Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σώματος

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Αυτό το άρθρο θα ενδιαφέρει τους αρχάριους στην επισκευή αμαξώματος που ενδιαφέρονται για τη διαδικασία τεντώματος ενός αμαξώματος αυτοκινήτου μετά από ατύχημα.

Θα δούμε μερικά σημεία που είναι γνωστά στους επαγγελματίες, αλλά ακατανόητα στους αρχάριους.

Έτσι, πριν επισκευάσετε ένα κατεστραμμένο αμάξωμα αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να εξετάσετε προσεκτικά και να κατανοήσετε τη λογική της ζημιάς. Τι και πού έχει μετατοπιστεί, τι μπορεί να επισκευαστεί και τι πρέπει να αλλάξει. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν οι γεωμετρικές παράμετροι του σώματος έχουν αλλάξει. Όταν χτυπάτε το μπροστινό ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τα μπροστινά ή τα πίσω πλαϊνά μέλη, αντίστοιχα, μπορεί να καταστραφούν. Στις πλευρικές κρούσεις, η πλευρική κολόνα μπορεί να κινηθεί, καθώς και το κατώφλι και το δάπεδο. Η πλήρης εικόνα θα είναι ορατή μετά την αποσυναρμολόγηση του αμαξώματος, την αφαίρεση κατεστραμμένων πλαισίων, καλοριφέρ, προβολείς κ.λπ.

Η επισκευή ξεκινά με τη ρύθμιση «στη θέση» όλων των στοιχείων ισχύος που επηρεάζουν τις γεωμετρικές παραμέτρους του αμαξώματος. Ακόμα κι αν ορισμένα από τα στοιχεία ισχύος απαιτούν αντικατάσταση, πρέπει να τραβηχτούν και, στο μέτρο του δυνατού, η «γεωμετρία» του αμαξώματος να επανέλθει στις επιθυμητές διαστάσεις. Αυτό θα επιστρέψει τα σημεία προσάρτησης των στοιχείων που πρέπει να αντικατασταθούν στις θέσεις τους.

Για να κατανοήσουμε πού και πόσο έχουν μετατοπιστεί τα στοιχεία ισχύος του σώματος, χρησιμοποιούνται διάφορα συστήματα μέτρησης για τη μέτρηση των γεωμετρικών παραμέτρων.

Τις περισσότερες φορές, στις συνθήκες εργαστηρίων γκαράζ και μικρών υπηρεσιών αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται χάρακες για τη μέτρηση της γεωμετρίας του αμαξώματος, καθώς και απλές μεζούρες.

Δεν είναι πάντα βολικό να χρησιμοποιείτε μια μεζούρα, καθώς μπορεί να υπάρχουν διάφορα εμπόδια στο δρόμο των δύο σημείων μεταξύ των οποίων πρέπει να μετρήσετε την απόσταση (ειδικά στο χώρο του κινητήρα). Ο χάρακας μέτρησης σας επιτρέπει να κάνετε μετρήσεις αρκετά εύκολα (δείτε το άρθρο για τη μέτρηση της γεωμετρίας του σώματος).

Είναι σημαντικό να ελέγξετε τις διαγώνιες των κυπέλλων των αμορτισέρ και τα σημεία στερέωσης της ανάρτησης στο σώμα. Αυτές οι παράμετροι επηρεάζουν την ευθυγράμμιση των τροχών.

Για να τεντώσουν τα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος, καθώς και γενικά για να εκτελέσουν εργασίες έλξης, οι bodybuilders χρησιμοποιούν μια ολίσθηση. Η ολίσθηση έχει σχεδιαστεί για άκαμπτη στερέωση του αμαξώματος και επακόλουθο τράβηγμα των κατεστραμμένων στοιχείων του. Η τοποθέτηση γίνεται συνήθως με φλάντζα κατωφλιών. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην κινείται το αυτοκίνητο με το στοιχείο που τραβιέται έξω.

Πολλοί πλοίαρχοι επισκευής αμαξώματος γκαράζ κάνουν χωρίς τη χρήση γλιστρήματος. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούνται μεντεσέδες από σκυρόδεμα σε γκαράζ, τα οποία βρίσκονται γύρω από την περίμετρο του δαπέδου του γκαράζ. Χρησιμεύουν τόσο για το τράβηγμα του αμαξώματος (ένα βαρούλκο ή υδραυλικό ζεύκτη προσκολλάται σε αυτά), όσο και για τη στερέωση του αυτοκινήτου με αλυσίδες στο πίσω μέρος της δύναμης έλξης. Εάν το μπροστινό μέρος είναι τραβηγμένο προς τα έξω, τότε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι δεμένο με αλυσίδες στις θηλιές, εάν το πίσω μέρος είναι τραβηγμένο προς τα έξω, τότε το μπροστινό μέρος είναι δεμένο, αντίστοιχα. Επίσης, στοπ χρησιμοποιούνται κατά την εφαρμογή πλευρικής δύναμης έλξης.

Πιο συχνά, όμως, χρησιμοποιείται ολισθητήρας.Οι bodybuilders γκαράζ αγοράζουν τσάντες κατάλληλες για χρήση σε μικρά εργαστήρια, καθώς και αντιγράφουν και φτιάχνουν σχέδια εργοστασιακών κομματιών, καθώς και συναρμολογούν σπιτικές τσάντες, που εφευρέθηκαν από τους ίδιους. Σε μεγάλες υπηρεσίες αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται γλιστρήματα τύπου πλατφόρμας.

