Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σώματος

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Αυτό το άρθρο θα είναι ενδιαφέρον για όσους είναι νέοι στην επισκευή αμαξώματος που ενδιαφέρονται για τη διαδικασία έλξης ενός αμαξώματος αυτοκινήτου μετά από ένα ατύχημα.

Θα δούμε μερικά σημεία που είναι γνωστά στους επαγγελματίες, αλλά όχι ξεκάθαρα στους αρχάριους.

Έτσι, πριν επισκευάσετε ένα κατεστραμμένο αμάξωμα αυτοκινήτου, είναι σημαντικό να εξετάσετε προσεκτικά και να κατανοήσετε τη λογική της ζημιάς. Τι έχει μετατοπιστεί και πού, τι μπορεί να επισκευαστεί και τι πρέπει να αλλάξει. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί εάν οι γεωμετρικές παράμετροι του σώματος έχουν αλλάξει. Σε περίπτωση πρόσκρουσης στο μπροστινό ή πίσω μέρος του οχήματος, τα μπροστινά ή τα πίσω πλαϊνά μέλη μπορεί να καταστραφούν, αντίστοιχα. Σε περίπτωση πλευρικών κρούσεων, η πλαϊνή κολόνα, καθώς και το περβάζι και το δάπεδο, μπορούν να μετακινηθούν. Η πλήρης εικόνα θα είναι ορατή μετά την αποσυναρμολόγηση του αμαξώματος, την αφαίρεση κατεστραμμένων πάνελ, καλοριφέρ, προβολείς κ.λπ.

Η επισκευή ξεκινά με την τοποθέτηση όλων των στοιχείων ισχύος που επηρεάζουν τις γεωμετρικές παραμέτρους του αμαξώματος. Ακόμα κι αν κάποια από τα στοιχεία ισχύος πρέπει να αντικατασταθούν, πρέπει να τραβηχτούν και, στο μέτρο του δυνατού, να επαναφέρουν τη «γεωμετρία» του αμαξώματος στο επιθυμητό μέγεθος. Αυτό θα επιστρέψει τα σημεία στερέωσης των στοιχείων που απαιτούν αντικατάσταση στις θέσεις τους.

Για να κατανοήσουμε πού και πόσο έχουν μετακινηθεί τα φέροντα στοιχεία του αμαξώματος, χρησιμοποιούνται διάφορα συστήματα μέτρησης για τη μέτρηση των γεωμετρικών παραμέτρων.

Τις περισσότερες φορές, στις συνθήκες εργαστηρίων γκαράζ και μικρών υπηρεσιών αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται χάρακες για τη μέτρηση της γεωμετρίας του αμαξώματος, καθώς και απλές μεζούρες.

Δεν είναι πάντα βολικό να χρησιμοποιείτε μια μεζούρα, καθώς μπορεί να υπάρχουν διάφορα εμπόδια στη διαδρομή δύο σημείων μεταξύ των οποίων πρέπει να μετρήσετε την απόσταση (ειδικά στο χώρο του κινητήρα). Ο χάρακας μέτρησης σας επιτρέπει να κάνετε μετρήσεις αρκετά εύκολα (δείτε το άρθρο για τη μέτρηση της γεωμετρίας του σώματος).

Είναι σημαντικό να ελέγξετε τις διαγώνιες των κυπέλλων των αμορτισέρ και τα σημεία στερέωσης της ανάρτησης στο σώμα. Αυτές οι παράμετροι επηρεάζουν τη ρύθμιση της κλίσης των τροχών.

Προκειμένου να τραβήξουν τα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος, καθώς και, γενικά, να πραγματοποιήσουν εργασίες έλξης, οι bodybuilders χρησιμοποιούν μια ολίσθηση. Η ολίσθηση έχει σχεδιαστεί για άκαμπτη στερέωση του αμαξώματος και επακόλουθη αφαίρεση των κατεστραμμένων στοιχείων του. Η στερέωση γίνεται συνήθως πίσω από τις φλάντζες των μαρσπιέ. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί η κίνηση του οχήματος με το τεντωμένο στοιχείο.

Πολλοί bodybuilders γκαράζ παραιτούνται από τη χρήση γλιστρήματος. Για να γίνει αυτό, τα γκαράζ χρησιμοποιούν μεντεσέδες από σκυρόδεμα που βρίσκονται γύρω από την περίμετρο του δαπέδου του γκαράζ. Χρησιμεύουν τόσο για το τράβηγμα του αμαξώματος (ένα βαρούλκο ή υδραυλικό ζεύκτη προσκολλάται σε αυτά), όσο και για τη στερέωση του αυτοκινήτου με αλυσίδες στο πίσω μέρος της δύναμης έλξης. Αν τραβιέται μπροστά, τότε δένεται με αλυσίδες στους μεντεσέδες του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, αν τραβιέται το πίσω μέρος, τότε δένεται αντίστοιχα το μπροστινό μέρος. Επίσης, στοπ χρησιμοποιούνται όταν εφαρμόζεται πλευρική δύναμη έλξης.

Πιο συχνά, όμως, χρησιμοποιείται το slipway.Οι επισκευαστές αμαξωμάτων γκαράζ αγοράζουν γλίστρες κατάλληλες για χρήση σε μικρά εργαστήρια, καθώς και αντιγράφουν και φτιάχνουν σχέδια εργοστασιακών γλίστρων, καθώς και συναρμολογούν αυτοκατασκευασμένες γλίστρες, που εφευρέθηκαν από τους ίδιους. Σε μεγάλες υπηρεσίες αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται γλιστρήματα τύπου πλατφόρμας.

