Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αισθητήρα λάμδα από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Υπάρχουν πολλοί αισθητήρες εγκατεστημένοι στο σχεδιασμό ενός σύγχρονου αυτοκινήτου. Κάθε ένα από αυτά είναι υπεύθυνο για τη μέτρηση μιας συγκεκριμένης παραμέτρου. Τα δεδομένα που λαμβάνουν ανακατευθύνονται στη μονάδα ελέγχου. Αυτός, με τη σειρά του, παράγει εντολές που προσαρμόζουν τη λειτουργία του μηχανήματος στις τρέχουσες συνθήκες.
Οι πιο διάσημοι αισθητήρες περιλαμβάνουν:
αισθητήρας ταχύτητας,
αισθητήρας θερμοκρασίας,
φωτοανιχνευτής,
αισθητήρας οξυγόνου ή αισθητήρα λάμδα.
Το τελευταίο θα συζητηθεί περαιτέρω. Ο αισθητήρας λάμδα εκτελεί διάφορες λειτουργίες. Πρώτον, σας επιτρέπει να βελτιώσετε την απόδοση του κινητήρα λόγω της σωστής δόσης καυσίμου και, δεύτερον, μειώνει την επιβλαβή επίδραση των καυσαερίων. Πιο συγκεκριμένα, βοηθά στη βελτίωση της απόδοσης του καταλύτη και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.
Ο σχεδιασμός δεν αντιπροσωπεύει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο. Βασίζεται σε δύο ηλεκτρόδια - εσωτερικό και εξωτερικό. Το εξωτερικό στοιχείο είναι επιπλατινωμένο. Αυτό αυξάνει σημαντικά την ευαισθησία του στο οξυγόνο. Το υλικό του εσωτερικού στοιχείου είναι ζιρκόνιο.
Τα καυσαέρια περνούν μέσα από το εξάρτημα και ένα εξωτερικό ηλεκτρόδιο καταγράφει την ποσότητα οξυγόνου σε αυτά. Ιδιαίτερη σημασία στη λειτουργία των ηλεκτροδίων είναι το δυναμικό μεταξύ τους.
Ο σχεδιασμός της συσκευής διαθέτει επίσης θερμαντήρα. Το καθήκον του είναι να αυξήσει τη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης του κινητήρα. Όλες οι συσκευές χωρίζονται σε δύο υποείδη:
Ο πρώτος τύπος έχει ήδη περιγραφεί παραπάνω. Με τη σειρά της, η ευρυζωνική συσκευή λειτουργεί με εντελώς διαφορετική αρχή. Σε αυτό, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται από την ισχύ του ρεύματος κατά την άντληση. Το ίδιο το σχέδιο αποτελείται από δύο κεραμικά στοιχεία - άντληση και δύο σημείων.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, ο αισθητήρας λάμδα παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Γι' αυτό, για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον κινητήρα, πρέπει να τον παρακολουθείτε συνεχώς. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις κλιματικές μας συνθήκες και την ποιότητα των δρόμων, αυτό είναι απλώς απαραίτητο.
Ακόμη και υπό ιδανικές συνθήκες, τα προϊόντα καύσης συσσωρεύονται στον αισθητήρα οξυγόνου από τη μακροχρόνια λειτουργία και πρέπει να καθαριστεί. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το κόστος ενός νέου ανταλλακτικού μπορεί να φτάσει τα 35-40 χιλιάδες, είναι καλύτερο να φροντίσετε εκ των προτέρων την ποιοτική του υπηρεσία.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται μέθοδοι μηχανικού καθαρισμού. Μπορούν να βλάψουν σημαντικά μέρη. Το γεγονός είναι ότι ο καθετήρας λάμδα καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα πολύτιμων μετάλλων και ο μηχανικός καθαρισμός μπορεί να αφαιρέσει αυτή την επίστρωση.