• Η αρχή της εξαγωγής ενός κατεστραμμένου στοιχείου είναι η εφαρμογή δύναμης προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη δύναμη της πρόσκρουσης κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
• Κατά τη διαδικασία σχεδίασης, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τις πτυχές στο μέταλλο που σχηματίζεται κατά την παραμόρφωση. Αυτό υλοποιείται ως εξής: η δύναμη έλξης ευθυγραμμίζει το στοιχείο και στη συνέχεια η διαδικασία, όπως ήταν, σταματά, μετά το χτύπημα, το τράβηγμα συνεχίζεται και η μεταλλική πτυχή ισοπεδώνεται.
• Υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα όπως "συστολή". Το θέμα είναι να σύρετε το κατεστραμμένο στοιχείο λίγο περισσότερο από όσο χρειάζεται, καθώς θα επανέλθει λίγο ακόμα.
• Το stamped metal, θα έλεγε κανείς, έχει «μνήμη». Δηλαδή, όλα τα παραμορφωμένα μέρη του σώματος βρίσκονται σε τάση. Το καθήκον του bodybuilder είναι να ανακουφίσει αυτές τις πιέσεις, ευθυγραμμίζοντας τα κατεστραμμένα στοιχεία και «βοηθώντας» το μέταλλο να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.
• Μερικές φορές, κατά την αφαίρεση των στοιχείων ισχύος του σώματος, χρησιμοποιείται θερμότητα. Αυτό βοηθά στο τέντωμα των επίμονων περιοχών. Δεν συνιστάται η κατασκευή στοιχείων ισχύος σε χάλυβα υψηλής αντοχής, καθώς αυτό το αποδυναμώνει σημαντικά.
• Επίσης, μερικές φορές, πρέπει να κάνετε τομές για να χαλαρώσετε τις επίμονες πτυχές.

Μπορείτε επίσης να διαβάσετε το άρθρο για την ευθυγράμμιση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, όπου συζητούνται λεπτομερώς οι τεχνολογίες επισκευής αμαξώματος.

Το υδραυλικό τέντωμα χρησιμοποιείται στην επισκευή σώματος για διάταση με εξώθηση. Υπάρχουν διάφορα υδραυλικά φορεία που δίνουν διαφορετικές δυνάμεις από 4 τόνους και πάνω. Ένα παράδειγμα χρήσης αυτής της συσκευής μπορεί να ονομαστεί το τράβηγμα των πλευρικών πυλώνων του σώματος, εξώθηση από το εσωτερικό της καμπίνας. Είναι δυνατό να ισιώσετε τις ράβδους που είναι μετατοπισμένες στο πλάι. Και επίσης, ίσιωμα παραμορφωμένων θυρών και ανοιγμάτων του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων. Συνήθως, οι bodybuilders αγοράζουν ένα κιτ που περιλαμβάνει διάφορους τύπους επεκτάσεων διαφορετικού μήκους, ακροφύσια, το ίδιο το τέντωμα και μια υδραυλική αντλία, αλλά μπορείτε να αγοράσετε κάθε αντικείμενο ξεχωριστά.

Ο υδραυλικός ζεύκτης λειτουργεί όπως η προηγούμενη συσκευή, αλλά αντίθετα σφίγγει. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τράβηγμα ως εναλλακτική λύση σε ένα βαρούλκο.

Για την άμεση στερέωση της αλυσίδας από τη συσκευή έλξης (βαρούλκο ή ζεύκτες) στο κατεστραμμένο στοιχείο, χρησιμοποιούνται διάφορες λαβές σώματος.

Μερικές φορές μεταλλικοί μεντεσέδες και πλάκες με μεντεσέδες συγκολλούνται σε μέρη όπου είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί λαβή σώματος ή ελλείψει ειδικών λαβών.

Ορισμένες μοντέρνες λαβές αμαξώματος έχουν αυτοασφαλιζόμενο σχεδιασμό. Όταν προστεθεί μια δύναμη έλξης, η λαβή συμπιέζεται περισσότερο, γεγονός που την εμποδίζει να γλιστρήσει προς τα έξω.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, κατά τη μέτρηση της «γεωμετρίας» του αμαξώματος, είναι σημαντικό να ελέγχετε τη θέση των κυπέλλων σοκ. Οι διαγώνιες των τμημάτων μετρώνται από τα κέντρα των άνω μπουλονιών των αντηρίδων μέχρι τα μπουλόνια των βραχιόνων κουκούλας στο σώμα. Επίσης, ελέγχονται οι διαγώνιες αποστάσεις μεταξύ των κέντρων των μπουλονιών και των δύο κυπέλλων αμαξώματος.

Κατά τη μετατόπιση των κυπέλλων των αμορτισέρ, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή. Σας επιτρέπει να τραβάτε το κύπελλο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Αφού αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία ισχύος και αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη του σώματος που δεν μπορούν να αποκατασταθούν, δοκιμάζονται τα μπροστινά πάνελ του αμαξώματος. Εάν όλα τα στοιχεία ισχύος είναι τεντωμένα σωστά και όλα τα σημεία στερέωσης είναι στη θέση τους, τότε όλα τα κενά στα μπροστινά πάνελ του αμαξώματος θα πρέπει να είναι ομοιόμορφα και τα ίδια και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Όλες οι πόρτες, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ πρέπει να κλείνουν χωρίς σημαντική προσπάθεια και να μην αγγίζουν τα παρακείμενα πάνελ του αμαξώματος. Μπορείτε να διαβάσετε για το πώς να ρυθμίσετε τα κενά στο αυτοκίνητο εδώ.