• Η αρχή της εξαγωγής ενός κατεστραμμένου στοιχείου είναι η εφαρμογή δύναμης προς την αντίθετη κατεύθυνση από τη δύναμη της πρόσκρουσης σε ένα ατύχημα.
• Στη διαδικασία τάνυσης, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τις πτυχές στο μέταλλο που σχηματίζεται κατά την παραμόρφωση. Αυτό γίνεται ως εξής: η δύναμη έλξης ευθυγραμμίζει το στοιχείο και στη συνέχεια η διαδικασία φαίνεται να έχει σταματήσει, μετά το χτύπημα, το τράβηγμα συνεχίζεται και η μεταλλική πτυχή εξομαλύνεται.
• Υπάρχει ένα τέτοιο πράγμα όπως "μεταφορά". Το θέμα είναι να σύρετε το κατεστραμμένο στοιχείο λίγο περισσότερο από όσο χρειάζεται, αφού θα επανέλθει λίγο ακόμα.
• Το stamped metal, θα έλεγε κανείς, έχει «μνήμη». Δηλαδή, όλα τα παραμορφωμένα μέρη του σώματος βρίσκονται σε τάση. Το καθήκον του επισκευαστή είναι να αφαιρέσει αυτές τις τάσεις ισοπεδώνοντας τα κατεστραμμένα στοιχεία και «βοηθώντας» το μέταλλο να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση.
• Μερικές φορές, κατά την αφαίρεση των στοιχείων ισχύος του σώματος, εφαρμόζεται θέρμανση. Αυτό βοηθά στην απομάκρυνση των επίμονων περιοχών. Δεν συνιστάται η κατασκευή φερόντων στοιχείων σε χάλυβα υψηλής αντοχής, καθώς αυτό τον αποδυναμώνει σημαντικά.
• Επίσης, μερικές φορές πρέπει να κάνετε κοψίματα για να χαλαρώσετε την επίμονη πτυχή.

Μπορείτε επίσης να διαβάσετε το άρθρο για την ευθυγράμμιση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς τις τεχνολογίες επισκευής αμαξώματος.

Το υδραυλικό τέντωμα χρησιμοποιείται στην επισκευή σώματος για τέντωμα εξώθησης. Υπάρχουν διάφορα υδραυλικά φορεία, που δίνουν διαφορετικές δυνάμεις από 4 τόνους και άνω. Ένα παράδειγμα χρήσης αυτής της συσκευής μπορεί να ονομαστεί το τράβηγμα των πλευρικών πυλώνων του αμαξώματος, που συμπιέζονται έξω από το εσωτερικό του θαλάμου επιβατών. Τα πλαϊνά μέλη που είναι μετατοπισμένα στο πλάι μπορούν να ισιωθούν. Και επίσης, ίσιωμα παραμορφωμένων θυρών και ανοιγμάτων των μπροστινών και πίσω παραθύρων. Συνήθως, οι ξυλουργοί αγοράζουν ένα σετ που περιλαμβάνει διάφορους τύπους καλωδίων επέκτασης διαφορετικού μήκους, ακροφύσια, το ίδιο το φορείο και μια υδραυλική αντλία, αλλά μπορείτε να αγοράσετε κάθε είδος ξεχωριστά.

Το υδραυλικό δέσιμο λειτουργεί όπως η προηγούμενη συσκευή, αλλά αντίθετα σφίγγει. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τράβηγμα ως εναλλακτική λύση σε ένα βαρούλκο.

Διάφοροι σφιγκτήρες σώματος χρησιμοποιούνται για την απευθείας σύνδεση της αλυσίδας από τη συσκευή έλξης (βαρούλκο ή δέσιμο) στο κατεστραμμένο στοιχείο.

Μερικές φορές μεταλλικοί μεντεσέδες και πλάκες με μεντεσέδες συγκολλούνται σε μέρη όπου είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί λαβή σώματος ή ελλείψει ειδικών λαβών.

Ορισμένες μοντέρνες λαβές σώματος έχουν αυτο-πιάσιμο σχέδιο. Όταν προστίθεται δύναμη έλξης, η λαβή συμπιέζεται περισσότερο, γεγονός που την εμποδίζει να γλιστρήσει προς τα έξω.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, κατά τη μέτρηση της «γεωμετρίας» του αμαξώματος, είναι σημαντικό να ελέγχετε τη θέση των κυπέλλων των αμορτισέρ. Οι διαγώνιες των τμημάτων μετρώνται από τα κέντρα των μπουλονιών στερέωσης των άνω στύλων μέχρι τα μπουλόνια στερέωσης των βραχιόνων του καπό στο σώμα. Επίσης, ελέγχονται οι διαγώνιες των αποστάσεων μεταξύ των κέντρων των μπουλονιών και των δύο κυπέλλων αμαξώματος.

Κατά τη μετατόπιση των κυπέλλων των αμορτισέρ, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή. Σας επιτρέπει να τραβάτε το κύπελλο προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Αφού αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία ισχύος και αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη του σώματος που δεν μπορούν να αποκατασταθούν, δοκιμάζονται τα μπροστινά πάνελ του αμαξώματος. Εάν όλα τα στοιχεία ισχύος τεντωθούν σωστά και όλα τα σημεία στερέωσης είναι στη θέση τους, τότε όλα τα κενά των μπροστινών πλαισίων του αμαξώματος θα πρέπει να είναι ομοιόμορφα και ίδια και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Όλες οι πόρτες, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ θα πρέπει να κλείνουν χωρίς σημαντική δύναμη και δεν πρέπει να παρεμβαίνουν στα παρακείμενα πάνελ του αμαξώματος. Μπορείτε να διαβάσετε για το πώς να ρυθμίσετε τα διάκενα στο αυτοκίνητο εδώ.

