Φτιάξτο μόνος σου επισκευή βαφής αυτοκινήτου

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της ζημιάς στο στρώμα βαφής του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Δεδομένου ότι αυτός ο τύπος ζημιάς είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους, είναι σημαντικό να επεξεργαστούμε την τεχνολογία για την εξάλειψή του στην αυτοματοποίηση. Ανάλογα με το πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά ο πλοίαρχος θα αντιμετωπίσει τέτοιες ζημιές, η συνολική επιτυχία θα εξαρτηθεί.

Υπάρχουν φορές που, στην προσπάθειά τους να κάνουν γρήγορα τη δουλειά, οι τεχνίτες κάνουν ατυχή λάθη: σε ορισμένα σημεία δεν άλεθαν, δεν πρόσθεσαν κάτι, με αποτέλεσμα να γίνει ένας γάμος, που οδηγεί σε παράπονο. . Επιπλέον, η ποιότητα της εργασίας επηρεάζεται και από την εμπειρία, η οποία απουσιάζει στους αρχάριους. Οι περισσότεροι δεν είναι πλήρως εξοικειωμένοι με όλα τα χαρακτηριστικά της τεχνολογίας επιδιόρθωσης ζημιών.

Ωστόσο, υπάρχουν στιγμές που ακόμη και έμπειροι τεχνίτες κάνουν απρόβλεπτα λάθη. Επομένως, για όλους όσους θέλουν να μάθουν πώς να επιδιορθώνουν τη ζημιά στο στρώμα βαφής με τα χέρια τους, αυτό το υλικό. Θα περιγράφει την τεχνολογία που θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων αυτής της φύσης.

Για την εργασία θα χρησιμοποιηθούν υλικά 4CR. Στην περίπτωσή μας, θα αποκαταστήσουμε το στοιχείο του αμαξώματος από ελαφριά ζημιά. Η εξάλειψή του δεν απαιτεί αναμόρφωση του εξαρτήματος. Θα χρειαστεί να στολίσουμε την περιοχή, καθώς αυτό θα μας επιτρέψει να κάνουμε την απαραίτητη ευθυγράμμιση σε μικρο επίπεδο. Αυτός ο τύπος ζημιάς περιλαμβάνει γρατσουνιές, καθώς και εκδορές, ζημιές στο χρώμα λόγω επαφής με αντιδραστικές ουσίες κ.λπ.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να προετοιμάσετε το χώρο για επισκευές, ώστε να μην λερώσετε αργότερα το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το τοπικοποιήσετε. Τα πάνελ αμαξώματος που βρίσκονται δίπλα στην περιοχή επισκευής πρέπει να καλύπτονται με στατική μεμβράνη. Στις άκρες πρέπει να στερεωθεί με ταινία.

Μετά από αυτό, πρέπει να απολιπάνετε την επιφάνεια έτσι ώστε διάφορα είδη ρύπανσης να μην παρεμβαίνουν κατά το τρίψιμο και το στόκο. Για την απομάκρυνση της ανόργανης ύλης πρέπει να χρησιμοποιείται καθαριστικό νερού-αλκοόλ.

Ακολουθεί το τρίψιμο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μύλο και έναν κύκλο P180. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα πρέπει να προχωρήσετε λίγο πιο πέρα ​​από το χώρο επισκευής. Αυτό θα εξομαλύνει όσο το δυνατόν περισσότερο όλα τα χτυπήματα και θα προετοιμάσει την επιφάνεια για ελαφρύ στόκο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεπεράσουμε την περιοχή επισκευής για μικρή απόσταση, κατά 2-3 εκ. Χρειαζόμαστε αυτό το περιθώριο για να κάνουμε την πιο ομαλή μετάβαση από την περιοχή επισκευής στην μη επεξεργασμένη επιφάνεια. Πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή.

Μετά το τρίψιμο, η επιφάνεια πρέπει να φουσκώσει.

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να εκτελέσετε λείανση με υλικό με βάση τον αφρό, σε ταινία, με διαβάθμιση P180. Στη συνέχεια, πρέπει να φυσήξετε ξανά την επισκευασμένη περιοχή. Δίνεται η δυνατότητα εφαρμογής νέου στόκου στον παλιό που δεν έχει ξεφλουδίσει, με την προϋπόθεση ότι κρατάει καλά και δεν έρχεται σε επαφή με το απολιπαντικό. Έχοντας πραγματοποιήσει μια δοκιμή διαλύτη πριν από αυτό, μπορείτε να βάλετε μια νέα στρώση. Το κύριο πράγμα είναι ότι η παλιά βαφή δεν πρέπει να καλύπτεται με νέο στόκο. Θεωρείται αμφίβολο να ληφθούν υπόψη όλες οι επιστρώσεις που βρίσκονται κάτω από τον παλιό στόκο.

Κατεδαφίζουμε την παλιά επίστρωση στο υπόστρωμα. Στη διαδικασία χρησιμοποιούμε P180. Εάν, όπως στην περίπτωσή μας, χρησιμοποιηθεί ειδικό υλικό κατά την επισκευή - στόκος για πλαστικό, η περιοχή επισκευής θα πρέπει να τρίβεται μέχρι το υπόστρωμα. Στη συνέχεια πρέπει να φυσηθεί και να απολιπανθεί. Σε αυτό το στάδιο, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καθαριστικό νερού-αλκοόλ.

