Επισκευή DIY Mazda 5

Προκειμένου το Mazda 5 σας να εξυπηρετεί πιστά τον ιδιοκτήτη του, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την τεχνική του κατάσταση. Οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι και οι επισκευές του Mazda 5 είναι το κλειδί για την απρόσκοπτη λειτουργία.

Για να επισκευάζετε το Mazda 5 λιγότερο συχνά, πρέπει πρώτα από όλα να παρακολουθείτε τα αναλώσιμα που αλλάζουν είτε μετά από μια καθορισμένη περίοδο είτε ανάλογα με τα χιλιόμετρα. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση των αναλωσίμων στο Mazda 5 γίνεται σύμφωνα με τον πίνακα τακτικής συντήρησης, ο οποίος υποδεικνύει τα διαστήματα με τα χιλιόμετρα και το είδος της εργασίας.

Η επισκευή του Mazda 5 και η αντικατάσταση των αναλωσίμων περιλαμβάνει:

1. Αλλάξτε λάδι κινητήρα Mazda 5
2. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού Mazda 5
3. Αλλάξτε το φίλτρο καμπίνας για το Mazda 5
4. Αλλάξτε το λάδι στο κιβώτιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mazda 5
5. Αλλαγή υγρού υδραυλικού τιμονιού Mazda 5
6. Αντικαταστήστε το αντιψυκτικό με Mazda 5

Η έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων για το Mazda 5 θα μειώσει σημαντικά το κόστος των επισκευών στο μέλλον. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα θα εμποδίσει τον κινητήρα να περάσει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα, με αποτέλεσμα να πνιγεί και να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Υπηρεσία επισκευής για δημοφιλή μοντέλα Mazda:

• επισκευή του Mazda 5 2.5;
• επισκευή του Mazda 5 2.0;
• επισκευή Mazda 5 1.8;
• επισκευή Mazda 5 1.6d;
• επισκευή του Mazda 5 2.3;
• επισκευή Mazda 5 2.0d;

Εάν δεν αλλάξετε το λάδι για το Mazda 5, τότε θα χάσει τις ιδιότητές του, θα θολώσει πολύ και θα πήξει, απλά μετατρέπεται σε παχύρρευστη ουσία, δηλαδή μαζούτ. Αυτό το λάδι δεν λιπαίνει τα κινούμενα μέρη, αλλά εμποδίζει μόνο τη λειτουργία τους.

Η τιμή για την επισκευή ενός Mazda 5 αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Τιμές για ανταλλακτικά Mazda 5 για επισκευή?
2. Τιμή για την εργασία ενός επισκευαστή αυτοκινήτων / ειδικού.

Τα πιο ακριβά είναι τα γνήσια ανταλλακτικά για το Mazda 5 από τον κατασκευαστή. Κάθε τέτοιο εξάρτημα έχει τον δικό του αριθμό εξαρτήματος, με τον οποίο μπορείτε να βρείτε ανάλογα από άλλους κατασκευαστές. Οι τιμές για μη γνήσια ανταλλακτικά για το Mazda 5 είναι χαμηλότερες από τις εργοστασιακές, αλλά υπάρχει πιθανότητα να αποκτήσετε ένα ψεύτικο χαμηλής ποιότητας, το οποίο έχει μικρή διάρκεια ζωής ή δεν θα λειτουργήσει καθόλου. Τα φίλτρα, τα λάδια, τα κεριά, οι ιμάντες, οι δίσκοι φρένων για τη Mazda πλαστογραφούνται τις περισσότερες φορές, αφού πάντα υπάρχει ζήτηση για αυτά.

Τύποι πληρωμής για την επισκευή του Mazda 5:

1. επίσημος, με έγγραφα και εγγύηση?
2. ανεπίσημο, χωρίς έγγραφα, κατόπιν προσωπικής συμφωνίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ορίσετε με σαφήνεια τις εργασίες για την επισκευή του Mazda 5 και εάν τα προβλήματα δεν είναι προφανή, τότε κάντε διάγνωση του Mazda. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων τσαγιέρα είναι πάντα ευπρόσδεκτοι στο σέρβις, γιατί μπορούν να επιβληθούν μια σειρά από εργασίες και αντικατάσταση ανταλλακτικών που δεν είναι απαραίτητα.

Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, οι τιμές για επισκευές Mazda 5 μπορούν να καθοριστούν για κάθε τύπο υπηρεσίας και να είναι ίδιες για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων: διαγνωστικά αναρτήσεων, αλλαγή λαδιών, αντικατάσταση τακακιών, αντικατάσταση φίλτρων αέρα. Μια εναλλακτική επιλογή τιμής, όταν η πληρωμή πραγματοποιείται για «1 τυπική ώρα», έχει τη δική της για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.

Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε εργασία επισκευής Mazda 5 καθορίζεται από το χρονοδιάγραμμα, δηλαδή το χρόνο που χρειάζεται. Αυτό ονομάζεται «Ποσοστό Εργασίας». Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων υποδεικνύει αυτούς τους αριθμούς στους πίνακες των βιβλίων αναφοράς για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου ξεχωριστά.

Συχνά συμβαίνει ότι η επισκευή ενός Mazda 5 από έναν μηχανικό διαρκεί περισσότερο από το τυπικόκαθορίζεται στην αναφορά εργασίας. Σε αυτήν την περίπτωση, έχετε το δικαίωμα να πληρώσετε μόνο για τις σταθερές τυπικές ώρες που διατίθενται για αυτήν τη λειτουργία. Το αν ο επισκευαστής αυτοκινήτων θα το κάνει πιο αργά ή πιο γρήγορα, εξαρτάται από τα προσόντα του.

Είναι πολύ σημαντικό να απαιτήσετε την έκδοση εντολής εργασίας για την ποσότητα εργασίας που έχετε επιλέξει για την επισκευή του Mazda 5, καθώς αυτό θα αποφύγει τις διαφωνίες, θα δείξει την επίγνωσή σας και θα αποτελέσει σημαντικό επιχείρημα εάν κάτι πάει στραβά.Υποδείξτε τι πρέπει να κάνετε με παλιά ανταλλακτικά μετά την αντικατάσταση: επιστρέψτε στον πελάτη (δηλαδή σε εσάς), διαφορετικά το σέρβις αυτοκινήτου θα τα απορρίψει μόνο του.

Η ιδανική επιλογή είναι να μην δώσετε τα κλειδιά του αυτοκινήτου σε κανέναν, σε καμία περίπτωση., και μπείτε μόνοι σας πίσω από το τιμόνι. Επιβλέπετε πλήρως την επισκευή του Mazda 5, βρίσκεστε συνεχώς στον χώρο εργασίας με τον επισκευαστή αυτοκινήτων. Τέτοιες συνθήκες συχνά έρχονται σε αντίθεση με τις προφυλάξεις ασφαλείας ενός σέρβις αυτοκινήτου, αλλά αυτό θα σας γλιτώσει από τα περισσότερα προβλήματα και η υπηρεσία επισκευής θα είναι όσο το δυνατόν πιο διαφανής.

Εάν για την επισκευή ενός Mazda 5, σύμφωνα με τους κανόνες ενός σέρβις αυτοκινήτου, απαιτείται να παραδώσετε το αυτοκίνητο, τότε φροντίστε να συντάξετε μια πράξη αποδοχής του αυτοκινήτου για επισκευή. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη μεταφορά του κλειδιού του αυτοκινήτου και συχνά του πιστοποιητικού εγγραφής. Ένας υπάλληλος ενός σέρβις αυτοκινήτων οδηγεί ανεξάρτητα το αυτοκίνητο σε ένα κουτί ή σε έναν ανελκυστήρα.

