Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια μπαταρία ιόντων λιθίου ενός κατσαβιδιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι μπαταρίες λιθίου χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην καθημερινή ζωή. Επί του παρόντος, βρίσκονται όλο και περισσότερο ως μπαταρίες αντικατάστασης για κατσαβίδια και άλλα ηλεκτρικά εργαλεία. Παρά τα πλεονεκτήματά τους, οι μπαταρίες λιθίου δεν είναι επίσης χωρίς μειονεκτήματα.
Έτσι, μετά από 1,5 χρόνο λειτουργίας, οι μπαταρίες από το κατσαβίδι DeWalt άρχισαν να αποφορτίζονται γρήγορα, έγινε αδύνατο να λειτουργήσει. Οι μπαταρίες φορτίστηκαν σε μέγιστο 14,4 βολτ, αν και χρησιμοποιήθηκε ένας τυπικός φορτιστής DCB-107 για αυτό. Επιπλέον, η φόρτιση έγινε πολύ γρήγορα, αντί για τα προβλεπόμενα 60 λεπτά, το πολύ 15 λεπτά.
Πριν μιλήσουμε για το πώς καταφέραμε να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, θα ήθελα να παρουσιάσω στον αναγνώστη τη συσκευή μιας μπαταρίας λιθίου από ένα κατσαβίδι.
Έτσι μοιάζει μια τυπική μπαταρία DeWalt DCB-145.
Για να ανοίξετε μια τέτοια μπαταρία, θα χρειαστείτε ένα εξαγωνικό κατσαβίδι TORX. Η μπαταρία αποτελείται από 4 "δοχεία" λιθίου (Li-ion) SAMSUNG SDI INR18650-13B χωρητικότητα 1300 mA/h το καθένα. Και τα τέσσερα «δοχεία» είναι εγκατεστημένα σε πλαστικό κουτί και συνδέονται σε σειρά χρησιμοποιώντας πλάκες μεταφοράς ρεύματος. Οι πλάκες συγκολλούνται στις επαφές της μπαταρίας με συγκόλληση σημείου. Φαίνεται να είναι ένα εργοστασιακό συγκρότημα υψηλής ποιότητας.
Δεν σας συμβουλεύω να διαχωρίσετε τις «όχθες» μιας σύνθετης μπαταρίας δαγκώνοντας τις συνδετικές πλάκες που μεταφέρουν ρεύμα. Το έκανα και το μετάνιωσα. Στη συνέχεια, θα σας πω γιατί δεν πρέπει να το κάνετε αυτό.
Οι ίδιες οι μπαταρίες SAMSUNG SDI INR18650-13Β δεν έχουν ενσωματωμένο ελεγκτή φόρτισης/εκφόρτισης. Δυστυχώς, για να βρείτε τεκμηρίωση για μπαταρίες του συγκεκριμένου μοντέλου (με το ευρετήριο 13Β) Δεν τα κατάφερα. Αλλά, κρίνοντας από τις παραμέτρους των μπαταριών αυτής της γραμμής, το μέγιστο ρεύμα συνεχούς εκφόρτισης (Μέγιστο ρεύμα συνεχούς εκφόρτισης) μπορεί να είναι από 18 (INR18650-13L) έως 23 (INR18650-13 Μ) αμπέρ! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν έχουν ενσωματωμένο ελεγκτή.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Επίσης στη θήκη της μπαταρίας υπάρχει ένας σύνδεσμος 5 ακίδων και μια μικρή πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.
Απαιτείται ένας σύνδεσμος πολλαπλών ακίδων, ώστε κατά τη φόρτιση να είναι δυνατός ο έλεγχος της φόρτισης καθεμιάς από τις τέσσερις μπαταρίες INR18650-13B χωριστά. Όπως γνωρίζετε, η τάση είναι μεγαλύτερη από 4,1
Τα 4,2 V για μπαταρίες λιθίου είναι επικίνδυνα και μπορεί να προκαλέσουν ζημιά ή ακόμα και πυρκαγιά. Επομένως, ο φορτιστής εξισορροπεί (ισορροπεί) το ρεύμα μέσω κάθε «τράπεζας» της σύνθετης μπαταρίας έτσι ώστε η τάση σε καθεμία από αυτές να μην υπερβαίνει τα 4,1 V.
Επίσης στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας που βρίσκεται δίπλα σε ένα από τα "δοχεία λιθίου".
Χάρη στον αισθητήρα, ο τυπικός φορτιστής DeWalt DCB-107 μετρά τη θερμοκρασία της μπαταρίας και απενεργοποιεί τη λειτουργία φόρτισης εάν η μπαταρία υπερθερμανθεί ή έχει θερμοκρασία κάτω από +4 0 C. Εκτός από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, έχει τοποθετηθεί και κάποιο κύκλωμα στον πίνακα, αλλά είναι γεμάτο με στεγανωτικό.
