Επισκευή ελαφρού τρέιλερ DIY

Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή ελαφρού τρέιλερ από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η μεταφορά μεγάλων φορτίων είναι μια αρκετά συχνή αναγκαιότητα στη ζωή πολλών αυτοκινητιστών. Όπως δείχνει η πρακτική, το πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου συχνά δεν είναι πολύ κατάλληλο. Η ιδανική λύση σε αυτή την περίπτωση θα ήταν η χρήση ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το τροχόσπιτο είναι αρκετά σχετικό όχι μόνο για τις οικιακές ανάγκες, αλλά χρησιμοποιείται επίσης ενεργά από ταξιδιώτες αυτοκινήτων.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζει κάποιος που αποφάσισε να κατασκευάσει ανεξάρτητα ένα ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου είναι ότι του επιβάλλονται ορισμένες απαιτήσεις, όπως κάθε όχημα. Στην περίπτωση αυτή, όλες οι απαιτήσεις αναφέρονται λεπτομερώς στο GOST 37.001.220-80, το οποίο ονομάζεται "Ρυμουλκούμενα για επιβατικά αυτοκίνητα". Για να μην φορτώσετε τους αυτοκινητιστές με την ανάγνωση της αρχικής πηγής, αξίζει να κάνετε μια επιλογή σχετικών πληροφοριών ειδικά για το υπό συζήτηση θέμα.

Έτσι, ένα ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Αφού συναρμολογηθεί ολόκληρο το σετ υλικών και εργαλείων, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγηση της δομής.

Η οδηγία θα σας επιτρέψει να κάνετε τα πάντα γρήγορα και αποτελεσματικά.

Για τη μεταφορά μεγάλων και ογκωδών εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις, έχουμε συνηθίσει να χρησιμοποιούμε εμπορευματικές μεταφορές διαφόρων τόνων και ένα καροτσάκι είναι επίσης εξαιρετικό για τη μεταφορά βαρέων φορτίων μέσα σε μια θυγατρική φάρμα. Τι γίνεται όμως αν χρειαστεί να μεταφέρετε όχι πολύ ογκώδες φορτίο σε μια μέση απόσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, η χρήση ενός καροτσιού είναι άβολη και απαιτεί σημαντική κατανάλωση ενέργειας και η ενοικίαση ενός ειδικά σχεδιασμένου φορτηγού δεν είναι καθόλου οικονομική. Για τέτοιους σκοπούς, ένα ρυμουλκούμενο είναι τέλειο, για το οποίο ένα αυτοκίνητο, ένα μίνι τρακτέρ, ακόμη και ένα τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να γίνει τρακτέρ.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Όλα αυτά παρουσιάζονται στα οικιακά βοηθητικά οικόπεδα, αλλά, θα λέγαμε, σε μικρογραφία. Για παράδειγμα, ακόμη και ένα καροτσάκι θα κάνει για μεταφορά εντός του αγροκτήματος.

Μπορείτε επίσης να νοικιάσετε ένα φορτηγό για την παράδοση εμπορευμάτων από μακριά. Αλλά όταν μεταφέρετε βαριά φορτία σε μεσαίες αποστάσεις, ένα καρότσι αποδεικνύεται μη παραγωγικό και ένα φορτηγό είναι ασύμφορο. Ως εκ τούτου, για την αυλή μου, αποφάσισα να φτιάξω ένα ρυμουλκούμενο με τα χέρια μου, και τέτοιο ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ για αυτό ως ρυμουλκούμενο για ένα τρακτέρ με τα πόδια και, αν χρειαστεί, ως επιβατικό αυτοκίνητο.

Μπορείτε να φτιάξετε ένα τέτοιο ελαφρύ ρυμουλκούμενο με τα χέρια σας. Για την κατασκευή του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά και ανταλλακτικά που βρίσκονται στο γκαράζ ή στην αποσυναρμολόγηση.

Το πλαίσιο θα κατασκευαστεί από δύο πλαϊνά μέλη και δύο εγκάρσιες δοκούς (εμπρός και πίσω εγκάρσια δοκός). Και το πλέγμα της πλατφόρμας αποτελείται από πέντε εγκάρσιες ράβδους, οι οποίες τοποθετούνται μεταξύ των τραβέρσες. Οι δοκοί και οι τραβέρσες σε σχέση με τα πλευρικά μέλη πρέπει να έχουν πρόβολες εξόδους μικρού μεγέθους. Τα διαμήκη μέρη πρέπει να συγκολληθούν στα άκρα των εξόδων. Θα παίξουν τον ρόλο του λουριού των πλαισίων των πλευρών του τρέιλερ. Μπορείτε να συγκολλήσετε τα ράφια σε αυτά τα μέρη και τους επάνω ιμάντες στα ράφια.

Οι δοκοί είναι κατασκευασμένοι από ορθογώνιους σωλήνες 60 × 30 mm. Όλα τα άλλα μέρη του πλαισίου και του πλαισίου του σώματος που αναφέρονται παραπάνω (τραβέρσες, εγκάρσια μέλη, αντηρίδες, ιμάντες) είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινο τετράγωνο σωλήνα με διατομή 25 × 25 mm.

Η μπροστινή και η πίσω πλευρά του αμαξώματος είναι ίδιες. Είναι κατασκευασμένα αναδιπλούμενα (αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα φορτία σε ρυμουλκούμενο) και επομένως τα πλαίσια τους, αν και είναι όλα κατασκευασμένα από τον ίδιο τετράγωνο σωλήνα 25 × 25 mm, κατασκευάζονται ξεχωριστά από το γενικό πλαίσιο του αμαξώματος. Το πλέγμα της πλατφόρμας κλείνει από πάνω με ένα φύλλο ντουραλουμίου 2 mm, το οποίο σχηματίζει το δάπεδο του σώματος και οι πλευρές είναι επενδυμένες εξωτερικά με παχύ φύλλο - φύλλο χάλυβα 0,8 mm.Το δάπεδο τραβιέται στη σχάρα με μπουλόνια κεφαλής βυθισμένου M5 και το πλευρικό περίβλημα είναι προσεκτικά (στιγμένο) συγκολλημένο στους ιμάντες και στους ορθοστάτες.

Η δοκός της γέφυρας έχει επίσης μια σωληνοειδή ορθογώνια διατομή: είναι συγκολλημένη από δύο πανομοιότυπα τμήματα του καναλιού Νο. 5 που εισάγονται το ένα στο άλλο. Δύο άξονες τροχών είναι προ-συγκολλημένοι στα άκρα ενός από αυτούς. Τα κενά μεταξύ τους και οι ράβδοι καναλιών της δοκού στα άκρα καλύφθηκαν με πλάκες από φύλλο χάλυβα.

Η δοκός συνδέεται με τα πλαϊνά μέλη του πλαισίου μέσω δύο ελατηρίων που χρησιμοποιούνται από το παλιό αυτοκίνητο Moskvich-412. Τροχοί 13 ιντσών ελήφθησαν από το ίδιο αυτοκίνητο. Τα μέσα των ελατηρίων έλκονται στη δοκό με σκάλες και τα άκρα τους συνδέονται με τους κρίκους: το ένα τοποθετείται στον άξονα του βραχίονα και το άλλο στον άξονα του σκουλαρικιού. Θεώρησα περιττά τα αμορτισέρ στη σχεδίαση ενός απλοποιημένου ρυμουλκούμενου φορτίου για επιβατικό αυτοκίνητο.

Με μια τέτοια ανάρτηση, η απόσταση από το έδαφος μέχρι την πλατφόρμα ήταν περίπου 600 mm, κάτι που, όπως φαίνεται από την επέμβαση, είναι αρκετά αποδεκτό.

