Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence

Το συμπαγές αυτοκίνητο Renault Fluence είναι κατασκευασμένο με βάση την πλατφόρμα Nissan C. Η τελευταία έκδοση άλλαξε σχεδιασμό, αύξησε τον όγκο του πορτμπαγκάζ, εγκατέστησε ένα νέο σύστημα πολυμέσων, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με το υλικό.

Μετά από 80.000 χλμ., η Renault χτυπάει όταν στρίβει το τιμόνι. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι προβλημάτων με το ράφι τιμονιού. Εάν δεν ξεκινήσει η επισκευή, η ασθένεια θα προχωρήσει. Το ελάττωμα μπορεί να διορθωθεί με το χέρι. Μπορείτε να βρείτε πολλές οδηγίες βίντεο στο Διαδίκτυο.

Το ράφι είναι μια χαλύβδινη ράβδος, στην οποία εφαρμόζονται δόντια στη μία πλευρά, τα οποία, χρησιμοποιώντας ένα ατέρμονα γρανάζι, δείχνουν την κατεύθυνση των τροχών από την κίνηση του τιμονιού. Προκειμένου η ράγα να κινείται χωρίς ελεύθερο παιχνίδι και να μην σφίγγεται άκαμπτα, πιέζεται πάνω σε μια κροτίδα με ελατήριο.

Με τον καιρό, η κροτίδα, που ονομάζεται επίσης έμβολο, φθείρεται και η ράγα αρχίζει να παίζει. Για λίγο, μπορείτε να σφίξετε το έμβολο. Μετά από αυτό, το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά, αλλά χωρίς να χτυπήσει.

Σε κάποιες περιπτώσεις το σφίξιμο δεν θα βοηθήσει, γιατί η σκουριά έχει φάει το ελατήριο, η αλλαγή του δεν είναι πρόβλημα. Αλλά και πάλι, αν το κράκερ φαγωθεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η επισκευή δεν ξεκινήσει εγκαίρως, τότε η ράγα θα πρέπει να αλλάξει. Αφού τοποθετηθεί το παξιμάδι σύσφιξης, πρέπει να ρυθμιστεί. Αν το σφίξετε μέχρι τέρμα, το τιμόνι Fluence θα στρίψει δυνατά. Μην κρατηθείτε - η ράγα θα κρεμάσει και θα χτυπήσει. Παρακολουθήστε προσεκτικά πώς γίνεται αυτό στα εκπαιδευτικά βίντεο που μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Το χτύπημα της σχάρας τιμονιού της Renault συμβαίνει επίσης λόγω φθοράς του δακτυλίου. Παράλληλα, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το τιμόνι Fluence δεν επιστρέφει σαφώς στη θέση μηδέν.

Η σχάρα τιμονιού αποτυγχάνει όχι μόνο λόγω ενός κράκερ ή ενός δακτυλίου που έχει λειτουργήσει. Με τον καιρό, συνήθως μετά από 80.000 χλμ., το κεντρικό της δόντι τρώγεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το παιχνίδι του τιμονιού στην κεντρική θέση. Η επισκευή γίνεται με αντικατάσταση της ράγας. Μπορείτε να βρείτε επεξηγήσεις βίντεο στο Διαδίκτυο.

Τις παγωμένες μέρες, μπορεί να αντιμετωπίσετε σοβαρά προβλήματα όταν ξαφνικά χαλάσουν τα φρένα της Renault. Το πεντάλ κολλάει και είναι αδύνατο να το πιέσετε προς τα έξω.

Η βλάβη είναι δυσάρεστη και δύσκολο να διορθωθεί, δεν βρίσκεται μόνο στη Renault, αλλά αποκαθίσταται με τα χέρια της. Προκαλείται από το γεγονός ότι το νερό παγώνει στο σωλήνα της βαλβίδας ελέγχου σε παγετό κάτω από 20 βαθμούς. Το υγρό φρένων είναι υγροσκοπικό και απορροφά συνεχώς νερό. Στο τέλος, μαζεύει τόσο πολύ που απελευθερώνεται σε συμπύκνωμα και σε παγωμένο καιρό παγώνει στην περιοχή της βαλβίδας.

Για να ξεκλειδώσετε γρήγορα το σύστημα πέδησης Fluence, ψεκάστε WD-40 ή οινόπνευμα μέσα στο σωλήνα.