Πριν από τη χρήση, ο στόκος στο βάζο πρέπει να ανακατευτεί καλά. Είναι σημαντικό η συνοχή του υλικού να γίνει ομοιογενής. Για να δουλέψετε, θα χρειαστείτε μια μικρή ποσότητα υλικού, το οποίο πρέπει να αναμειχθεί με το σκληρυντικό. Δεν είναι απαραίτητο να αναμίξετε το στόκο με περιστροφικό, μόνο εκτελώντας τη διαδικασία με κινήσεις κοπής, καθώς σε αυτήν την περίπτωση εισέρχεται αέρας, ο οποίος θα εμφανιστεί αμέσως στην επιφάνεια.

Το στόκος πρέπει να εφαρμόζεται προσεκτικά. Στη συνέχεια, πρέπει να το στεγνώσετε.

Κατά την επεξεργασία του στόκου και την προετοιμασία της επιφάνειας για την εφαρμογή του ασταριού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα λειαντικό με δείκτη διαβάθμισης P280 και ένα μαλακό υπόστρωμα. Το αστάρι δεν πρέπει να υπερβαίνει την καθαρισμένη περιοχή επισκευής, καθώς θα καλύψει τη γυαλάδα, η οποία δεν πρέπει να επιτρέπεται. Η επιτρεπόμενη διαβάθμιση για λείανση κάτω από το έδαφος είναι στην ανακατανομή του P220-320. Δεν συνιστώνται λειαντικά με διαβάθμιση παραπάνω. Αφού χρειαστεί να φυσήξετε την επιφάνεια. Μπορείτε να εξαλείψετε μικρά ελαττώματα χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο υπόστρωμα.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ένα μέρος που απαιτεί προσοχή και προσεκτικό χειρισμό. Η απρόσεκτη οδήγηση, η κακή ποιότητα του δρόμου και άλλοι παράγοντες προκαλούν συχνά ελαττώματα στη βαφή του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση μικρών τσιπς στο χρώμα απαιτεί επισκευή, γιατί χαλάει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και προκαλεί περαιτέρω ζημιά. Επομένως, οι οδηγοί χρειάζονται μερικές φορές πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης τσιπς στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν είναι απρόσβλητος από ζημιές στο χρώμα. Εκτός από την απρόσεκτη οδήγηση, οι μάρκες σε ένα αυτοκίνητο εμφανίζονται για τους ακόλουθους λόγους:

• δυσμενείς καιρικές συνθήκες - χαλάζι, διακυμάνσεις θερμοκρασίας.
• χωματόδρομος;
• έντομα που συντρίβονται στο αυτοκίνητο με πλήρη ταχύτητα.
• αμέλεια άλλων, σωματική βλάβη.
• λάθος πλυντήριο αυτοκινήτων.

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν παρατηρεί το σχηματισμό μικρών κομματιών βαφής. Μόνο μια προσεκτική εξέταση του σώματος μετά το ταξίδι και ο καθαρισμός του αυτοκινήτου από τη βρωμιά βοηθά στην εύρεση πιθανών ελαττωμάτων. Εάν εντοπιστούν, είναι επιθυμητό να επισκευαστεί το σώμα το συντομότερο δυνατό. Το να αφήσετε μικρές ζημιές χωρίς επίβλεψη είναι γεμάτο με συνέπειες.

Οι μικροζημιές παραβιάζουν την ακεραιότητα της βαφής και γίνονται αιτία για περαιτέρω διάβρωση και η αύξηση της περιοχής του ελαττώματος θα κάνει τις επισκευές δαπανηρές. Εν αναμονή, η κατάσταση θα επιδεινωθεί με την έναρξη της σκουριάς του σώματος. Το κατεστραμμένο χρώμα δεν θα μπορεί να αποτρέψει την οξείδωση του μετάλλου. Σε αυτή την περίπτωση, το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα απαιτήσει μια μακρά και δαπανηρή επαγγελματική επισκευή.

Η βαφή του αυτοκινήτου αποτελείται από αστάρι, βαφή και μια διαφανή λάκα που χρησιμεύει ως πρόσθετη προστασία. Ορισμένα χρώματα έχουν ήδη βερνίκι στη σύνθεσή τους, επομένως δεν απαιτούν πρόσθετη προστασία. Σε βάθος, οι μάρκες στο αυτοκίνητο χωρίζονται σε ζημιές:

• βερνίκι;
• βερνίκι και χρώμα?
• βερνίκι, χρώμα και αστάρι.

Ανάλογα με τον τύπο των ελαττωμάτων στη βαφή χωρίζονται σε:

• ίχνη γυαλίσματος?
• "Ιστός αράχνης" - μικρή ζημιά στο ανώτερο στρώμα.
• σημάδια νερού - μικρά αλλά ορατά ελαττώματα στο στρώμα βερνικιού.
• μεμονωμένες μικρές γρατσουνιές?
• βαθιές γρατσουνιές?

Απαιτείται επισκευή εάν συμβεί ζημιά σε κάθε στρώμα, και όχι μόνο γρατσουνιές που έχουν φτάσει στο έδαφος. Οι μικρές ρωγμές επισκευάζονται πολύ πιο εύκολα.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στην επισκευή, είναι απαραίτητο να βρείτε όλα τα τσιπ στο σώμα και να αξιολογήσετε τη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, επιθεωρήστε προσεκτικά το αυτοκίνητο, ειδικά στην περιοχή του μπροστινού προφυλακτήρα, των προβολέων και του ψυγείου.

