιάστε από το κιβώτιο ταχυτήτων Renault Fluence 1.6 όταν οδηγείτε με πέμπτη ταχύτητα.

Η εύρεση σφαλμάτων σημείου ελέγχου έδειξε: Παραμόρφωση των δοντιών της πέμπτης ταχύτητας, φθορά της περόνης της πέμπτης ταχύτητας.

Λίστα ανταλλακτικών: Γρανάζια πέμπτης ταχύτητας (σετ 2 τεμ.), Πιρούνι πέμπτης ταχύτητας, τσιμούχα λαδιού άξονα άξονα, δακτύλιος πέμπτης ταχύτητας.

Ανταλλακτικά χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Fluence 1.6 τιμή: 10500 σελ

Προθεσμία: 4 ώρες.

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Fluence 1.6: 4990 σελ

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence 1.6 με ανταλλακτικά: 15490 σελ

Εισαγάγετε το όνομα και τον αριθμό τηλεφώνου σας για να επικοινωνήσουμε μαζί σας

• 7 μόνιμα εργαζόμενοι καταρτισμένοι τεχνικοί με μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων
• 10 ανελκυστήρες για αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση μονάδων, παρέχοντας την ταχύτερη τοποθέτηση και αποσυναρμολόγηση στην πόλη
• Ασφαλής αποθήκευση αυτοκινήτων κατά τις επισκευές στο δικό μας φυλασσόμενο πάρκινγκ, 24ωρη παρακολούθηση βίντεο
• Επαγγελματική προσέγγιση σε κάθε στάδιο της εργασίας, από τη διάγνωση και την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, έως τη δοκιμή και τη λειτουργία μετά την εγκατάσταση

Είμαστε έτοιμοι να αγοράσουμε ένα ελαττωματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη μέγιστη τιμή. Μπορείτε να ανταλλάξετε ένα κατεστραμμένο κουτί με ένα λειτουργικό (συμβόλαιο ή ανακαινισμένο). Η μονάδα μπορεί να κοστίσει 1.000-20.000 ρούβλια, ανάλογα με την κατάσταση και την τροποποίησή της.

Η πώληση εξαρτημάτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές παραμέτρους του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Η επιλογή πραγματοποιείται από εξειδικευμένο ειδικό σε αυστηρή συμφωνία με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία αποκάλυψαν τα στοιχεία που πρέπει να αντικατασταθούν. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, περισσότερα από 15.000 ανταλλακτικά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, είναι πάντα σε απόθεμα.

Δεν θα είναι δύσκολο για εμάς και, πιστέψτε με, θα υπάρχει αρκετή εμπειρία για να επισκευάσουμε οποιοδήποτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιβατικού αυτοκινήτου ή μίνι λεωφορείου.Η εταιρεία μας είναι παρούσα στην αγορά υπηρεσιών και επισκευάζει χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από 7 χρόνια. Ένας απλός υπολογισμός δείχνει: 7 χρόνια είναι 84 μήνες και κάθε μήνα τουλάχιστον 50 κιβώτια ταχυτήτων περνούν από τα χρυσά χέρια των ειδικών επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων μας. Ως αποτέλεσμα, κατά μέσο όρο, έχουμε 4200 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που έχουν λάβει νέα μίσθωση ζωής και 4200 ικανοποιημένους πελάτες που βρήκαν την υψηλότερη ποιότητα και την πιο επαγγελματική επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων στην Αγία Πετρούπολη.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε μια άλλη χρόνια πληγή πολλών μοντέλων Renault: Scenic, Megane, Clio κ.λπ. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό το υλικό θα βοηθήσει αρκετά προχωρημένους ιδιοκτήτες που έχουν εμπειρία στην αυτο-επισκευή του Renault τους.

Απαιτούμενα ανταλλακτικά για αντικατάσταση στο παράδειγμα της πρώτης γενιάς Renault Scenic:

2. Μανσέτες πλαστική στερέωση (δακτύλιοι) - 7700695569

3. Λαστιχένιο κλιπ (αποσβεστήρας)

4. Συγκράτηση καλωδίου όπισθεν (μέσα στη σφαίρα) 7711129445

5. Κάτω εξωτερικό 7700863684

Τυπικά συμπτώματα:

Πολύπλοκη αλλαγή ταχυτήτων, πρόσθετο φορτίο για αλλαγή ταχυτήτων. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με τη συμπερίληψη της πρώτης και δεύτερης ταχύτητας. Οι επιπλοκές συσσωρεύονται με την πάροδο του χρόνου.

Η συμπτωματολογία επηρεάζεται από τον χρόνο, τα χιλιόμετρα, την παρουσία λίπανσης, καθώς και την ανεπιτυχή εκτέλεση του μηχανισμού από τους μηχανικούς της Renault από μόνη της.

