Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αισθητήρα λάμδα από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πολλοί αισθητήρες είναι εγκατεστημένοι στο σχεδιασμό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Κάθε ένα από αυτά είναι υπεύθυνο για τη μέτρηση μιας συγκεκριμένης παραμέτρου. Τα δεδομένα που λαμβάνουν προωθούνται στη μονάδα ελέγχου. Αυτός, με τη σειρά του, παράγει εντολές που προσαρμόζουν τη λειτουργία του μηχανήματος στις τρέχουσες συνθήκες.
Οι πιο διάσημοι αισθητήρες περιλαμβάνουν:
αισθητήρας ταχύτητας,
αισθητήρας θερμοκρασίας,
φωτοανιχνευτής,
αισθητήρας οξυγόνου ή αισθητήρα λάμδα.
Το τελευταίο θα συζητηθεί περαιτέρω. Ο αισθητήρας λάμδα έχει διάφορες λειτουργίες. Πρώτον, βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα λόγω της σωστής δοσολογίας καυσίμου και, δεύτερον, μειώνει τη βλαβερότητα των καυσαερίων. Πιο συγκεκριμένα, βελτιώνει την απόδοση του καταλύτη και παρατείνει την ωφέλιμη ζωή του.
Ο σχεδιασμός δεν αντιπροσωπεύει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο. Βασίζεται σε δύο ηλεκτρόδια - ένα εσωτερικό και ένα εξωτερικό. Το εξωτερικό στοιχείο είναι επιπλατινωμένο. Αυτό αυξάνει σημαντικά την ευαισθησία του στο οξυγόνο. Το υλικό του εσωτερικού στοιχείου είναι ζιρκόνιο.
Τα καυσαέρια περνούν μέσα από το τεμάχιο εργασίας και ένα εξωτερικό ηλεκτρόδιο καταγράφει την ποσότητα οξυγόνου σε αυτά. Το δυναμικό μεταξύ των ηλεκτροδίων έχει ιδιαίτερη σημασία κατά τη λειτουργία των ηλεκτροδίων.
Η συσκευή περιέχει επίσης θερμαντήρα. Το καθήκον του είναι να αυξήσει τη θερμοκρασία όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Όλες οι συσκευές χωρίζονται σε δύο τύπους:
Ο πρώτος τύπος έχει ήδη περιγραφεί παραπάνω. Με τη σειρά του, μια ευρυζωνική συσκευή λειτουργεί με εντελώς διαφορετικό τρόπο. Σε αυτό, ο κύριος ρόλος παίζει το ρεύμα κατά την άντληση. Η ίδια η δομή αποτελείται από δύο κεραμικά στοιχεία - μια έγχυση και ένα δύο σημείων.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, ο αισθητήρας λάμδα παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τον κινητήρα σας για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα σας. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές μας συνθήκες και την ποιότητα των δρόμων, αυτό είναι απλώς απαραίτητο.
Ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες, τα προϊόντα καύσης συσσωρεύονται στον αισθητήρα οξυγόνου από παρατεταμένη χρήση και πρέπει να καθαριστούν. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το κόστος ενός νέου ανταλλακτικού μπορεί να φτάσει τις 35-40 χιλιάδες, είναι καλύτερο να φροντίσετε εκ των προτέρων για την υψηλής ποιότητας υπηρεσία του.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται τεχνικές μηχανικού καθαρισμού. Μπορούν να βλάψουν σημαντικά μέρη. Το γεγονός είναι ότι ο καθετήρας λάμδα καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα πολύτιμων μετάλλων και ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να αφαιρέσει αυτή την επίστρωση.
Ο καθαρισμός του καθετήρα λάμδα γίνεται καλύτερα με φωσφορικό οξύ. Αφαιρεί απαλά τις εναποθέσεις άνθρακα χωρίς να βλάπτει το ίδιο το εξάρτημα. Αλλά πριν τη χρησιμοποιήσετε, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Η αποσυναρμολόγηση του καθετήρα λάμδα πρέπει να γίνει σε τόρνο. Το γεγονός είναι ότι το πριόνι μπορεί εύκολα να βλάψει τον αισθητήρα και δεν θα είναι πλέον δυνατή η επαναφορά του. Επομένως, θα χρειαστείτε λεπτούς κοπτήρες. Με τη βοήθειά τους, πρέπει να κόψετε το προστατευτικό καπάκι και να αφαιρέσετε την καλωδίωση.
