Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια μπαταρία ιόντων λιθίου ενός κατσαβιδιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην καθημερινή ζωή. Σήμερα, βρίσκονται όλο και περισσότερο ως μπαταρίες αντικατάστασης για κατσαβίδια και άλλα ηλεκτρικά εργαλεία. Παρά τα πλεονεκτήματά τους, οι μπαταρίες λιθίου έχουν επίσης τα μειονεκτήματά τους.
Έτσι, μετά από 1,5 χρόνο λειτουργίας, οι μπαταρίες από το κατσαβίδι DeWalt άρχισαν να αποφορτίζονται γρήγορα, έγινε αδύνατο να λειτουργήσει. Οι μπαταρίες φορτίστηκαν έως το μέγιστο 14,4 βολτ, αν και χρησιμοποιήθηκε ένας τυπικός φορτιστής DCB-107 για αυτό. Επιπλέον, η φόρτιση έγινε πολύ γρήγορα, αντί για τα προβλεπόμενα 60 λεπτά, το πολύ 15 λεπτά.
Πριν μιλήσουμε για το πώς καταφέραμε να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, θα ήθελα να εξοικειώσω τον αναγνώστη με τη συσκευή μιας μπαταρίας λιθίου από ένα κατσαβίδι.
Έτσι μοιάζει η τυπική μπαταρία DeWalt DCB-145.
Για να ανοίξετε μια τέτοια μπαταρία, χρειάζεστε ένα εξαγωνικό κατσαβίδι TORX. Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία αποτελείται από 4 "δοχεία" λιθίου (Li-ion) SAMSUNG SDI INR18650-13B με χωρητικότητα 1300 mA / h το καθένα. Και τα τέσσερα «δοχεία» είναι εγκατεστημένα σε πλαστικό κουτί και συνδέονται σε σειρά χρησιμοποιώντας πλάκες μεταφοράς ρεύματος. Οι πλάκες συγκολλούνται σημειακά στις επαφές της μπαταρίας. Μπορεί να φανεί ότι πρόκειται για ένα εργοστασιακό συγκρότημα υψηλής ποιότητας.
Δεν συμβουλεύω να χωρίσετε τα "δοχεία" μιας σύνθετης μπαταρίας κόβοντας τις συνδετικές πλάκες που μεταφέρουν ρεύμα. Το έκανα και το μετάνιωσα. Στη συνέχεια, θα σας πω γιατί δεν πρέπει να το κάνετε αυτό.
Μπαταρίες SAMSUNG SDI INR18650-13Β δεν έχουν ενσωματωμένο ελεγκτή φόρτισης/εκφόρτισης. Δυστυχώς, για να βρείτε τεκμηρίωση για μπαταρίες του συγκεκριμένου μοντέλου (με το ευρετήριο 13Β) Δεν τα κατάφερα. Αλλά, κρίνοντας από τις παραμέτρους των μπαταριών αυτής της γραμμής, το μέγιστο ρεύμα συνεχούς εκφόρτισης (Μέγιστο ρεύμα συνεχούς εκφόρτισης) μπορεί να είναι από 18 (INR18650-13L) έως 23 (INR18650-13 Μ) αμπέρ! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν έχουν ενσωματωμένο ελεγκτή.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Επίσης στη θήκη της μπαταρίας υπάρχει ένας σύνδεσμος 5 ακίδων και μια μικρή πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.
Ο σύνδεσμος πολλαπλών ακίδων είναι απαραίτητος, ώστε κατά τη φόρτιση, να είναι δυνατός ο έλεγχος της φόρτισης καθεμιάς από τις τέσσερις μπαταρίες INR18650-13B χωριστά. Όπως γνωρίζετε, η τάση είναι μεγαλύτερη από 4,1
Τα 4,2 V για μπαταρίες λιθίου είναι επικίνδυνα και μπορεί να προκαλέσουν ζημιά ή ακόμα και πυρκαγιά. Επομένως, ο φορτιστής εξισορροπεί (ισορροπεί) το ρεύμα μέσω κάθε «κελίς» της σύνθετης μπαταρίας έτσι ώστε η τάση σε καθεμία από αυτές να μην ξεπερνά τα 4,1V.
Επίσης στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας, ο οποίος βρίσκεται δίπλα σε ένα από τα "δοχεία" λιθίου.
Χάρη στον αισθητήρα, η τυπική φόρτιση DeWalt DCB-107 μετρά τη θερμοκρασία της μπαταρίας και απενεργοποιεί τη λειτουργία φόρτισης εάν η μπαταρία υπερθερμανθεί ή έχει θερμοκρασία κάτω από +4 0 C. Εκτός από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, κάποιο είδος κυκλώματος είναι τοποθετημένο στην σανίδα, αλλά είναι γεμάτη με στεγανωτικό.
