Επισκευή DIY Lancer 9

Υπάρχουν δύο τρόποι ρύθμισης του χειρόφρενου στο Mitsubishi Lancer IX. Η πρώτη μέθοδος απαιτεί παρεμβάσεις από το εσωτερικό του αυτοκινήτου και η δεύτερη - από το εξωτερικό. Θα συνιστούσα τη χρήση της δεύτερης μεθόδου, καθώς σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την κάτω δύναμη των τακακιών τυμπάνου φρένων εξίσου για κάθε τροχό στον πίσω άξονα. Για όσους δεν γνωρίζουν, το Lancer χρησιμοποιεί διαφορετικό σύστημα πέδησης στον πίσω άξονα για το χειρόφρενο (τύμπανο) και το κύριο φρένο οχήματος (δισκόφρενο).

Για το Mitsubishi Lancer IX, υπάρχει μεγάλος αριθμός τακάκια και δίσκοι φρένων, μερικά από αυτά είναι σίγουρα χειρότερα από τα αυθεντικά, αλλά η τιμή τους δεν είναι καθόλου υψηλή. Ωστόσο, υπάρχουν μερικά που ξεπερνούν το πρωτότυπο και σε ποιότητα και σε τιμή.

Από τα τακάκια φρένων, μου αρέσει περισσότερο η σταθερή. Nisshindo, μην τρίζουν, μια χαρά επιβραδύνουν, λερώνουν λίγο τους δίσκους. Για πολύ καιρό λειτουργίας αποδείχτηκαν πολύ καλοί.

Γνήσια μαξιλαράκια κάτω από την ετικέτα Mitsubishi Είναι πολύ αποθαρρυντικό να αγοράσετε, όχι μόνο είναι από τα υψηλότερα σε τιμή, αλλά και πολύ σκληρά. Για κάποιους, προκαλούν παραμόρφωση των μπροστινών δίσκων φρένων, αλλά πιθανότατα όλα εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης. Υπάρχουν όμως και θετικά: δεν τρίζουν και δεν δημιουργούν σκόνη.

Με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν όλοι οι κάτοχοι του ένατου Lancer έχουν το ίδιο πρόβλημα - όταν το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέση START, δεν συμβαίνει τίποτα, δηλ. όλες οι συσκευές σβήνουν, αλλά η μίζα δεν σκέφτεται καν να λειτουργήσει, επομένως, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Στην πρώτη, αυτή η κατάσταση συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να επιδεινώνεται. Πρέπει να αναζητήσετε μια συγκεκριμένη θέση κλειδιού για να κάνετε τη μίζα να περιστρέφεται.

Αλλά μια ωραία μέρα βαρέθηκα όλα αυτά και αποφάσισα να εξαλείψω αυτή την παρεξήγηση, ειδικά επειδή κοστίζει 750 ρούβλια και 30 λεπτά ελεύθερου χρόνου. Για αυτό χρειαζόμαστε μια ομάδα επαφής (Mitsubishi MN113754), φιαλίδια και πλακέ κατσαβίδια.

Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου χρόνου που είχα στην κατοχή μου ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer IX, έχω επανειλημμένα παρατηρήσει ότι οι άνθρωποι παραπονιούνται για ένα δυσάρεστο σφύριγμα όταν λειτουργεί η σόμπα ή το κλιματιστικό. Ειλικρινά, εγώ ο ίδιος το αντιμετώπισα αυτό για πρώτη φορά, όταν, μετά την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, αυτό το δυσάρεστο σφύριγμα άρχισε ξαφνικά να εκπέμπεται. Μετά την αφαίρεση του φίλτρου καμπίνας, ο ήχος σταμάτησε, οπότε μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι φταίει ένα φίλτρο κακής ποιότητας. Μετά από προσεκτική επιθεώρηση, έγινε αντιληπτό ότι οι διαστάσεις του είναι πολύ μικρότερες από τις διαστάσεις της έδρας του φίλτρου, επομένως, όταν αγοράζετε οποιοδήποτε φίλτρο, μια μικρή ροή αέρα θα εξακολουθεί να περνά μέσα από τις υποδοχές μεταξύ του φίλτρου και του περιβλήματος. Ορισμένα φίλτρα διαφέρουν ως προς το μέγεθος κατά 1-2 mm, επομένως όταν το στοιχείο φίλτρου αρχίσει να φράζει λίγο, η ροή του αέρα δεν έχει άλλη επιλογή από το να περάσει ενεργά από αυτές τις υποδοχές. Και το πιο δυσάρεστο, η ροή του αέρα θα περάσει από το στοιχείο φίλτρου με απολύτως οποιοδήποτε φίλτρο, επειδή το κάθισμα έχει ένα ελάττωμα σχεδιασμού - ένα κενό γύρω από ολόκληρη την περίμετρο του φίλτρου, το οποίο θα εξαλείψουμε σε αυτήν την αναφορά.

Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού, συνέβη ένα μεγάλο πρόβλημα - μπλοκάρει η δαγκάνα του πίσω αριστερού τροχού. Τα πρώτα εμφανή συμπτώματα ήταν ένας δυσάρεστος ήχος, παρόμοιος με το βουητό ρουλεμάν τροχού, αλλά πατώντας ελαφρά το πεντάλ του φρένου, ο ήχος εντάθηκε και αμέσως φάνηκε ότι έφταιγε το μπλοκαρισμένο έμβολο του φρένου.Ήταν αδύνατο να αγγίξετε το δίσκο του φρένου και αν ψεκάσετε λίγο νερό, το νερό εξατμίστηκε αμέσως.