Αφού αποσυναρμολογηθεί ο αισθητήρας λάμδα, βρείτε την κεραμική ράβδο. Σε αυτό πρέπει να εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα φωσφορικού οξέος. Μια κανονική βούρτσα βαφής λειτουργεί καλύτερα για αυτήν την εργασία.
Ένα υψηλό επίπεδο μόλυνσης υποδηλώνεται από ένα μαύρο ή καφέ χρώμα της ράβδου. Αλλά μόλις η ράβδος γίνει γκρι, θα πρέπει να σταματήσετε να καθαρίζετε τον αισθητήρα λάμδα.
Το φωσφορικό οξύ δεν δρα αμέσως στη βρωμιά. Χρειάζεται τουλάχιστον 20 λεπτά. Μετά από αυτό, για περαιτέρω καθαρισμό, θα χρειαστεί να ξεπλύνετε τον αισθητήρα λάμδα με καθαρό νερό. Επίσης, το εξάρτημα στεγνώνει πριν από τη συναρμολόγηση.
Για να συγκολλήσετε το καπάκι που αφαιρέσατε στη θέση του, πρέπει να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση αργού. Εάν δεν διαθέτετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, ο αισθητήρας λάμδα καθαρίζεται με το καπάκι.
Για να καταστεί δυνατός ο καθαρισμός του καθετήρα λάμδα με καπάκι, είναι απαραίτητο να φτιάξετε δύο μικρά παράθυρα σε αυτό. Ένα απλό αρχείο είναι τέλειο για αυτήν την εργασία. Στη συνέχεια, απλώς ξεπλύνετε το εξάρτημα χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε.
Στο τέλος του καθαρισμού, η συσκευή επανατοποθετείται στη θέση της. Προτού όμως ολοκληρώσετε τον καθαρισμό του, πρέπει να κάνετε μια δοκιμή ελέγχου. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε έναν σαρωτή υπολογιστή.
Το εξάρτημα παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα. Σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοσή του λόγω της σωστής δοσολογίας του αέρα. Όπως ήταν αναμενόμενο, η ασταθής απόδοσή του είναι κακή για το συνολικό δυναμισμό. Παρόλα αυτά, ο καθαρισμός είναι μια ακραία μέθοδος που χρησιμοποιείται μόνο όταν εντοπίζονται σοβαρές βλάβες.
Ο αισθητήρας λάμδα, γνωστός και ως αισθητήρας οξυγόνου, σας επιτρέπει να υπολογίσετε την ποσότητα του ελεύθερου οξυγόνου που παραμένει στα καυσαέρια. Οι ενδείξεις του επιτρέπουν στην ECU να διορθώσει τη σύνθεση του μείγματος. Δυσλειτουργίες αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Πριν την αντικαταστήσετε, δοκιμάστε κάντε το μόνοι σας επισκευή αισθητήρα οξυγόνου.
Αρχικά, ας καταλάβουμε πού και σε τι χρησιμεύει ο ανιχνευτής λάμδα;:
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Ο αισθητήρας αντιδρά στη διαφορά μεταξύ του επιπέδου οξυγόνου στα καυσαέρια και στην ατμόσφαιρα, παράγοντας αντίστοιχη διαφορά δυναμικού στην έξοδο. Δεδομένου ότι μια ορισμένη ποσότητα οξυγόνου πρέπει να υπάρχει στα καυσαέρια για κανονική καύση CO και CH στον καταλύτη, για πιο ακριβή ρύθμιση, χρησιμοποιήστε δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου, που βρίσκεται πίσω από τον καταλύτη.
Τα πρώτα 5-7 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ECU διορθώνει τη σύνθεση του μείγματος με βάση τις μετρήσεις άλλων αισθητήρων και σύμφωνα με τις μέσες παραμέτρους. Μετά από αυτό το διάστημα, όταν ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, τότε η ECU συνδέει τις παραμέτρους του με τον γενικό τύπο υπολογισμού.
Σφάλμα αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία του κυκλώματος θέρμανσης. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας δεν θα έχει χρόνο να ζεσταθεί στον καθορισμένο χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι λανθασμένα σήματα αισθητήρα οξυγόνου... Το μείγμα καυσίμου θα είναι ακατάλληλο, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα (υψηλή κατανάλωση καυσίμου, πλωτήρες στο ρελαντί, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί). Μόλις ο αισθητήρας οξυγόνου ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, τότε όλα τα συμπτώματα εξαφανίζονται.
