Φτιάξτο μόνος σου επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα Mercury

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή εξωλέμβιας μηχανής Mercury από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Αυτό το θέμα είναι ίσως ένα από τα πιο επίκαιρα σήμερα, κάτι που είναι αρκετά κατανοητό. Οι εποχές που οι τεράστιες εκτάσεις νερού τροφοδοτούνταν κυρίως από τους οικιακούς «Ποσειδώνες» και τους «Στρόβιλους» και το θέαμα των ανταλλακτικών που απλώνονταν στην ακτή και οι επισκευές πραγματοποιούνταν, όπως λένε, «στο γόνατο», έχουν παρέλθει προ πολλού. θεωρήθηκαν ως ο κανόνας της ζωής. Τώρα μια παρόμοια εικόνα μπορεί να παρατηρηθεί κυρίως στο εξωτερικό. Η κατάσταση έχει αλλάξει σοβαρά. Η αγορά προσφέρει στον Ρώσο καταναλωτή μια σχεδόν πλήρη γκάμα του πιο πρόσφατου ξένου μηχανοκίνητου εξοπλισμού. Η διαθεσιμότητα κινητήρων από τους κορυφαίους κατασκευαστές του κόσμου εγείρει μια σειρά από ερωτήματα και είναι καθήκον μας να τα κατανοήσουμε.

Το πρώτο και, ίσως, το κύριο ερώτημα, το οποίο, δυστυχώς, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες κινητήρων απλά δεν προκύπτουν: πώς να επιλέξετε τη σωστή βίδα; Αυτό δεν ισχύει άμεσα για την επισκευή του κινητήρα, αλλά είναι εξαιρετικά σημαντικό να διασφαλιστεί η πιο ευνοϊκή λειτουργία του κινητήρα στο σύνολό του και να αυξηθεί ο πόρος του. Με άλλα λόγια, μια σωστά επιλεγμένη βίδα μειώνει την πιθανότητα δυσλειτουργίας και επομένως αποφεύγει την ίδια την επισκευή. Γεγονός είναι ότι κάθε εξωλέμβιος ή σταθερός κινητήρας έχει ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών, δουλεύοντας στο οποίο θα αναπτύξει τη μέγιστη ισχύ και ταυτόχρονα θα έχει βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Η υπέρβαση αυτού του εύρους προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Υπάρχει ένας αριθμός κινητήρων, η σύνδεση στροφομέτρων στα οποία δεν παρέχεται κατασκευαστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικά στροφόμετρα που σας επιτρέπουν να διαβάζετε πληροφορίες από καλώδια μπουζί υψηλής τάσης. Και για αυτό θα πρέπει να επικοινωνήσετε ξανά με ένα κέντρο σέρβις εξοπλισμένο με παρόμοιο εργαλείο. Και μια ακόμη σημείωση: οι τυπικοί έλικες που συνοδεύουν τον κινητήρα επιλέγονται συνήθως ακριβώς σύμφωνα με τα αποτελέσματα μιας τέτοιας δοκιμής, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι ο εξοπλισμός σας (μοτέρ, έλικα, σκάφος, φορτίο) μπορεί να αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ας υποθέσουμε ότι επιλέγοντας την προπέλα έχουμε δημιουργήσει τις προϋποθέσεις κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Αλλά η τεχνολογία είναι τεχνολογία και οι βλάβες είναι ακόμα πιθανές. Είναι αλήθεια ότι η ανάλυση της ανάλυσης είναι διαφορετική. Επομένως, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πώς να συμπεριφερόμαστε σε μια δεδομένη κατάσταση. Ας αποκλείσουμε αμέσως την επιλογή όταν η ζωή και η υγεία των ανθρώπων εξαρτώνται από την απόδοση του κινητήρα - οποιαδήποτε επέμβαση είναι επιτρεπτή εδώ. Θα εξετάσουμε μόνο τα θέματα της τρέχουσας επισκευής.

Αποδεικνύεται ότι ακόμη και ένας κινητήρας που λειτουργεί κανονικά απαιτεί περιοδική συντήρηση. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας; Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση, και να γιατί. Εάν είστε τεχνικά καταρτισμένο άτομο και έχετε εμπειρία με τέτοιο εξοπλισμό και ο κινητήρας είναι υπό εγγύηση, συνιστάται να λάβετε άδεια για προγραμματισμένη συντήρηση από τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο. Πιθανότατα, μια τέτοια άδεια θα δοθεί, και μετά κάτω με αυτοπεποίθηση. Ξεκινήστε διαβάζοντας προσεκτικά το εγχειρίδιο οδηγιών. Μπορεί να υπάρχουν στοιχεία στη λίστα της τακτικής συντήρησης που έχουν σχεδιαστεί μόνο για τον συγκεκριμένο κινητήρα σας. Τα λιπαντικά και ο εξοπλισμός που χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση πρέπει να είναι γνήσια.

Μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, η συχνότητα και η ποιότητα της συντήρησης παραμένουν στη συνείδησή σας, αν και πιθανότατα δεν θα μπορείτε να αποφύγετε εντελώς την επικοινωνία με τους εργαζομένους στο σέρβις.Στη λίστα της τακτικής συντήρησης που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας, υπάρχουν εκείνες των οποίων η εφαρμογή απαιτεί υψηλά προσόντα, ειδικά εργαλεία και διαθεσιμότητα τεχνικής τεκμηρίωσης. Όσον αφορά τις διάφορες προσαρμογές, ο βαθμός παρέμβασης περιορίζεται από την οδηγία. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Οι υπερβολικά υψηλές ταχύτητες στο ρελαντί μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της σκληρότερης λειτουργίας κρούσης κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Η λανθασμένη ρύθμιση της ποιότητας του μείγματος θα οδηγήσει σε επιδείνωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αρκετά σοβαρές συνέπειες. Δεν συνιστώ ανεπιφύλακτα τον συγχρονισμό των καρμπυρατέρ τετράχρονων κινητήρων - χωρίς ειδικό εργαλείο και συγκεκριμένη ικανότητα, το αποτέλεσμα θα είναι αρνητικό. Και μια ακόμη συμβουλή: μην αμελείτε τη διατήρηση του κινητήρα (η διαδικασία περιγράφεται αναλυτικά στις οδηγίες) και τη σωστή μεταφορά, ειδικά τους τετράχρονους κινητήρες.