Ο καθαρισμός του καθετήρα λάμδα γίνεται καλύτερα με φωσφορικό οξύ. Αφαιρεί απαλά τις εναποθέσεις άνθρακα χωρίς να βλάπτει το ίδιο το εξάρτημα. Αλλά πριν τη χρησιμοποιήσετε, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Η αποσυναρμολόγηση του καθετήρα λάμδα πρέπει να γίνει σε τόρνο. Το γεγονός είναι ότι το πριόνι μπορεί εύκολα να βλάψει τον αισθητήρα και να το επαναφέρει δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, θα χρειαστείτε λεπτούς κοπτήρες. Με τη βοήθειά τους, πρέπει να κόψετε το προστατευτικό καπάκι και να αφαιρέσετε την καλωδίωση.
Αφού αποσυναρμολογηθεί ο αισθητήρας λάμδα, βρείτε την κεραμική ράβδο. Σε αυτό πρέπει να εφαρμόσετε ένα λεπτό στρώμα φωσφορικού οξέος. Για αυτήν την εργασία, ταιριάζει καλύτερα μια κανονική βούρτσα.
Ένα μαύρο ή καφέ χρώμα της ράβδου υποδηλώνει υψηλό επίπεδο μόλυνσης. Αλλά μόλις η ράβδος γίνει γκρι, θα πρέπει να σταματήσετε να καθαρίζετε τον αισθητήρα λάμδα.
Το ορθοφωσφορικό οξύ δεν δρα αμέσως στη βρωμιά. Χρειάζεται τουλάχιστον 20 λεπτά. Μετά από αυτό, για περαιτέρω καθαρισμό, θα χρειαστεί να ξεπλύνετε τον αισθητήρα λάμδα με καθαρό νερό. Επίσης, πριν από τη συναρμολόγηση, το εξάρτημα στεγνώνει.
Για να συγκολλήσετε το καπάκι που αφαιρέσατε στη θέση του, πρέπει να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση αργού. Εάν δεν διαθέτετε τον κατάλληλο εξοπλισμό, ο αισθητήρας λάμδα καθαρίζεται με το καπάκι.
Για να είναι δυνατός ο καθαρισμός του καθετήρα λάμδα με καπάκι, είναι απαραίτητο να φτιάξετε δύο μικρά παράθυρα σε αυτόν. Ένα απλό αρχείο είναι τέλειο για αυτήν την εργασία. Μετά από αυτό, απλώς ξεπλύνετε το μέρος χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε.
Στο τέλος του καθαρισμού, η συσκευή τοποθετείται στη θέση της. Αλλά προτού ολοκληρώσετε τον καθαρισμό του, πρέπει να κάνετε μια δοκιμή ελέγχου. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε έναν σαρωτή υπολογιστή.
Το εξάρτημα παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα. Σας επιτρέπει να αυξήσετε την απόδοσή του λόγω της σωστής δοσολογίας του αέρα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η ασταθής δουλειά της έχει άσχημη επίδραση στη συνολική δυναμική. Παρόλα αυτά, ο καθαρισμός είναι μια έσχατη μέθοδος, η οποία χρησιμοποιείται μόνο όταν εντοπίζονται σοβαρές βλάβες.
Ο αισθητήρας λάμδα, γνωστός και ως αισθητήρας οξυγόνου, σας επιτρέπει να εκτιμήσετε την ποσότητα του ελεύθερου οξυγόνου που απομένει στα καυσαέρια. Οι ενδείξεις του επιτρέπουν στην ECU να προσαρμόζει τη σύνθεση του μείγματος. Βλάβες αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Δοκιμάστε πριν το αντικαταστήσετε. Επισκευή αισθητήρα οξυγόνου DIY.
Αρχικά, ας καταλάβουμε πού και σε τι χρησιμεύει ο ανιχνευτής λάμδα;:
Γεια σε όλους! Με λένε Michael, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω το dvenashka μου με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι οι βλάβες του dvenashki άρχισαν να με ενοχλούν άγρια, φαινόταν ότι δεν είχε σπάσει τίποτα σοβαρό, αλλά στα μικροπράγματα, διάολε, υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα που άρχισαν πραγματικά να με εξοργίζουν. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο Tayotu Camry δέκατα χρόνια.