Το πιστοποιητικό αποδοχής Mazda 5 για επισκευή ή διαγνωστικό περιλαμβάνει:

1. Κατάλογος εργασιών και βλαβών που απαιτούνται για την επισκευή του αυτοκινήτου.
2. Λίστα ανταλλακτικών για αντικατάσταση.
3. Διάγραμμα και περιγραφή της παρουσίας / απουσίας ελαττωμάτων στο αυτοκίνητο που δεν απαιτούν εξάλειψη κατά τη διαδικασία επισκευής.
4. Πληρότητα του αυτοκινήτου: πράγματα, εργαλεία, αξεσουάρ που δεν σχετίζονται με την επισκευή.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών, είναι απαραίτητο να επαληθευτούν όλα τα σημεία για την τεκμηριωμένη επισκευή και την πραγματικά εκτελεσθείσα. Ένας υπάλληλος μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο, ένας δεύτερος να επισκευάσει ένα Mazda 5 και ένας τρίτος να παραδώσει μια δουλειά. Εάν διαπιστωθούν ασυνέπειες αργότερα, θα είναι πιο δύσκολο να το αποδείξουμε.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 15/12/2012

Μερικά χρήσιμα σημεία από το τεχνικό εγχειρίδιο.

Θα ξεκινήσω με το σύστημα στροφής προβολέων (AFS):

Αισθητήρας φωτός και ρύθμιση της ευαισθησίας του:

Προδιαγραφές γυαλιού αυτοκινήτου (πάχος γυαλιού):

Σχηματικός σχεδιασμός του κλιματισμού και η θέση όλων των αισθητήρων του:

Εξαρτήματα αμαξώματος, υλικό και πάχος τους:

Θέση αισθητήρων κραδασμών:

Όρια θερμοκρασίας για το άναμμα των λαμπτήρων συναγερμού (στον πίνακα οργάνων) της θερμοκρασίας του κινητήρα:
Μπλε φως:

Για παράδειγμα, το μπλε φως θα παραμείνει αναμμένο μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία του κινητήρα στους 55 βαθμούς και θα ανάψει ξανά όταν η θερμοκρασία του κινητήρα πέσει στους 50 βαθμούς.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 15/12/2012

Αντιστοιχία της τιμής διαίρεσης της ένδειξης κατανάλωσης καυσίμου:

Κρατώντας το αυτοκίνητο με το φρένο στο λόφο:

Το πλαστικό που χρησιμοποιείται και το καθεστώς θερμοκρασίας του:

Θερμαινόμενα καθίσματα και καθεστώς θερμοκρασίας:

Θέση ακουστικών συστημάτων και χαρακτηριστικά τους:

Μηχανικές παράμετροι του συστήματος πέδησης:

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 15/12/2012

Πίσω ανάρτηση και δίσκοι φρένων:

Πλαστικά προστατευτικά κινητήρα:

Πώς να αφαιρέσετε την επένδυση του κορμού:

Πώς να αφαιρέσετε το πλαστικό κάλυμμα για τον αισθητήρα βροχής:

Πίσω μαρσπιέ, πλαστικά:

Δημοσιεύστε ολόκληρο το εγχειρίδιο και όχι σε κομμάτια σε κάποια φιλοξενία αρχείων

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 15/12/2012

Πλαστική πλάκα πλαισίου GU:

Διακοσμητική επένδυση στο μπροστινό μέρος:

Γωνιακή επένδυση μπροστινής πόρτας:

Μπροστινά μαρσπιέ, πλαστικά:

Πίσω βάσεις καναπέ:

Μπροστινή ανάρτηση και δίσκοι:

Η μετάφρασή μου στα ρωσικά ενός μέρους αυτού του εγχειριδίου:
Συνθήκες που απαιτούνται για το σταμάτημα / εκκίνηση του κινητήρα με το σύστημα i-stop

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: Φοβάμαι ότι αν δημοσιεύσετε έναν σύνδεσμο προς το κοινό σε ολόκληρο το εγχειρίδιο, μπορεί να βλάψει μόνο έναν απλό χρήστη αυτοκινήτου, επειδή Έχει ήδη αποδειχθεί πειραματικά σε αυτό το φόρουμ ότι, για παράδειγμα, ένας ηλεκτρολόγος είναι διαφορετικός από ένα CX που πωλείται στη Ρωσία - το οποίο δημιουργεί μόνο μια επιπλέον πλημμύρα.
Εδώ έχω συγκεντρώσει τα πιο απαραίτητα πράγματα που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας χωρίς να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή να ξέρετε τι μπορεί να είναι χρήσιμο όταν χειρίζεστε το αυτοκίνητό μας.
Ολόκληρο το εγχειρίδιο είναι, ίσως, IMHO - δεν έχει νόημα. Είναι απαραίτητο να ζητήσετε τη γνώμη του _master_

