Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή stealth ATV 600 gt από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΕΜΑΣ
Μας σέρβις μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της Μόσχας
κοντά στο Βύχινο
επί της οδού Φεργκανά, οικία 8, κτίριο 2. Αναλαμβάνουμε Επισκευή ATV Stealth με οποιαδήποτε βλάβη: από βλάβες στις ηλεκτρικές καλωδιώσεις, μέχρι την αποκατάσταση των Stels ATV μετά από ατυχήματα. Το κάνουμε χωρίς βιασύνη, όχι πολύ φθηνό (όμως, όχι πολύ ακριβό), αλλά πραγματικά υψηλής ποιότητας.
ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΜΕ
- Τεχνικός
υπηρεσία
ATV Stealth - Επισκευή ATV
λαθραία - Επισκευή CVT
ATV Stealth - Επισκευή κινητήρα
ATV Stealth - Επισκευή παιδικών
ATV Stealth
ΚΟΥΡΔΙΣΜΑ
Στο δικό μας σέρβις μοτοσυκλέταςΈτσι μπορείτε να «αντλήσετε» το Stels ATV σας. Θα τοποθετήσουμε σύστημα ασφαλείας, φώτα xenon ή LED, μάρκας έξοδος αναπνευστήρα στο Stealth, σετ αφαίρεση του ψυγείου στα Stels ATV. Σε γενικές γραμμές, θα εκπληρώσουμε κάθε ιδιοτροπία.
ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ
Για όλες τις εργασίες που εκτελούνται από μας σέρβις μοτοσυκλέταςom,
Θεσπίζουμε υποχρεωτικά μια περίοδο εγγύησης, το ύψος της οποίας εξαρτάται από το είδος της εργασίας.
ΔΙΑΝΟΜΗ
ΠΡΙΝ ΤΟ ΣΕΡΒΙΣ
Χρειάζεσαι Επισκευή ATV Stels, αλλά δεν έχετε την ευκαιρία να φέρετε τον εξοπλισμό για επισκευή μόνοι σας; Καλέστε μας και παραγγείλετε την υπηρεσία εκκένωσης! Εγγυόμαστε την ασφαλή παράδοση.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ATV ΜΕ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ
Πολλοί ιδιοκτήτες ATV έχουν, όπως είπαμε ήδη, πρόβλημα με την παράδοση εξοπλισμού για επισκευή. Μπορούμε να παραλάβουμε ένα ATV από εσάς σε ένα ρυμουλκούμενο και να το επιστρέψουμε πίσω μετά την επισκευή. Αλλά υπάρχει μια άλλη επιλογή: επισκευή Stealth ATV με αναχώρηση. Οι ειδικοί μας μπορούν να έρθουν στην εξοχική κατοικία, την εξοχική κατοικία ή το γκαράζ σας για να πραγματοποιήσουν επισκευές ή συντήρηση.
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
ΕΠΙΣΗΜΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ
θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα άρθρα για μοτοσυκλέτες, μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις, να διαβάσετε κριτικές.
Συγχαρητήρια για την αγορά σας!
Τι είναι ένα τετραπλό ρουλεμάν;
Μην καταχραστείτε τη βόλτα στο H-ke, ακόμη και σε όχι δύσκολες συνθήκες, αλλά όταν οδηγείτε αργά, ενεργοποιήστε το L, η ζώνη θα σας ευχαριστήσει!
Πώς να οδηγείτε σε στεγνά μονοπάτια εντελώς. αλλά αν ο καθρέφτης στο βάλτο
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ευγένιε, γράψε για προβλήματα (εντυπώσεις) για το quadra, έχει πολύ ενδιαφέρον πώς θα δείξει!
Χρησιμοποιώ το Stealth Leopard 600, εξυπηρετώ τον εαυτό μου, γιατί. ο ντίλερ είναι μεγάλο κακό για μια τέτοια τεχνική, IMHO.
Χαρακτηριστικά του variator!
Το θέμα είναι στις απαιτούμενες στροφές για την αποφυγή ολίσθησης της ζώνης!
Σκότωσα τη ζώνη μου για 1200 χλμ. οδηγώντας το N-ke σε δύσκολες συνθήκες. Αλήθεια, έβαλα το vario με μια ανάσα μερικές φορές, και μέσα. χαλαροί σφιγκτήρες
απόπνοια

Και μια άλλη στιγμή, αν το τετράγωνο με τον συμπλέκτη, γίνει πιο απότομη.
Κάπως πήραμε το Mojave για μια δοκιμή. από το T.I. rex. για μια μέρα, προβολείς, παρμπρίζ, τακάκια, δίσκοι φρένων ήταν καλυμμένοι με λάσπη. για αντικατάσταση.
Προστέθηκε μετά από 8 ώρες 8 λεπτά 10 δευτερόλεπτα:

Χθες οδήγησα για πρώτη φορά. Ένιωσα τις δυνατότητες. Δεν περίμενα ότι ένα ATV θα μπορούσε να το κάνει αυτό, νιώθω ότι δεν έχω ανακαλύψει ακόμη όλες τις ικανότητές του για τον εαυτό μου κατά το ένα τρίτο.
Μια ώρα οδήγησε μέσα στο δάσος, αλλά μια καταιγίδα συναισθημάτων


Χρήστες που περιηγούνται σε αυτό το φόρουμ: δεν υπάρχουν εγγεγραμμένοι χρήστες και επισκέπτες: 0
Κατόπιν αιτήματος συνδρομητών Για να κάνετε μια ανασκόπηση σχετικά με την εμπειρία επισκευής και λειτουργίας ενός βίντεο σχετικά με το Dinli 600. Έγινε. Σωλήνες για Snork.
Για ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ, επικοινωνήστε εδώ: Πολιτική OSAGO στο διαδίκτυο:.
Όπως θυμάστε, πρόσφατα αγόρασα ένα "ελαφρώς κουρασμένο" ATV για 90 χιλιάδες ρούβλια. Τελικά κατάφερα.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Κυλημένο από την καρδιά. Σας συμβουλεύω να κοιτάξετε.
Αυτό το βίντεο είναι για το πώς να επισκευάσετε μόνοι σας το κουτί ATV!
Όπως θυμάστε, πρόσφατα αγοράσαμε ένα ελαφρώς κουρασμένο ATV για 90 χιλιάδες ρούβλια. Τελικά κατάφερα.
σπιτικό στέλεχος υπάρχουν και άλλα μοντέλα με άλλα σχέδια, καθώς και χρώμα μπάρες αναπνευστήρα για να επιλέξετε ερωτήσεις-αλ.
Ο λόγος για την βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων του ATV STELS 800D.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΑΣ. Μοντέλα 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Αντικατάσταση ιμάντα CVT, αντικατάσταση φρένων.
