Φτιάξτο μόνος σου επισκευή εξωλέμβιου κινητήρα hankai 6

Για τον συγγραφέα του βίντεο δημοφιλούς επιστήμης: πείτε επειγόντως στους Κινέζους από το εργοστάσιο Hankai για τις βελτιώσεις σας. Και το ότι υποφέρουμε, που υποφέρουν οι καημένοι οι Κινέζοι, δεν κοιμούνται τα βράδια. Σκέφτονται πώς μπορούμε να τροποποιήσουμε κάτι με ένα αρχείο. Στρογγυλές, ας πούμε, οι γωνίες, αφαιρέστε την τραχύτητα.

ΣΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ DV. Μια έξυπνη ερώτηση: πόση ιπποδύναμη έχει ο κινητήρας Hankai 6.0;

Είστε μόνο έξυπνοι και κύριοι, αλλά τα δικά σας χέρια βγαίνουν από τον κώλο σας, μπλοκάρουν και ξύνουν τα γογγύλια σας, και ό,τι μπορεί να είναι αμέσως πετάει στην υπηρεσία, βοηθήστε με, κάπου στο κεφάλι μου υπάρχει ένας θόρυβος, και θα σας πουν για να πάτε στο νοσοκομείο, πρέπει να πάτε στο νοσοκομείο εκεί θα βοηθήσει.

Δεν σου αρέσει κάτι, μην κοιτάς!

Ελπίζω να πήρες τον κινητήρα μόνος σου;

Eugene, λοιπόν, για τον οποίο θα μπορούσα να πάρω έναν Κινέζο, γιατί ο πατέρας μου λέει, και δεν είδα κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα με ένα καλό οικονομικό, ήδη την τρίτη πλοήγηση.

ποια είναι η τρύπα στο κιβώτιο ταχυτήτων κοντά στο κάτω μπουλόνι αποστράγγισης;

Έβαλα έναν πρόσθετο λαστιχένιο δακτύλιο στην ράβδο της όπισθεν και όλα έφυγαν, και έτσι το νερό μπήκε λίγο μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων,

ΣΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑΣ DV. Από εκεί διαρρέει λάδι.

Κοντά στο επάνω μπουλόνι ελέγχου, αυτές είναι οι οπές αποστράγγισης νερού από την μπότα, όλα είναι εργοστασιακά.

Το φτερό δίνει κάτι; Κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ μικρό, οι άνθρωποι προσθέτουν ολόκληρα φτυάρια με φτυάρια, εκεί μπορείτε πραγματικά να δείτε στο βίντεο ότι το φτερό λειτουργεί. Μέτρησες με και χωρίς το φτερό;

Igor Bykov, ναι, το έκανα για δοκιμή, πραγματικά δεν είναι αρκετό, αλλά είναι ακόμα καλύτερο στο glis

Γράψτε τι είδους σκάφος και κατασκεύασε τον τραβέρσα ή όχι.

Γεια σου! Σκάφος Taimyr 290, καρίνα, τραβέρσα δεν αυξήθηκε, ο κινητήρας έχει τυπικό πόδι 381 cm.

Κερί γράψε τι έβαλες.

Cool, μπράβο, με τα χεράκια σου για τον εαυτό σου, είναι ωραίο για την ψυχή.

Μπράβο, μου άρεσε η στάση απέναντι στην τεχνολογία. Αν και δεν είμαι υποστηρικτής των κινέζικων μοτέρ.

Βάζεις μια μίζα στο κεφάλι σου για να μην ταλαιπωρείται το μυαλό σου.

Έπρεπε επίσης να αφαιρέσω τη μίζα. Μπα. και χρειάζεται. υπάρχει απλώς ένα σχοινί.