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 15/12/2012

Αφαίρεση της διακοσμητικής γρίλιας του κεντρικού ηχείου στον πίνακα:

Αφαιρούμε το τραπέζι μπροστά από το μαξιλαράκι αλλαγής ταχυτήτων:

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

AlexFF 16/12/2012

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: Φοβάμαι ότι εάν κοινοποιήσετε τον σύνδεσμο για ολόκληρο το εγχειρίδιο, αυτό μπορεί να βλάψει μόνο τον απλό χρήστη του αυτοκινήτου.

Μην φοβάστε, ειδικά επειδή ο σύνδεσμος υπάρχει ήδη στο φόρουμ.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 16/12/2012

Μην φοβάστε, ειδικά επειδή ο σύνδεσμος υπάρχει ήδη στο φόρουμ.

Λοιπόν, δεν πειράζει, θα είσαι στη συνείδησή σου

Έχετε οδηγίες για το πώς να αφαιρέσετε την εσωτερική επένδυση οροφής;
Υπάρχει η αίσθηση ότι για να αφαιρέσετε την οροφή είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το δάπεδο της καμπίνας.

το δάπεδο της καμπίνας δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί!
1 αφαιρέστε τις μπροστινές κολόνες
2 αφαιρέστε τις κεντρικές κολόνες
3 από το πλάι του πορτμπαγκάζ, για να μην αφαιρέσετε τελείως τα πλαϊνά τοιχώματα, τραβήξτε έξω την πίσω κουρτίνα, ξεβιδώστε τις βίδες στις κόγχες όπου έχει τοποθετηθεί η ίδια η κουρτίνα, ξεβιδώστε τους μοχλούς για την ανάκλιση των πίσω καθισμάτων και μετά μετακινήστε τα πλαϊνά τοιχώματα μέσα στην καμπίνα, αυτό είναι αρκετό για να αφαιρέσετε τις πίσω επενδύσεις
4 μετά ο κεντρικός θόλος και τα κλιπ
αυτό είναι όλο

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Bitstream 20/12/2012

Πώς να αφαιρέσετε τα φωτιστικά;
Το μπροστινό, όπως το καταλαβαίνω, είναι σαν σε τρία, αλλά το πίσω δεν μπορούσα να το βγάλω.

Πώς να αφαιρέσετε τα φωτιστικά; Δεν μπορούσα να βγάλω το πίσω.

μπροστα ανοιξες την θηκη υπαρχουν δυο αυτοβιδες, ξεβιδωσε και τραβα το κατω και θα κατεβει, στην πισω πλευρα που ειναι βιδωτες οι κουμπωτες μεσα υπαρχουν δυο ροδελες προσεχε μην χαθει και! Δεν έβγαλα το πίσω, έβαλα τις διόδους και αφαίρεσα τα ίδια τα καλύμματα! Όταν κατεβάσετε την οροφή, αποσυνδέστε το τσιπ και αφήστε το καλώδιο από κάτω από την ηλεκτρική ταινία, και εκεί θα δείτε πώς αφαιρείται!

Ο σιγαστήρας είναι αναπόσπαστο μέρος οποιουδήποτε συστήματος εξάτμισης. Στο σύστημα εξάτμισης των αυτοκινήτων Mazda ανατίθεται ένας ελεγκτικός ρόλος στη ρύθμιση των καυσαερίων που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Τα αέρια που εκπέμπονται από τον κινητήρα πρέπει να εξέρχονται με ένα συγκεκριμένο επίπεδο θορύβου. Αύξηση θορύβου κινητήρα, εμφάνιση.