Οι επισκευές που σχετίζονται με την αντικατάσταση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του κινητήρα ή που απαιτούν σοβαρά διαγνωστικά εξαρτώνται άμεσα από τον βαθμό τεχνικής κατάρτισης του ιδιοκτήτη και του εξοπλισμού του κινητήρα. Η γκάμα των κινητήρων που χρησιμοποιούνται σήμερα στα σκάφη είναι ποικίλη: πρόκειται για απλούς κινητήρες με καρμπυρατέρ και με σύστημα ψεκασμού καυσίμου σε τετράχρονους και δίχρονους κινητήρες, με συστήματα OptiMax της Mercury και HPDI της Yamaha και με διάφορα συστήματα λίπανσης. Όλα αυτά απαιτούν συνεχή επαγγελματική επανεκπαίδευση ακόμα και από μηχανικούς πλήρους απασχόλησης. Ο ιδιοκτήτης του κινητήρα, φυσικά, δεν έχει τέτοιο καθήκον, αλλά δεν θα λάβει πουθενά πλήρη τεχνική τεκμηρίωση για τον κινητήρα του. Αναφέρεται στο "Εγχειρίδιο σέρβις" - ένα βιβλίο που χρησιμοποιείται από τους μηχανικούς. Δεν βγαίνει προς πώληση. Και αν, προφανώς, θα είναι δυνατό να το καταλάβουμε σε κινητήρες καρμπυρατέρ χαμηλής ισχύος και τα ελαττώματα στην επισκευή δεν θα προκαλέσουν συνέπειες, τότε ένα λογικό άτομο δεν θα πλησιάσει έναν μεγάλο κινητήρα, στο μέγιστο «γεμάτο» με ηλεκτρονικά. Και με όλο τον σεβασμό στους τεχνίτες, δεν σας συμβουλεύω να εμπιστευτείτε τον κινητήρα σε έναν πλοίαρχο από ένα γειτονικό γκαράζ. Είναι ο κινητήρας σας που μπορεί να είναι δομικά διαφορετικός από αυτούς που επισκεύασε με επιτυχία πριν.

Υπάρχει μια ακόμη ερώτηση, η απάντηση στην οποία πρέπει να βρεθεί πριν προχωρήσετε στην επισκευή: έχετε κάποιο ειδικό εργαλείο; Το να ασχολείσαι με το σέρβις εισαγόμενων κινητήρων απέχει πολύ από τον πρώτο χρόνο, έχω δει και ακούσει αρκετά από όλα, αλλά τις περισσότερες φορές λένε ένα πράγμα: «Ναι, δεν έπρεπε να το κάνεις μόνος σου. Και πόσο θα κοστίσει τώρα; Υπάρχει μόνο ένας κανόνας: εάν κανένα από τα εργαλεία που γνωρίζετε δεν είναι κατάλληλο για την αφαίρεση ή το ξεβίδωμα του εξαρτήματος, σταματήστε - σίγουρα, απαιτείται ειδικό εργαλείο για αυτήν τη διαδικασία. Θα πω περισσότερα, το εργαλείο που πιστεύετε ότι είναι κατάλληλο μπορεί να έχει αντίκτυπο σε εξαρτήματα ακριβώς σε εκείνα τα μέρη που δεν μπορούν να φορτωθούν. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο θα σπάσετε το εξάρτημα, αλλά και θα περιπλέκετε σημαντικά την επακόλουθη επισκευή.

Αυτό στο οποίο θα ήθελα να εστιάσω την προσοχή των αναγνωστών είναι το πρόβλημα των ανταλλακτικών. Πού μπορώ να τα προμηθευτώ, να χρησιμοποιήσω «εγγενείς» ή να παραλάβω κάτι κατάλληλο, χρειάζεται αντικατάσταση κάποιο φθαρμένο εξάρτημα ή θα συνεχίσει να εξυπηρετεί; Στην πρακτική μου, υπήρχε ένα μοτέρ στο οποίο η αντιδιαβρωτική άνοδος, όχι πρωτότυπη, αλλά φθηνή, άντεξε περισσότερο από τον κινητήρα, αλλά ταυτόχρονα είχε πολύ καλή παρουσίαση. Μην υποθέτετε ότι όλα τα μη γνήσια εξαρτήματα είναι σκουπίδια. Υπάρχουν μερικοί πολύ καλοί κατασκευαστές εκεί έξω. Αλλά, κατά τη γνώμη μου, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερα, αντί να σπαταλάτε ενέργεια, χρόνο και επομένως χρήματα για να βρείτε τα κατάλληλα, επικοινωνήστε με τεχνικούς και βεβαιωθείτε για την ποιότητα των αγορασμένων ανταλλακτικών. Παρεμπιπτόντως, αυτό ισχύει και για τα λάδια. Επιπλέον, οι ειδικοί θα συμβουλεύσουν ποια εξαρτήματα πρέπει να αγοραστούν σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, καθώς αρκετά συχνά τα ανταλλακτικά πρέπει να αλλάζουν σε δέσμη.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 31512

Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος δεν επιλύει πάντα το πρόβλημα.Ένας αριθμός παρεμβυσμάτων, ροδέλες ασφάλισης, στεγανοποιήσεις λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν κατά τη διάρκεια των επισκευών, ακόμη κι αν είναι εξωτερικά σε καλή κατάσταση. Όσον αφορά τις αποστάσεις, τις επιτρεπόμενες διαρροές, τις ροπές και τη σειρά σύσφιξης, σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερο να λάβετε επαγγελματική συμβουλή, τουλάχιστον μέσω τηλεφώνου, e-mail ή κανονικού ταχυδρομείου.