Ο αισθητήρας αντιδρά στη διαφορά μεταξύ του επιπέδου οξυγόνου στα καυσαέρια και στην ατμόσφαιρα, παράγοντας την αντίστοιχη διαφορά δυναμικού στην έξοδο. Δεδομένου ότι κάποια ποσότητα οξυγόνου πρέπει να υπάρχει στα καυσαέρια για κανονική μετακαύση CO και CH στον καταλύτη, για πιο ακριβή έλεγχο, χρησιμοποιήστε δεύτερος αισθητήρας οξυγόνου, που βρίσκεται πίσω από τον καταλύτη.
Τα πρώτα 5-7 λεπτά μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ECU διορθώνει τη σύνθεση του μείγματος με βάση τις μετρήσεις άλλων αισθητήρων και κατά μέσο όρο παραμέτρων. Μετά από αυτό το διάστημα, όταν ο αισθητήρας οξυγόνου έχει ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, τότε η ECU συνδέει τις παραμέτρους του με τον γενικό τύπο υπολογισμού.
Σφάλμα αισθητήρα οξυγόνου μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία στο κύκλωμα θέρμανσης. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας δεν θα έχει χρόνο να ζεσταθεί στον καθορισμένο χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχει λανθασμένα σήματα αισθητήρα οξυγόνου. Το μείγμα καυσίμου δεν θα είναι κατάλληλο, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα (υψηλή κατανάλωση καυσίμου, πλωτήρες στο ρελαντί, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί). Μόλις ο αισθητήρας οξυγόνου ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, όλα τα συμπτώματα εξαφανίζονται.
Αισθητήρας οξυγόνου πόρων VAZ μπορεί να φτάσει τα 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά η αντικατάσταση σέρβις του αισθητήρα οξυγόνου στην πρώτη δεκάδα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάστημα 60-80 χιλιάδων χιλιομέτρων.
Μια κοινή αιτία δυσλειτουργιών είναι οι εναποθέσεις άνθρακα, οι οποίες παρεμβαίνουν στη δέσμευση οξυγόνου και έτσι παραμορφώνουν το σήμα εξόδου.
Επομένως, για να επισκευή αισθητήρα οξυγόνου είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ηλεκτρόδια πλατίνας στην κεραμική ράβδο από εναποθέσεις άνθρακα. Είναι αδύνατο να καθαριστούν οι εναποθέσεις άνθρακα με μηχανικά μέσα, καθώς αυτή η μέθοδος θα καταστρέψει την εναπόθεση μετάλλου. Απομένει μόνο να καταφύγουμε στη βοήθεια της χημείας.
Ανοίγουμε τον αισθητήρα, για αυτό αφαιρέσαμε πρώτα τα πρώτα και μετά τα δεύτερα προστατευτικά καπάκια. Σκοπός: να φτάσετε σε μια λευκή κεραμική ράβδο με εναποθέσεις άνθρακα του ίδιου χρώματος.
Για να καθαρίσετε τη ράβδο του αισθητήρα από εναποθέσεις άνθρακα, απαιτείται ορθοφωσφορικό οξύ, το οποίο μπορεί να είναι μέρος του μετατροπέα σκουριάς. Πριν χρησιμοποιήσετε προϊόντα καθαρισμού, βεβαιωθείτε ότι δεν αφήνουν πίσω τους προστατευτικό στρώμα.
Βυθίζουμε τον αισθητήρα μας στο καθαριστικό για 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υγρό θα αρχίσει να γίνεται θολό και η αιθάλη θα αποκολληθεί (η χρήση μιας μαλακής βούρτσας επιτρέπεται).
