Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας λαδιού uaz

Με μεγάλη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, η πίεση στο σύστημα λίπανσης μειώνεται και εμφανίζεται θόρυβος. Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης. Η ελαστικότητα του ελατηρίου θεωρείται επαρκής εάν πρέπει να ασκηθεί δύναμη 54 ± 2,45 N (5,5 ± 0,25 kgf) για να συμπιεστεί σε ύψος 24 mm.

Η επισκευή μιας αντλίας λαδιού συνήθως συνίσταται στην λείανση των ακραίων καλυμμάτων, στην αντικατάσταση των γραναζιών και των παρεμβυσμάτων.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, τρυπήστε εκ των προτέρων την καρφιτσωμένη κεφαλή του πείρου και τον δακτύλιο στερέωσης 2 (βλ. Εικ. 71) στον κύλινδρο 1 της, χτυπήστε έξω τον πείρο, αφαιρέστε τον δακτύλιο και το κάλυμμα της αντλίας. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον άξονα της αντλίας μαζί με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από το περίβλημα προς το κάλυμμά του.

Ρύζι. 71. Κίνηση της αντλίας λαδιού και του διανομέα ανάφλεξης: θέση της σχισμής του κυλίνδρου

A - στη μονάδα που είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα. B-στην μονάδα δίσκου πριν την εγκαταστήσετε στον κινητήρα. B - στον άξονα της αντλίας λαδιού πριν από την εγκατάσταση του κινητήρα στον κινητήρα.

1-κύλινδρος της αντλίας λαδιού. 2-μανίκι? 3-ενδιάμεσος κύλινδρος; 4-pin; γρανάζι 5 κίνησης. 6-γρανάζι ενός εκκεντροφόρου άξονα. Ροδέλα 7 ώθησης. 8-μπλοκ κυλίνδρων. 9-φλάντζα? Κίνηση 10 κυλίνδρων. 11-drive περίβλημα? Διανομέας ανάφλεξης 12 μονάδων

Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης του γραναζιού και του κυλίνδρου, τρυπήστε τον πείρο με ένα τρυπάνι 3 mm.

Αντικαταστήστε τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης με σπασμένα δόντια, καθώς και με αισθητές παραμορφώσεις της επιφάνειας των δοντιών με νέα. Τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα της αντλίας θα πρέπει να περιστρέφονται εύκολα με το χέρι από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Εάν στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος υπάρχει σημαντική (περισσότερη από 0,05 mm) εξάντληση από τα άκρα των γραναζιών, τρίψτε το.

Μεταξύ του καλύμματος, της πλάκας και του περιβλήματος της αντλίας τοποθετούνται παρεμβύσματα παρονίτη πάχους 0,3 - 0,4 mm.

Δεν επιτρέπεται η χρήση λάχανου, λαχανόσουπας βαφής και άλλων στεγανοποιητικών ουσιών κατά την τοποθέτηση της φλάντζας, καθώς και η τοποθέτηση παχύτερου παρεμβύσματος, καθώς αυτό προκαλεί μείωση της ροής της αντλίας.

Συναρμολογήστε την αντλία λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:

1. Πιέστε τον δακτύλιο στον άξονα μετάδοσης κίνησης, βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ του άκρου του κινητήριου άξονα και του άκρου του χιτωνίου είναι 8 mm (εικ. 73). Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του άλλου άκρου του χιτωνίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.

Εικόνα 73. Στερέωση του δακτυλίου στον άξονα της αντλίας λαδιού

2. Ανοίξτε μια τρύπα με διάμετρο 4-0,05 + 0,03 mm στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στο δακτύλιο, διατηρώντας τη διάσταση 20 ± 0,25 mm.

3. Βυθίστε την τρύπα και στις δύο πλευρές σε βάθος 0,5 mm υπό γωνία 90 °, πιέστε μια καρφίτσα διαμέτρου 4-0,048 mm και μήκους 19 mm μέσα της και πριτσώστε την και στις δύο πλευρές.

Εάν είναι αδύνατο να αποκατασταθεί η απόδοση της αντλίας με επισκευή, αντικαταστήστε την με μια νέα.

Με μεγάλη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, η πίεση στο σύστημα λίπανσης μειώνεται και εμφανίζεται θόρυβος. Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης. Η ελαστικότητα του ελατηρίου θεωρείται επαρκής εάν, για να συμπιεστεί μέχρι 24 mm σε ύψος, είναι απαραίτητο να ασκηθούν δυνάμεις (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf].

Η επισκευή μιας αντλίας λαδιού συνήθως συνίσταται στην λείανση των ακραίων καλυμμάτων, στην αντικατάσταση των γραναζιών και των παρεμβυσμάτων. Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, τρυπήστε εκ των προτέρων την καρφιτσωμένη κεφαλή του πείρου στερέωσης του δακτυλίου στον άξονά της, χτυπήστε έξω τον πείρο, αφαιρέστε τον δακτύλιο και το κάλυμμα της αντλίας. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον άξονα της αντλίας μαζί με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από το περίβλημα προς το κάλυμμά του. Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του κυλίνδρου, τρυπήστε τον πείρο με ένα τρυπάνι 3 mm. Αντικαταστήστε τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης με σπασμένα δόντια, καθώς και με αισθητή φθορά της επιφάνειας των δοντιών με νέα. Τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα της αντλίας θα πρέπει να περιστρέφονται εύκολα με το χέρι από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.Εάν υπάρχει σημαντική (πάνω από 0,05 mm) φθορά στα άκρα των γραναζιών στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος, τρίψτε το. Μεταξύ του καλύμματος, της πλάκας και του περιβλήματος της αντλίας τοποθετούνται παρεμβύσματα παρονίτη πάχους 0,3-0,4 mm. Δεν επιτρέπεται η χρήση βαφής ή άλλων στεγανοποιητικών ουσιών κατά την εγκατάσταση της φλάντζας ή η τοποθέτηση παχύτερου παρεμβύσματος, καθώς αυτό θα μειώσει τη ροή της αντλίας.

Ρύζι. 1. Στερεώστε το χιτώνιο στον άξονα της αντλίας λαδιού

Συναρμολογήστε την αντλία λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:
1. Πιέστε έναν δακτύλιο στον άξονα μετάδοσης κίνησης, διατηρώντας την απόσταση μεταξύ του άκρου του κινητήριου άξονα και του άκρου του χιτωνίου 8 mm (εικ. 1). Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του άλλου άκρου του χιτωνίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.
2. Ανοίξτε μια οπή 4 mm στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στο δακτύλιο, διατηρώντας τη διάσταση (20 ± 0,25) mm.
3. Επεκτείνετε την τρύπα και στις δύο πλευρές σε βάθος 0,5 mm υπό γωνία 90 °, πιέστε μέσα μια καρφίτσα διαμέτρου 4 mm και μήκους 19 mm και πριτσίνετε και από τις δύο πλευρές.

