Επισκευή βαφής αυτοκινήτου DIY

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει το πρόβλημα της ζημιάς στο στρώμα βαφής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι αυτός ο τύπος βλάβης είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους, είναι σημαντικό να επεξεργαστούμε την τεχνολογία της εξάλειψής του σε σημείο αυτοματισμού. Η συνολική επιτυχία θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά ο πλοίαρχος θα αντιμετωπίσει τέτοιες ζημιές.

Υπάρχουν περιπτώσεις που σε μια προσπάθεια να ολοκληρώσουν γρήγορα τη δουλειά, οι τεχνίτες κάνουν ενοχλητικά λάθη: σε ορισμένα σημεία δεν τελείωσαν, κάτι δεν ξαναγεμίστηκε και ως αποτέλεσμα προκύπτει ένας γάμος, που οδηγεί σε παράπονο. Επιπλέον, η ποιότητα της εργασίας επηρεάζεται επίσης από την εμπειρία που λείπει από τους νεοφερμένους. Οι περισσότεροι δεν είναι πλήρως εξοικειωμένοι με όλα τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας επιδιόρθωσης ζημιών.

Ωστόσο, υπάρχουν στιγμές που ακόμη και έμπειροι τεχνίτες κάνουν απροσδόκητα λάθη. Επομένως, για όλους όσους θέλουν να μάθουν πώς να διορθώνουν τη ζημιά στο στρώμα βαφής με τα χέρια τους, αυτό το υλικό. Θα περιγράψει την τεχνολογία που μπορεί να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τέτοιου είδους προβλήματα.

Για τις εργασίες θα χρησιμοποιηθούν τα υλικά της εταιρείας 4CR. Στην περίπτωσή μας, θα αποκαταστήσουμε ένα στοιχείο αμαξώματος από ελαφριά ζημιά. Η αφαίρεσή του δεν απαιτεί την αποκατάσταση του σχήματος του εξαρτήματος. Χρειάζεται στόκος της περιοχής, αφού αυτό θα μας επιτρέψει να κάνουμε την απαραίτητη ευθυγράμμιση σε μικρο επίπεδο. Οι ζημιές αυτού του είδους περιλαμβάνουν γρατσουνιές, καθώς και γρατσουνιές, ζημιές στο χρώμα λόγω επαφής με αντιδραστικές ουσίες κ.λπ.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προετοιμάσετε το χώρο για επισκευές, ώστε να μην λερώσετε το αυτοκίνητο αργότερα. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστεί να το τοπικοποιήσετε. Τα πάνελ αμαξώματος που βρίσκονται δίπλα στην περιοχή επισκευής πρέπει να καλύπτονται με στατικό φύλλο. Στερεώστε το γύρω από τις άκρες με ταινία.

Μετά από αυτό, πρέπει να απολιπάνετε την επιφάνεια έτσι ώστε όλα τα είδη βρωμιάς να μην παρεμβαίνουν κατά τη λείανση και το στόκο. Για την απομάκρυνση ανόργανων ουσιών πρέπει να χρησιμοποιείται καθαριστικό νερού-αλκοόλ.

Στη συνέχεια, πρέπει να γίνει λείανση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μύλο και έναν τροχό P180. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα πρέπει να προχωρήσετε λίγο πιο πέρα ​​από την περιοχή επισκευής. Αυτό θα εξομαλύνει όσο το δυνατόν περισσότερο όλες τις ανωμαλίες και θα προετοιμάσει την επιφάνεια για εύκολο γέμισμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προχωρήσετε πέρα ​​από το σημείο επισκευής σε μικρή απόσταση, κατά 2-3 εκ. Χρειαζόμαστε αυτό το περιθώριο για να κάνουμε την πιο ομαλή μετάβαση από τη ζώνη επισκευής στην μη επεξεργασμένη επιφάνεια. Πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή.

Μετά το τρίψιμο, η επιφάνεια πρέπει να φουσκώσει.

Στη συνέχεια, πρέπει να τρίψετε με ένα υλικό με βάση τον αφρό, σε ταινία, με διαβάθμιση P180. Στη συνέχεια, πρέπει να φυσήξετε ξανά την επισκευασμένη περιοχή. Είναι δυνατή η εφαρμογή νέου πληρωτικού στο παλιό μη απολεπισμένο πληρωτικό, με την προϋπόθεση ότι κολλάει καλά και δεν έρχεται σε επαφή με το απολιπαντικό. Αφού κάνετε μια δοκιμή διαλύτη πριν, μπορείτε να βάλετε μια νέα στρώση. Το κύριο πράγμα είναι ότι η παλιά βαφή δεν καλύπτεται με νέο πληρωτικό. Όλες οι επιστρώσεις που βρίσκονται κάτω από τον παλιό στόκο θεωρούνται αμφίβολες.

Κατεδαφίζουμε την παλιά επίστρωση στο υπόστρωμα. Στη διαδικασία, χρησιμοποιούμε το P180. Εάν κατά την επισκευή, όπως στην περίπτωσή μας, χρησιμοποιηθεί ειδικό υλικό - στόκος για πλαστικό, η περιοχή επισκευής πρέπει να λειανθεί στο υπόστρωμα. Στη συνέχεια, πρέπει να φουσκώσει και να απολιπανθεί. Σε αυτό το στάδιο, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε καθαριστικό νερού-αλκοόλ.