Αυτό το συγκρότημα μπαταρίας ονομάζεται "Πακέτο για ηλεκτρικό εργαλείο«, δηλαδή, «Πακέτο» ή διάταξη μπαταρίας για το ηλεκτρικό εργαλείο. Έτσι φαίνεται.
Μεγάλες εταιρείες όπως η Samsung προμηθεύουν αυτά τα συγκροτήματα για κατασκευαστές ηλεκτρικών εργαλείων κατά παραγγελία. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που δεν μπόρεσα να βρω τις ακριβείς προδιαγραφές για τις μπαταρίες INR18650-13B.
Γνωριστήκαμε με τη συσκευή της μπαταρίας Li-ion για το ηλεκτρικό εργαλείο. Ας επιστρέψουμε στις «νεκρές» μπαταρίες μας.
Πριν «πεθάνουν» οι μπαταρίες ήταν πολύ άσχημα αποφορτισμένες. Χρησιμοποιήσαμε ένα κατσαβίδι μέχρι να αποφορτιστεί η μπαταρία και μετά, αφού κάναμε ένα διάλειμμα, δουλέψαμε με αυτό για λίγο. Μετά από αυτό, οι μπαταρίες άρχισαν να φορτίζονται άσχημα και δεν κρατούσαν τη χωρητικότητα.
Μετά τη μέτρηση της τάσης σε κάθε "τράπεζα" της μπαταρίας, αποδείχθηκε ότι 3 "τράπεζες" από τις 4 δεν ήταν πλήρως φορτισμένες - έως και 3,5 βολτ. Μόνο ένα φορτίστηκε στα απαιτούμενα 4,1 βολτ (για Li-ion).
Αν αθροίσουμε την τάση όλων των κουτιών, παίρνουμε ακριβώς τα ίδια 14,4V.Να σας υπενθυμίσω ότι ο τυπικός φορτιστής φόρτισε πολύ γρήγορα την μπαταρία και σβήνει.
Το πρώτο πράγμα που μου ήρθε στο μυαλό ήταν να αντικαταστήσουμε εκείνα τα «κονσέρβες» λιθίου που δεν ήταν πλήρως φορτισμένα. Ωστόσο, η αναζήτηση για το αρχικό INR18650-13B δεν επέστρεψε κανένα αποτέλεσμα. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι τέτοια συγκροτήματα παρέχονται μόνο κατόπιν παραγγελίας και δεν είναι διαθέσιμα στο λιανικό εμπόριο. Και το κόστος τεσσάρων νέων μπαταριών, για παράδειγμα, INR18650-22R πρακτικά ίση με την τιμή μιας μπαταρίας DeWalt DCB-145. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να αρνηθώ να αντικαταστήσω τις μπαταρίες εκείνη τη στιγμή.
Και, τότε μου ήρθε στο μυαλό μια λογική ιδέα, αλλά, όπως πάντα, είναι αργά. Τι θα συμβεί αν η τυπική φόρτιση απέτυχε να ισορροπήσει σωστά τη σύνθετη μπαταρία λιθίου μετά από βαθιά εκφόρτιση; Δηλαδή, ο τυπικός φορτιστής της DeVolt φόρτισε ένα «κονσέρβα» στα απαιτούμενα 4,1 V και απενεργοποιήθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, οι υπόλοιπες 3 «τράπεζες» λιθίου δεν φορτίστηκαν πλήρως, αλλά μόνο μέχρι 3,5V.
Αποφασίστηκε να ελεγχθεί ο τυπικός φορτιστής DCB-107 για τυχόν δυσλειτουργία, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν σε καλή κατάσταση. Και οι νέες μπαταρίες φορτίστηκαν τέλεια.
Έτσι, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο φορτιστής στοκ δεν κατάφερε να ισορροπήσει σωστά τη σύνθετη μπαταρία λιθίου μετά από βαθιά εκφόρτιση.
Αποφασίστηκε να εκφορτιστεί / φορτιστεί κάθε κυψέλη λιθίου 18650 χωριστά χρησιμοποιώντας φορτιστή τρίτου κατασκευαστή. Για αυτό χρησιμοποιήθηκε φορτιστής. Turnigy Accucell 6 (ανάλογο του IMAX B6), για το οποίο μίλησα ήδη.