Μετά τη βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων Stels 800d ATV και την αποσυναρμολόγησή του, ανακαλύφθηκε ένα δομικό ελάττωμα - ένας στύλος.
απολαύσεις λίφτινγκ
Ο φωτορεπόρτερ "AvtoVzglyad" επισκέφτηκε τον χώρο δοκιμών, όπου εκπρόσωποι του εργοστασίου έτρεξαν σε μια ανανεωμένη έκδοση του "εξακόσιου". Και το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι το τροποποιημένο «πρόσωπο» του τετράγωνου. Η νέα μάσκα ψυγείου έχει γίνει πιο εκφραστική και μνημειώδης. Το αποκορύφωμα του εξωτερικού προστίθεται από τα φώτα LED που είναι εγκατεστημένα στα άκρα της γρίλιας. Στα περισσότερα ATV, τέτοιες προσθήκες μοιάζουν περισσότερο με ένα «συναρμολογημένο σαγόνι» παρά με μια οργανική ολοκλήρωση της εξωτερικής εμφάνισης, αλλά όχι στην περίπτωση του stealth «εξακόσια». Οι προβολείς LED ανάβουν όταν το κλειδί γυρίζει στον διακόπτη της ανάφλεξης στη θέση "start". Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας.
Οι προβολείς έχουν αλλάξει δραματικά. Στον προκάτοχο, είναι λοξά επιμήκεις και συνδέονται με τα μάτια ενός ατόμου που κοιτάζει τον ήλιο. Στην ενημερωμένη έκδοση (απλώς μην νομίζετε ότι ο συγγραφέας αυτών των γραμμών έχει μια αρρωστημένη φαντασία!) Τα οπτικά είναι κάπως παρόμοια με τους προβολείς του έτους μοντέλου Ford Mustang V ή Chevrolet Camaro Coupe 2014. Δηλαδή, ένας κύκλος με έναν ανακλαστήρα είναι εγγεγραμμένος σε ένα ορθογώνιο προβολέα. Φαίνεται αρκετά μοντέρνο και αρπακτικό.
Πρόσθετη προστασία
Μια άλλη καινοτομία - το Stels ATV 600 GT EFI EPS, σύμφωνα με πολυάριθμα αιτήματα εργαζομένων, απέκτησε ένα μπροστινό kengurin. Και αυτό είναι πολύ ωραίο, γιατί στον προκάτοχό του ήταν απαραίτητο να διαγραφεί το "μίσχος" σχεδόν μετά από κάθε βόλτα μέσα από τα πυκνά δάση. Στην ενημερωμένη έκδοση σχετικά με το σπασμένο πλαστικό "μπροστινό άκρο", πιθανώς, θα είναι δυνατό να ξεχάσετε.
Κατά τα άλλα, η εμφάνιση του Stels ATV 600 GT παρέμεινε αμετάβλητη: το ψαρονέφρι, το πλαστικό των μπροστινών και πίσω φτερών, τα στηρίγματα των ποδιών - ένα προς ένα όπως στην παλιά έκδοση. Και αυτό είναι πραγματικά υπέροχο, γιατί σε περίπτωση ατυχήματος, ο χρήστης δεν θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα να βρει το σωστό νέο ανταλλακτικό και την εναλλαξιμότητα του. Και ο κατασκευαστής δεν θα χρειαστεί να συμπληρώσει την αποθήκη με νέα είδη.
ηλεκτρική ενέργεια
Τώρα για το "γέμισμα" του τετράγωνου. Κι εδώ χωρίς μεγάλη επανάσταση. Αποδεδειγμένη από χρόνια λειτουργίας αξιόπιστη ανάρτηση με ελατηριωτό-υδραυλικά αμορτισέρ. απλός και αξιόπιστος κινητήρας έγχυσης με όγκο 565 "κύβων". μεγάλο μεταξόνιο (1489 mm), που σας επιτρέπει να οδηγείτε με ασφάλεια ένα ATV μαζί. Ελαστικά Maxxis BigHorn 26" με καλούπι. Αλλά αν κοιτάξετε βαθιά μέσα στο πλαίσιο του τετράγωνου, μπορείτε να αισθανθείτε το ασημί κουτί με τα μάτια σας. Ναι, και στον άξονα του τιμονιού μπορείτε να δείτε κάποιο είδος χαστούκι. Αυτό δεν είναι παρά ηλεκτρικό τιμόνι! Λοιπόν, μια πολύ καλή επιλογή, η οποία μπορεί να αποτελέσει καθοριστικό επιχείρημα "υπέρ" κατά την επιλογή ενός οχήματος παντός εδάφους. Το ερώτημα είναι: πώς θα οδηγήσει αυτός ο βοηθός κατά τη λειτουργία; Εδώ και ένα χρόνο οι stealth άνθρωποι βάζουν ηλεκτρικούς ενισχυτές στα πιο ισχυρά ATV τους (με χωρητικότητα κινητήρα 800 «κύβους»). Κρίνοντας από τα σχόλια από τους καταναλωτές, δεν υπήρξαν παράπονα για αυτόν τον κόμβο. Λοιπόν, αν συμβεί κάτι, τότε το εργοστάσιο ποδηλάτων Zhukovsky δίνει μια πολύ καλή εγγύηση για αυτό το όχημα παντός εδάφους - 2 χρόνια ή 10.000 χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι ακόμη και εξέχουσες μάρκες ορίζουν περίοδο εγγύησης για τα προϊόντα τους μόνο για 12 μήνες.
Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις αρχές Δεκεμβρίου, την ίδια ώρα θα γίνει γνωστή και η τιμή αυτού του ATV. Αλλά όπως μας ψιθύρισαν οι έμποροι της Stels, στον τιμοκατάλογο το ενημερωμένο "εξακόσια" θα κοστίσει 265.000 ρούβλια το καθένα.
Παράλληλα με τη νέα έκδοση του Stels ATV 600 GT EFI EPS, θα πωλούνται τετράτροχα στην παλιά σχεδίαση του αμαξώματος και χωρίς ηλεκτρικό τιμόνι. Η τιμή της έκδοσης καρμπυρατέρ είναι 235.000 "ξύλινη", της injection είναι 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Κινητήρας: 4χρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, 565 κ.εκ εκ
Μέγιστη. ισχύς, hp (σ.α.λ.): 36 (5500)
Μέγιστη. ροπή, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Μετάδοση: V-belt CVT (L-H-N-R-P) με λειτουργία κλειδώματος 2WD/4WD/4WD
Συμπλέκτης: φυγοκεντρικού τύπου, λουτρό λαδιού
Σύστημα εκκίνησης: ηλεκτρική μίζα, χειροκίνητη μίζα
Μπροστινή ανάρτηση: ανεξάρτητη, διπλό ψαλίδι με ελατήριο-υδραυλικά αμορτισέρ, διαδρομή 170 χλστ.