Αυτό το συγκρότημα μπαταρίας ονομάζεται "Πακέτο για ηλεκτρικό εργαλείο", δηλ. "Πακέτο" ή συγκρότημα μπαταρίας για ηλεκτρικά εργαλεία. Έτσι φαίνεται.
Μεγάλες εταιρείες όπως η Samsung προμηθεύουν τέτοια συγκροτήματα σε κατασκευαστές προσαρμοσμένων ηλεκτρικών εργαλείων. Ίσως αυτός είναι ο λόγος που δεν μπόρεσα να βρω τις ακριβείς προδιαγραφές για τις μπαταρίες INR18650-13B.
Γνωριστήκαμε με τη συσκευή μπαταρίας Li-ion για ηλεκτρικά εργαλεία. Ας επιστρέψουμε στις «νεκρές» μπαταρίες μας.
Πριν «πεθάνουν» οι μπαταρίες, ήταν πολύ αποφορτισμένες. Χρησιμοποιήσαμε ένα κατσαβίδι μέχρι να τελειώσει η μπαταρία και μετά, αφού κάναμε ένα διάλειμμα, δουλέψαμε με αυτό για λίγη ώρα ακόμα. Μετά από αυτό, οι μπαταρίες άρχισαν να φορτίζονται άσχημα και δεν κρατούσαν τη χωρητικότητα.
Μετά τη μέτρηση της τάσης σε κάθε "τράπεζα" της μπαταρίας, αποδείχθηκε ότι 3 από τις 4 "τράπεζες" δεν ήταν πλήρως φορτισμένες - έως και 3,5 βολτ. Μόνο ένα φορτίζεται στα απαιτούμενα 4,1 βολτ (για Li-ion).
Αν αθροίσουμε την τάση όλων των κουτιών, παίρνουμε ακριβώς τα ίδια 14,4V.Να σας υπενθυμίσω ότι ο τυπικός φορτιστής φόρτισε την μπαταρία πολύ γρήγορα και έκλεισε.
Το πρώτο πράγμα που μου ήρθε στο μυαλό ήταν να αντικατασταθούν εκείνες οι «τράπεζες» λιθίου που δεν ήταν πλήρως φορτισμένες. Όμως, η αναζήτηση για το αρχικό INR18650-13B δεν επέστρεψε κανένα αποτέλεσμα. Ίσως λόγω του γεγονότος ότι τέτοια συγκροτήματα παρέχονται μόνο κατόπιν παραγγελίας και δεν είναι διαθέσιμα στο λιανικό εμπόριο. Και το κόστος τεσσάρων νέων μπαταριών, για παράδειγμα, INR18650-22R σχεδόν ισοδυναμούσε με την τιμή μιας μπαταρίας DeWalt DCB-145. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να αρνηθώ να αντικαταστήσω τις μπαταρίες εκείνη τη στιγμή.
Και τότε ήρθε στο μυαλό μια λογική σκέψη, και όπως πάντα είναι αργά. Τι θα συμβεί αν ο εργοστασιακός φορτιστής απέτυχε να ισορροπήσει σωστά τη σύνθετη μπαταρία λιθίου μετά από βαθιά εκφόρτιση; Δηλαδή, ο κανονικός φορτιστής του DeVolt φόρτισε ένα «κονσέρβα» στα απαιτούμενα 4,1 V και απενεργοποιήθηκε. Ταυτόχρονα, οι υπόλοιπες 3 «τράπεζες» λιθίου δεν φορτίστηκαν πλήρως, αλλά μόνο μέχρι 3,5V.
Αποφασίστηκε να ελεγχθεί ο τυπικός φορτιστής DCB-107 για κάθε είδους δυσλειτουργία, αλλά αποδείχθηκε ότι λειτουργούσε. Ναι, και οι νέες μπαταρίες φορτίζονται τέλεια.
Έτσι, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο φορτιστής στοκ δεν μπόρεσε να ισορροπήσει σωστά τη σύνθετη μπαταρία λιθίου μετά από βαθιά εκφόρτιση.
Αποφασίστηκε να εκφορτιστεί / φορτιστεί κάθε κυψέλη λιθίου 18650 χωριστά χρησιμοποιώντας φορτιστή τρίτου κατασκευαστή. Αυτό έγινε με χρήση φορτιστή. Turnigy Accucell 6 (παρόμοιο με το IMAX B6), για το οποίο έχω ήδη μιλήσει.