Πηγή του αισθητήρα οξυγόνου VAZ μπορεί να φτάσει τα 100-150 χιλιάδες χλμ., αλλά η αντικατάσταση σέρβις του αισθητήρα οξυγόνου στην πρώτη δεκάδα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στην περιοχή 60-80 χιλιάδων χιλιομέτρων.
Μια κοινή αιτία δυσλειτουργιών είναι οι εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες παρεμβαίνουν στη δέσμευση οξυγόνου και έτσι παραμορφώνουν το σήμα εξόδου.
Ως εκ τούτου, να επαναφέρετε τον αισθητήρα οξυγόνου πρέπει να καθαρίσετε τα ηλεκτρόδια πλατίνας στην κεραμική ράβδο από εναποθέσεις άνθρακα. Είναι αδύνατο να καθαριστούν οι εναποθέσεις άνθρακα με μηχανικά μέσα, καθώς αυτή η μέθοδος θα βλάψει τον ψεκασμό μετάλλων. Απομένει μόνο να καταφύγουμε στη βοήθεια της χημείας.
Ανοίγουμε τον αισθητήρα, για αυτό αφαιρέσαμε πρώτα τα πρώτα και μετά τα δεύτερα προστατευτικά καπάκια. Στόχος: να φτάσουμε σε μια λευκή κεραμική ράβδο με εναποθέσεις άνθρακα του ίδιου χρώματος.
Απαιτείται φωσφορικό οξύ για τον καθαρισμό της ράβδου του αισθητήρα από εναποθέσεις άνθρακα, που μπορεί να αποτελούν μέρος του μετατροπέα σκουριάς. Πριν χρησιμοποιήσετε προϊόντα καθαρισμού, βεβαιωθείτε ότι δεν αφήνουν πίσω τους προστατευτικό στρώμα.
Βυθίζουμε τον αισθητήρα μας στο καθαριστικό για 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υγρό θα αρχίσει να γίνεται θολό και οι εναποθέσεις άνθρακα θα φύγουν (επιτρέπεται η χρήση μιας μαλακής βούρτσας).
Η θέρμανση σας επιτρέπει επίσης να απαλλαγείτε από εναποθέσεις άνθρακα, ειδικά εάν ψύχετε απότομα τη ράβδο μετά τη θέρμανση. Η διαφορά θερμοκρασίας αναγκάζει την αιθάλη να σπάσει και να πέσει σαν κέλυφος.
Ζεσταίνουμε την κεραμική ράβδο μια-δυο φορές σε ανοιχτή φωτιά.
Αφού καθαρίσουμε, πιάνουμε τα καπάκια σε αρκετά σημεία της ημιαυτόματης συγκόλλησης κεμπί.
Αισθητήρας οξυγόνου VAZ 2110, καθώς οι αισθητήρες ξένων αυτοκινήτων έχουν παρόμοια δομή, άρα τέτοια καθαρισμός του αισθητήρα λάμδα κατάλληλο για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Καταφέρατε να επισκευάσετε τον αισθητήρα οξυγόνου του αυτοκινήτου;
Όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής. Μπορεί να είναι μακρύ, κοντό, αλλά ατελείωτο - ποτέ, επομένως κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί αργά ή γρήγορα. Ο ανιχνευτής λάμδα δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, αποτυγχάνει, δυστυχώς, αρκετά συχνά, αλλά δεν είναι φθηνό, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι έμπειροι αυτοκινητιστές, παρακάμπτοντας τις συστάσεις των κατασκευαστών, βρήκαν έναν τρόπο (και ούτε καν έναν) πώς να καθαρίσουν τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι , δηλαδή να μειώσουν σημαντικά το κόστος τους για επισκευές. Πρώτα όμως πρώτα.
Η ομπρέλα λάμδα (συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας οξυγόνου) είναι ένας ειδικός ελεγκτής αισθητήρα που μετρά (εκτιμά) την ποσότητα οξυγόνου που παραμένει στο άκαυτο μείγμα καυσίμου (καυσαέρια) ενός αυτοκινήτου, το συγκρίνει με τις ονομαστικές τιμές και στέλνει δεδομένα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτής της σύγκρισης με το σύστημα καυσίμου της μονάδας ελέγχου (CU). Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, προκειμένου να βελτιστοποιήσει τη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος, αυξάνει ή μειώνει τον όγκο του καυσίμου που παρέχεται στον θάλαμο καύσης, επηρεάζοντας έτσι την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες στα καυσαέρια, τη δυναμική του αυτοκινήτου, την σταθερότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και άλλα χαρακτηριστικά.