Εάν η απόδοση της αντλίας αποκατασταθεί με επισκευή
δεν είναι δυνατό, τότε αντικαταστήστε το με ένα νέο.

Εγκαταστήστε τη μονάδα κίνησης της αντλίας λαδιού και τον διανομέα ανάφλεξης στο μπλοκ με την ακόλουθη σειρά:
1. Αφαιρέστε το μπουζί από τον πρώτο κύλινδρο.
2. Τοποθετήστε έναν συμπιεστή στην οπή για το μπουζί και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη λαβή εκκίνησης μέχρι να αρχίσει να κινείται το βέλος. Αυτό θα συμβεί στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο. Μπορείτε επίσης να βουλώσετε την τρύπα του κεριού με ένα χαρτί ή έναν αντίχειρα. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, θα βγει ένα ραβδί ή θα γίνει αισθητός αέρας κάτω από το δάχτυλο.
3. Αφού βεβαιωθείτε ότι έχει ξεκινήσει η συμπίεση, περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο μέχρι η οπή στο χείλος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου να ευθυγραμμιστεί με τον δείκτη (πείρο) στο κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού.
4. Γυρίστε τον κινητήριο άξονα έτσι ώστε η σχισμή στο άκρο του για την ακίδα του διανομέα να βρίσκεται όπως υποδεικνύεται στα προηγούμενα άρθρα και με ένα κατσαβίδι γυρίστε τον άξονα της αντλίας λαδιού στην κατάλληλη θέση.

Ρύζι. 2. Εργαλείο για το κεντράρισμα της αντλίας λαδιού

5. Προσεκτικά, χωρίς να αγγίξετε τους γραναζωτούς τροχούς στα τοιχώματα του μπλοκ, τοποθετήστε τον κινητήρα στο μπλοκ. Μετά την εγκατάσταση της μονάδας, ο κύλινδρος του πρέπει να πάρει την απαιτούμενη θέση.

Για να μειώσετε τη φθορά στις αρθρώσεις του άξονα μετάδοσης κίνησης, ευθυγραμμίστε την αντλία με την οπή της αντλίας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν άξονα (Εικ. 2), που εφαρμόζει άνετα στην οπή κίνησης στο μπλοκ και έχει ένα κυλινδρικό στέλεχος με διάμετρο 13 mm. Κεντράρετε την αντλία στο στέλεχος της κληματαριάς και ασφαλίστε σε αυτή τη θέση.

Επισκευή της αντλίας λαδιού UAZ

Ρύζι. 2.64. Στερέωση του χιτωνίου στον άξονα της αντλίας λαδιού

Ρύζι. 2,65. Εργαλείο για το κεντράρισμα της αντλίας λαδιού

Για να μειώσετε τη φθορά στους στροφείς κίνησης, ευθυγραμμίστε την αντλία με την οπή κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν άξονα (Εικ. 2.65), ο οποίος εφαρμόζει σφιχτά στην οπή για την κίνηση στο μπλοκ και έχει ένα κυλινδρικό στέλεχος με διάμετρο 13 mm. Κεντράρετε την αντλία στο στέλεχος της κληματαριάς και ασφαλίστε σε αυτή τη θέση.

Επισκευή της αντλίας του συστήματος ψύξης UAZ

Ρύζι. 2.66. Αντλία συστήματος ψύξης κινητήρα: a - αντλία συστήματος ψύξης 21-1307010-52; β - αντλία συστήματος ψύξης 421-1307010-01; 1 - παξιμάδι; 2 - κύλινδρος? 3 - περίβλημα αντλίας. 4 - οπή ελέγχου για την έξοδο λίπους. 5 - λιπαντικό πρέσας. 6 - χιτώνιο αποστάτη. 7 - ροδέλα στεγανοποίησης. 8 - μανσέτα από καουτσούκ. 9 - άνοιξη? 10 - πτερωτή? 11 - μπουλόνι στερέωσης πτερωτής. 12 - δακτύλιος συγκράτησης. 13 - ρουλεμάν? 14 - πλήμνη τροχαλίας ανεμιστήρα. 15 - ζώνη? 16 - τροχαλία? 17 - ανεμιστήρας; 18 - μπουλόνι? 19 - ρουλεμάν κυλίνδρων συναρμολογημένο με κύλινδρο. 20 - συγκρατητήρα? 21 - κουτί γέμισης. 22 - κάλυμμα περιβλήματος αντλίας

Πιθανές δυσλειτουργίες της αντλίας (Εικ. 2.66) μπορεί να είναι: ροή ρευστού μέσω της τσιμούχας λαδιού της πτερωτής ως αποτέλεσμα φθοράς της ροδέλας στεγανοποίησης ή καταστροφή της ελαστικής τσιμούχας της τσιμούχας λαδιού, φθορά ρουλεμάν, θραύση και ρωγμές της πτερωτής.

Επισκευή της αντλίας 21–1307010–52 του συστήματος ψύξης

Ρύζι. 2.67. Αφαίρεση της αντλίας μέντας

Εξαλείψτε τη διαρροή υγρού από την αντλία αντικαθιστώντας τη ροδέλα στεγανοποίησης και την ελαστική μανσέτα. Για να αντικαταστήσετε, αφαιρέστε την αντλία από τον κινητήρα, αποσυνδέστε την από το στήριγμα, αφαιρέστε την πτερωτή με το ειδικό εργαλείο 71-1769 (Εικ. 2.67), αφαιρέστε τη ροδέλα στεγανοποίησης και το στυπιοθλίπτη στυπιοθλίπτη. Για να συναρμολογήσετε τη τσιμούχα λαδιού της πτερωτής, εισάγετε πρώτα το συγκρότημα λαστιχένιου χείλους στη θήκη στεγανοποίησης λαδιού που βρίσκεται στο περίβλημα της αντλίας και, στη συνέχεια, τη ροδέλα στεγανοποίησης και τον δακτύλιο συγκράτησης. Σε αυτήν την περίπτωση, λιπάνετε το τμήμα του άξονα της αντλίας, σε συνδυασμό με το λαστιχένιο κολάρο, με σαπούνι πριν τοποθετήσετε τη τσιμούχα λαδιού και πιέσετε την πτερωτή, και το άκρο της πτερωτής, που είναι σε επαφή με τη ροδέλα στεγανοποίησης, με ένα λεπτό στρώμα. από γράσο γραφίτη. Πριν τοποθετήσετε το κουτί γέμισης, ελέγξτε το άκρο του (το άκρο της ροδέλας στεγανοποίησης) για βαφή: όταν το κουτί γέμισης συμπιέζεται σε ύψος 13 mm, το αποτύπωμα του άκρου πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο εντελώς κλειστούς κύκλους χωρίς σπασίματα. Πιέστε την πτερωτή πάνω στον κύλινδρο με μια πρέσα χειρός μέχρι η πλήμνη της να σταματήσει στο επίπεδο άκρο. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία πρέπει να ακουμπάει στο τραπέζι με το μπροστινό άκρο του κυλίνδρου και η δύναμη πρέπει να ασκείται στην πλήμνη της πτερωτής. Για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν ή τον άξονα της αντλίας, αποσυναρμολογήστε πλήρως την αντλία με την ακόλουθη σειρά: 1. Αφαιρέστε την πτερωτή από τον άξονα της αντλίας και αφαιρέστε τη ροδέλα στεγανοποίησης και το λαστιχένιο κολάρο.