Επειδή ήμασταν πολύ μακριά από το σπίτι και δεν υπήρχε καθόλου υπηρεσία επισκευής αυτοκινήτων στην πίστα, έπρεπε να αναπτύξουμε ένα έμβολο επιτόπου, πασπαλίζοντας το εσωτερικό του πορτμπαγκάζ με ένα WD-shrink και πατώντας το έμβολο με τη βοήθεια μιας βάσης και στη συνέχεια σπρώχνοντάς την προς τα πίσω με το πεντάλ του φρένου. Αλλά αυτό το αποτέλεσμα ήταν αρκετό κυριολεκτικά για 500 χιλιόμετρα και φτάνοντας στο σπίτι, τα τακάκια των φρένων φθαρούν σχεδόν στο μηδέν και ο δίσκος χάλασε πολύ.

Κρίνοντας από τις πολυάριθμες ερωτήσεις των ιδιοκτητών του αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer IX σχετικά με τους λαμπτήρες που χρησιμοποιούνται, τόσο στον εξωτερικό φωτισμό (προβολείς, προβολείς ομίχλης / φανοί, φώτα φρένων, φώτα στάθμευσης κ.λπ.), πίνακας, αναπτήρας, τασάκι, έλεγχος θέρμανσης καθισμάτων μονάδα, κ.λπ.), αποφασίστηκε να συνταχθεί ένας κατάλογος όλων των λαμπτήρων που χρησιμοποιήθηκαν.

Πράγματι, με την ώρα της λειτουργίας του αυτοκινήτου, αργά ή γρήγορα θα έρθει η στιγμή που θα χρειαστεί να αντικατασταθεί η ελαττωματική λάμπα με μια νέα, οπότε ελπίζω ότι αυτή η λίστα θα βοηθήσει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διευκρινίσουν την κατάσταση.

Σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, το υγρό φρένων πρέπει να αλλάζει κάθε 2 χρόνια ή κάθε 30 χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια. Για να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων, χρειάζεστε: υγρό φρένων με παραμέτρους όχι χαμηλότερες από το DOT-3, ανοιχτά κλειδιά για 8 και 10, ένα κομμάτι διαφανούς σωλήνα με εσωτερική διάμετρο 4-5 mm, ένα πλαστικό μπουκάλι επίσης ως βοηθός που θα καθίσει στο κάθισμα του οδηγού και θα πατήσει το πεντάλ του φρένου.

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9 απολαμβάνει μια άξια φήμη μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών. Η πολυετής εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι το Mitsubishi Lancer 9 είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο σε λειτουργία και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε το Mitsubishi Lancer 9 με κινητήρες 1,3 λίτρων (ισχύς κινητήρα - 82 HP), 1,6 λίτρα (98 HP) και 2,0 λίτρα με 135 HP. Το αυτοκίνητο έχει στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχουν όμως και «μηχανές» (εκτός από αυτοκίνητα με κινητήρα 1,3 λίτρων). Από το 2005, τα αυτοκίνητα παράγονται με σύστημα ABS, κλιματισμό, αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και πλαϊνά παράθυρα.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο εξαιρετική είναι η "συσκευή", το ίδιο, με την πάροδο του χρόνου τριβή
και τα φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα γίνονται άχρηστα. Η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του και να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας.

Μερικές από τις συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.

Ηλεκτρικά Mitsubishi Lancer 9 λειτουργεί, κατ 'αρχήν, χωρίς προβλήματα. Αλλά μερικές φορές οι ενδείξεις στους διακόπτες θέρμανσης καθισμάτων καίγονται. Δεν παρέχονται χωριστά στην αγορά ανταλλακτικών. Θα πρέπει να αλλάξουμε .... Σπάνια, αλλά συμβαίνει να αστοχούν τα ίδια τα θερμαντικά στοιχεία στα μαξιλάρια των καθισμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις ίδιες τις καρέκλες ή να μην χρησιμοποιήσετε καθόλου αυτή τη λειτουργία.

Ο κινητήρας Mitsubishi Lancer 9 1,6 λίτρων είναι αρκετά αξιόπιστος και, κατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Ο κινητήρας του είναι περίπου 350.000 km. Η μόνη συμβουλή: αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού έγκαιρα. Και, φυσικά, πρέπει να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Για λόγους πρόληψης, συνιστάται στους έμπειρους οδηγούς να αντικαθιστούν τα μπουζί μετά από 30.000-50.000 km. Και μετά από 45.000 km - ξεπλύνετε το σώμα του γκαζιού και το σύστημα ψεκασμού. Μετά από 90.000 km διαδρομής, συνιστάται η ανανέωση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους, καθώς και η έκπλυση των μπεκ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από 200.000 χλμ. διαδρομής, μπορεί να χαλαρώσει ο βραχίονας του μοχλού. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια αλλαγή λαδιού θα είναι πολύ χρήσιμη (κατά κανόνα, μετά από 120.000 km).

Η μπροστινή ανάρτηση πρακτικά δεν έχει προβληματικές περιοχές. Με την έγκαιρη αντικατάσταση αντηρίδων και δακτυλίων σταθεροποιητή (μετά από 90.000 χλμ.), αμορτισέρ με ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν πλήμνης (μετά από 120.000 χλμ.), καθώς και σφαιρικές αρθρώσεις συναρμολογημένες με μοχλούς και αθόρυβα μπλοκ (συνήθως μετά από 150.000 χλμ.), δεν θα δεν έχω κανένα πρόβλημα με την μπροστινή ανάρτηση.