Πολύ γρήγορα, το μπλοκ πάγου θα διαλυθεί και η επισκευή Fluence ολοκληρώνεται προσωρινά. Προσωρινά, γιατί η κατάσταση μπορεί να επαναληφθεί ανά πάσα στιγμή. Μόλις φτάσετε στο γκαράζ ή στο χώρο στάθμευσης, αλλάξτε αμέσως το υγρό φρένων. Ο σωλήνας μαζί με τη βαλβίδα πρέπει να είναι μονωμένος με οποιονδήποτε τρόπο. Για παράδειγμα, τυλίξτε το με ένα κομμάτι ψεύτικη γούνα ή μια κουβέρτα, καλύψτε το με ένα κομμένο ελαστικό λάστιχο από πάνω και στερεώστε το. Το βίντεο στο Διαδίκτυο δείχνει ξεκάθαρα πώς να το κάνετε.

Για το χειμώνα, είναι λογικό να μονώνουμε τον χώρο της Renault κάτω από το καπό. Αυτό μπορεί να γίνει με την εισαγωγή χαρτονιού κάτω από τη σχάρα. Αλλά αν λάβετε σοβαρά υπόψη το πρόβλημα, τότε τα ειδικά κιτ για τη θέρμανση του διαμερίσματος πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία μπαταρίας του Fluence, σημαίνει ότι έχει σταματήσει να φορτίζεται. Η αιτία μπορεί να είναι η γεννήτρια και η λειτουργία των ασπίδων. Η επισκευή δεν είναι δύσκολη - μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Υπάρχει μια καλή επιλογή βίντεο στο Διαδίκτυο για αυτό το θέμα.

Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, αφαιρέστε τον ιμάντα από τη γεννήτρια, αποσυνδέστε τα καλώδια, ξεβιδώστε τους συνδετήρες και βγάλτε τον.Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις δύο βίδες του ρυθμιστή τάσης και αποσυναρμολογήστε τον. Οι βούρτσες είναι πάνω του.

Φυσικά, είναι πιο βολικό να αλλάξετε τις βούρτσες που συναρμολογούνται με ρυθμιστή τάσης, αλλά αν υπάρχει χρόνος, τότε μπορείτε να υποφέρετε για χάρη της οικονομίας και της ευχαρίστησης. Ξεβιδώνουμε τις παλιές βούρτσες και στη θέση τους τοποθετούμε τις συνηθισμένες από το VAZ. Πριν από αυτό τα αλευρώνουμε λίγο στη σμύριδα για να πάρουμε το επιθυμητό μέγεθος. Ανοίγουμε τρύπες στις επαφές, τεντώνουμε τις ουρές από τις βούρτσες εκεί και τις κολλάμε στην πίσω πλευρά. Πάνω από τη συγκόλληση στάζουμε με zaponlak και τοποθετούμε με την αντίστροφη σειρά.

Στο Renault Fluence, ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται σύμφωνα με την ίδια αρχή όπως στα περισσότερα άλλα ξένα αυτοκίνητα. Όπως γνωρίζετε, ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 4 χρόνια, ακόμη και αν το αυτοκίνητο δεν έχει αφήσει τα προβλεπόμενα χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Το γεγονός είναι ότι το καουτσούκ έχει τη δική του περιορισμένη διάρκεια ζωής και εάν δεν αντικατασταθεί σε κάποιο σημείο, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες.

Όταν πλησιάζει ο χρόνος αντικατάστασης χρονισμού, είναι σημαντικό να γνωρίζετε εάν έχει τοποθετηθεί αλυσίδα ή ζώνη στο όχημά σας. Οι ιδιοκτήτες Renault Fluence πρέπει να γνωρίζουν ότι ο τύπος κίνησης - αλυσίδα ή ιμάντας - εξαρτάται άμεσα από την τροποποίηση του Γάλλου. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, είναι εγκατεστημένος ένας ιμάντας χρονισμού, σε έναν νέο κινητήρα υπάρχει μια αλυσίδα. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε πόσο καιρό πρέπει να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού.

• Η συχνότητα αντικατάστασης της ζώνης είναι κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 4 χρόνια
• Η αλυσίδα εξυπηρετεί περίπου 130 χιλιάδες χιλιόμετρα

Η σειρά της διαδικασίας αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού για το Renault Fluence εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα - βενζίνη ή ντίζελ. Αλλά, γενικά, τα βήματα αντικατάστασης σε αυτοκίνητα με διαφορετικούς τύπους κινητήρων είναι παρόμοια και διαφέρουν μόνο σε ορισμένες λεπτομέρειες. Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει μόνοι σας ή να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών.

