Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σώματος Lanos

Μόνοι μας μπορούμε να ισιώσουμε ρηχά βαθουλώματα και να βάψουμε τις γρατσουνιές που σχηματίζονται στο σώμα του Lanos. Η όλη διαδικασία επισκευής μπορεί να χωριστεί σε δύο ομάδες: βάψιμο γρατσουνιών στη βαφή και ίσιωμα του σώματος με μικρά βαθουλώματα.

Κατά το ίσιωμα του αμαξώματος του Chevrolet Lanos, θα σας φανούν χρήσιμα τα ακόλουθα υλικά: ξύλινα σφυριά, αμόνι με καουτσούκ και στηρίγματα. Υπάρχουν τρεις τύποι γρατσουνιών: εύκολο να αφαιρεθούν, μεσαίες και βαθιές. Θα πρέπει να τσιμπήσετε με γρατσουνιές του δεύτερου και του τρίτου τύπου. Για να εξαλείψουμε το ελάττωμα, πρέπει να παρέχουμε στον εαυτό μας πρόσβαση στο εξωτερικό και το εσωτερικό της κατεστραμμένης επιφάνειας. Συνιστάται να αφαιρέσετε εντελώς αυτό το στοιχείο και να το ισιώσετε ήρεμα σε άνετες συνθήκες. Στην πρώτη περίπτωση αρκεί να πατήσουμε το βαθούλωμα με το χέρι μας και θα ισιώσει με χαρακτηριστικό ήχο. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε εκτελούμε τις ενέργειες που σχετίζονται με τη δεύτερη μέθοδο.

Χτυπάμε με ένα σφυρί ισιώματος στο πίσω μέρος του εξαρτήματος, αφού τοποθετήσουμε εξωτερικά μια μαλακή επιφάνεια καλυμμένη με λάστιχο. Εάν οι γρατσουνιές είναι πολύ βαθιές, η επισκευή του σώματος μπορεί να διαρκέσει πολύ. Τότε θα χρησιμοποιήσουμε όχι μαλακό, αλλά μεταλλικό στήριγμα καλυμμένο με λάστιχο. Ταυτόχρονα, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στο χρώμα, για να το αποτρέψουμε, καλύπτουμε το στοιχείο με πολλές στρώσεις υφάσματος. Κατά το ίσιωμα χρησιμοποιούμε αποκλειστικά ξύλινο κιάνκα, δεν κάνουμε δυνατά χτυπήματα, με αργό ρυθμό, ξεκινάμε από τη μέση και σιγά σιγά προχωράμε στην άκρη της ζημιάς.

Το πολύ δυνατό χτύπημα θα μεγεθύνει μόνο το βαθούλωμα. Αφού ισιώσαμε το στοιχείο αμαξώματος Chevrolet Lanos, πρέπει να το επεξεργαστούμε με γυαλόχαρτο, να εφαρμοστεί εποξειδικό, έτσι η επιφάνεια θα γίνει και πάλι όχι μόνο ομοιόμορφη, αλλά και λεία. Στη συνέχεια, φτιάχνουμε ένα αστάρι και βάφουμε. Οι μικρές γρατσουνιές μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με τακτικό γυάλισμα. Εάν η γρατσουνιά δεν έχει αγγίξει το στρώμα ασταριού, τότε μετά το γυάλισμα μπορεί να ξεχαστεί εντελώς. Κατά τη διάρκεια του γυαλίσματος χρησιμοποιούμε μια λειαντική πάστα, η οποία αφαιρεί ένα μικρό στρώμα χρώματος, αντίστοιχα, η γρατσουνιά εξομαλύνεται.

Είναι σημαντικό σε αυτό το στάδιο να μην το παρακάνετε με την αφαίρεση του στρώματος βαφής, διαφορετικά μπορείτε να φτάσετε στο αστάρι και στη συνέχεια δεν μπορεί να αποφευχθεί η πλήρης βαφή του Chevrolet Lacetti. Δεν πρέπει να ξεκινήσετε το γυάλισμα του εξαρτήματος εάν η γρατσουνιά έχει φτάσει στο στρώμα ασταριού, αυτή η εργασία μετατρέπεται σε χάσιμο χρόνου. Το γυάλισμα πρέπει να γίνεται προσεκτικά, τηρώντας όλους τους τεχνολογικούς κανόνες. Αφού αφαιρέσετε τη γρατσουνιά και βάψετε ξανά την κατεστραμμένη περιοχή, είναι καλύτερο να αποφύγετε το πλύσιμο του αυτοκινήτου για μερικές εβδομάδες. Ένα καλοφτιαγμένο γυάλισμα όχι μόνο κάνει το αυτοκίνητο όμορφο, αλλά εκτελεί και προστατευτική λειτουργία - αποτρέπει το σχηματισμό νέων ζημιών.

Λοιπόν, φίλοι, λόγω του ότι έχω άμεση σχέση με την επισκευή και το βάψιμο του σώματος, θα δημοσιεύσω τις εκθέσεις μου για τη δουλειά που έγινε.
Έχουμε λοιπόν Daewoo Lanos με προβληματική καμάρα, γρατσουνιές, βαθουλώματα και πολύχρωμες πόρτες από αποσυναρμολόγηση.