Ρύζι. 2,68. Αφαίρεση της πλήμνης της τροχαλίας της αντλίας

2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την πλήμνη της τροχαλίας και αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας το εργαλείο, όπως φαίνεται στην εικ. 2,68.

Ρύζι. 2,69. Άνοιγμα του κυλίνδρου αντλίας: 1 - περίβλημα αντλίας. 2 - κύλινδρος? 3 - στάση

3. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης των ρουλεμάν από το περίβλημα 1 (Εικ. 2.69) της αντλίας και πιέστε προς τα έξω ή χτυπήστε έξω τον κύλινδρο 2 με τα ρουλεμάν από το περίβλημα με ένα χάλκινο σφυρί χρησιμοποιώντας μια πρέσα, ακουμπώντας το μπροστινό άκρο του περίβλημα στο στήριγμα 3 με οπή για τη διέλευση των ρουλεμάν.

Ρύζι. 2,70. Έγχυση του κυλίνδρου μαζί με το ρουλεμάν στο περίβλημα της αντλίας: 1 - κύλινδρος; 2 - περίβλημα αντλίας. 3 - διόρθωση. 4 - στάση

Επισκευή δεξαμενών καυσίμων
Μια πιθανή δυσλειτουργία των δεξαμενών μπορεί να είναι μια διαρροή λόγω του σχηματισμού ρωγμών, οπών ή άλλης ζημιάς που συμβαίνει κατά τη λειτουργία. Για επισκευή, αφαιρέστε το ρεζερβουάρ από το αυτοκίνητο, καθαρίστε το από ακαθαρσίες και ξεπλύνετε εξωτερικά. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, βυθίστε τη δεξαμενή σε λουτρό νερού και παρέχετε πεπιεσμένο αέρα μέσα στη δεξαμενή σε πίεση 30 kPa (0,3 kgf / cm2). Όλα τα ανοίγματα της δεξαμενής πρέπει να είναι προ-σφραγισμένα. Σε σημεία όπου η στεγανότητα έχει σπάσει, φυσαλίδες αέρα θα βγουν από τη δεξαμενή. Σημειώστε όλες τις ζημιές με χρώμα. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε εντελώς τη δεξαμενή, ξεπλύνετε καλά από μέσα με ζεστό νερό για να αφαιρέσετε τους ατμούς της βενζίνης και φυσήξτε την με πεπιεσμένο αέρα. Συγκολλήστε μικρές ρωγμές με μαλακή συγκόλληση. Εφαρμόστε μεταλλικά μπαλώματα σε μεγάλες ρωγμές και τρύπες. Είναι δυνατό να σφραγιστούν οι ρωγμές με εποξειδικές πάστες και στρώσεις από υαλοβάμβακα. Μετά την επισκευή, ελέγξτε τη δεξαμενή για διαρροές. Επισκευάστε μικρές ρωγμές στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου που προκαλούνται από κρούσεις. Σφραγίστε τις ρωγμές με εποξειδική πάστα. Αφού σκληρύνει η πάστα, ελέγξτε τη λειτουργία των βαλβίδων βύσματος.

Επισκευή αντλίας καυσίμου
Πιθανές δυσλειτουργίες της αντλίας μπορεί να είναι: παραβίαση της στεγανότητας του διαφράγματος και των βαλβίδων, μείωση της ελαστικότητας ή διάσπαση του ελατηρίου του διαφράγματος, φθορά των εξαρτημάτων κίνησης της αντλίας. Για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία, αφαιρέστε το κάλυμμα κεφαλής 10 (βλ. Εικ. 2.19), τη φλάντζα 9 και το φίλτρο 8. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν την κεφαλή 14 του περιβλήματος, διαχωρίστε την κεφαλή από το διάφραγμα. Όταν αφαιρείτε την κεφαλή του περιβλήματος, προσέξτε να μην καταστρέψετε το διάφραγμα καθώς το διάφραγμα κολλάει στις φλάντζες της κεφαλής και του περιβλήματος της αντλίας. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό κίνησης, για τον οποίο πρώτα πιέστε προς τα έξω τον άξονα 19 των μοχλών μετάδοσης κίνησης και αφαιρέστε το μοχλό 17 και το ελατήριο 16. Απελευθερώστε προσεκτικά το διάφραγμα 6 και αφαιρέστε το και το ελατήριο 5 και τη τσιμούχα 3 με τη ροδέλα 4. Αποσυναρμολογώντας την κεφαλή, αφαιρέστε την είσοδο 7 και τις βαλβίδες εκκένωσης. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε προς τα έξω τους κλωβούς των βαλβίδων. Μετά την αποσυναρμολόγηση, πλύνετε όλα τα μέρη με κηροζίνη ή αμόλυβδη βενζίνη, φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα, στεγνώστε τα και ελέγξτε τα.

Ρύζι. 2.71. Μια συσκευή για τη συναρμολόγηση του διαφράγματος της αντλίας καυσίμου: 1 - θήκη. 2 - καρφίτσα εντοπισμού. 3 - διάφραγμα αντλίας. 4 - κλειδί? 5 - λαβή? 6 - άξονας λαβής

Το διάφραγμα πρέπει να είναι αεροστεγές, η επίστρωση λάκας πρέπει να είναι απαλλαγμένη από αποκόλληση. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε τις λεπίδες του διαφράγματος, πραγματοποιήστε τη συναρμολόγησή του σε ένα ειδικό εργαλείο (Εικ. 2.71). Το ελατήριο του διαφράγματος πρέπει να έχει ύψος 50 + 5 mm σε ελεύθερη κατάσταση και 15 mm υπό φορτίο (5 ± 0,2) kgf. Ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου της αντλίας στη συσκευή 357 GARO. Οι βαλβίδες πρέπει να είναι απαλλαγμένες από στρεβλώσεις, ρωγμές, βαθουλώματα και ορατά σημάδια φθοράς. Τα ελατήρια της βαλβίδας πρέπει να πιέζουν τις βαλβίδες στις έδρες σφιχτά, χωρίς κενά. Οι μοχλοί κίνησης της αντλίας και ο άξονάς τους πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από υπερβολική φθορά. Το μέγιστο διάκενο μεταξύ του άξονα των μοχλών και του δακτυλίου του, καθώς και μεταξύ του δακτυλίου και των μοχλών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,25 mm.