Ας εξετάσουμε πώς να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων K4M. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κιτ χρονισμού Renault Fluence. Το κιτ αποτελείται από τον πραγματικό ιμάντα, μπουλόνια και ρολό.

• Σηκώστε το αυτοκίνητο
• Αποσυναρμολογήστε την προστασία του κινητήρα και αφαιρέστε τη δεξιά επένδυση του φτερού
• Σηκώστε τον κινητήρα με έναν γρύλο, ακουμπώντας τον σε μια παλέτα κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου
• Ξεβιδώστε την επάνω βάση στη βάση κινητήρα, ξεβιδώστε το στήριγμα στήριξης
• Αποσυνδέστε και μετακινήστε το εξάρτημα γραμμής καυσίμου
• Αφαιρέστε το καπάκι του άκρου εκκεντροφόρου στις βαλβίδες εισαγωγής (είναι εύκολο να το βρείτε - αυτό το καπάκι είναι το μεγαλύτερο σε διάμετρο)
• Δέστε την πέμπτη ταχύτητα και, στη συνέχεια, περιστρέψτε αργά την κίνηση του τροχού στην πλήμνη δεξιόστροφα με ένα κλειδί 30 (όψη από το χώρο του κινητήρα)
• Ευθυγραμμίστε τους άξονες κατά μήκος του εκκεντροφόρου εισαγωγής (όπου αφαιρέθηκε το βύσμα) σε μία γραμμή με τα σερίφ - σε αυτήν την περίπτωση, τα σερίφ πρέπει να βρίσκονται κάτω από τον άξονα των εκκεντροφόρων
• Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια και τα τρία μπουλόνια με ένα κλειδί 13 και μετά θα μπορείτε να αφαιρέσετε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα από τον ιμάντα χρονισμού
• Αφαιρέστε τον ιμάντα εντατήρα και εναλλάκτη
• Τοποθετήστε το ξανά στην πέμπτη ταχύτητα, μετά από αυτό ο συνεργάτης πρέπει να πατήσει το φρένο μέχρι τέρμα
• Ταυτόχρονα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του αποσβεστήρα του στροφαλοφόρου με ένα κλειδί 18 και αφαιρέστε την τροχαλία
• Αφαιρέστε 4 μπουλόνια από τη στερέωση του κάτω πλαστικού καλύμματος ιμάντα χρονισμού και αποσυναρμολογήστε το
• Στερεώστε τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου για να αποτρέψετε την κύλιση - αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας δύο ροδέλες και ένα μπουλόνι M10x50 με παξιμάδι (συνιστάται επίσης να κάνετε πρόσθετα σημάδια στο σώμα του καλύμματος και στις τροχαλίες με μαρκαδόρο)
• Επίσης, πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να σημειώσετε με μαρκαδόρο στο περίβλημα του κινητήρα και στην οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου
• Ξεβιδώστε το κλειδί στο παξιμάδι με ρολό χρονισμού 13 και αφαιρέστε τον ιμάντα
• Ξεβιδώστε το μπουλόνι με ένα κλειδί στο T40
• Αφαιρέστε την τροχαλία του ιμάντα χρονισμού
• Επιπλέον, πριν αφαιρέσετε τον κύλινδρο τάνυσης, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τη θέση του για να ρυθμίσετε σωστά την τάση του ιμάντα στο μέλλον.

• Στερεώστε το bypass και μετά τους κυλίνδρους τάνυσης
• Είναι απαραίτητο να στερεώσετε την προφόρτιση με μια βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, εστιάζοντας στη θέση του παλιού εντατήρα
• Ο ίδιος ο ιμάντας χρονισμού χρειάζεται μόνο να πεταχτεί στο κάτω μέρος της οδοντωτής τροχαλίας του στροφαλοφόρου - αυτό θα απλοποιήσει την εγκατάσταση του ιμάντα στον κύλινδρο
• Κυλήστε τον στροφαλοφόρο άξονα μέσα από την πλήμνη του τροχού - στη διαδικασία είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σύμπτωση των σημαδιών στις τροχαλίες
• Τοποθετήστε μια νέα τροχαλία εντατήρα με μηχανισμό αυτόματου τάνυσης για τη μονάδα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα V
• Τοποθετήστε το κάτω πλαστικό κάλυμμα
• Επανατοποθετήστε την τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου και στερεώστε την με αρκετά ισχυρή τάση με ένα νέο μπουλόνι με χοντρή ροδέλα (περιλαμβάνεται στο κιτ) - κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την πέμπτη ταχύτητα, ενώ ο βοηθός πρέπει να πιέσει το πεντάλ φρένου με δύναμη
• Φορέστε τον ιμάντα κίνησης.
• Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης και τις ροδέλες από τις τροχαλίες του εκκεντροφόρου.
• Κλείστε το επάνω κάλυμμα (duralumin) του ιμάντα χρονισμού
• Βιδώστε το στήριγμα και την επάνω βάση κινητήρα
• Συνδέστε το εξάρτημα γραμμής καυσίμου
• Εισαγάγετε ένα νέο βύσμα στο ακραίο περίβλημα του καλύμματος του εκκεντροφόρου εισαγωγής
• Τοποθετήστε τον δεξιό τροχό
• Αφαιρέστε την υποδοχή