Η θέρμανση επιτρέπει επίσης την απαλλαγή από την αιθάλη, ειδικά εάν, μετά τη θέρμανση, η ράβδος ψύχεται απότομα. Η διαφορά θερμοκρασίας αναγκάζει την αιθάλη να σπάσει και να πέσει σαν κέλυφος.
Ζεσταίνουμε την κεραμική ράβδο μια-δυο φορές σε ανοιχτή φωτιά.
Μετά τον καθαρισμό, πιάνουμε τα καπάκια σε αρκετά σημεία της ημιαυτόματης συγκόλλησης campy.
Αισθητήρας οξυγόνου VAZ 2110, καθώς οι αισθητήρες των ξένων αυτοκινήτων έχουν παρόμοια δομή, έτσι και αυτό Καθαρισμός αισθητήρα λάμδα κατάλληλο για κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.
Καταφέρατε να επισκευάσετε τον αισθητήρα οξυγόνου του αυτοκινήτου;
Όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου έχουν τη δική τους διάρκεια ζωής. Μπορεί να είναι μακρύ, κοντό, αλλά ποτέ ατελείωτο, επομένως κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί αργά ή γρήγορα. Ο ανιχνευτής λάμδα δεν αποτελεί εξαίρεση. Επιπλέον, αποτυγχάνει, δυστυχώς, αρκετά συχνά, αλλά δεν είναι φθηνό, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι έμπειροι αυτοκινητιστές, παρακάμπτοντας τις συστάσεις των κατασκευαστών, βρήκαν έναν τρόπο (και ούτε καν έναν) πώς να καθαρίσουν τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι, δηλαδή να μειώσουν σημαντικά το κόστος τους για επισκευές. Πρώτα όμως πρώτα.
Η ομπρέλα λάμδα (συχνά ονομάζεται επίσης αισθητήρας οξυγόνου) είναι ένας ειδικός ελεγκτής αισθητήρα που μετρά (εκτιμά) την ποσότητα οξυγόνου που παραμένει στο άκαυτο μείγμα καυσίμου (καυσαέρια) ενός αυτοκινήτου, το συγκρίνει με τις ονομαστικές τιμές. \u200και στέλνει τα δεδομένα που λαμβάνονται ως αποτέλεσμα αυτής της σύγκρισης στη μονάδα ελέγχου συστήματος καυσίμου (CU). Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, προκειμένου να βελτιστοποιήσει τη σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος, αυξάνει ή μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στον θάλαμο καύσης, επηρεάζοντας έτσι την περιεκτικότητα των επιβλαβών ουσιών στα καυσαέρια, τη δυναμική του αυτοκινήτου, την σταθερότητα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και άλλα χαρακτηριστικά.
Από εδώ είναι προφανές - εάν ο αισθητήρας οξυγόνου είναι ελαττωματικός, δηλαδή στέλνει εσφαλμένες πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου, τότε η παροχή καυσίμου / οξυγόνου θα πραγματοποιηθεί με σφάλματα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα «τρώει» πολύ, θα επιταχύνει ελάχιστα, θα λειτουργεί ασταθώς και θα μολύνει το περιβάλλον (περισσότερο από αυτό που επιτρέπουν τα αποδεκτά περιβαλλοντικά πρότυπα). Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την έγκαιρη αντικατάσταση ενός αποτυχημένου αισθητήρα ή τον καθαρισμό του σε περιπτώσεις που είναι επιτρεπτό - ο ίδιος ο αισθητήρας, η βάση του δεν έχουν υποστεί ζημιά και η ρύπανση που συσσωρεύεται πάνω του (αποθέσεις μολύβδου και αιθάλη) προκαλεί ακατάλληλη λειτουργία.
Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε αυτόν τον ανιχνευτή λάμδα. Μπορείτε να το κάνετε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας μπροστά από τον καταλύτη. Και στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν δύο τέτοιοι αισθητήρες - πριν και μετά τον καταλύτη, επομένως είναι πιο εύκολο να τους εξετάσετε από το λάκκο.