Με πολύ σεβασμό για αυτούς τους ανθρώπους! εγγραφείτε και κάντε like από εμένα

1. Το Shumka είναι σίγουρα καλό, αλλά έκλεισες τελείως την υποδοχή εισαγωγής αέρα, η οποία βρίσκεται στο πίσω μέρος του καπακιού όπου υπάρχει εσοχή για τη λαβή, το μοτέρ δεν έχει τίποτα να αναπνεύσει πάντως.
2. Το υδροπτέρυγο είναι φτιαγμένο λανθασμένα, η κάμψη πρέπει τουλάχιστον να αφαιρεθεί.
Όλα τα άλλα είναι σωστά.

ανοίξτε μια τρύπα στο σώμα κάπου αλλού (κατά προτίμηση μερικές), βάλτε ένα καρφί 200 mm, πυροβολήστε τον πείρο και τυλίξτε την ηλεκτρική ταινία κάπου. γενικα κανε αλλες αλλαγες και πετα τα βιντεο θα σου κανω subscribe! τίμια. και dolbaeb ΕΣΥ και μην το διαδώσεις αυτό. πάπια.

Sergey Bad Fuck, σκουπίδια του καναπέ, ξαπλωμένος στον καναπέ, μπορείς να συκοφαντήσεις τους ανθρώπους, αλλά στην πραγματικότητα είσαι ένα μπάχαλο. Ωραίο βίντεο συνέχισε έτσι

για ηλίθιους σαν εσένα, δεν αξίζει να το δεις. Έκανα ένα βίντεο για όσους έχουν τέτοια μοτέρ.

Γάμα γάμα. Θα έβαζες αμέσως ένα εφεδρικό μοτέρ. θα ήταν φθηνότερο. Οι γαμημένοι θα μαζέψουν Κινέζους γαμητούς και θα γαμηθούν μαζί τους.

Πήγαινε σε μια Yamaha για το βράδυ, φίλε.

Εάν είστε από αυτήν την κατηγορία, τότε είναι δύσκολο να χειριστείτε τον κινητήρα.

3″48 - «ποιος ξέρει ότι θα βρει». μείον εσύ "όποιος το κατάλαβε δεν είναι ανόητος" - αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό ως τέτοιο, αλλά υπάρχουν άνθρωποι που είναι τελείως κορόιδα και αναζητούν βοήθεια σε τέτοια βίντεο. το ερώτημα είναι γιατί δημοσίευσες αυτό το χάλι αν δεν ξέρεις γιατί χρειάζεσαι ένα φτερό σε μια πλάκα κατά της σπηλαίωσης!?

η διάμετρος της τρύπας παρέμεινε ίδια με την εγγενή, τα αέρια δεν πάνε, θα πετάξω το βίντεο αργότερα.

Ενδιαφέρεστε για το σπιτικό σας χειριστήριο, κάντε ένα βίντεο με τον κινητήρα. Δεν βγαίνουν αέρια από το νέο κουτί ελέγχου; Και ποια είναι η πίεση του νερού;

Αυτή η ερώτηση εμφανίζεται πολύ συχνά. Αποφάσισα να περιγράψω την κατάστασή μου.
Υπήρχαν τα ίδια συμπτώματα. Λειτουργεί τέλεια στο ρελαντί με και χωρίς αέριο. Έστριψα και την προπέλα πάνω στο νερό, στριφογυρίζοντας με κόπο.
Το Mot ήταν υπό εγγύηση, πήγε στο σέρβις. Όλα λειτουργούσαν υπέροχα στο περίπτερο. Ανεβήκαμε στο κιβώτιο ταχυτήτων - γαλάκτωμα. Μετά την επισκευή όλα είναι εντάξει, δεν αφαιρέθηκε ο υδατάνθρακας, μόνο ρυθμίστηκαν.

Εξ ου και το ερώτημα: μπορεί η κακή λίπανση του γραναζιού να σταματήσει τον κινητήρα;
Υποθέτω ότι το μοτέρ ξάπλωσε πριν το σέρβις και το νερό κατάφερε να αποχωριστεί από το λάδι, οπότε όλα δούλεψαν μια χαρά στο σέρβις.