Το νέο και αναμφισβήτητα κομψό Mazda 3. Τραβάει την προσοχή όλων χωρίς καμία προσπάθεια!! Το αυτοκίνητο Mazda 3 κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα που έγινε η βάση για τα δύο μοντέλα που πωλήθηκαν Volvo S40 και.

Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια από τις πολύπλοκες λειτουργίες που απαιτούν ορισμένες τεχνικές γνώσεις. Αλλά ταυτόχρονα, η ευκολία της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στις τεταμένες συνθήκες οδήγησης στην πόλη είναι αναμφισβήτητη, κάτι που ισχύει ιδιαίτερα.

Το Mazda 3 είναι ένα αυτοκίνητο με πολύ ενεργή οδήγηση, αυτή η περίσταση δεν μπορεί να αγνοηθεί κατά την αγορά του στη δευτερογενή αγορά. Πρώτα απ 'όλα, αυτό ισχύει για τις εκδόσεις Sport, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με μεγάλους τροχούς 17 ιντσών.

Η πρώτη γενιά Mazda 2 παρουσιάστηκε στην Ευρώπη το 2003. Τεχνικά, το αυτοκίνητο είχε πολλά κοινά με το Ford Fiesta. Το εξωτερικό και το εσωτερικό δεν ήταν κομψά. Το μοντέλο δεν τα κατάφερε στη Ρωσία, και μάλιστα.

Ξέρετε ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο αξιόπιστα στην εποχή μας; Ναι, αυτά είναι τα μηχανήματα που παράγονται στην Ιαπωνία, και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς αυτή η χώρα είναι εδώ και πολύ καιρό μπροστά από όλες τις χώρες στην ανάπτυξή της.

Εγχειρίδιο εκπαίδευσης στη ρωσική γλώσσα Mazda 5 σε 344 σελίδες. Αυτό δεν είναι ένα βιβλίο που δίνεται κατά την αγορά αυτοκινήτου και όχι ένα εγχειρίδιο επισκευής, είναι μια λεπτομερής τεχνική περιγραφή του αυτοκινήτου με σχέδια, διαγράμματα, χαρακτηριστικά κ.λπ. Εξετάζεται ένα αυτοκίνητο pre-styling (μέχρι το 2008).

Απαιτήσεις συστήματος: Προβολή PDF
Γλώσσα διεπαφής: Μόνο ρωσικά
Μέγεθος: 16 MB

Ίσως ξεκινήσω, Στο θέμα σας παρακαλώ να μην κάνετε χάλια, μόνο για την υπόθεση. Θα συμπληρώσω κατά τη διάρκεια της επισκευής.
Αρχικά, ευχαριστούμε τον Sergey (osja73) για την ευγενική προσφορά του κινητήρα του για τα πειράματα.

Σήμερα τελικά αποσυναρμολογήθηκε και μετρήθηκε, ωστόσο, δεν είναι όλα μόνο χιτώνια και HF.

Από τις μετρήσεις φαίνεται ότι το διάκενο στις επενδύσεις είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο, παρά το γεγονός ότι τόσο οι επενδύσεις όσο και οι λαιμοί KB είναι σε άριστη κατάσταση.
Συνοψίζοντας, όλες οι επενδύσεις για αντικατάσταση χωρίς λείανση λαιμών KV. Άφησα ένα τετράδιο με τα αποτελέσματα των μετρήσεων στη δουλειά, οπότε γράφω μόνο τα συμπεράσματα που βγήκα για μένα. Αν κάποιος χρειαστεί αυτούς τους αριθμούς, θα τους δημοσιεύσω την επόμενη φορά.