Η ανωμαλία των κενών μπορεί να δείξει τι και πού δεν είναι τεντωμένο ή υπερβολικά τεντωμένο. Τα διάκενα παρέχουν επομένως πληροφορίες για το εάν το σώμα τεντώνεται σωστά.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι εάν έχετε τα απαραίτητα, όχι τα πιο ακριβά εργαλεία και συσκευές, καθώς και γνώση και εμπειρία, μπορείτε να βγάλετε περίπλοκες ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ακόμη και σε συνεργείο γκαράζ. Η εμπειρία είναι φυσικά σημαντική. Με ανεπαρκή εμπειρία, είναι καλύτερο να αρχίσετε να τραβάτε σώματα έκτακτης ανάγκης που έχουν μικρές μετατοπίσεις των φέροντων στοιχείων.

Το ίσιωμα των κατεστραμμένων πλαισίων αμαξώματος δεν απαιτεί λιγότερη ικανότητα. Έχοντας κατακτήσει τις βασικές τεχνικές ισιώματος, είναι δυνατό να ισιώσετε μάλλον περίπλοκες ζημιές. Διαβάστε για τη μέθοδο ισιώματος βαθουλωμάτων χρησιμοποιώντας σφυρί ισιώματος, στήριγμα και πλωτήρα σώματος σε άλλο άρθρο.

Το να τραβήξεις ένα αυτοκίνητο, ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με κόστος, ακόμα κι αν υπάρχει ένα μικρό ατύχημα ή άλλοι επιβλαβείς παράγοντες, είναι αρκετά ακριβό. Αν και, φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο κατά την εκτέλεση μιας τέτοιας εργασίας. Η κύρια επιθυμία, ο ελεύθερος χρόνος και τα απαραίτητα εργαλεία, στη συνέχεια, η επισκευή του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνοι σας.
Πώς τεντώνεται, τεντώνεται το σώμα, ας το καταλάβουμε σταδιακά:

Αρχικά, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η ποσότητα της εργασίας που απαιτείται και, στη συνέχεια, το αυτοκίνητο πρέπει να πλυθεί και, στη συνέχεια, να επιθεωρηθεί προσεκτικά.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν παραβιάζεται η χωρική γεωμετρία του σώματος. Μπορείτε να ελέγξετε τη γεωμετρία μετρώντας την απόσταση μεταξύ όλων των σημείων ελέγχου. Όταν δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτά τα σημεία, τότε μπορείτε να πλοηγηθείτε από την ορατή δομή ισχύος. Για παράδειγμα, οι αποστάσεις μεταξύ των στηριγμάτων της ανάρτησης και των στηριγμάτων κινητήρα είναι συμμετρικές.

Όταν η γεωμετρία του αμαξώματος έχει υποφέρει, τότε η αποκατάσταση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας θα είναι εξαιρετικά δύσκολη. Επειδή, δεν χρειάζεται μόνο να ξέρετε πώς τραβιέται το σώμα έξω από το σώμα, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό, στην πραγματικότητα χρειάζεστε μια ολόκληρη βάση που σας επιτρέπει να τραβάτε το σώμα προς οποιαδήποτε απαιτούμενη κατεύθυνση. Ο εξοπλισμός είναι ογκώδης και ακριβός.

Φυσικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα εργαλεία, για παράδειγμα, φορεία ή γρύλους, ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να αποκαταστήσετε σωστά το σώμα του αυτοκινήτου με τέτοια μέσα.

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο περίπτερο (για παράδειγμα, να νοικιάσετε), τότε δεν υπάρχει λόγος να αγοράσετε ένα περίπτερο - η επισκευή θα είναι φθηνότερη στην υπηρεσία.

Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι οι λεκέδες σκουριάς. Επιπλέον, η διάβρωση δεν μπορεί να χαθεί. Η εμφάνιση ενός σκουριασμένου σημείου στην επιφάνεια δεν σημαίνει ότι το σώμα δεν είναι σάπιο - το μέταλλο κάτω από το χρώμα μπορεί ήδη να απουσιάζει. Τέτοια μέρη πρέπει να ελέγχονται (με απλό χτύπημα, όλα θα γίνουν αμέσως καθαρά από τον ήχο).

Κατά κανόνα, οι επισκευές του σώματος ξεκινούν μόνο λόγω της εμφάνισης μικρών ζημιών σε εμφανές σημείο. Ωστόσο, δεν βλάπτει να ελέγξετε τα υπόλοιπα σημεία.

Και αν τα βαθουλώματα δεν είναι μεγάλα, τα δάκρυα, το τράβηγμα του μετάλλου δεν σημειώθηκε, οι ενισχυτικές νευρώσεις δεν άγγιξαν, τότε μπορούν να ισιωθούν τακτοποιημένα και δεν θα χρειαστεί μεταγενέστερη βαφή. Αυτό επιτυγχάνεται με την αποκατάσταση του σχήματος με μηχανική δράση, διατηρώντας παράλληλα τη στρώση βαφής και βερνικιού, η εργασία είναι πολύπλοκη και απαιτεί εμπειρία.