Η ανομοιομορφία των κενών μπορεί να δείξει τι είναι υποσυσφίγγιμο ή υπερβολικό πού. Τα κενά παρέχουν έτσι πληροφορίες για το εάν το σώμα είναι σωστά εκτεταμένο.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι εάν έχετε τα απαραίτητα, όχι τα πιο ακριβά εργαλεία και συσκευές, καθώς και γνώση και εμπειρία, μπορείτε να βγάλετε περίπλοκες ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ακόμα και σε συνεργείο γκαράζ. Η εμπειρία, φυσικά, δεν έχει μικρή σημασία. Με ανεπαρκή εμπειρία, είναι καλύτερο να αρχίσετε να βγάζετε σώματα έκτακτης ανάγκης με μικρές μετατοπίσεις στοιχείων ισχύος.

Η εξίσου υψηλή ικανότητα απαιτεί το ίσιωμα των κατεστραμμένων πλαισίων του αμαξώματος. Έχοντας κατακτήσει τις βασικές τεχνικές ανόρθωσης, μπορείτε να ισιώσετε αρκετά περίπλοκους τραυματισμούς. Διαβάστε για τη μέθοδο ανόρθωσης βαθουλωμάτων με σφυρί ισιώματος, στήριγμα και μυστρί σώματος σε άλλο άρθρο.

Το να τραβήξεις ένα αυτοκίνητο, ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με κόστος, ακόμα κι αν έχει συμβεί ένα μικρό ατύχημα ή άλλοι επιβλαβείς παράγοντες, είναι αρκετά ακριβό. Αν και, φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην εκτέλεση μιας τέτοιας δουλειάς. Η κύρια επιθυμία, ο ελεύθερος χρόνος και τα απαραίτητα εργαλεία, στη συνέχεια, η επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνοι σας.
Πώς τραβιέται, βγαίνει το σώμα, ας το καταλάβουμε σταδιακά:

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε το εύρος της απαραίτητης εργασίας και αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και στη συνέχεια να επιθεωρηθεί προσεκτικά.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν παραβιάζεται η χωρική γεωμετρία του σώματος. Μπορείτε να ελέγξετε τη γεωμετρία μετρώντας τις αποστάσεις μεταξύ όλων των σημείων ελέγχου. Όταν δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτά τα σημεία, τότε μπορείτε να πλοηγηθείτε από την ορατή δομή ισχύος. Για παράδειγμα, οι αποστάσεις μεταξύ των στηριγμάτων ανάρτησης, των στηριγμάτων κινητήρα είναι συμμετρικές.

Όταν η γεωμετρία της γάστρας έχει υποστεί, τότε η αποκατάσταση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας θα είναι εξαιρετικά δύσκολη. Επειδή, όχι μόνο πρέπει να γνωρίζετε πώς τραβιέται το σώμα, χρειάζεστε συγκεκριμένο εξοπλισμό, στην πραγματικότητα χρειάζεστε μια ολόκληρη βάση που σας επιτρέπει να τραβάτε το σώμα προς όποια κατεύθυνση θέλετε. Ο εξοπλισμός είναι ογκώδης και ακριβός.

Φυσικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα εργαλεία, για παράδειγμα, ραγάδες ή γρύλους, ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να αποκαταστήσετε το σώμα του αυτοκινήτου με τέτοια μέσα με ποιοτικό τρόπο.

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο περίπτερο (για παράδειγμα, ενοικίαση), τότε δεν έχει νόημα να αγοράσετε ένα περίπτερο - οι επισκευές θα είναι φθηνότερες στην υπηρεσία.

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι τα σημεία σκουριάς. Επιπλέον, η διάβρωση δεν μπορεί να παραλειφθεί. Η εμφάνιση ενός σκουριασμένου σημείου στην επιφάνεια δεν σημαίνει ότι το σώμα δεν είναι σάπιο - το μέταλλο κάτω από το χρώμα μπορεί ήδη να απουσιάζει. Τέτοιες θέσεις πρέπει να ελέγχονται (με ένα απλό χτύπημα, όλα θα ξεκαθαρίσουν αμέσως από τον ήχο).

Κατά κανόνα, η επισκευή του σώματος ξεκινά μόνο λόγω της εμφάνισης μικρής ζημιάς σε εμφανές σημείο. Ωστόσο, δεν βλάπτει να ελέγξετε τα υπόλοιπα σημεία.

Και αν τα βαθουλώματα δεν είναι μεγάλα, δεν υπάρχουν σκισίματα, δεν υπάρχει τέντωμα μετάλλου, δεν αγγίζονται ενισχυτικές νευρώσεις, τότε μπορούν να ισιωθούν προσεκτικά και δεν χρειάζεται επακόλουθο βάψιμο. Αυτό επιτυγχάνεται με την αποκατάσταση του σχήματος με μηχανική δράση, ενώ διατηρώντας το στρώμα βαφής, η εργασία είναι πολύπλοκη και απαιτεί εμπειρία.

Διασκεδάζοντας με πιο σύνθετα έργα, δεν είναι δυνατή η διατήρηση της βαφής, επομένως, μετά το ίσιωμα, απαιτείται αστάρωμα και βαφή.