Για να αποκαταστήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να αξιολογήσετε τη γενική κατάσταση, να προσδιορίσετε εάν το έδαφος έχει υποστεί ζημιά. Εάν η ζημιά δεν είναι πολύ σοβαρή, είναι λογικό να αρχίσετε να την επισκευάζετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας εξειδικευμένα εργαλεία. Υπάρχουν οι ακόλουθοι τρόποι αποκατάστασης της βαφής:

• αποκατάσταση βερνικιού με γυαλιστικό.
• αποκατάσταση βαφής με πινέλο.
• χρήση δοχείου αεροζόλ.
• επισκευή πελεκημένης βαφής αυτοκινήτου με χρήση βερνικιού.

Πριν από την εφαρμογή επιστρώσεων, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά την επιφάνεια από τη διάβρωση. Η κατεστραμμένη περιοχή πρέπει να καθαριστεί από βρωμιά. Χρησιμοποιήστε χαρτί λείανσης για να εξομαλύνετε την επιφάνεια για να σχηματίσετε τη βάση για την επίστρωση.

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση μετατροπέα σκουριάς. Όταν εφαρμόζεται, ένας λεκές θα εμφανιστεί στο σημείο της διάβρωσης ακόμη και μετά τη βαφή.

Ακολουθεί η εφαρμογή της κύριας επανορθωτικής επίστρωσης. Υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι εφαρμογής, επομένως θα τις εξετάσουμε λεπτομερέστερα παρακάτω.

Το τελευταίο βήμα είναι το τρίψιμο και το γυάλισμα της επιφάνειας. Το τρίψιμο γίνεται με χαρτί P2000 με σκληρό υπόστρωμα και το γυάλισμα με πάστα γυαλίσματος και πανί. Για να αξιολογήσετε το αποτέλεσμα, είναι πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε νερό και να βεβαιωθείτε ότι απλώνεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια.

Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης χρησιμοποιείται για την αφαίρεση μικρών τσιπς στο αυτοκίνητο. Οι ρηχές ζημιές καλύπτονται με ειδική πάστα, αντιχαρακτική, μετά το στέγνωμα. Αυτό βοηθά να σταματήσει η περαιτέρω διάβρωση και να κάνει τα τσιπ λιγότερο αισθητά. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η ευκολία εκτέλεσης και η αξιοπιστία της επίστρωσης. Μεταξύ των μειονεκτημάτων μπορεί να σημειωθεί η διάρκεια της εργασίας.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να γυαλίζουν περιοδικά ολόκληρο το αμάξωμα. Αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από ανεπαίσθητα ελαττώματα στα αρχικά στάδια, να αποτρέψετε περαιτέρω διάβρωση και να ενημερώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου, δίνοντάς του μια λάμψη όπως μετά το βάψιμο.

Η κάλυψη των τσιπς με πάστα γυαλίσματος θα είναι αισθητή εάν:

• σε περίπτωση ζημιάς σε μεγάλη περιοχή, η απόχρωση αλλάζει σε ματ.
• με γρατσουνιές μεγάλου βάθους, η επίστρωση δεν θα δώσει αποτελεσματικό αποτέλεσμα.

Αυτή η μέθοδος αναφέρεται στην αποκατάσταση υπό όρους. Τα μολύβια χρησιμοποιούνται συχνότερα ως προσωρινή επισκευή για μάρκες. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να επισκευάσετε τα τσιπ σε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Πωλούνται τρεις τύποι μολυβιών αποκατάστασης:

• κερί;
• τζελ διορθωτης?
• μολύβι χρωματισμού.

Μολύβι κεριού - χρησιμοποιείται για την αφαίρεση των τσιπς οποιουδήποτε βάθους. Σε εμφάνιση και τρόπο εφαρμογής θυμίζει κραγιόν. Η σύνθεση των ουσιών τέτοιων μολυβιών περιέχει έναν αναστολέα διάβρωσης, επομένως είναι μια αξιόπιστη, αλλά βραχύβια προστασία. Για προσωρινές επισκευές, πασπαλίστε την επιφάνεια χωρίς να την καθαρίσετε από τη διάβρωση.

Διορθωτής γέλης - η δυνατότητα χωρίς γυάλισμα για την αποκατάσταση της βαφής. Το υγρό σε ένα τέτοιο μολύβι έχει υψηλό ιξώδες και σκληραίνει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μετά την αποκατάσταση του ελαττώματος με ένα τέτοιο μολύβι, η επιφάνεια δεν διαφέρει οπτικά από άλλες περιοχές.

Μολύβι χρωματισμού - ένα μπουκάλι χρώμα, έτοιμο για χρήση. Είναι κατάλληλο για να καλύψει μικρές μάρκες στο αυτοκίνητο ή ελαφριές ζημιές. Ιδιαίτερα ευαίσθητο στη διάβρωση. Μετά τη χρήση, η επιφάνεια προτείνεται να βερνικωθεί και να γυαλιστεί.

Ιδανικό εργαλείο για την αφαίρεση μεγάλων τσιπς. Παράγεται μετά από λείανση και καθαρισμό του σημείου ζημιάς από το παλιό στρώμα βαφής. Με τη σωστή επιλογή χρώματος, τα φιμέ σημεία δεν διαφέρουν από το υπόλοιπο σώμα.