Μια πανδαισία πιο σύνθετων έργων, δεν είναι δυνατή η διατήρηση της βαφής, επομένως, μετά το ίσιωμα, απαιτείται αστάρι και βαφή.

Η διαδικασία συνίσταται στο τράβηγμα ενός συγκεκριμένου σημείου του σώματος σε τρισδιάστατο χώρο, για το οποίο είναι απαραίτητο να «υπολογιστεί» γεωμετρικά το επιθυμητό σημείο και στη συνέχεια να προβλεφθεί η συμπεριφορά του σώματος κατά το τράβηγμα, και αυτό απαιτεί κάποια εμπειρία.

Επομένως, πρέπει να εξετάσετε έναν απλούστερο, συχνά απαραίτητο τύπο επισκευής.

Πρώτα πρέπει να αντικαταστήσετε τα μέρη του κιτ αμαξώματος, τα οποία θα είναι φθηνότερα και ευκολότερα να αντικατασταθούν στο σύνολό τους παρά να αποκατασταθούν. Για παράδειγμα, πόρτες, φτερά, κουκούλα, πορτμπαγκάζ και άλλα.

Στη συνέχεια, οι συνέπειες της προκύπτουσας διάβρωσης εξαλείφονται. Κομμάτια με διαμπερείς οπές κόβονται εντελώς, μέχρι να γίνουν συμπαγές μέταλλο, και στη συνέχεια συγκολλάται το υλικό του επιθέματος.

Εάν η διάβρωση δεν έχει φτάσει ακόμη σε τέτοια κλίμακα, τότε απλώς καθαρίζουμε τη σκουριασμένη επιφάνεια σε μέταλλο.

Τα μικρά ελαττώματα (για παράδειγμα, ρηχά βαθουλώματα που εμφανίζονται σε επίπεδες επιφάνειες) είναι τα πιο εύκολα να διορθωθούν. Ονομάζονται "flaps", λόγω των σκασών κατά την ανάκτηση - θα είναι αρκετό να θερμανθούν ή να δράσουν μηχανικά από την άλλη πλευρά, τα βαθουλώματα επανέρχονται με το βαμβάκι στην αρχική τους κατάσταση.

Η επισκευή μεγάλης ζημιάς θα απαιτήσει αφαίρεση βαφής. Για να γίνει αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε έναν μύλο με ακροφύσιο. Το κύριο πράγμα κατά τη λείανση είναι να μην υπερθερμανθεί το μέταλλο (έτσι ώστε η επιφάνεια να μην γίνει μπλε), διαφορετικά αλλάζουν οι ιδιότητές του και θα συνεχίσει να καταρρέει, ακόμη και κάτω από ένα στρώμα στόκου και χρώματος.

Τότε ήταν που το μέταλλο τεντώθηκε αρκετά έντονα κατά μήκος της περιμέτρου κάποιων βαθουλωμάτων (αποδείχθηκε ότι ήταν ένα βαθύ βαθούλωμα). Στη συνέχεια είναι απαραίτητο να το «φέρετε» πίσω ώστε το μέταλλο να επανέλθει στην αρχική του μορφή. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε γύρω από την περίμετρο, τραβώντας ομαλά την επιφάνεια στην αρχική της εμφάνιση. Θα χρειαστείτε ένα μικρό αμόνι και ένα λαστιχένιο σφυρί (ή ξύλο). Η χρήση σιδερένιου σφυριού είναι ανεπιθύμητη, καθώς οδηγεί από μόνη της σε παραμόρφωση του φύλλου.

Εφαρμόζετε το αμόνι στην εξωτερική άκρη της εσοχής που προκύπτει, και με ένα σφυρί ενεργείτε από μέσα, επιστρέφοντας το μέταλλο στη θέση του.

Εάν το μέταλλο τεντωθεί πολύ, τότε είναι πολύ δύσκολο να το ισιώσετε με την προηγούμενη μέθοδο. Ωστόσο, θα χρειαστεί επίσης αφαίρεση βαφής. Επιπλέον, αυτός ο τύπος επισκευής απαιτεί στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου και ακόμη και μηχανή συγκόλλησης σημείου με χρήση ηλεκτροδίων γραφίτη.

Η διαδικασία είναι, στην πραγματικότητα, παρόμοια με την προηγούμενη - πρέπει να ισιώσετε το βαθούλωμα από τις άκρες προς το κέντρο. Μόνο στην αρχή χρησιμοποιείται σημειακή θέρμανση του λυγισμένου μετάλλου και στη συνέχεια εφαρμόζεται μηχανική δράση. Μετά τη θέρμανση, το μέταλλο γίνεται πιο όλκιμο και εύκαμπτο. Επιλέξτε το επίπεδο θέρμανσης εμπειρικά.

Όταν χρησιμοποιείτε βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών, δεν θα υπάρχουν δυσκολίες. Ωστόσο, η χρήση σημειακής συγκόλλησης απαιτεί προσοχή, διαφορετικά είναι δυνατό να καεί μέσα από το σίδερο. Το σχήμα του ηλεκτροδίου επιλέγεται ανάλογα με το σχήμα του βαθουλώματος, είναι πιο βολικό να διορθώσετε ένα στρογγυλό βαθούλωμα με ένα στρογγυλό ηλεκτρόδιο και ένα μακρύ με ένα φαρδύ.

Για να επαναφέρετε το σχήμα, είναι απαραίτητο να φτάσετε στην άλλη πλευρά του εξαρτήματος, ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι αδύνατο ή δύσκολο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσπαθήσετε να διορθώσετε το βαθούλωμα στο εξωτερικό.