Πίσω ανάρτηση: ανεξάρτητη, διπλό ψαλίδι με ελατήριο-υδραυλικά αμορτισέρ, διαδρομή 225 χλστ.
Φρένο, εμπρός/πίσω: δίσκος που ενεργοποιείται υδραυλικά
Η Stels είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς κατασκευαστές ATV στη χώρα μας. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πρώτον, πρόκειται για μια εγχώρια μάρκα και, δεύτερον, τα ATV είναι καλά εξοπλισμένα και ταυτόχρονα έχουν προσιτή τιμή. Και τρίτον, τα Stealth ATV διαθέτουν εξαιρετικό και μοντέρνο σχεδιασμό.
Η αντιπροσωπεία μοτοσυκλετών μας προσφέρει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για την αποκατάσταση και επισκευή των Stels ATV. Η εργασία γίνεται αποτελεσματικά και γρήγορα και ο τιμοκατάλογος θα σας εκπλήξει ευχάριστα.
Γιατί πρέπει να επισκευάζουμε stealth μαζί μας;
- Διαθέσιμα ανταλλακτικά
- Επαγγελματίες και έμπειροι μηχανικοί
- Ατομική προσέγγιση σε κάθε ATV
- Εγγύηση επισκευής
- Προσιτές τιμές
Με τον καιρό, πρέπει να κάνετε επισκευές στον stealth κινητήρα. Ανάλογα με τον βαθμό λειτουργίας του ATV, αυτή η διαδικασία μπορεί να είναι απαραίτητη σε διαφορετικά διαστήματα της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού. Ο βαθμός βλάβης θα εξαρτηθεί επίσης από το πόσο συχνά και αποτελεσματικά έγινε το σέρβις του κινητήρα.
Μην επιχειρήσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα. Μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να παρέμβει στο σχεδιασμό αυτού του πιο σημαντικού κόμβου. Διαφορετικά, θα επιδεινώσετε μόνο τη ζημιά.
Μπορείτε να επαληθεύσετε την πολυπλοκότητα της επισκευής παρακολουθώντας το βίντεο επισκευής stealth ATV.
Το μοντέλο Stels 300 είναι γνωστό σε όλους τους λάτρεις των ATV. Αυτή η τεχνική είναι οικονομική και ανεπιτήδευτη. Και ο κινητήρας 300cc είναι εξαιρετικός για χαλαρά ταξίδια εκτός δρόμου.
Το ATV είναι αρκετά εύκολο στην επισκευή και τη συντήρηση. Απευθυνόμενοι σε εμάς θα λάβετε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή του stealth 300 σε προσιτή τιμή.
Η επισκευή Stealth ATV είναι μια πολύπλοκη και χρονοβόρα εργασία που πρέπει να εμπιστευτείτε σε έμπειρους επαγγελματίες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για επισκευές Stels 500.
Αυτό το ATV είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 500cc υψηλής ροπής. Τέτοια ATV, κατά κανόνα, δεν φείδονται και λειτουργούν σε σκληρές συνθήκες. Αυτός ο τρόπος οδήγησης οδηγεί σε σοβαρές ζημιές. Έτσι συχνά πρέπει να επισκευάζετε το stealth 500 αντικαθιστώντας ανταλλακτικά σε όλες σχεδόν τις τεχνικές μονάδες.
Είμαστε έτοιμοι να σας προσφέρουμε υψηλής ποιότητας και γρήγορη επισκευή ATV stealth 500 GT κάθε πολυπλοκότητας. Οι έμπειροι μηχανικοί μας θα βρουν γρήγορα το πρόβλημα και θα το διορθώσουν. Και θα απολαμβάνετε να οδηγείτε το ATV σας για πολύ καιρό ακόμα.
Μην επισκευάζετε το ATV stealth 500 n με τα χέρια σας. Παρά τον σχετικά απλό σχεδιασμό, αυτή η τεχνική είναι γεμάτη με πολλές αποχρώσεις. Έτσι, μια επισκευή σπιτιού 500 gt μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της βλάβης.
Σε εμάς, θα λάβετε εγγύηση για επισκευή stealth 500 gt και θα είστε σίγουροι για τον εξοπλισμό σας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να πληρώσετε υπέροχα χρήματα.
Σχετικά πρόσφατα, η Stels παρουσίασε το νέο της μοντέλο με κινητήρα 600 κυβικών που ονομάζεται Leopard. Μπορείτε να επισκευάσετε stealth 600 ATV στο κέντρο σέρβις μας. Οι μηχανικοί μας έχουν ήδη εμπειρία σε αυτήν την τεχνική.
Ένας ισχυρός κινητήρας 700 cc είναι εξοπλισμένος με κλασικά ATV Stels και Side-by-Side ATV. Εάν χρειάζεστε επισκευή stealth 700 - επικοινωνήστε με τους ειδικούς μας.
Είμαστε έτοιμοι να προσφέρουμε οποιαδήποτε επισκευή ATV stealth 700 σε τιμή ευκαιρίας. Η δουλειά θα γίνει αποτελεσματικά και έγκαιρα και θα μείνετε ικανοποιημένοι με το ATV σας.
Όπως μπορείτε να δείτε, κάνοντας επισκευές stels όχι μόνο εξοικονομείτε χρόνο, αλλά λαμβάνετε και εγγύηση για την εργασία που έχετε κάνει.
σχολίασε η Mishanya BY
[COLOR=#6A6A6A !σημαντικό] 5 ημέρες πίσω [/COLOR]
Μου πήρες δαχτυλίδι;
- Το πήρα.
Βρήκα κρίκους σιλικόνης από κλιματιστικό αυτοκινήτου.Αποφάσισα να βάλω πιο πυκνούς.
Έπρεπε να αλέθω λίγο.
Κάθισε πολύ σφιχτά. Στον παλιό άξονα είχε παιχνίδι.Η τσίχλα στεγανοποίησης του περιβλήματος του σερβομηχανισμού ήταν επίσης δαγκωμένη και ο οπτικός σύνδεσμος στην πλακέτα του σερβομηχανισμού ήταν ελαττωματικός. Έβαλα το λαστιχάκι στο σφραγιστικό. Βρήκα έναν οπτικό συζευκτήρα στην πλακέτα από ένα παλιό πλυντήριο.

Αν σας αρέσει η ακραία αναψυχή και η αδρεναλίνη, τότε η αγορά ενός ATV είναι μια εξαιρετική λύση. Αλλά μαζί με την αγορά ενός ATV, θα πρέπει να λάβετε ορισμένες προφυλάξεις για τον εαυτό σας και τον εξοπλισμό σας.