Κατά κανόνα, μετά από 100.000 km φθείρονται οι πίσω δακτύλιοι σταθεροποίησης. Εγκάρσιοι και συρόμενοι βραχίονες, καθώς και ρουλεμάν τροχών αποτυγχάνουν έως και 150.000 km. Επομένως, καλό είναι να προετοιμαστείτε για την αντικατάστασή τους εκ των προτέρων. Οι διαμήκεις και εγκάρσιοι μοχλοί θα τραβήξουν έως και 50.000 ρούβλια συνολικά και τα ρουλεμάν για 2.100 ρούβλια το καθένα.

Αν και το αμάξωμα προστατεύεται επαρκώς από τη διάβρωση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για κακή βαφή. Επομένως, καλό είναι να γυαλίζετε περιοδικά το αυτοκίνητο με ειδικά μέσα και να αποφεύγετε το συχνό πλύσιμο του αυτοκινήτου ή, εάν χρειάζεται, να κάνετε στεγνό πλύσιμο.

Από τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, μπορεί να σημειωθεί ότι το χειμώνα, σε μάλλον χαμηλές θερμοκρασίες, τα ανακλαστικά στοιχεία των πλαϊνών καθρεπτών μπορούν να σκάσουν. Η αντικατάστασή τους θα πρέπει να ξοδέψει περίπου 2.500 ρούβλια.

Αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου, διατηρήστε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση. Εκτελέστε εργασίες συντήρησης σε πρατήριο καυσίμων ή με τα χέρια σας και θα σας εξυπηρετεί τακτικά για πολλά χρόνια.

Σήμερα, κάθε ιδιοκτήτης lancer αντιμετωπίζει περιοδικά την ανάγκη να επισκευάσει το Mitsubishi Lancer 9 με τα χέρια του σύμφωνα με τις οδηγίες. Σε αυτή την περίπτωση, προκύπτει ένα μάλλον δύσκολο δίλημμα: αφενός, το όχημα πρέπει να τεθεί σε κατάσταση λειτουργίας, αφετέρου, είναι μάλλον δύσκολο να γίνει αυτό.

Δεδομένου ότι σήμερα πολλά συνεργεία αυτοκινήτων, ακόμη και για απλούς χειρισμούς, ζητούν εντυπωσιακά ποσά, η ανεξάρτητη εργασία γίνεται όλο και πιο σημαντική. Υπάρχει μια δικαιολογημένη επιθυμία να επισκευάσετε μόνοι σας το αυτοκίνητο Lancer. Ωστόσο, όταν εξετάζετε αυτό ή εκείνο το ζήτημα, ακόμη και από θεωρητική σκοπιά, εμφανίζεται αμέσως ένα αίσθημα φόβου και αβεβαιότητας - θα λειτουργήσει;

Η 9η γενιά του αυτοκινήτου Lancer γεννήθηκε στις αρχές αυτής της χιλιετίας, αλλά η εισαγωγή του στη χώρα μας ξεκίνησε μόλις τρία χρόνια αργότερα. Ο κύριος λόγος για το μακρύ ταξίδι ονομάζεται η πλήρης αποτυχία του Lancer Fier στο crash test, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία. Οι προσεκτικοί Ιάπωνες τροποποίησαν το αυτοκίνητο και μετά τους επέτρεψαν ήδη να πάνε στο εξωτερικό, δηλαδή σε εμάς στη Ρωσία, όπου το ερωτεύτηκαν αμέσως. Η καλή ζήτηση συνεχίστηκε για το Lancer 9 μέχρι την κυκλοφορία της 10ης γενιάς.

Το Mitsubishi Lancer, όπως και κάθε άλλο επιβατικό αυτοκίνητο, απαιτεί περιοδική συντήρηση και ενδέχεται να αποτύχει προσωρινά για διάφορους λόγους που εξαρτώνται και ανεξάρτητοι από τον ιδιοκτήτη. Είναι σημαντικό να το κατανοήσουμε αυτό και πρέπει να το αντιμετωπίζουμε με ψυχραιμία.

Ας εξετάσουμε πρώτα το εργοστάσιό του. Κατά κανόνα, η όρεξη για λάδι του "τεσσάρων" 1,6 λίτρων είναι γνωστή σε όλους τους ιδιοκτήτες του Lancer 9. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε μεταχειρισμένα σεντάν που έχουν περάσει τα χιλιόμετρα του 100.000ου σήματος.

Εγχειρίδιο σέρβις Mitsubishi Lancer 9

Τι κάνουν οι ιδιοκτήτες; Αλήθεια ανέχονται τόσο μεγάλο κόστος; Φυσικά και όχι. Τα καπάκια και οι δακτύλιοι αντικαθίστανται και επισκευάζονται ήδη από τις 100-150 χιλιάδες σειρές του ιαπωνικού αυτοκινήτου.

Η μεγαλύτερη λαιμαργία όσον αφορά το λάδι για το Lancer 9 δεν σχετίζεται με βλάβες ή ελαττώματα. Ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει ανοιχτά ότι ο κινητήρας καταναλώνει πολύ, ακόμα και νέο. 1 λίτρο ανά 1000 χλμ διαδρομής του αυτοκινήτου - αυτό αναγράφεται ασπρόμαυρο στις οδηγίες των "Lancer".