Για το σκοπό αυτό, το ηλεκτρόδιο συγκολλάται (πιάνεται) στο σημείο της επιφάνειας που πρέπει να τραβηχτεί έξω. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ή ένα αντίστροφο σφυρί, το μέταλλο τραβιέται έξω.Στη συνέχεια το ηλεκτρόδιο αποκόπτεται και η επιφάνεια γειώνεται. Εδώ είναι μια αρκετά απλή και πιο αποτελεσματική μέθοδος για την αποκατάσταση του σχήματος, όταν τραβάτε το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, καθώς χρειάζεται μόνο μια μηχανή συγκόλλησης από ακριβό εξοπλισμό. Και το αντίστροφο σφυρί μπορείς εύκολα να το φτιάξεις μόνος σου.

Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Μια απολύτως νομική καινοτομία - NANOFLENKA, που κρύβει τους αριθμούς σας από τις κάμερες IR (που υπάρχουν σε όλες τις πόλεις). Διαβάστε περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.

• Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
• Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο.
• Τοποθετείται ανεξάρτητα σε 2 λεπτά.
• Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
• 2 χρόνια εγγύηση,

Το τέντωμα του αμαξώματος είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία, η οποία συνήθως εκτελείται μετά από ένα ατύχημα, όταν όλες οι παραμορφώσεις της γεωμετρίας του αμαξώματος του αυτοκινήτου εξαλείφονται με την εφαρμογή της αντίθετης δύναμης που προκύπτει κατά το ατύχημα.

Για την αποκατάσταση ζημιών αυτού του είδους, χρησιμοποιούνται πάντα ειδικά εργαλεία που μπορούν να επαναφέρουν οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου στην προηγούμενη κατάσταση, αυτά είναι υδραυλικά και βιδωτά γρύλους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε:

• ανοίγματα θυρών,
• καπό και καπό πορτμπαγκάζ,
• ανοίγματα του παρμπρίζ και του πίσω παραθύρου.

Το πόσο κοστίζει μια κουκούλα αμαξώματος εξαρτάται πάντα από τη μέθοδο εργασίας, αλλά μερικές φορές μπορείτε να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο μετά από μια μικρή σύγκρουση, για παράδειγμα, ένα ανεπιτυχές παρκάρισμα, με τα χέρια σας.

Για να κάνετε ίσιωμα με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας τη μέθοδο θέρμανσης, πρέπει να οπλιστείτε:

• σφυριά από καουτσούκ ή μέταλλο διαφορετικών βαρών.
• προστατευτικός εξοπλισμός - γάντια, γυαλιά.
• πηγή θερμότητας - καυστήρας ή πιστολάκι μαλλιών.

Τραβώντας το σώμα

Η ευθυγράμμιση του σχήματος του σώματος με τους γρύλους πρέπει να πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων που με οποιονδήποτε τρόπο παρεμποδίζουν την επισκευή και την πρόσβαση στις κατεστραμμένες περιοχές.
2. Τοποθέτηση αμαξώματος αυτοκινήτου σε ειδικά στηρίγματα.
3. Τοποθέτηση υδραυλικού γρύλου και προσδιορισμός γωνίας κρούσης.
4. Εκκίνηση της κουκούλας. Κατά τη διαδικασία έλξης, είναι πάντα πολύ σημαντικό να κάνετε μετρήσεις με ειδικό χάρακα αμαξώματος και να συγκρίνετε τους δείκτες σύμφωνα με τα σημεία ελέγχου του πρωτεύοντος σχεδίου του αμαξώματος.
5. Κατά το τράβηγμα, οι μηχανικοί «χτυπούν» επίσης με ένα σφυρί σε όλες τις παραμορφώσεις και τις στροφές του μετάλλου, κάτι που βοηθά στο να δώσει στο σώμα το πρωταρχικό του σχήμα.
6. Σε περιπτώσεις που την πρώτη φορά δεν ήταν δυνατό να τραβήξετε τα μέρη στην προηγούμενη θέση τους, εκτελείται επαναλαμβανόμενο τράβηγμα με συμπίεση, σε αυτή τη θέση όλα αφήνονται για μια μέρα για να "συνηθίσει το μέταλλο". Εάν η ζημιά είναι πολύ μεγάλη, τότε το βαθούλωμα μπορεί να τραβηχτεί με δύο ή τρεις γρύλους ταυτόχρονα.

Αυτή η μέθοδος μπορεί να συνεπάγεται τη χρήση κενού σε περιπτώσεις όπου το κοίλο τμήμα έχει διατηρήσει την ακεραιότητα του στρώματος βαφής, θα αποφύγει την ανάγκη κατασκευής "καλλυντικών". Μπορεί να είναι πιο ακριβό, αλλά λαμβάνοντας υπόψη πόσο κοστίζει να βάψετε ένα αυτοκίνητο, μια τέτοια κουκούλα εξακολουθεί να είναι φθηνότερη.

Τραβώντας θέσεις εγκατάστασης εξοπλισμού

Η χρήση αντίστροφου σφυριού είναι επίσης δυνατή, αλλά η βαφή δεν μπορεί να αποφευχθεί εδώ. Η μέθοδος λειτουργεί ως εξής:

1. Ένα χοντρό συρμάτινο άγκιστρο συγκολλάται στο λυγισμένο τμήμα.
2. Ένα ανάποδο σφυρί κολλάει στο γάντζο, το οποίο με χτυπήματα θα τραβήξει το μέταλλο πίσω στην αρχική του θέση.
3. Όταν η διαδικασία ολοκληρωθεί με επιτυχία, κόβονται τα άγκιστρα και το σώμα τρίβεται και βάφεται.