Πάρε hdx είναι καλύτερα, με χονδράκια θα είσαι σαν σε πυριτιδαποθήκη. αν και το να έχουν ένα εργαλείο με φερμουάρ και λίγη επιδεξιότητα στην επισκευή δεν είναι ουσιαστικά ανησυχητικό, ή ένα στροφείο ή ένα komut είναι το σημείο που τους πονάει, αλλά έχουν επίσης ένα τίμημα για την εξάλειψη αυτών των ελλείψεων, αν υπάρχουν χρήματα, είναι καλύτερα να έχουν Jap, έστω και 3-4 αλλά Jap, αν και αυτό ήδη κάτω από 70 χιλιάδες ταιριάζει μόνο ένα μοτέρ και khan 5-6 μέχρι 30k. και ποια είναι η εγγύηση; Αγόρασα ένα komut στα 1500, και το πάρω και το πάω στο σέρβις για μια-δυο βδομάδες για να το αλλάξουν και εκεί, ουσιαστικά δεν υπάρχει εγγύηση για ένα τσαντάκι, ειδικά για ένα που αγοράστηκε σε κατάστημα Internet.

———- Η ανάρτηση προστέθηκε στις 01:15 ———- Η προηγούμενη δημοσίευση δημοσιεύτηκε στις 01:11 ———-

Κακή λίπανση στο κιβώτιο ταχυτήτων, όχι, αλλά η αργή κίνηση είναι πολύ ομοιόμορφη.

Γιατί δεν μπορεί κάποιος να βρει τα επιθυμητά βίντεο στο Youtube; Το θέμα είναι ότι ένας άνθρωπος δεν μπορεί να βρει κάτι νέο και να το ψάξει. Του τελείωσε η φαντασία. Έχει ήδη αναθεωρήσει πολλά διαφορετικά κανάλια και δεν θέλει πλέον να παρακολουθήσει τίποτα (από αυτά που έβλεπε πριν), αλλά τι να κάνει σε αυτήν την κατάσταση;
Για να βρείτε ένα βίντεο στο Youtube που ταιριάζει στις ανάγκες σας, φροντίστε να συνεχίσετε να ψάχνετε. Όσο πιο δύσκολη είναι η αναζήτηση, τόσο καλύτερο θα είναι το αποτέλεσμα αναζήτησής σας.
Θυμηθείτε ότι χρειάζεται να βρείτε μόνο μερικά κανάλια (ενδιαφέροντα) και μπορείτε να τα παρακολουθήσετε για μια ολόκληρη εβδομάδα ή και έναν μήνα. Επομένως, ελλείψει φαντασίας και απροθυμίας για αναζήτηση, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους και τους γνωστούς σας τι παρακολουθούν στο Youtube. Ίσως προτείνουν πρωτότυπους vlogger που τους αρέσουν. Μπορεί να σας αρέσουν και εσείς και θα γίνετε συνδρομητής τους!

Η διαδικτυακή κοπή mp3 είναι βολική
και μια απλή υπηρεσία για να σας βοηθήσει
δημιουργήστε το δικό σας μουσικό ringtone.

Μετατροπέας βίντεο YouTube Το διαδικτυακό μας βίντεο
ο μετατροπέας σάς επιτρέπει να κατεβάζετε βίντεο από
Ιστότοπος YouTube σε μορφές webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Αυτοί είναι ραδιοφωνικοί σταθμοί για να διαλέξετε ανά χώρα, στυλ
και ποιότητα. Ραδιοφωνικοί σταθμοί σε όλο τον κόσμο
πάνω από 1000 δημοφιλείς ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Γίνεται ζωντανή μετάδοση από κάμερες
εντελώς δωρεάν σε πραγματικό χρόνο
ώρα - μετάδοση διαδικτυακά.

Η διαδικτυακή μας τηλεόραση είναι πάνω από 300 δημοφιλής
Τηλεοπτικά κανάλια για να διαλέξετε, ανά χώρα
και είδη. Δωρεάν μετάδοση τηλεοπτικών καναλιών.