Ανακατέψτε καλά τον στόκο στο βάζο πριν τη χρήση. Είναι σημαντικό η συνοχή του υλικού να γίνει ομοιογενής. Για εργασία, χρειάζεστε μια μικρή ποσότητα υλικού, το οποίο πρέπει να αναμιχθεί με σκληρυντικό. Δεν χρειάζεται να ανακατεύετε το στόκο με περιστροφικά, απλώς εκτελείτε τη διαδικασία με κινήσεις κοπής, αφού σε αυτήν την περίπτωση μπαίνει αέρας σε αυτό, ο οποίος θα εμφανιστεί αμέσως στην επιφάνεια.

Εφαρμόστε προσεκτικά το πληρωτικό. Στη συνέχεια, πρέπει να το στεγνώσετε.

Κατά την επεξεργασία του στόκου και την προετοιμασία της επιφάνειας για την εφαρμογή ασταριού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα λειαντικό με δείκτη διαβάθμισης P280 και ένα μαλακό υπόστρωμα. Το χώμα δεν πρέπει να υπερβαίνει την καθαρισμένη περιοχή επισκευής, καθώς θα καλύψει τη γυαλάδα, η οποία δεν πρέπει να επιτρέπεται. Η επιτρεπόμενη διαβάθμιση για λείανση κάτω από το έδαφος είναι στην περιοχή P220-320. Δεν συνιστάται η χρήση λειαντικών με παραπάνω διαβάθμιση. Αφού χρειαστεί να φυσήξετε την επιφάνεια. Μπορείτε να εξαλείψετε μικρά ελαττώματα χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο υπόστρωμα.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ένα μέρος που απαιτεί προσοχή και προσεκτικό χειρισμό. Η απρόσεκτη οδήγηση, η κακή ποιότητα των δρόμων και άλλοι παράγοντες είναι συχνά οι αιτίες ελαττωμάτων στη βαφή του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση μικρών τσιπς στο χρώμα απαιτεί επισκευή, γιατί χαλάει την εμφάνιση του μηχανήματος και προκαλεί περαιτέρω ζημιά. Επομένως, οι οδηγοί χρειάζονται μερικές φορές πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης τσιπς στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν είναι ασφαλισμένος για ζημιές στο χρώμα. Εκτός από την απρόσεκτη οδήγηση, οι μάρκες σε ένα αυτοκίνητο εμφανίζονται για τους ακόλουθους λόγους:

• δυσμενείς καιρικές συνθήκες - χαλάζι, πτώση της θερμοκρασίας.
• ένας δρόμος σπαρμένος με μπάζα.
• έντομα που συντρίβονται στο αυτοκίνητο με πλήρη ταχύτητα.
• απροσεξία άλλων, σωματική βλάβη.
• λάθος πλύσιμο αυτοκινήτου.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν παρατηρεί το σχηματισμό μικρών κομματιών βαφής. Μόνο μια προσεκτική εξέταση του σώματος μετά από ένα ταξίδι και ο καθαρισμός του αυτοκινήτου από τη βρωμιά βοηθά στην εύρεση πιθανών ελαττωμάτων. Εάν εντοπιστούν, καλό είναι να επισκευαστεί το σώμα το συντομότερο δυνατό. Το να αφήσετε μικρές ζημιές χωρίς επίβλεψη είναι γεμάτο με συνέπειες.

Οι μικροφθορές παραβιάζουν την ακεραιότητα του χρώματος και γίνονται ο λόγος για την περαιτέρω διάβρωση του και η αύξηση της περιοχής του ελαττώματος θα κάνει τις επισκευές δαπανηρές. Εν αναμονή, η κατάσταση θα επιδεινωθεί με την έναρξη της σκουριάς του σώματος. Το κατεστραμμένο χρώμα δεν θα εμποδίσει την οξείδωση μετάλλων. Σε αυτή την περίπτωση, το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα απαιτήσει μια μακρά και δαπανηρή επαγγελματική επισκευή.

Η βαφή ενός αυτοκινήτου αποτελείται από ένα αστάρι, χρώμα και ένα διαφανές βερνίκι που χρησιμεύει ως πρόσθετη προστασία. Ορισμένα χρώματα έχουν ήδη βερνίκι στη σύνθεσή τους, επομένως δεν απαιτούν πρόσθετη προστασία. Όσον αφορά το βάθος, τα τσιπ στο μηχάνημα χωρίζονται σε ζημιές:

• βερνίκι;
• βερνίκι και χρώμα?
• βερνίκι, χρώμα και αστάρι.

Ανά τύπο, τα ελαττώματα της βαφής χωρίζονται σε:

• ίχνη στίλβωσης?
• "Ιστός αράχνης" - μικρή ζημιά στο ανώτερο στρώμα.
• σημάδια νερού - μικρά αλλά ορατά ελαττώματα στο στρώμα βερνικιού.
• μερικές μικρές γρατσουνιές?
• βαθιές γρατσουνιές?

Απαιτείται επισκευή όταν συμβαίνει ζημιά σε κάθε στρώμα, και όχι μόνο γρατσουνιές που έχουν φτάσει στο έδαφος. Τα μικρά τσιπ επισκευάζονται πολύ πιο εύκολα.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή, είναι απαραίτητο να βρείτε όλα τα τσιπ στο σώμα και να αξιολογήσετε τη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο, ειδικά στην περιοχή του μπροστινού προφυλακτήρα, των προβολέων και του ψυγείου.