Η υπόλοιπη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα προκαλέσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Αλλά δεν πρέπει να χαλαρώσετε, γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να χαλάσει την πιο απροσδόκητη στιγμή και μερικές φορές δεν είναι δυνατό να προβλεφθεί και να αποφευχθεί μια δυσλειτουργία από πρακτική άποψη.

Το Ulan απαιτεί τακτική αυτο-φροντίδα, καθώς πρόκειται για ένα αυτοκίνητο σπορ κατηγορίας, το οποίο από μόνο του συνεπάγεται ήδη πολύ εντυπωσιακές δυνατότητες ισχύος του κινητήρα του. Μια ικανή επισκευή DIY ενός Mitsubishi Lancer 9 από μόνη της είναι κανονικότητα και συχνότητα.

Η επισκευή ενός θερμαντήρα σε ένα Lancer 9 συνήθως σχετίζεται με κολλημένες "περιστροφικές" θέσεις θερμοκρασίας στη μέση τιμή. Φαίνεται ότι είναι δυνατό να το στρίψετε προς τα δεξιά, αλλά μετά επιστρέφει ξανά στη θέση του.Ως αποτέλεσμα, ο αέρας φυσάει κρύος, ανεξάρτητα από τη θέρμανση του κινητήρα.

Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται τόσο στο μηχανικό εξάρτημα όσο και στο ηλεκτρικό. Για παράδειγμα, μπορεί το καλώδιο να έχει καταστεί άχρηστο ή η μονάδα αποσβεστήρα Lancer να έχει σφηνωθεί από βραχυκύκλωμα.

Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να περιμένεις θαύματα. Δεν θα λειτουργήσει από μόνο του. Θα πρέπει να το ανοίξουμε, να το δούμε και να το επισκευάσουμε.

Τα ακόλουθα σημάδια μπορούν να υποδεικνύουν δυσλειτουργία και αναποτελεσματική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων "μηχανική" Lancer 9:

• ασυνήθιστος θόρυβος από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• αισθητή επιδείνωση στην αλλαγή ταχυτήτων.
• παράκαμψη ταχυτήτων σε αυθαίρετη βάση.
• διαρροή υγρού μετάδοσης μέσω των τσιμουχών λαδιού.

Εάν υπάρχει ένα από αυτά τα σημάδια ή πολλά, το κουτί θα πρέπει να αφαιρεθεί.

Συμβουλή. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται η επίδειξη του αυτοκινήτου σε ειδικό για επιβεβαίωση της διάγνωσης.

Αφαιρώντας το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να αλλάξετε ταυτόχρονα τον συμπλέκτη, να ελέγξετε την κατάσταση του σφονδύλου και την πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου Lancer.

Όσο για το πολυβόλο, τα χαρακτηριστικά του είναι παρόμοια. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως το μηχανικό, μόνο που είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτό το θέμα στον πλοίαρχο.

Ορίστε τι προτείνετε.

1. Σηκώστε το αυτοκίνητο Lancer στην υπερυψωμένη διάβαση.
2. Αποσυνδέστε την μπαταρία.
3. Αποσυναρμολογήστε το φίλτρο αέρα μαζί με το στήριγμα στερέωσης.
4. Αφαιρέστε τα πτερύγια λάσπης του εργοστασίου ηλεκτροπαραγωγής.
5. Αδειάστε το υγρό χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
6. Αποσυνδέστε τους μπροστινούς τροχούς.
7. Αφαιρέστε το εξάρτημα συγκράτησης που συγκρατεί την πλεξούδα καλωδίωσης ESC.
8. Αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα μαξιλαράκια από το κουτί.
9. Αφαιρέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο που είναι συνδεδεμένος στο περίβλημα του συμπλέκτη.
10. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον ενισχυτή του στροφαλοθαλάμου στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
11. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κουτί από το εργοστάσιο BC.
12. Αποσυναρμολογήστε τη δομική αποθήκευση του συμπλέκτη (κάρτερ).
13. Αφαιρέστε τον καταλυτικό μετατροπέα.

Είναι επιτακτική η αφαίρεση αυτού του εξουδετερωτή αυτοκινήτου Lancer, δεδομένου ότι ο μπροστινός σωλήνας θα παρεμποδίσει την εγκατάσταση ενός υποστηρίγματος κάτω από τον κινητήρα κατά την αφαίρεση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εγχειρίδιο συνεργείου Mitsubishi Lancer 9

Στη συνέχεια, μένει να αφαιρέσετε μόνο άλλα μπουλόνια στερέωσης, ροδέλες, να εγκαταστήσετε στηρίγματα κάτω από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και το κιβώτιο ταχυτήτων και να αποσυναρμολογήσετε προσεκτικά το κιβώτιο. Μετά από αυτό, πραγματοποιούνται οι κατάλληλες επισκευές.

Η καλύτερη ανακαίνιση είναι αυτή που δεν υπάρχει. Πράγματι, συχνά στην πράξη, συμβαίνουν δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου, που προκαλούνται από αμελή συντήρηση του οχήματος. Δεν είναι δύσκολο να το εφαρμόσεις, αρκεί απλώς να αφιερώσεις ένα μικρό μέρος του χρόνου σου σε αυτήν την πτυχή.

Λειτουργία και επισκευή Mitsubishi Lancer 9

Αυτό, με τη σειρά του, θα βοηθήσει όχι μόνο στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών, αλλά και στην παράταση της διάρκειας ζωής του αυτοκινήτου Lancer 9.