Η διαδικασία συνίσταται στο τράβηγμα ενός συγκεκριμένου σημείου της γάστρας σε τρισδιάστατο χώρο, για το οποίο είναι απαραίτητο να «υπολογιστεί» γεωμετρικά το επιθυμητό σημείο και στη συνέχεια να προβλεφθεί η συμπεριφορά της γάστρας όταν τραβιέται, και εδώ απαιτείται κάποια εμπειρία.

Επομένως, πρέπει να εξετάσετε έναν απλούστερο, συχνά απαραίτητο τύπο επισκευής.

Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε τα μέρη του κιτ αμαξώματος, τα οποία θα είναι φθηνότερα και ευκολότερα να αντικατασταθούν πλήρως παρά να αποκατασταθούν. Για παράδειγμα, πόρτες, φτερά, κουκούλα, πορτμπαγκάζ και άλλα.

Στη συνέχεια, οι συνέπειες της προκύπτουσας διάβρωσης εξαλείφονται. Κομμάτια με διαμπερείς οπές κόβονται εξ ολοκλήρου σε συμπαγές μέταλλο και στη συνέχεια συγκολλάτε το υλικό του επιθέματος.

Εάν η διάβρωση δεν έχει φτάσει ακόμη σε τέτοια κλίμακα, τότε απλώς καθαρίζουμε τη σκουριασμένη επιφάνεια σε μέταλλο.

Μικρά ελαττώματα (για παράδειγμα, ρηχά βαθουλώματα που εμφανίζονται σε επίπεδες επιφάνειες) είναι τα πιο εύκολο να διορθωθούν. Ονομάζονται "poppers", λόγω των σκασών κατά την αποκατάσταση - θα αρκεί να θερμανθούν ή να δράσουν μηχανικά από την άλλη πλευρά, τα βαθουλώματα επιστρέφουν με το βαμβάκι στην αρχική τους κατάσταση.

Η επισκευή σοβαρής ζημιάς θα απαιτήσει την αφαίρεση του χρώματος. Για να γίνει αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή λείανσης με ακροφύσιο. Το κύριο πράγμα κατά την λείανση είναι να μην υπερθερμανθεί το μέταλλο (έτσι ώστε η επιφάνεια να μην γίνει μπλε), διαφορετικά αλλάζουν οι ιδιότητές του και θα συνεχίσει να καταρρέει, ακόμη και κάτω από ένα στρώμα στόκου και χρώματος.

Τότε ήταν που το μέταλλο τεντώθηκε αρκετά έντονα γύρω από την περίμετρο κάποιων βαθουλωμάτων (αποδείχθηκε ένα βαθύ βαθούλωμα). Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να το "φέρετε" πίσω έτσι ώστε το μέταλλο να επιστρέψει στην αρχική του μορφή. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε κατά μήκος της περιμέτρου, τεντώνοντας ομαλά την επιφάνεια στην αρχική της μορφή. Θα χρειαστείτε ένα μικρό αμόνι και ένα λαστιχένιο σφυρί (ή ξύλο). Η χρήση σιδερένιου σφυριού είναι ανεπιθύμητη, καθώς οδηγεί από μόνη της σε παραμόρφωση του κασσίτερου.

Εφαρμόζετε το αμόνι στην εξωτερική άκρη του βαθουλώματος που προκύπτει, και με ένα σφυρί ενεργείτε από μέσα, επιστρέφοντας το μέταλλο στη θέση του.

Εάν το μέταλλο τεντωθεί πολύ, τότε είναι πολύ δύσκολο να το ισιώσετε με την προηγούμενη μέθοδο. Ωστόσο, η βαφή θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Επιπλέον, αυτός ο τύπος επισκευής απαιτεί στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου και ακόμη και μηχανή συγκόλλησης σημείου με χρήση ηλεκτροδίων γραφίτη.

Η διαδικασία είναι, στην πραγματικότητα, παρόμοια με την προηγούμενη - πρέπει να ισιώσετε το βαθούλωμα από τις άκρες προς το κέντρο. Μόνο στο πρώτο σημείο χρησιμοποιείται θέρμανση του λυγισμένου μετάλλου και στη συνέχεια εφαρμόζεται μηχανική δράση. Μετά τη θέρμανση, το μέταλλο γίνεται πιο όλκιμο και πιο εύκαμπτο. Το επίπεδο θέρμανσης επιλέγεται εμπειρικά.

Όταν χρησιμοποιείτε βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών, δεν θα υπάρξουν δυσκολίες. Ωστόσο, η χρήση σημειακής συγκόλλησης απαιτεί προσοχή, διαφορετικά είναι δυνατό να καεί μέσω του σιδήρου. Το σχήμα του ηλεκτροδίου επιλέγεται ανάλογα με το σχήμα του βαθουλώματος, είναι πιο βολικό να διορθώσετε ένα στρογγυλό βαθούλωμα με ένα στρογγυλό ηλεκτρόδιο και ένα μακρύ με ένα φαρδύ.

Για να επαναφέρετε το σχήμα, είναι απαραίτητο να φτάσετε στην άλλη πλευρά του εξαρτήματος, ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι αδύνατο ή δύσκολο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προσπαθήσετε να διορθώσετε το βαθούλωμα από έξω.