Για να αποκαταστήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να αξιολογήσετε τη γενική κατάσταση, να προσδιορίσετε εάν το έδαφος έχει υποστεί ζημιά. Εάν η ζημιά δεν είναι πολύ σοβαρή, είναι λογικό να αρχίσετε να επισκευάζετε μόνοι σας με τη βοήθεια εξειδικευμένων εργαλείων. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τρόποι αποκατάστασης της βαφής:

• αποκατάσταση βερνικιού με βερνίκι?
• αποκατάσταση της βαφής με πινέλο.
• χρησιμοποιώντας ένα δοχείο αεροζόλ.
• επισκευή πελεκημένης βαφής αυτοκινήτου με βερνίκι.

Πριν ξεκινήσετε την εφαρμογή επιστρώσεων, απαιτείται σχολαστικός καθαρισμός της επιφάνειας από τη διάβρωση. Το μέρος της ζημιάς πρέπει να καθαρίζεται από βρωμιά. Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο για να εξομαλύνετε την επιφάνεια, δημιουργήστε μια βάση για την επίστρωση.

Μην χρησιμοποιείτε ποτέ μετατροπέα σκουριάς. Όταν εφαρμοστεί, θα εμφανιστεί ένας λεκές στο σημείο της διάβρωσης ακόμη και μετά τη βαφή.

Στη συνέχεια, εφαρμόζεται η κύρια επικάλυψη αποκατάστασης. Υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι εφαρμογής, επομένως θα τις εξετάσουμε λεπτομερέστερα παρακάτω.

Το τελευταίο βήμα είναι το τρίψιμο και το γυάλισμα της επιφάνειας. Το τρίψιμο γίνεται με χαρτί P2000 με άκαμπτο υπόστρωμα και το γυάλισμα με γυαλιστικό πάστα και πανί. Για να αξιολογήσετε το αποτέλεσμα που λήφθηκε, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε νερό και να βεβαιωθείτε ότι απλώνεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια.

Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης χρησιμοποιείται για την αφαίρεση μικρών τσιπς στο μηχάνημα. Οι ρηχές φθορές καλύπτονται με ειδική πάστα, αντιχαρακτική, μετά το στέγνωμα. Αυτό βοηθά να σταματήσει η περαιτέρω διάβρωση και να κάνει τα τσιπ λιγότερο αισθητά. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η απλότητα της εκτέλεσης και η αξιοπιστία της επίστρωσης. Μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι η διάρκεια της εργασίας.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να γυαλίζουν περιοδικά ολόκληρο το αμάξωμα. Αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ανεπαίσθητα ελαττώματα στα αρχικά στάδια, να αποτρέψετε περαιτέρω διάβρωση και να ανανεώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου, δίνοντάς του μια λάμψη όπως μετά το βάψιμο.

Η κοπή με γυαλιστική πάστα θα είναι αισθητή εάν:

• σε περίπτωση ζημιάς σε μεγάλη περιοχή, η απόχρωση αλλάζει σε ματ.
• για βαθιές γρατσουνιές, η επίστρωση δεν θα δώσει αποτελεσματικό αποτέλεσμα.

Αυτή η μέθοδος αναφέρεται στην αποκατάσταση υπό όρους. Τα μολύβια χρησιμοποιούνται συχνότερα ως προσωρινή αφαίρεση τσιπς. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να επισκευάσετε τα τσιπ σε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Υπάρχουν τρεις τύποι μολυβιών αποκατάστασης:

• κερί;
• τζελ διορθωτης?
• μολύβι χρωματισμού.

Ράβδος κεριού - χρησιμοποιείται για την αφαίρεση τσιπς οποιουδήποτε βάθους. Σε εμφάνιση και τρόπο εφαρμογής θυμίζει κραγιόν. Η σύνθεση των ουσιών τέτοιων μολυβιών περιέχει έναν αναστολέα διάβρωσης, επομένως είναι μια αξιόπιστη, αλλά βραχύβια προστασία. Για προσωρινές επισκευές, βάψτε την επιφάνεια με μολύβι χωρίς να την καθαρίσετε από τη διάβρωση.

Concealer gel - η δυνατότητα να κάνετε χωρίς βερνίκι για την αποκατάσταση της βαφής. Το υγρό σε ένα τέτοιο μολύβι έχει υψηλό ιξώδες και σκληραίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά την αποκατάσταση του ελαττώματος με ένα τέτοιο μολύβι, η επιφάνεια δεν διαφέρει οπτικά από άλλες περιοχές.

Μολύβι χρωματισμού - ένα μπουκάλι χρώμα, έτοιμο για χρήση. Λειτουργεί καλά για να καλύψει μικρές μάρκες στο αυτοκίνητο ή ελαφριές ζημιές. Ιδιαίτερα ευαίσθητο στη διάβρωση. Μετά τη χρήση, η επιφάνεια προτείνεται να βερνικωθεί και να γυαλιστεί.

Το βέλτιστο εργαλείο για την εξάλειψη των τσιπ μεγάλης περιοχής. Γίνεται μετά από τρίψιμο και καθαρισμό της κατεστραμμένης περιοχής από το παλιό στρώμα βαφής. Με τη σωστή χρωματική αντιστοίχιση, οι βαμμένες περιοχές δεν διαφέρουν από το υπόλοιπο σώμα.