Μια εξαιρετική ευκαιρία για να ξεκινήσετε μια νέα σχέση
με συνέχιση στην πραγματική ζωή. τυχαίο βίντεο
chat (chatroulette), το κοινό είναι άνθρωποι από όλο τον κόσμο.

Μήνυμα niruyt » 28 Ιουνίου 2016, 06:12 μ.μ

αν εν συντομία.
Το μοτέρ έχει το τραύμα της γέννησης.
1. Αλλάξτε αμέσως τις τσιμούχες λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων που ταιριάζουν στη Honda για 400-500 ρούβλια. ένα κομμάτι. λύσεις 11*21*8 Parts 91251-ZW6-013.
2. Το διάκενο στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επιλέγεται επιλέγοντας μια ροδέλα (εγκατεστημένη στον άξονα μετάδοσης κίνησης μεταξύ του γρανάζι μετάδοσης κίνησης και του δακτυλίου) και το έμπλαστρο επαφής αφήνει πολλά περιθώρια.
3. Η ψύξη είναι ανεπαρκής, αντιμετωπίζεται αντικαθιστώντας το τζάκετ ψύξης με ένα εκσυγχρονισμένο μεγαλύτερο (παραγγελία από τορναδόρο). Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση όλων που ρωτούν - «Γιατί αρχίζει να συσπάται μετά από 15-20 λεπτά οδήγησης με πλήρη ταχύτητα. ". Αυτά είναι κολλήματα από υπερθέρμανση, κύριοι!
4. Είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τους σφιγκτήρες στους σωλήνες ψύξης με ελατηριωτούς σωλήνες. Αφού σταματήσει ο κινητήρας, η ψύξη σταματά και οι σωλήνες γίνονται πολύ μαλακοί. στην επόμενη εκκίνηση και στην πλήρη ταχύτητα, η πίεση του νερού τα σπάει από τα εξαρτήματα.
5. Το ελατήριο στον συμπλέκτη μπορεί ακόμα να τεντωθεί.
6. Τα πάντα πρέπει γενικά να επανασυναρμολογούνται χρησιμοποιώντας στεγανωτικά και κλειδαριές με νήμα λίμας κ.λπ. (για άτομα με χέρια).
7. Η διάμετρος του άξονα είναι μικρότερη από την οπή στη βίδα. Τυλίξτε τουλάχιστον ταινία.

Επτά πόδια κάτω από την καρίνα του Κυρίου.

Δεν είναι σαφές πώς να προσθέσετε εικόνες εδώ, γι' αυτό γράψτε και στείλτε.

Μήνυμα Ιγκόρ 63 » 29 Ιουνίου 2016, 10:02 μ.μ

Μήνυμα Αλέξανδρος » 29 Ιανουαρίου 2017, 13:18

Μήνυμα Αλέξανδρος » 29 Ιανουαρίου 2017, 13:25

Μήνυμα Ιγκόρ 63 » 29 Ιανουαρίου 2017, 06:54 μ.μ

Μήνυμα Αλέξανδρος » 29 Ιανουαρίου 2017, 19:30

Καλώς ήρθατε στον ιστότοπο των ψαράδων του Νοβοσιμπίρσκ - η μεγαλύτερη διαδικτυακή κοινότητα ψαράδων στη Σιβηρία, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών Αλτάι, Κεμέροβο, Τομσκ και Ομσκ, καθώς και άλλες περιοχές της Ρωσίας.
σήμερα - αυτό δεν είναι μόνο επικοινωνία στις σελίδες του ιστότοπου, αλλά και τακτικές εκδηλώσεις, κοινές συναντήσεις, διάφοροι διαγωνισμοί και προωθήσεις.

Σας ευχαριστώ για τις πιο ενδιαφέρουσες δημοσιεύσεις στο φόρουμ.