Η ράβδος έλξης ενός σπιτικού τρέιλερ είναι δύο δοκών. Είναι κατασκευασμένο από τον ίδιο ορθογώνιο σωλήνα με διατομή 60 × 30 mm με τα πλευρικά μέλη. Τα πίσω άκρα των βραχιόνων της ράβδου ρυμούλκησης είναι προσαρτημένα και συγκολλημένα στα μπροστινά άκρα των πλευρικών μελών με επικάλυψη 200 mm. Τα μπροστινά άκρα των δοκών συγκλίνουν στο σώμα του κοτσαδόρου ρυμούλκησης και είναι επίσης συγκολλημένα σε αυτό. Το έχω σπιτικό, αλλά με το τρέιλερ μου δεν βγαίνω ποτέ σε δημόσιους δρόμους (και αυτό δεν είναι απαραίτητο). Οι τεχνικές απαιτήσεις απλώς απαγορεύουν τη χρήση οικιακών συσκευών κοτσαδόρου ρυμούλκησης.

Το τρέιλερ δεν έχει ούτε χειροποίητα φρένα - χρησιμοποιώ τα φρένα του τρακτέρ για να σταματήσω ή να επιβραδύνω την ταχύτητα κίνησης. Αλλά οι συσκευές σηματοδότησης - τα πίσω φανάρια με φλας και τα φώτα φρένων - έχουν τοποθετηθεί - ώστε οι ενέργειές μου να είναι πάντα σαφείς στους συνεργούς της κίνησης στο δρόμο.

Ένα αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, όπως πιστεύουν οι πεζοί. Ο άνθρωπος έχει προχωρήσει πολύ στην ανάπτυξη, έχοντας κατακτήσει την μηχανοποιημένη τεχνολογία τροχών. Σήμερα, αυτή η φλέβα, αν και όχι τόσο δυνατή, αλλά όχι λιγότερο παρεμβατική, συνεχίζει να ενθουσιάζει τα μυαλά των λάτρεις του αυτοκινήτου από μεγάλα εργοστάσια μέχρι συνεργεία γκαράζ. Είναι με αυτή τη σειρά. Άλλωστε, οι τελευταίοι έχουν λιγότερους πόρους με πολύ μεγαλύτερη επιθυμία να πειραματιστούν. Ο σχεδιασμός ενός ρυμουλκούμενου για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας είναι ένας κατάλληλος στόχος.Ο λόγος για τον οποίο επιλέγεται ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο από τους οδηγούς: μεμονωμένες παράμετροι, κόστος. Οι σειρικοί κατασκευαστές προσφέρουν οποιαδήποτε τροποποίηση, αλλά όσο πιο μακριά από τη βάση, τόσο υψηλότερη είναι η τιμή. Γιατί είναι απαραίτητο εάν ένα ζευγάρι ρόδες, ένα μεταλλικό προφίλ και ένα εργαλείο βρίσκονται στο γκαράζ. Η εγγραφή δεν θα κοστίσει περισσότερο και η εμπειρία που αποκτήθηκε είναι ανεκτίμητη. Πριν κατασκευάσετε το μελλοντικό pride του δρόμου, πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους των σπιτικών ρυμουλκούμενων αυτοκινήτων.Οι επιχειρήσεις και η βιομηχανία χρησιμοποιούν επαγγελματικά ρυμουλκούμενα εξοπλισμένα με ειδικό εξοπλισμό για ένα συγκεκριμένο φορτίο. Διακρίνονται από την πρόσθετη ικανότητα μεταφοράς, την ικανότητα επεξεργασίας με υψηλή ποιότητα υπό διάφορες συνθήκες. Ορισμένα εξαρτήματα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο χρησιμοποιώντας εξελιγμένη τεχνολογία που δεν μπορεί να ελεγχθεί σε γκαράζ: επίστρωση ψευδαργύρου, ισχυρή συγκόλληση.Επομένως, δεν πρέπει να ταλαντεύετε ένα ρυμουλκούμενο πάνω από 750 κιλά, επιπλέον, προϋποθέτει την κατηγορία "E". Αλλά αν αυτή η κατάσταση δεν ταιριάζει στον αυτοκινητιστή, τότε αμφισβητεί την καθολική διαξονική σχεδίαση και δοκιμάζει όπως θέλει. Πριν από την πρώτη τροποποίηση.Η επιλογή του τύπου του ρυμουλκούμενου εξαρτάται από το τι θα μεταφερθεί και τα υλικά για την κατασκευή που βρίσκονται γύρω. Μια γωνία ή προφίλ τεσσάρων χιλιοστών, δύο τροχοί ενός οικιακού αυτοκινήτου, ένα σετ ελατηρίων, καλώδια με φανάρια φέρνουν ήδη τη μονάδα στην κατηγορία των ιδιοκατασκευασμένων μονοαξονικών ρυμουλκούμενων έως 750 κιλά. Το κόντρα πλακέ για τα πλαϊνά και το κάτω μέρος δεν είναι κάτι σπάνιο, σε αντίθεση με τη χοντρή λαμαρίνα, η οποία πρέπει ακόμα να κοπεί. Το κύριο πράγμα δεν είναι να τσιγκουνευτείτε τον μηχανισμό ζεύξης.Η εφαρμογή της μονάδας σύνδεσης δεν θα κάνει μόνο με μπουλόνια και παξιμάδια. Για αυξημένη ασφάλεια ενός σπιτικού ρυμουλκούμενου, είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν ειδικό συνδετήρα για τον κοτσαδόρο. Όσοι αποφασίζουν να δημιουργήσουν ένα ελαφρύ τροχόσπιτο με τα χέρια τους γνωρίζουν ήδη τι είναι και τι είναι ένα ρυμουλκούμενο, αλλά οι πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα για την κατασκευή συσκευών tsu θα επιτρέψουν να λειτουργήσει ένα θαύμα της τεχνολογίας ακόμη και μετά την πρώτη στάση της τροχαίας.Πρώτον, αυτή είναι μια απλουστευμένη λίστα απαιτήσεων του GOST 37.001.220-80, που δίνεται παρακάτω:

Επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου έως:

1,8 t;
Όχι βαρύτερο από τη μάζα του ρυμουλκού ή το μισό του, όταν ο κοτσαδόρος είναι χωρίς φρένα.
Επιτρεπόμενο μήκος όχι μεγαλύτερο από:
- 8 m;
- Όχι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο μιάμιση φορά.
- Επιτρεπόμενο πλάτος όχι μεγαλύτερο από:
  - 230 cm;
  - Όχι μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο κατά 20 cm και στις δύο πλευρές.
  - Δεν επιτρέπεται πλέον ύψος:
    - 3μ.
    - Όχι υψηλότερο από το ίχνος του τροχού του ρυμουλκούμενου κατά 1,8 φορές.
    - Το κέντρο βάρους με φορτίο δεν είναι μεγαλύτερο από το πλάτος της τροχιάς πολλαπλασιαζόμενο επί 0,725.
    - Η απόσταση από το έδαφος δεν είναι μικρότερη από την απόσταση του αυτοκινήτου.
    - Ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου μπορεί να είναι μόνο μονοαξονικό. (Ο διπλός άξονας είναι επίσης μονοαξονικός σχεδιασμός, αν και ονομάζεται διαξονικός στο περιβάλλον του αυτοκινήτου). Η απόσταση μεταξύ των αξόνων της ζευγαρωμένης δομής είναι έως 1 m.
    - Το ρυμουλκούμενο δεν πρέπει να έχει φορτίο σε κάθε πλευρά που δεν υπερβαίνει το 0,55% του βάρους του.
    - Φορτίο κοτσαδόρου 25-100 kgf.
    - Η διάταξη ζεύξης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με:
      - Μονοκόμματο καλώδιο, αλυσίδα σε περίπτωση ξαφνικής αποσύνδεσης του κοτσαδόρου του τρέιλερ από το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση.
      - Σπιτικά αντι-ανατροπές (παπούτσια).
      - Μαξιλάρι γρύλων?
      - Αφαιρούμενο μοχλό φρένο.
      - Λασπωτήρες, φτερά.
      - Πινακίδα για την πινακίδα?
      - Σταθερή υποστήριξη.
      - Εφεδρικός τροχός παρόμοιος με το όχημα.
      - Φώτα, καλωδιώσεις και βύσμα.