Το χρώμα σε σπρέι διαρκεί περισσότερο από το μολύβι χάρη στην ομοιόμορφη εφαρμογή. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα βαφής σε δυσπρόσιτα σημεία.

Εκτός από βαφή, τα δοχεία ψεκασμού διαθέτουν αυτόματο αστάρι, το οποίο είναι απαραίτητο για τη βαφή μικρών αλλά βαθιών τσιπς. Υπάρχει και ακρυλικό χρώμα που δεν χρειάζεται βερνίκι.

Το βερνίκι είναι το ανώτερο προστατευτικό στρώμα της επίστρωσης. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, το άνοιγμα με βερνίκι δεν αρκεί. Μετά την τοπική επισκευή του τσιπ, απαιτείται βερνίκι.

Η επιφάνεια επικαλύπτεται με βερνίκι αφού στεγνώσει τελείως το χρώμα. Το βερνίκι εφαρμόζεται σε πολλές λεπτές στρώσεις πριν η επιφάνεια της κατεστραμμένης περιοχής προεξέχει ελαφρώς πέρα ​​από το επίπεδο του εξωτερικού τμήματος της βαφής.Μετά από αυτό, η ανομοιομορφία διορθώνεται ισοπεδώνοντας την επιφάνεια με τη βοήθεια λείανσης.

Τα παραμελημένα ελαττώματα προκαλούν διάβρωση. Εάν η ζημιά έχει φτάσει στο μέταλλο, απαιτείται επείγουσα επισκευή του τσιπ στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Για να αφαιρέσετε ένα τέτοιο ελάττωμα, τρίψτε την επιφάνεια γύρω από αυτό με χοντρό γυαλόχαρτο. Για να απλωθεί καλύτερα η βαφή, τα όρια του αναπαλαιωμένου χώρου πρέπει να είναι επίπεδα. Αφού καθαρίσετε την επιφάνεια, επεξεργαστείτε την με ένα αστάρι και περιμένετε να στεγνώσει η στρώση.

Συνιστάται να σφραγίζετε το τσιπ με βερνίκι που περιέχει βαφή, καθώς όταν επικαλύπτεται πάνω από το στρώμα βαφής, ο τόπος εξάλειψης του ελαττώματος θα είναι αντιληπτός.

Για την εξάλειψη των ελαττωμάτων στο αμάξωμα, πωλούνται ειδικά κιτ σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αυτά περιλαμβάνουν αστάρι, βαφή και βερνίκι και βούρτσες επίστρωσης. Το κιτ επισκευής τσιπ αμαξώματος έχει μεγάλη γκάμα χρωμάτων και σας επιτρέπει να επιδιορθώνετε σχεδόν τυχόν ελαττώματα και γρατσουνιές.

Εάν διαπιστωθούν μικρές ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, μην τις αφήνετε χωρίς επίβλεψη. Ο προσεκτικός χειρισμός του μηχανήματος, καθώς και οι έγκαιρες επισκευές, θα διατηρήσουν τη βαφή του μηχανήματος σε καλή κατάσταση για περισσότερα από 10 χρόνια.

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε την εμφάνιση γρατσουνιών στο σώμα λόγω ανεπιτυχών ελιγμών. Ταυτόχρονα, εάν η επίστρωση του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένη έτσι ώστε οι απροστάτευτες μεταλλικές περιοχές να "βλέπουν" στο σημείο της ζημιάς, τότε το σώμα σε αυτό το μέρος μπορεί να αρχίσει να διαβρώνεται γρήγορα. Η διάβρωση του σώματος είναι μη αναστρέψιμη. Εάν αγνοήσετε τη ζημιά, αυτή η διαδικασία θα οδηγήσει σε υψηλό κόστος για επισκευές αμαξώματος στο μέλλον. Η τοπική βαφή του αυτοκινήτου θα βοηθήσει στην αποφυγή αυτών των δαπανών και δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Σήμερα, η τοπική βαφή αυτοκινήτου είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για την εξάλειψη μικροελαττωμάτων στο αμάξωμα των οχημάτων. Η βαφή του αμαξώματος, αν και είναι αξιόπιστη και ανθεκτική, όπως μας διαβεβαιώνουν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων, ωστόσο, σε συγκρούσεις με άλλα οχήματα ή, για παράδειγμα, με κράσπεδο, αυτή η επίστρωση μπορεί να παραμορφωθεί.

Παρουσιάζονται γρατσουνιές και τσιπς. Το αυτοκίνητο όχι μόνο αρχίζει να φαίνεται χειρότερο, αλλά υπάρχει και κίνδυνος διάβρωσης. Το γεγονός είναι ότι η βαφή έχει σκοπό όχι μόνο να κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται βάναυσο, αλλά και να προστατεύει το μεταλλικό στοιχείο του αμαξώματος από εξωτερικές επιρροές.

Αυτός ο τύπος εργασίας είναι αποτελεσματικός μόνο σε περιπτώσεις όπου η περιοχή ζημιάς στην επίστρωση είναι μικρότερη από 30%. Εάν η ζημιά είναι πιο σοβαρή, τότε ολόκληρο το στοιχείο πρέπει να αποκατασταθεί πλήρως. Όλη η περιοχή του στοιχείου είναι βερνικωμένη και βαμμένη ξανά.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχει διαφορά στα χρώματα. Η τοπική μέθοδος επισκευής είναι σχετική μόνο σε περίπτωση μικρής ζημιάς, καθώς δεν είναι πρακτικό να εφαρμοστεί ξανά η επίστρωση λόγω μιας γρατσουνιάς.