Ειδικότερα, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν πρέπει να καθυστερήσει. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε έγκαιρα με το πρατήριο καυσίμων, όπου θα χρειαστούν περίπου 7 χιλιάδες ρούβλια για την εργασία.

Το λάδι κινητήρα πρέπει επίσης να αλλάζει έγκαιρα. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες εδώ, αν και το φίλτρο λαδιού του αυτοκινήτου Lancer 9 δεν βρίσκεται πολύ βολικά.

Εάν η αλλαγή λαδιού σχεδιάζεται με το χέρι, τότε είναι καλύτερο να λάβετε αρμόδιες πληροφορίες. Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε χρήσιμες συμβουλές για αλλαγή λαδιών Mitsubishiσχετικά με πολύ ενδιαφέροντα σημεία.

Εγχειρίδιο επισκευής Mitsubishi Lancer 9

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του παρουσιαζόμενου οχήματος πιστεύουν λανθασμένα ότι αποκλείεται μια δυσλειτουργία στα πρώτα χρόνια λειτουργίας. Ναι, πράγματι, η αξιοπιστία της καθημερινής χρήσης του lancer δεν προκαλεί αμφιβολίες, αλλά αυτό δεν αποκλείει την ανάγκη συμμόρφωσης με τις οδηγίες του κατασκευαστή για τη φροντίδα του αυτοκινήτου. Χωρίς την εκπλήρωση αυτού του σημείου, ακόμη και το πιο σύγχρονο όχημα με τέσσερις τροχούς δεν θα αντέξει ούτε την περίοδο εγγύησης.

Για παράδειγμα, αξίζει να μάθετε πώς να αλλάζετε μόνοι σας τους λαμπτήρες στους προβολείς για να μην πληρώσετε για αυτά τα επιπλέον χρήματα.Ο ιδιοκτήτης του Lancer 9 ήταν τυχερός από αυτή την άποψη, καθώς αυτή η λειτουργία είναι τόσο απλή που μόνο μια αντικατάσταση αρκεί για να θυμάστε τα πάντα στο μέλλον:

• Η μπαταρία δεν αφαιρείται.
• ούτε το φίλτρο αέρα ούτε η ίδια η λάμπα αφαιρούνται.
• ο αντίστοιχος σύνδεσμος απλά αποσυνδέεται και το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται.
• απομένει να αφαιρέσετε την παλιά λάμπα, να την αντικαταστήσετε με μια νέα.

Εγχειρίδιο σέρβις Mitsubishi Lancer 9

Με τον ίδιο τρόπο, χωρίς επιπλοκές, αλλάζουν κεριά, ιμάντες εναλλάκτη και κλιματισμού και πολλά άλλα.

Η εγγύηση δεν ισχύει εάν δεν τηρηθούν οι οδηγίες του κατασκευαστή. Παράξενο, αλλά αυτό το σημείο δεν είναι γνωστό σε όλους τους αυτοκινητιστές που προτιμούν να επισκευάζουν ένα αυτοκίνητο με τα χέρια τους.

Το Lancer 9 μπορεί, όπως κάθε όχημα, να αποτύχει ανά πάσα στιγμή. Από την άλλη πλευρά, η συχνότητα και η κλίμακα αυτού του συμβάντος είναι ελάχιστες, αλλά μόνο εάν τηρούνται πλήρως όλες οι συστάσεις του κατασκευαστή που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας. Εάν υπάρχει ανάγκη να πραγματοποιηθούν ορισμένες εργασίες επισκευής, τότε αυτό δεν πρέπει να φοβάστε. Αρκεί να προσεγγίσουμε προσεκτικά αυτό το θέμα.

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχουν πρακτικά ακριβείς και 100% αξιόπιστες εξωτερικές ενδείξεις δυσλειτουργίας αυτοκινήτου, εκτός εάν φυσικά παραβιαστεί η ακεραιότητά του. Ταυτόχρονα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να παρατηρήσει μια αλλαγή στη λειτουργία των λειτουργικών μονάδων ισχύος του 9ου lancer. Για να γίνει αυτό, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να είστε μηχανικός αυτοκινήτων ή να έχετε μεγάλη εμπειρία στην επισκευή οχημάτων με τα χέρια σας.

Ήρθε λοιπόν η ώρα να δούμε τα συγκεκριμένα σημάδια δυσλειτουργίας ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου που οδηγεί σε επισκευές.

• Το πρώτο σημάδι είναι η εμφάνιση θορύβου τρίτων. Όλα τα είδη συριγμού, τριξίματος και άλλων ήχων υποδηλώνουν τριβή μεταξύ ορισμένων λειτουργικών στοιχείων, η οποία, με τη σειρά της, οδηγεί στην καταστροφή εξαρτημάτων.
• Το δεύτερο πιο σημαντικό σημάδι δυσλειτουργίας αυτοκινήτου Lancer 9 είναι η μείωση της ισχύος του κινητήρα. Εάν υπάρχει απώλεια ταχύτητας, τότε κάποιο λειτουργικό στοιχείο είναι σε κατάσταση δυσλειτουργίας.
• Το τρίτο πιο σημαντικό σημάδι δυσλειτουργίας αυτοκινήτου είναι ένας συνδυασμός πολλών εκδηλώσεων ταυτόχρονα, και συγκεκριμένα: καπνός στον κινητήρα κατά τη λειτουργία, κακή αλλαγή ταχυτήτων, καθυστερημένη απόκριση πέδησης και, ως αποτέλεσμα, επιμήκυνση της απόστασης πέδησης, καθώς και άλλες εκδηλώσεις.