Πιστεύεται ευρέως ότι είναι λογικό να αγοράζετε τους απλούστερους κινητήρες καρμπυρατέρ, ώστε να μπορείτε να αντιμετωπίσετε τον εαυτό σας. Αυτό είναι μόνο εν μέρει αλήθεια. Οι κινητήρες μικρής και μεσαίας ισχύος δεν απαιτούν πολύπλοκες τεχνικές λύσεις, αλλά είναι λάθος να μιλάμε για την απλότητα των κινητήρων υψηλής ισχύος, ακόμη κι αν είναι καρμπυρατέρ. Τα συστήματα καυσίμου και τα συστήματα ανάφλεξης τέτοιων κινητήρων, για την εξοικονόμηση βενζίνης και τη βελτιστοποίηση της ποιότητας του μείγματος, είναι αρκετά περίπλοκα, γεγονός που μειώνει στο ελάχιστο το πλεονέκτημά τους έναντι του ψεκασμού ή του ίδιου OptiMax. Και δεδομένων των καλύτερων δεικτών ισχύος-βάρους των τελευταίων και της αποτελεσματικότητάς τους, το ερώτημα εξαφανίζεται από μόνο του. Πράγματι, θα πρέπει να προσεγγίζονται με προσοχή τα βασικά νέα και έντονα «συμπιεσμένα» μοντέλα. Θα πω περισσότερα: οι σύνθετοι κινητήρες, κατά κανόνα, έχουν ένα σύστημα προστασίας που ειδοποιεί για δυσλειτουργίες και αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας με τέτοιο τρόπο ώστε να μην προκαλεί ζημιά στον κινητήρα και ταυτόχρονα να τον λειτουργεί. Ένας κινητήρας που φαίνεται μάλλον περίπλοκος είναι συχνά πολύ πιο απλός στη λειτουργία από ένα καρμπυρατέρ ίδιας ισχύος. Δυστυχώς, σε αυτό το θέμα, πολλοί εξακολουθούν να είναι πολύ συντηρητικοί - ο κινητήρας είναι τρομακτικός, ο φόβος των ηλεκτρονικών, τα οποία είναι εξοπλισμένα με κινητήρες έγχυσης.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, συνιστώ ανεπιφύλακτα οι επισκευές, οι ρυθμίσεις και η τακτική συντήρηση να πραγματοποιούνται από πιστοποιημένο κέντρο σέρβις. Είναι πιστοποιημένο. Εάν, για οικονομικούς λόγους ή λόγω της εδαφικής απόστασης από ένα τέτοιο κέντρο, αναγκαστείτε να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, τότε, επαναλαμβάνω, πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

Στο πλαίσιο ενός ή ακόμη και πολλών άρθρων, είναι αδύνατο να οριστούν όλες οι λεπτομέρειες της επισκευής ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Αλλά υπάρχουν γενικές τάσεις στη συντήρηση ορισμένων κόμβων. Ο παραπάνω πίνακας παραθέτει τα κύρια σημεία που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την έναρξη των επισκευών.

D. Semenov, διευθυντής υπηρεσιών ZAO Mercury-NII TM.

Μοιραστείτε αυτήν τη σελίδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. δίκτυα ή σελιδοδείκτης:

Μην ξεχάσετε να πείτε ευχαριστώ για τα αρχεία αφήνοντας μια κριτική.

Ένας οδηγός για τη συναρμολόγηση, εγκατάσταση, ρύθμιση και εγκατάσταση ενός PLA σε ένα σκάφος με την επιλογή του βέλτιστου βήματος της έλικας.

Υπάρχουν περισσότεροι από ένας τρόποι "αποσυναρμολόγησης, αποσυναρμολόγησης" και "τοποθέτησης, συναρμολόγησης" συγκεκριμένων εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και εξαρτημάτων του PLM. Από αυτή την άποψη, πριν από την επισκευή, συνιστάται να διαβάσετε προσεκτικά ολόκληρη τη διαδικασία στο σύνολό της.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει τα παρακάτω πριν κάνετε οποιεσδήποτε επισκευές.

Σε πολλές περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση ενός συγκροτήματος ή συγκροτήματος μπορεί να μην είναι απαραίτητη έως ότου ο καθαρισμός και η επιθεώρηση καθορίσουν ότι αυτή η αποσυναρμολόγηση είναι απαραίτητη για την αντικατάσταση ενός ή περισσότερων εξαρτημάτων.

Η διαδικασία συντήρησης σε αυτήν την ενότητα είναι μια τυπική αποσυναρμολόγηση ακολουθούμενη από ακολουθία επανασυναρμολόγησης. Για να διασφαλιστεί η σωστή συναρμολόγηση και επισκευή, αυτή η σειρά συνιστάται να τηρείται αυστηρά χωρίς αποκλίσεις. Κατά την εκτέλεση εργασιών σε μερικές επισκευές, είναι απαραίτητο να ακολουθείτε και να ακολουθείτε τις οδηγίες μέχρι την αντικατάσταση του επισκευασμένου εξαρτήματος, εξαρτήματος, συναρμολόγησης.

Εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στην περιγραφή, όλα τα εξαρτήματα με σπείρωμα έχουν δεξιόστροφα σπειρώματα από προεπιλογή (PR - RH).

Εάν είναι απαραίτητο, η χρήση μέγκενες, πρέσες, σφυριά κ.λπ. χρησιμοποιήστε μαλακά μεταλλικά σφουγγάρια (π.χ. χαλκό, ξύλινα δοκάρια κ.λπ.) ή άλλα παρόμοια μέσα για να προστατεύσετε τα μέρη και τα μέρη τους από ζημιές.Όταν πιέζετε ή πιέζετε τα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε κατάλληλους άξονες της απαιτούμενης διαμέτρου και μεγέθους, οι οποίοι θα έρχονται σε επαφή μόνο με την ακραία επιφάνεια των ράβδων ρουλεμάν.

Όταν χρησιμοποιείτε πεπιεσμένο αέρα για να στεγνώσετε εξαρτήματα, συγκροτήματα και εξαρτήματα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει υγρασία ή/και λάδι στη γραμμή πεπιεσμένου αέρα.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, όλα τα ρουλεμάν πρέπει να καθαριστούν, να επιθεωρηθούν και να ελεγχθούν. Καθαρισμός με διαλύτη. στέγνωμα με πεπιεσμένο αέρα. Κατευθύνετε τον αέρα ώστε να περνάει από το ρουλεμάν ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΤΗΝ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ, γιατί. με έλλειψη ή απουσία λίπανσης, οι επιφάνειες τριβής τους μπορεί να γρατσουνιστούν. Λιπάνετε τα ρουλεμάν με Quicksilver Gear Lubricant μετά τον καθαρισμό. ΜΗ ΛΙΠΑΝΕΤΕ τις εξωτερικές κωνικές ράγες / κύπελλα / δακτυλίους ρουλεμάν μέχρι την επιθεώρηση και τη δοκιμή. Λιπάνετε μόνο μετά από έλεγχο.

Επιθεωρήστε και ελέγξτε όλα τα ρουλεμάν για τραχύτητα, σύλληψη και πλευρική φθορά των αγώνων, ενώ κρατάτε το ρουλεμάν από την εξωτερική ράγα και κουνάτε το ρουλεμάν στις πλευρικές κατευθύνσεις.