Άρα, υπάρχει ένα αυτοκίνητο με κατεστραμμένο αμάξωμα. Η περιοχή βλάβης είναι μικρότερη από το 30% του σώματος. Το καθήκον της τοπικής βαφής είναι να προστατεύει επιπλέον την κατεστραμμένη περιοχή, αφήνοντας το εργοστασιακό χρώμα σε όλα τα άλλα μέρη του σώματος.

Η διαδικασία βαφής αποτελείται από τα βήματα που περιγράφονται παρακάτω:

Η όλη διαδικασία τοπικής βαφής μοιάζει με κανονική εφαρμογή επισκευής και σμάλτου. Οι μόνες διαφορές είναι ότι τα καθολικά υλικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τοπική ζωγραφική. Πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένα για οχήματα.

Κρίνοντας από τις πολυάριθμες θετικές κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν αντιμετωπίσει μια τέτοια διαδικασία στη ζωή τους, η τοπική βαφή ενός αυτοκινήτου έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι της πλήρους επαναβαφής του.

Αυτή η μέθοδος είναι πολλές φορές καλύτερη από οποιαδήποτε άλλη μέθοδο για την αφαίρεση μικρών ανωμαλιών ή γρατσουνιών.Για παράδειγμα, όταν βάφετε εντελώς ένα αυτοκίνητο για να εξαλείψετε ένα μικρό τοπικό ελάττωμα, θα ξοδέψετε πολύ περισσότερα χρήματα και χρόνο. Όταν χρησιμοποιείτε τα λεγόμενα μολύβια για να αφαιρέσετε τις γρατσουνιές, κινδυνεύετε να καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας με ένα προϊόν κακής ποιότητας.

Το πλήρες βάψιμο ενός αυτοκινήτου διαρκεί κατά μέσο όρο 4 έως 6 ημέρες. Η τοπική βαφή, ανάλογα με την κλίμακα των εργασιών εκκαθάρισης, μπορεί να διαρκέσει από δύο έως αρκετές ώρες. Η ποιότητα της εργασίας κατά τη διάρκεια της τοπικής βαφής είναι ασύγκριτα υψηλότερη, καθώς δίνεται προσοχή σε μια συγκεκριμένη περιοχή του σώματος και όχι σε ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Η χρήση μολυβιού απαιτεί ακόμη λιγότερο χρόνο, αλλά μετά από αυτό, η τραχύτητα και η τραχύτητα μπορεί να παραμείνουν στην επιφάνεια του σώματος. Η εντύπωση της παραμόρφωσης θα παραμείνει. Με τοπική ζωγραφική, αυτό δεν θα συμβεί.

Το κόστος αυτού του είδους εργασίας είναι πολύ χαμηλότερο από την τιμή ενός πλήρους πίνακα ζωγραφικής. Μερικές φορές το κόστος είναι ακόμη φθηνότερο από τη χρήση μολυβιών για την αφαίρεση γρατσουνιών, ειδικά για πολύ μικρές ζημιές. Και το πιο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι διατηρείτε την εργοστασιακή βαφή του αμαξώματος όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν χρειάζεται να βάψετε ξανά ολόκληρο το σώμα.

Διαφορετικά, θα είχε αρνητικό αντίκτυπο στην πώληση του αυτοκινήτου. Όταν βαφτεί πλήρως, η παλιά επίστρωση δεν αφαιρείται, αλλά εφαρμόζονται νέες στρώσεις από πάνω. Έτσι, ενώ επιθεωρείτε το αυτοκίνητό σας, ένας πιθανός αγοραστής μπορεί να περπατήσει γύρω του με ένα μετρητή πάχους και να υποψιαστεί ότι κάτι δεν πάει καλά. Με τοπική βαφή, θα είναι πιο εύκολο να αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο δεν ενεπλάκη στο ατύχημα.

Σε αντίθεση με την πλήρη βαφή, η τοπική βαφή μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, εξοικονομώντας χρήματα. Αλλά ετοιμαστείτε να είστε υπομονετικοί και προσεκτικοί. Πρέπει να τηρούνται προφυλάξεις ασφαλείας και να μην παραβιάζεται η σειρά των βημάτων εργασίας.

Πρώτα πρέπει να εξετάσετε την παραμορφωμένη περιοχή του σώματος. Συχνά αποδεικνύεται ότι κοντά στις πιο εμφανείς γρατσουνιές και βαθουλώματα, θα βρείτε ένα σωρό άλλα μικρά τσιπ και ζημιές που δεν φαίνονται από μακριά. Συχνά αυτές οι γρατσουνιές εμφανίζονται στα μαρσπιέ και στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα. Μπορείτε να σημειώσετε τις παραμορφωμένες περιοχές για ευκρίνεια κολλώντας ένα κομμάτι χαρτί σε ταινία. Προχωρώντας στη δουλειά, θα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα ελαττώματα του σώματος ταυτόχρονα σε διαφορετικά σημεία.