Εάν ένα μέρος του αυτοκινήτου σταματήσει να λειτουργεί, αλλά το αυτοκίνητο οδηγεί, φαινομενικά χωρίς προβλήματα, μην εξαπατήσετε τον εαυτό σας. Σύντομα και ο δεύτερος μηχανισμός θα αποτύχει, και ούτω καθεξής θα συνεχίσει κατά μήκος της αλυσίδας καταρράκτη. Είναι σημαντικό να το κατανοήσουμε αυτό για να αντιδράσουμε έγκαιρα και να αποτρέψουμε την ανάγκη αναγκαστικής επισκευής του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να συμμετάσχετε αμέσως σε διαγνωστικά ή να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο επισκευής.

Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε: όσο περισσότερο το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία σε ελαττωματική κατάσταση, τόσο περισσότερα χρήματα θα πρέπει να δαπανηθούν για την αντιμετώπιση προβλημάτων στο μέλλον.

Όποιος έχει αυτό το σπορ αυτοκίνητο και έχει την επιθυμία να διαφωτιστεί τεχνικά μπορεί να κάνει την επισκευή του «Ιάπωνα» με τα χέρια του. Είναι απαραίτητο να κατανοήσετε ότι η εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας απαιτεί πολύ χρόνο, προσπάθεια, αντοχή, αλλά ταυτόχρονα προκύπτει ένα νέο όραμα για τις δυνατότητες του οχήματός σας.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Lancer 9 sedan σύμφωνα με τις οδηγίες

Αυτό σας επιτρέπει να εκτελείτε τον εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου σας όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, καθώς και να παρακολουθείτε την υγεία όλων των λειτουργικά σημαντικών μονάδων.

Τι καταφέρατε να μάθετε για την επισκευή αυτού του αυτοκινήτου;

1. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής καταβροχθίζει ανελέητα πολλά, αλλά αυτό δεν είναι ελάττωμα, αλλά αυτονόητο.
2. Είναι πιθανό ο ιμάντας χρονισμού να αντικατασταθεί σύντομα.
3. Ο κινητήρας lancer 9ης γενιάς λατρεύει το νέο λάδι, επομένως δεν πρέπει να διστάσετε να το αντικαταστήσετε.
4. Είναι πιθανά άμεσα προβλήματα με το φίλτρο, το οποίο είναι προβληματικό να αφαιρέσετε με τα χέρια σας.
5. Τα οπτικά μπορεί να απαιτούν σύντομα αντικατάσταση των λαμπτήρων.
6. Προβλήματα με τη σόμπα (κυρίως σε μεταχειρισμένα Lancers 9).
7. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να απαιτεί επισκευή.
8. Ένα αυτοκίνητο, όπως κάθε άλλο όχημα, χρειάζεται τακτική προγραμματισμένη συντήρηση, αντικατάσταση μπουζί, ιμάντες χρονισμού κ.λπ.

Do-it-yourself επισκευή Lancer 9 από πρακτική άποψη είναι ικανή να εκτελέσει κάθε ιδιοκτήτη, ανεξάρτητα από το αν έχει βασικές τεχνικές γνώσεις και δεξιότητες ή όχι. Είναι αλήθεια ότι αυτό απαιτεί πολύ προσωπικό ελεύθερο χρόνο και σταθερή αντοχή, αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο. Το αποτέλεσμα με τη μορφή εξοικονόμησης απτών οικονομικών πόρων θα αρέσει σε όλους.

Οι σύγχρονες οδηγίες βήμα προς βήμα που βοηθούν στην πραγματοποίηση επισκευών DIY στο Mitsubishi Lancer 9 στο γκαράζ σας θα επιτρέψουν την πραγματοποίηση οποιουδήποτε τεχνικού χειρισμού χωρίς ακριβό εξοπλισμό (δείτε Αντικατάσταση εκκίνησης Mitsubishi). Είναι σημαντικό να εκτελέσετε τα βήματα των τεχνικών χειρισμών για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας με τη σειρά που παρουσιάστηκε στη σύσταση.

Πώς να επισκευάσετε τη βαλβίδα γκαζιού στα αυτοκίνητα Lancer 9 χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα τεχνικό κέντρο;