Ρύζι. 2.72. Μοχλός κίνησης αντλίας καυσίμου

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη φθορά των επιφανειών εργασίας του μοχλού (Εικ. 2.72) στα σημεία επαφής τους. Πριν από τη συναρμολόγηση, ελέγξτε ότι οι φλάντζες της κεφαλής και του περιβλήματος της αντλίας είναι σε επαφή. Η απόκλιση από το επίπεδο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,08 mm. Περιτύλιξη εάν χρειάζεται. Για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία Universal (βλ. Εικ. 2.20), ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα 14, αφαιρέστε το κάλυμμα και το στοιχείο φίλτρου 8, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα 13 στο κάτω κάλυμμα, διαχωρίστε τις, αφαιρέστε το συγκρότημα διαφράγματος και το ελατήριο 7. Πλύνετε όλα τα μέρη με βενζίνη και φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα. Ελέγξτε την ακεραιότητα των ελατηρίων. Ελέγξτε για κολλητικές βαλβίδες. Ελέγξτε τα διαφράγματα. Δεν πρέπει να είναι ραγισμένα ή σκληρυμένα. Μετά τον έλεγχο, αντικαταστήστε όλα τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα με καινούργια. Πάντα να αντικαθιστάτε τα παρεμβύσματα της αντλίας με καινούργια και να λιπαίνετε με ένα λεπτό στρώμα γράσου πριν από την εγκατάσταση. Συναρμολογήστε την αντλία με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

Ρύζι. 2.73. Η θέση της κεφαλής της αντλίας καυσίμου κατά την τοποθέτησή της

Κατά την εγκατάσταση της κεφαλής αντλίας B9V-B, η θέση της σε σχέση με το σώμα πρέπει να αντιστοιχεί
ρύζι. 2.73. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης της κεφαλής με το διάφραγμα τραβηγμένο στη χαμηλότερη θέση χρησιμοποιώντας το χειροκίνητο μοχλό πλήρωσης. Αυτό το συγκρότημα παρέχει την απαραίτητη χαλάρωση του διαφράγματος και το απαλλάσσει από υπερβολικές δυνάμεις εφελκυσμού, οδηγώντας σε απότομη μείωση της ανθεκτικότητας του διαφράγματος. Μετά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε την αντλία στο μοντέλο 527B ή 577B GARO. Σε ταχύτητα περιστροφής εκκεντροφόρου 120 min – 1 και ύψος αναρρόφησης 400 mm, η αντλία πρέπει να διασφαλίζει την έναρξη της παροχής καυσίμου το αργότερο 22 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση, να δημιουργεί πίεση 150–210 mm Hg. Τέχνη. και κενό τουλάχιστον 350 mm Hg. Τέχνη. Η πίεση και το κενό που δημιουργούνται από την αντλία πρέπει να διατηρούνται εντός των καθορισμένων ορίων με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας για 10 δευτερόλεπτα. Η ροή της αντλίας με ταχύτητα εκκεντροφόρου 1800 min – 1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 120 l/h. Εάν δεν υπάρχει διαθέσιμος ειδικός ελεγκτής αντλίας, μπορεί να ελεγχθεί απευθείας στον κινητήρα όπως περιγράφεται στην ενότητα Συντήρηση.
Επόμενη σελίδα""""""

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
22.23.24.25.26.27.

ΣΥΝΑΔΕΛΦΕ σκέψου ότι συμβουλεύεις. Είναι γραμμένο στο άρθρο και με εικόνες φαίνεται για όσους δεν καταλαβαίνουν γιατί μια τέτοια ερασιτεχνική απόδοση με πιεσμένες βαλβίδες μείωσης πίεσης τελειώνει όταν ο κινητήρας είναι κρύος.
Ο Τόρο έχει δίκιο. Εάν όλα είναι καλά με τα διάκενα, τότε η αντλία λαδιού δεν πρέπει να πυροδοτηθεί.

Λοιπόν, πρέπει επίσης να σφίξετε το κεφάλι σας :))
Δεν έχω διαβάσει άρθρα, έχω τη δική μου εμπειρία. Λόγω του σφιγμένου κιβωτίου ταχυτήτων, περισσότεροι από ένας κινητήρες δεν τελείωσαν.

Λοιπόν, πρέπει επίσης να σφίξετε το κεφάλι σας :))
Δεν έχω διαβάσει άρθρα, έχω τη δική μου εμπειρία. Λόγω του σφιγμένου κιβωτίου ταχυτήτων, περισσότεροι από ένας κινητήρες δεν τελείωσαν.

Η αντλία λαδιού αφαιρείται για αντικατάσταση ή επισκευή όταν η πίεση στο σύστημα λίπανσης πέσει κάτω από την επιτρεπόμενη τιμή, όταν τα γρανάζια κάνουν θόρυβο και το έμβολο της βαλβίδας μείωσης πίεσης μπλοκάρει.

Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδιά "12", "14", εξάγωνο "6", ένα κατσαβίδι, ένα σετ ανιχνευτών.

3. Αφαιρέστε το μπουλόνι του πρόσθετου βραχίονα για τη στερέωση της αντλίας λαδιού.

4.Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία στο μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε την αντλία με συγκρότημα δέκτη λαδιού.

5. Αφαιρέστε το πλέγμα από το δοχείο λαδιού λυγίζοντας τις άκρες του.

7.. και αποσυνδέστε το περίβλημα της αντλίας και τον δέκτη λαδιού.

8. Αφαιρέστε την ενδιάμεση πλάκα.

9. . αφαιρέστε το κινούμενο γρανάζι από το περίβλημα.

10. . και γρανάζι πινιόν με ρολό. Εάν πρέπει να αφαιρέσετε το πινιόν από τον κύλινδρο, αφαιρέστε τον πείρο.

11. Αφαιρέστε τον πείρο βυθού για να αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης.

Το ελατήριο της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης είναι εφοδιασμένο με προσαρμογή παρεμβολής. Για να αποφύγετε τον τραυματισμό και την απώλεια ροκανιδιών, αφαιρέστε πολύ προσεκτικά την περόνη.

12. . και αφαιρέστε διαδοχικά τις ροδέλες ρύθμισης από το δέκτη λαδιού.

14. . και το έμβολο της βαλβίδας μείωσης πίεσης.

15. Ξεπλύνετε τα μέρη της αντλίας με βενζίνη και φυσήστε με πεπιεσμένο αέρα.

16. Εάν υπάρχει φθορά από τα γρανάζια στην ενδιάμεση πλάκα, η πλάκα πρέπει να τριφτεί ώστε να μην υπάρχουν ίχνη φθοράς.

17. Επιθεωρήστε την υπόθεση. Εάν έχει φθαρεί άσχημα, αντικαταστήστε την αντλία.

18. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των γραναζιών στο περίβλημα της αντλίας. Θα πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα.

19. Ελέγξτε την ευκολία κίνησης του πώματος της ανακουφιστικής βαλβίδας στο σώμα. Θα πρέπει να κινείται ελεύθερα.