Το σπρέι διαρκεί περισσότερο από το μολύβι λόγω της ομοιόμορφης εφαρμογής. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα βαφής σε δυσπρόσιτα σημεία.

Εκτός από τη βαφή σε δοχεία ψεκασμού, υπάρχει ένα αυτόματο αστάρι, το οποίο είναι απαραίτητο για τη βαφή μικρών αλλά βαθιών τσιπς. Υπάρχει και ακρυλικό χρώμα που δεν χρειάζεται βερνίκωμα.

Η λάκα είναι το ανώτερο προστατευτικό στρώμα της επίστρωσης. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, το άνοιγμα με γυαλιστικό δεν αρκεί. Μετά την τοπική επισκευή του τσιπ, απαιτείται βερνίκωμα.

Η επιφανειακή επίστρωση με βερνίκι πραγματοποιείται μετά την πλήρη ξήρανση του χρώματος. Το βερνίκι εφαρμόζεται σε πολλές λεπτές στρώσεις έως ότου η επιφάνεια της κατεστραμμένης περιοχής προεξέχει ελαφρώς πέρα ​​από το επίπεδο του εξωτερικού τμήματος της βαφής.Μετά από αυτό, η ανομοιομορφία διορθώνεται με ισοπέδωση της επιφάνειας με λείανση.

Τα εκτοξευόμενα ελαττώματα προκαλούν διάβρωση. Εάν η ζημιά έχει φτάσει στο μέταλλο, απαιτείται επείγουσα επισκευή του τσιπ στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Για να αφαιρέσετε ένα τέτοιο ελάττωμα, θα πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια γύρω από αυτό με χοντρό γυαλόχαρτο. Για να απλώνεται καλύτερα η βαφή, τα όρια της περιοχής που πρόκειται να αποκατασταθεί θα πρέπει να είναι επίπεδα. Αφού καθαρίσετε την επιφάνεια, επεξεργαστείτε την με ένα αστάρι και περιμένετε να στεγνώσει η στρώση.

Συνιστάται να επισκευάζετε το τσιπ με βαφή που περιέχει βερνίκι, καθώς όταν επικαλυφθεί πάνω από τη στρώση βαφής θα είναι αντιληπτό το σημείο που έχει εξαλειφθεί το ελάττωμα.

Για την εξάλειψη των ελαττωμάτων στο αμάξωμα, πωλούνται ειδικά κιτ σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Αυτά περιλαμβάνουν αστάρι, βαφή και βερνίκι, καθώς και πινέλα για επίστρωση. Το κιτ επισκευής τσιπ αμαξώματος έχει μεγάλη γκάμα χρωμάτων και σας επιτρέπει να επιδιορθώνετε σχεδόν τυχόν ελαττώματα και γρατσουνιές.

Εάν διαπιστώσετε μικρές ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, μην το αφήνετε χωρίς επίβλεψη. Ο προσεκτικός χειρισμός του μηχανήματος, καθώς και οι έγκαιρες επισκευές θα διατηρήσουν τη βαφή του μηχανήματος σε καλή κατάσταση για περισσότερα από 10 χρόνια.

Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του έχει συναντήσει γρατσουνιές στο αμάξωμα λόγω ανεπιτυχών ελιγμών. Ταυτόχρονα, εάν η επίστρωση του αυτοκινήτου είναι κατεστραμμένη έτσι ώστε οι μη προστατευμένες μεταλλικές περιοχές να "βλέπουν" στο σημείο της ζημιάς, τότε το σώμα σε αυτό το μέρος μπορεί να αρχίσει να διαβρώνεται γρήγορα. Η διάβρωση του σώματος οδηγεί σε μη αναστρέψιμα αποτελέσματα. Εάν δεν δώσετε προσοχή στη ζημιά, αυτή η διαδικασία θα οδηγήσει αργότερα σε υψηλό κόστος για την επισκευή του σώματος. Η τοπική βαφή του αυτοκινήτου θα βοηθήσει στην αποφυγή αυτών των δαπανών και δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Μέχρι σήμερα, η τοπική βαφή ενός αυτοκινήτου είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος για την εξάλειψη μικροελαττωμάτων στο αμάξωμα των οχημάτων. Αν και η βαφή του αμαξώματος είναι αξιόπιστη και ανθεκτική, όπως μας διαβεβαιώνουν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων, μπορεί να παραμορφωθεί σε συγκρούσεις με άλλα οχήματα ή, για παράδειγμα, με κράσπεδο.

Υπάρχουν γρατσουνιές και τσιπς. Το αυτοκίνητο όχι μόνο αρχίζει να φαίνεται χειρότερο, αλλά υπάρχει και κίνδυνος διάβρωσης. Το γεγονός είναι ότι η βαφή έχει σκοπό όχι μόνο να κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται βάναυσο, αλλά και να προστατεύει το μεταλλικό στοιχείο του αμαξώματος από εξωτερικές επιρροές.

Αυτός ο τύπος εργασίας είναι αποτελεσματικός μόνο σε περιπτώσεις όπου η περιοχή ζημιάς στην επίστρωση είναι μικρότερη από 30%. Εάν η βλάβη είναι πιο σοβαρή, τότε ολόκληρο το στοιχείο πρέπει να υποβληθεί σε πλήρη αποκατάσταση. Όλη η περιοχή του στοιχείου είναι βερνικωμένη και βαμμένη ξανά.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχει διαφορά στα χρώματα. Η τοπική μέθοδος επισκευής είναι σχετική μόνο σε περίπτωση μικρής ζημιάς, καθώς δεν είναι πρακτικό να εφαρμόσετε ξανά την επίστρωση λόγω μιας γρατσουνιάς.