Πριν από την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να πλύνετε το αυτοκίνητο και να το τοποθετήσετε σε μια επίπεδη επιφάνεια που είναι εύκολο να επιθεωρηθεί. Συνιστάται να αποφεύγετε την έκθεση στο ηλιακό φως, καθώς η λάμψη μπορεί να δυσκολέψει την εύρεση γρατσουνιών και βαθουλωμάτων.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, το στοιχείο ευθυγραμμίζεται. Η ισοπέδωση καταφεύγει μόνο όταν υπάρχουν σοβαρές παραμορφώσεις με τη μορφή βαθουλωμάτων ή εγκοπών. Αφού τρίψετε την επιφάνεια, απλώστε μια στρώση στόκου για να λειανθεί η επιφάνεια. Στη συνέχεια, επαναλαμβάνεται η επεξεργασία γυαλόχαρτου.

Φροντίστε να περιμένετε να στεγνώσει ο στόκος, κάτι που συμβαίνει μέσα σε 30 - 60 λεπτά. Χρησιμοποιείται πρώτα χοντρό χαρτί και ακολουθεί λεπτό γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, το αστάρι εφαρμόζεται είτε σε μία είτε σε πολλές στρώσεις. Όλα εξαρτώνται από τη φύση της ζημιάς. Σε περίπτωση ιδιαίτερα σοβαρής ζημιάς, μην εξοικονομήσετε χώμα.

Ακολουθεί η διαδικασία της ζωγραφικής. Το βάψιμο μπορεί να γίνει με πιστόλι ψεκασμού ή με σπρέι με νίτρο σμάλτο. Στην τελευταία περίπτωση, ελέγξτε τον αριθμό σκίασης. Μπορείτε να βρείτε τον ακριβή κωδικό βαφής στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το βερνίκι είναι πολύ πιο εύκολο στην επιλογή, αλλά θα πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένο για επιφάνειες σώματος και να μην έχει απόχρωση.

Σε περίπτωση που αφαιρέθηκαν τα στοιχεία, είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί. Στην περίπτωση καλουπωμάτων, τα οποία συχνά στερεώνονται ελάχιστα λόγω της κολλητικής ύλης, συνιστάται η χρήση υγρών καρφιών ή ταινίας διπλής όψης.

Εάν είναι προβληματικό να βάψετε μόνοι σας για κάποιο λόγο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός service αυτοκινήτου. Μια κατά προσέγγιση λίστα υπηρεσιών και το κόστος τους φαίνεται στον πίνακα.

Η ζημιά στη βαφή του αυτοκινήτου είναι αναπόφευκτη κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την ηλικία του. Η οδήγηση σε χωματόδρομους με υψηλές ταχύτητες είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη, αφού σε αυτή την περίπτωση η επίθεση από πέτρες στον προφυλακτήρα, στα φτερά και σε άλλα μέρη του αμαξώματος μόνο εντείνεται. Το επιτόπιο βάψιμο ενός αυτοκινήτου είναι κάτι που αναπόφευκτα αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όταν βρίσκουν μικρά ελαττώματα στη βαφή και τα τσιπ.

επιτόπιο βάψιμο του προφυλακτήρα

Εάν δεν ανταποκριθείτε έγκαιρα στο ελάττωμα που εμφανίστηκε, η έκτασή του μπορεί να αυξηθεί σημαντικά και όταν μετακινείστε στην εποχή των βροχών και του κρύου, η κατεστραμμένη περιοχή θα γίνει θύμα διάβρωσης, η οποία θα αναπτυχθεί με επιταχυνόμενο ρυθμό.

Επομένως, η μερική βαφή του στοιχείου του οχήματος πρέπει να γίνεται έγκαιρα. Μπορείτε να το εμπιστευτείτε στους μηχανικούς του πρατηρίου καυσίμων ή μπορείτε να εκτελέσετε τη διαδικασία χρώσης μόνοι σας, δεν είναι καθόλου δύσκολο και δεν απαιτεί μεγάλο κόστος υλικού.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει πρακτική εμπειρία στο βάψιμο τμημάτων του αμαξώματος, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Είναι απαραίτητο να εξασκηθείτε λίγο στα παλιά μέρη του σώματος και να μάθετε μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας.

Οι ιδιαιτερότητες της χρώσης θα εξαρτηθούν από πολλούς παράγοντες - το σχήμα του εξαρτήματος που πρέπει να επισκευαστεί, τον τύπο και το βάθος του ελαττώματος και τη θέση του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βαφή είναι απαραίτητη μετά την αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος, επομένως πρώτα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχέδιο αφαίρεσης του εξαρτήματος.

Εάν το ελάττωμα βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος (μια μικρή κοιλότητα), ένα τέτοιο μέρος δεν θα χρειαστεί να γυαλιστεί επιπλέον και αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του τύπου επισκευής. Όταν έχει δημιουργηθεί ένα ελάττωμα στο κεντρικό μέρος ενός μέρους του σώματος, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα χρειαστεί να γυαλίσετε πλήρως το επισκευασμένο μέρος.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει πολύ περισσότερο χρόνο και προσπάθεια για μια τέτοια εργασία. Φτιάξτο μόνος σου το βάψιμο ενός αμαξώματος αυτοκινήτου είναι μια απλή διαδικασία και μπορείς να την εκτελέσεις αποτελεσματικά ακόμα και χωρίς εμπειρία.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής της βαφής ενός αυτοκινήτου:

Ρετουσάρισμα λεπτομερειών (Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου το βάθος της γρατσουνιάς ή η περιοχή του ελαττώματος είναι μικρό. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα ειδικό μολύβι, το χρώμα του οποίου θα πρέπει να είναι ίδιο με το χρώμα της βαφής του αυτοκίνητο.Το ρετούς είναι πολύ απλό και δεν απαιτεί πολύ χρόνο και ειδικές δεξιότητες). Εκτελείται σε διάφορα στάδια:

1. Επιμελής καθαρισμός και απολίπανση της προς επεξεργασία επιφάνειας.
2. Εφαρμόστε την πρώτη στρώση χρώματος χρησιμοποιώντας το πινέλο που συνοδεύει το προϊόν.
3. Εφαρμογή της δεύτερης στρώσης χρώματος μετά την πλήρη ξήρανση της προηγούμενης. Εάν είναι απαραίτητο, εφαρμόστε μια τρίτη στρώση.