Μία από τις κύριες μονάδες του συστήματος παροχής αέρα του αυτοκινήτου Lancer 9 είναι η βαλβίδα γκαζιού. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της ποσότητας αέρα που προσλαμβάνεται και της ποσότητας του καυσίμου που καταναλώνεται. Δηλαδή, όσο περισσότερος αέρας στο συγκρότημα του γκαζιού, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται και επομένως αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα. Ο αποσβεστήρας γκαζιού ανήκει σε αυτή την κατηγορία εξαρτημάτων στα αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer 9, τα οποία, όταν χρησιμοποιούνται σωστά, δεν απαιτούν συνεχή προσοχή. Ωστόσο, παρόλα αυτά, κατά τη χρήση του, λερώνεται, σχηματίζονται εναποθέσεις λαδιού και εναποθέσεις άνθρακα στους τοίχους της βάσης του αποσβεστήρα. Οι ειδικοί του κέντρου της Mitsubishi συμβουλεύουν ανεπιφύλακτα να ελέγχετε την ταχύτητα ρελαντί κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η επισκευή της βαλβίδας γκαζιού των αυτοκινήτων Mitsubishi Lancer 9 είναι μια προσιτή διαδικασία, αλλά η αντικατάσταση μιας νέας θα σας κοστίσει ένα σημαντικό ποσό. Οι εναποθέσεις λαδιού στα τοιχώματα του γκαζιού αντικατοπτρίζονται στα εξής: ο κινητήρας σταματά συνεχώς και αν λειτουργεί, τότε σε πολύ χαμηλές ή, αντίθετα, σε πολύ υψηλές ταχύτητες και σπασμωδική κίνηση του μηχανήματος σε ταχύτητα κάτω από 15 km / h.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τέτοια φθορά ισχύει για τους αποσβεστήρες των κινητήρων 4G18. Η αιτία του προβλήματος είναι η τακτική τριβή του σώματος του γκαζιού με τον αποσβεστήρα, αφού όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού, ο αποσβεστήρας πιέζεται από ένα ισχυρό ελατήριο από την πλευρά της εγκατάστασης της ντίζας του γκαζιού. Η υπάρχουσα βρωμιά σε αυτό το μέρος τρώει το σκαλοπάτι στο περίβλημα, καθώς το προστατευτικό στρώμα μολυβδαινίου είχε προηγουμένως σκουπιστεί και στη συνέχεια φράζει προσωρινά το σχηματισμένο κενό. Κατά τον καθαρισμό του αποσβεστήρα, όλα τα προβλήματα εμφανίζονται στην οθόνη.
Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης προβλημάτων.

1. Αρχικά, πρέπει να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά με υπολογιστή στο κέντρο για να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα έγκειται ακριβώς στη φθορά του γκαζιού.

2. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αποσβεστήρα, αλλά, όπως αναφέρθηκε ήδη, αυτό είναι μια αρκετά ακριβή απόλαυση. Και ένας αποσβεστήρας που αφαιρέθηκε από άλλο αυτοκίνητο δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι το πρόβλημα θα εξαλειφθεί, καθώς η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου αποσβεστήρα είναι άγνωστη.

3. Η επισκευή της βαλβίδας γκαζιού Lancer 9 φτιάχνεται μόνος σας συνίσταται στη χρήση στεγανοποιητικού ή στόκου - αυτό δίνει ένα βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα, στην καλύτερη περίπτωση, και στη χειρότερη, την πιθανότητα εισόδου αυτών των υλικών στον θάλαμο καύσης.

Η επισκευή βαλβίδας γκαζιού Lancer 9 έχει ως εξής:

• Η διάμετρος του αποσβεστήρα του Lancer 9 είναι 50 mm, με τη χρήση μηχανής διάτρησης συντεταγμένων, απαιτείται διάτρηση έως 50,5 mm.

• Επιπλέον, χρησιμοποιώντας ορείχαλκο ως υλικό (όπως στο φυσικό αποσβεστήρα) θα κατασκευαστεί για εσάς μια νέα βαλβίδα γκαζιού.

• Η εξάλειψη της τριβής κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση ενός ρουλεμάν γωνιακής επαφής κλειστού τύπου.

• Η ένωση του αποσβεστήρα και του σώματος επεξεργάζεται με επίστρωση μολυβδαινίου και στη συνέχεια η ένωση υποβάλλεται σε επιπλέον θερμική επεξεργασία. Αυτή η επίστρωση παρέχει την καλύτερη στεγανοποίηση και μειώνει περαιτέρω την τριβή μεταξύ της βαλβίδας και του σώματος της μονάδας.

Για να μειωθεί η συχνότητα ξεβιδώματος του αποσβεστήρα, βιδώνεται στον άξονα με δύο βίδες.
Φυσικά, τίποτα δεν είναι αιώνιο και ο αποσβεστήρας θα φθαρεί με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Αλλά, μετά την επισκευή της βαλβίδας γκαζιού ενός αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer 9, είναι εγγυημένο ότι θα σας εξυπηρετήσει αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο τέλος της εργασίας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί.

Καθαρισμός βαλβίδας γκαζιού σε αυτοκίνητα Mitsubishi Lancer 9.

Για μακροχρόνια λειτουργία της μονάδας γκαζιού, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τη βαλβίδα γκαζιού τακτικά, μία φορά κάθε 30 χιλιάδες km. Η ανάγκη καθαρισμού του αποσβεστήρα θα σας δείξει ασταθή διαδρομή και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά την πρώτη φορά. Η αιτία της μόλυνσης του αποσβεστήρα είναι οι ατμοί λαδιού που εισέρχονται στα μέρη του μηχανισμού εισαγωγής και η αναπόφευκτη καθίζηση σκόνης και άμμου, που οδηγεί στο σχηματισμό βρώμικων εναποθέσεων. Το στρώμα λάσπης επηρεάζει άσχημα τη λειτουργία του μηχανισμού που ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα του ρελαντί.

Ο καθαρισμός του σώματος του γκαζιού του Mitsubishi Lancer 9 έχει ως εξής. Αρχικά, διαχωρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα αεραγωγού από το εξάρτημα γκαζιού. Βρέξτε ένα καθαρό πανί με απορρυπαντικό. Λάβετε υπόψη ότι δεν πρέπει να ψεκάζετε απορρυπαντικό στην επιφάνεια του γκαζιού, μην αφήνετε τον παράγοντα να μπει στον βηματικό κινητήρα και στον αισθητήρα θέσης αποσβεστήρα κατά μήκος του άξονά του. Και ποτέ μην σκουπίζετε το στρώμα δισουλφιδίου του μολυβδαινίου από τον αποσβεστήρα.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τυχόν επικαθίσεις σκόνης γύρω από τον αποσβεστήρα με ένα πανί και, στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει τον εύκαμπτο σωλήνα αέρα. Φροντίστε να προσαρμόσετε την τιμή της ταχύτητας ρελαντί, καθώς λόγω των αλλαγμένων δεδομένων, η ταχύτητα θα είναι ασταθής.