Μερικές φορές, για να εγκαταστήσετε το σφυρί, μπορείτε να ανοίξετε μια τρύπα για γάντζο στην οποία βιδώνονται ένα παξιμάδι και μια ροδέλα. Μετά την ολοκλήρωση, η τρύπα επεξεργάζεται με στόκο ή συγκολλάται.

Μια άλλη μέθοδος επισκευής του σώματος είναι το τέντωμα με χρήση καυστήρα αερίου, χρησιμοποιείται κυρίως για την καθίζηση του τεντωμένου μετάλλου και την εξομάλυνση των πτυχών. Εδώ πρέπει να εργαστείτε πολύ προσεκτικά, κρατώντας τον καυστήρα σε απόσταση, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να καεί το σώμα.

Σημειώστε ότι η εξαγωγή πρέπει να ολοκληρωθεί εγκαίρως.Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες την ίδια στιγμή που η επιφάνεια έχει κρυώσει εντελώς, διαφορετικά μπορεί να επιστρέψει σε λάθος θέση.

Βάση ισιώματος αυτοκινήτου

Η πιο δημοφιλής μεταξύ των συσκευών για την εξάλειψη των παραμορφώσεων του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι μια ειδική βάση:

1. Το σώμα είναι εγκατεστημένο σε αυτό και στερεώνεται με σφιγκτήρες σε τέσσερα σημεία για αξιόπιστη στερέωση - στα σημεία σύνδεσης του δαπέδου του αυτοκινήτου με τα μαρσπιέ.
2. Οι κατάλληλες λαβές επιλέγονται με βάση τη θέση της ζημιάς. Στη συνέχεια προσαρτώνται στο όχημα και ρυθμίζεται η σωστή γωνία τραβήγματος.
3. Οι υδραυλικοί γρύλοι ενεργοποιούνται και τεντώνουν εκ των προτέρων τη γάστρα. Μετά από αυτό, πραγματοποιούνται μετρήσεις ελέγχου, εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται.
4. Στη συνέχεια, το σώμα ισιώνεται.

Αξιοσημείωτος είναι επίσης ο απλούστερος τρόπος επιδιόρθωσης παραμορφώσεων - αποσυναρμολόγηση του κατεστραμμένου τμήματος χρησιμοποιώντας έναν ενισχυτή, ο οποίος θα περάσει κατά μήκος της περιμέτρου της συγκόλλησης με ένα τρυπάνι 6 mm και θα χωρίσει μέρος του σώματος από το σώμα. Είναι ισιωμένο και συγκολλημένο στη θέση του.

Εάν επισκευάζεται ολόκληρο το αμάξωμα, τότε είναι απαραίτητο να αποτρέψετε την κατάρρευση των θυρών στηρίζοντας τις μπροστινές και τις κεντρικές κολόνες του ειδικού τράγου στην ποσότητα που απαιτείται για αξιόπιστη στήριξη.

Για κάθε τύπο παραμόρφωσης, μπορούν να εφαρμοστούν διαφορετικές μέθοδοι διάτασης και ανόρθωσης, οι οποίες στοχεύουν στη μείωση της κλίμακας παρεμβολής στην ακεραιότητα του σώματος. Ως εκ τούτου, η προτιμώμενη μέθοδος εξαγωγής θεωρείται ότι είναι η εργασία με το αμάξωμα του αυτοκινήτου στη βάση ή η χρήση γρύλων. Τα μικρά βαθουλώματα μπορούν μερικές φορές να εξαλειφθούν με τα χέρια σας με οικιακό στεγνωτήρα μαλλιών, χρησιμοποιώντας θέρμανση.

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου εμφανίζονται γρατσουνιές, τσιπς και βαθουλώματα στο σώμα. Ο λόγος για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι τόσο αρνητικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες όσο και απρόσεκτη οδήγηση. Τα τσιπς και οι γρατσουνιές είναι βαμμένες. Οι επισκευές και το τράβηγμα των βαθουλωμάτων στο μηχάνημα εκτελούνται χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους και συσκευές για την εξάλειψη των εμπλοκών μετάλλων.

Πριν ισιώσετε ένα βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τι είδους ζημιές υπάρχουν. Τα βαθουλώματα σε ένα αυτοκίνητο έχουν διαφορετικά σχήματα και βαθμούς ζημιάς. Μικρά ελαττώματα εμφανίζονται συνήθως στην οροφή και το καπό ενός αυτοκινήτου από χαλάζι και μικρές πέτρες. Οι μεσαίες έως μεγάλες μεταλλικές πτυχές είναι άμεσο αποτέλεσμα απρόσεκτης οδήγησης. Τέτοια βαθουλώματα στο σώμα του αυτοκινήτου μπορεί να έχουν πολύπλοκο σχήμα.

Εάν το χρώμα στη θέση μιας μεγάλης πτυχής καλυφθεί με ρωγμές και άρχισε να πέφτει, τότε, εκτός από την αφαίρεση του βαθουλώματος, θα χρειαστεί να αποκαταστήσετε το χρώμα. Διαφορετικά, στο μέρος του σώματος όπου έχει σημειωθεί βλάβη, θα σχηματιστούν εστίες διάβρωσης.