Κατά την επιθεώρηση των κωνικών ρουλεμάν, προσδιορίστε την κατάσταση των κυλίνδρων και της εσωτερικής ράγας επιθεωρώντας την εξωτερική ράγα/κύπελλο/δαχτυλίδι για τρύπες, γρατσουνιές, αυλακώσεις, εγκοπές, ανομοιόμορφη φθορά, συσσώρευση και/ή αποχρωματισμό (αποχρωματισμό) από υπερθέρμανση. Πάντα να αντικαθιστάτε το κωνικό ρουλεμάν και να κυλήστε μόνο ως σετ, όχι μεμονωμένα.

Η κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων προσδιορίζεται με την εξέταση της επιφάνειας του άξονα που στηρίζεται σε αυτό το ρουλεμάν. Ελέγξτε την επιφάνεια του άξονα για τρύπες, γρατσουνιές, γρατζουνιές, εγκοπές, ανομοιόμορφη φθορά, συσσώρευση και/ή αποχρωματισμό θερμότητας. Εάν εντοπιστεί αυτό, ο άξονας και το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.

ΣΦΗΝΑ

Κατά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση, τηρείτε αρχείο με τον αριθμό και τη θέση όλων των ανταλλακτικών/ροδέλες. Βεβαιωθείτε ότι ακολουθείτε τις οδηγίες για την τοποθέτηση των ρομπότ κατά τη συναρμολόγηση, όπως Τα γρανάζια πρέπει να ρυθμιστούν σε ένα συγκεκριμένο βάθος καθίσματος και να έχουν σωστά ρυθμισμένη οπισθοδρόμηση/ανάστροφη κίνηση για να αποφευχθεί η λείανση και η πρόωρη φθορά και θραύση του γραναζιού.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας λαδιού UAZ

Η αντικατάσταση όλων των αδένων, των δακτυλίων Ο, των αδενικών δακτυλίων και των στοιχείων θεωρείται φυσιολογική, τυπική διαδικασία συντήρησης: δηλ. Η ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ όλων των O-rings και των στεγανοποιητικών λαδιών, ανεξάρτητα από την εξωτερική τους κατάσταση, είναι ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗ. Για να αποφύγετε διαρροές γύρω από τις στεγανοποιήσεις, εφαρμόστε το Loctite 271 στην εξωτερική επιφάνεια (πλήρης διάμετρος) όλων των στυπιοθλίπτων με μεταλλικό περίβλημα. Όταν χρησιμοποιείτε στεγανωτικό Loctite σε σφραγίδες λαδιού ή σπειρώματα, οι επιφάνειές τους πρέπει να καθαρίζονται και να στεγνώνονται εκ των προτέρων. Για ευκολία εγκατάστασης και συναρμολόγησης, εφαρμόστε λιπαντικό ενισχυμένο με τεφλόν (2-4-C με λιπαντικό τεφλόν) σε όλους τους δακτυλίους O και εφαρμόστε λιπαντικό ενισχυμένο με τεφλόν (2-4-C με λιπαντικό τεφλόν) στο εσωτερικό (σε όλο διάμετρος) τσιμούχες λαδιού.

Πριν την εγκατάσταση, για να αποφύγετε ζημιές λόγω διάβρωσης μετά τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε Quicksilver Perfect Seal ή 2-4-C με Teflon ή 101 Lube στις εξωτερικές επιφάνειες του φορέα ρουλεμάν και στα σπειρώματα του παξιμαδιού του καπακιού. ΠΟΤΕ μην αφήνετε το Perfect Seal να εισχωρήσει στα ρουλεμάν ή στην περιοχή του δακτυλίου Ο.

Όταν προσθέτετε ή αλλάζετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, επιθεωρήστε το οπτικά για την παρουσία νερού στο λάδι. Εάν υπάρχει νερό στο λάδι, μπορεί να έχει συσσωρευτεί στον πάτο και να χύνεται πριν το λάδι ή μπορεί να αναμιχθεί με το λάδι για να σχηματιστεί ένα γαλακτώδες μείγμα. Εάν βρεθεί νερό, ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές. Το νερό στο λάδι μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν και σε θερμοκρασίες παγώματος, θα μετατραπεί σε πάγο και θα καταστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα.

Ελέγχετε το μαγνητικό άκρο του βύσματος για την παρουσία μεταλλικών σωματιδίων κάθε φορά που αφαιρείτε τη βίδα αποστράγγισης/πλήρωσης. Μια μικρή ποσότητα μεταλλικών ρινισμάτων ή μικρών μεταλλικών σωματιδίων υποδηλώνει κανονική φθορά του γραναζιού. Πάρα πολύ πριονίδι ή μεγάλα σωματίδια (θραύσματα) μπορεί να υποδηλώνουν μη φυσιολογική φθορά του γραναζιού.

Εγχειρίδιο επισκευής εξωλέμβιου κιβωτίου ταχυτήτων εδώ

Οι δακτύλιοι ήταν σε καλή κατάσταση, αλλά ένας έσπασε κατά τη συναρμολόγηση. Ήμουν τυχερός, βρήκα 2 νέα δαχτυλίδια, στην πόλη μου, δεν υπήρχε σετ, έπρεπε να αντικαταστήσω μόνο δύο.
Δεν παρήγγειλα δαχτυλίδια στην Αμερική, δεν ήξερα ότι όταν εισάγω τα έμβολα στο μπλοκ, ο δακτύλιος θα σπάσει.

Αντικατέστησα έναν πείρο εμβόλου και βελόνες, στα υπόλοιπα έμβολα το παιχνίδι του πείρου του εμβόλου ήταν μικρό.

Υπήρχε νερό στο κιβώτιο ταχυτήτων, (γαλάκτωμα).
Και η καρίνα του ποδιού σπάει και βράζει.
Μέσω αυτής της περιχειρίδας της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων, το νερό διείσδυσε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δύσκολα έβρισκα τρύπα. Υπάρχει νέα μανσέτα και σφραγίδες κιβωτίου ταχυτήτων.

Εδώ είναι το κάτω στήριγμα για τον περιστρεφόμενο άξονα. Όλες οι τρύπες έχουν σπάσει εντελώς.
Κατά το σφίξιμο των παξιμαδιών, τα μπουλόνια των salenbloks διασκορπίστηκαν, ενώ υπονομεύτηκαν προσωρινά με τουρμπίνα και κόφτη, ισοπέδωσε το αεροπλάνο κάτω από τα παξιμάδια, τώρα όταν σφίγγουμε τα μπουλόνια των salenbloks δεν διασκορπίζονται.