Η κατασκευή ενός ελαφρού τρέιλερ με τα χέρια σας, με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, ενθαρρύνει τον πλοίαρχο να σχεδιάσει ένα μελλοντικό μοντέλο και να αναζητήσει υλικά του κατάλληλου μεγέθους.Υπάρχουν βασικά σχέδια. Αλλά υπάρχει μια προειδοποίηση: περιλαμβάνουν άμεση συναρμολόγηση με εξαρτήματα, η απουσία των οποίων μπορεί να προβληματίσει ή ακόμα και να τρομάξει την ιδέα να φτιάξετε ένα τρέιλερ με τα χέρια σας. Το αποδοτικό μονοπάτι συνδυάζει την οικονομία, την επιθυμία για κοπή, μαγείρεμα, στρίψιμο και την ικανότητα να δώσει ένα αξιόπιστο αποτέλεσμα. Επομένως, αξίζει να απαριθμήσετε τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για την κατασκευή και να τα χωρίσετε σε σπιτικά και αγορασμένα:

Το τετράγωνο μέταλλο έλασης 30x60 mm ή 25x25 mm είναι κατάλληλο για πλαίσιο, βάση, πρόσθετες νευρώσεις ακαμψίας. Αν και για το τελευταίο, μια γωνία 40 mm είναι επίσης κατάλληλη. Το κανάλι σε σχήμα U είναι κατάλληλο για δοκούς γεφυρών.

Τα πλαϊνά και το κάτω μέρος είναι κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ πάχους 10-12 mm ή γαλβανισμένο φύλλο σιδήρου 0,8 mm. Όταν συνδυάζονται, έχετε μια οικονομική επιλογή. Σε κάθε περίπτωση, οι σύνδεσμοι της δομής για τις πλευρές πρέπει να ενώνουν το σώμα.

Το σασί είναι πιο εύκολο να βρεθεί στην ανάλυση του "Zhiguli" ή του "Moskvich". Περιλαμβάνει:

Αξονας;
Κόμβοι;
Ελατήρια?
Ανοιξιάτικα σκουλαρίκια?
Σκάλα με επένδυση?
Απορροφητές κραδασμών;
Τροχοί.

Μια πλήρης εύρεση θα είναι καλή τύχη και μια ξεχωριστή επιλογή με γνώση δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Το διάλυμα εναιωρήματος είναι 70%. Εάν αγοράσετε μια ανεξάρτητη ράβδο στρέψης ή ανάρτηση από καουτσούκ, το υπόλοιπο πλαίσιο θα πρέπει να αγοραστεί λόγω της μικρότερης ευελιξίας. Σε λίγους αρέσει να φέρουν ένα αγορασμένο ανταλλακτικό για παλιά εξαρτήματα. Τα αμορτισέρ αξίζει να αγοράσετε καινούργια.

Οι συνδετήρες και οι σύνδεσμοι για πλευρικά τοιχώματα είναι συνηθισμένοι στα καταστήματα υλικού.
Σχοινί ή αλυσίδα τριών mm.
Τα ηλεκτρικά είναι κατασκευασμένα από κολλημένα καλώδια. Αλλά πρέπει να αγοράσετε φακούς με πρίζα.
Σύσφιξη στον κοτσαδόρο - σε αυτό δεν είναι επιθυμητό να εξοικονομήσετε χρήματα.

Για να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρέιλερ δύο αξόνων για ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε το ίδιο υλικό, μόνο σε διπλό όνομα. Με τη σωστή διαδικασία, το πρώτο πράγμα θα είναι η δυνατότητα μαγειρέματος μετάλλου και το τελευταίο είναι να βρείτε μια τέντα ή υλικό για την κατασκευή του. Εάν δεν έχετε μαγειρέψει, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, έχοντας προηγουμένως προετοιμάσει όλα όσα πρέπει να συγκολληθούν.Στο στάδιο του σχεδιασμού, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το σύστημα ανατροπής. Εάν έχει συλληφθεί, τότε η δομή του αμαξώματος χρειάζεται μηχανισμούς μεντεσέδων και ξεχωριστούς ενισχυτές αντοχής.

Δεν μπορείτε να περάσετε κάνοντας ένα σχέδιο. Τα προπαρασκευαστικά βήματα ενδέχεται να μην αφήνουν αριθμούς στη μνήμη. Η ορατότητα παρέχει οπτικό έλεγχο, κατανόηση της συναρμολόγησης, επιπλέον, εάν υπάρχει βοήθεια από τον πλοίαρχο κατά τη συγκόλληση ή το φρεζάρισμα. Συνοψίζοντας τη συλλογή υλικού, εξαρτημάτων, εργαλείων θα δοθεί η άδεια έναρξης ενεργειών:

Η κοπή του καναλιού ξεκινά με τη μέτρηση των τμημάτων του απαιτούμενου μήκους.
Τα πριονισμένα μέρη του πλαισίου τοποθετούνται σε επίπεδη επιφάνεια για συγκόλληση. Οι λείες γωνίες και τα επίπεδα θα εξασφαλίσουν την ακριβή στερέωση των πλευρών. Στη συνέχεια βράζονται ενισχυτικά παϊδάκια. Ένα σύστημα από σπάρους (διαμήκη) και τραβέρσες (εγκάρσια μέρη).
Πριν συγκολλήσετε τα στηρίγματα για τα ελατήρια, μετρήστε ένα μέτρο από το πίσω μέρος του τρέιλερ μέχρι το αναμενόμενο μέσο της δοκού του άξονα. Θα υπάρχει ένα σημείο συγκόλλησης. Ο άξονας πρέπει να είναι εκτός κέντρου προς την πίσω πόρτα. Οι βάσεις των αμορτισέρ είναι επίσης συγκολλημένες.
Είτε έχει σχήμα V είτε ίσιο, μπορεί να αποσπαστεί. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε βραχίονες με τρύπες για μπουλόνια. Η ράβδος έλξης είναι κεντραρισμένη.
Ακολουθεί η τοποθέτηση του πλαισίου: άξονες, ελατήρια, αμορτισέρ. Τοποθετούνται πλήμνες και τροχοί.
Το ανεστραμμένο πλαίσιο με τροχούς συναρμολογείται περαιτέρω. Έχει τοποθετηθεί κοτσαδόρος ρυμούλκησης. Χρειάζεται προσοχή. Η επιλογή να το στερεώσετε στον κοτσαδόρο και να κυλήσετε το ρυμουλκούμενο πάνω από τη ράβδο ρυμούλκησης στο αυτοκίνητο είναι κατάλληλη. Ο κοτσαδόρος με τη ράβδο έλξης μπορεί να είναι συγκολλημένος ή βιδωμένος, πτυσσόμενος. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την εγκατάσταση καλωδίων και αλυσίδων ασφαλείας.
Η σειρά τοποθέτησης του πυθμένα και των πλευρών προκύπτει από το σχέδιο. Αλλά αφού τα δοκιμάσετε, πρέπει να αφαιρεθούν για να στερεωθεί η καλωδίωση με συσκευές φωτισμού.
Τα φώτα όπισθεν, τα φλας, οι διαστάσεις και το φως φρένων αντιστοιχούν στο φωτισμό του αυτοκινήτου. Για παράλληλη σύνδεση, χρησιμοποιήστε τον κατάλληλο σύνδεσμο: βύσμα. Η πρίζα βρίσκεται στον κοτσαδόρο.
Μετά τον έλεγχο των εγκατεστημένων μονάδων, τα φτερά τοποθετούνται.