Επισκευή μικρών βαθουλωμάτων, εκτελείται χωρίς να ξαναβάψει την κατεστραμμένη περιοχή. Το ελάττωμα διορθώνεται με την τεχνολογία PDR (paintless dent repair), δηλαδή χωρίς να ξαναβάψει το τμήμα που επισκευάζεται. Για την εκτέλεση εργασιών, εφαρμόστε:

• Μαγνήτες. Επιτρέπει την αντιστάθμιση για μικρές βλάβες στο σώμα. κάτω από τη συσκευή τοποθετείται ένα μικρό κομμάτι υφάσματος που δεν αφήνει χνούδι.
• Εφαρμοστής κόλλας, η συσκευή στερεώνεται στο σώμα του αυτοκινήτου με κόλλα. Αφού στεγνώσει η κόλλα, ο ειδικός τραβά ελαφρά το απλικατέρ προς την κατεύθυνση του, ισοπεδώνοντας έτσι το σώμα με το διάδρομο.
• Οι βεντούζες σας επιτρέπουν να διορθώσετε απλά ελαττώματα. Η μέθοδος έλξης με κενό αφαιρεί τις μεταλλικές πτυχές που σχηματίζονται μετά από πέτρες που χτυπούν το μηχάνημα, χαλάζι και πέσουν παγάκια.
• Η κατασκευή στεγνωτήρα μαλλιών, με τη βοήθεια ενός εργαλείου, εξαλείφει ελαττώματα διαφόρων σχημάτων. Ζεστός αέρας φυσάται πάνω από τη ζημιά, μετά από αυτό, γεμίζεται αμέσως με κρύο αέρα από ένα δοχείο.
• Γάντζοι. Αυτά τα προσαρτήματα είναι χρήσιμα για την αφαίρεση κρυμμένων εξαρτημάτων. Παίρνουν κουτιά και στάμπα από κρυφές περιοχές της επιφάνειας του σώματος.
• Bump stop.Έχει σχήμα πούρου και έχει σχεδιαστεί για να ευθυγραμμίζει προς τα έξω λυγισμένο μέταλλο.
• Λαστιχένιο σφυρί. Ένα ελαστικό υπόστρωμα τοποθετείται στην πίσω πλευρά της κατεστραμμένης περιοχής. Λειάνετε την επιφάνεια με απαλές κινήσεις. Η μέθοδος αφαίρεσης βαθουλωμάτων σε ένα αυτοκίνητο ισχύει τόσο για μικρά όσο και για βαθιά ελαττώματα.

Στη λίστα των απαιτούμενων εργαλείων περιλαμβάνεται επίσης το κιτ ευθυγράμμισης ελαττωμάτων Pops a Dent. Περιλαμβάνει ακροφύσια, πλαστικό στήριγμα, κόλλα. Οι επισκευές γίνονται ως εξής:

1. Το κέντρο της κατεστραμμένης περιοχής έχει απολιπανθεί πλήρως.
2. Η κόλλα θερμαίνεται. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το ραβδί κόλλας στο πιστόλι και συνδέστε το στο ρεύμα.
3. Η θερμαινόμενη σύνθεση εφαρμόζεται σε ένα ακροφύσιο από καουτσούκ, κολλημένο στο κέντρο της ζημιάς με κυκλική κίνηση.
4. Μετά από 2-3 λεπτά, προσαρτάται ένα στήριγμα στο έμπλαστρο.
5. Ο συνδετήρας βιδώνεται στο ακροφύσιο με ένα αρνί μέχρι να εξαλειφθεί το ελάττωμα.
6. 5 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, η συσκευή αφαιρείται από το σώμα.

Η χρήση ειδικού εξοπλισμού Pops a Dent συνιστάται σε περίπτωση συχνών βαθουλωμάτων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Εάν τα ελαττώματα αυτού του σχεδίου εμφανίζονται σπάνια, θα είναι πιο κερδοφόρο να χρησιμοποιηθούν άλλες τεχνολογίες για την εξάλειψη ζημιών.

Για την εξάλειψη του βαθύτερου βαθουλώματος, χρησιμοποιούνται επιθέματα κρούσης διαφόρων σχημάτων και σφυριά. Τα κουτάλια χρησιμοποιούνται ως πλαστό εργαλείο. Έχουν διαφορετικά σχήματα και μεγέθη, χρησιμοποιούνται ανάλογα με το είδος της ζημιάς.

Στο κέντρο της ζημιάς, το μέταλλο είναι πιο λεπτό από ό,τι στις άκρες. Πριν το ίσιωμα, είναι απαραίτητο να τραβήξετε το σίδερο στο κέντρο του ελαττώματος. Για αυτό, χρησιμοποιείται καυστήρας αερίου. Στη συνέχεια, τα βαθουλώματα ευθυγραμμίζονται.

Μετά την πρόχειρη ισοπέδωση του ελαττώματος, καλύπτεται με στόκο.

Τραβήξτε το βαθούλωμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ένας γρύλος θα σας βοηθήσει. Η συσκευή χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση βαθιών ζημιών στα φτερά ενός αυτοκινήτου.

Πριν από την εκτέλεση εργασιών, αποσυναρμολογήστε το μπροστινό φλας και τον προβολέα. Από την πλευρά του βαθουλώματος, ο γρύλος στηρίζεται στη φτέρνα (προκαταρκτικά τοποθετείται μια λαστιχένια ράβδος από κάτω), ο μοχλός της συσκευής πρέπει να ακουμπάει στην αντίθετη άκρη του ανοίγματος. Η λειτουργία διακόπτεται μετά την ανόρθωση του ελαττώματος και η κατεστραμμένη περιοχή καλύπτεται με στόκο.