Εκφόρτισα κάθε τράπεζα του 18650 σε 3V με ρεύμα 0,3Α. Μετά φόρτισα μέχρι 4,1V με ρεύμα 0,5Α. Έπειτα αποφορτίστηκε ξανά για να προσδιορίσει πόσο ρεύμα χύνεται σε κάθε συγκεκριμένο «βάζο». Αυτό είναι απαραίτητο για να αξιολογηθεί η ικανότητά τους. Όπως αποδείχθηκε, οι μπαταρίες ήταν σε καλή κατάσταση και κάθε μία από αυτές ήταν «γεμάτη». 1164 πριν 1186 mA. Κάτι που δεν απέχει τόσο πολύ από τη δηλωμένη χωρητικότητα των 1300 mA / h. Έτσι, πείστηκα ότι οι μπαταρίες είναι σε καλή κατάσταση και δεν αξίζει να τις αντικαταστήσετε.
Μετά τη δοκιμή (φόρτιση-εκφόρτιση) κάθε μπαταρίας, μετράμε την τάση σε κάθε «τράπεζα» λιθίου. Θα πρέπει να είναι εντός 3.1
3,3V στο καθένα. Έτσι, η σύνθετη μπαταρία θα αποφορτίστηκε έως 12.4
Στη συνέχεια μάζεψα όλες τις "τράπεζες" στο κουτί, κόλλησα την πλακέτα με τον σύνδεσμο και την τοποθέτησα στη θήκη. Παραδόθηκε πλήρως αποφορτίστηκε η μπαταρία DeWalt DCB-145 βρίσκεται ήδη στην κανονική φόρτιση DeValt και έχει ανιχνεύσει την ώρα έναρξης της διαδικασίας φόρτισης. Όπως περίμενα, μετά από 1 ώρα (60 λεπτά, όπως αναφέρεται στις οδηγίες), η φόρτιση ολοκληρώθηκε.
Ως "πλάνο ελέγχου", μέτρησα την τάση στους ακροδέκτες Β+ και ΣΙ-. Ανήλθε σε 16,4Vόπως αναμενόταν για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
Έτσι, κατέστη δυνατή η αποκατάσταση δύο μπαταριών DeWalt DCB-145 και η αποφυγή σπατάλης χρημάτων για την αγορά νέων μπαταριών, το συνολικό κόστος των οποίων είναι σχεδόν ίσο με το κόστος ενός φθηνού κατσαβιδιού.
Τώρα θα σας πω για τη «τσουγκράνα» που πάτησα.
Προσοχή! Η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά και να αποφύγετε βραχυκυκλώματα μεταξύ των ακροδεκτών των «κονσερβών» και εκείνων των ακροδεκτών που πηγαίνουν στον σύνδεσμο εξισορρόπησης. Αν κλείσετε κάτι με πένσα ή τσιμπιδάκι, τότε τα πυροτεχνήματα από σπινθήρες είναι εγγυημένα! Αυτό το έχω δει στην πράξη. Τα ρεύματα είναι τέτοια ώστε ένα σύρμα με διατομή 0,5 mm. λιώσει σαν να ήταν το λεπτότερο καλώδιο ασφάλειας.
Επίσης κατηγορηματικά δεν συμβουλεύω τον διαχωρισμό των κουτιών λιθίου κόβοντας ή δαγκώνοντας τις συνδετικές πλάκες που μεταφέρουν ρεύμα που συγκολλούνται με συγκόλληση.
Πρώτον, δεν είναι απαραίτητο. Μπορείτε να φορτίσετε κάθε «τράπεζα» απλά συνδέοντας τους ακροδέκτες του φορτιστή στους πόλους της επιθυμητής μπαταρίας. Το μόνο που μπορεί να χρειαστεί είναι να ξεκολλήσετε τις ακίδες του συνδετήρα εξισορρόπησης και να αφαιρέσετε προσωρινά τον ίδιο τον σύνδεσμο από τη διάταξη.
Δεύτερον, είναι πιθανό να προκληθεί ζημιά στη μόνωση των μπαταριών λιθίου και να βραχυκυκλωθεί εξαιτίας αυτού.
Τρίτον, αφού δοκιμαστούν οι «τράπεζες» λιθίου, θα προκύψει το ζήτημα της σύνδεσής τους μεταξύ τους. Και ακόμη κι αν οι πλάκες μπορούν να συγκολληθούν μεταξύ τους, τότε η επαναφορά μιας τέτοιας διάταξης στη θήκη θα είναι μια πολύ χρονοβόρα εργασία. Η θήκη της μπαταρίας είναι πολύ σφιχτά προσαρμοσμένη στις διαστάσεις του συγκροτήματος.