Εκφόρτισα κάθε κελί 18650 στα 3V με ρεύμα 0,3Α. Στη συνέχεια φόρτισε έως και 4,1V με ρεύμα 0,5Α. Στη συνέχεια εκφόρτισε ξανά για να προσδιορίσει πόσο ρεύμα χύνεται σε κάθε συγκεκριμένο «βάζο». Αυτό είναι απαραίτητο για την αξιολόγηση της ικανότητάς τους. Όπως αποδείχθηκε, οι μπαταρίες είναι σε καλή κατάσταση και η καθεμία από αυτές ήταν γεμάτη 1164 πριν 1186 mA... Κάτι που δεν απέχει τόσο πολύ από τη δηλωμένη χωρητικότητα των 1300 mA / h. Έτσι, βεβαιώθηκα ότι οι μπαταρίες είναι σε καλή κατάσταση και δεν πρέπει να αντικατασταθούν.
Μετά τη δοκιμή (φόρτιση-εκφόρτιση) κάθε μπαταρίας, μετράμε την τάση σε κάθε «τράπεζα» λιθίου. Θα πρέπει να είναι εντός 3.1
3,3V το καθένα. Έτσι, ο σύνθετος συσσωρευτής θα αποφορτίστηκε έως 12.4
Στη συνέχεια μάζεψα όλα τα "κονσέρβες" σε ένα κουτί, κόλλησα την πλακέτα με έναν σύνδεσμο και την τοποθέτησα στη θήκη. Ρυθμίστε πλήρως αποφορτίστηκε η μπαταρία DeWalt DCB-145 βρίσκεται ήδη στην τυπική φόρτιση του DeVolt και έχει καταγράψει την ώρα έναρξης της διαδικασίας φόρτισης. Όπως περίμενα, μετά από 1 ώρα (60 λεπτά, όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες), η φόρτιση ολοκληρώθηκε.
Ως "δοκιμαστική βολή" μέτρησα την τάση στους ακροδέκτες Β + και ΣΙ-... Ανήλθε σε 16,4Vόπως θα έπρεπε να είναι για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
Έτσι, ήταν δυνατή η αποκατάσταση δύο μπαταριών DeWalt DCB-145 και η αποφυγή σπατάλης χρημάτων για την αγορά νέων μπαταριών, το συνολικό κόστος των οποίων είναι σχεδόν ίσο με το κόστος ενός φθηνού κατσαβιδιού.
Τώρα θα σας πω για τη «ρακούνα» που πάτησα.
Προσοχή! Η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά και να μην επιτρέπεται βραχυκύκλωμα μεταξύ των ακροδεκτών των "κονσερβών" και εκείνων των συμπερασμάτων που πηγαίνουν στον σύνδεσμο εξισορρόπησης. Αν κλείσετε κάτι με πένσα ή τσιμπιδάκι, τότε παρέχονται πυροτεχνήματα από σπινθήρες! Πείστηκα για αυτό στην πράξη. Τα ρεύματα είναι τέτοια ώστε ένα σύρμα με διατομή 0,5 mm. λιώστε σαν να είναι το λεπτότερο καλώδιο ασφάλειας.
Σας συμβουλεύω επίσης ανεπιφύλακτα να μην χωρίζετε δοχεία λιθίου κόβοντας ή δαγκώνοντας τις συνδετικές αγώγιμες πλάκες που είναι συγκολλημένες.
Πρώτον, δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό. Μπορείτε να φορτίσετε κάθε «κονσέρβα» απλά συνδέοντας τα καλώδια του φορτιστή στους πόλους της απαιτούμενης μπαταρίας. Το μόνο πράγμα που μπορεί να απαιτείται είναι να ξεκολλήσετε τα καλώδια του συνδετήρα εξισορρόπησης και να αφαιρέσετε προσωρινά τον ίδιο τον σύνδεσμο από τη διάταξη.
Δεύτερον, μπορείτε να καταστρέψετε τη μόνωση των μπαταριών λιθίου και, εξαιτίας αυτού, να τις βραχυκυκλώσετε.
Τρίτον, αφού δοκιμαστούν οι «τράπεζες» λιθίου, θα προκύψει το ζήτημα της σύνδεσής τους μεταξύ τους. Και ακόμη κι αν οι πλάκες μπορούν να συγκολληθούν μεταξύ τους, τότε η επαναφορά μιας τέτοιας διάταξης στη θήκη θα είναι μια πολύ χρονοβόρα εργασία. Η θήκη της μπαταρίας είναι πολύ σφιχτά προσαρμοσμένη στις διαστάσεις του συγκροτήματος.