Πώς να φτάσετε εδώ; Για να μπείτε στο Leaderboard, πρέπει να γράφετε αναρτήσεις και σχόλια στο φόρουμ και να λαμβάνετε ευχαριστίες από άλλους χρήστες για αυτά. Μία φορά την εβδομάδα, όλες οι ευχαριστίες συνοψίζονται και ο χρήστης που ευχαριστήθηκε τις περισσότερες φορές την περασμένη εβδομάδα μπαίνει στον πίνακα κατάταξης.

1. Οι μονάδες κινητήρα Hankai, όπως και οποιοσδήποτε άλλος κινητήρας, μπορεί να αποτύχουν κατά τη διάρκεια ακατάλληλης λειτουργίας ή λόγω φυσικής φθοράς, λιγότερο συχνά πρόκειται για εργοστασιακό ελάττωμα, αν και, ως επί το πλείστον, θεωρούνται πολύ υψηλής ποιότητας και ανθεκτικοί κινητήρες. Στη φωτογραφία: η μονάδα Hangkai, χωρητικότητας 3,5 ίππων. Από τις κύριες αναλύσεις των μονάδων σκαφών, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες επιλογές:
- Η μίζα δεν λειτουργεί λόγω ελαττωματικών εξαρτημάτων.
- Η μονάδα δεν ξεκινά κατά την κανονική λειτουργία της μίζας.
- Ο κινητήρας ξεκινά, αλλά δεν κρατά το ρελαντί και σταματά.
– Ο κινητήρας δεν λειτουργεί με την αναφερόμενη ισχύ.
– Η μονάδα δονείται πολύ δυνατά κατά τη λειτουργία.
Εάν παρουσιαστεί μία από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, μπορείτε πάντα να αναθέσετε την επισκευή του προϊόντος σε έναν αντιπρόσωπο της HANGKAI ή εάν βρείτε μόνοι σας την αιτία, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα μόνοι σας σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας.

2. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους οι εξωλέμβιοι κινητήρες δεν παραμένουν σε αδράνεια και δεν λειτουργούν:
+ Η ρύπανση στην πρίζα ή η χρήση λάθος καυσίμου εξαλείφεται με τον καθαρισμό και την αλλαγή της μάρκας της βενζίνης.
+ Η κακή παροχή καυσίμου μπορεί να οφείλεται σε μια τσιμπημένη ή στριμμένη γραμμή καυσίμου, η οποία μπορεί εύκολα να επισκευαστεί.
+ Το λάθος βίδωμα του μπουζί μπορεί να ρυθμιστεί ξεβιδώνοντας και ξαναβιδώνοντάς το στο σπείρωμα.
+ Η κατεστραμμένη ή κακή σύνδεση της καλωδίωσης ανάφλεξης μπορεί να διορθωθεί αφαιρώντας τις επαφές, συνδέοντας ή αντικαθιστώντας σωστά τα καλώδια.
+ Χρησιμοποιώντας λάθος τύπο λαδιού, το οποίο είναι καλύτερο να αντικατασταθεί με την επιθυμητή σύνθεση.
+ Κλείσιμο του αποσβεστήρα εμπλουτισμού, ο οποίος πρέπει να τεθεί σε θέση εργασίας.