Τοπική επαναβαφή (Εκτελείται σε περιπτώσεις όπου το ελάττωμα είναι σημαντικό. Μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά πριν από τη βαφή, χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία για εργασία - συμπιεστής και πιστόλι ψεκασμού, σε ορισμένες περιπτώσεις ένα κουτί βαφής ).

1. Προετοιμασία τμημάτων του σώματος.
2. Γέμισμα ελαττώματος.
3. Εφαρμογή αστάρι στην κατεστραμμένη περιοχή.
4. Βαφή και βερνίκωμα εξαρτημάτων.

Οι τεχνίτες που ασχολούνται με τοπικές επισκευές σε τακτική βάση αναπτύσσουν κάποιες τεχνικές και μυστικά που κάνουν την όλη διαδικασία πιο τεχνολογική και σωστή. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• Κατά τη διαδικασία πλήρωσης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν παράγοντες ειδικά επιλεγμένοι για τον τύπο της βλάβης στο σώμα. Οι ρηχές γρατσουνιές μπορούν να καλυφθούν με υγρό, για τις βαθιές είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε υλικό από υαλοβάμβακα.
• Είναι επιτακτική ανάγκη να εφαρμόσετε το πληρωτικό με μια ειδική λαστιχένια σπάτουλα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση - πρώτα κατά μήκος της γρατσουνιάς, στη συνέχεια κατά μήκος της και εξομαλύνετε πλήρως τη ζημιά.
• Το χρώμα του ασταριού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο χρώμα της βαφής, καθώς αυτό επηρεάζει πολύ τον τόνο του σμάλτου.
• Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε βαφή σε 3 στρώσεις, σε καθένα πρέπει να δοθεί χρόνος για να στεγνώσει (τουλάχιστον 5-10 λεπτά).
• Εάν το χρώμα εφαρμόζεται με τα χέρια σας, πρέπει να επιλέξετε ένα σμάλτο που έχει ένα ορισμένο ιξώδες. Η πρώτη στρώση γίνεται συνήθως με παχιά βαφή, τα επόμενα - με πιο λεπτό.

Τηρώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, μπορείτε να εκτελέσετε με τα δικά σας χέρια μικρές επισκευές της βαφής του αυτοκινήτου.

Με τη βοήθεια της επιδιόρθωσης σημείων, μπορείτε να εξαλείψετε γρήγορα όλες τις μικρές βλάβες στο σώμα και να το προστατέψετε από διαβρωτικές διεργασίες. Η εργασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, τα οποία πρέπει να τηρούνται αυστηρά.

Το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί καλά χρησιμοποιώντας ειδικά σαμπουάν αυτοκινήτου και μαλακό σφουγγάρι. Ολόκληρο το αμάξωμα πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες, χωρίς να περιορίζεται μόνο στο μέρος όπου θα γίνει το σημείο βαφής του αυτοκινήτου.

προετοιμασία του αυτοκινήτου για βάψιμο

Το δωμάτιο στο οποίο πρέπει να εργαστείτε πρέπει επίσης να καθαριστεί και όλες οι γωνίες πρέπει να φουσκώσουν από τη συσσωρευμένη σκόνη. Διαφορετικά, η σκόνη μπορεί να εγκατασταθεί στα βαμμένα μέρη του σώματος, προκαλώντας έτσι την εμφάνιση νέων ελαττωμάτων.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες ξεκινούν με το ίσιωμα του αυτοκινήτου και την ανόρθωση όλων των ελαττωμάτων και των βαθουλωμάτων, εάν υπάρχουν. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό μόνο αφού η επιφάνεια γίνει τελείως επίπεδη.

Στο ίδιο στάδιο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον τόνο του χρώματος που θα χρησιμοποιηθεί στη διαδικασία ή να αγοράσετε ένα ειδικό μολύβι για τη βαφή του αυτοκινήτου. Ο τόνος της βαφής πρέπει να ταιριάζει ιδανικά με την υπάρχουσα βαφή του αυτοκινήτου, διαφορετικά θα γίνει αντιληπτό ότι έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες αποκατάστασης.

Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ειδικών που θα επιλέξουν την απαιτούμενη απόχρωση χρώματος.

Η επεξεργασμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Ως αποτέλεσμα, όλα τα συσσωρευμένα σωματίδια σκόνης και τα υπολείμματα τεχνικού λαδιού, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν την εμφάνιση νέων ελαττωμάτων μετά τη βαφή, αφαιρούνται από την επιφάνεια του σώματος.