Άρα, υπάρχει ένα αυτοκίνητο με κατεστραμμένο αμάξωμα. Η περιοχή της ζημιάς είναι μικρότερη από το 30% του σώματος. Το καθήκον της τοπικής βαφής είναι να προστατεύει επιπλέον την κατεστραμμένη περιοχή, αφήνοντας το εργοστασιακό χρώμα σε όλα τα άλλα μέρη του σώματος.

Η διαδικασία βαφής αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

Η όλη διαδικασία της τοπικής βαφής μοιάζει με τη συνηθισμένη επισκευή και εφαρμογή του σμάλτου. Η μόνη διαφορά είναι ότι τα καθολικά υλικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τοπική ζωγραφική. Πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένα για αυτοκίνητα.

Κρίνοντας από τις πολυάριθμες θετικές κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν αντιμετωπίσει μια τέτοια διαδικασία στη ζωή τους, η τοπική βαφή ενός αυτοκινήτου έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με την πλήρη επαναβαφή του.

Αυτή η μέθοδος είναι πολλές φορές καλύτερη από οποιονδήποτε άλλο τρόπο για την εξάλειψη μικρών χτυπημάτων ή γρατσουνιών.Για παράδειγμα, όταν βάφετε εντελώς ένα αυτοκίνητο για να εξαλείψετε ένα μικρό τοπικό ελάττωμα, θα ξοδέψετε πολύ περισσότερα χρήματα και χρόνο. Όταν χρησιμοποιείτε τα λεγόμενα μολύβια αφαίρεσης γρατσουνιών, διατρέχετε τον κίνδυνο να καταστρέψετε το όχημά σας με ένα ελαττωματικό προϊόν.

Το πλήρες βάψιμο του αυτοκινήτου διαρκεί κατά μέσο όρο από 4 έως 6 ημέρες. Η τοπική βαφή, ανάλογα με την κλίμακα των εργασιών εκκαθάρισης, μπορεί να διαρκέσει από δύο έως αρκετές ώρες. Η ποιότητα της εργασίας κατά την τοπική βαφή είναι ασύγκριτα υψηλότερη, αφού δίνεται προσοχή σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του αμαξώματος και όχι σε ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Η χρήση μολυβιού απαιτεί ακόμη λιγότερο χρόνο, αλλά μετά από αυτό, η τραχύτητα και η τραχύτητα μπορεί να παραμείνουν στην επιφάνεια του σώματος. Η εντύπωση της παραμόρφωσης θα παραμείνει. Με τοπική ζωγραφική, αυτό δεν θα συμβεί.

Το κόστος αυτού του είδους εργασίας είναι πολύ χαμηλότερο από την τιμή ενός πλήρους πίνακα. Μερικές φορές το κόστος είναι ακόμη φθηνότερο από τη χρήση μολυβιών για την αφαίρεση γρατσουνιών, ειδικά για πολύ μικρές ζημιές. Και το πιο σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι διατηρείτε την εργοστασιακή βαφή του αμαξώματος όσο το δυνατόν περισσότερο. Δεν χρειάζεται να βάψετε ξανά ολόκληρο το σώμα.

Διαφορετικά, θα είχε αρνητικό αντίκτυπο στην πώληση του αυτοκινήτου. Με την πλήρη βαφή δεν αφαιρείται η παλιά επίστρωση, αλλά εφαρμόζονται νέες στρώσεις από πάνω. Έτσι, όταν επιθεωρείτε το αυτοκίνητό σας, ένας πιθανός αγοραστής μπορεί να περπατήσει με ένα μετρητή πάχους και να υποψιαστεί ότι κάτι δεν πάει καλά. Με τοπικό βάψιμο, θα είναι ευκολότερο να αποδειχθεί ότι το αυτοκίνητο δεν ενεπλάκη σε ατύχημα.

Σε αντίθεση με την πλήρη βαφή, η τοπική βαφή μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, εξοικονομώντας χρήματα. Αλλά προετοιμαστείτε να είστε υπομονετικοί και προσεκτικοί. Είναι απαραίτητο να τηρούνται οι προφυλάξεις ασφαλείας και να μην παραβιάζεται η σειρά των βημάτων εργασίας.

Πρώτα πρέπει να εξετάσετε το παραμορφωμένο τμήμα του σώματος. Συχνά αποδεικνύεται ότι κοντά στην πιο αξιοσημείωτη γρατσουνιά και βαθουλώματα θα βρείτε ένα σωρό άλλα μικρά τσιπ και ζημιές που δεν φαίνονται από μακριά. Συχνά τέτοιες γρατσουνιές εμφανίζονται στα κατώφλια και στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα. Μπορείτε να σημειώσετε παραμορφωμένες περιοχές για ευκρίνεια κολλώντας ένα κομμάτι χαρτί σε ταινία. Έχοντας ξεκινήσει να λειτουργεί, θα πρέπει να αφαιρέσετε αμέσως όλα τα ελαττώματα του σώματος στα διάφορα σημεία του.