Το πιο ευάλωτο σημείο για θραύση σε ένα ATV είναι το κάτω μέρος. Γενικά, το κάτω μέρος παίζει τεράστιο ρόλο στην ασφάλεια του ATV, προστατεύοντας σημεία όπως: το ψυγείο, το ποδαρικό, και οι δύο μοχλοί, ο κινητήρας, το εκκρεμές από βλάβες. Όλα αυτά τα μέρη είναι σημαντικά σε μια δέσμη και η ζημιά σε ένα μέρος από μια τυχαία πέτρα μπορεί να προκαλέσει βλάβη ολόκληρου του εξοπλισμού.
Μόλις σκεφτείτε το Stels/Stealth600 GT Underbody Protector, μπορείτε να απολαύσετε οδήγηση εκτός δρόμου χωρίς την ταλαιπωρία και τις ανησυχίες των διάφορων πλακόστρωτων και σπασμένων κλαδιών που βρίσκονται στο δρόμο. Επίσης, η προστασία κάτω από το αμάξωμα θα επεκτείνει σημαντικά τη λειτουργία του ATV σας, θα μειώσει το κόστος επισκευής και θα σας προσφέρει ιδιαίτερη ευχαρίστηση κατά την οδήγηση.
Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιείτε το ATV σας καθημερινά, τότε το βέλτιστο πάχος προστασίας θα είναι 3,5 χιλιοστά. Εάν έχετε κατά νου αγωνιστικά σχέδια, τότε η καλύτερη επιλογή θα ήταν να αγοράσετε μια προστασία πάχους 5 mm για να παρέχει πρόσθετη προστασία για διάφορα εξαρτήματα του οχήματός σας.
Επικοινωνώντας με το κατάστημά μας, θα σας προσφερθεί μια αποτελεσματική προστασία κάτω από το αμάξωμα για το Stels/Stealth 600GT ATV, το οποίο όχι μόνο θα σας εκπλήξει με την τιμή του, αλλά και θα προστατεύσει τέλεια το ATV σας. Εάν δεν δεσμεύεστε σε μια τόσο σημαντική και υπεύθυνη επιχείρηση, τότε αγοράζοντας ένα πλήρες σετ προστασίας, θα απαλλαγείτε από την περιττή φασαρία και τα προβλήματα με τον εξοπλισμό. Αυτά τα κιτ, που περιέχουν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για προστασία, είναι αξιόπιστα στη χρήση και διακρίνονται για την υψηλή αντοχή τους.
Φυσικά, για τα επιδέξια χέρια δεν θα είναι δύσκολο να κάνετε προστασία μόνοι σας, αλλά είναι πολύ δύσκολο, και απευθυνόμενοι σε επαγγελματίες, θα μπορείτε να προστατεύσετε το ATV σας πολύ πιο αξιόπιστα από ό,τι με τα χέρια σας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για την προστασία του οχήματός σας, είτε σε κανονικές συνθήκες οδήγησης είτε όταν συμμετέχετε σε αγώνες.
Έχοντας κάνει μια αγορά στο κατάστημά μας, θα εκπλαγείτε ευχάριστα από τις προσιτές τιμές μας. Σας εγγυόμαστε υψηλή ποιότητα και ανθεκτικότητα του Stels 600GT Underbody Protection που προσφέρουμε.
Mikhalych » 14 Μαρτίου 2014, 02:31 μ.μ
Mikhalych » 14 Μαρ 2014, 02:34 μ.μ
Mikhalych » 14 Μαρτίου 2014, 03:11 μ.μ
Mikhalych » 14 Μαρ 2014, 15:56
Mikhalych » 07 Ιουλίου 2014, 10:19 π.μ
Mikhalych » 07 Ιουλίου 2014, 10:31 π.μ
Mikhalych » 07 Ιουλίου 2014, 10:35
Mikhalych » 24 Οκτωβρίου 2014, 09:27
Mikhalych » 27 Ιουλίου 2015, 04:27 μ.μ
μόνος στο χωράφι » 27 Ιουλίου 2015, 08:44 μ.μ
Αποφάσισα να δείξω πώς επισκευάζουμε το τετραγωνικό.|| αντικαταστάθηκαν σφαιρικοί σύνδεσμοι, βραχίονες μπροστινής ανάρτησης, ανθήρες αρμών CV, τακάκια φρένων, μένει να φτιάξει ο ηλεκτρολόγος..
Αντικατάσταση ρουλεμάν SF MOTO 500A. Χαρακτηριστικά εγκατάστασης και αφαίρεσης των άνω και κάτω ρουλεμάν.
Οδηγίες βίντεο για αυτοσυντήρηση της οικογένειας Stels ATV 500/700H Hisun (Stealth). Αλλαγή λαδιών κινητήρα, κιβωτίων ταχυτήτων, ψεκασμός ανάρτησης, ρυθμίσεις και χρήσιμες συμβουλές από τον αντιπρόσωπο της Veter's Stels Αναφορά από τα πιο ακραία εμπόδια. ωραίες βόλτες! Διασκεδάσαμε με όλη μας την καρδιά;) Απολαύστε την παρακολούθηση! Μην ξεχάσετε τα Likes και τα σχόλια! Τετράδικα ποδήλατα ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Μια μικρή περιγραφή της διαδικασίας.
Άλλο ένα βίντεο από τη σειρά μαχών μας! Αυτή τη φορά έχουμε μια μάχη μεταξύ ATV σε προσιτό εύρος τιμών.
Αλλαγή λαδιών, φίλτρων, μπουζί και ιμάντα παραλλαγής. Δείχνουμε ξεκάθαρα πώς να συντηρείτε ανεξάρτητα το ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).
αυτο-αντικατάσταση των δακτυλίων ανάρτησης σε ένα stealth cheetah
Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση ανθήρων κίνησης με τσιτάχ stealth
Για την Ilya, πώς άλλαξα την μπότα. Δοκιμή μπότες αρμού CV από διαφορετικά υλικά Μπότα αρμού βιογραφικού από χυτή πολυουρεθάνη κατασκευασμένη από την Polyurethan LLC Μπότα αρμού από καουτσούκ CV Μπότα αρμού CV από θερμοπλαστική πολυουρεθάνη Μπότα αρμού CV από αφρό πολυουρεθάνης
TO1 ATV STEALTH ATV 500
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΑΣ. Μοντέλα 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Αλλαγή ιμάντα μεταβλητού, αντικατάσταση τακάκια φρένων, αλλαγή λαδιών κινητήρα, κιβωτίων ταχυτήτων, φίλτρου αέρα, ρυθμίσεις και συμβουλές από τον επίσημο αντιπρόσωπο Stels του TvoyGarage.RU
Σήμανση μπότας: Maruichi 09411
Εκμάθηση βίντεο σχετικά με την εγκατάσταση προβολέων LED στο Stels Leopard 600
Αντικατάσταση μπότας αρμού CV σε 5 λεπτά. Δεν έχει σημασία η εσωτερική ή η εξωτερική άρθρωση CV (χειροβομβίδα). Αριστερά ή δεξιά επίσης δεν έχει σημασία, η διαδικασία επισκευής είναι η ίδια. 01:16 - αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό σύνδεσμο CV 02:04 - αφαιρέστε τον εξωτερικό σύνδεσμο CV από τον άξονα. Το εξολκέα δεν χρειάζεται 03:05 – πώς αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό 03:30 – πλένουμε και γεμίζουμε το λιπαντικό για την άρθρωση CV 03:43 – κιτ επισκευής. Νέα μπότα με σφιγκτήρες και γράσο 04:05 –
Επισκευή και εξάλειψη του μπλοκαρίσματος του σωλήνα φίλτρου από το καρμπυρατέρ.