Η σχεδίαση που ανέπτυξαν οι μηχανικοί της Renault είναι, για να το θέσω ήπια, αναξιόπιστη. Για την ακριβή λειτουργία της αλλαγής ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου, οι μηχανικοί έχουν κατασκευάσει έναν περίπλοκο μηχανισμό που απαιτεί πολύπλοκη ακρίβεια στη λειτουργία.

Τα ακόλουθα εξαρτήματα είναι υπεύθυνα για την ακριβή λειτουργία του μηχανισμού μεταγωγής:

1. Λαστιχένιο κλιπ - αποσβεστήρα

3. Στερέωση πλαστικών μανικιών (μανίκια)

Για τους λόγους που περιγράφονται παραπάνω (χρόνος, χιλιόμετρα κ.λπ.), αυτοί οι μηχανισμοί φθείρονται αρκετά γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων σε Megane, Scenes και άλλα μοντέλα Renault από τη σειρά Megane.

Το κύριο πρόβλημα είναι οι πλαστικές μανσέτες, οι οποίες φθείρονται πρώτα και παρέχουν κάθετο παιχνίδι.

Στη δεύτερη θέση είναι μια σφαίρα, στην τρίτη είναι ένας αποσβεστήρας.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων της Renault στα παρασκήνια έχει άλλα προβλήματα - το εξωτερικό πορτμπαγκάζ, το επάνω κλιπ για την όπισθεν, περισσότερα για αυτό αργότερα.

Διαγνωστικά του παρασκηνιακού προβλήματος

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία κάθετης οπισθοδρόμησης στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Προσέχουμε επίσης τον μηχανισμό μεταγωγής και την κατάσταση του ελατηρίου συγκράτησης.

Ο κατασκευαστής Renault και εκπρόσωποι των επίσημων αντιπροσωπειών της Renault πιστεύουν ότι στη «δική μας» περίπτωση είναι απαραίτητη η αντικατάσταση ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του μηχανισμού, από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων έως το σύνδεσμο ώσης.

Εάν υπάρχει η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα, καθώς και με την παρουσία χεριών από το σωστό μέρος, διαβάζουμε την περιγραφή της διαδικασίας επισκευής:

Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό των παρασκηνίων. Ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση του Renault σας, ο αλγόριθμος και οι διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν, αλλά η αρχή είναι η ίδια σε όλη τη γραμμή.

1. Πετάμε τη ράβδο του σημείου ελέγχου από τα φτερά - 1 παξιμάδι

2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του επιλογέα ταχυτήτων - 4 παξιμάδια

* Για ορισμένα μοντέλα, για την ολοκλήρωση των βημάτων 1 και 2, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σωλήνα εξάτμισης, το κάρδανο, να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό πλαίσιο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

3. Αφαιρούμε ολόκληρο τον μηχανισμό λαβής αλλαγής ταχυτήτων

4. Ένα από τα ενδιαφέροντα σημεία είναι η αφαίρεση της λαβής! Προμηθευτείτε υπομονή και λεξιλόγιο από το άσεμνο λεξιλόγιο.

*Σας συμβουλεύω να βρείτε τις τρύπες στο εσωτερικό χιτώνιο της λαβής και να τις προφαρντώσετε με οποιαδήποτε κατάλληλη μεταλλική ράβδο. Στη συνέχεια, γκρεμίζουμε ανόητα τη λαβή, αλλά θα επαναλάβω τα πάντα μέσα από το εσωτερικό μανίκι.

5. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης. Πετάμε το καλώδιο της όπισθεν και αφαιρούμε το πώμα ασφάλισης.

6. Βγάζουμε όλο τον μηχανισμό. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη σειρά.

7. Φτάνουμε στο λαστιχένιο αμορτισέρ που χρειαζόμαστε, μέσα στο οποίο «είναι κρυμμένη η ρίζα του κακού». Δηλαδή, περιέχει μια σφαίρα και δύο μανσέτες, μέσα στη σφαίρα υπάρχει ένα άλλο μανίκι, διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

οκτώ.Βγάζουμε την επάνω μανσέτα από το ελαστικό πλαίσιο - τον αποσβεστήρα, μετά τη σφαίρα (μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο ημισφαίρια), την κάτω μανσέτα

... Σπουδαίος. Σημειώστε την επάνω και την κάτω μανσέτα.

9. Αφαιρούμε τα υπολείμματα του παλιού λίπους

10. Αποσυναρμολογούμε τη σφαίρα και βάζουμε ένα από τα μισά ανάποδα, μπορείτε όλα, ή δεν μπορείτε να αλλάξετε, το θέμα είναι να βρείτε μια επιλογή με τη μικρότερη κάθετη ανάδραση.

11. Το πιο σημαντικό, αλλάζουμε την επάνω και την κάτω πλαστική μανσέτα. η κύρια φθορά είναι στο κάτω χείλος.