Πριν από την επιθεώρηση, είναι απαραίτητο να πλύνετε το αυτοκίνητο και να το τοποθετήσετε σε μια επίπεδη επιφάνεια κατάλληλη για επιθεώρηση. Συνιστάται να μην επιτρέπεται η έκθεση στο ηλιακό φως, καθώς η αντανάκλαση μπορεί να δυσκολέψει την εύρεση γρατσουνιών και βαθουλωμάτων.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, το στοιχείο ευθυγραμμίζεται. Η ευθυγράμμιση γίνεται μόνο όταν υπάρχουν σοβαρές παραμορφώσεις με τη μορφή βαθουλωμάτων ή εγκοπών. Αφού τρίψετε την επιφάνεια, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε μια στρώση στόκου για να λειανθεί η επιφάνεια. Η περαιτέρω επεξεργασία με γυαλόχαρτο επαναλαμβάνεται.

Φροντίστε να περιμένετε να στεγνώσει ο στόκος, κάτι που συμβαίνει μέσα σε 30 - 60 λεπτά. Αρχικά εφαρμόζεται χονδρόκοκκο και στη συνέχεια λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, το αστάρι εφαρμόζεται είτε σε μία είτε σε πολλές στρώσεις. Όλα εξαρτώνται από τη φύση της ζημιάς. Σε περίπτωση ιδιαίτερα σοβαρής ζημιάς, μην εξοικονομήσετε χώμα.

Ακολουθεί η διαδικασία της ζωγραφικής. Το βάψιμο μπορεί να γίνει με πιστόλι ψεκασμού ή με κονσέρβα νίτρο σμάλτου. Στην τελευταία περίπτωση, ελέγξτε τον αριθμό σκίασης. Μπορείτε να βρείτε τον ακριβή κωδικό βαφής στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το βερνίκι είναι πολύ πιο εύκολο στην επιλογή, αλλά πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένο για επιφάνειες σώματος και να μην έχει απόχρωση.

Εάν τα στοιχεία αφαιρέθηκαν, είναι απαραίτητο να επανασυναρμολογηθεί. Στην περίπτωση καλουπωμάτων, τα οποία συχνά στερεώνονται κακώς λόγω της υστέρησης της κόλλας, συνιστάται η χρήση υγρών καρφιών ή ταινίας διπλής όψης.

Εάν για κάποιο λόγο είναι προβληματικό να βάψετε μόνοι σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός service αυτοκινήτου. Μια κατά προσέγγιση λίστα υπηρεσιών και το κόστος τους υποδεικνύεται στον πίνακα.

Η ζημιά στη βαφή του αυτοκινήτου είναι αναπόφευκτη κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την ηλικία του. Η οδήγηση σε χωματόδρομους με υψηλές ταχύτητες είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη, αφού σε αυτή την περίπτωση η επίθεση των προφυλακτήρων, των φτερών και άλλων σημείων του σώματος με πέτρες μόνο εντείνεται. Το επιτόπιο βάψιμο ενός αυτοκινήτου είναι κάτι που αναπόφευκτα αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όταν βρίσκουν μικρά ελαττώματα στο χρώμα και τα τσιπ.

spot προφυλακτήρας βαφής

Εάν δεν ανταποκριθείτε έγκαιρα στο ελάττωμα που εμφανίστηκε, η έκτασή του μπορεί να αυξηθεί σημαντικά και όταν μετακινείστε στην εποχή των βροχών και του κρύου, η κατεστραμμένη περιοχή θα γίνει θύμα διάβρωσης, η οποία θα αναπτυχθεί με επιταχυνόμενο ρυθμό.

Επομένως, η μερική βαφή ενός στοιχείου αυτοκινήτου πρέπει να γίνεται έγκαιρα. Μπορείτε να το εμπιστευτείτε στους μηχανικούς του πρατηρίου καυσίμων ή μπορείτε να εκτελέσετε τη διαδικασία χρώσης μόνοι σας, δεν είναι καθόλου δύσκολο και δεν απαιτεί μεγάλο κόστος υλικού.

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει πρακτική εμπειρία στο βάψιμο τμημάτων του αμαξώματος, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Πρέπει να εξασκηθείτε λίγο στα παλιά μέρη του σώματος και να μάθετε μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας.

Τα χαρακτηριστικά της χρώσης θα εξαρτηθούν από πολλούς παράγοντες - το σχήμα του προς επισκευή εξαρτήματος, τον τύπο και το βάθος του ελαττώματος και τη θέση του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βαφή είναι απαραίτητη μετά την αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος, επομένως πρέπει πρώτα να εξοικειωθείτε με το σχέδιο αφαίρεσης εξαρτημάτων.

Εάν το ελάττωμα βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος (μικρή κατάθλιψη), δεν χρειάζεται να γυαλίσετε επιπλέον ένα τέτοιο μέρος και αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα για αυτόν τον τύπο επισκευής. Όταν έχει δημιουργηθεί ένα ελάττωμα στο κεντρικό μέρος του μέρους του σώματος, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα χρειαστεί να γυαλίσετε πλήρως το επισκευασμένο μέρος.