Ως εκ τούτου, είναι προφανές ότι εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός, δηλαδή στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου, τότε η παροχή καυσίμου / οξυγόνου θα γίνει με σφάλματα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να «τρώει» πολύ, να επιταχύνει ελάχιστα, να λειτουργεί ασταθώς και να μολύνει το περιβάλλον (περισσότερο από ό,τι επιτρέπουν τα αποδεκτά περιβαλλοντικά πρότυπα). Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την έγκαιρη αντικατάσταση ενός αποτυχημένου αισθητήρα ή τον καθαρισμό του σε περιπτώσεις όπου είναι επιτρεπτό - ο ίδιος ο αισθητήρας, η βάση του δεν έχουν υποστεί ζημιά και η ακατάλληλη λειτουργία προκαλείται από τη μόλυνση που έχει συσσωρευτεί σε αυτόν (αποθέσεις μολύβδου και αιθάλη) .
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε αυτόν τον ανιχνευτή λάμδα. Αυτό μπορεί να γίνει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας μπροστά από τον καταλύτη. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εγκαθίστανται δύο τέτοιοι αισθητήρες - πριν και μετά τον καταλύτη, επομένως είναι πιο εύκολο να τους δείτε από το λάκκο.
Μόλις βρείτε το lambda zotd (s) στο αυτοκίνητό σας, αποσυναρμολογήστε το (s) χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κατάλληλου μεγέθους.
Στη συνέχεια προχωρήστε στον καθαρισμό.
Αυτή η μέθοδος θα μπορούσε να ονομαστεί μια από τις απλούστερες και ταχύτερες, αν όχι για την ανάγκη πλήρους / μερικής πρόσβασης στην κεραμική-πλατινένια βάση της συσκευής, που κρύβεται πίσω από ένα προστατευτικό μεταλλικό καπάκι, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρεθεί, δεδομένης της αδυναμίας της εργασίας με σιδηροπρίονο σε μέταλλο, καθώς μπορεί να βλάψει τη βάση εργασίας.Τι να κάνω? - Χρησιμοποιήστε έναν τόρνο για αυτό το σκοπό: χρησιμοποιήστε έναν τόρνο στην ίδια τη βάση του καθετήρα λάμδα για να κόψετε το προστατευτικό καπάκι κοντά στο νήμα με ένα κόφτη.
Εάν δεν έχετε τέτοιο μηχάνημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αρχείο. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι με αυτό, αλλά είναι εύκολο να κάνετε παράθυρα (τρύπες 5 mm).
Έτσι, όταν παρέχεται πρόσβαση στη ράβδο εργασίας του καθετήρα λάμδα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία καθαρισμού του.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τουλάχιστον 100 ml φωσφορικού οξέος (το ανάλογό του: μετατροπέας σκουριάς, ροή / οξύ για συγκόλληση κ.λπ.), ρίξτε το σε ένα μικρό γυάλινο δοχείο (γυαλί, βάζο, γυαλί κ.λπ.) και στη συνέχεια χαμηλώστε ο πυρήνας έχει βουλώσει μέρη.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: ολόκληρη η συσκευή δεν πρέπει να βυθίζεται σε φωσφορικό οξύ!
Περιμένετε 15-20 λεπτά, ξεπλύνετε τη βάση του εξαρτήματος με καθαρό νερό, αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι ο μαύρος-καφέ πυρήνας να γίνει ξανά μεταλλικός.
Εάν δεν καταφέρατε να καθαρίσετε τον αισθητήρα λάμδα με αυτόν τον τρόπο είτε από τη δεύτερη είτε από την τρίτη προσπάθεια, δοκιμάστε να αυξήσετε την επίδραση ενός επιθετικού υγρού με μια βούρτσα: βρέχοντας και λερώνοντας συνεχώς τη βάση, θα παρατηρήσετε πολύ σύντομα πώς θα γίνει η βρωμιά. αρχίζουν να εξαφανίζονται, επιστρέφοντας τα μέρη στην αρχική τους λάμψη.
Παρεμπιπτόντως, εάν η εργασία θα πραγματοποιηθεί στον αισθητήρα λάμδα με αφαιρεμένο το προστατευτικό καπάκι, τότε αντί για βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι μεγαλύτερο, για παράδειγμα, μια παλιά οδοντόβουρτσα.