Για να ελέγξετε τη σωστή τοποθέτηση του ιμάντα χρονισμού στο Renault Fluence, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα μετά από όλες τις διαδικασίες. Αν κάνει τον συνηθισμένο ομαλό θόρυβο, τότε η αντικατάσταση γίνεται σωστά.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού με Renault Fluence γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Η τιμή της εργασίας για την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με το Fluence στην υπηρεσία βάζει περίπου 4,5 - 5 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί η τιμή του κιτ αντικατάστασης. Με μια ανεξάρτητη αντικατάσταση, ο οδηγός θα χρειαστεί να ξοδέψει χρήματα μόνο για ένα κιτ χρονισμού.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα κιτ χρονισμού για το Renault Fluence από 4.700 ρούβλια. έως 6 250 ρούβλια.

• Γνήσιο κιτ χρονισμού Fluence - αριθμός 7701477023
• Αρχικές αντικαταστάσεις - αριθμός 7701474359, 7701471974

Ο αρχικός ιμάντας χρονισμού Renault Fluence είναι ενισχυμένος - είναι ενισχυμένος με ίνες Kevlar, που προστατεύουν τον καμβά από το τέντωμα.

Επισκευάστηκε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Renault Fluence 1.6 2012.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Fluence 1.6 (επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence 1.6) 2010 - σήμερα

Παράπονα πελατών: Ουρλιάστε από το κιβώτιο ταχυτήτων Renault Fluence 1.6 όταν οδηγείτε με πέμπτη ταχύτητα.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων σημείου ελέγχου έδειξε: Παραμόρφωση των δοντιών της πέμπτης ταχύτητας, φθορά της περόνης της πέμπτης ταχύτητας.

Λίστα ανταλλακτικών: Γρανάζια πέμπτης ταχύτητας (σετ 2 τεμ.), πιρούνι πέμπτης ταχύτητας, τσιμούχες άξονα άξονα, δακτύλιος πέμπτης ταχύτητας.

Ανταλλακτικά χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Fluence 1.6 τιμή: 10500 p

Προθεσμία: 4 ώρες.

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Fluence 1.6: $4990

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence 1.6 με ανταλλακτικά: 15490p

Δώστε το όνομα και τον αριθμό τηλεφώνου σας για να επικοινωνήσουμε μαζί σας

• 7 εξειδικευμένοι ειδικοί πλήρους απασχόλησης με μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων
• 10 ανελκυστήρες συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης για την ταχύτερη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση στην πόλη
• Ασφαλής αποθήκευση αυτοκινήτων κατά τις επισκευές στο δικό μας φυλασσόμενο πάρκινγκ, 24ωρη παρακολούθηση βίντεο
• Επαγγελματική προσέγγιση σε κάθε στάδιο της εργασίας, από τη διάγνωση και την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, έως τη δοκιμή και τη λειτουργία μετά την εγκατάσταση

Είμαστε έτοιμοι να αγοράσουμε ένα ελαττωματικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων από οποιονδήποτε κατασκευαστή στη μέγιστη τιμή. Μπορείτε να ανταλλάξετε ένα κατεστραμμένο κουτί με ένα λειτουργικό (συμβόλαιο ή ανακαινισμένο). Η μονάδα μπορεί να κοστίσει 1000-20000 ρούβλια, με βάση την κατάσταση και την τροποποίησή της.