Αυτό συνεχίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι που το 1907 ο Καναδός εφευρέτης Peter Robertson κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τη βίδα Robertson με μια τυπική τετράγωνη τρύπα στην οποία είχε εισαχθεί η άκρη ενός κατσαβιδιού. Από τότε, οι βίδες παράγονται σε βιομηχανική κλίμακα και χρησιμοποιούνται στο νοικοκυριό. Αργότερα, το 1934, ο εφευρέτης Henry Phillips τροποποίησε την κεφαλή της βίδας και εμφανίστηκε μια βίδα εγκάρσιας κοπής, στην οποία μπήκε ένα κατάλληλο κατσαβίδι. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο κινητήρας είχε ήδη εφευρεθεί και η ιδέα της δημιουργίας ενός "βιδωτή και βιδωτή ρότορα" ήταν στον αέρα. Ωστόσο, υπήρχαν μεγάλα προβλήματα με τις μπαταρίες - το βάρος και οι διαστάσεις τους. Το πρόβλημα επιλύθηκε μόλις τη δεκαετία του 1980, όταν εμφανίστηκαν οι πρώτες μπαταρίες νικελίου-καδμίου Ni-Cd και ιόντων λιθίου-λιθίου.
Οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία ήταν οι πρώτες που κατέκτησαν την παραγωγή οικιακών και επαγγελματικών τρυπανιών μπαταρίας και κατσαβιδιών. Όλα αυτά συνέβησαν χάρη στην εμφάνιση νέων ενεργοβόρων μπαταριών ηλεκτρικής ενέργειας. Θα τα αλλάξουμε επειγόντως μέσα στο τρυπάνι μπαταρίας Interskol DA-10 / 10.8 ER που έπεσε στα χέρια μου. Το λάθος ήταν - όταν πατηθεί το κουμπί, ο κινητήρας απλά δεν περιστρέφεται, αλλά το LED ανάβει, αλλά το φως ήταν αδύναμο.
Ας ξεκινήσουμε την επισκευή της μπαταρίας του κατσαβιδιού. Αφαιρούμε την μπαταρία από τη λαβή του κατσαβιδιού και ξεβιδώνουμε τις τρεις βίδες με αυτοκόλλητο, που βρίσκονται κάτω από το αυτοκόλλητο από κάτω.
Αφού ξεβιδώσετε τις βίδες, μετακινήστε προσεκτικά τα άγκιστρα των μάνδαλων, όπως στη φωτογραφία. Και αφαιρέστε το κάτω μέρος της πλαστικής θήκης της μπαταρίας.
Στο εσωτερικό βλέπουμε τράπεζες ιόντων λιθίου Κινεζική εταιρεία HighStar μοντέλο ISR18650-1300 Li-Ion. Αυτό σημαίνει ότι οι μπαταρίες δεν έχουν αλλάξει ποτέ. Γιατί είναι γνωστό ότι η Interskol αγοράζει μπαταρίες από αυτή την εταιρεία και τις τοποθετεί σχεδόν σε όλα τα ασύρματα εργαλεία της.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει το εσωτερικό μιας μπαταρίας κατσαβιδιού σε όλο της το μεγαλείο με τρία κουτάκια, τα οποία κατασκευάστηκαν ήδη το 2011. Αυτές οι μπαταρίες διήρκεσαν πέντε χρόνια κατά την ενεργό χρήση σε εργοτάξιο. Άρα το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό. Συνήθως πεθαίνουν νωρίτερα, πιθανότατα δεν έγιναν αντικείμενο εκμετάλλευσης σε παγετούς.
Για να αντικαταστήσετε τις συστοιχίες μπαταριών, πρέπει να τις αποσυναρμολογήσετε ακόμη περισσότερο. Σας συμβουλεύω να θυμάστε τη θέση των επαφών συν, μείον και φόρτισης, ώστε να μην μπερδέψετε τα καλώδια κατά την επανασυναρμολόγηση.
Δώστε προσοχή στην πλακέτα ελέγχου τάσης στις μπαταρίες - ιδιαίτερα συχνά οι σταθεροποιητές και οι προστατευτικές δίοδοι αποτυγχάνουν σε αυτήν. Βεβαιωθείτε ότι έχετε χτυπήσει με ένα πολύμετρο τα ύποπτα στοιχεία ραδιοφώνου σε αυτήν την πλακέτα.
Ελέγχουμε την τάση στην έξοδο της μπαταρίας - αποδείχθηκε 4,4 βολτ και θα πρέπει να είναι 3,7 x 3 \u003d 11,1 βολτ είναι φυσιολογικό και 10,8 βολτ με ελάχιστη φόρτιση μπαταρίας. Σε γενικές γραμμές, οι τράπεζες είναι νεκρές - πρέπει να αλλάξουν ξεκάθαρα.
Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους - μπορείτε να ξεκολλήσετε τα καλώδια που πηγαίνουν στην πλακέτα.
Μπορείτε επίσης απλώς να αφαιρέσετε τις επαφές από το επάνω κάλυμμα των μπαταριών. Η φωτογραφία δείχνει το σχήμα των λυγισμένων επαφών, ώστε να μπορείτε εύκολα να τις αφαιρέσετε μόνοι σας.
Κάτω από το πλαστικό κάλυμμα βλέπουμε πώς συνδέονται οι μπαταρίες μεταξύ τους. Δικα τους σημειακά συγκολλημένο. Αυτή η λύση χρησιμοποιείται σχεδόν σε οποιαδήποτε μπαταρία άλλου εργαλείου. Αυτή είναι μια αξιόπιστη και απαλή σύνδεση μπαταρίας. Ταυτόχρονα, η καταστροφική θέρμανση των ίδιων των μπαταριών λιθίου είναι ελάχιστη.
Κόψτε ή δαγκώστε προσεκτικά τη μεταλλική ταινία με συρματοκόπτες για να αποσυνδέσετε τα δοχεία μεταξύ τους. Από την πλευρά της σανίδας συνδέονταν επίσης μεταξύ τους με μια ταινία και έβαζαν κόλλα σε μια φλάντζα από χαρτόνι. Αυτό γίνεται για να μην βραχυκυκλώνει τίποτα στον πίνακα. Πρέπει να θυμάστε να το επαναφέρετε στη θέση του όταν επανασυναρμολογείτε την μπαταρία.
Λόγω της έλλειψης μηχανής σημειακής συγκόλλησης, οι νέες μπαταρίες ιόντων λιθίου θα συγκολληθούν πολύ γρήγορα με ένα καλά θερμαινόμενο ισχυρό συγκολλητικό σίδερο. Θυμόμαστε ότι η θέρμανση των μπαταριών ιόντων λιθίου μειώνει τη διάρκεια ζωής τους και είναι γενικά εκρηκτική.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των καλωδίων στο εσωτερικό της μπαταρίας. Μπορεί να είναι σπασμένα ή ξεφτισμένα. Πρέπει να απομονωθούν ή να αντικατασταθούν με φρέσκα. Εφόσον επισκεύαζα τη μπαταρία ενός κατσαβιδιού στο δρόμο στο χωράφι, έπρεπε να εφαρμόσω μια έξυπνη εφεύρεση του μηχανικού μυαλού. Έβγαλε μπλε τεχνική ταινία ραδιοφώνου.
Κατά την αποσυναρμολόγηση της μπαταρίας του κατσαβιδιού Interskol DA-10 / 10.8 ER, εξεπλάγην ευχάριστα - ένας αισθητήρας θερμοκρασίας εγκαταστάθηκε στο οικονομικό κατσαβίδι για τον έλεγχο της θερμοκρασίας των μπαταριών. Αποδεικνύεται ότι όταν τα δοχεία λιθίου υπερθερμανθούν, το κύκλωμα προστασίας απενεργοποιεί την τροφοδοσία έως ότου η θερμοκρασία επανέλθει στο κανονικό. Είναι αλήθεια ότι ο ιδιοκτήτης δεν κατάφερε ποτέ να τον οδηγήσει σε μια τέτοια κατάσταση. Αποκόπτουμε προσεκτικά αυτόν τον αισθητήρα θερμοκρασίας για να μην τον σπάσουμε - μετά θα τον τοποθετήσουμε στο ίδιο σημείο σε νέα δοχεία.
μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, για παράδειγμα με χοντρά σύρματα. Αποφάσισα να κολλήσω μια σκισμένη μεταλλική λωρίδα από παλιά κουτιά. Πρώτα, επικασσιτέρωσα τις ταινίες σε σημεία μελλοντικών επαφών και στις δύο πλευρές. Αργότερα ένα καλά θερμαινόμενο κολλητήρι με μια σταγόνα συγκόλλησης επικασσιτέρωσε τις επαφές της μπαταρίας. Αλλά για να μην ζεσταθούν πολύ - αφήστε τα να κρυώσουν. Στη συνέχεια πίεσε την ταινία στις επαφές των κουτιών και κόλλησε ξανά την ταινία χωρίς έντονη υπερθέρμανση των κουτιών της μπαταρίας.