Για το σκοπό αυτό, το ηλεκτρόδιο συγκολλάται (κολλάται) σε ένα σημείο στην επιφάνεια που πρέπει να τραβηχτεί προς τα έξω. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, ή ένα αντίστροφο σφυρί, το μέταλλο τραβιέται έξω.Στη συνέχεια το ηλεκτρόδιο αποκόπτεται και η επιφάνεια γυαλίζεται. Εδώ είναι μια αρκετά απλή και πιο αποτελεσματική μέθοδος για την αποκατάσταση του σχήματος όταν βγάζετε το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, καθώς χρειάζεται μόνο μια μηχανή συγκόλλησης από ακριβό εξοπλισμό. Και το αντίστροφο σφυρί μπορείς εύκολα να το φτιάξεις μόνος σου.

Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Απόλυτα νομική καινοτομία - NANOFILM, που κρύβει τους αριθμούς σας από κάμερες υπερύθρων (οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε όλες τις πόλεις). Περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.

• Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
• Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών-βίντεο.
• Εγκαθίσταται μόνο του σε 2 λεπτά.
• Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
• Εγγύηση 2 χρόνια

Το τέντωμα του σώματος είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, η οποία συνήθως εκτελείται μετά από ένα ατύχημα, όταν όλες οι παραμορφώσεις στη γεωμετρία του αμαξώματος του αυτοκινήτου εξαλείφονται με την άσκηση της αντίθετης δύναμης που λαμβάνεται κατά τη διάρκεια του ατυχήματος.

Για την αποκατάσταση ζημιών αυτής της φύσης, χρησιμοποιούνται πάντα ειδικά εργαλεία που μπορούν να επαναφέρουν οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου στην προηγούμενη κατάσταση, αυτά είναι υδραυλικά και βιδωτά γρύλους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε:

• πόρτες,
• κουκούλα και καπάκι πορτμπαγκάζ
• ανοίγματα του παρμπρίζ και του πίσω παραθύρου.

Το πόσο κοστίζει μια κουκούλα αμαξώματος εξαρτάται πάντα από τη μέθοδο εργασίας, αλλά μερικές φορές μπορείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητο μετά από μια μικρή σύγκρουση, για παράδειγμα, ανεπιτυχές παρκάρισμα, με τα χέρια σας.

Για να κάνετε μόνοι σας ίσιωμα με θέρμανση, πρέπει να οπλιστείτε με:

• σφυριά από καουτσούκ ή μέταλλο διαφορετικών βαρών.
• προστατευτικός εξοπλισμός - γάντια, γυαλιά.
• πηγή θερμότητας - καυστήρας ή πιστολάκι μαλλιών.

Τράβηγμα σώματος

Η ευθυγράμμιση του σχήματος του σώματος με τη βοήθεια γρύλων πρέπει να πραγματοποιηθεί σε διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων που με οποιονδήποτε τρόπο παρεμποδίζουν την επισκευή και την πρόσβαση σε σημεία ζημιάς.
2. Τοποθέτηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε ειδικά στηρίγματα.
3. Τοποθέτηση υδραυλικού γρύλου και προσδιορισμός της γωνίας κρούσης.
4. Έναρξη εξαγωγής. Κατά τη διαδικασία έλξης, είναι πάντα πολύ σημαντικό να κάνετε μετρήσεις με ειδικό χάρακα αμαξώματος και να συγκρίνετε τους δείκτες με τα σημεία ελέγχου του πρωτεύοντος σχεδίου του αμαξώματος.
5. Κατά τη διάρκεια του τεντώματος, οι μηχανικοί «χτυπούν» επίσης με ένα σφυρί σε όλα τα στημονιά και τις πτυχές του μετάλλου, γεγονός που βοηθά να δώσει στη θήκη το πρωταρχικό της σχήμα.
6. Σε περιπτώσεις που την πρώτη φορά δεν ήταν δυνατό να τραβήξετε τα εξαρτήματα στην προηγούμενη θέση τους, ξανατραβιούνται με συμπίεση, σε αυτή τη θέση όλα αφήνονται για μια μέρα για να «συνηθίσουν» το μέταλλο. Εάν η ζημιά είναι πολύ μεγάλη, τότε δύο ή τρεις γρύλοι μπορούν να τραβήξουν το βαθούλωμα ταυτόχρονα.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να περιλαμβάνει τη χρήση κενού σε περιπτώσεις όπου το κοίλο τμήμα έχει διατηρήσει την ακεραιότητα του στρώματος βαφής, θα αποφύγει την ανάγκη να κάνει "καλλυντικά". Μπορεί να κοστίζει περισσότερο, αλλά αν αναλογιστεί κανείς πόσο κοστίζει να βάψεις ένα αυτοκίνητο, μια τέτοια κουκούλα εξακολουθεί να είναι φθηνότερη.

Θέσεις για εγκατάσταση εξοπλισμού για τράβηγμα σώματος

Η χρήση αντίστροφου σφυριού είναι επίσης δυνατή, αλλά η βαφή δεν μπορεί να αποφευχθεί εδώ. Η μέθοδος λειτουργεί ως εξής:

1. Ένα άγκιστρο από χοντρό σύρμα συγκολλάται στο λυγισμένο τμήμα.
2. Ένα αντίστροφο σφυρί προσκολλάται στο γάντζο, το οποίο θα τραβήξει το μέταλλο στην αρχική του θέση με χτυπήματα.
3. Όταν η διαδικασία ολοκληρωθεί με επιτυχία, τα αμπάρια κόβονται και το σώμα τρίβεται και βάφεται.