Η πώληση ανταλλακτικών χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές παραμέτρους του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Η επιλογή πραγματοποιείται από εξειδικευμένο ειδικό σε αυστηρή συμφωνία με τα δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάγνωση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία αποκάλυψαν τα στοιχεία που πρέπει να αντικατασταθούν. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, υπάρχουν πάντα περισσότερα από 15.000 ανταλλακτικά χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα.

Δεν θα είναι δύσκολο για εμάς και, πιστέψτε με, έχουμε αρκετή εμπειρία για να επισκευάσουμε οποιοδήποτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου ή μίνι λεωφορείου. Η εταιρεία μας έχει παρουσία στην αγορά υπηρεσιών και επισκευάζει χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων για περισσότερα από 7 χρόνια.Ένας απλός υπολογισμός δείχνει: 7 χρόνια είναι 84 μήνες και κάθε μήνα τουλάχιστον 50 κιβώτια ταχυτήτων περνούν από τα χρυσά χέρια των ειδικών επισκευής κιβωτίων ταχυτήτων μας. Ως αποτέλεσμα, έχουμε κατά μέσο όρο 4200 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που έχουν αποκτήσει νέα ζωή και 4200 ικανοποιημένους πελάτες που βρήκαν την υψηλότερη ποιότητα και επαγγελματική επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων στην Αγία Πετρούπολη.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε μια άλλη χρόνια πληγή πολλών μοντέλων Renault: Scenic, Megane, Clio κ.λπ. με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, προβλήματα αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό το υλικό θα βοηθήσει αρκετά προχωρημένους ιδιοκτήτες που έχουν εμπειρία στην αυτο-επισκευή του Renault τους.

Απαραίτητα ανταλλακτικά για αντικατάσταση με παράδειγμα το Renault Scenic πρώτης γενιάς:

2. Πλαστικές μανσέτες στερέωσης (μανίκια) - 7700695569

3. Λαστιχένιο κλιπ (αποσβεστήρας)

4. Κλείδωμα καλωδίου όπισθεν (βρίσκεται μέσα στη σφαίρα) 7711129445

5. Εξωτερικός ανθήρας 7700863684

Τυπικά συμπτώματα:

Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, επιπλέον φορτίο για αλλαγή. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα περιλαμβάνουν την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα. Με την πάροδο του χρόνου, οι επιπλοκές αυξάνονται.

Τα συμπτώματα επηρεάζονται από τον χρόνο, τα χιλιόμετρα, την παρουσία λίπανσης, καθώς και από μόνη της την ανεπιτυχή εκτέλεση του μηχανισμού από τους μηχανικούς της Renault.

Η σχεδίαση που ανέπτυξαν οι μηχανικοί της Renault είναι, για να το θέσω ήπια, αναξιόπιστη. Για την ακριβή λειτουργία της αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί έχουν κατασκευάσει έναν περίπλοκο μηχανισμό που απαιτεί πολύπλοκη ακρίβεια στη λειτουργία.

Οι ακόλουθοι κόμβοι είναι υπεύθυνοι για την ακριβή λειτουργία του μηχανισμού μεταγωγής:

1. Λαστιχένιο κλιπ - αποσβεστήρα

3. Στερέωση πλαστικών μανικιών (μανίκια)

Λόγω των λόγων που περιγράφονται παραπάνω (χρόνος, χιλιόμετρα κ.λπ.), αυτοί οι μηχανισμοί φθείρονται αρκετά γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα με την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε Megans, Scenics και άλλα μοντέλα Renault από τη σειρά Megane.

Το κύριο πρόβλημα είναι οι πλαστικές μανσέτες, οι οποίες φθείρονται πρώτα και παρέχουν κάθετο παιχνίδι.

Στη δεύτερη θέση είναι μια σφαίρα, στην τρίτη θέση είναι ένας αποσβεστήρας.

Τα παρασκήνια του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων της Renault έχουν άλλα προβλήματα - ένα εξωτερικό πορτμπαγκάζ, το επάνω κλιπ της ντίζας της όπισθεν, περισσότερα για αυτό αργότερα.

Διάγνωση παρασκηνιακού προβλήματος

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε για κάθετο παιχνίδι στο πόμολο ταχυτήτων. Προσέχουμε επίσης τον μηχανισμό μεταγωγής και την κατάσταση του ελατηρίου πίεσης.

Ο κατασκευαστής της Renault και οι εκπρόσωποι των επίσημων αντιπροσωπειών της Renault πιστεύουν ότι στη «δική μας» περίπτωση είναι απαραίτητη η αντικατάσταση ΟΛΟΚΛΗΡΟΥ του μηχανισμού, από το πόμολο ταχυτήτων μέχρι τη σύνδεση στα παρασκήνια.