Δεν θα μιλήσω συγκεκριμένα για το πώς να κάνω αυτό ή εκείνο το συντονισμό. Είναι δυνατόν να αλλάξει καθόλου το σχέδιο; Αυτή είναι η πρώτη ερώτηση που πρέπει να απαντηθεί.

Επιτρέψτε μου να το θέσω έτσι. Ορισμένες αλλαγές ενδέχεται να μην απαιτούν από εσάς να κάνετε προσαρμογές στα έγγραφά σας. Αλλά το βασικό συντονισμό θα γίνει ενδεχομένως αντικείμενο διαφωνιών με τους υπαλλήλους των οδικών υπηρεσιών.

Επομένως, πριν μετατρέψετε το συνηθισμένο ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου σας σε τροχόσπιτο ή το χρησιμοποιήσετε ως τροχόσπιτο, συμβουλευτείτε την τροχαία για συμβουλές.

Ο συντονισμός απαιτεί τη λήψη κατάλληλων πιστοποιητικών αλλαγών στη σχεδίαση του οχήματος. Θα πρέπει να περάσετε από διάφορα γραφεία, να πληρώσετε κρατικά τέλη, να σταθείτε σε ουρές κ.λπ.

Αν και πολλοί απλώς το αγνοούν. Εκσυγχρονίζουν το τρέιλερ όπως θέλουν και επιτόπου με την τροχαία ανακαλύπτουν πόσο νόμιμο είναι και πώς να ξεπεράσουν τέτοιες απαγορεύσεις. Αν θέλετε να απαλλαγείτε από περιττές στάσεις στους δρόμους και ακατανόητα πρόστιμα, προχωρήστε στη μακρά, αλλά νόμιμη διαδικασία επανέκδοσης του τρέιλερ. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή, κατά τη γνώμη μου.

Λοιπόν, ή αντί να αλλάξετε το PVC για ένα σκάφος, αγοράστε αμέσως ένα ρυμουλκούμενο σχεδιασμένο και πιστοποιημένο για αυτούς ακριβώς τους σκοπούς. Η αλλαγή είναι μια ενοχλητική επιχείρηση, αν και είναι πάντα ευχάριστο να παρατηρείτε τα αποτελέσματα της εργασίας που γίνεται με τα χέρια σας.

Πράγματι, γιατί να πάρετε και να αλλάξετε ένα έτοιμο τρέιλερ, αν αρχικά ήσασταν ικανοποιημένοι με το σχέδιο ή το σχεδιασμό του;! Η ερώτηση είναι καθαρά προσωπική και εξαρτάται από τις ατομικές ανάγκες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Ας πάρουμε μερικά καλά τρέιλερ ως παράδειγμα:

Καλά οχήματα με τεχνικά χαρακτηριστικά αξιοζήλευτα για πολλούς κατασκευαστές. Αλλά αν ξαφνικά προκύψει η ανάγκη χρήσης τους για τη μεταφορά σκαφών ή για τη μεταφορά μιας μοτοσικλέτας, τότε δεν θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν σε τέτοιες εργασίες.

Ναι, για ταξίδια στις ντάκες τους και για φόρτωση πολλών σακουλών με πατάτες που συγκομίζονται στον κήπο, όλα τα τυπικά τρέιλερ είναι τέλεια. Αλλά θέλω κάτι διαφορετικό και περισσότερο.

Θα υπογραμμίσω αρκετούς κύριους στόχους που επιδιώκουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όταν αποφασίζουν να αλλάξουν ένα τρέιλερ:

βελτίωση της λειτουργικότητας?
να αυξηθούν οι δείκτες φέρουσας ικανότητας.
αλλάξτε τις παραμέτρους αξιοπιστίας προς το καλύτερο.
να εκσυγχρονίσει καθαρά την εμφάνιση του οχήματος.

Τώρα ας εξετάσουμε κάθε ένα από τα σημεία ξεχωριστά και ας αποφασίσουμε τι μπορεί να γίνει σε μια δεδομένη κατάσταση με το εργοστασιακό μας τυπικό ρυμουλκούμενο όχημα.

Εάν ανησυχείτε για το θέμα της αξιοπιστίας, τότε είναι καλύτερα να πάρετε αμέσως για τον εαυτό σας ένα πιο ακριβό και πιο σταθερό σε όλα τα φορτία και τις επιρροές ρυμουλκούμενο. Τότε δεν χρειάζεται να σκεφτείς αν μπορεί να αντέξει 5-10 χρόνια.

Για να μειώσετε το ποσοστό φθοράς, δηλαδή, να αυξήσετε την αξιοπιστία του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου, φορτηγού ή σκάφους σας, μπορείτε:

φτιάξτε το δέρμα του σώματος και το κάτω μέρος του ρυμουλκούμενου χρησιμοποιώντας συνηθισμένο κόντρα πλακέ.
αλλάξτε την τυπική οπτική σε LED, η οποία διαρκεί περισσότερο και φορτίζει λιγότερο το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου.
εφαρμόστε ένα αντιδιαβρωτικό παράγοντα στο σώμα.
Αντιμετωπίστε το σώμα με βαφή υψηλής ποιότητας.
βάλτε μια τέντα (το μιλήσαμε ξεχωριστά εδώ σε αυτό το άρθρο).

Είναι δυνατή η επιλογή με την αντικατάσταση των κόμβων, την αναβάθμιση της ανάρτησης και άλλες βελτιώσεις. Η μετάβαση του ρυμουλκούμενου Pchelka σε ελατήρια με τυπική ράβδο στρέψης είναι πολύ δημοφιλής. Έχει καλή επίδραση στην αξιοπιστία, την απόδοση και τη συμπεριφορά του ρυμουλκούμενου σε δρόμο διαφορετικής ποιότητας. Αξίζει λοιπόν να το σκεφτείτε.

Πολλοί ενδιαφέρονται περισσότερο για τη λειτουργική πλευρά του τρέιλερ, δηλαδή την ικανότητά του να παρέχει διάφορες πρόσθετες λειτουργίες.

επιμήκυνση της τυπικής ράβδου έλξης για τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων.
μετάβαση σε τροχούς R13 ή περισσότερους για να αυξηθεί η ικανότητα cross-country.
εγκατάσταση βοηθητικών κατασκευών μέσα στο ρυμουλκούμενο.

Όλα εδώ περιορίζονται μόνο από τη φαντασία, τις ανάγκες και τις πραγματικές σας δυνατότητες.Είναι σαφές ότι δεν θα λειτουργήσει να φτιάξεις ένα ολόκληρο τεράστιο τροχόσπιτο από ένα μικρό φθηνό τρέιλερ.

Ναι, ο εκσυγχρονισμός ενός σκάφους σε ρυμουλκούμενο φορτίου είναι μια πιο περίπλοκη διαδικασία, επειδή πρέπει να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο, πλευρές και να εγκαταστήσετε μια τέντα με τα χέρια σας. Είναι ευκολότερο να φτιάξετε ένα σκάφος από ένα φορτηγό σκάφος, επειδή αφαιρούνται όλες οι περιττές κατασκευές και τοποθετούνται οι αντίστοιχοι περιοριστές και συνδετήρες. Και αυτό ήταν, το όχημα για τη μεταφορά του σκάφους είναι έτοιμο.