Ένας από τους συνδρομητές αγόρασε ένα μεταχειρισμένο ATV, το έφερε για επισκευή, ας δούμε τι έγινε. Θα έχει ενδιαφέρον. Μπορείτε να παραλείψετε τις διαφημίσεις κάνοντας απαλό κλικ στον σταυρό!
Αφαιρούμε τον ρότορα της γεννήτριας χωρίς εξολκέα και βγάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα. Επίσης σε αυτό το βίντεο θα σας πω για τη συσκευή Bendix, τους πιθανούς λόγους για την αποτυχία της και επιπόλαια αναφέρω κάποια πράγματα που πρέπει να προσέξετε. Θυμηθείτε ότι αυτή η μέθοδος, εάν χρησιμοποιηθεί με ακατάλληλο τρόπο, μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά σε εξαρτήματα.
Αφαίρεση του variator σε ένα snowmobile Lynx 440. Ένα δείγμα εγκατάστασης ηλεκτρικής εκκίνησης σε lynx 94g.v. Μόσχα ανάφλεξη, πώς έλυσα το πρόβλημα εγκατάστασης. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες, αλλά βρήκα μερικές γραμμές στο snowmobile και με βοήθησε.
υπό φορτίο, το ATV δεν έχει πρόσφυση, δεν παίρνει ορμή εν κινήσει, παίρνει 6000 rpm στο νεκρό, η χιλιομετρική απόσταση του τετράτρου είναι λίγο πάνω από 10 χιλιάδες χλμ.
Γιατί δεν μπορεί κάποιος να βρει τα επιθυμητά βίντεο στο Youtube; Το θέμα είναι ότι ένας άνθρωπος δεν μπορεί να βρει κάτι νέο και να το ψάξει. Του τελείωσε η φαντασία. Έχει ήδη αναθεωρήσει πολλά διαφορετικά κανάλια και δεν θέλει πλέον να παρακολουθήσει τίποτα (από αυτά που έβλεπε πριν), αλλά τι να κάνει σε αυτήν την κατάσταση;
Για να βρείτε ένα βίντεο στο Youtube που ταιριάζει στις ανάγκες σας, φροντίστε να συνεχίσετε να ψάχνετε. Όσο πιο δύσκολη είναι η αναζήτηση, τόσο καλύτερο θα είναι το αποτέλεσμα αναζήτησής σας.
Να θυμάστε ότι χρειάζεται να βρείτε μόνο μερικά κανάλια (ενδιαφέροντα) και μπορείτε να τα παρακολουθήσετε για μια ολόκληρη εβδομάδα ή και έναν μήνα. Επομένως, ελλείψει φαντασίας και απροθυμίας για αναζήτηση, μπορείτε να ρωτήσετε τους φίλους και τους γνωστούς σας τι παρακολουθούν στο Youtube. Ίσως προτείνουν πρωτότυπους vlogger που τους αρέσουν. Μπορεί να σας αρέσουν και εσείς και θα γίνετε συνδρομητής τους!
Η διαδικτυακή κοπή mp3 είναι βολική
και μια απλή υπηρεσία για να σας βοηθήσει
δημιουργήστε το δικό σας μουσικό ringtone.
Μετατροπέας βίντεο YouTube Το διαδικτυακό μας βίντεο
ο μετατροπέας σάς επιτρέπει να κατεβάζετε βίντεο από
Ιστότοπος YouTube σε μορφές webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Αυτοί είναι ραδιοφωνικοί σταθμοί για να διαλέξετε ανά χώρα, στυλ
και ποιότητα. Ραδιοφωνικοί σταθμοί σε όλο τον κόσμο
πάνω από 1000 δημοφιλείς ραδιοφωνικούς σταθμούς.
Γίνεται ζωντανή μετάδοση από κάμερες
εντελώς δωρεάν σε πραγματικό χρόνο
ώρα - μετάδοση διαδικτυακά.
Η διαδικτυακή μας τηλεόραση είναι πάνω από 300 δημοφιλής
Τηλεοπτικά κανάλια για να διαλέξετε, ανά χώρα
και είδη. Δωρεάν μετάδοση τηλεοπτικών καναλιών.
Μια εξαιρετική ευκαιρία για να ξεκινήσετε μια νέα σχέση
με συνέχιση στην πραγματική ζωή. τυχαίο βίντεο
chat (chatroulette), το κοινό είναι άνθρωποι από όλο τον κόσμο.
Επισκευή και εξάλειψη του μπλοκαρίσματος του σωλήνα φίλτρου από το καρμπυρατέρ.

Ένας από τους συνδρομητές αγόρασε ένα μεταχειρισμένο ATV, το έφερε για επισκευή, ας δούμε τι έγινε. Θα έχει ενδιαφέρον. Μπορείτε να παραλείψετε τις διαφημίσεις κάνοντας απαλό κλικ στον σταυρό!
επανεξέταση και έναρξη αποκατάστασης του ATV stealth 500 gt 2011, αντικατάσταση όλων των στεγανοποιήσεων λαδιού, ρουλεμάν τροχών, συνδέσμων γενικής χρήσης, επισκευή του σερβομηχανισμού και άλλες δουλειές μόνοι σας με αυτό το θαύμα σε ένα συνηθισμένο γκαράζ
Αφαιρούμε τον ρότορα της γεννήτριας χωρίς εξολκέα και βγάζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα. Επίσης σε αυτό το βίντεο θα σας πω για τη συσκευή Bendix, τους πιθανούς λόγους για την αποτυχία της και επιπόλαια αναφέρω κάποια πράγματα που πρέπει να προσέξετε. Θυμηθείτε ότι αυτή η μέθοδος, εάν χρησιμοποιηθεί με ακατάλληλο τρόπο, μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά σε εξαρτήματα.
υπό φορτίο, το ATV δεν έχει πρόσφυση, δεν παίρνει ορμή εν κινήσει, παίρνει 6000 rpm στο νεκρό, η χιλιομετρική απόσταση του τετράτρου είναι λίγο πάνω από 10 χιλιάδες χλμ.