20. Αφαιρέστε τη βρωμιά και ξεπλύνετε το πλέγμα του δέκτη λαδιού με white spirit. Εάν το πλέγμα δεν μπορεί να καθαριστεί ή έχει καταστραφεί, αντικαταστήστε το.

21. Επιθεωρήστε το ελατήριο της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης. Εάν είναι ορατές ρωγμές, αντικαταστήστε το ελατήριο. Εάν είναι δυνατόν, ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου. Το μήκος του ελατηρίου σε ελεύθερη κατάσταση πρέπει να είναι 50 mm· για να συμπιεστεί το ελατήριο σε μήκος 40 mm, πρέπει να ασκηθεί δύναμη 43,5–48,5 N (4,35–4,85 kgf). Εάν το ελατήριο δεν πληροί καμία από αυτές τις απαιτήσεις, αντικαταστήστε το.

22. Μετρήστε το κενό μεταξύ των άκρων των γραναζιών και της επιφάνειας του περιβλήματος με ένα επίπεδο αισθητήριο, κρατώντας ένα χάρακα ή ένα παχύμετρο βερνιέ στην επιφάνεια. Το κενό πρέπει να είναι 0,040–0,140 mm.

23. Μετρήστε το κενό μεταξύ των εξωτερικών διαμέτρων των γραναζιών και του περιβλήματος με ένα επίπεδο αισθητήρα. Το κενό πρέπει να είναι 0,120-0,215 mm. Εάν τα άκρα και τα ακτινικά διάκενα υπερβαίνουν τις καθορισμένες τιμές, αντικαταστήστε το σώμα.

24. Μετρήστε το κενό μεταξύ των δοντιών του γραναζιού με ένα επίπεδο αισθητήρα. Το κενό πρέπει να είναι 0,15 mm. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από την καθορισμένη τιμή, αντικαταστήστε τα γρανάζια.

25. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα. Παρατηρώντας τη μέγιστη καθαριότητα κατά τη συναρμολόγηση, συναρμολογήστε ξανά την αντλία με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

26. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Γεμίστε τον κινητήρα με λάδι (βλ. «Αλλαγή λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού»).

Με μεγάλη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού, η πίεση στο σύστημα λίπανσης μειώνεται και εμφανίζεται θόρυβος.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης.

Η ελαστικότητα του ελατηρίου θεωρείται επαρκής εάν απαιτείται δύναμη (54 ± 2,45) N [(5,5 ± 0,25) kgf] για τη συμπίεσή του σε ύψος έως 24 mm.

Η επισκευή μιας αντλίας λαδιού συνήθως συνίσταται στην λείανση των ακραίων καλυμμάτων, στην αντικατάσταση των γραναζιών και των παρεμβυσμάτων.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, τρυπήστε εκ των προτέρων την καρφιτσωμένη κεφαλή του πείρου στερέωσης του δακτυλίου 2 (βλ. Εικ. 1) στον άξονα 1 της, χτυπήστε έξω τον πείρο, αφαιρέστε τον δακτύλιο και το κάλυμμα της αντλίας.

Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον άξονα της αντλίας μαζί με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από το περίβλημα προς το κάλυμμά του.

Σε περίπτωση αποσυναρμολόγησης του γραναζιού και του κυλίνδρου, τρυπήστε τον πείρο με ένα τρυπάνι 3 mm.

Αντικαταστήστε τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης με σπασμένα δόντια, καθώς και με αισθητές παραμορφώσεις της επιφάνειας των δοντιών με νέα.

Τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα της αντλίας θα πρέπει να περιστρέφονται εύκολα με το χέρι από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Εάν στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος υπάρχει σημαντική (περισσότερη από 0,05 mm) εξάντληση από τα άκρα των γραναζιών, τρίψτε το.

Μεταξύ του καλύμματος, της πλάκας και του περιβλήματος της αντλίας τοποθετούνται παρεμβύσματα παρονίτη πάχους 0,3–0,4 mm.

Δεν επιτρέπεται η χρήση λάκας, βαφής ή άλλων στεγανοποιητικών ουσιών κατά την εγκατάσταση της φλάντζας ή την τοποθέτηση παχύτερης φλάντζας, καθώς αυτό θα μειώσει τη ροή της αντλίας.

Συναρμολογήστε την αντλία λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα:

Ρύζι. 2.Στερέωση του δακτυλίου στον άξονα της αντλίας λαδιού

1. Πιέστε τον δακτύλιο στον άξονα μετάδοσης κίνησης, βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ του άκρου του κινητήριου άξονα και του άκρου του χιτωνίου είναι 8 mm (Εικ. 2). Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του άλλου άκρου του χιτωνίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.

2. Ανοίξτε μια οπή με διάμετρο 4 + 0,03–0,05 mm στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στον δακτύλιο, διατηρώντας τη διάσταση (20 ± 0,25) mm.

3. Βυθίζουμε την τρύπα και στις δύο πλευρές σε βάθος 0,5 mm υπό γωνία 90 °, πιέζουμε μέσα μια περόνη διαμέτρου 4-0,048 mm και μήκους 19 mm και την πριτσίνουμε και από τις δύο πλευρές.

Εάν είναι αδύνατο να αποκατασταθεί η απόδοση της αντλίας με επισκευή, αντικαταστήστε την με μια νέα.

Εγκαταστήστε τη μονάδα κίνησης της αντλίας λαδιού και τον διανομέα ανάφλεξης στο μπλοκ με την ακόλουθη σειρά:

1. Αφαιρέστε το μπουζί από τον πρώτο κύλινδρο.

2. Τοποθετήστε έναν συμπιεστή στην οπή για το μπουζί και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη λαβή εκκίνησης μέχρι να αρχίσει να κινείται το βέλος. Αυτό θα συμβεί στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο.

Μπορείτε να βουλώσετε την τρύπα του κεριού με ένα χαρτί ή τον αντίχειρά σας. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, θα βγει ένα ραβδί ή θα γίνει αισθητός αέρας κάτω από το δάχτυλο.

3. Αφού βεβαιωθείτε ότι έχει ξεκινήσει η συμπίεση, περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο μέχρι η οπή στο χείλος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου να ευθυγραμμιστεί με τον δείκτη (πείρο) στο κάλυμμα του οδοντωτού τροχού χρονισμού.

4. Γυρίστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης έτσι ώστε η σχισμή στο άκρο του για το σουβλί διανομέα να βρίσκεται όπως φαίνεται στην εικ. 1 B και γυρίστε τον άξονα της αντλίας λαδιού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι στη θέση που φαίνεται στην Εικ. 1 Β.

5. Προσεκτικά, χωρίς να αγγίξετε τους γραναζωτούς τροχούς στα τοιχώματα του μπλοκ, τοποθετήστε τον κινητήρα στο μπλοκ.

Αφού εγκαταστήσετε τη μονάδα δίσκου στη θέση της, ο κύλινδρος της θα πρέπει να πάρει τη θέση που φαίνεται στην εικ. 1 Α.