Κατά την επιθεώρηση του εμβόλου σε όλα τα έμβολα, βρίσκονται οι δακτύλιοι απόξεσης λαδιού, στο 1ο και 3ο έμβολο, ο δεύτερος δακτύλιος συμπίεσης ήταν επίσης οπτανθρακοποιημένος.Υπάρχουν άφθονες εναποθέσεις άνθρακα στις κεφαλές των εμβόλων, σε 1 και 3 έμβολα, είναι ορατά ίχνη επαφής άνθρακα με τις βαλβίδες.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, δεν θέλει ιδιαίτερα να πειραματίζεται με τα κιβώτια ταχυτήτων. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες να περιορίσει τους περιστροφικούς κινητήρες στις δεκαετίες του '80 και του '90, η Mazda αποφάσισε να φτιάξει ήρεμα και επιτυχημένα αυτοκίνητα. Συνήθως, τα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται στα οχήματα της Mazda είναι δοκιμασμένα στο χρόνο, αξιόπιστα σχέδια. Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η ​​Mazda αποφάσισε ωστόσο να εκσυγχρονίσει τις μεταδόσεις λόγω νέων αιτημάτων και ανταγωνισμού. Αλλά αυτή τη φορά ήταν η έξυπνη επανεπεξεργασία και ο εκσυγχρονισμός των υπαρχόντων σχημάτων που δεν χάλασαν τίποτα και άφησαν τα κιβώτια τους αξιόπιστα, εύκολα στην επισκευή και ανεπιτήδευτα στην καθημερινή οδήγηση και λειτουργία. Ένα σέρβις αυτοκινήτων οπουδήποτε στον κόσμο μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει την επισκευή των κιβωτίων Mazda.

Η δεύτερη γενιά του έκτου μοντέλου, το Mazda 6 GH, έλαβε το αυτόματο κιβώτιο TF80SC. Η οικογένεια αυτών των αυτόματων μηχανών είναι σχεδιασμένη για κινητήρες από δύο έως πέντε λίτρα, με ροπή έως και 450 Nm. Οι τελευταίες τροποποιήσεις αυτού του αυτόματου κιβωτίου είναι ένα αριστούργημα μηχανικής. Οι μηχανικοί της Mazda κατάφεραν να τοποθετήσουν το μηχάνημα στο χώρο του κινητήρα με τα χέρια τους και εξασφάλισαν πολύ γρήγορη και ομαλή εναλλαγή. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 GH σάς επιτρέπει να πηγαίνετε γρήγορα, οικονομικά και ταυτόχρονα είναι πολύ αξιόπιστο και δεν υπόκειται σε υπερθέρμανση, όπως τα σύγχρονα αντίστοιχα και ανταγωνίζεται εύκολα τα προεπιλεγμένα κιβώτια ταχυτήτων.

Το αδύνατο σημείο του αυτόματου κιβωτίου Mazda 6 GH είναι παραδοσιακό για κιβώτια έξι σχέσεων. Ο μετατροπέας ροπής Mazda 6 GH εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μια επένδυση τριβής που φθείρεται και φράζει το κουτί με τα προϊόντα αποσύνθεσής του. Το κλείδωμα σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων γίνεται παραδοσιακά και δεν χρησιμοποιείται συνεχώς, όπως στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 GH, όπως και τα αντίστοιχα του, υπόκειται σε καύση πακέτων συμπλέκτη. Συνήθως ξεκινά με δεύτερη ταχύτητα ή όπισθεν. Μετά την καύση τουλάχιστον ενός, όλοι οι άλλοι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mazda 6 GH θα είναι κορεσμένοι με καμένο λάδι και σύντομα θα αποτύχουν.

Μηχατρονικό σώμα βαλβίδας TF80SC

Το σώμα της βαλβίδας χρειάζεται καθαρισμό κάθε 150.000-200.000 χιλιόμετρα· αυτό απαιτεί επίσκεψη σε σέρβις αυτοκινήτου. Θα είναι προβληματικό να αποσυναρμολογήσετε το κουτί με τα χέρια σας και να το ξεπλύνετε. Τον χειμώνα μας, τα έμβολα με καουτσούκ μαυρίζουν μετά από μερικά χρόνια και πρέπει να αντικατασταθούν. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda 6 GH είναι πολύ ευαίσθητο στο λάδι, είναι καλύτερο να ρίχνετε μόνο το πρωτότυπο.