Αυτό συνεχίστηκε για πολύ καιρό, ώσπου το 1907 ο Καναδός εφευρέτης Peter Robertson κατοχύρωσε τη βίδα Robertson με μια τυπική τετράγωνη τρύπα, στην οποία εισήχθη μια άκρη κατσαβιδιού. Από τότε, οι βίδες άρχισαν να παράγονται σε βιομηχανική κλίμακα και να χρησιμοποιούνται στα νοικοκυριά. Αργότερα, το 1934, ο εφευρέτης Henry Phillips επανασχεδίασε την κεφαλή της βίδας και εισήχθη μια βίδα Phillips στην οποία μπήκε το αντίστοιχο κατσαβίδι. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο κινητήρας είχε ήδη εφευρεθεί και η ιδέα της δημιουργίας ενός "βιδωτή και βιδωτή ρότορα" βρισκόταν στον αέρα. Ωστόσο, υπήρχαν μεγάλα προβλήματα με τις μπαταρίες - το βάρος και οι διαστάσεις τους. Το πρόβλημα λύθηκε μόνο τη δεκαετία του 1980, όταν εμφανίστηκαν οι πρώτες επαναφορτιζόμενες μπαταρίες νικελίου-καδμίου Ni-Cd και λιθίου-ιόντων λιθίου-ιόντων.
Οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία ήταν οι πρώτες που κατέκτησαν την παραγωγή οικιακών και επαγγελματικών τρυπανιών μπαταρίας και κατσαβιδιών. Όλα αυτά συνέβησαν χάρη στην εμφάνιση νέων ενεργοβόρων μπαταριών ηλεκτρικής ενέργειας. Θα τα αλλάξουμε επειγόντως μέσα στο τρυπάνι-κατσαβίδι μπαταρίας Interskol DA-10 / 10.8 ER που έπεσε στα χέρια μου. Η δυσλειτουργία ήταν κάπως έτσι - όταν πατήθηκε το κουμπί, ο κινητήρας απλά δεν γύρισε, αλλά το LED άναψε, αν και το φως ήταν αδύναμο.
Ας ξεκινήσουμε την επισκευή της μπαταρίας του κατσαβιδιού. Αφαιρούμε την μπαταρία από τη λαβή του κατσαβιδιού και ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες με αυτοκόλλητο που βρίσκονται κάτω από το αυτοκόλλητο στο κάτω μέρος.
Αφού ξεβιδώσετε τις βίδες, σπρώξτε προσεκτικά προς τα πίσω τα άγκιστρα των μάνδαλων, όπως στη φωτογραφία. Και αφαιρέστε το κάτω μέρος της πλαστικής θήκης της μπαταρίας.
Στο εσωτερικό βλέπουμε δοχεία ιόντων λιθίου Κινεζική εταιρεία HighStar μοντέλο ISR18650-1300 Li-Ion. Αυτό σημαίνει ότι οι μπαταρίες δεν έχουν αλλάξει ποτέ. Επειδή είναι γνωστό ότι η Interskol αγοράζει μπαταρίες από αυτή την εταιρεία και τις τοποθετεί σχεδόν σε όλα τα ασύρματα εργαλεία της.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το εσωτερικό της μπαταρίας του κατσαβιδιού σε όλο της το μεγαλείο με τρία κουτάκια, τα οποία κατασκευάστηκαν ήδη το 2011. Αυτές οι μπαταρίες διήρκεσαν πέντε χρόνια κατά την ενεργό χρήση σε εργοτάξιο. Άρα το αποτέλεσμα είναι πολύ αξιοπρεπές. Συνήθως πεθαίνουν νωρίτερα, μάλλον σε κρύο καιρό δεν τους εκμεταλλεύτηκαν.
Για να αντικαταστήσετε τα στοιχεία της μπαταρίας, πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε ακόμη περισσότερο. Σας συμβουλεύω να θυμάστε τη θέση των επαφών συν, μείον και φόρτισης, ώστε να μην μπερδέψετε τα καλώδια κατά την επανασυναρμολόγηση.
Δώστε προσοχή στην πλακέτα ελέγχου τάσης στις μπαταρίες - ιδιαίτερα συχνά οι σταθεροποιητές και οι προστατευτικές δίοδοι αποτυγχάνουν σε αυτήν. Είναι επιτακτική ανάγκη να χτυπήσετε ύποπτα ραδιοστοιχεία σε αυτήν την πλακέτα με ένα πολύμετρο.