Ρύζι. 3. Εργαλείο για το κεντράρισμα της αντλίας λαδιού

Για να μειώσετε τη φθορά στους στροφείς κίνησης, ευθυγραμμίστε την αντλία με την οπή κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν άξονα (εικ. 3) που εφαρμόζει άνετα στην οπή κίνησης στο μπλοκ και έχει κυλινδρικό στέλεχος διαμέτρου 13 mm.

Κεντράρετε την αντλία στο στέλεχος της κληματαριάς και ασφαλίστε σε αυτή τη θέση.

Αδειάστε το λάδι (δείτε Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού).
Αφαιρέστε τη λαδόκολα (δείτε Αφαίρεση της λαδόκολας).

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία στο κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα.

Ένα παρέμβυσμα τοποθετείται μεταξύ του σωλήνα και του μπλοκ.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα στην αντλία.

Αφαιρέστε το σωλήνα και τη φλάντζα.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "12", ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το πλέγμα εισαγωγής λαδιού ...

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να λυγίσετε τις κεραίες των πλακών ασφάλισης ...

... και με την κεφαλή "10" ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συνδέουν το κάλυμμα με το περίβλημα της αντλίας.

Βγάζουμε τα μπουλόνια.

... και, έχοντας σημειώσει τη σχετική θέση των εξαρτημάτων, αφαιρέστε την εισαγωγή λαδιού, προσέχοντας να μην προκληθεί ζημιά στη φλάντζα.

Βγάζουμε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης με ένα ελατήριο από την εισαγωγή λαδιού.

Αφαιρέστε το κάλυμμα από το περίβλημα της αντλίας.

Μεταξύ του σώματος και του καλύμματος τοποθετούνται πτερύγια.

Συναρμολογούμε την αντλία λιπάνοντας τα μέρη της με λάδι κινητήρα και καθαρίζοντας το πλέγμα εισαγωγής λαδιού από εναποθέσεις με διαλύτη.

Κατά την εγκατάσταση της αντλίας, συνδυάζουμε την υποδοχή στον κύλινδρο αντλίας ...

Συναρμολογήσεις, εξαρτήματα και ανταλλακτικά για οχήματα UAZ Patriot, UAZ Hunter, UAZ-31512, 31514, 31519, UAZ-469, UAZ-3303, 3909, UAZ-452, 3962, UAZ-2206, 3741

Το σύστημα λίπανσης του κινητήρα UAZ-469, UAZ-31512, 31514 συνδυάζεται - υπό πίεση και ψεκασμό. Η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 50 km / h θα πρέπει να είναι στην περιοχή 2-4 kgf / cm2.

Μπορεί να αυξηθεί με έναν κρύο, μη θερμαινόμενο κινητήρα στα 4,5-5 kgf / cm2 και να μειωθεί σε ζεστό καλοκαιρινό καιρό σε 1,5 kgf / cm2. Σε χαμηλή ταχύτητα ρελαντί (600 rpm), η πίεση λαδιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,8 kgf / cm2.

Για τον έλεγχο της πίεσης λαδιού στον κινητήρα UAZ-469, UAZ-31512, 31514, εγκαθίσταται ένας αισθητήρας, ο οποίος ενεργοποιείται με πίεση στο σύστημα 0,4-0,8 kgf / cm2.Στο πιλοτήριο, στον πίνακα οργάνων, υπάρχει μια προειδοποιητική λυχνία για την πίεση λαδιού έκτακτης ανάγκης, η καύση της οποίας στους τρόπους λειτουργίας υποδηλώνει δυσλειτουργία του αισθητήρα ή του συστήματος λίπανσης του οχήματος.

Εικ. 1. Διάγραμμα συστήματος λίπανσης για UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - αντλία λαδιού. 2 - τάπα αποστράγγισης στροφαλοθαλάμου. 3 - δέκτης λαδιού. 4 - βαλβίδα μείωσης πίεσης. 5 - οπή για τη λίπανση των γραναζιών διανομής. 6 - ψυγείο λαδιού. 7 — βαλβίδα ψυγείου λαδιού. 8 - αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού. 4 - αισθητήρας της προειδοποιητικής λυχνίας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης. 10 - φίλτρο λαδιού κινητήρα πλήρους ροής

Το σύστημα λίπανσης UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Εικ. 1) έχει δύο βαλβίδες: μια βαλβίδα μείωσης πίεσης (στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού) και μια βαλβίδα παράκαμψης (στο φίλτρο λαδιού). Και οι δύο βαλβίδες ρυθμίζονται στο εργοστάσιο και δεν χρειάζονται ρύθμιση κατά τη λειτουργία.

Παρέχεται ψυγείο λαδιού για την ψύξη του λαδιού στο σύστημα λίπανσης. Πρέπει να ενεργοποιείται (ανοίγοντας τη βρύση) όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι πάνω από 20 ° C.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του αέρα, όταν οδηγείτε κάτω από δύσκολες συνθήκες με βαρύ φορτίο και υψηλές στροφές κινητήρα, πρέπει επίσης να είναι ενεργοποιημένο το ψυγείο λαδιού.

Ελαιόλαδο UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - σταμπωτός χάλυβας. Το επίπεδο του συνδετήρα του κάρτερ λαδιού με το μπλοκ είναι σφραγισμένο με φλάντζες φελλού. Οι φλάντζες του μπροστινού και του πίσω μέρους του κάρτερ λαδιού υγραίνονται άφθονα πριν τοποθετηθούν στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου για να αποφευχθεί η θραύση τους.

Αντλία λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Εικ. 2) - τύπος γραναζιού, που βρίσκεται μέσα στο κάρτερ λαδιού και προσαρτάται στο κάλυμμα του τέταρτου κύριου ρουλεμάν. Μια φλάντζα παρονίτη 8 με πάχος 0,3-0,4 mm τοποθετείται μεταξύ του σώματος 5 και της πλάκας 9 της αντλίας.

Η εγκατάσταση παχύτερου παρεμβύσματος κατά τις επισκευές της αντλίας είναι απαράδεκτη, καθώς αυτό θα μειώσει την απόδοση της αντλίας και την πίεση που δημιουργείται από αυτήν.

Εικ. 2. Αντλία λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - μανίκι οδηγού. 2 - βαλβίδα μείωσης πίεσης. 3 - ελατήριο βαλβίδας. 4 - κύλινδρος? 5 - θήκη? 6 - εξοπλισμός οδήγησης. 7 - κινητήριος εξοπλισμός. 8 - φλάντζα? 9 - πιάτο? 10 - κάλυμμα αντλίας λαδιού. 11 - περίβλημα δέκτη λαδιού. 12 - πλέγματα? 13 — άνοιξη

Επισκευή της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Με μεγάλη φθορά των εξαρτημάτων της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514, η πίεση στο σύστημα λίπανσης μειώνεται και εμφανίζεται θόρυβος. Επειδή η πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης εξαρτάται από την κατάσταση της βαλβίδας μείωσης πίεσης, ελέγξτε την ελαστικότητα του ελατηρίου της βαλβίδας μείωσης πίεσης πριν αποσυναρμολογήσετε την αντλία.