Αφού βρείτε το λάμδα zotd(α) στο αυτοκίνητό σας, αποσυναρμολογήστε το(τα) με ένα κλειδί του κατάλληλου μεγέθους.
Στη συνέχεια, προχωρήστε στον καθαρισμό.
Αυτή η μέθοδος θα μπορούσε να ονομαστεί μια από τις απλούστερες και ταχύτερες, αν όχι για την ανάγκη πλήρους / μερικής πρόσβασης στην κεραμική-πλατινένια βάση της συσκευής, που κρύβεται πίσω από ένα προστατευτικό μεταλλικό καπάκι, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να αφαιρεθεί, δεδομένης της αδυναμίας της εργασίας με σιδηροπρίονο, καθώς μπορεί να βλάψει τη βάση εργασίας.Τι να κάνω? – Χρησιμοποιήστε έναν τόρνο για το σκοπό αυτό: χρησιμοποιήστε τον για να κόψετε το προστατευτικό καπάκι κοντά στο νήμα με ένα κόφτη στη βάση του καθετήρα λάμδα.
Εάν δεν έχετε τέτοιο μηχάνημα, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αρχείο. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι με αυτό, αλλά είναι εύκολο να κάνετε παράθυρα (τρύπες 5 mm).
Έτσι, όταν παρέχεται πρόσβαση στη ράβδο εργασίας του καθετήρα λάμδα, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία καθαρισμού του.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τουλάχιστον 100 ml φωσφορικού οξέος (το ανάλογό του: μετατροπέας σκουριάς, ροή / οξύ συγκόλλησης κ.λπ.), ρίξτε το σε ένα μικρό γυάλινο δοχείο (γυαλί, βάζο, γυαλί κ.λπ.) και στη συνέχεια χαμηλώστε το πυρήνας υπάρχει βουλωμένο μέρος.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: ολόκληρη η συσκευή δεν πρέπει να βυθίζεται σε φωσφορικό οξύ!
Περιμένετε 15-20 λεπτά, ξεπλύνετε τη βάση του εξαρτήματος με καθαρό νερό, αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι ο μαύρος-καφέ πυρήνας να γίνει ξανά μεταλλικός.
Εάν ούτε η δεύτερη ούτε η τρίτη προσπάθεια καθαρισμού του καθετήρα λάμδα με αυτόν τον τρόπο πέτυχε, προσπαθήστε να αυξήσετε την πρόσκρουση του επιθετικού υγρού με μια βούρτσα: βρέχοντας και λερώνοντας συνεχώς τη βάση, πολύ σύντομα θα παρατηρήσετε πώς θα αρχίσει να έρχεται η βρωμιά off, επιστρέφοντας τα εξαρτήματα στην αρχική τους λάμψη.
Παρεμπιπτόντως, εάν η εργασία θα πραγματοποιηθεί σε έναν αισθητήρα λάμδα με αφαιρεμένο το προστατευτικό κάλυμμα, τότε αντί για βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι μεγαλύτερο, για παράδειγμα, μια παλιά οδοντόβουρτσα.
Στο τέλος των εργασιών καθαρισμού, συνιστάται και πάλι να ξεπλύνετε καλά τον αισθητήρα οξυγόνου με καθαρό νερό και να τον στεγνώσετε καλά.
Εάν το καπάκι αφαιρέθηκε, τότε πριν από την εγκατάσταση του εξαρτήματος, επιστρέφεται στη θέση του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, θυμηθείτε:
Το φωσφορικό οξύ (και τα ανάλογα του επίσης) είναι μια επικίνδυνη χημική ουσία, επομένως είναι απαραίτητο να εργαστείτε μαζί τους, τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας και αποκλείοντας την επαφή του με τα μάτια και μέσα στο σώμα.