Δυστυχώς, δεν το παρατήρησα αμέσως και δεν παρήγγειλα αυτό το ανταλλακτικό στην Αμερική, τώρα πρέπει να περιμένω ξανά ένα μήνα, να παραγγείλω ένα στήριγμα και να ελέγξω βαλβίδες με νάιλον μπάλες.

Αντικαταστάθηκαν σχεδόν όλες οι τσιμούχες, οι φλάντζες, οι ελαστικοί δακτύλιοι (στεγανοποιήσεις).
Μεμβράνες και παρεμβύσματα της αντλίας καυσίμου.

Τα μισά μπουλόνια στην πλάκα εξάτμισης είναι τόσο ξινισμένα που έσπασαν, Τρυπήστε ένα μπουλόνι από σκληρό ανοξείδωτο χάλυβα, όταν υπάρχει ένα μαλακό κράμα γύρω από το μπουλόνι, είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε, χρειάστηκε μια μέρα για να το κάνετε αυτό, τρυπήστε πέντε μπουλόνια συνολικά. Σας ευχαριστώ, υπάρχει μια μηχανή διάτρησης.

Υπάρχει μια αξιοπρεπής αντίδραση της ράβδου του υδραυλικού κυλίνδρου, υδραυλικός ανελκυστήρας, ενώ το άφησα ως έχει, τεμπέλησα πολύ να πάω στο τορνερ. Και έτσι εδώ και 3 μήνες βασανίζω αυτό το μοτέρ.

Ελπίζω η θλιβερή εμπειρία μου να βοηθήσει κάποιον στην επισκευή ή στη λήψη / μη λήψη απόφασης να αγοράσει παλιά Mercs.

Ο κινητήρας είναι συναρμολογημένος κατά 99%. Αύριο θα ξεκινήσω. Ο λόγος για την υπερχείλιση και τα βρεγμένα βύσματα, νομίζω, ήταν η έλλειψη νάιλον μπάλας στη βαλβίδα ελέγχου.
Για να αποκλείσω την υπερχείλιση, θα σβήσω προσωρινά όλους τους σωλήνες από την αυτόματη αναρρόφηση.
Θα κλείσω την αντλία λαδιού (δεξαμενή λαδιού) και θα αραιώσω τη βενζίνη με λάδι χειροκίνητα. Προκειμένου να αποκλειστεί πιθανή ακατάλληλη ανάμειξη λαδιού με βενζίνη.
Όλα είναι καινούργια στην αντλία καυσίμου, δεν υπάρχουν τρύπες στις νέες μεμβράνες, αποκλείω αμέσως την αντλία καυσίμου.
Τα καρμπυρατέρ έχουν νέες βελονοβαλβίδες.

Το πρώτο και, ίσως, το κύριο ερώτημα, το οποίο, δυστυχώς, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες κινητήρων απλά δεν προκύπτουν: πώς να επιλέξετε τη σωστή βίδα; Αυτό δεν ισχύει άμεσα για την επισκευή του κινητήρα, αλλά είναι εξαιρετικά σημαντικό να διασφαλιστεί η πιο ευνοϊκή λειτουργία του κινητήρα στο σύνολό του και να αυξηθεί ο πόρος του. Με άλλα λόγια, μια σωστά επιλεγμένη βίδα μειώνει την πιθανότητα δυσλειτουργίας και επομένως αποφεύγει την ίδια την επισκευή. Γεγονός είναι ότι κάθε εξωλέμβιος ή σταθερός κινητήρας έχει ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών, δουλεύοντας στο οποίο θα αναπτύξει τη μέγιστη ισχύ και ταυτόχρονα θα έχει βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.Η υπέρβαση αυτού του εύρους προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Διαβάστε επίσης: Διάγραμμα επισκευής αυτόματης ομπρέλας «Φτιάξτο μόνος σου».

Μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης, η συχνότητα και η ποιότητα της συντήρησης παραμένουν στη συνείδησή σας, αν και πιθανότατα δεν θα μπορείτε να αποφύγετε εντελώς την επικοινωνία με τους εργαζομένους στο σέρβις. Στη λίστα της τακτικής συντήρησης που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας, υπάρχουν εκείνες των οποίων η εφαρμογή απαιτεί υψηλά προσόντα, ειδικά εργαλεία και διαθεσιμότητα τεχνικής τεκμηρίωσης. Όσον αφορά τις διάφορες προσαρμογές, ο βαθμός παρέμβασης περιορίζεται από την οδηγία. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Οι υπερβολικά υψηλές ταχύτητες στο ρελαντί μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της σκληρότερης λειτουργίας κρούσης κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Η λανθασμένη ρύθμιση της ποιότητας του μείγματος θα οδηγήσει σε επιδείνωση των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αρκετά σοβαρές συνέπειες. Δεν συνιστώ ανεπιφύλακτα τον συγχρονισμό των καρμπυρατέρ τετράχρονων κινητήρων - χωρίς ειδικό εργαλείο και συγκεκριμένη ικανότητα, το αποτέλεσμα θα είναι αρνητικό. Και μια ακόμη συμβουλή: μην αμελείτε τη διατήρηση του κινητήρα (η διαδικασία περιγράφεται αναλυτικά στις οδηγίες) και τη σωστή μεταφορά, ειδικά τους τετράχρονους κινητήρες.

Οι επισκευές που σχετίζονται με την αντικατάσταση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του κινητήρα ή που απαιτούν σοβαρά διαγνωστικά εξαρτώνται άμεσα από τον βαθμό τεχνικής κατάρτισης του ιδιοκτήτη και του εξοπλισμού του κινητήρα. Η γκάμα των κινητήρων που χρησιμοποιούνται σήμερα στα σκάφη είναι ποικίλη: πρόκειται για απλούς κινητήρες με καρμπυρατέρ και με σύστημα ψεκασμού καυσίμου σε τετράχρονους και δίχρονους κινητήρες, με συστήματα OptiMax της Mercury και HPDI της Yamaha και με διάφορα συστήματα λίπανσης. Όλα αυτά απαιτούν συνεχή επαγγελματική επανεκπαίδευση ακόμα και από μηχανικούς πλήρους απασχόλησης. Ο ιδιοκτήτης του κινητήρα, φυσικά, δεν έχει τέτοιο καθήκον, αλλά δεν θα λάβει πουθενά πλήρη τεχνική τεκμηρίωση για τον κινητήρα του. Αναφέρεται στο "Εγχειρίδιο σέρβις" - ένα βιβλίο που χρησιμοποιείται από τους μηχανικούς. Δεν βγαίνει προς πώληση.Και αν, προφανώς, θα είναι δυνατό να το καταλάβουμε σε κινητήρες καρμπυρατέρ χαμηλής ισχύος και τα ελαττώματα στην επισκευή δεν θα προκαλέσουν συνέπειες, τότε ένα λογικό άτομο δεν θα πλησιάσει έναν μεγάλο κινητήρα, στο μέγιστο «γεμάτο» με ηλεκτρονικά. Και με όλο τον σεβασμό στους τεχνίτες, δεν σας συμβουλεύω να εμπιστευτείτε τον κινητήρα σε έναν πλοίαρχο από ένα γειτονικό γκαράζ. Είναι ο κινητήρας σας που μπορεί να είναι δομικά διαφορετικός από αυτούς που επισκεύασε με επιτυχία πριν.

Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος δεν επιλύει πάντα το πρόβλημα. Ένας αριθμός παρεμβυσμάτων, ροδέλες ασφάλισης, στεγανοποιήσεις λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν κατά τη διάρκεια των επισκευών, ακόμη κι αν είναι εξωτερικά σε καλή κατάσταση. Όσον αφορά τις αποστάσεις, τις επιτρεπόμενες διαρροές, τις ροπές και τη σειρά σύσφιξης, σε αυτή την περίπτωση είναι καλύτερο να λάβετε επαγγελματική συμβουλή, τουλάχιστον μέσω τηλεφώνου, e-mail ή κανονικού ταχυδρομείου.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή εξωλέμβιου μοτέρ hdx

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, συνιστώ ανεπιφύλακτα οι επισκευές, οι ρυθμίσεις και η τακτική συντήρηση να πραγματοποιούνται από πιστοποιημένο κέντρο σέρβις. Είναι πιστοποιημένο.Εάν, για οικονομικούς λόγους ή λόγω της εδαφικής απόστασης από ένα τέτοιο κέντρο, αναγκαστείτε να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, τότε, επαναλαμβάνω, πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

D. Semenov, διευθυντής υπηρεσιών ZAO Mercury-NII TM.

Μοιραστείτε αυτήν τη σελίδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. δίκτυα ή σελιδοδείκτης:

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες υδραργύρου είναι επάξια δημοφιλείς λόγω της ποιότητας και της αξιοπιστίας τους. Ωστόσο, οποιαδήποτε τεχνική χρειάζεται συντήρηση. Το κέντρο σέρβις «Μπάρκας» σας προσφέρει τις υπηρεσίες του στην πραγματοποίηση συντήρησης και επισκευής εξωλέμβιων κινητήρων Mercury.

Ο κατασκευαστής συνιστά οι εξωλέμβιες Mercury να συντηρούνται τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν (τέλος της σεζόν) και, υπό έντονη χρήση, κάθε 100 ώρες λειτουργίας του κινητήρα. Είναι επιθυμητό ο ιδιοκτήτης του σκάφους να ελέγχει ανεξάρτητα τον χρόνο λειτουργίας του κινητήρα και, χρησιμοποιώντας αρχεία, να υπολογίζει την απαιτούμενη συχνότητα συντήρησης. Η συντήρηση του εξωλέμβιου κινητήρα Mercury, που πραγματοποιείται στο τέλος της περιόδου λειτουργίας, πρέπει απαραίτητα να συνδυαστεί με μέτρα διατήρησης του κινητήρα για τη χειμερινή περίοδο. Η τακτική και έγκαιρη συντήρηση των εξωλέμβιων κινητήρων Mercury αποτρέπει σοβαρές ζημιές στον κινητήρα και εξοικονομεί τους ιδιοκτήτες τους από το κόστος επισκευής.

Η συντήρηση των εξωλέμβιων κινητήρων Mercury περιλαμβάνει υποχρεωτική πλήρη αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό του καρμπυρατέρ, καθώς και καθαρισμό (ξέπλυμα) του συστήματος καυσίμου. Συχνά, η βλάβη του κινητήρα συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το καρμπυρατέρ ή μεμονωμένα μέρη του συστήματος καυσίμου είναι φραγμένα. Ατυχήματα είναι επίσης πιθανά λόγω βλάβης των ηλεκτρικών στο σύστημα ανάφλεξης. Επομένως, η συντήρηση ενός εξωλέμβιου κινητήρα Mercury πρέπει απαραιτήτως να περιλαμβάνει όχι μόνο διεξοδικό ξέπλυμα του συστήματος καυσίμου, αλλά και έλεγχο όλων των τμημάτων του καρμπυρατέρ για εξάντληση ενός πόρου, κάτι που είναι δυνατό μόνο με πλήρη αποσυναρμολόγηση του ίδιου του καρμπυρατέρ . Τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά αντικαθίστανται με καινούργια. Για την προετοιμασία του κινητήρα για λειτουργία και την αποφυγή ηλεκτρικών βλαβών, μετά τον καθαρισμό των εξαρτημάτων και τη συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, ρυθμίζονται το σύστημα ανάφλεξης και το καρμπυρατέρ.

Μία από τις πιο σημαντικές διαδικασίες συντήρησης είναι η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, ο κινητήρας πρέπει να στέκεται σε μια ειδική βάση και να καταλαμβάνει μια αυστηρά κάθετη θέση. Με την εμφάνιση του χρησιμοποιημένου λαδιού, ένας έμπειρος ειδικός μπορεί να καθορίσει την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, εάν βρεθεί γαλάκτωμα στο στραγγισμένο λάδι, αυτό είναι σημάδι ότι έχει εισέλθει νερό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την ακεραιότητα των στεγανοποιήσεων στους κατακόρυφους και έλικες άξονες, καθώς και στις στεγανοποιήσεις, με κάθε δυνατή προσοχή. Εάν παρατηρηθούν μεταλλικά εγκλείσματα στο χρησιμοποιημένο λάδι, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ πιθανό να παρουσιάσει δυσλειτουργία και θα πρέπει να γίνει ειδική δοκιμή πίεσης.

Στο πλαίσιο της συντήρησης πραγματοποιούνται επίσης έλεγχοι του συστήματος διεύθυνσης και ρυθμίσεις κινητήρα. Για τετράχρονους κινητήρες, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού και το λάδι κινητήρα.

Εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας Mercury επισκευαστεί στο τέλος της σεζόν, τότε, εκτός από τις διαδικασίες που αναφέρονται στην προηγούμενη ενότητα, εκτελούνται επιπλέον τα ακόλουθα μέτρα διατήρησης του κινητήρα:

εκκίνηση του κινητήρα σε συντηρητική σύνθεση (για τη διατήρηση του συστήματος καυσίμου).
διατήρηση των εσωτερικών κοιλοτήτων του κινητήρα με τη βοήθεια ειδικού συντηρητικού που αντλείται μέσω των οπών του μπουζί και της πολλαπλής εισαγωγής.
επεξεργασία όλων των ηλεκτρικών συνδέσεων και εξωτερικών επιφανειών.
διατήρηση του συστήματος ψύξης.

Ένας σύγχρονος εξωλέμβιος κινητήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που περιλαμβάνει πολλούς κόμβους και ελέγχεται από ηλεκτρονικά.Ως εκ τούτου, η επισκευή του εξωλέμβιου κινητήρα Mercury είναι αδύνατη χωρίς προκαταρκτικά διαγνωστικά υπολογιστών που πραγματοποιούνται στο συνεργείο χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή.

Το κέντρο σέρβις «Μπάρκας» πραγματοποιεί όλο το φάσμα των επισκευαστικών δραστηριοτήτων, από την αφαίρεση του κινητήρα από το σκάφος μέχρι την τοποθέτησή του και μετά τον ανεφοδιασμό.

Συνήθως, κατά την επισκευή, πραγματοποιείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, ακολουθούμενη από την αντιμετώπιση προβλημάτων, δηλαδή τον προσδιορισμό της κατάστασης των εξαρτημάτων του και την πιθανή επίδραση του βαθμού φθοράς τους στη βλάβη του κινητήρα.

Συνήθως γίνεται διάκριση μεταξύ πλήρους και μερικής επισκευής κινητήρα.

Η γενική επισκευή των εξωλέμβιων κινητήρων Mercury συνεπάγεται την πλήρη επισκευή τους, όταν, εάν είναι απαραίτητο, αντικατασταθούν χιτώνια, στροφαλοφόρος άξονας, δακτύλιοι εμβόλων, ομάδα εμβόλων, τσιμούχες λαδιού, ιμάντας χρονισμού (ιμάντας που συγχρονίζει τον εκκεντροφόρο και τους στροφαλοφόρους άξονες του κινητήρα), η κυλινδροκεφαλή επισκευάζεται και γίνονται όλες οι ρυθμίσεις.

Εκτελείται μερική επισκευή κατά τη διάρκεια ατελών επισκευών, για παράδειγμα, επισκευή του μπλοκ κυλινδροκεφαλής σε περίπτωση σπασμένου ιμάντα χρονισμού, όταν η ομάδα εμβόλων είναι σε καλή κατάσταση και χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες.

Κατά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, οι βαλβίδες αντικαθίστανται, σε έναν τετράχρονο κινητήρα, αντικαθίστανται τα αφαιρούμενα με λάδι καπάκια.

Εάν οι κύλινδροι είναι φθαρμένοι, τότε πραγματοποιείται διάτρηση και λείανση για τη διόρθωση της γεωμετρίας τους (επεξεργασία κυλίνδρων με χρήση ειδικού μηχανήματος).

Μια κοινή αιτία βλαβών του κινητήρα είναι η υπερθέρμανση τους σε περίπτωση δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης. Εάν παρατηρήσετε έγκαιρα αυτήν τη δυσλειτουργία και επικοινωνήσετε αμέσως με το συνεργείο, τότε η επισκευή του εξωλέμβιου κινητήρα Mercury μπορεί να περιοριστεί στην απλή αντικατάσταση της αντλίας ή της πτερωτής.

Σε περίπτωση διαρροής, μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων του εξωλέμβιου κινητήρα Mercury και να αντικατασταθούν οι τσιμούχες λαδιού ή η τάπα στεγανοποίησης στελέχους γραναζιού. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να βρίσκεται στο φράξιμο των γραναζιών. Η αιτία της βλάβης μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μετά από δοκιμή πίεσης, πλήρη αποσυναρμολόγηση, καθαρισμό και επιθεώρηση όλων των μερών του κιβωτίου ταχυτήτων. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην παρουσία λιπαντικού στην προπέλα. Η έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το κλειδί για την ομαλή λειτουργία του.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σωλήνων ψυγείου

Η επισκευή των εξωλέμβιων κινητήρων Mercury θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί αφού οι κινητήρες συναρμολογηθούν, ρυθμιστούν, τοποθετηθούν σε σκάφη και ανεφοδιαστούν με λάδι.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Mercury Marine, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk παρήγαγε μια παρτίδα κινητήρων Veterok (έκδοση εξαγωγής - Wind). Η συντήρηση και η επισκευή του εξωλέμβιου κινητήρα Mercury Veterok δεν διαφέρει από τη συντήρηση και την επισκευή επώνυμων ομολόγων.

Το κέντρο εξυπηρέτησης "Μπάρκας" πραγματοποιεί γρήγορα, αποτελεσματικά και αξιόπιστα συντήρηση και επισκευή εξωλέμβιων κινητήρων (Κίεβο) Mercury. Οι υπάλληλοί μας πραγματοποιούν σε σύντομο χρονικό διάστημα διαγνωστικά και αντιμετώπιση προβλημάτων κάθε βαθμού πολυπλοκότητας. Συνάπτεται συμφωνία με τον πελάτη που έκανε αίτηση στο Κέντρο Εξυπηρέτησης, σύμφωνα με την οποία αγοράζονται τα απαραίτητα ανταλλακτικά και γίνονται όλες οι επισκευές. Γίνοντας πελάτης μας, είναι σίγουρο ότι θα αποκτήσετε έναν επισκευήσιμο κινητήρα και θα μπορείτε να απολαύσετε τις διακοπές σας στο νερό.

ED
Αγοράστε έναν πίδακα νερού.

Μπατόνα Γκουράμ
EDτι θα λέγατε για ψύξη; χρειάζεται μια παλιά αντλία και ένας άξονας στρέψης.

Τα ακροφύσια φαίνεται να έρχονται με τον δικό τους άξονα. Και εδώ γίνεται μια ενέδρα με μεγαλοπρέπεια.