Η ελαστικότητα του ελατηρίου θεωρείται επαρκής εάν είναι απαραίτητο να ασκηθεί δύναμη 4,35-4,85 kgf για να συμπιεστεί σε μήκος 40 mm. Η επισκευή αντλιών λαδιού συνήθως περιλαμβάνει λείανση των ακραίων καλυμμάτων, αντικατάσταση γραναζιών και παρεμβυσμάτων.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, η καρφιτσωμένη κεφαλή του πείρου στερέωσης του δακτυλίου στον κύλινδρο είναι προ-τρυπημένη, ο πείρος χτυπιέται έξω, ο δακτύλιος και το κάλυμμα της αντλίας αφαιρούνται και, στη συνέχεια, ο κύλινδρος της αντλίας μαζί με το γρανάζι κίνησης αφαιρείται από το περίβλημα αντλίας από την πλευρά του καλύμματος της.

Στα ανταλλακτικά, ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 συναρμολογείται με ρολό, ο οποίος διευκολύνει σημαντικά την επισκευή της αντλίας λαδιού. Στην περίπτωση αποσυναρμολόγησης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του κυλίνδρου, ο πείρος τρυπιέται με ένα τρυπάνι διαμέτρου 3 mm.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτά τα μέρη ή ένα από αυτά, η οπή για τον πείρο στον κύλινδρο και το γρανάζι αυξάνεται σε μέγεθος 3,5 + 0,055 mm. Αντίστοιχα, το άκρο του σε πλάτος 4,15 mm και άνω αντικαθίσταται με νέο.

Σε περίπτωση αντικατάστασης του κυλίνδρου αντλίας με νέο, πιέζεται πάνω του ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης, διατηρώντας το μέγεθος από το άκρο του κυλίνδρου με μια σχισμή μέχρι το πάνω άκρο του οδοντωτού τροχού κίνησης 63 + 0,12 mm.

Η οπή για τον πείρο στο γρανάζι και τον άξονα της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 με διάμετρο 3 + 0,055 mm και βάθος 19 ± 0,5 mm ανοίγει μετά την πίεση του γραναζιού στον κύλινδρο. Ο πείρος πρέπει να έχει διάμετρο 3-0,04 mm και μήκος 18 mm.

Τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης και κίνησης αντικαθίστανται με νέα με φθορά. Τοποθετημένο στο περίβλημα της αντλίας λαδιού, ο κινητήρας και τα κινούμενα γρανάζια πρέπει να περιστρέφονται εύκολα με το χέρι όταν τα περιστρέφονται από τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Εάν στην εσωτερική επιφάνεια του καλύμματος υπάρχει σημαντική (περισσότερη από 0,05 mm) εξάντληση από τα άκρα των γραναζιών, γυαλίζεται "σαν καθαρό". Μεταξύ του καλύμματος και του περιβλήματος της αντλίας τοποθετείται φλάντζα παρονίτη πάχους 0,3-0,4 mm.

Κατά τη συναρμολόγηση της αντλίας UAZ-469, UAZ-31512, 31514, τηρήστε την ακόλουθη σειρά. Πιέστε τον δακτύλιο στον κινητήριο άξονα, διατηρώντας την απόσταση μεταξύ του άκρου του άξονα μετάδοσης κίνησης και του άκρου του χιτωνίου 8 mm. Σε αυτήν την περίπτωση, το κενό μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του άλλου άκρου του χιτωνίου πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,5 mm.

Ανοίξτε μια οπή με διάμετρο 4 +0,03 mm στον άξονα μετάδοσης κίνησης και στον δακτύλιο, διατηρώντας τη διάσταση 20 ± 0,025 mm από το άκρο του δακτυλίου. Βυθίζουμε την τρύπα και στις δύο πλευρές σε βάθος 0,5 mm υπό γωνία 90 °, πιέζουμε μέσα μια καρφίτσα διαμέτρου 4 mm και μήκους 19 mm και την πριτσίνουμε και στις δύο πλευρές.

Κατά την εγκατάσταση της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514, συνιστάται η χρήση μανδρελιού. Η αντλία είναι κεντραρισμένη σε στέλεχος ατράκτου 13 mm και κλειδώνει σε αυτή τη θέση.

Δέκτης λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - σταθερός, προσαρτημένος στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού (βλ. Εικ. 2). Στο κάτω μέρος του δέκτη λαδιού, είναι εγκατεστημένη μια σήτα ασφαλείας 12, η ​​οποία δεν επιτρέπει την είσοδο στην αντλία σχετικά μεγάλων μηχανικών σωματιδίων. Το πλέγμα έχει μεγάλη επιφάνεια, η οποία παρέχει ένα όχημα χωρίς καθαρισμό έως και 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κίνηση της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 (Εικ. 3) πραγματοποιείται από τον εκκεντροφόρο άξονα με ένα ζεύγος ελικοειδών γραναζιών. Το γρανάζι κίνησης 4 κατασκευάζεται μονοκόμματο με τον εκκεντροφόρο.

Το κινούμενο γρανάζι 12 είναι χάλυβας, στερεωμένο με πείρο στον κινητήριο άξονα 8. Το άνω άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης έχει μια αυλάκωση που μετατοπίζεται κατά 0,8 mm στη μία πλευρά, στην οποία χωράει το στέλεχος του διανομέα της ανάφλεξης.

Εικ. 3. Αντλία λαδιού και μονάδα διανομής ανάφλεξης UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - κύλινδρος αντλίας λαδιού. 2 - δακτύλιος? 3 - ενδιάμεσος κύλινδρος. 4 - γρανάζι κίνησης. 5 - διανομέας? 6 — αμάξωμα κίνησης. 7 - επίμονο μανίκι. 8 - κύλινδρος κίνησης. 9 - φλάντζα? 10 - μπλοκ κυλίνδρων. 11 - ροδέλα ώθησης. 12 - κινητήριος εξοπλισμός. 13 - καρφίτσα

Εάν για κάποιο λόγο η κίνηση της αντλίας λαδιού και του διανομέα ανάφλεξης UAZ-469, UAZ-31512, 31514 αφαιρέθηκε από τον κινητήρα, τότε για να διασφαλιστεί η σωστή θέση του διανομέα, η μονάδα δίσκου πρέπει να εγκατασταθεί στο μπλοκ με την ακόλουθη σειρά .

Ξεβιδώστε το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου και, καλύπτοντας την οπή του μπουζί με το δάχτυλό σας, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη λαβή εκκίνησης μέχρι να αρχίσει να βγαίνει αέρας από κάτω από το δάχτυλό σας. Αυτό θα συμβεί στην αρχή της διαδρομής συμπίεσης.