Αφαίρεση του variator σε ένα snowmobile Lynx 440. Ένα δείγμα εγκατάστασης ηλεκτρικής εκκίνησης σε lynx 94g.v. Μόσχα ανάφλεξη, πώς έλυσα το πρόβλημα εγκατάστασης. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες, αλλά βρήκα μερικές γραμμές στο snowmobile και με βοήθησε.
Τεχνικό εγχειρίδιο για τη συντήρηση του variator στο ATV Stealth 800G Cheetah. Πείτε μας εάν το βίντεό μας ήταν χρήσιμο και τι θα μπορούσαμε να βελτιώσουμε. Εγγραφείτε για μια υπηρεσία - θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε 84956424303 TvoyGarage.RU
χώρισαν τον κινητήρα, μετά αποδείχθηκε ότι το ρουλεμάν της φλάντζας είχε καταρρεύσει, το ανακάλυψαν στα παρασκήνια 🙂
Η ΤΙΜΗ ΔΕΝ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΓΙΑ ΤΟ ΥΛΙΚΟ. Η ΤΙΜΗ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ!
Τηλεφωνικό κέντρο όλο το 24ωρο. Οποιεσδήποτε ερωτήσεις από αυτούς. συμβουλές για βοήθεια με την τοποθέτηση μιας παραγγελίας.
Εγγύηση για προϊόντα από 6 μήνες έως 3 χρόνια. Σε περίπτωση γάμου αλλάζουμε τα προϊόντα χωρίς καμία ερώτηση.
Ασφαλείς τρόπους πληρωμής
Πληρώστε με πιστωτική κάρτα, PayPal, τραπεζικό έμβασμα ή αντικαταβολή.
Μπορείτε να επιλέξετε παράδοση με courier, Russian Post ή σε σημείο παραλαβής.
Ποιοτικά θα συσκευάσουμε, θα παραδώσουμε στην αποστολή και θα ακολουθήσουμε την παραγγελία μέχρι την παράδοση.
Τι θα συμβεί εάν ένας κινητήρας Cadillac εισαχθεί στο Zaporozhets; Σωστά. Στην αρχή θα είναι διασκεδαστικό και μετά οι τροχοί του θα εκτοξευθούν. Τι γίνεται αν κάνεις το αντίθετο; Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ακόμα πιο ανόητο, αλλά όχι.
Λοιπόν, αν χωρίς υπερβολή, θυμηθείτε την ιστορία των πρώτων προσπαθειών εκσυγχρονισμού του UAZ του συστήματος "κατσίκας", όταν αντί για τον παλιό κινητήρα, ο οποίος παρήγαγε περίπου 75 δυνάμεις, άρχισαν να εγκαθιστούν ένα ZMZ έγχυσης με χωρητικότητα σχεδόν 130 «άλογα»; Εξακολουθούσαν να αναρωτιούνταν γιατί τα κιβώτια, οι θήκες μεταφοράς πετούν πάντα με νέα UAZ, οι γέφυρες σκίζονται και τα καρδάνια λυγίζουν. Λοιπόν, παλληκάρια, σταμάτησαν τελείως να παρακολουθούν την ποιότητα. Λίγοι πίστευαν τότε ότι ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο, ακόμη και τα φρένα, υπολογίζονταν για τη μισή ισχύ. Το μοτέρ έχει κολλήσει και όλα τα άλλα έχουν ξεχαστεί.
Περίπου η ίδια ιστορία, αν και σε μικρότερη κλίμακα, συνέβη και στο Stels 700 GT quadric. Οι αρθρώσεις του cv διαλύθηκαν και μετά κάτι άλλο. Μια ελαφριά απόκλιση στο τεχνικό μέρος έδειξε ότι αρχικά, αυτό το πλαίσιο αναπτύχθηκε για έναν κινητήρα 600 κ.εκ. Φαίνεται ότι το περιθώριο ασφαλείας πρέπει να το επιτρέπει, και η διαφορά στην ισχύ δεν είναι τόσο μεγάλη, αλλά ακόμα. Και τέλος, φέτος η Stels έφερε στην εγχώρια αγορά τον δίδυμο αδερφό του ήδη γνωστού «επτακόσιου» - ATV600GT.
Σύμφωνα με την παλιά καλή παράδοση, οι δημοσιογράφοι δοκιμάζουν τα τετράγωνα του πρώτου ρωσικού εργοστασίου τετράγωνης κατασκευής στην ουρά και στη χαίτη, χωρίς εκπτώσεις και συμβάσεις. Το νέο για εμάς "εξακόσια" δεν ήταν εξαίρεση. Ένα test drive στη μάχη είναι η συμμετοχή σε αγώνες με νέο όχημα. Εδώ μπορείτε πραγματικά να μάθετε όλα τα μέσα και τα έξω της συσκευής και να την αποσυνθέσετε από τα οστά.
Το δεύτερο στάδιο του Can-am Trophy Russia είναι ένα αρκετά κατάλληλο πεδίο δοκιμών για τις δοκιμές μας. Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι η σκηνή σημαδεύτηκε από το γεγονός ότι για πρώτη φορά σε όλα τα χρόνια ύπαρξης αυτής της σειράς, ήταν η ομάδα μας στο ATV 600 GT που τερμάτισε σε πλήρη ισχύ. Ούτε ένα Stels που ξεκίνησε πριν φτάσουμε στον τερματισμό.
Λοιπόν, τι κρύβεται κάτω από το πλαστικό που είναι ήδη γνωστό από τον μεγαλύτερο αδερφό; Καρμπυρατέρ μονοκύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας με τέσσερις βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους στην κεφαλή. Ο προγραμματιστής είναι η ταϊβανέζικη εταιρεία Dinli. Ο κινητήρας, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αποδίδει 34 ίππους. Φυσικά, για τους "εξακόσιους" - ο αριθμός δεν είναι ρεκόρ, αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι η έλξη, όχι οι μέγιστες τιμές. Πρότυπο μεταβλητής: LHNRP. Μόνιμη κίνηση στους πίσω τροχούς χωρίς διαφορικό, ενσύρματη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με αναγκαστικό κλείδωμα διαφορικό. Ηλεκτρική μίζα και σχοινί εκκίνησης σε ρεζέρβα. Ανάρτηση εμπρός και πίσω - ανεξάρτητοι μοχλοί αλουμινίου σε σχήμα Α.
Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο αρκετά οικείο και εργονομικά. Έμεινα ευχαριστημένος με τη μανέτα του χειρόφρενου με προστασία από τη «λήθη». Στη θέση ενεργοποίησης, είναι αδύνατο να πιάσετε τη λαβή του τιμονιού - το "χειρόφρενο" θα παρεμβαίνει. Είναι αδύνατο να μην το παρατηρήσετε.