Στη συνέχεια πραγματοποιείται καθαρισμός, η βαφή μικρών εξαρτημάτων δεν θα εκτελεστεί αποτελεσματικά εάν δεν δώσετε τη δέουσα προσοχή σε αυτό το στάδιο. Κατά τη διαδικασία καθαρισμού, αφαιρείται ένα μικρό στρώμα σμάλτου, λόγω του οποίου αφαιρείται όλη η προηγουμένως συσσωρευμένη σκουριά και υγρασία από κάτω του.

Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με γυαλόχαρτο διαφορετικών μεγεθών κόκκων ή με χρήση ειδικού μηχανήματος. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ένα συμβατικό ηλεκτρικό τρυπάνι, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει τα απαραίτητα εξαρτήματα σε αυτό.

Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε ξανά την επιφάνεια και να αφαιρέσετε όλη τη σκόνη που έχει συσσωρευτεί πάνω της. Εάν πραγματοποιείται τοπική βαφή των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η διαδικασία καθαρισμού μπορεί να διαρκέσει πολύ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να καθαρίσετε την επιφάνεια του σώματος σχεδόν σε μέταλλο, πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, επειδή η ποιότητα της επόμενης βαφής εξαρτάται από αυτό.

Με την εφαρμογή ενός πληρωτικού, μικρά βαθουλώματα μπορούν να καλυφθούν και το τμήμα μπορεί να ισοπεδωθεί πλήρως πριν από τη βαφή. Η επιλογή του στόκου και η εφαρμογή του πρέπει να ληφθούν υπεύθυνα.

Είναι επιτακτική ανάγκη να μελετήσετε τη χημική σύνθεση της ποικιλίας που παρουσιάζεται και να μάθετε εάν έχουν προστεθεί ειδικά υλικά στον επιλεγμένο στόκο, τα οποία ενισχύουν επιπλέον την αντοχή της επεξεργασμένης επιφάνειας.

Η στρώση πρέπει να είναι ομοιόμορφη· αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας μια ειδική σπάτουλα. Για ρηχές γρατσουνιές, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε υγρό στόκο, το ιδανικό πάχος στρώσης αυτού του υλικού μετά την εφαρμογή είναι 2 mm (θυμηθείτε ότι αυτό το υλικό συρρικνώνεται λίγο μετά το στέγνωμα).

Η πρώτη στρώση στόκου πρέπει να εφαρμοστεί κατά μήκος της γρατσουνιάς ή ζημιάς και να στεγνώσει τελείως. Στη συνέχεια, η επόμενη στρώση μπορεί να εφαρμοστεί κατά μήκος της γρατσουνιάς μέχρι να γίνει ομοιόμορφη η επιφάνεια.

Κατά τη διαδικασία ασταρώματος, μπορείτε να γεμίσετε όλους τους πόρους και τις μικρές γρατσουνιές που εμφανίστηκαν μετά τα προηγούμενα βήματα.Η επιλογή του ασταριού είναι πολύ σημαντική, καθώς καθορίζει πώς θα απλωθεί το χρώμα και ποια απόχρωση χρώματος και βερνικιού μπορεί να ληφθεί ως αποτέλεσμα.

Το αστάρι πρέπει να εφαρμοστεί σε 2-3 στρώσεις και φροντίστε να περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν τελείως. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα αστάρι χρησιμοποιώντας ένα ειδικό δοχείο ψεκασμού. Μετά την ολοκλήρωση του ασταρώματος, η επιφάνεια του σώματος πρέπει να τρίψει ξανά προσεκτικά με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Μόνο τότε μπορείτε να ξεκινήσετε την απολίπανση της επιφάνειας και την αφαίρεση σωματιδίων σκόνης από αυτήν. Δεν χρειάζεται να παρασυρθείτε με την απολίπανση και να εφαρμόσετε πάρα πολύ από το προϊόν, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μαλακώσουν τα στρώματα του ασταριού που εφαρμόστηκε νωρίτερα και όλες οι προσπάθειες επεξεργασίας θα είναι μάταιες.

Το βάψιμο "Do-it-Yourself" πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια και είναι επιτακτική ανάγκη να περιμένετε να στεγνώσει το προηγούμενο στρώμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι ψεκασμού εάν πρέπει να βάψετε ένα μεγάλο μέρος του σώματος.

Όλα τα μέρη της θήκης που δεν εκτίθενται σε λεκέδες πρέπει να κλείνονται με κολλητική ταινία, πολυαιθυλένιο ή χρησιμοποιώντας παλιές εφημερίδες. Πρέπει να εφαρμόσετε το χρώμα πολύ προσεκτικά, αποφεύγοντας μουτζούρες και να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες.

Υποδεικνύει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά της εφαρμογής του σμάλτου, πώς να το αραιώσετε σωστά και σε ποια θερμοκρασία είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το βαμμένο μέρος.

Μικρά ελαττώματα μπορούν να βαφτούν με ειδικό μολύβι. Είναι πολλών τύπων:

• Μολύβια μαρκαδόρων πολυμερών.
• Κραγιόνια, τα οποία χρησιμοποιούνται εάν το αστάρι ή το στρώμα βαφής είναι κατεστραμμένο.

Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη γρατσουνιά πριν βάψετε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω. Μπορείτε να εφαρμόσετε το προϊόν μόνο μετά την απολίπανση της γρατσουνιάς και σε πολλές στρώσεις (αν χρειάζεται) για να ισοπεδώσετε το στρώμα βαφής.