Οι αρνητικές απαγωγές είναι οι πιο δύσκολο να συγκολληθούν, αλλά με καλή ροή, τα πράγματα πάνε πολύ γρήγορα. Είναι αλήθεια ότι είναι καλύτερο να πλένετε το flux τελικά για την καθαριότητα του εσωτερικού της μπαταρίας.
Τώρα το πιο σημαντικό. Τι μπαταρίες χρησιμοποιήθηκαν κατά την επισκευή της μπαταρίας του κατσαβιδιού Interskol DA-10/10.8 ER, ρωτάτε; Λοιπόν, δεν θα κρυφτώ. Αυτά ήταν τα πιο φτηνά κινέζικα κουτάκια που αγόρασε ειλικρινά ο ιδιοκτήτης της συσκευής σε κατάστημα. 18650 μπαταρίες Εταιρεία Bailong με πλασματική χωρητικότητα 8800 mAh. Αυτό φυσικά είναι γέλιο και ο Θεός να μην έχουν 2200 mAh. Κρίνοντας από το πόσο καιρό λειτούργησε το κατσαβίδι μετά την επισκευή με πλήρη φόρτιση. Θα διπλασίαζα αυτόν τον αριθμό. Ωστόσο, το κατσαβίδι επισκευάστηκε επειγόντως και ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη.
Κατά τη συναρμολόγηση, μην ξεχάσετε να επανατοποθετήσετε το διαχωριστικό από χαρτόνι μεταξύ των τραπεζών και της σανίδας. Αυτό γίνεται για να μην κλείνει τίποτα η φρέσκια συγκόλληση στην πλακέτα.
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή και την αποκατάσταση της μπαταρίας ιόντων λιθίου του κατσαβιδιού Interskol DA-10/10.8 ER. Σχεδόν όλες οι μπαταρίες επισκευάζονται με τον ίδιο περίπου τρόπο. δημοφιλείς κατασκευαστές κατσαβιδιών: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil και ο αγαπημένος μου Bison. Αυτό ολοκληρώνει την ιστορία μου για την επισκευή της μπαταρίας ενός κατσαβιδιού. Κάντε ερωτήσεις στα σχόλια. Και ακόμα καλύτερα, στο κατάλληλο thread στο φόρουμ μας ή γράψτε στο mail προσωπικά στον Soldering Master.
Με εκτίμηση, Pike Master. Καλές επισκευές!
Φτιάξτο μόνος σου ηλιακές μπαταρίες Νοβοσιμπίρσκ, κριτικές ηλιακών ελεγκτών, ανασκόπηση ηλιακών μπαταριών, δοκιμές, ηλεκτρικές μεταφορές, LED, τροχός κινητήρα, φτιάξτο μόνος σου, ηλιακοί συλλέκτες
Αρχικά, υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με την επαναφορά μπαταριών από κατσαβίδια και είναι όλα ίδια με έναν καθρέφτη, μια σύντομη περιγραφή της διαδικασίας ανάκτησης που προσφέρουν αυτοί οι άνθρωποι είναι ότι παίρνουμε την μπαταρία, την σπρώχνουμε με ένα τροφοδοτικό ή μια άλλη μπαταρία, στη συνέχεια το φορτίζουμε και το χρησιμοποιούμε, και είναι περίεργο που κάποιος δεν φαίνεται και τι είδους ένταση θα είναι πάνω του όταν ξαπλώσει για μια ή δύο εβδομάδες. Προτείνω έναν εντελώς διαφορετικό τρόπο αποκατάστασης
Το οποίο δεν φορτίζει και χρησιμοποιείται μόνο μέχρι να ξανασβήσει η μπαταρία. Και αυτή που φτιάξατε και χρησιμοποιείτε ως καινούργια μπαταρία μέχρι να παραστεί ανάγκη.Αυτή η μέθοδος γυρίστηκε σε πρόχειρη έκδοση πριν από περίπου ένα μήνα, αλλά δεν τόλμησα να την βάλω στον ιστότοπο, απλά δεν ήθελα να την ξαναγυρίσω για μια πιο σωστή εξήγηση. Και για να είμαι ειλικρινής, έχω πολύ λίγο ελεύθερο χρόνο τελευταία.
Αλλά τώρα έχει περάσει ο καιρός, ο οποίος έδειξε ότι η επιλογή ανάκτησης που προσφέρουν να χρησιμοποιήσουν πολλά άτομα στο δίκτυο δεν προορίζεται να ζήσει για περισσότερο από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Και η δική μου εκδοχή, ακόμα και μετά από 2-1 μήνες αδράνειας, σαν να μην έγινε τίποτα, αθόρυβα λειτουργεί και φορτίζει, προσπάθησα ακόμα να γυρίσω ένα νέο βίντεο κλιπ, όπου θα προσπαθήσω να τα πω όλα με λίγα λόγια.
Στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ απλά και σε αυτό με βοήθησε η μπαταρία NI-CAD 1,2V που αποσυναρμολόγησα, η οποία μου έδειξε ότι ακόμα και με όλα τα μηδενικά στην εξωτερική συσκευή, ο ασθενής μέσα είναι περισσότερο ζωντανός παρά νεκρός και αισθάνεται πολύ Καλός.
Μια προσπάθεια αναγέννησης του διαύλου σε σχέση με την τρέχουσα πλάκα συλλέκτη έγινε με αποσταγμένο νερό και η διαδικασία ήταν αρκετά επιτυχημένη, με αποτέλεσμα να καταλήξω στον ευκολότερο τρόπο να τα αποκαταστήσω ακόμα και χωρίς να αποσυναρμολογήσω τις μπαταρίες!
Αρκεί να ανοίξετε μια τρύπα στην μπαταρία στη θέση για κύλιση + , και να ρίξετε 20-40 ml απεσταγμένο νερό σε αυτήν. μετά από μερικούς κύκλους, καλύψτε την τρύπα ελαφρά με σιλικόνη.
Πριν επαναλάβω, προτείνω να παρακολουθήσετε το βίντεο, όπου προσπάθησα να περιγράψω τη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες.
Εάν, για παράδειγμα, δεν είστε σίγουροι ή φοβάστε να καταστρέψετε μια κατεστραμμένη μπαταρία, μπορείτε να το κάνετε αυτό με μία μπαταρία.
Εάν οι μπαταρίες σας έχουν τάση και είναι εντός του εύρους λειτουργίας, τότε μπορεί να έχετε πρόβλημα με τα εξής:
- ελαττωματικός φορτιστής
- η θερμική προστασία της μπαταρίας λειτούργησε
- στο πακέτο μπαταριών υπάρχει μια μπαταρία σπαταλημένη στα 0 βολτ.
Επίσης, αν παρατηρήσετε ότι το δραπανοκατσάβιδο άρχισε να δουλεύει κάπως αργά και ταυτόχρονα δουλεύει για την ίδια ώρα μετά τη φόρτιση, τότε πιθανότατα έχετε πρόβλημα σε μία ή περισσότερες μπαταρίες που είναι στο μηδέν!
Μια πολύ ενδιαφέρουσα επίδραση στη χωρητικότητα της μπαταρίας, ήταν ίση ή ελαφρώς μεγαλύτερη από την υποδεικνυόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας μετά την αποκατάσταση με αυτήν τη μέθοδο.
Ή συνδεθείτε με αυτές τις υπηρεσίες
Η ανάρτησή σας πρέπει να εποπτεύεται
Το κόστος ενός νέου κατσαβιδιού είναι περίπου το 70% του κόστους της μπαταρίας σε αυτό. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη όταν αντιμετωπίζουμε μια αστοχία μπαταρίας, αναρωτιόμαστε - τι ακολουθεί; Αγοράστε μια νέα μπαταρία ή ένα κατσαβίδι ή ίσως είναι δυνατόν να επισκευάσετε την μπαταρία ενός κατσαβιδιού με τα χέρια σας και να συνεχίσετε να εργάζεστε με ένα ήδη γνωστό εργαλείο;
Σε αυτό το άρθρο, το οποίο θα χωρίσουμε υπό όρους σε τρία μέρη, θα εξετάσουμε: τύπους μπαταριών που χρησιμοποιούνται σε κατσαβίδια (μέρος 1), πιθανές αιτίες αστοχίας τους (μέρος 2) και διαθέσιμες μεθόδους επισκευής (μέρος 3).
Πρέπει να σημειωθεί ότι ανεξάρτητα από τη μάρκα του κατσαβιδιού και τη χώρα κατασκευής, οι μπαταρίες έχουν την ίδια δομή. Η συναρμολογημένη μπαταρία μοιάζει με αυτό.
Αν το αποσυναρμολογήσουμε, θα δούμε ότι συναρμολογείται από μικρά στοιχεία που συναρμολογούνται διαδοχικά. Και από το μάθημα της σχολικής φυσικής, γνωρίζουμε ότι στοιχεία που έχουν σειριακή σύνδεση εξισορροπούν τις δυνατότητές τους.
Σημείωση. Το άθροισμα κάθε μπαταρίας μας δίνει την τελική τάση στις επαφές της μπαταρίας.
Τα εξαρτήματα ρύθμισης τύπου ή τα "δοχεία", κατά κανόνα, έχουν τυπικό μέγεθος και τάση, διαφέρουν μόνο ως προς την χωρητικότητα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε Ah και υποδεικνύεται στο κελί (φαίνεται παρακάτω).