Το ξέπλυμα της βαλβίδας γκαζιού Lancer 9 είναι απαραίτητο κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής. Για να ξεπλύνετε τον αποσβεστήρα στο σπίτι, πρέπει να αφαιρέσετε τον σωλήνα αέρα και, χρησιμοποιώντας ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ με τη μορφή αερολύματος, ψεκάστε τη σύνθεση στον αποσβεστήρα και στο κανάλι αέρα. Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι δεν θα είναι δυνατός ο πλήρης καθαρισμός της μονάδας και όλη η βρωμιά από την επιφάνεια της βαλβίδας πεταλούδας θα εισέλθει αναπόφευκτα στον κινητήρα και στα κανάλια αέρα. Συχνά σε τέτοια αερολύματα, χρησιμοποιούνται οι ισχυρότερες χημικές ενώσεις, οι οποίες είναι εξαιρετικά επιβλαβείς για τα ελαστικά ένθετα στο συγκρότημα του γκαζιού και επίσης ξεπλένουν το γράσο από τον άξονα περιστροφής του αποσβεστήρα.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πιο αποτελεσματικό να ξεπλύνετε το πτερύγιο μόνο σε ένα κέντρο σέρβις, καθώς οι πλοίαρχοι θα πραγματοποιήσουν μια τέτοια διαδικασία, αποσυναρμολογώντας πλήρως το συγκρότημα γκαζιού. Ορισμένα μέρη του συγκροτήματος πρώτα πλένονται και στη συνέχεια επεξεργάζονται με μια ειδική απαλή ένωση. Για τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε μόνο ένα μαλακό πανί που δεν αφήνει χνούδι εμποτισμένο με ειδική σύνθεση. Επιπλέον, όλα τα μέρη της μονάδας εμφυσούνται με πεπιεσμένο αέρα. Το τελικό στάδιο είναι η αντίστροφη συναρμολόγηση του συγκροτήματος γκαζιού.

Όλα τα ανταλλακτικά της Mitsubishi είναι κατασκευασμένα από τα καλύτερα υλικά σε συμμόρφωση με όλες τις συνιστώμενες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας γκαζιού. Ως εκ τούτου, η ποιότητα των προϊόντων, κατά κανόνα, δεν προκαλεί αντιρρήσεις σε κανέναν.

Σε κάθε γενιά, όλα τα μειονεκτήματα που ήταν εγγενή στα προηγούμενα μοντέλα ελήφθησαν μόνο υπόψη και εξαλείφθηκαν. Σε γενικές γραμμές, οι επισκευές αποσβεστήρα πραγματοποιούνται πολύ σπάνια, ειδικά αν δεν ξεχάσετε την πρόληψη.

Για το ένατο Lancer κατασκευάστηκαν ένα station wagon και ένα sedan, για την ευρωπαϊκή έκδοση προσφέρθηκαν οικονομικοί κινητήρες, οι οποίοι είχαν όγκο 1,3, 1,6 και 2 λίτρων και αυτοκίνητα με 1,5 και 1,8 λίτρα διατέθηκαν στην ασιατική αγορά.Εδώ, η βενζίνη χρησιμοποιείται ως καύσιμο και αυτό έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Είναι γνωστό ότι η βενζίνη στους κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να καεί εντελώς αν δεν αναμειχθεί με αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, το μείγμα αέρα-καυσίμου πρέπει να έχει τη σωστή αναλογία.

Το ίδιο το σώμα του γκαζιού είναι μια κυκλική βαλβίδα αέρα σε σχήμα πλάκας που ρυθμίζει τη ροή του αέρα και επομένως βρίσκεται πίσω από το φίλτρο αέρα μπροστά από την πολλαπλή.

Όσο χαμηλότερη είναι η ροή του αέρα, τόσο χαμηλότερες είναι οι στροφές. Όταν ανοιχτεί πλήρως, ο αέρας αναρροφάται πλήρως στην πολλαπλή εισαγωγής. Επομένως, εδώ εγκαθίσταται ένας αισθητήρας, ο οποίος συνδέεται απευθείας με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η απαιτούμενη γωνία ανοίγματος του εξαρτήματος μεταδίδεται μετά το σήμα του αισθητήρα και η ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου εξαρτάται από αυτό, καθώς και η λειτουργία του κινητήρα στη μέγιστη ταχύτητα.

Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, η βαλβίδα γκαζιού είναι μια πλήρης μονάδα ως αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ψύξης. Για τη Mitsubishi, χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική κίνηση, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τη δύναμη πίεσης και ανοίγματος χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Ο αισθητήρας μεταδίδει σήματα και η μονάδα ελέγχου αυξάνει ή μειώνει τη γωνία ανοίγματος του εξαρτήματος. Ο κατασκευαστής φρόντισε επίσης η βαλβίδα να είναι κατασκευασμένη μόνο από υψηλής ποιότητας υλικό και να έχει επίστρωση μολυβδαινίου, η οποία χαρακτηρίζεται από μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν πρέπει να πάτε αμέσως σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων εάν ξεκινήσουν ξαφνικά δυσλειτουργίες. Μετά από όλα, οι επισκευές μπορούν να γίνουν μόνοι σας.