Προστέθηκε (13.10.2010, 08:31)
———————————————
Έριξα μια πιο προσεκτική ματιά, είναι 4 ίπποι, αλλά δώσε την ασπίδα πάντως.

gerych
Ψάξτε για πολλές πληροφορίες στην πινακίδα στο Διαδίκτυο, βρήκα εντελώς τις οδηγίες αποσυναρμολόγησης-συναρμολόγησης μόνος μου. Ζαπ. τα μέρη μπορεί να είναι σε sakura, αλλά μάλλον ανεβείτε στην τοποθεσία του Βλαδιβοστόκ, πιθανότατα φερμένα από την Ιαπωνία.

Den555
πάρε τον στον Ερμή στο Κρασνομοσκόφσκ. κατάλαβε το εκεί.

Τουρίστας
Den555, έχετε ιδέα πόσο θα ζητήσουν, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε Verado 225.

Σάσα
Παρεμπιπτόντως, στο κατάστημα στο Krasnomoskovsky κρέμεται σαν τον ίδιο κινητήρα, καλά, σαν σπάνιο

Πραγματικά δεν θυμάμαι πόσα άλογα έχει.

Den555
ΤουρίσταςΛοιπόν, τότε μένει μόνο να ασκηθείτε μόνοι σας

βρείτε μεταχειρισμένο μειωτήρα σε αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ μη ρεαλιστικό, ο κινητήρας είναι αρχαίος και εύκολα σπάνιος.

για να έχετε μια ιδέα για το πόσο κοστίζουν τα ανταλλακτικά. για τον υδράργυρο, κοίτα εδώ, επίσης merk 4:

Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον σύνδεσμο ανά αριθμό για να βρείτε το ακριβές μοντέλο και το έτος με τη μέθοδο επιλογής, εάν η πινακίδα είναι στη θέση της.

Νομίζω χίλια για 40 ανταλλακτικά θα μαζευτούν. Με αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο μοτέρ.

μια άλλη επιλογή - δεν είμαι ειδικός στα σπάνια, φυσικά, αλλά ο κινητήρας σε αυτή τη μορφή μπορεί να έχει αξία, δηλ. μπορείτε απλά να το πουλήσετε και να αγοράσετε ένα νέο.

δοκιμάστε να δημοσιεύσετε τουλάχιστον εδώ:

χαιρετισμούς από το Ισραήλ. εεε

Μπατόνα Γκουράμ
Τουρίστας,
Γεια σας. ο μειωτήρας δουλεύει.το κιβώτιο και μετά όπως κατάλαβα σφίχθηκε με παξιμάδι.Υπάρχει και σωλήνας από την αντλία και άξονας στρέψης αλλά ο άξονας είναι λυγισμένος και η σκουριά έχει φάει τα καθίσματα κάτω από την αντλία σφραγίδα.Δεν υπάρχει η ίδια αντλία και δεν την έχω δει ποτέ στα μάτια μου.Υπάρχει και μια βίδα από αυτήν.

Θέα από το πλάι του βραχίονα, υπάρχουν άξονες από την κορυφή, από την αντλία και τη ράβδο στρέψης, ένας σωλήνας ψύξης.

Πλαϊνή όψη-

καλά, το απέρριψες, το μοτέρ των 90s του περασμένου αιώνα, τι στο διάολο έχει η αξία; Τρεις χιλιάδες τρεις σε αυτόν η τιμή, είναι ποιος έχει ανταλλακτικά.

Έγραψα ότι δεν είμαι ιδιαίτερος στα σπάνια, αλλά νομίζω ότι η σχεδίαση είναι σαν αυτή των κινητήρων των δεκαετιών 70-80.

Μπατόνα Γκουράμ
Τουρίστας, άρχοντας,
Μου είπαν ότι ήταν στα 70s.

Μπατόνα ΓκουράμΑν το επαναφέρετε, περνάει από οποιοδήποτε νέο.

Είναι σαν πραγματικός :D, με την έννοια του amerikos. Den555, λέει η υπόθεση, πάρε το στους αντιπροσώπους να κοιτάξουν.

otozh. τότε είναι ήδη σπάνιο. μην νομίζετε ότι υπάρχει κάτι να ακονίσετε και να ακονίσετε. αν η κεφαλη του μοτερ ειναι σε καλη κατασταση υπαρχει πιθανοτητα να το πουλησουμε με κανονικα χρηματα. υπάρχουν άνθρωποι που συλλέγουν μοτέρ και είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για αυτούς.

Μπατόνα Γκουράμ
άρχοντας,
Δεν πρόκειται να βαρέσω και να ξαναφτιάξω τίποτα.Θέλω να το επαναφέρω.Όλα είναι καλυμμένα με γράσο με αιθάλη.Κρίμα που είχα φωτογραφίες αλλά τις τελείωσα.

Μπατόνα Γκουράμ
Τεψέι,
δεν έχουν διεύθυνση ίντερνετ; Έχω πολύ δρόμο να σε πάω.Για αρχή θα έσβηνα.

Αντιπρόσωποι της Μόσχας, σέρβις Velhod. τηλ. 8- (495) -626-14-17.

Οι Μοσχοβίτες έχουν τη δική τους ιστοσελίδα που ονομάζεται VELHOD.

ED
Ένα σπάνιο δεν είναι σπάνιο, αλλά σίγουρα κάποιος έχει το ίδιο που βρίσκεται γύρω με ένα σκοτωμένο CPG.
Είναι κρίμα να το πετάξεις και δεν υπάρχουν πλέον ανταλλακτικά (ή δαγκώνουν).
Πρέπει να είναι ευρύτερο

πετάξτε πληροφορίες στα σωστά σημεία. Ίσως κάποιος απαντήσει.

Μπατόνα Γκουράμ
ED,
Κάπως έτσι, σε κάποια ιστοσελίδα στο Βλαδιβοστόκ, μου είπε ο διαχειριστής. Ότι τέτοιοι κινητήρες δεν παραδόθηκαν στη Ρωσία. Και λέει ότι δεν είναι ξεκάθαρο από πού το πήρα. Γύρισα σε αυτόν για ανταλλακτικά. Η μνήμη εξυπηρετεί 25 χιλιάδες. Και εγώ Είμαι μικρόσωμος άνθρωπος και δεν έχω τέτοια λεφτά όπως στη Μόσχα. εκεί όλα είναι ακόμα στο γράσο, καλά, τα πήραν. Έτσι είναι. φώναξα εδώ. Λοιπόν, ελπίζω με λίγα λόγια για βοήθεια και καλή τύχη.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μπατόνα Γκουράμ
ED,
φίλε, ξέρεις, πολύ παρόμοια. αλλά εμείς έχουμε κόκκινα αυτοκόλλητα και αυτός έχει μπλε.

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ψηφοφόροι: 82