Αφού βεβαιωθείτε ότι έχει ξεκινήσει η συμπίεση, περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου η οπή στο χείλος της τροχαλίας του στροφαλοφόρου να ευθυγραμμιστεί με τον πείρο στο κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού.

Γυρίστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 έτσι ώστε η σχισμή στο άκρο του για την ακίδα του διανομέα να βρίσκεται όπως φαίνεται στην εικόνα και ο άξονας της αντλίας λαδιού με ένα κατσαβίδι να στραφεί στη θέση που φαίνεται στο Σχ. 3, III.

Προσεκτικά, προσέχοντας να μην αγγίξετε τα γρανάζια στα τοιχώματα του μπλοκ, τοποθετήστε τη μονάδα δίσκου στο μπλοκ. Αφού εγκαταστήσετε τη μονάδα δίσκου στη θέση της, ο κύλινδρος της θα πρέπει να πάρει τη θέση που φαίνεται στην Εικ. 3.

Μεταξύ του κυλίνδρου κίνησης και του κυλίνδρου αντλίας UAZ-469, UAZ-31512, 31514 υπάρχει ένας ενδιάμεσος κύλινδρος 3, ο οποίος συνδέεται αρθρωτά με αυτούς. Αυτό επιτρέπει κάποια ελευθερία στην εγκατάσταση της αντλίας.

Αλλά για να μειωθεί η φθορά στη μετάδοση κίνησης και να διασφαλιστεί η άψογη λειτουργία, η αντλία εγκαθίσταται όσο το δυνατόν πιο ομοαξονικά με την οπή κίνησης. Για αυτό συνιστάται ένα μανδρέλι. Η αντλία λαδιού είναι κεντραρισμένη στο στέλεχος του μανδρελιού και στερεώνεται σε αυτή τη θέση.

Βαλβίδα μείωσης - Για να παρέχεται η απαιτούμενη πίεση λαδιού στη γραμμή όταν ο κινητήρας UAZ-469 λειτουργεί σε οποιαδήποτε λειτουργία, καθώς και για να αντισταθμιστεί η κατανάλωση λαδιού μέσω των ρουλεμάν που αυξάνεται με τη φθορά του κινητήρα, η αντλία λαδιού έχει υπερβολική χωρητικότητα .

Για να αποφευχθεί η αύξηση της πίεσης λαδιού στο σύστημα πάνω από την απαιτούμενη, τοποθετείται μια βαλβίδα μείωσης πίεσης στα καλύμματα της αντλίας λαδιού UAZ-469 (βλ. Εικ. 2). Όταν η πίεση στο σύστημα λίπανσης ανεβαίνει πάνω από το επιτρεπτό επίπεδο, το λάδι πιέζει τη βαλβίδα 2 και το πλεόνασμα λαδιού εκκενώνεται στο κανάλι αναρρόφησης της αντλίας.

Φίλτρο λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 - μη διαχωρίσιμο, πλήρους ροής (Εικ. 4). Το μη διαχωρίσιμο περίβλημα φίλτρου περιέχει το κύριο και πρόσθετο στοιχείο φίλτρου, τη βαλβίδα παράκαμψης 2 και τη βαλβίδα αντεπιστροφής 8.

Όταν το στοιχείο φίλτρου είναι φραγμένο με υψηλό ιξώδες λαδιού (την κρύα εποχή, τη στιγμή που ξεκινά ο κινητήρας), η βαλβίδα παράκαμψης, έχοντας συμπιέσει το ελατήριο 3, διοχετεύει το λάδι στη γραμμή λαδιού. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για πτώση πίεσης 0,6-0,75 kgf / cm2.

Εικ. 4. Φίλτρο λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514

1 - περίβλημα φίλτρου. 2 - βαλβίδα παράκαμψης. 3 - ελατήριο βαλβίδας παράκαμψης. 4 — στοιχείο φίλτρου. 5 - ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης. β - οπές εισόδου. 7 — έξοδος; 8 - βαλβίδα αντεπιστροφής

Η βαλβίδα αντεπιστροφής 8 αποτρέπει τη ροή λαδιού από το φίλτρο μετά το σταμάτημα του κινητήρα, αποτρέποντας έτσι τη βραχυπρόθεσμη «αποφυγή λαδιού» του κινητήρα κατά την επόμενη εκκίνηση του. Η βαλβίδα αντεπιστροφής ανοίγει σε πίεση 0,03-0,07 kgf / cm2.

Το ψυγείο λαδιού UAZ-469, UAZ-31512, 31514 είναι εγκατεστημένο μπροστά από την περσίδα του ψυγείου και στερεώνεται στα πλάγια της περσίδας. Η εισαγωγή λαδιού στο ψυγείο πραγματοποιείται από το φίλτρο λαδιού. Η θέση της λαβής της βαλβίδας κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα αντιστοιχεί στην ανοιχτή θέση της βαλβίδας και κατά μήκος - στην κλειστή θέση.

Εικ. 5 - Σχέδιο εξαερισμού στροφαλοθαλάμου UAZ-469, UAZ-31512, 31514

Ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα (Εικ. 5) είναι ανοιχτός, δρα λόγω του κενού κοντά στο κάτω άκρο του σωλήνα εξάτμισης 2, το οποίο δημιουργείται ενώ το όχημα κινείται.

Ο αέρας από την ατμόσφαιρα εισέρχεται μέσω του φίλτρου εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου 1 στο κάλυμμα του βραχίονα στροφαλοθαλάμου και από την κοιλότητα του μέσω των οπών για τις ράβδους στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Από τον στροφαλοθάλαμο, ο αέρας αναρροφάται μαζί με τους ατμούς της βενζίνης και τα καυσαέρια μέσω του σωλήνα εξάτμισης 2.

Η στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα UAZ-469, UAZ-31512, 31514 πρέπει να διατηρείται μεταξύ των ενδείξεων "P" και "O" στη ράβδο στάθμης λαδιού. Είναι απαραίτητο να μετρήσετε τη στάθμη λαδιού 2-3 λεπτά μετά τη διακοπή του ζεστού κινητήρα.

Το λάδι στον στροφαλοθάλαμο πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με τον πίνακα λίπανσης με τον κινητήρα ζεστό. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού μετά από 6-8 χιλιάδες χιλιόμετρα ταυτόχρονα με την αλλαγή του λαδιού στον κινητήρα.

Η φροντίδα του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου UAZ-469, UAZ-31512, 31514 περιορίζεται στον έλεγχο της στεγανότητας των αρθρώσεων και στον καθαρισμό του καλύμματος του κουτιού ώθησης και του σωλήνα εξάτμισης από ρητινώδεις εναποθέσεις κατά τη διάρκεια του TO-2.

Εάν εντοπιστεί αυξημένη κατανάλωση λαδιού, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το φίλτρο εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου πρέπει να πλυθεί με κηροζίνη ή βενζίνη και να στεγνώσει, στη συνέχεια να το βουτήξετε σε λάδι (για τον κινητήρα) και να αφήσετε το λάδι να στραγγίσει.