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα φωτογραφιών και βίντεο όπου οι τεχνίτες άλλαξαν ελαφρώς το σχέδιο των τροχόσπιτων ή τα μετέτρεψαν σε πραγματικό έργο τέχνης. Υπάρχει πάντα κάτι στο οποίο να βασιστείς, πού να βρεις παραδείγματα και έμπνευση.

Εάν χρειάζεται να μεταφέρετε εμπορεύματα βάρους έως 1,3 τόνους, τότε αρκεί να έχετε ένα κανονικό μονοαξονικό ρυμουλκούμενο.

Αλλά μερικές φορές απαιτείται να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα, για την οποία προστίθεται ένας ακόμη άξονας. Από μονοαξονικό παίρνουμε διαξονικό. Μια καλή απόφαση εάν δικαιολογείται από τη σκοπιά της ενεργητικής εκμετάλλευσης.

Ετοιμαστείτε να κάνετε ουρά και να κάνετε τα χαρτιά. Μια τέτοια μετατροπή σε όχημα δύο αξόνων απαιτεί εκ νέου εγγραφή του ρυμουλκούμενου στην τροχαία. Διαφορετικά, δεν μπορούν να αποφευχθούν πρόστιμα ή ακόμη πιο σοβαρές συνέπειες παράνομων αλλαγών.

Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται πάντα να αλλάζει τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του σε ένα ρυμουλκούμενο. Αλλά η τυπική εμφάνιση είναι καταθλιπτική, κάτι που υποδηλώνει μια ιδέα να αλλάξεις κάτι από αισθητική άποψη.

Ενεργοποιούμε τη φαντασία και πιάνουμε δουλειά. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

εγκατάσταση νέων οπτικών.
εγκατάσταση αρχικών ανακλαστών.
ζωγραφική σώματος;
εκσυγχρονισμός της όμορφης προστασίας.
αντικατάσταση της τέντας?
εγκατάσταση λωρίδων LED για φωτισμό γύρω από την περίμετρο.
αντικατάσταση δίσκων και ελαστικών.

Το τρέιλερ είναι ένας τεράστιος χώρος για δημιουργικότητα. Δεν υπάρχουν σαφή πλαίσια και περιορισμοί εδώ.

Μην ξεχνάτε ότι οποιαδήποτε παρέμβαση στη δομή μπορεί να γίνει λόγος για έναν αστυνομικό της τροχαίας να σας σταματήσει, να εκδώσει πρόστιμο ή ακόμα και απαγόρευση λειτουργίας μέχρι να λάβετε επίσημα έγγραφα και πιστοποιητικά επανεγγραφής.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας! Μοιραστείτε στα σχόλια την εμπειρία σας από τον συντονισμό και την αλλαγή τροχόσπιτων και μην ξεχάσετε να πείτε στους φίλους σας για εμάς!

(2 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 5,00 απο 5)

Σας άρεσε το άρθρο;

Εγγραφείτε σε ενημερώσεις και λάβετε άρθρα μέσω ταχυδρομείου!

Εγγυόμαστε: όχι ανεπιθύμητα μηνύματα, μόνο νέα άρθρα μία φορά την εβδομάδα!

Εάν τα εργοστασιακά ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα δεν σας ταιριάζουν με κάτι και αποφασίσετε να φτιάξετε ένα διαξονικό ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς.

Εάν θέλετε η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας να σας επιτρέψει να χειριστείτε το σπιτικό ρυμουλκούμενο σας, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 37.001. 220-80 «Ρυμουλκούμενα για επιβατικά αυτοκίνητα». Για όσους δεν θέλουν να διαβάσουν την αρχική πηγή, θα περιγράψουμε εν συντομία τους κύριους περιορισμούς που επιβάλλονται από αυτό το έγγραφο στα τρέιλερ για επιβατικά αυτοκίνητα.

Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα και υλικά.

Κοτσαδόρος έλξης - 1 τεμ.

Πίσω άξονας πλήμνης από όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 2 τεμ.

Πίσω πλήμνη από το ίδιο αυτοκίνητο με τον άξονα - 2 τεμ.

Ελατήρια από οποιοδήποτε μηχάνημα - 2 τεμ.

Σκουλαρίκι πίσω ελατηρίου – 2 τεμ.

Επενδυμένες σκάλες - 2 σετ.

Αμορτισέρ - 2 τεμ.

Χαλύβδινος σωλήνας με διατομή 30 επί 60 mm (2 τμήματα 190 cm - δοκοί, 2 από 122 cm - δοκοί της ράβδου έλξης).

Χαλύβδινος σωλήνας 25 επί 25 mm (4 τμήματα των 190 cm το καθένα - το κάτω μέρος και το πάνω μέρος του ιμάντα των πλευρικών σανίδων· 8 τμήματα των 40 cm το καθένα - τα ράφια των πλαϊνών σανίδων· 4 τμήματα των 119 cm το καθένα - το κάτω μέρος και κορυφή των μπροστινών και πίσω σανίδων · 7 τμήματα των 114 cm - εγκάρσια μέλη).

2 κομμάτια καναλιού σχήματος U # 5 για την κατασκευή της δοκού γέφυρας.

Μεντεσέδες - 4 τεμ.

Πλαϊνή συσκευή στερέωσης - 4 τεμ.

Πίσω φώτα - 2 τεμ.

Καλώδια με μόνωση λανθάνοντος.

Κόντρα πλακέ πάχους 10 mm - 1 φύλλο (μέγεθος 1,9 x 1,14 m).

Λαμαρίνα πάχους 0,8 mm.

Αλυσίδα ή σχοινί Ø 3 mm - 2 τεμάχια των 20 cm.

Από το εργαλείο χρειάζεστε μια μηχανή συγκόλλησης, ένα μύλο και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι.

Διπλώστε τα τμήματα του καναλιού έτσι ώστε να έχετε έναν ορθογώνιο σωλήνα και σφίξτε τα με σφιγκτήρες. Βράζουμε τις αρθρώσεις. Συγκολλήστε τους άξονες της πλήμνης στα άκρα. Στερεώστε τη δοκό γέφυρας που προκύπτει στα ελατήρια χρησιμοποιώντας σκάλες.

Απλώστε τα πλαϊνά μέλη, τις τραβέρσες και τα εγκάρσια μέλη σε μια επίπεδη επιφάνεια.

Μαγειρέψτε τα στο μέγεθος.

Αναποδογυρίστε τη δομή και συγκολλήστε τα στηρίγματα για τη σύνδεση των μπροστινών άκρων των ελατηρίων στα πλαϊνά μέλη. Αυτό πρέπει να γίνει έτσι ώστε από το μέσο της δοκού της εγκατεστημένης γέφυρας μέχρι τα πίσω άκρα των πλευρικών μελών να είναι περίπου 950 mm.

Συγκολλήστε τη ράβδο ρυμούλκησης και στερεώστε τη ράβδο ρυμούλκησης σε αυτήν.

Βιδώστε τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στα στηρίγματα και τα πίσω άκρα μέσα από τα σκουλαρίκια στα πλαϊνά μέλη.

Τοποθετήστε τις πλήμνες στους άξονες και τους τροχούς σε αυτούς.

Τοποθετήστε το ρυμουλκούμενο σε τροχούς.

Στερεώστε τον κοτσαδόρο στη σφαίρα του κοτσαδόρου του αυτοκινήτου.

Τυλίξτε το τρέιλερ στη ράβδο ρυμούλκησης.

Διπλώστε τους βραχίονες της ράβδου ζεύξης πάνω από τα πλαϊνά μέλη. Στερεώστε την ευθυγράμμιση με σφιγκτήρες.

Αφαιρέστε τον κοτσαδόρο από το άγκιστρο, τυλίξτε το ρυμουλκούμενο μακριά από το μηχάνημα και συγκολλήστε τη σύνδεση της ράβδου έλξης στα πλαϊνά μέλη.