Ελέγχουμε την τάση στην έξοδο της μπαταρίας - αποδείχθηκε 4,4 βολτ και θα πρέπει να είναι 3,7 x 3 = 11,1 βολτ στον κανόνα και 10,8 βολτ με την ελάχιστη φόρτιση των μπαταριών. Σε γενικές γραμμές, οι τράπεζες είναι νεκρές - πρέπει να αλλάξουν ξεκάθαρα.
Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους - μπορείτε να ξεκολλήσετε τα καλώδια που πηγαίνουν στην πλακέτα.
Μπορείτε επίσης απλώς να αφαιρέσετε τις επαφές από το επάνω κάλυμμα της μπαταρίας. Η φωτογραφία δείχνει το σχήμα των κυρτών επαφών, ώστε να μπορείτε εύκολα να τις αφαιρέσετε μόνοι σας.
Κάτω από το πλαστικό κάλυμμα, βλέπουμε πώς συνδέονται οι μπαταρίες μεταξύ τους. Δικα τους σημειακά συγκολλημένο... Αυτή η λύση χρησιμοποιείται σχεδόν σε οποιαδήποτε μπαταρία άλλου εργαλείου. Αυτή είναι μια ασφαλής και απαλή σύνδεση μπαταρίας. Ταυτόχρονα, η καταστροφική θέρμανση των ίδιων των μπαταριών λιθίου είναι ελάχιστη.
Κόψτε ή δαγκώστε απαλά τη μεταλλική ταινία με πένσα για να αποσυνδέσετε τα δοχεία το ένα από το άλλο. Από το πλάι της σανίδας συνδέονταν επίσης με ταινία και κολλήθηκαν σε φλάντζα από χαρτόνι. Αυτό γίνεται για να μην βραχυκυκλώσει τίποτα στην πλακέτα. Θυμηθείτε να το επαναφέρετε στη θέση του όταν επανασυναρμολογείτε την μπαταρία.
Λόγω της απουσίας συσκευής συγκόλλησης σημείου, οι νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου θα συγκολληθούν πολύ γρήγορα με ένα καλά θερμαινόμενο ισχυρό συγκολλητικό σίδερο. Θυμόμαστε ότι η θέρμανση των μπαταριών ιόντων λιθίου μειώνει τη διάρκεια ζωής τους και είναι γενικά εκρηκτική.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων στο εσωτερικό της μπαταρίας. Μπορούν να σπάσουν ή να ξεφτίσουν. Πρέπει να απομονωθούν ποιοτικά ή να αντικατασταθούν με φρέσκα. Επειδή επισκεύαζα μια μπαταρία κατσαβιδιού στο δρόμο στο χωράφι, έπρεπε να εφαρμόσω μια λαμπρή εφεύρεση του μηχανικού μυαλού. Έβγαλε μια μπλε ραδιοτεχνική ηλεκτρική ταινία.
Κατά την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας του κατσαβιδιού Interskol DA-10 / 10.8 ER, εξεπλάγην ευχάριστα - ένας θερμικός αισθητήρας εγκαταστάθηκε στο οικονομικό κατσαβίδι για τον έλεγχο της θερμοκρασίας των μπαταριών. Αποδεικνύεται ότι όταν τα δοχεία λιθίου υπερθερμανθούν, το κύκλωμα προστασίας απενεργοποιεί την τροφοδοσία έως ότου η θερμοκρασία επανέλθει στο κανονικό. Είναι αλήθεια ότι ο ιδιοκτήτης δεν κατάφερε ποτέ να τον οδηγήσει σε ένα τέτοιο καθεστώς. Αποκόπτουμε προσεκτικά αυτόν τον θερμικό αισθητήρα για να μην τον σπάσουμε - μετά θα τον τοποθετήσουμε στο ίδιο σημείο σε νέα δοχεία.
μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα με χοντρά σύρματα. Αποφάσισα να κολλήσω μια σκισμένη μεταλλική λωρίδα από παλιά κουτιά. Πρώτα, επικασσιτέρωσα τις ταινίες στα σημεία μελλοντικών επαφών και στις δύο πλευρές. Αργότερα Κασσίτερο τις επαφές της μπαταρίας με ένα καλά θερμαινόμενο κολλητήρι με μια σταγόνα συγκόλλησης. Αλλά για να μην ζεσταθούν πολύ - αφήστε τα να κρυώσουν. Στη συνέχεια πίεσε την ταινία στις επαφές των κουτιών και κόλλησε ξανά την ταινία χωρίς σοβαρή υπερθέρμανση των κουτιών της μπαταρίας.
Τα μείον καλώδια είναι τα πιο δύσκολα στη συγκόλληση, αλλά με καλή ροή, τα πράγματα πάνε πολύ γρήγορα. Είναι αλήθεια, τότε είναι καλύτερα να πλύνετε το flux μετά για να καθαρίσετε το εσωτερικό της μπαταρίας.