Η διόρθωση των βαθουλωμάτων με όπισθεν σφυρί πραγματοποιείται όταν ο οδηγός έχει δύσκολη πρόσβαση στην κατεστραμμένη περιοχή ή τα προς επισκευή μέρη δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Τέτοια επισκευή βαθουλωμάτων σώματος συνήθως απαιτεί την επακόλουθη βαφή του αποκατεστημένου τμήματος. Για να ισιώσετε ένα βαθούλωμα, κάντε τα εξής:

• Καθαρίστε, στεγνώστε και απολιπάνετε την επιφάνεια που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφαιρέστε τα ίχνη διάβρωσης.
• Το ένα άκρο του σφυριού είναι στερεωμένο στο κέντρο της ζημιάς. Η επέμβαση πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικής βεντούζας ή απλικατέρ.
• Το ίσιωμα πραγματοποιείται αυξάνοντας σταδιακά τις κρούσεις του βάρους στη λαβή του σφυριού.
• Μετά την ολοκλήρωση της αποκατάστασης του εξωτερικού του σώματος, το σφυρί αποσυνδέεται.

Ένα απλικατέρ ή μια βεντούζα είναι αποτελεσματικό για το ίσιωμα του σώματος μόνο εάν η ζημιά είναι μικρή. Με την παρουσία βαθιών και πολύπλοκων ελαττωμάτων, το σφυρί συγκολλάται στην επιφάνεια ή προσκολλώνται στις τεχνολογικές τρύπες χρησιμοποιώντας ειδικά άγκιστρα.

Η διαδικασία αφαίρεσης βαθουλώματος σε ένα αυτοκίνητο και επισκευής ενός τοπικού τμήματος του σώματος ονομάζεται ίσιωμα. Η εργασία, με μια ορισμένη εμπειρία και χρόνο, πραγματοποιείται με τα χέρια τους σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Πλύνετε και στεγνώστε την επιφάνεια εργασίας.
2. Απολιπάνετε τη ζημιά.
3. Επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου.

Το ίσιωμα των μικρών βλαβών μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς μεταγενέστερη χρώση της κατεστραμμένης περιοχής. Με τη βοήθεια αντίστροφων σφυριών, γάντζων, πιστολάκι μαλλιών, βεντούζες και απλικατέρ, λαστιχένια σφυριά, το ελάττωμα εξαλείφεται.

Εάν πρέπει να διορθώσετε ένα βαθύ βαθούλωμα σε ένα αυτοκίνητο, που συνοδεύεται από τσακίσεις, ξεφλούδισμα βαφής και σχίσιμο μετάλλου, χρησιμοποιήστε το ακόλουθο εργαλείο:

1. Σφυρί και άκμονες διαφόρων σχημάτων και μεγεθών.
2. κουτάλια.
3. Γρύλος.
4. Αρχείο.
5. Μηχανή συγκόλλησης.
6. Συσκευή λείανσης.

Οι άκμονες εφαρμόζονται στο εξωτερικό της εσοχής και πραγματοποιείται μια πρόχειρη ισοπέδωση της επιφάνειας από το κέντρο με απαλά χτυπήματα. Τα κουτάλια λειτουργούν ως υπόστρωμα για ένα όργανο κρουστών, αλλά χρησιμοποιούνται για την εξάλειψη των ελαττωμάτων που έχουν εμφανιστεί σε δυσπρόσιτα σημεία. Μετά την ισοπέδωση γίνεται έλεγχος του προς επισκευή χώρου. Εάν υπάρχουν μεταλλικά σπασίματα, συγκολλούνται μεταξύ τους. Τα υπερβολικά εξογκώματα αφαιρούνται με ένα αρχείο. Στη συνέχεια, πρέπει να στρώσετε το σώμα για να ισοπεδώσετε την επιφάνεια εργασίας. Η επεξεργασμένη περιοχή τρίβεται, ασταρώνεται, βάφεται και γυαλίζεται.

Πριν βάλετε το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμαστείτε. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ορατών ελαττωμάτων μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου:

1. Τρίψτε και αφαιρέστε τα περιττά μεταλλικά εξογκώματα.
2. Απολιπάνετε και καθαρίστε την επεξεργασμένη επιφάνεια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η επέμβαση εκτελείται πολλές φορές.
3. Γεμίστε τη διορθωμένη περιοχή της ζημιάς εφαρμόζοντας το πληρωτικό ομοιόμορφα σε πολλές στρώσεις.
4. Αφού στεγνώσει, η επιφάνεια τρίβεται. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το στρώμα στόκου είναι στο ίδιο επίπεδο με την υπόλοιπη επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
5. Εφαρμόστε ένα αστάρι σε δύο στρώσεις.
6. Η επιφάνεια βάφεται με πιστόλι ψεκασμού. Απλώστε βερνίκι και γυαλίστε την επιφάνεια.

Σε περίπτωση πιο σοβαρής ζημιάς, η αφαίρεση των βαθουλωμάτων δεν θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της ακεραιότητας του εξαρτήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο του αμαξώματος, ή το πιο σοβαρά κατεστραμμένο μέρος του, αντικαθίσταται με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα εξάρτημα πανομοιότυπο με αυτό που αντικαθίσταται. Εάν αντικατασταθεί μια συγκεκριμένη περιοχή, τότε το έμπλαστρο κόβεται από το ίδιο μέταλλο. Στη συνέχεια συγκολλάται στο τμήμα που πρόκειται να αποκατασταθεί.