Μερικές φορές, για να εγκαταστήσετε ένα αντίστροφο σφυρί, μπορεί να ανοίξει μια τρύπα για λαβή μέσα στην οποία βιδώνεται ένα παξιμάδι με μια ροδέλα. Μετά την ολοκλήρωση, η τρύπα επεξεργάζεται με στόκο ή παρασκευάζεται.

Ένας άλλος τρόπος επισκευής της γάστρας είναι να το τραβήξετε χρησιμοποιώντας καυστήρα αερίου, χρησιμοποιείται κυρίως για την ανατροπή του τεντωμένου μετάλλου και την ισοπέδωση των πτυχών. Εδώ πρέπει να εργαστείτε πολύ προσεκτικά, κρατώντας τον καυστήρα σε απόσταση, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να καεί το σώμα.

Σημειώστε ότι η κουκούλα πρέπει να ολοκληρωθεί έγκαιρα.Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες ταυτόχρονα με την πλήρη ψύξη της επιφάνειας, διαφορετικά μπορεί να επιστρέψει σε λάθος θέση.

Βάση για ίσιωμα αυτοκινήτου

Η πιο δημοφιλής μεταξύ των συσκευών για την εξάλειψη των παραμορφώσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι μια ειδική βάση:

1. Ένα σώμα τοποθετείται σε αυτό και στερεώνεται με σφιγκτήρες σε τέσσερα σημεία για αξιόπιστη στερέωση - στα σημεία σύνδεσης του δαπέδου του αυτοκινήτου με κατώφλια.
2. Οι κατάλληλες λαβές επιλέγονται με βάση τη θέση της ζημιάς. Στη συνέχεια συνδέονται στο όχημα και ρυθμίζεται η σωστή γωνία έλξης.
3. Εκτοξεύονται υδραυλικοί γρύλοι, οι οποίοι εκτελούν ένα προκαταρκτικό σχέδιο της γάστρας. Μετά από αυτό, γίνονται μετρήσεις ελέγχου, εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται.
4. Στη συνέχεια, η γάστρα ισιώνεται.

Ο ευκολότερος τρόπος επιδιόρθωσης παραμορφώσεων αξίζει επίσης προσοχή - αποσυναρμολόγηση του κατεστραμμένου τμήματος χρησιμοποιώντας έναν ενισχυτή, ο οποίος με ένα τρυπάνι 6 mm θα περάσει κατά μήκος της περιμέτρου της συγκόλλησης και θα διαχωρίσει μέρος του σώματος από το σώμα. Είναι ισιωμένο και συγκολλημένο στη θέση του.

Εάν επισκευάζεται ολόκληρο το αμάξωμα, τότε είναι απαραίτητο να αποτρέψετε τη χαλάρωση των θυρών τοποθετώντας ειδικά ποδαράκια κάτω από τις μπροστινές και τις κεντρικές κολόνες στην ποσότητα που απαιτείται για αξιόπιστη στήριξη.

Για κάθε τύπο παραμόρφωσης, μπορούν να εφαρμοστούν διαφορετικές μέθοδοι σχεδίασης και ευθυγράμμισης, οι οποίες στοχεύουν στη μείωση της έκτασης των παρεμβολών στην ακεραιότητα του σώματος. Ως εκ τούτου, η προτιμώμενη μέθοδος εξαγωγής θεωρείται η εργασία με το αμάξωμα του αυτοκινήτου στη βάση ή η χρήση γρύλων. Τα μικρά βαθουλώματα μπορούν μερικές φορές να εξαλειφθούν με τα χέρια σας με ένα οικιακό πιστολάκι μαλλιών χρησιμοποιώντας θερμότητα.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου εμφανίζονται γρατσουνιές, τσιπς και βαθουλώματα στο σώμα. Ο λόγος για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι τόσο αρνητικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες όσο και απρόσεκτη οδήγηση. Τα τσιπς και οι γρατσουνιές είναι βαμμένες. Η επισκευή και το τράβηγμα των βαθουλωμάτων στο μηχάνημα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους και συσκευές που σας επιτρέπουν να εξαλείψετε τις εμπλοκές μετάλλων.

Προτού ισιώσετε ένα βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τι είδους ζημιές υπάρχουν. Τα βαθουλώματα αυτοκινήτων διατίθενται σε διάφορα σχήματα και μεγέθη. Μικρά ελαττώματα, κατά κανόνα, εμφανίζονται στην οροφή και το καπό του αυτοκινήτου λόγω χαλαζιού και μικρές πέτρες. Οι μεσαίες και μεγάλες μεταλλικές πτυχές είναι άμεσο αποτέλεσμα απρόσεκτης οδήγησης. Τέτοια βαθουλώματα στο σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να έχουν πολύπλοκο σχήμα.

Εάν το χρώμα στη θέση μιας μεγάλης πτυχής καλύφθηκε με ρωγμές και άρχισε να πέφτει, τότε, εκτός από την εξάλειψη του βαθουλώματος, θα χρειαστεί να αποκατασταθεί η βαφή. Διαφορετικά, στο μέρος του αμαξώματος όπου έχει συμβεί η ζημιά, σχηματίζονται θύλακες διάβρωσης.