3. Εάν ο εξωλέμβιος κινητήρας δεν τραβάει στη δηλωμένη ισχύ, υπάρχουν 10 κύριοι λόγοι που μπορούν εύκολα να διορθωθούν:
► Μια κατεστραμμένη βίδα μπορεί πάντα να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
► Η λανθασμένη ρύθμιση ύψους πρέπει να διορθωθεί.
► Η επίστρωση ιζήματος στο κάτω μέρος του σκάφους μπορεί να καθαριστεί.
► Το τύλιγμα των φυκιών στο στροφαλοθάλαμο πρέπει να καθαριστεί.
► Εάν το μπουζί είναι μολυσμένο, πρέπει να αφαιρεθεί και εάν χρησιμοποιείται λάθος τύπος, να αντικατασταθεί.
► Η κακή παροχή καυσίμου μπορεί να αποκλειστεί ελέγχοντας για τσιμπημένες ή στριμμένες γραμμές καυσίμου.
► Η ζημιά στην καλωδίωση μπορεί να επισκευαστεί αντικαθιστώντας τα καλώδια ή καθαρίζοντας τις επαφές.
► Η βλάβη εξαρτημάτων του συστήματος ανάφλεξης επιλύεται καλύτερα από τον αντιπρόσωπο.
Εκτός από αυτά τα σημεία, οι εξωλέμβιοι κινητήρες ενδέχεται να μην έχουν πρόσφυση για διάφορους άλλους λόγους, που μπορούν να ληφθούν υπόψη στις συνημμένες οδηγίες λειτουργίας της μονάδας.

4. Τα πακέτα ισχύος HANGKAI μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε 3 δύσκολες καταστάσεις ταξιδιού στο νερό, όταν πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Κίνηση σε ρηχά νερά. Σε αυτήν την περίπτωση, η εξωλέμβια Hangkai πρέπει να βρίσκεται σε ελαφρώς ανυψωμένη θέση, αλλά η είσοδος του συστήματος ψύξης πρέπει να διατηρείται κάτω από την επιφάνεια του νερού, διαφορετικά ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί και θα χαλάσει. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα του σκάφους ή άλλου σκάφους πρέπει να διατηρείται στο ελάχιστο επίπεδο χωρίς να ανυψώνεται ο κινητήρας πάνω από το νερό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου.Όπισθεν - Ο κινητήρας HANGKAI [15 ίππων] λειτουργεί σε λειτουργία όπισθεν.

Οι δίχρονοι κινητήρες σκαφών είναι αρκετά εδραιωμένοι ως αξιόπιστοι και φθηνοί, και η μάρκα Hankai θεωρείται μία από τις καλύτερες τιμές για τα χρήματα. Αυτοί οι κινητήρες παράγονται στην Κίνα, είναι αρκετά δημοφιλείς στην Ευρώπη και θα είναι μια εξαιρετική επιλογή για να επιταχύνετε ένα σκάφος αναψυχής ή ψαρέματος.

Το μοντέλο Hangkai 6.0 θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή, έχει μέση ισχύ και προσιτή τιμή. Ο σχεδιασμός και πολλά εξαρτήματα δημιουργήθηκαν σύμφωνα με ιαπωνικές τεχνολογίες, χάρη στις οποίες η διάρκεια ζωής και η απόδοση παρέμειναν σε αξιοπρεπή επίπεδα. Η συντήρηση ενός τέτοιου κινητήρα είναι αρκετά απλή.

Το Hangkai 6.0 έλαβε αρκετές σχεδιαστικές αλλαγές, το χειριστήριο έχει λαβή γκαζιού. Σχετικά με τον εξωλέμβιο κινητήρα, οι δυνάμεις Hankai 6 ανταποκρίνονται αρκετά θετικά, παρά το δημοσιονομικό του κόστος, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σε ικανοποιητικά επίπεδα.

Ως στάνταρ, εγκαθίσταται δεξαμενή καυσίμου 2,5 λίτρων· εάν επιθυμείτε, μπορεί να εγκατασταθεί μια εξωτερική δεξαμενή χωρητικότητας 12 λίτρων. Εάν συνδυάσετε δύο τέτοιες δεξαμενές αερίου, ο πόρος τους θα είναι αρκετός για 7-14 ώρες απρόσκοπτης χρήσης.

Και παρά την απλότητα του σχεδιασμού, ήταν δυνατή η εγκατάσταση ενός συστήματος ψύξης νερού, ανταποκρίνεται πλήρως στα καθήκοντά του. Τα πλεονεκτήματα του κινητήρα περιλαμβάνουν επίσης τη δυνατότητα οδήγησης χωρίς εγγραφή και δικαιώματα. Το νέο Hangkai 6.0 συνοδεύεται από εγγύηση 1 έτους από τον κατασκευαστή.

Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά και τις διαστάσεις του, ο κινητήρας πρέπει να χρησιμοποιείται σε φουσκωτά σκάφη με μέσο μήκος 3-4 μέτρα. Εάν χρησιμοποιείται σκάφος με γάστρα, μπορείτε να επιλέξετε από μήκος έως και 5 μέτρα. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι το βάρος των 21 κιλών, ώστε να μπορείτε να μετακινήσετε τον εξωλέμβιο κινητήρα στα χέρια σας και να τον εγκαταστήσετε μόνοι σας στο σκάφος.

Ισχύς 6 ίππων υπεραρκετός για σκάφη αναψυχής, ψάρεμα και παρόμοιες δραστηριότητες, ο όγκος εργασίας ήταν 102 cm3. Ο δίχρονος κινητήρας λειτουργεί με μέση ταχύτητα 5500 σ.α.λ.

Εάν υπάρχει 1 επιβάτης στο σκάφος, μπορείτε να επιταχύνετε τη μέγιστη ταχύτητα των 30 km / h, εάν εξοπλίσετε πλήρως το σκάφος με 3 επιβάτες, η ταχύτητα θα μειωθεί στα 15 km / h. Κάτι που είναι επίσης κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό. Το μήκος του κινητήρα ήταν 700 mm, το πλάτος είναι 310 mm, το ύψος είναι 1007 mm. Ως στάνταρ, έχει τοποθετηθεί 1 κανονικός κύλινδρος.

Το σκάφος θα είναι ένας εξαιρετικός βοηθός για όσους θέλουν να αυξήσουν τις δυνατότητες ταχύτητάς τους με ελάχιστο κόστος. Ο κινητήρας Hangkai 6.0 χρησιμοποιεί καύσιμο A-92, μπορείτε επίσης να γεμίσετε ορυκτέλαιο 2-χρονων. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να περιέχει λάδι εντός 195 ml. Ο κινητήρας του σκάφους ελέγχεται με χειροκίνητο χειριστήριο. Η αλλαγή ταχυτήτων είναι επίσης χειροκίνητη, για αυτό υπάρχει ένας μοχλός στο σώμα της συσκευής. Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται στάνταρ: νεκρά-εμπρός-όπισθεν.

Η πρακτική δείχνει ότι παρουσία 1 επιβάτη με ισχύ 6 ίππων. στον κινητήρα Hangkai 6.0, αρκεί να προχωρήσουμε στο πλάνισμα. Η απόδοση και οι διαστάσεις του κινητήρα του επιτρέπουν να χρησιμοποιείται σε ρηχά νερά. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, για αυτό παρέχεται ένα συνδυασμένο σύστημα αέρα-νερού. Η ζήτηση για αυτό το μοντέλο είναι πάντα αρκετά μεγάλη· στη Ρωσία, οι κινητήρες πωλούνται από πολλούς αντιπροσώπους. Η μέση τιμή ενός εξωλέμβιου κινητήρα Hankai 6 είναι 28.000 ρούβλια.

Η λειτουργία του εξωλέμβιου κινητήρα σε ρηχά νερά εξασφαλίζεται λόγω της παντελούς απουσίας εξαναγκασμού. Ο σχεδιασμός είναι περισσότερο από αξιοπρεπής, για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε δεξαμενές με ίζημα, βρωμιά ή φύλλα, τα κανάλια της συσκευής δεν φράζουν καθόλου. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο εξωλέμβιος κινητήρας Hangkai 6.0 καταναλώνει 2,2 λίτρα καυσίμου σε 1 ώρα. Για πλήρη εργασία, απαιτείται η δημιουργία ενός μείγματος λαδιού και βενζίνης, η αναλογία που υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας είναι 50 προς 1.