Εάν υπάρχει η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα, καθώς και ένα χέρι από το σωστό μέρος, διαβάζουμε την περιγραφή της διαδικασίας επισκευής:

Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό των παρασκηνίων. Ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση του Renault σας, ο αλγόριθμος και οι διαδικασίες μπορεί να διαφέρουν, αλλά η αρχή είναι η ίδια σε ολόκληρη τη γραμμή.

1. Πετάμε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων από τα φτερά - 1 παξιμάδι

2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του επιλογέα ταχυτήτων - 4 παξιμάδια

*Για ορισμένα μοντέλα, για να εκτελέσετε τα βήματα 1 και 2, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γραμμή εξάτμισης, την άρθρωση γενικής χρήσης, να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό πλαίσιο του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

3. Αφαιρούμε ολόκληρο τον μηχανισμό της λαβής αλλαγής ταχυτήτων

4. Μια από τις ενδιαφέρουσες στιγμές είναι η αφαίρεση της λαβής! Αποθηκεύστε υπομονή και λεξιλόγιο από το άσεμνο λεξιλόγιο.

*Σας συμβουλεύω να βρείτε τρύπες στο εσωτερικό μανίκι της λαβής και να τις προεκτείνετε με οποιαδήποτε κατάλληλη μεταλλική ράβδο. Στη συνέχεια, γκρεμίζουμε ανόητα τη λαβή, αλλά επαναλαμβάνω, τα κάνουμε όλα μέσα από το εσωτερικό μανίκι.

5. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης. Πετάμε το καλώδιο της όπισθεν και αφαιρούμε το πώμα στερέωσης.

6. Βγάζουμε όλο τον μηχανισμό. Είναι σημαντικό να θυμάστε τη σειρά.

7. Φτάνουμε στο λαστιχένιο αμορτισέρ που χρειαζόμαστε, στο οποίο «υποβλέπει η ρίζα του κακού». Δηλαδή, περιέχει μια σφαίρα και δύο μανσέτες, μέσα στη σφαίρα υπάρχει άλλος δακτύλιος, διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

8. Βγάζουμε την επάνω μανσέτα από το ελαστικό πλαίσιο - τον αποσβεστήρα, μετά τη σφαίρα (μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο ημισφαίρια), την κάτω μανσέτα

. Σπουδαίος. Σημειώστε την επάνω και την κάτω μανσέτα.

9.Αφαίρεση παλιού λίπους

10. Αποσυναρμολογούμε τη σφαίρα και βάζουμε ένα από τα μισά ανάποδα, μπορείτε να τα κάνετε όλα, ή δεν μπορείτε να την αλλάξετε, το θέμα είναι να βρείτε την επιλογή με το μικρότερο κάθετο παιχνίδι.

11. Το πιο σημαντικό, ανταλλάσσουμε την επάνω και την κάτω πλαστική μανσέτα, γιατί. η κύρια φθορά είναι στην κάτω μανσέτα.

*Περισσότερες λεπτομέρειες: Παίρνουμε στα χέρια μας μια σφαίρα που σφίγγεται από ανεστραμμένες μανσέτες, αν υπάρχει οπισθοδρόμηση, προσπαθούμε να αναποδογυρίσουμε τη σφαίρα ή τα μισά της, αναζητώντας τη βέλτιστη θέση.

12. Συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, αρωματίζοντας τα πάντα όσο το δυνατόν περισσότερο. γράσο. Εάν επισκευάζετε συχνά ένα αυτοκίνητο, το 7711126145 είναι κατάλληλο ή οποιαδήποτε παχύρρευστη συνοχή για πλαστικό. Μπορείτε να κάνετε πολυφλόν, σιλικόνες, τεφλόν κ.λπ.

13. Τα μαζεύουμε όλα και τα βάζουμε πίσω

Υπάρχει ένα άλλο αδύνατο σημείο σε αυτόν τον μηχανισμό - ο εξωτερικός ανθήρας, κάτι που δεν είναι μοιραίο, αλλά εξακολουθεί να είναι. Αν λοιπόν κάνετε επισκευές, ετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε την μπότα ταυτόχρονα.

Εάν έχετε κάτι να προσθέσετε στο άρθρο ή θέλετε να μοιραστείτε την εμπειρία σας σχετικά με αυτό το θέμα, αφήστε ένα σχόλιο.