Επισκευή μικρών βαθουλωμάτων, εκτελείται χωρίς να ξαναβάψει την κατεστραμμένη περιοχή. Το ελάττωμα διορθώνεται με την τεχνολογία PDR (paintless dent repair), δηλαδή χωρίς να ξαναβάψει το προς αποκατάσταση μέρος. Για την εκτέλεση της εργασίας που χρησιμοποιήθηκε:

• Μαγνήτες. Σας επιτρέπει να εξομαλύνετε μικρές βλάβες στο σώμα. ένα μικρό κομμάτι υφάσματος που δεν αφήνει χνούδι τοποθετείται κάτω από το εξάρτημα.
• Εφαρμοστής κόλλας, η συσκευή στερεώνεται στο σώμα του αυτοκινήτου με κόλλα. Αφού στεγνώσει η κόλλα, ο ειδικός τραβά ελαφρά το απλικατέρ προς την κατεύθυνση του, ισοπεδώνοντας έτσι την κοιλότητα του σώματος.
• Οι βεντούζες σας επιτρέπουν να διορθώσετε απλά ελαττώματα. Η μέθοδος έλξης με κενό αφαιρεί τις μεταλλικές πτυχές που σχηματίζονται μετά από πτώση μικρών πέτρες, χαλάζι και παγάκια στο μηχάνημα.
• Ένα πιστολάκι μαλλιών δόμησης, με τη βοήθεια ενός εργαλείου, εξαλείφει ελαττώματα που έχουν διαφορετικό σχήμα. Ζεστός αέρας φυσάται πάνω από τη ζημιά, μετά από αυτό, γεμίζεται αμέσως με κρύο αέρα από ένα δοχείο.
• Γάντζοι. Αυτά τα εργαλεία είναι χρήσιμα για την αφαίρεση κρυμμένων εξαρτημάτων. Παίρνουν κουτιά και στάμπες από κρυφές περιοχές της επιφάνειας του σώματος.
• Φτερό.Έχει σχήμα πούρου και έχει σχεδιαστεί για να ισοπεδώνει εξωτερικά τοξωτό μέταλλο.
• Λαστιχένια σφύρα. Ένα ελαστικό υπόστρωμα τοποθετείται στην πίσω πλευρά της κατεστραμμένης περιοχής. Με απαλές κινήσεις ισοπεδώνετε την επιφάνεια. Η μέθοδος αφαίρεσης βαθουλωμάτων σε ένα αυτοκίνητο ισχύει τόσο για μικρά όσο και για βαθιά ελαττώματα.

Επίσης στη λίστα των απαραίτητων εργαλείων υπάρχει ένα σετ για την ευθυγράμμιση των ελαττωμάτων Pops a Dent. Περιλαμβάνει ακροφύσια, πλαστικό στήριγμα, κόλλα. Η επισκευή πραγματοποιείται ως εξής:

1. Το κέντρο της κατεστραμμένης περιοχής έχει απολιπανθεί προσεκτικά.
2. Ζεστάνετε την κόλλα. Για να γίνει αυτό, το ραβδί κόλλας εισάγεται στο πιστόλι και συνδέεται στο ρεύμα.
3. Η θερμαινόμενη σύνθεση εφαρμόζεται σε ένα ακροφύσιο από καουτσούκ, κολλημένο στο κέντρο της ζημιάς με κυκλική κίνηση.
4. Μετά από 2-3 λεπτά, προσαρτάται ένα στήριγμα στην επικάλυψη.
5. Το στήριγμα αρνιού βιδώνεται στο ακροφύσιο μέχρι να εξαλειφθεί το ελάττωμα.
6. 5 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, η συσκευή αφαιρείται από το σώμα.

Η χρήση ειδικού εξοπλισμού Pops a Dent συνιστάται σε περίπτωση συχνών βαθουλωμάτων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Εάν τα ελαττώματα αυτού του σχεδίου εμφανίζονται σπάνια, θα είναι πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιηθούν άλλες τεχνολογίες για την έλξη ζημιών.

Για την εξάλειψη του βαθύτερου βαθουλώματος, χρησιμοποιούνται επιθέματα κρούσης διαφόρων σχημάτων και σφυριά. Τα κουτάλια χρησιμοποιούνται ως σφυρήλατο εργαλείο. Έχουν διαφορετικό σχήμα και μέγεθος, ανάλογα με το είδος της ζημιάς.

Στο κέντρο της ζημιάς, το μέταλλο είναι πιο λεπτό από ό,τι στις άκρες. Πριν το ίσιωμα, είναι απαραίτητο να τραβήξετε το σίδερο στο κέντρο του ελαττώματος. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε έναν καυστήρα αερίου. Στη συνέχεια, εκτελέστε την ευθυγράμμιση των βαθουλωμάτων.

Μετά την πρόχειρη ευθυγράμμιση του ελαττώματος, καλύπτεται με στόκο.

Τραβήξτε το βαθούλωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ένας γρύλος θα σας βοηθήσει. Η συσκευή χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση βαθιών ζημιών στα φτερά του αυτοκινήτου.

Πριν από την εκτέλεση εργασιών, αποσυναρμολογήστε το μπροστινό φλας και τον προβολέα. Από την πλευρά του βαθουλώματος, ο γρύλος στηρίζεται στη φτέρνα (προκαταρκτικά τοποθετείται μια λαστιχένια ράβδος από κάτω), ο μοχλός της συσκευής πρέπει να ακουμπάει στην αντίθετη άκρη του ανοίγματος. Η λειτουργία διακόπτεται μετά την ανόρθωση του ελαττώματος και η κατεστραμμένη περιοχή καλύπτεται με στόκο.