Επένδυσε τα πλαϊνά με λαμαρίνα. Φτιάξτε το δάπεδο στερεώνοντας το κόντρα πλακέ στις εγκάρσιες ράβδους με βυθισμένες βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Κόψτε τα φτερά από λαμαρίνα και στερεώστε τα στα πλαϊνά με στηρίγματα. Ασταρώνουμε και βάφουμε τη δομή. Συνδέστε τα φανάρια και δρομολογήστε την καλωδίωση. Χρησιμοποιήστε μια αλυσίδα ή ένα καλώδιο για να ασφαλίσετε το κοτσαδόρο ρυμούλκησης. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να προχωρήσετε στην εγγραφή.

Θέλετε διπλό άξονα; Συγκολλήστε 2 δοκούς γέφυρας, αγοράστε 4 κοντά ελατήρια και ρυθμίστε τα πάντα έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ των αξόνων να μην είναι μεγαλύτερη από ένα μέτρο.

Ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα, πρέπει να εγγραφεί στο MREO GBDD. Για να εγγραφείτε θα πρέπει να έχετε:

Συμπέρασμα τεχνικής εξέτασης σχετικά με τη συμμόρφωση ενός αυτοδημιούργητου οχήματος με τις απαιτήσεις του GOST001. 220-80. Όπου είναι δυνατόν να γίνει μια τέτοια εξέταση, πρέπει να διευκρινιστεί στο MREO. Επειδή το πόρισμα που εκδόθηκε από εργαστήριο μη διαπιστευμένο από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας μπορεί να ακυρωθεί.
Αποδείξεις που επιβεβαιώνουν την αγορά ανταλλακτικών και υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του οχήματος.
Πιστοποιητικό για τον μεντεσέ (γι' αυτό σας συμβουλεύουμε να το αγοράσετε και να μην το κάνετε μόνοι σας).
Αντίγραφο του διαβατηρίου σας.
Αντίγραφο άδειας κυκλοφορίας έλξης οχήματος.
Αίτηση που απευθύνεται στον επικεφαλής του MREO με αίτημα εγγραφής σπιτικού τρέιλερ.
Απόδειξη πληρωμής κρατικού δασμού.
4 φωτογραφίες σπιτικών προϊόντων από διαφορετικές πλευρές (10 επί 15 cm).

Εάν υποβάλετε όλα αυτά τα έγγραφα, τότε θα γίνετε δεκτοί στον τεχνικό έλεγχο. Ένα θετικό αποτέλεσμα τεχνικού ελέγχου θα αποτελέσει τη βάση για την εγγραφή ενός αυτοκατασκευασμένου οχήματος.

DIY DROP τρέιλερ... Ήρθε η ώρα να φτιάξετε ένα νέο μοντέλο τρέιλερ Kaplya. Αυτό το μοντέλο έχει σημαντικές διαφορές από το παραδοσιακό μοντέλο Teardrop. Το νέο μοντέλο του ιδιοκατασκευασμένου τρέιλερ δεν έχει πίσω πόρτα και στο εσωτερικό μπορείτε εύκολα να καθίσετε στον καναπέ (ή στο κρεβάτι - ανάλογα με την τροποποίηση). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ο τεράστιος χώρος αποσκευών κάτω από την κουκέτα.Φορτηγό φορτίου βασισμένο σε ελαφρύ ρυμουλκούμενο.Σχάρα οροφής ταξιδιού για ρυμουλκούμενο φορτίου με τα χέρια σας.Σχάρα οροφής για ρυμουλκούμενο φορτίου με ηλιακό πάνελ και δυνατότητα μεταφοράς ταξιδιωτικού εξοπλισμού διαφόρων μεγεθών.Σπιτικό τρέιλερ Teardrop. Χτισμένο σύμφωνα με τα δικά του σχέδια.Αυτό το τρέιλερ είναι σπιτικό και προορίζεται για τη μεταφορά ενός καταμαράν Rotan.Σπιτικό τρέιλερ για την εκκένωση ελαφρών οχημάτων με μερική φόρτωση.Το ρυμουλκούμενο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά κατασκευών, συγκόλλησης αερίου ή οποιουδήποτε άλλου εξοπλισμού κατά την επισκευή δικτύων παροχής αερίου κ.λπ.Το ρυμουλκούμενο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά μηχανοκίνητων οχημάτων βάρους έως 0,75 τόνουςΣπιτικό ρυμουλκούμενο για μεταφορά μηχανοκίνητων οχημάτων μεικτού βάρους 0,75t, ανατρεπόμενο φορτηγό.Για όλα μου τα αυτοκίνητα, φτιάχνω τρέιλερ μόνος μου.Ένα ελαφρύ και αξιόπιστο ρυμουλκούμενο ποδηλάτου μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι.Το τρέιλερ φαίνεται υπέροχο - είναι φτιαγμένο σε στυλ vintage - και επίσης χωράει έως και 20 κιλά φορτίου.Οι διακοπές του Μαΐου είναι προ των πυλών. Σίγουρα έχετε ήδη αρχίσει να σχεδιάζετε τι θα κάνετε αυτές τις ζεστές μέρες. Η έξοδος με φίλους στο ποτάμι θα ήταν μια υπέροχη ιδέα. Αλλά τι να φέρεις το καγιάκ στον τόπο ανάπαυσης; Σε αυτό το εργαστήριο, θα εξοικειωθείτε με τις αναλυτικές οδηγίες κατασκευής τρέιλερ καγιάκ.Η κατασκευή ενός σπιτικού τρέιλερ, χωράει 6 σακούλες πατάτες, συν το βάρος του οδηγού - συνολικά περίπου 400 κιλά.
Εξ ου και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του φορείου: ισχυρός φορέας, ισχυρό πλαίσιο, ευρύχωρο σώμα, αξιόπιστοι τροχοί. Σε αυτή τη σειρά, θα ληφθούν υπόψη τα αναφερόμενα εξαρτήματα και συγκροτήματα.Η σχεδίαση του ιδιοκατασκευασμένου πτυσσόμενου τρέιλερ του επιτρέπει να χρησιμοποιείται για τουριστικούς σκοπούς, ως τροχόσπιτο, καθώς και ως περίπτερο για πωλήσεις και επιχειρήσεις.Εκατοντάδες οχήματα καταστρέφονται καθημερινά ως αποτέλεσμα τροχαίων ατυχημάτων. Και στα μισά τουλάχιστον αυτοκίνητα, το πίσω μέρος του αμαξώματος παραμένει ανέπαφο. Τώρα υπάρχουν πολλά τέτοια κουφώματα αυτοκινήτων που πετάγονται στη χωματερή και υπάρχουν τεχνίτες που τους δίνουν μια δεύτερη ζωή. Μια αρκετά πρωτότυπη μέθοδος χρήσης ενός παλιού αμαξώματος αυτοκινήτου για να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο από αυτό.Κατασκευή ιδιοκατασκευής ρυμουλκούμενου τύπου τρέιλερ με συγκολλημένο πλαίσιο και ανάρτηση φυλλώδους ελατηρίου.Το ρυμουλκούμενο, κατασκευασμένο σύμφωνα με αυτά τα σχέδια, είναι κατάλληλο για τη ρυμούλκηση οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας με πλαϊνό καρότσι, καθώς και για σκούτερ φορτίου "Ant".Κατασκευή αυτοσχέδιου ρυμουλκούμενου φορτίου για μοτοσυκλέτα. Δημοσιεύτηκε σήμερα είναι ένα από τα πιο πρόσφατα και πιο ενδιαφέροντα.
Δεν μπορείτε να μεταφέρετε πολλά σε μια μοτοσυκλέτα, επομένως ένα πρόσθετο τρέιλερ φορτίου είναι απαραίτητο για πολλούς.Οι ταξιδιώτες χρειάζονται ένα τροχόσπιτο σε ένα μακρύ ταξίδι, σας επιτρέπει να πάρετε μαζί σας όλα τα απαραίτητα πράγματα και μπορεί να είναι πολλά. Τα βιομηχανικά ρυμουλκούμενα παρουσιάζονται σε μεγάλη γκάμα, αλλά έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα - μια μάλλον υψηλή τιμή. Εικόνα - Επισκευή ελαφρού τρέιλερ DIY