Εάν είστε ο συντάκτης μιας αναφοράς για την επισκευή, τροποποίηση ενός αυτοκινήτου Renault ή προτείνετε υλικό για τη Γνωσιακή Βάση Renault-Drive - σας παρακαλούμε, Ενημέρωσέ μας

Αφαίρεση και καθαρισμός σώματος βαλβίδας Renault fluence 2010gv. Αντικατάσταση βαλβίδας. Η αποσυναρμολόγηση έγινε για πρώτη φορά. Απόσταση σε μίλια.

Δεν βρήκα βίντεο με το πλήρες MOT του Fluence στο διαδίκτυο, αποφάσισα να το κάνω μόνος μου. Ελπίζω να είναι χρήσιμο σε κάποιον.

Renault Fluence 2.0L CVT χιλιόμετρα 70000χλμ. Πώς καταστρέφεται το εξωλέμβιο ρουλεμάν του δεξιού δίσκου.

Το μανίκι μεταξύ της σφαιρικής άρθρωσης και της γροθιάς RENAULT αριθμός 7700678292. Η απουσία αυτής της φλάντζας οδηγεί σε γρήγορη.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς μπορείτε να επισκευάσετε τη λαβή της πόρτας μόνοι σας.

Αναδιαμόρφωση επισκευής προφυλακτήρα Renault fluence.

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 και 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Πόσο εύκολο και απλό είναι να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία της σφαιρικής άρθρωσης. Βάζουμε like και εγγραφούμε στο κανάλι.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ Renault Fluence ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΚΑΡΑΖ! (ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΠΟΡΤΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΩΦΙΛΟΥ)

Μια προσπάθεια επαναφοράς των αρχικών φώτων πορείας και τι συμβαίνει όταν αποσυμπιέζονται. Αριθμοί ανταλλακτικών.

Πίσω ρουλεμάν πλήμνης για Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Εξοικονομήστε πολλά χρήματα - αλλάξτε το ρουλεμάν.

Βίντεο αντικατάστασης φίλτρου καμπίνας σε αυτοκίνητο Renault Megan 3 με την αφαίρεση του ντουλαπιού. Ομοίως, η αντικατάσταση της καμπίνας.

Προσωπική εμπειρία επισκευής κινητήρα Renault (K4M) όταν σπάει ένας ιμάντας χρονισμού. Περιγραφή επισκευής, αντικατάσταση βαλβίδας, έρευνα.

Το πρόβλημα που σχετίζεται με τα κλικ και τα χτυπήματα κατά το στρίψιμο του τιμονιού στο Renault Megan3 και στο Fluence σχετίζεται με αστοχία.

Το κανάλι έχει να κάνει με το πώς παίρνω ένα τεράστιο ποσό θετικών από τη δουλειά που έχω κάνει και το δείχνω στον πελάτη.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να λύσετε το πρόβλημα των υαλοκαθαριστήρων στο Renault Megane III Grandtour. Μη γνήσιοι υαλοκαθαριστήρες koto.

Επισκευή τζαμιού (τραπέζι) Renault Fluence. Το τζάμι γλιστρούσε από τις ράγες στην πόρτα του συνοδηγού.

Αριθμοί στεγανοποίησης βαλβίδας ρυθμιστή φάσης: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Renault Fluence (κιβώτιο ταχυτήτων) μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Renault Fluence θα πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Αιτίες μπορεί επίσης να είναι ο μηχανισμός επιλογής συμπλέκτη, σφόνδυλου και ταχύτητας.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή σημείου ελέγχου Renault Fluence - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, το πλένουμε και κάνουμε ελαττώματα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας για την οποία ζήτησε ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Renault Fluence - καθώς και με μερική επισκευή, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αναζητούμε μια συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε μια πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Το Renault Fluence ταξιδεύει στη μητέρα μας Ρωσία για περισσότερο από ένα χρόνο και μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει παραπονεθεί.Η Renault δημιούργησε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο κατηγορίας C για τους δρόμους και τις συνθήκες μας. Ωστόσο, κάθε εξάρτημα έχει τη δική του διάρκεια ζωής.

Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μέσο πόρο 100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αυτό είναι καλό αποτέλεσμα, υπάρχουν περιπτώσεις που πέρασαν και 130 χιλιάδες με προσεκτική λειτουργία.