εάν ο ανιχνευτής λάμδα είναι πολύ φραγμένος, τότε τα αναφερόμενα 15-20 λεπτά μπορεί να μην είναι αρκετά για τον πλήρη καθαρισμό του, επομένως, σε ιδιαίτερα παραμελημένες περιπτώσεις, ο χρόνος έκθεσης σε οξύ στον πυρήνα θα πρέπει να αυξηθεί σε 1-3 ώρες και μερικές φορές όλη τη νύχτα (τουλάχιστον 8 ώρες) ?
για να ελέγξετε την αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας επισκευής, κατά κανόνα, χρειάζεται λίγος χρόνος, μόνο που θα επιτρέψει στον οδηγό να αξιολογήσει τη "συμπεριφορά" του αυτοκινήτου και να μετρήσει την κατανάλωση καυσίμου, με εξαίρεση το σφάλμα Check Engine στον πίνακα οργάνων , είναι ένα αδιαμφισβήτητο σημάδι ότι πρέπει να ανανεώσετε έναν φραγμένο αισθητήρα λάμδα απέτυχε.
εάν στο αυτοκίνητό σας το προστατευτικό κάλυμμα του αισθητήρα οξυγόνου έχει διπλό κέλυφος (δύο στρώσεις), πιθανότατα δεν θα μπορείτε να το πριονίσετε με λίμα, οπότε ο μόνος τρόπος για να καθαρίσετε τον πυρήνα ενός τέτοιου καθετήρα λάμδα είναι να εμποτίστε το σε οξύ μαζί με ένα προστατευτικό στοιχείο.
Για να το εφαρμόσετε, θα χρειαστείτε το ίδιο φωσφορικό οξύ και έναν καυστήρα ή σόμπα αερίου. Εάν η επιλογή πέφτει στο δεύτερο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον μικρότερο καυστήρα (θα είναι πιο βολικό): αφαιρέστε το καπάκι από αυτό, γυρίστε το και βάλτε το ελαφρώς μετατοπισμένο στο πλάι, ώστε να προστατεύει (κλείνει) το αέριο σωλήνα από πιθανή είσοδο οξέος.
Τότε όλα είναι απλά: ανάψτε μια φωτιά, βουτήξτε τον πυρήνα του αισθητήρα οξυγόνου σε οξύ και ζεσταθείτε προσεκτικά σε αυτή τη φωτιά. Όταν το οξύ αρχίσει να βράζει και να πιτσιλίζει, ένα μπλε-πράσινο αλάτι θα αρχίσει να εμφανίζεται στην επιφάνεια του αισθητήρα.
Περιμένετε να βράσει τελείως το επιθετικό υγρό, ξεπλύνετε το μέρος με καθαρό νερό, βουτήξτε το ξανά σε φωσφορικό οξύ και στη φωτιά ... - επαναλάβετε αυτά τα βήματα έως ότου ο αισθητήρας λάμδα γυαλίσει καθαρός (στην περίπτωσή μας, χρειάστηκαν περίπου 15 λεπτά) . Πριν την εγκατάσταση, τα σπειρώματα του αισθητήρα οξυγόνου θα πρέπει να λιπαίνονται με γράσο γραφίτη (ώστε να μην καεί).
Μόνο μετά από αυτό το εξάρτημα μπορεί να επιστραφεί στη θέση του.
Όπως δείχνει η πρακτική, ο αισθητήρας οξυγόνου, απαλλαγμένος από αιθάλη και αιθάλη, αρχίζει να λειτουργεί ξανά σωστά μόνο στο 1-2 τοις εκατό των περιπτώσεων, επομένως δεν αξίζει να βασίζεστε πολύ στις μεθόδους που περιγράφονται παραπάνω, καθαρίζοντας τον αισθητήρα λάμδα στο σπίτι με τα χέρια σας , ειδικά αν τα χιλιόμετρα ξεπερνούν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, για να εξοικονομήσετε τον προϋπολογισμό σας, αξίζει να προσπαθήσετε να αναβιώσετε αυτήν τη συσκευή.