Τώρα έρχεται το πιο σημαντικό. Ποιες μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν κατά την επισκευή της μπαταρίας του κατσαβιδιού Interskol DA-10 / 10.8 ER, ρωτάτε; Λοιπόν, δεν θα κρυφτώ. Αυτά ήταν τα πιο κινέζικα από τα φτηνά κουτάκια που αγόρασε ειλικρινά ο ιδιοκτήτης της συσκευής στο κατάστημα. Μπαταρίες τυπικού μεγέθους 18650 εταιρεία Bailong με πλασματική χωρητικότητα 8800 mAh. Αυτό φυσικά είναι γέλιο και ο Θεός να μην έχουν μπαταρία 2200 mAh. Κρίνοντας από το πόσο καιρό λειτούργησε το κατσαβίδι μετά την επισκευή με πλήρη φόρτιση. Θα μείωνα αυτόν τον αριθμό κατά δύο φορές. Ωστόσο, το κατσαβίδι επισκευάστηκε επειγόντως και ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη.
Κατά τη συναρμολόγηση, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα από χαρτόνι μεταξύ των τραπεζών και της σανίδας. Αυτό γίνεται για να μην βραχυκυκλώνει τίποτα η φρέσκια συγκόλληση στην πλακέτα.
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή και την αποκατάσταση της μπαταρίας ιόντων λιθίου του κατσαβιδιού Interskol DA-10 / 10.8 ER. Σχεδόν όλες οι μπαταρίες επισκευάζονται με τον ίδιο σχεδόν τρόπο. δημοφιλείς κατασκευαστές κατσαβιδιών: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil και ο αγαπημένος μου Bison. Αυτό ολοκληρώνει την ιστορία μου σχετικά με την επισκευή μιας μπαταρίας κατσαβιδιού. Κάντε ερωτήσεις στα σχόλια. Ακόμα καλύτερα, στο κατάλληλο νήμα στο φόρουμ μας ή γράψτε στον Solder Master προσωπικά μέσω ταχυδρομείου.
Με εκτίμηση, Solder Master. Καλές επισκευές!
ηλιακές μπαταρίες Νοβοσιμπίρσκ φτιάξτο μόνος σου, κριτικές ηλιακών ελεγκτών, αναθεώρηση ηλιακών μπαταριών, δοκιμές, ηλεκτρικές μεταφορές, LED, τροχός κινητήρα, φτιάξε το μόνος σου, ηλιακά πάνελ
Αρχικά, υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με την ανάκτηση μπαταριών από κατσαβίδια και όλα είναι ίδια με έναν καθρέφτη, μια σύντομη περιγραφή της διαδικασίας ανάκτησης που προσφέρουν αυτοί οι άνθρωποι είναι ότι παίρνουμε την μπαταρία, την σπρώχνουμε με ένα τροφοδοτικό ή μια άλλη μπαταρία, στη συνέχεια φορτίζουμε και το χρησιμοποιούμε, και είναι περίεργο που κάποιος δεν φαίνεται, αλλά τι είδους άγχος θα τον πιάσει όταν ξαπλώσει για μια ή δύο εβδομάδες. Προτείνω έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο επαναφοράς
Το οποίο δεν φορτίζει και χρησιμοποιείται μόνο μέχρι να ξανασβήσει η μπαταρία. Και αυτή που κάνατε και χρησιμοποιείτε ως καινούργια μπαταρία μέχρι να παραστεί ανάγκη.Αυτή η μέθοδος γυρίστηκε σε πρόχειρο πριν από περίπου ένα μήνα, αλλά ποτέ δεν τόλμησα να τη δημοσιεύσω στον ιστότοπο, απλά δεν ήθελα να την ξαναγυρίσω για μια πιο σωστή εξήγηση. Και ειλικρινά, έχω πολύ λίγο ελεύθερο χρόνο τελευταία.
Αλλά τώρα έχει περάσει ο καιρός, ο οποίος έδειξε ότι η επιλογή ανάκτησης που προσφέρουν να χρησιμοποιήσουν πολλά άτομα στο δίκτυο δεν προορίζεται να ζήσουν για περισσότερο από ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Και η εκδοχή μου, ακόμα και μετά από 2-1 μήνα αδράνειας, σαν να μην έγινε τίποτα αθόρυβα λειτουργεί και χρεώνει, προσπάθησα να γυρίσω ένα νέο βίντεο κλιπ, όπου θα προσπαθήσω να τα πω όλα.
Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ απλά και σε αυτό με βοήθησε η μπαταρία NI-CAD 1,2V που αποσυναρμολόγησα, η οποία μου έδειξε ότι ακόμα και με όλα τα μηδενικά στο εξωτερικό της συσκευής, ο ασθενής μέσα είναι μάλλον ζωντανός παρά νεκρός και νιώθει πολύ καλά.
Έγινε προσπάθεια αναγέννησης του διαύλου σε σχέση με την πλάκα συλλέκτη με αποσταγμένο νερό και η διαδικασία ήταν αρκετά επιτυχημένη, με αποτέλεσμα να καταλήξω στον ευκολότερο τρόπο να τα αποκαταστήσω ακόμα και χωρίς να αποσυναρμολογήσω τις μπαταρίες!
Αρκεί να ανοίξετε μια τρύπα στον συσσωρευτή στη θέση πίσω από τους κυλίνδρους + και να ρίξετε 20-40 ml απεσταγμένου νερού σε αυτό. μετά από μερικούς κύκλους, η τρύπα καλύπτεται ελαφρώς με σιλικόνη.
Πριν επαναλάβω, προτείνω να παρακολουθήσετε το βίντεο, όπου προσπάθησα να περιγράψω τη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Εάν, για παράδειγμα, δεν είστε σίγουροι ή φοβάστε ότι θα καταστρέψετε μια κατεστραμμένη μπαταρία, μπορείτε να το κάνετε αυτό με μία μπαταρία.
Εάν οι μπαταρίες σας έχουν τάση και βρίσκονται εντός του εύρους λειτουργίας, τότε μπορεί να έχετε πρόβλημα με τα εξής:
- ελαττωματικός φορτιστής
- η θερμική προστασία της μπαταρίας λειτούργησε
- Υπάρχει μία μπαταρία στο πακέτο μπαταριών που έχει πέσει στα 0 Volt.
Επίσης, αν παρατηρήσετε ότι το τρυπάνι άρχισε να λειτουργεί κάπως νωθρά και ταυτόχρονα λειτουργεί όσο χρόνο μετά τη φόρτιση, τότε πιθανότατα έχετε πρόβλημα σε μία ή περισσότερες μπαταρίες που είναι στο μηδέν!
Μια πολύ ενδιαφέρουσα επίδραση στη χωρητικότητα της μπαταρίας, ήταν ίση ή ελαφρώς μεγαλύτερη από την υποδεικνυόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας μετά την αποκατάσταση με αυτήν τη μέθοδο.
Ή συνδεθείτε με αυτές τις υπηρεσίες
Η ανάρτησή σας πρέπει να επαληθευτεί από συντονιστή
Το κόστος ενός νέου κατσαβιδιού είναι περίπου το 70% του κόστους της μπαταρίας για αυτό. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη όταν, αντιμέτωποι με μια αστοχία μπαταρίας, αναρωτιόμαστε - τι ακολουθεί; Αγοράστε μια νέα μπαταρία ή κατσαβίδι ή ίσως είναι δυνατόν να επισκευάσετε την μπαταρία του κατσαβιδιού με τα χέρια σας και να συνεχίσετε να εργάζεστε με ένα ήδη γνωστό εργαλείο;
Σε αυτό το άρθρο, το οποίο χωρίζουμε υπό όρους σε τρία μέρη, θα εξετάσουμε: τους τύπους μπαταριών που χρησιμοποιούνται στα κατσαβίδια (μέρος 1), τις πιθανές αιτίες αστοχίας τους (μέρος 2) και τις διαθέσιμες μεθόδους επισκευής (μέρος 3).
Πρέπει να σημειωθεί ότι ανεξάρτητα από τη μάρκα του κατσαβιδιού και τη χώρα του κατασκευαστή, οι μπαταρίες έχουν την ίδια δομή. Η συναρμολογημένη μπαταρία μοιάζει με αυτό.
Αν το αποσυναρμολογήσουμε, θα δούμε ότι συναρμολογείται από μικρά στοιχεία που συναρμολογούνται διαδοχικά. Και από το μάθημα της σχολικής φυσικής, γνωρίζουμε ότι στοιχεία που έχουν σειριακή σύνδεση εναρμονίζουν τις δυνατότητές τους.
Σημείωση. Το άθροισμα κάθε μπαταρίας μας δίνει τη συνολική τάση στις επαφές της μπαταρίας.
Τα στοιχειοθετημένα εξαρτήματα ή "δοχεία", κατά κανόνα, έχουν τυπικό μέγεθος και τάση, διαφέρουν μόνο ως προς την χωρητικότητα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε Ah και υποδεικνύεται στο κελί (φαίνεται παρακάτω).