Το Mazda Demio ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων 4F27E. Αυτό το «άλογο εργασίας» εξακολουθεί να παράγεται. Οι μεγάλες δυσλειτουργίες συνδέονται συνήθως με βρώμικο λάδι. Οι συμπλέκτες του πακέτου overdrive και της όπισθεν είναι οι πρώτοι που υποφέρουν στο Mazda Demio. Αυτό είναι ένα κλασικό πρόβλημα Mazda Demio που σχετίζεται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται στη φθορά του καθίσματος στο τύμπανο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mazda Demio και στις επακόλουθες απώλειες λαδιού. Ο υπολογιστής Mazda Demio υπερφορτώνει αυτόν τον κόμβο χωρίς λόγο. Η αναλώσιμη ταινία για το Mazda Demio θεωρείται αναλώσιμο. Το έμβολο του πακέτου overdrive αλλάζει συχνά, ειδικά εάν το κουτί έχει υπερθερμανθεί. Οι δακτύλιοι από τεφλόν του πίσω καλύμματος και της αντλίας μπορούν να θεωρηθούν αναλώσιμα και μπορούν να αλλάξουν μαζί με την αλλαγή λαδιού και φίλτρου. Τα ηλεκτρικά και το σώμα της βαλβίδας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστα και σπάνια απαιτούν επισκευή.

Μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 4f27e

Το Mazda Premasi εξοπλίστηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της σειράς 4EAT-G. Αυτό είναι το πρώτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mazda, στο οποίο άρχισε να εφαρμόζεται ηλεκτρονικός έλεγχος. Ένα σημαντικό μέρος των αιτημάτων για την επισκευή αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ολοκληρώνεται με την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού του μετατροπέα ροπής και των διαφόρων παρεμβυσμάτων. Το συνεργείο αυτοκινήτων θεωρεί συνήθως μια τέτοια εργασία εύκολη. Από τους συμπλέκτες στο Premasi συνήθως καίγονται οι συσκευασίες της τρίτης και τέταρτης ταχύτητας. Από τα ηλεκτρονικά, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες κλειδώματος της πίεσης γραμμής και του μετατροπέα ροπής είναι οι πρώτες που αποτυγχάνουν. Για παλαιότερα αυτοκίνητα, είναι καλύτερο να αλλάξετε ολόκληρο το σετ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα με χαμηλή στάθμη λαδιού ή με βρώμικο κιβώτιο ταχυτήτων, οι δακτύλιοι και οι στεγανοποιήσεις λαδιού φθείρονται γρήγορα. Αυτό συνήθως εκδηλώνεται ως αυξημένος κραδασμός κατά την οδήγηση αυτοκινήτου. Σε περίπτωση εμφάνισης ή ενδυνάμωσής τους, δεν πρέπει να περιμένετε την απόσυρση, αλλά να πάτε αμέσως στο σέρβις αυτοκινήτων.

Το Mazda MPV ήταν εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων G4A-EL.Αυτά τα αυτόματα κιβώτια συνήθως λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα στο MVP, αλλά φτάνουν ήδη σε κακή κατάσταση. Συνήθως, ολόκληρο το σετ συμπλεκτών αλλάζει αμέσως στο MPV. Διάφορα παρεμβύσματα που δίνουν διαρροές λαδιού γερνούν, θα πρέπει επίσης να αλλάξουν το συντομότερο δυνατό. Το παρέμβυσμα και οι τσιμούχες της αντλίας είναι το αδύναμο σημείο του MPV. Το ηλεκτρικό είναι πολύ αξιόπιστο και σπάνια αστοχεί, με εξαίρεση τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες φυσικά.