Έτσι, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να πάρει πολύ περισσότερο χρόνο και προσπάθεια για μια τέτοια εργασία. Φτιάξτο μόνος σου το βάψιμο ενός αμαξώματος αυτοκινήτου είναι μια απλή διαδικασία και μπορείς να το εκτελέσεις ποιοτικά ακόμα και χωρίς εμπειρία.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής της βαφής ενός αυτοκινήτου:

Ρετουσάρισμα λεπτομέρειας (Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου το βάθος της γρατσουνιάς ή η περιοχή του ελαττώματος είναι μικρό. Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε ένα ειδικό μολύβι, το χρώμα του οποίου πρέπει να είναι ίδιο με το χρώμα του αυτοκινήτου Το ρετούς είναι πολύ απλό και δεν απαιτεί πολύ χρόνο και ειδικές δεξιότητες). Εκτελείται σε διάφορα στάδια:

1. Επιμελής καθαρισμός και απολίπανση της προς επεξεργασία επιφάνειας.
2. Εφαρμογή της πρώτης στρώσης χρώματος με το πινέλο που συνοδεύει το προϊόν.
3. Εφαρμογή δεύτερης στρώσης χρώματος αφού στεγνώσει τελείως η προηγούμενη. Εάν είναι απαραίτητο, εφαρμόζεται ένα τρίτο στρώμα.

Τοπική επαναβαφή (Εκτελείται σε περιπτώσεις όπου το ελάττωμα είναι σημαντικό. Μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου πρέπει να προετοιμαστεί προσεκτικά πριν το βάψιμο, χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία για εργασία - συμπιεστής και αερογράφος, σε ορισμένες περιπτώσεις δοχείο βαφής με σπρέι).

1. Προετοιμασία μέρους του σώματος.
2. Στόκος του ελαττώματος.
3. Εφαρμόστε primer στην κατεστραμμένη περιοχή.
4. Βαφή και βερνίκωμα εξαρτημάτων.

Οι τεχνίτες που κάνουν τακτικά τοπικές επισκευές αναπτύσσουν κάποια κόλπα και μυστικά που κάνουν την όλη διαδικασία πιο τεχνολογική και σωστή. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• Στη διαδικασία του στόκου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μέσα ειδικά επιλεγμένα για τον τύπο της βλάβης στο σώμα. Οι ρηχές γρατσουνιές μπορούν να καλυφθούν με υγρό προϊόν, για βαθιές γρατσουνιές είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε υλικό από υαλοβάμβακα.
• Φροντίστε να εφαρμόσετε το στόκο με μια ειδική λαστιχένια σπάτουλα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση - πρώτα κατά μήκος της γρατσουνιάς, μετά κατά μήκος της και ισοπεδώστε εντελώς τη ζημιά.
• Το χρώμα του ασταριού πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο χρώμα της βαφής, καθώς αυτό επηρεάζει πολύ τον τόνο του σμάλτου.
• Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε βαφή σε 3 στρώσεις, σε καθεμία πρέπει να δοθεί χρόνος για να στεγνώσει (τουλάχιστον 5-10 λεπτά).
• Εάν το χρώμα εφαρμόζεται με τα χέρια σας, πρέπει να επιλέξετε ένα σμάλτο που έχει ένα ορισμένο ιξώδες. Η πρώτη στρώση γίνεται συνήθως με χοντρή βαφή, τα επόμενα είναι πιο υγρά.

Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, μπορείτε να εκτελέσετε με τα δικά σας χέρια μικρές επισκευές στο χρώμα του αυτοκινήτου.

Με τη βοήθεια επισκευών σημείων, μπορείτε να εξαλείψετε γρήγορα όλες τις μικρές ζημιές στο σώμα και να το προστατέψετε από διαβρωτικές διεργασίες. Η εργασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια, τα οποία πρέπει να τηρούνται αυστηρά.

Το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί καλά χρησιμοποιώντας ειδικά σαμπουάν αυτοκινήτου και μαλακό σφουγγάρι. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ολόκληρο το αμάξωμα από τη βρωμιά, χωρίς να περιορίζεται μόνο στο μέρος όπου θα πραγματοποιηθεί το βάψιμο του αυτοκινήτου.

προετοιμασία αυτοκινήτου για βάψιμο

Το δωμάτιο στο οποίο πρέπει να εργαστείτε πρέπει επίσης να καθαριστεί και να φουσκώσει όλες τις γωνίες από τη συσσωρευμένη σκόνη. Διαφορετικά, η σκόνη μπορεί να εγκατασταθεί στα βαμμένα μέρη του σώματος, προκαλώντας έτσι την εμφάνιση νέων ελαττωμάτων.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες ξεκινούν με το ίσιωμα του αυτοκινήτου και την ανόρθωση όλων των ελαττωμάτων και των βαθουλωμάτων, εάν υπάρχουν. Μπορείτε να ξεκινήσετε τον καθαρισμό μόνο αφού η επιφάνεια γίνει τελείως επίπεδη.

Στο ίδιο στάδιο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον τόνο του χρώματος που θα χρησιμοποιηθεί στη διαδικασία ή να αγοράσετε ένα ειδικό μολύβι για τη βαφή του αυτοκινήτου. Ο τόνος της βαφής πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με την υπάρχουσα βαφή του αυτοκινήτου, διαφορετικά θα γίνει αντιληπτό ότι έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες αποκατάστασης.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ειδικών που θα επιλέξουν την επιθυμητή απόχρωση χρώματος.

Η επεξεργασμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Ως αποτέλεσμα, όλα τα συσσωρευμένα σωματίδια σκόνης και τα υπολείμματα τεχνικού λαδιού απομακρύνονται από την επιφάνεια του σώματος, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει νέα ελαττώματα μετά τη βαφή.