Το ίσιωμα των βαθουλωμάτων με σφυρί όπισθεν εκτελείται όταν ο οδηγός δυσκολεύεται να αποκτήσει πρόσβαση στο σημείο της ζημιάς ή τα επισκευασμένα μέρη δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Αυτός ο τύπος επισκευής βαθουλώματος σώματος συνήθως απαιτεί μετέπειτα βαφή του επισκευασμένου τμήματος. Για να ισιώσετε ένα βαθούλωμα, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

• Καθαρίστε, στεγνώστε και απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να αποκατασταθεί. Αφαιρέστε τα ίχνη διάβρωσης.
• Το ένα άκρο της αντίστροφης σφύρας είναι προσαρτημένο στο κέντρο της ζημιάς. Εκτελέστε τη λειτουργία χρησιμοποιώντας ειδική βεντούζα ή απλικατέρ.
• Η επεξεργασία πραγματοποιείται με σταδιακά αυξανόμενα χτυπήματα του βάρους στη λαβή του σφυριού.
• Αφού ολοκληρωθεί η αποκατάσταση της εξωτερικής πλευράς του σώματος, το σφυρί αποσυνδέεται.

Το απλικατέρ ή η βεντούζα είναι αποτελεσματικά για την ανόρθωση του σώματος μόνο εάν η βλάβη δεν είναι σοβαρή. Με την παρουσία βαθιών και πολύπλοκων ελαττωμάτων, το σφυρί συγκολλάται στην επιφάνεια ή προσκολλώνται σε τεχνολογικές τρύπες χρησιμοποιώντας ειδικά άγκιστρα.

Η διαδικασία που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ένα βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο και να επισκευάσετε μια τοπική περιοχή του σώματος ονομάζεται ίσιωμα. Η εργασία, με μια συγκεκριμένη εμπειρία και χρόνο, πραγματοποιείται με τα χέρια τους σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Πλύνετε και στεγνώστε την επιφάνεια εργασίας.
2. Απολιπάνετε τη ζημιά.
3. Πραγματοποιήστε επισκευές σώματος.

Το ίσιωμα των μικρών ζημιών μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς μετέπειτα χρώση της κατεστραμμένης περιοχής. Με τη βοήθεια αντίστροφων σφυριών, γάντζων, στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου, βεντούζες και απλικατέρ, τα ελαστικά σφυριά εξαλείφουν το ελάττωμα.

Εάν πρέπει να διορθώσετε ένα βαθύ βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο, που συνοδεύεται από τσακίσεις, ξεφλούδισμα βαφής και ρήξη μετάλλου, χρησιμοποιήστε το ακόλουθο εργαλείο:

1. Σφυρί και άκμονες διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.
2. κουτάλια.
3. Γρύλος.
4. Αρχείο.
5. Μηχανή συγκόλλησης.
6. συσκευή λείανσης.

Οι άκμονες εφαρμόζονται στο εξωτερικό του βαθουλώματος και από το κέντρο, με απαλές κινήσεις, πραγματοποιείται μια πρόχειρη ισοπέδωση της επιφάνειας. Τα κουτάλια λειτουργούν ως υπόστρωμα για ένα όργανο κρουστών, αλλά χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη των ελαττωμάτων που έχουν εμφανιστεί σε δυσπρόσιτα σημεία. Μετά την ευθυγράμμιση, επιθεωρήστε την επισκευασμένη περιοχή. Εάν υπάρχουν σπασίματα στο μέταλλο, συγκολλούνται μεταξύ τους. Αφαιρέστε τα υπερβολικά εξογκώματα με μια λίμα. Στη συνέχεια, πρέπει να στρώσετε το σώμα για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια εργασίας. Η επεξεργασμένη περιοχή τρίβεται, ασταρώνεται, βάφεται και γυαλίζεται.

Πριν βάλετε το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμαστείτε. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ορατών ελαττωμάτων μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου:

1. Τρίψτε και αφαιρέστε τα υπερβολικά μεταλλικά εξογκώματα.
2. Απολιπάνετε και καθαρίστε την επεξεργασμένη επιφάνεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επέμβαση εκτελείται πολλές φορές.
3. Επισκευάστε τη διορθωμένη περιοχή της ζημιάς εφαρμόζοντας στόκο ομοιόμορφα σε πολλές στρώσεις.
4. Αφού στεγνώσει, η επιφάνεια γυαλίζεται. Είναι σημαντικό να διασφαλίσετε ότι το στρώμα με στόκο βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την υπόλοιπη επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
5. Εφαρμόστε αστάρι σε δύο στρώσεις.
6. Βάψτε την επιφάνεια με ένα πιστόλι ψεκασμού. Εφαρμόζεται λάκα και γυαλίζεται η επιφάνεια.

Εάν υπάρχει πιο σοβαρή ζημιά, η αφαίρεση των βαθουλωμάτων δεν θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της ακεραιότητας του εξαρτήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο του αμαξώματος, ή το πιο σοβαρά κατεστραμμένο τμήμα του, αντικαθίσταται με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα εξάρτημα πανομοιότυπο με αυτό που αντικαθίσταται. Εάν μια συγκεκριμένη περιοχή αντικαθίσταται, τότε το έμπλαστρο κόβεται από το ίδιο μέταλλο. Στη συνέχεια συγκολλάται στο αποκατεστημένο τμήμα.