Το Mazda Tribute ήταν εξοπλισμένο με κουτί CD4E. Αυτό το πολύ απλό και αξιόπιστο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων έχει γίνει πολύ δημοφιλές. Για κινητήρες τριών λίτρων, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μάλλον αδύναμο, αλλά σε λιγότερο ισχυρούς κινητήρες κινείται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, απλά επισκευάζεται και οδηγεί την ίδια ποσότητα. Οι καλύτερες σχεδιαστικές λύσεις από αυτό εφαρμόστηκαν στο 4F27E. Το πρώτο πράγμα που αναπτύσσει τον πόρο του σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το μπλοκ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Όλα ξεκινούν από την ασυνήθιστη και ακατανόητη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δέχεται αυξημένη ή μειωμένη πίεση. Στη δεύτερη θέση είναι συνήθως ο αισθητήρας ταχύτητας, με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να «ψέματα» και να «μπερδεύει» την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Τα μοντέλα Mazda 3 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων 4F27E, συγγενικό του CD4E. Αυτό είναι ένα μοναδικό κουτί, μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Οι εργασίες επισκευής μπορούν να πραγματοποιηθούν από οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτων όπου υπάρχει ανελκυστήρας. Τα προβλήματά του είναι παρόμοια με την υπόλοιπη γκάμα αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που παράγεται για την αυτοκινητοβιομηχανία Mazda.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4F27E για μοντέλα Mazda 3

Το Mazda Familia ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων FN4A-El. Το ίδιο είναι εγκατεστημένο και στο Ford Focus.

Οι συμπλέκτες είναι ενισχυμένοι εδώ σε σύγκριση με τη Ford. Τα πακέτα overdrive και reverse είναι κοντά σε όλους τους άλλους συμπλέκτες και δεν αποτελούν πλέον αδύναμο σημείο. Κανείς όμως δεν έχει ανοσία από αυτό εάν υπάρχουν διαρροές λαδιού. Η επιθετική οδήγηση έχει ως αποτέλεσμα αυξημένα πλευρικά φορτία στη δαγκάνα, με αποτέλεσμα ένα λοξό τύμπανο. Ο δακτύλιος συρρίκνωσής του μπορεί να μπλοκάρει και το τύμπανο θα αρχίσει να γλιστράει, ανοίγοντας ένα κενό μέσα από το οποίο θα διαρρέει λάδι.

Μετά τη γήρανση του υπερθερμανθέντος καουτσούκ των εμβόλων, μπορεί να εισχωρήσουν τσιπς και βρωμιά, γεγονός που θα οδηγήσει επίσης σε καύση των πακέτων συμπλέκτη.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Στα αυτοκίνητα Mazda, το μέταλλο του πίσω καλύμματος είναι πιο μαλακό από ό,τι στο Ford, επομένως μερικές φορές προκύπτουν προβλήματα με αυτό. Το κάλυμμα πρέπει να αποκατασταθεί.

Οι δακτύλιοι από τεφλόν είναι αναλώσιμοι, τρίβονται εύκολα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Αυτό είναι ένα εποικοδομητικό χαρακτηριστικό και δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι 'αυτό. Ωστόσο, οι μηχανικοί έχουν προβλέψει τη δυνατότητα αντικατάστασης των δαχτυλιδιών χωρίς αφαίρεση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, για την οποία τους ευχαριστούμε ιδιαίτερα. Οι ξεφτισμένοι δακτύλιοι θα αρχίσουν να διαρρέουν λάδια και το κουτί μπορεί να καταστραφεί σοβαρά από αυτό.

Επώνυμο Mazda με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων FN4A-El

Αξίζει επίσης να ελέγξετε τις στεγανοποιήσεις και τις φλάντζες της αντλίας για διαρροές. Αν πρόκειται να τα αντικαταστήσετε στην αντλία, καλύτερα να αλλάξετε και τους δακτυλίους.

Το ηλεκτρικό μέρος αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας απαιτούν επίσης περιοδική αντικατάσταση.

Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων της Mazda είναι τόσο δημοφιλή, διαδεδομένα στον κόσμο και απλά που μαθαίνουν πώς να επισκευάζουν αυτόματα κιβώτια από αυτά. Οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου που ειδικεύεται στην επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει δει κουτιά Mazda περισσότερες από μία φορές. Εάν θέλετε, μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε πώς να επισκευάζετε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με τα χέρια σας. Αλλά είναι καλύτερα να αφήσετε αυτήν την επιχείρηση σε έμπειρους επαγγελματίες και να σταματήσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.