* Πιο αναλυτικά: Παίρνουμε τη σφαίρα σφιγμένη με ανεστραμμένες μανσέτες στα χέρια μας, αν υπάρχει κενό, προσπαθούμε να γυρίσουμε τη σφαίρα ή τα μισά της, αναζητώντας τη βέλτιστη θέση.

12. Συναρμολόγηση όλων με την αντίστροφη σειρά, όσο το δυνατόν περισσότερο προσθέτοντας ειδικές προσφορές. γράσο. Εάν επισκευάζετε συχνά ένα αυτοκίνητο, το 7711126145 είναι κατάλληλο ή οποιοδήποτε σταθερό πάχος για πλαστικό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολυφλόν, σιλικόνες, τεφλόν κ.λπ.

13. Τα μαζεύουμε όλα και τα βάζουμε πίσω

Υπάρχει ένα ακόμη αδύνατο σημείο σε αυτόν τον μηχανισμό - ο εξωτερικός ανθήρας, κάτι που δεν είναι μοιραίο, αλλά παρόλα αυτά. Αν λοιπόν κάνετε επισκευές, προετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε την μπότα ταυτόχρονα.

Εάν έχετε κάτι να προσθέσετε στο άρθρο ή θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία σας σχετικά με αυτό το θέμα, αφήστε ένα σχόλιο.

Εάν είστε ο συντάκτης μιας αναφοράς για την επισκευή, τροποποίηση ενός αυτοκινήτου Renault ή προτείνετε υλικό για τη Γνωσιακή Βάση Renault-Drive - σας παρακαλούμε, Ενημέρωσέ μας

Αφαίρεση και καθαρισμός σώματος βαλβίδας Renault fluence 2010gv. Αντικατάσταση βαλβίδας. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά. Απόσταση σε μίλια.

Δεν βρήκα βίντεο με το πλήρες TO Fluence στο δίκτυο, αποφάσισα να το κάνω μόνος μου. Ας ελπίσουμε ότι είναι χρήσιμο σε κάποιον.

Renault Fluence 2.0L CVT χιλιόμετρα 70000χλμ. Πώς καταρρέει το δεξί εξωλέμβιο ρουλεμάν.

Ο δακτύλιος μεταξύ της σφαιρικής άρθρωσης και της άρθρωσης είναι RENAULT αριθμός 7700678292. Η απουσία αυτής της φλάντζας οδηγεί σε γρήγορη.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς μπορείτε να επισκευάσετε τη λαβή της πόρτας μόνοι σας.

Αναδιαμόρφωση επισκευής προφυλακτήρα Renault fluence.

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 και 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Πόσο εύκολο και απλό είναι να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία της σφαιρικής άρθρωσης. Μας αρέσει και εγγραφούμε στο κανάλι.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ Renault Fluence ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΚΑΡΑΖ! (ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΟΡΤΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΩΦΙΛΟΥ)

Μια προσπάθεια επαναφοράς των αρχικών φώτων πορείας και τι συμβαίνει όταν αποσυμπιέζονται. Αριθμοί ανταλλακτικών.

Πίσω ρουλεμάν πλήμνης για Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Εξοικονομήστε τόνους χρημάτων αλλάζοντας το ρουλεμάν.

Βίντεο αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας σε αυτοκίνητο Renault Megan 3 με την αφαίρεση του ντουλαπιού. Ομοίως, αντικατάσταση του κομμωτηρίου.

Προσωπική εμπειρία επισκευής κινητήρα Renault (K4M) όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού. Περιγραφή επισκευής, αντικατάσταση βαλβίδων, έρευνα.

Το πρόβλημα που σχετίζεται με τα κλικ και τα χτυπήματα κατά το στρίψιμο του τιμονιού στο Renault Megan3 και στο Fluence σχετίζεται με αστοχία.

Το κανάλι έχει να κάνει με το πώς παίρνω ένα τεράστιο ποσό θετικών από τη δουλειά που έχω κάνει και το δείχνω στον πελάτη.

Αυτό το βίντεο δείχνει έναν τρόπο επίλυσης του προβλήματος των υαλοκαθαριστήρων στο Renault Megane III Grandtour. Μη γνήσιοι υαλοκαθαριστήρες koto.

Επισκευή ανυψωτικού παραθύρου (τραπέζιου) Renault Fluence. Το γυαλί αναπήδησε από τις ράγες στην πόρτα του συνοδηγού.

Αριθμοί στεγανοποίησης λαδιού βαλβίδας ρυθμιστή φάσης: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence (κιβώτιο ταχυτήτων) μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Fluence πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Fluence - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος.Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το Renault Fluence ταξιδεύει στη μητέρα μας Ρωσία για περισσότερο από ένα χρόνο και μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει παραπονεθεί. Η Renault έχει δημιουργήσει ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο κατηγορίας C για τους δρόμους και τις συνθήκες μας. Ωστόσο, κάθε εξάρτημα έχει τη δική του διάρκεια ζωής.

Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μέσο πόρο 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτό είναι ένα καλό αποτέλεσμα, υπάρχουν περιπτώσεις που χρησιμοποιήθηκαν 130 χιλιάδες με προσεκτική λειτουργία.

Όταν τελειώσει ο πόρος συμπλέκτη Renault Fluence, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από αρκετά προφανή σημάδια. Είναι καλύτερα να πάτε αμέσως για διαγνωστικά ή επισκευές παρά να αντιμετωπίσετε μια τέτοια βλάβη στο δρόμο, μετά την οποία θα πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

1. Τράνταγμα και τράνταγμα κατά την εκκίνηση υποδηλώνει προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Αυτό είναι πολύ αισθητό στην πρώτη ταχύτητα, αφού το αυτοκίνητο έχει οδηγηθεί για πολύ καιρό στον αστικό κύκλο.
2. Ένας από τους προφανείς λόγους είναι το πρόβλημα με τη συμπερίληψη ταχυτήτων. Εάν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο και η ταχύτητα μπαίνει με δυσκολία, αυτό υποδεικνύει προβλήματα, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων. Εάν το καθυστερήσετε, τότε είναι γεμάτο με προβλήματα στο μέλλον με το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται στην αρχή του πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται λόγω αυτόματης ρύθμισης. Μερικές φορές το πρόβλημα προκύπτει λόγω της εμφάνισης αέρα στο σύστημα.

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Renault Fluence που έχει αλλάξει τον συμπλέκτη τουλάχιστον μία φορά θα πει ότι αυτή είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία. Ένας αρχάριος πιθανότατα δεν θα μπορέσει να αντεπεξέλθει σε αυτό το έργο αμέσως, πόσο μάλλον πόσο καιρό θα του πάρει. Είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το σύστημα συμπλέκτη Renault Fluence σε ζευγάρια, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να εκτελέσετε ορισμένα σημεία μόνο στην επισκευή.

• Το κύριο και συχνό πρόβλημα αστοχίας είναι η φθορά των μαξιλαριών στο δίσκο. Εμφανίζεται λόγω φυσιολογικής φθοράς με την πάροδο του χρόνου.

Εάν προσέχετε καλά τον συμπλέκτη, ο δίσκος μπορεί να αντέξει τουλάχιστον 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η αστοχία των ελατηρίων αποσβεστήρα συμβαίνει για τον ίδιο λόγο που περιγράφεται παραπάνω. Όσο πιο συχνή γίνεται η εναλλαγή, τόσο πιο γρήγορα αποτυγχάνουν. Ο πόρος τους είναι ίσος με 120-150 χιλιάδες.

• Το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι το ίδιο υποψήφιο για αντικατάσταση σχεδόν πάντα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο όταν πατάτε το πεντάλ, μπορείτε πάντα να ορίσετε την κατάστασή του ως κρίσιμη.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε όλα τα περιττά πράγματα, ώστε να μην παρεμποδίζεται τίποτα κατά την αντικατάσταση. Πρώτα αφαιρείται η μπαταρία, μετά την οποία - η πλατφόρμα της, το μπλοκ ECU.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.
3. Τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων και η πλατφόρμα τους όπου βρίσκονται είναι αποσυνδεδεμένα.
4. Επιπλέον, όλα τα καλώδια και οι σωλήνες πρέπει να κρεμαστούν κάπου ή να στερεωθούν με κάτι.
5. Το ψυγείο είναι αναρτημένο, το εγκάρσιο μέλος του αφαιρείται.
6. Οι άξονες των αξόνων αφαιρούνται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το γόνατο από την άρθρωση του τιμονιού.
7. Μετά την αφαίρεση του άξονα του άξονα, η σχάρα τιμονιού ξεβιδώνεται, πρέπει να στερεωθεί στον σωλήνα εξάτμισης.
8. Οι ράβδοι σύνδεσης και τα γόνατα σταθεροποίησης αφαιρούνται.
9. Όταν αφαιρεθεί το υποπλαίσιο, πρέπει να στερεώσετε τον κινητήρα με έμφαση, αφού μετά την αφαίρεση του κουτιού θα κρεμαστεί πρακτικά. Αφού περάσουν όλοι οι χειρισμοί, ο δεξιός και ο αριστερός ημιάξονας απομακρύνονται χωρίς προβλήματα και επιτρέπουν στο κιβώτιο να βγει αθόρυβα.
10. Επιπλέον, ο συμπλέκτης έχει ήδη αφαιρεθεί χωρίς προβλήματα, η αντικατάσταση γίνεται μέσα σε μισή ώρα, μετά την οποία όλα θα πρέπει να συναρμολογηθούν με την αντίστροφη σειρά.