Αλλά δεν μου άρεσε αμέσως ο διακόπτης λειτουργίας μετάδοσης. Και μετά, στη διαδικασία της οδήγησης, πείσθηκα ότι η πρώτη εντύπωση δεν ήταν ψεύτικη. Μια στρογγυλή και ομαλή "στρέψη" είναι υπεύθυνη για τη σύνδεση του μπροστινού άκρου και της κλειδαριάς διαφορικού, το οποίο, επιπλέον, πρέπει να πιεστεί στο τηλεχειριστήριο πριν στρίψει. Για να κάνετε έναν απλό χειρισμό, πρέπει να αφαιρέσετε το χέρι σας από το τιμόνι, το οποίο δεν είναι πάντα ασφαλές εν κινήσει. Έτσι, εάν τα γάντια είναι επίσης λερωμένα με βρωμιά, το έργο γίνεται εντελώς μη τετριμμένο. Επιπλέον, είναι απαραίτητος ο οπτικός έλεγχος της εναλλαγής. Με το άγγιγμα, είναι αδύνατο να καταλάβουμε σε ποια θέση βρίσκεται ο διακόπτης εναλλαγής. Κάτι που και πάλι δεν ευνοεί την ασφάλεια. Προηγουμένως, είχαν εγκατασταθεί stealth τηλεχειριστήρια, αντιγραμμένα από τετράγωνα της Yamaha. Αφήστε τη λογοκλοπή, αλλά πόσο βολικό!
Φυσικά, στο οπλοστάσιο υπάρχει ένα βαρούλκο, δύο πρίζες 12 βολτ, δύο πορτμπαγκάζ, ένας κοτσαδόρος και μια πλάτη συνοδηγού. Αλήθεια, το καταργήσαμε πριν τον αγώνα ως περιττό.
Γενικά, το να κυνηγάς ένα διθέσιο τετραθέσιο είναι ένα αρκετά συναρπαστικό γεγονός. Η μακριά βάση, φυσικά, συμβάλλει στην κατευθυντική σταθερότητα, αλλά γενικά, το μήκος σε τέτοιες εκδηλώσεις δεν είναι ο καλύτερος βοηθός. Πρώτα όμως πρώτα.
Ο αγώνας διεξάγεται σε άτυπες συνθήκες για το Can-Am Trophy. Στέπες, χαράδρες, πλαγιές. Πολλές καταβάσεις και αναβάσεις - εδώ χρειάζεστε πρόσφυση στο κάτω μέρος, σταθερότητα και οδοντωτά ελαστικά. Ένας απίστευτος αριθμός μακριών και αρκετά ομαλών ευθειών, όπου η μέγιστη ταχύτητα και η σταθερότητα της συσκευής στις υψηλές ταχύτητες προηγούνται. Οι απαιτήσεις, αν και δεν αλληλοαποκλείονται, δεν βρίσκονται σε κάθε τετράγωνο. Σε αυτό το στάδιο, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου νερό και λάσπη, κάτι που δεν είναι καθόλου χαρακτηριστικό. Γενικά η διαδρομή είναι πολύ γρήγορη.
Πάμε! Η πρώτη ειδική διαδρομή είναι αρκετά μικρή, μόλις 15 χιλιόμετρα, και απλώνεται κατά μήκος των δρόμων. Τα Primer είναι αρκετά οδηγικά, λεία και δεν σκοτώνονται. Εδώ πρέπει απλώς να κλείσετε το αέριο και να ανοίξετε την τρύπα. Βαλίμ! Και εδώ αρχίζει να γίνεται αισθητή η διαφορά των 100 κυβικών. «Επτακόσια» και επιτάχυνε πιο έντονα, και η μέγιστη ταχύτητά της ήταν πολύ μεγαλύτερη. Οι τετράτροχοι μας είναι ικανοί, το πολύ, ογδόντα περίεργα χιλιόμετρα την ώρα.
Ταυτόχρονα, γίνεται αισθητό ότι ο κινητήρας είναι ακόμα μακριά από την αποκοπή και, σίγουρα, μπορείτε να φανταστείτε με το μεταβλητό, υποκειμενικά, το δυναμικό γίνεται αισθητό. Μπορείτε σίγουρα να το πυροδοτήσετε έως και εκατό, απλά πρέπει να βάλετε τα χέρια σας πάνω του. Αλλά οι ζηλωτές Ταϊβανέζοι, προφανώς, πιστεύουν ότι είναι καλύτερο να γκάζετε τον κινητήρα και έτσι να παρατείνετε τη ζωή του. Η επιθυμία είναι αξιέπαινη, αλλά τι κρίμα είναι όταν οι ανταγωνιστές, σχεδόν σαν να στέκονται, σε παρακάμπτουν και σε συσκευές που δεν είναι πολύ ανώτερες από τις δικές σου όσον αφορά το μέγεθος του κινητήρα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό της συσκευής, το οποίο είναι τυπικό, γενικά, για πολλούς τετράτροχους Stels, είναι ένα μάλλον βαρύ τιμόνι. Παρά τη μεγάλη βάση, πρέπει να προσαρμόζετε συνεχώς την πορεία. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καταβάλετε λίγη περισσότερη προσπάθεια στο τιμόνι από ό,τι θα θέλαμε.
Το δεύτερο SS είναι γεμάτο χαράδρες. Φυσικά, σύμφωνα με το σχέδιο των διοργανωτών, όλοι πρέπει να οδηγούν μόνο στους δρόμους, αλλά ποιος ξέρει πού είναι αυτός ο δρόμος; Αλλά το σημείο ελέγχου, εδώ είναι, ακριβώς στην πορεία, πίσω από τη χαράδρα. Φυσικά, σπάμε ευθεία. Το τετράγωνο χειρίζεται πολύ καλά τις καταβάσεις. Η λειτουργία πέδησης κινητήρα είναι πολύ χρήσιμη. Οι ανελκυστήρες είναι επίσης καλοί. Σε χαμηλή ταχύτητα, με κλειδωμένη τη διαφορά, το 600GT ανεβαίνει με σιγουριά σε πλαγιές κοντά στις 40 μοίρες. Ούτε τα ελαστικά Maxxis Bighorn είναι κακά. Αν και σε συγκεκριμένες συνθήκες θα ήθελα λάστιχο με μεγαλύτερο και πιο σπάνιο δόντι, αλλά αυτό είναι ήδη nit-picking. Ο Maxxis εμφανίστηκε, ως συνήθως, από πάνω. Μόνο μερικές φορές σε όλη τη διάρκεια του αγώνα χρειάστηκε να βοηθήσουμε τους τετράδες να βγουν σε ιδιαίτερα απότομες πλαγιές. Παρεμπιπτόντως, εδώ, στις καταβάσεις και τις αναβάσεις, η μακριά βάση της συσκευής έκανε τη ζωή πολύ πιο εύκολη. Η τάση ανατροπής στα «εξακόσια» είναι αισθητά χαμηλότερη από ό,τι στους κλασικούς συμμαθητές με κοντό μεταξόνιο. Η ομορφιά του μεγάλου μεταξονίου είναι ότι στις αναβάσεις, όταν οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται σε στεγνό, σκονισμένο έδαφος, είναι πολύ βολικό να στέκεστε με τα πόδια σας απευθείας στις πίσω καμάρες.Σε αυτή τη θέση του τετράπλευρου «μύτη προς τον ουρανό», η κατανομή βάρους αλλάζει αισθητά, ο πίσω άξονας φορτώνεται και ο τετράτροχος βγαίνει από μια φαινομενικά απελπιστική κατάσταση.