Όταν τελειώσει ο πόρος συμπλέκτη Renault Fluence, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό από πολλά σαφή σημάδια. Είναι καλύτερα να πάτε αμέσως για διαγνωστικά ή επισκευές παρά να αντιμετωπίσετε μια τέτοια βλάβη στο δρόμο, μετά την οποία θα πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

1. Ένα τράνταγμα και ένα τράνταγμα κατά την εκκίνηση υποδηλώνουν προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα. Αυτό είναι πολύ αισθητό στην πρώτη ταχύτητα, αφού το αυτοκίνητο έχει οδηγηθεί στην πόλη για πολύ καιρό.
2. Ένας από τους προφανείς λόγους είναι ένα πρόβλημα με τη συμπερίληψη ταχυτήτων. Εάν το πεντάλ είναι πλήρως πατημένο και η ταχύτητα είναι δύσκολη, αυτό υποδεικνύει προβλήματα, είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων. Εάν σφιχτεί, τότε αυτό είναι γεμάτο με προβλήματα στο μέλλον με το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται στην αρχή του πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται λόγω αυτόματου στραγγαλισμού. Μερικές φορές το πρόβλημα προκύπτει λόγω της παρουσίας αέρα στο σύστημα.

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Renault Fluence που έχει αλλάξει τον συμπλέκτη τουλάχιστον μία φορά θα πει ότι αυτή είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία. Ένας αρχάριος, πιθανότατα, δεν θα αντιμετωπίσει αμέσως αυτό το έργο, για να μην αναφέρουμε πόσο χρόνο θα του πάρει. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το σύστημα συμπλέκτη Renault Fluence σε ζευγάρια, καθώς είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιήσετε κάποιες επισκευές μόνοι σας.

• Το κύριο και συχνό πρόβλημα αστοχίας είναι η φθορά των μαξιλαριών στο δίσκο. Αυτό οφείλεται στη φυσιολογική φθορά με την πάροδο του χρόνου.

Εάν φροντίζετε τον συμπλέκτη, ο δίσκος μπορεί να αντέξει τουλάχιστον 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η αστοχία των ελατηρίων αποσβεστήρα συμβαίνει για τον ίδιο λόγο που περιγράφηκε παραπάνω. Όσο πιο συχνή γίνεται η εναλλαγή, τόσο πιο γρήγορα αποτυγχάνουν. Ο πόρος τους είναι 120-150 χιλιάδες.

• Το ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι το ίδιο υποψήφιο για αντικατάσταση σχεδόν πάντα μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από ένα χαρακτηριστικό τρίξιμο όταν πατάτε το πεντάλ, μπορείτε πάντα να ορίσετε την κατάστασή του ως κρίσιμη.

1. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε όλα τα περιττά, έτσι ώστε τίποτα να μην παρεμβαίνει κατά την αντικατάσταση. Αρχικά, αφαιρείται η μπαταρία, μετά την οποία - η πλατφόρμα της, η μονάδα ECU.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.
3. Τα καλώδια αλλαγής ταχυτήτων και η πλατφόρμα τους όπου βρίσκονται είναι αποσυνδεδεμένα.
4. Επιπλέον, όλα τα καλώδια και οι σωλήνες πρέπει να κρεμαστούν κάπου ή να ασφαλιστούν με κάτι.
5. Το ψυγείο είναι αναρτημένο, το εγκάρσιο μέλος του αφαιρείται.
6. Οι μισοί άξονες αφαιρούνται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη σχάρα από την άρθρωση του τιμονιού.
7. Μετά την αφαίρεση του άξονα του άξονα, η σχάρα τιμονιού ξεβιδώνεται, πρέπει να στερεωθεί στον σωλήνα εξάτμισης.
8. Οι ράβδοι τιμονιού και τα γόνατα σταθεροποίησης αφαιρούνται.
9. Όταν αφαιρεθεί το υποπλαίσιο, πρέπει να στερεώσετε τον κινητήρα με έμφαση, αφού μετά την αφαίρεση του κουτιού θα κρεμαστεί πρακτικά. Αφού περάσουν όλοι οι χειρισμοί, ο δεξιός και ο αριστερός άξονας του άξονα απομακρύνονται χωρίς κανένα πρόβλημα και επιτρέπουν στο κιβώτιο να βγαίνει αθόρυβα.
10. Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης έχει ήδη αφαιρεθεί χωρίς προβλήματα, η αντικατάσταση γίνεται μέσα σε μισή ώρα, μετά την οποία όλα θα πρέπει να συναρμολογηθούν με την αντίστροφη σειρά.