Συχνά στα γκαράζ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων υπάρχει ένα περιττό φορτίο με διάφορα σκουπίδια, τα οποία είναι κρίμα να πετάξουν, αλλά δεν βρήκε χρήση. Πρέπει να εμβαθύνετε σε αυτά τα πράγματα και να δείτε, ίσως κάτι θα λειτουργήσει για την παρασκευή σπιτικών προϊόντων. Τι μπορεί να σας φανεί χρήσιμο:

τροχοί και ελατήρια από ένα παλιό αυτοκίνητο, αποσυναρμολογημένο για ανταλλακτικά.
κομμάτια λαμαρίνας?
κανάλι ή γωνία?
διάφορα στοιχεία στερέωσης (παξιμάδια, μπουλόνια).
κομμάτια καλωδίωσης αυτοκινήτου.

Για τον εαυτό σας, πρέπει να αποφασίσετε ποια θα πρέπει να είναι η χωρητικότητα του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου (AP) - τα δεδομένα διαβατηρίου του αυτοκινήτου υποδεικνύουν για τη μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου που έχει σχεδιαστεί. Αν κάποιο υλικό δεν είναι αρκετό, θα πρέπει να το αγοράσετε, θα χρειαστείτε και βύσμα για να συνδέσετε την καλωδίωση του αυτοκινήτου στο AP.

Όταν συγκεντρωθεί όλο το απαραίτητο υλικό, μπορείτε να ξεκινήσετε να σχεδιάζετε. Δεν είναι πολύ εύκολο να σχεδιάσετε μόνοι σας ένα σκίτσο ενός μελλοντικού προϊόντος σε χαρτί, επομένως, για να διευκολύνετε την εργασία, μπορείτε να πάρετε ως βάση ένα έτοιμο σχέδιο από το Διαδίκτυο και να κάνετε τις δικές σας προσαρμογές σε αυτό κατά τη διάρκεια του δημιουργώντας μια δομή. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει επίσης να θυμάται ότι το σπιτικό προϊόν θα πρέπει να καταχωρηθεί στην τροχαία και είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η συσκευή ζεύξης μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εδώ, εργοστασιακά κατασκευασμένη.

Για παράδειγμα, ένα σχέδιο της επιχείρησης Zhiguli μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα μελλοντικού ρυμουλκούμενου, εάν το ίδιο το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο σε μέγεθος και χωρητικότητα με αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου. Κάθε ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

Σε κάθε περίπτωση, το πλαίσιο πρέπει να είναι άκαμπτο, επομένως είναι κατασκευασμένο από συμπαγές χάλυβα. Κατά κανόνα, το σώμα είναι επίσης κατασκευασμένο από σιδηρούχο μέταλλο, αλλά μπορεί επίσης να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή ξύλο.

Ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου έχει συνήθως έναν άξονα, αλλά μπορεί να είναι και διαξονικό. Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός τρέιλερ δύο αξόνων είναι:

οδική σταθερότητα.
μεγάλη χωρητικότητα μεταφοράς.

Αλλά ο σχεδιασμός των δύο αξόνων έχει τα μειονεκτήματά του, όπως ένα τρέιλερ:

πιο δύσκολο να ελεγχθεί, ειδικά όταν κάνετε χειροκίνητους ελιγμούς.
ζυγίζει πολύ?
λιγότερο κινητό.

Κατά την κατασκευή σπιτικών προϊόντων, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένα μονοαξονικό AP πρέπει να σχεδιαστεί για μεταφερόμενο φορτίο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 750 kg. Ακόμη και στους κανόνες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενα, αναφέρεται ότι το φορτίο σε έναν τροχό δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 700 κιλά.

Τα τρέιλερ διαφέρουν ως προς τον τύπο χρήσης:

γενικής χρήσης, για τη μεταφορά εμπορευμάτων·
τουριστικά (αυτοκίνητα)
εμπορικός;
για τη μεταφορά σκαφών και γιοτ·
ειδικούς σκοπούς.

Τα τρέιλερ είναι συχνά εξοπλισμένα με τέντα και τα αυτοκινούμενα είναι επίσης δημοφιλή στους τουρίστες αυτοκινήτων, τα οποία είναι πολύ βολικά για μεγάλα ταξίδια. Είναι αλήθεια ότι για τη μεταφορά μιας τέτοιας δομής, ένα επιβατικό αυτοκίνητο πρέπει να έχει επαρκή μεταφορική ικανότητα· τα crossover και τα SUV είναι κατάλληλα για ρυμούλκηση.

Τα βιομηχανικά ρυμουλκούμενα έχουν διαφορετικές τιμές, η τιμή εξαρτάται από:

από την πολυπλοκότητα της κατασκευής·
διαστάσεις;
την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται·
τύπος (προορισμός)·
πλήρες σετ.

Το απλούστερο AP γενικής χρήσης θα είναι το φθηνότερο από άποψη κόστους, για παράδειγμα, μπορείτε να αγοράσετε ένα ρυμουλκούμενο LAV-81011 από την εταιρεία Vector για κατά μέσο όρο 40 χιλιάδες ρούβλια. Τα χαρακτηριστικά αυτού του σχεδίου είναι τα εξής:

δικό του βάρος - 175 κιλά.
βάρος του μεταφερόμενου φορτίου - 525 kg.
το μέγιστο βάρος του φορτωμένου AP είναι 700 kg.

Το τρέιλερ έχει διαστάσεις 2,9 / 1,6 / 1,28 m (μήκος / πλάτος / ύψος), έχει πολύ καλή απόσταση από το έδαφος 167 mm. Το LAV-81011 είναι εξοπλισμένο με τέντα, το ύψος του είναι 0,45 μ. Οι πλευρές του σώματος αυτού του μοντέλου μπορούν να διπλωθούν προς τα πίσω ή να αφαιρεθούν εντελώς, υπάρχουν δύο τροποποιήσεις.

Υπάρχουν ρυμουλκούμενα και πολύ πιο ακριβά, για παράδειγμα, ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά σκαφών κοστίζει κατά μέσο όρο 200 έως 350 χιλιάδες ρούβλια.

Για την κατασκευή σπιτικών προϊόντων, πρώτα απ 'όλα, οι σχεδιαστές χρησιμοποιούν συγκόλληση, υπάρχουν αυτοκινητιστές που το χρησιμοποιούν μόνο. Χρησιμοποιώντας συγκόλληση αερίου, μπορείτε όχι μόνο να συγκολλήσετε δομικά μέρη, αλλά και να κόψετε κομμάτια μετάλλου του επιθυμητού μεγέθους με έναν κόφτη.

Ακόμη και κατά τη συναρμολόγηση μιας σπιτικής δομής, χρησιμοποιείται συχνά:

γωνιακός μύλος (μύλος)?
εργαλεία αυτοκινήτου (κλειδιά και κλειδιά, κεφαλές με πόμολο και κορδόνια προέκτασης).