Για τη διάταξη των μπαταριών κατσαβιδιών, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι στοιχείων:
- μπαταρίες νικελίου - καδμίου (Ni - Cd), με ονομαστική τάση στις "όχθες" 1,2V.
- υδρίδιο νικελίου-μετάλλου (Ni-MH), τάση στα στοιχεία - 1,2V.
- ιόντων λιθίου (Li-Ion), με τάση 3,6V.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου.
- Ο πιο συνηθισμένος τύπος λόγω του χαμηλού κόστους του.
- Οι χαμηλές θερμοκρασίες, όπως οι μπαταρίες Li-Ion, δεν είναι τρομακτικές.
- Αποθηκεύεται σε κατάσταση αποφόρτισης, ενώ διατηρεί τα χαρακτηριστικά του.
- Παράγεται μόνο σε χώρες του τρίτου κόσμου, λόγω τοξικότητας κατά την παραγωγή.
- Εφέ μνήμης;
- Αυτο-απαλλαγή;
- Μικρή χωρητικότητα;
- Μικρός αριθμός κύκλων φόρτισης/εκφόρτισης, που σημαίνει ότι δεν «ζουν» για μεγάλο χρονικό διάστημα με εντατική χρήση.
- Φιλική προς το περιβάλλον παραγωγή, υπάρχει η ευκαιρία να αγοράσετε μια επώνυμη μπαταρία υψηλής ποιότητας.
- Χαμηλή επίδραση μνήμης;
- Χαμηλή αυτοεκφόρτιση.
- Υψηλή χωρητικότητα σε σύγκριση με Ni - Cd;
- Περισσότεροι κύκλοι φόρτισης/εκφόρτισης.
- Τιμή;
- Χάνει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση σε κατάσταση αποφόρτισης.
- Δεν «ζει» για πολύ καιρό σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- Χωρίς εφέ μνήμης.
- Η αυτο-απαλλαγή σχεδόν απουσιάζει.
- Υψηλή χωρητικότητα μπαταρίας.
- Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης/εκφόρτισης είναι αρκετές φορές μεγαλύτερος από αυτόν των προηγούμενων τύπων μπαταριών.
- Για τη ρύθμιση της απαιτούμενης τάσης απαιτείται μικρότερος αριθμός «κονσερβών», γεγονός που μειώνει σημαντικά το βάρος και τις διαστάσεις της μπαταρίας.
- Υψηλή τιμή, σχεδόν 3 φορές σε σύγκριση με το νικέλιο - κάδμιο.
- Μετά από τρία χρόνια, υπάρχει σημαντική απώλεια χωρητικότητας, γιατί Το Li αποσυντίθεται.
Γνωριστήκαμε με τα στοιχεία, ας περάσουμε στα υπόλοιπα στοιχεία της μπαταρίας του κατσαβιδιού. Η αποσυναρμολόγηση της μονάδας, για παράδειγμα, για την επισκευή της μπαταρίας ενός κατσαβιδιού Hitachi (εικόνα παρακάτω), είναι πολύ απλή - ξεβιδώνουμε τις βίδες γύρω από την περίμετρο και αποσυνδέουμε τη θήκη.
Το περίβλημα έχει τέσσερις επαφές:
- Δύο ηλεκτρικά, "+" και "-", για φόρτιση / εκφόρτιση.
- Επάνω χειριστήριο, ενεργοποιείται μέσω θερμικού αισθητήρα (θερμίστορ). Ένα θερμίστορ είναι απαραίτητο για την προστασία των μπαταριών, διακόπτει ή περιορίζει το ρεύμα φόρτισης όταν ξεπεραστεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία των στοιχείων (συνήθως στην περιοχή 50 - 600C). Η θέρμανση συμβαίνει λόγω των υψηλών ρευμάτων κατά την αναγκαστική φόρτιση, τη λεγόμενη "γρήγορη" φόρτιση.
- Η λεγόμενη επαφή "service", η οποία συνδέεται μέσω αντίστασης 9K ohm. Χρησιμοποιείται για πολύπλοκους σταθμούς φόρτισης που εξισορροπούν τη φόρτιση σε όλες τις μπαταρίες. Στην καθημερινή ζωή τέτοιοι σταθμοί είναι άχρηστοι, λόγω του υψηλού κόστους τους.
Αυτός είναι στην πραγματικότητα ολόκληρος ο σχεδιασμός της μπαταρίας. Παρακάτω είναι ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο αποσυναρμολόγησης ενός μπλοκ.