Ο πυθμένας των χαράδρων, οι πρόποδες των λόφων και σχεδόν όλα τα πεδινά εδώ, κοντά στη Σταυρούπολη, καλύπτονται από τα λεγόμενα «ορμάνια». Την άνοιξη, κατά την περίοδο της ενεργού τήξης του χιονιού, το νερό ορμάει από τους λόφους προς τα πεδινά, ρέει κάτω στον πυθμένα των χαράδρων. Ταυτόχρονα, μαλακώνει αισθητά τα ανώτερα στρώματα του εδάφους και γλιστρούν προς τα κάτω, μαζεύοντας εκεί, σαν να λέγαμε, σε πτυχές. Όπως είναι φυσικό, μέχρι το τέλος της άνοιξης, όταν ο ήλιος του νότου ψήνει όπως πρέπει, το χώμα στεγνώνει και σκληραίνει. Το ύψος και η περίοδος αυτών των κυμάτων κατωφλίου ποικίλλει από αρκετές δεκάδες εκατοστά έως σχεδόν ένα μέτρο. Ταυτόχρονα, το ίδιο το έδαφος είναι κρυμμένο κάτω από ψηλό γρασίδι και θάμνους, έτσι οδηγείτε σχεδόν στα τυφλά. Για να είμαι ειλικρινής, είναι δύσκολο να σκεφτείς ένα πιο ακατάλληλο μέρος για να οδηγήσεις ένα τετράγωνο, εκτός ίσως από μια παγωμένη καλλιεργήσιμη γη.
Γενικά, η ταχύτητα κίνησης είναι δύο με τρία χιλιόμετρα την ώρα. Το τετράτροχο είναι σχεδόν συνεχώς σε διαγώνια θέση κρέμασης, ή κολλάει τη μύτη του στο έδαφος, ή λίστες επικίνδυνα. Αυτό που είναι κάτω από τους τροχούς δεν φαίνεται. Εδώ μπαίνουν ξανά στο παιχνίδι τα χαρακτηριστικά του συστήματος διεύθυνσης. Κάθε λακκούβα που μπαίνει κάτω από τον τροχό προσπαθεί να χτυπήσει το τιμόνι από τα χέρια σας. Το τιμόνι είναι πολύ ευαίσθητο στο έδαφος. Ένα είδος υπερτροφικής ανατροφοδότησης. Τα χέρια μου κουράζονται πολύ στο τέλος της ημέρας. Ναι, και το όμορφο μισό της ανθρωπότητας θα είναι σίγουρα πολύ σκληρό. Δεδομένου ότι το πρόβλημα είναι συστημικό, με την έννοια ότι είναι χαρακτηριστικό όχι μόνο για αυτό το μοντέλο, ίσως ο κατασκευαστής θα πρέπει να το προσέξει.
Η τελευταία παρατήρηση που θα ήθελα να πω είναι η εμφανώς υποκουρδισμένη ανάρτηση. Ίσως αυτή είναι μια προσπάθεια μείωσης του κόστους μιας οικονομικής συσκευής, ωστόσο, θέλω πραγματικά να αλλάξω τα τυπικά αμορτισέρ για κάτι πιο προηγμένο. Παραδόξως, παρά τη μακριά βάση και το μάλλον εντυπωσιακό βάρος, η συσκευή είναι πολύ επιρρεπής σε πρύμνη ταλάντευση. Ξεπερνώντας λοφίσκους και εφαλτήρια, και σχεδόν οποιαδήποτε χτυπήματα, πετάει την πρύμνη στον αέρα πολύ δυνατά. Φυσικά, δεδομένου ότι οι λακκούβες δεν είναι σχεδόν ποτέ συμμετρικές κάτω από τους δύο τροχούς, κάθε εκτίναξη της πρύμνης συνοδεύεται από μια ελαφριά μετατόπισή της προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Εν ολίγοις, το τετράγωνο πρέπει να πιάνεται συνεχώς (το οποίο ήδη ανέφερα). Ωστόσο, αξίζει να αναφέρω ότι τώρα μιλάω για τον αγωνιστικό τρόπο λειτουργίας. Στη συνηθισμένη ζωή dacha-pokatushka και στην εγγενή λάσπη της Κεντρικής Ρωσίας, αυτό το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο αισθητό. Και πάλι, ένα τετράγωνο υποδηλώνει την παρουσία επιβάτη και φορτίου, επομένως, ίσως, η ακαμψία των αμορτισέρ υπολογίστηκε ακριβώς για ένα πλήρες φορτίο, στο οποίο θα συμπεριφέρονταν πιο κατάλληλα.
Και εδώ είναι, η γραμμή του τερματισμού! Έχουμε ξεπεράσει την απόσταση! Περάσαμε το trophy-raid του Πανρωσικού επιπέδου σε τετράτροχο, που δεν έφτασαν ποτέ στον τερματισμό! Μπορείτε να συνοψίσετε.
Το Stels ATV 600 GT είναι μια καλά ισορροπημένη συσκευή, κατάλληλη όχι μόνο για βόλτες στην επαρχία, αλλά και για σοβαρούς αγώνες και σε κατάσταση "out of the box". Η μόνη τροποποίηση που κάναμε πριν τον αγώνα ήταν να εγκαταστήσουμε πλήρη προστασία κάτω από το αμάξωμα και βραχίονες ανάρτησης. Του λείπει λίγη δύναμη για τέτοιους επίπεδους αγώνες υψηλής ταχύτητας, αλλά στις συνηθισμένες πίστες δάσους-βάλτου-απροσδόκητου, θα αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό, σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από πιο επιφανείς και ακριβούς ανταγωνιστές.
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για απόλυτη ευτυχία, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνο τα αμορτισέρ με ρυθμιζόμενα. Λοιπόν, για τους τελειομανείς - φανταστείτε με έναν μεταβλητό. Ίσως αυτό είναι το πρώτο ATV στην ιστορία της μάρκας Stels, το οποίο μπορεί να ονομαστεί μια πλήρως τελειωμένη, όχι ακατέργαστη και ισορροπημένη συσκευή. Μπράβο!