Έχοντας σχεδιάσει ένα σχέδιο, πρώτα απ 'όλα, οι οικοδόμοι αρχίζουν να φτιάχνουν το πλαίσιο. Για τη συναρμολόγησή του, χρησιμοποιείται πολύ συχνά ένα χαλύβδινο κανάλι, έτσι ώστε το μέταλλο να μπορεί να αντέξει καλά το φορτίο, η διατομή του πρέπει να είναι τουλάχιστον 25x50 mm. Επίσης, το πλαίσιο είναι συχνά κατασκευασμένο από μεταλλικό σωλήνα, αλλά είναι πιο βολικό να δουλεύετε με κανάλι.

Το έλασης μετάλλου κόβεται πρώτα στις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο σχέδιο και, στη συνέχεια, τα τμήματα του προφίλ καναλιού συγκολλούνται μεταξύ τους. Μετά τη συγκόλληση του κύριου σώματος, ο σκελετός πρέπει να ενισχυθεί με πρόσθετα ενισχυτικά, διαφορετικά η δομή θα είναι αναξιόπιστη.

Εάν σκοπεύετε να δημιουργήσετε ένα ρυμουλκούμενο με ελατήρια, οι βραχίονες πρέπει να συγκολληθούν στο πλαίσιο. Τα ελατήρια θα στερεωθούν στη βάση του πλαισίου με μπουλόνια και παξιμάδια και ο άξονας με τα ελατήρια θα συνδεθεί χρησιμοποιώντας σκάλες. Οι βραχίονες συγκολλούνται με μια ελαφριά μετατόπιση στο πίσω μέρος της κατασκευής, αυτό εξασφαλίζει τη μεγαλύτερη σταθερότητα του σπιτικού τρέιλερ.

Περαιτέρω, η ράβδος έλξης πρέπει να συγκολληθεί στο πλαίσιο και μια συσκευή ρυμούλκησης πρέπει να τοποθετηθεί στο άκρο της. Εάν η διασταύρωση του ρυμουλκούμενου με το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλη, δεν θα είναι πολύ βολικό να ελέγξετε το ρυμουλκούμενο, θα είναι ιδιαίτερα δύσκολο να κάνετε αντίστροφες ελιγμούς. Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τη ράβδο έλξης αυστηρά στο κέντρο, διαφορετικά το ρυμουλκούμενο θα τραβηχτεί στο πλάι. Ακόμη και για μια μονοαξονική κατασκευή, είναι απαραίτητο να κατανεμηθεί το βάρος έτσι ώστε το κύριο φορτίο του κενού ΑΜ να πέφτει περίπου στο κέντρο. Εάν το "πίσω μέρος" του φορείου είναι βαρύτερο, η δύναμη στο κοτσαδόρο θα αυξηθεί και θα βρίσκεται σε συνεχή τάση.

Στο άκρο της μονάδας σύνδεσης, ένα μέρος της διάταξης ζεύξης είναι εγκατεστημένο, ο κοτσαδόρος μπορεί να στερεωθεί άκαμπτα στη ράβδο ζεύξης με συγκόλληση ή με μπουλόνια και παξιμάδια.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ασχοληθείτε με το σώμα, ο ευκολότερος τρόπος είναι να το φτιάξετε από κόντρα πλακέ ή ξύλο. Το πάτωμα από κόντρα πλακέ βιδώνεται στη βάση με μπουλόνια και παξιμάδια· είναι καλύτερο να φτιάξετε τις πλευρές από ένα πιο ανθεκτικό υλικό - ξύλο ή λαμαρίνα. Επίσης, δεν θα είναι περιττό να επενδύσετε το δάπεδο με φύλλα σιδήρου, το κόντρα πλακέ μπορεί γρήγορα να γρατσουνιστεί και να φθαρεί.

Αλλά η συναρμολόγηση του ρυμουλκούμενου δεν τελειώνει εκεί, είναι ακόμα απαραίτητο να εγκαταστήσετε τα πίσω φώτα, να συνδέσετε την καλωδίωση. Τα τρέιλερ δύο αξόνων είναι συχνά εξοπλισμένα με φρένα, το σύστημα πέδησης διευκολύνει την οδήγηση ενός οχήματος. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να τοποθετήσετε φρένα σε ένα ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά βαρέων φορτίων βάρους άνω των 1400 kg.

Συχνά, το AP είναι απαραίτητο για τη μεταφορά χύδην φορτίου - άμμου ποταμού, χαλίκι ή θρυμματισμένη πέτρα. Η εκφόρτωση οικοδομικών υλικών από ένα συμβατικό σώμα δεν είναι βολική - χρειάζεται πολύς χρόνος για να ξεφορτωθεί. Η εργασία μπορεί να διευκολυνθεί με την εγκατάσταση ενός αμαξώματος τύπου ανατρεπόμενου μηχανισμού ανατροπής στο ρυμουλκούμενο.

Το πλαίσιο με τον άξονα σε αυτό το σχέδιο έχει μια κινητή σύνδεση και ένας χειροκίνητος μηχανισμός ανύψωσης αμαξώματος είναι εγκατεστημένος μπροστά.

Είναι δυνατόν να μην εγκαταστήσετε τον μηχανισμό, αλλά στη συνέχεια είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε το στήριγμα μπροστά. Σε αυτήν την παραλλαγή, το σώμα θα γέρνει προς τα πίσω κάτω από το βάρος του όταν αφαιρεθεί η συσκευή ασφάλισης.

Για ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο, είναι σημαντικό οι πλευρές να ανατρέπονται.

Για να συνδέσετε το ρυμουλκούμενο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, πρέπει να τοποθετηθεί ένας κοτσαδόρος στο αυτοκίνητο. Ένας κοτσαδόρος ρυμούλκησης (Hitch) για ένα αυτοκίνητο αποτελείται από μέρη:

μεντεσέ με γάντζο?
Δέσμη ισχύος?
υποδοχές για τη σύνδεση των καλωδίων.

Η βιομηχανία παράγει κοτσαδόρους διαφόρων σχεδίων, υπάρχει ένας κοτσαδόρος στον οποίο το άγκιστρο συγκολλάται στη δοκό με συγκόλληση και μαζί με τον μεντεσέ είναι μια ενιαία, μονολιθική κατασκευή. Αλλά πιο συχνά παράγονται μεντεσέδες με αφαιρούμενο άγκιστρο και αυτή η έκδοση της συσκευής έχει το πλεονέκτημα - σε περίπτωση βλάβης στη σύνδεση ζεύξης ή φθοράς της μπάλας, ο σύνδεσμος μπορεί πάντα να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν επίσης ράβδοι ρυμούλκησης όπου η μπάλα μπορεί να αφαιρεθεί από το γάντζο και μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά. Πολλοί κοτσαδόροι είναι εξοπλισμένοι με μια διάταξη ασφαλείας που αποτρέπει την πλήρη απώλεια της σύνδεσης μεταξύ του αυτοκινήτου και του ρυμουλκούμενου· είναι απαραίτητο για λόγους ασφαλείας.

Οποιοδήποτε αυτοκατασκευασμένο ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου πρέπει να είναι εγγεγραμμένο στην τροχαία, για αυτό πρέπει να παρέχετε:

αποδείξεις πωλήσεων και μετρητών για εξαρτήματα και ανταλλακτικά που αγοράστηκαν για τη συναρμολόγηση μιας σπιτικής κατασκευής.
τέσσερις φωτογραφίες 10 επί 15, οι φωτογραφίες πρέπει να είναι από όλες τις πλευρές του τρέιλερ.
προσωπικό διαβατήριο?
αίτηση εγγραφής·
αποδείξεις πληρωμής κρατικών τελών.

Μετά την ταξινόμηση, εκδίδονται πινακίδες για ρυμουλκούμενο, δεν χρειάζεται τεχνικός έλεγχος για AP με χωρητικότητα έως 3,5 τόνους εάν το ρυμουλκούμενο ανήκει σε ιδιώτη.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).