Οι ακόλουθοι τύποι στοιχείων χρησιμοποιούνται για τη διάταξη των μπαταριών κατσαβιδιών:
- μπαταρίες νικελίου - καδμίου (Ni - Cd), με ονομαστική τάση στις "όχθες" 1,2V.
- υδρίδιο νικελίου-μετάλλου (Ni-MH), τάση στα στοιχεία - 1,2V.
- ιόντων λιθίου (Li-Ion), με τάση 3,6V.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου.
- Ο πιο συνηθισμένος τύπος λόγω χαμηλού κόστους.
- Δεν φοβάστε τις χαμηλές θερμοκρασίες, όπως οι μπαταρίες Li-Ion.
- Αποθηκεύεται σε κατάσταση αποφόρτισης, ενώ διατηρεί τα χαρακτηριστικά του.
- Παράγεται μόνο σε χώρες του τρίτου κόσμου, λόγω τοξικότητας κατά την παραγωγή.
- εφέ μνήμης?
- Αυτο-απαλλαγή;
- μικρή χωρητικότητα?
- Ένας μικρός αριθμός κύκλων φόρτισης/εκφόρτισης σημαίνει ότι δεν «ζουν» για μεγάλο χρονικό διάστημα με εντατική χρήση.
- Φιλική προς το περιβάλλον παραγωγή, είναι δυνατή η αγορά επώνυμης μπαταρίας υψηλής ποιότητας.
- Χαμηλή επίδραση μνήμης;
- Χαμηλή αυτοεκφόρτιση.
- Μεγάλη χωρητικότητα, σε σύγκριση με Ni - Cd;
- Περισσότεροι κύκλοι φόρτισης/εκφόρτισης.
- Τιμή;
- Χάνει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση σε κατάσταση αποφόρτισης.
- Σε χαμηλές θερμοκρασίες δεν «ζει» για πολύ.
- Χωρίς εφέ μνήμης.
- Σχεδόν καμία αυτοεκφόρτιση.
- Υψηλή χωρητικότητα μπαταρίας.
- Ο αριθμός των κύκλων φόρτισης/εκφόρτισης είναι πολλές φορές μεγαλύτερος από αυτόν των προηγούμενων τύπων μπαταριών.
- Για τη ρύθμιση της απαιτούμενης τάσης χρειάζεται μικρότερος αριθμός «κονσερβών» που μειώνει σημαντικά το βάρος και τις διαστάσεις της μπαταρίας.
- Υψηλή τιμή, σχεδόν 3 φορές σε σύγκριση με το νικέλιο-κάδμιο.
- Μετά από τρία χρόνια, υπάρχει σημαντική απώλεια χωρητικότητας, γιατί. Το Li αποσυντίθεται.
Γνωριστήκαμε με τα στοιχεία, ας περάσουμε στα υπόλοιπα στοιχεία της μπαταρίας του κατσαβιδιού. Η αποσυναρμολόγηση του μπλοκ, για παράδειγμα, για την επισκευή της μπαταρίας ενός κατσαβιδιού Hitachi (που φαίνεται παρακάτω), είναι πολύ απλή - ξεβιδώνουμε τις βίδες γύρω από την περίμετρο και αποσυνδέουμε τη θήκη.
Το περίβλημα έχει τέσσερις επαφές:
- Δύο ισχύς, "+" και "-", για φόρτιση / εκφόρτιση.
- Το επάνω χειριστήριο, ενεργοποιείται μέσω αισθητήρα θερμοκρασίας (θερμίστορ). Το θερμίστορ είναι απαραίτητο για την προστασία των μπαταριών, απενεργοποιεί ή περιορίζει το ρεύμα φόρτισης όταν ξεπεραστεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία των στοιχείων (συνήθως στην περιοχή 50 - 600C). Η θέρμανση συμβαίνει λόγω των υψηλών ρευμάτων κατά την αναγκαστική φόρτιση, τη λεγόμενη "γρήγορη" φόρτιση.
- Η λεγόμενη επαφή «service», η οποία συνδέεται μέσω αντίστασης 9Kom. Χρησιμοποιείται για πολύπλοκους σταθμούς φόρτισης που εξισορροπούν τη φόρτιση σε όλες τις μπαταρίες. Στην καθημερινή ζωή τέτοιοι σταθμοί είναι άχρηστοι, λόγω του υψηλού κόστους τους.
Αυτός είναι στην πραγματικότητα ολόκληρος ο σχεδιασμός της μπαταρίας. Ακολουθεί ένα βίντεο σχετικά με τον τρόπο αποσυναρμολόγησης του μπλοκ.