Στη συνέχεια πραγματοποιείται καθαρισμός, η βαφή μικρών τμημάτων δεν θα γίνει αποτελεσματικά εάν δεν δώσετε τη δέουσα προσοχή σε αυτό το στάδιο. Κατά τη διαδικασία απογύμνωσης, αφαιρείται ένα μικρό στρώμα σμάλτου, λόγω του οποίου αφαιρείται όλη η προηγουμένως συσσωρευμένη σκουριά και υγρασία από κάτω από αυτό.

Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με γυαλόχαρτο διαφορετικών μεγεθών κόκκων ή με χρήση ειδικού μηχανήματος. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ένα συμβατικό ηλεκτρικό τρυπάνι, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει τα απαραίτητα ακροφύσια σε αυτό.

Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε ξανά την επιφάνεια και να αφαιρέσετε όλη τη σκόνη που έχει συσσωρευτεί πάνω της. Εάν πραγματοποιείται τοπική βαφή των στοιχείων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, η διαδικασία καθαρισμού μπορεί να διαρκέσει πολύ.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να καθαρίσετε την επιφάνεια του σώματος σχεδόν στο μέταλλο, πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, επειδή η ποιότητα της επακόλουθης βαφής εξαρτάται από αυτό.

Εφαρμόζοντας στόκο, μπορείτε να καλύψετε μικρά βαθουλώματα και να ισοπεδώσετε εντελώς το μέρος πριν το βάψετε. Η επιλογή του στόκου και η εφαρμογή του πρέπει να ληφθούν υπεύθυνα.

Φροντίστε να μελετήσετε τη χημική σύνθεση της παρουσιαζόμενης ποικιλίας και να μάθετε εάν έχουν προστεθεί ειδικά υλικά στον επιλεγμένο στόκο, τα οποία ενισχύουν περαιτέρω την αντοχή της επεξεργασμένης επιφάνειας.

Το στρώμα πρέπει να είναι ομοιόμορφο, αυτό μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας μια ειδική σπάτουλα. Για ρηχές γρατσουνιές, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε στόκο σε υγρή μορφή, το ιδανικό πάχος στρώματος αυτού του υλικού μετά την εφαρμογή είναι 2 mm (πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό το υλικό συρρικνώνεται λίγο μετά το στέγνωμα).

Το πρώτο στρώμα στόκου πρέπει να εφαρμοστεί κατά μήκος της γρατσουνιάς ή της ζημιάς και να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως. Η επόμενη στρώση μπορεί στη συνέχεια να εφαρμοστεί κατά μήκος της γρατσουνιάς μέχρι η επιφάνεια να γίνει ομοιόμορφη.

Στη διαδικασία ασταρώματος, μπορείτε να γεμίσετε όλους τους πόρους και τις μικρές γρατσουνιές που εμφανίστηκαν μετά τα προηγούμενα βήματα.Η επιλογή του ασταριού είναι πολύ σημαντική, γιατί καθορίζει πώς θα απλωθεί η βαφή και ποια απόχρωση μπορεί να αποκτηθεί ως αποτέλεσμα.

Το αστάρι πρέπει να εφαρμοστεί σε 2-3 στρώσεις και φροντίστε να περιμένετε να στεγνώσουν εντελώς. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί ένα αστάρι χρησιμοποιώντας ένα ειδικό δοχείο αεροζόλ. Μετά την ολοκλήρωση του ασταριού, η επιφάνεια του σώματος πρέπει να επεξεργαστεί ξανά προσεκτικά με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.

Μόνο μετά από αυτό είναι δυνατό να ξεκινήσετε την απολίπανση της επιφάνειας και την αφαίρεση σωματιδίων σκόνης από αυτήν. Η απολίπανση δεν χρειάζεται να παρασυρθεί και να εφαρμόσει πολύ προϊόν, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μαλακώσουν τα στρώματα του ασταριού που εφαρμόστηκε νωρίτερα και όλες οι προσπάθειες επεξεργασίας θα είναι μάταιες.

Το βάψιμο "Do-it-Yourself" πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια και είναι επιτακτική ανάγκη να περιμένετε να στεγνώσει το προηγούμενο στρώμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αερογράφο εάν πρέπει να βάψετε ένα μεγάλο μέρος του σώματος.

Όλα τα μέρη της γάστρας που δεν υπόκεινται σε λεκέ πρέπει να καλύπτονται με κολλητική ταινία, πολυαιθυλένιο ή με παλιές εφημερίδες. Πρέπει να εφαρμόσετε το χρώμα πολύ προσεκτικά, αποφεύγοντας μουτζούρες και να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες.

Υποδεικνύει ορισμένα χαρακτηριστικά της εφαρμογής σμάλτου, πώς να το αραιώσετε σωστά και σε ποια θερμοκρασία είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το βαμμένο μέρος.

Μικρά ελαττώματα μπορούν να βαφτούν με ειδικό μολύβι. Είναι πολλών τύπων:

• Πολυμερή μολύβια-δείκτες.
• Κραγιόνια, τα οποία χρησιμοποιούνται εάν το αστάρι ή το στρώμα βαφής είναι κατεστραμμένο.

Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη γρατσουνιά πριν βάψετε σύμφωνα με την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω. Μπορείτε να εφαρμόσετε το προϊόν μόνο μετά την απολίπανση της γρατσουνιάς και σε πολλές στρώσεις (αν χρειάζεται) για να εξομαλύνετε το στρώμα βαφής.