Στο τέλος των εργασιών καθαρισμού, συνιστάται και πάλι να ξεπλύνετε καλά τον αισθητήρα οξυγόνου με καθαρό νερό και να τον στεγνώσετε καλά.
Εάν το καπάκι αφαιρέθηκε, τότε πριν από την εγκατάσταση του εξαρτήματος, επιστρέφεται στη θέση του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.
Κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου, πρέπει να θυμάστε:
Το ορθοφωσφορικό οξύ (και τα ανάλογα του) είναι μια επικίνδυνη χημική ουσία, επομένως είναι απαραίτητο να εργαστείτε μαζί τους, τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας και αποκλείοντας την επαφή του με τα μάτια και μέσα στο σώμα.
εάν ο καθετήρας λάμδα είναι πολύ φραγμένος, τότε τα ονομαζόμενα 15-20 λεπτά για τον πλήρη καθαρισμό του μπορεί να μην είναι αρκετά, επομένως, σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, ο χρόνος έκθεσης στο οξύ στον πυρήνα θα πρέπει να αυξηθεί σε 1-3 ώρες, και μερικές φορές όλη τη νύχτα (τουλάχιστον 8 ώρες) ?
για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα τέτοιων επισκευών, κατά κανόνα, χρειάζεται λίγος χρόνος, μόνο που θα επιτρέψει στον οδηγό να αξιολογήσει τη "συμπεριφορά" του αυτοκινήτου και να μετρήσει την κατανάλωση καυσίμου, η εξαίρεση είναι το σφάλμα Check Engine που ανάβει στο όργανο πάνελ, είναι ένα αναμφισβήτητο σημάδι ότι θα αναζωογονήσετε έναν φραγμένο αισθητήρα λάμδα απέτυχε.
αν στο αυτοκίνητό σας το προστατευτικό καπάκι του αισθητήρα οξυγόνου έχει διπλό κέλυφος (δύο στρώσεις), πιθανότατα δεν θα μπορείτε να το κόψετε με λίμα, οπότε ο μόνος τρόπος για να καθαρίσετε τον πυρήνα ενός τέτοιου καθετήρα λάμδα είναι να μουλιάσει σε οξύ μαζί με ένα προστατευτικό στοιχείο.
Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε το ίδιο φωσφορικό οξύ και έναν καυστήρα ή σόμπα αερίου. Εάν η επιλογή πέφτει στο τελευταίο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον μικρότερο καυστήρα (θα είναι πιο βολικό): αφαιρέστε το καπάκι από αυτό, αναποδογυρίστε το και βάλτε το, μετακινώντας το ελαφρώς στο πλάι, έτσι ώστε να προστατεύει (κλείνει) ο σωλήνας αερίου από πιθανή είσοδο οξέος εκεί.
Τότε όλα είναι απλά: ανάψτε φωτιά, βουτήξτε τον πυρήνα του αισθητήρα οξυγόνου σε οξύ και θερμαίνετε καλά πάνω από αυτή τη φωτιά. Όταν το οξύ αρχίσει να βράζει και να πιτσιλίζει, ένα μπλε-πράσινο αλάτι θα αρχίσει να εμφανίζεται στην επιφάνεια του αισθητήρα.
Περιμένετε μέχρι να βράσει τελείως το επιθετικό υγρό, ξεπλύνετε το μέρος με καθαρό νερό, βουτήξτε το ξανά σε φωσφορικό οξύ και στη φωτιά ... - επαναλάβετε αυτά τα βήματα έως ότου ο αισθητήρας λάμδα γυαλίσει καθαρός (στην περίπτωσή μας, χρειάστηκαν περίπου 15 λεπτά). Πριν την εγκατάσταση, τα σπειρώματα του αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο γραφίτη (ώστε να μην καεί).
Μόνο τότε μπορεί το εξάρτημα να επιστραφεί στη θέση του.
Όπως δείχνει η πρακτική, ο αισθητήρας οξυγόνου, απαλλαγμένος από αιθάλη και αιθάλη, αρχίζει να λειτουργεί ξανά σωστά μόνο στο 1-2 τοις εκατό των περιπτώσεων, επομένως δεν αξίζει τον κόπο να βασιστείτε σε μεγάλο βαθμό στις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, καθαρίζοντας τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι με δικά σας χέρια, ειδικά εάν τα χιλιόμετρα υπερβαίνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, για να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας, αξίζει να προσπαθήσετε να αναβιώσετε αυτήν τη συσκευή.