Αρχικά, κόβουμε το κατεστραμμένο κομμάτι, το ισιώνουμε και το συγκολλάμε καλά στη θέση του
Στη συνέχεια επεξεργαζόμαστε το γυμνό μέταλλο με εποξειδικό αστάρι για να αποτρέψουμε τη διάβρωση, δεν το απαθανάτισα στη φωτογραφία, αλλά να είστε σίγουροι ότι όλα έγιναν σύμφωνα με την τεχνολογία)

Στη συνέχεια, στόκος, εμφανίζουμε όλα τα επίπεδα, τα κενά:

Στη συνέχεια, κολλάμε και ασταρώνουμε. Σπουδαίος! Πριν το αστάρωμα, φροντίστε να καλύψετε μέρη που δεν έχουν ασταρωθεί και να διακόψετε τον κίνδυνο από χοντρό γυαλόχαρτο. Δεν ξεχνάμε ποτέ Κανόνας 100... Σε αυτό το αυτοκίνητο, η επεξεργασία του στόκου έγινε ως εξής: P120-P180-P220-P320, επειδή. έχουμε να κάνουμε με ασήμι και δεν χρειαζόμαστε γρατσουνιές.
Προτιμούμε:

Στη συνέχεια, αλέθουμε το χώμα, P320 σε μια σκληρή ράβδο 3M, στη συνέχεια P400 σε μια γραφομηχανή-P600 σε μια γραφομηχανή, χρησιμοποιούμε γκρι κολλητική ταινία 3M για τη μετάβαση της βάσης και βερνίκι, επικολλάμε και βάφουμε)

Όλα τα χρώματα και τα βερνίκια είναι της μάρκας SIKKENS, λειαντικά και αναλώσιμα 3M, πιστόλια χώματος και βαφή SATA

Έγινε λογικά. Προϋποθέσεις σε επίπεδο. Γεμίζει το τόξο με κερί μέσα μετά από όλες τις επεμβάσεις; Χωρίς χειρουργική επέμβαση με κανέναν τρόπο;

ναι όλα γεμίζονται, πριν τη συγκόλληση επεξεργάζεται με αστάρι συγκόλλησης για να ηρεμήσει η ψυχή. Λοιπόν, αυτή τη φορά σε καμία περίπτωση (υπήρχαν βαθουλώματα με κενά κατά τόπους και τραβήξτε τα με ένα spotter, το μέταλλο δεν σπάει ((αλίμονο

χρειάζεσαι παρατηρητή. έγιναν εργασίες ανόρθωσης για 2 σημεία. πάρε δύο ραφές για να χαλάσεις το φτερό ((

Υπάρχει ένας spotter, αλλά σε αυτήν την περίπτωση η επιλογή είναι αυτή, κανείς δεν χάλασε τίποτα εκεί, όλα είναι επεξεργασμένα, προετοιμασμένα και αισθάνονται καλά. Λόγω του γεγονότος ότι υπήρξαν σπασίματα, ο σότερ σε εκείνα τα μέρη απλά έσκισε το μέταλλο, οπότε αποφασίσαμε να το κάνουμε

Λογικός! Θέλετε να αντικαταστήσετε τα κατώφλια + πίσω καμάρες; Γράψτε στην HP.

Petroli AH-HA! Από σένα καταραμένο προσβεβλημένο παιδί! είναι κρίμα να ακούς τέτοια ... τίποτα δεν δουλεύει για όσους δεν προσπαθούν, μόνο τεμαχισμός κατά τη γνώμη σου είναι δυνατόν και τίποτα άλλο ;! Ίσως πρέπει να μάθετε και να μην πείτε σε αυτούς που αντιμετωπίζουν τέτοια θέματα ότι αυτό δεν είναι δυνατό;!

με οδήγησε στη μαύρη λίστα))) προσβλήθηκε πολύ)

Είναι χαρά να δουλεύεις με καλά υλικά!

100% με άλλους και δεν δουλεύεις. Δεν θέλω να χάσω την ποιότητα

Φαϊνίκι δεν χρησιμοποίησες;

σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι, αλλά γενικά χρήση, επειδή Δουλεύω κυρίως στεγνά

Δεν ξέρω πώς, αλλά σπουδάζω αργά - εκτιμώ τέτοιους δασκάλους, σέβομαι και είμαι περήφανος που τους έχουμε ... ΣΟΥΠΕΡ

πώς ναι;) για τα σχόλια, ευχαριστώ, ωραία

επίσης να το κάνει. μόνο με τα αυτοκίνητά τους. Λοιπόν, θα σας ζητήσουν να αγγίξετε ελαφρώς το κατώφλι ή να μετακινήσετε την ίδια την κολόνα - αντί να μαζέψετε χρώμα, η σημαία στο φτερό έπρεπε να βάλει όλες τις προϋποθέσεις για μένα, μόνο ένα γκαράζ. Και σε εσένα, νεαρέ μου αρέσει όταν - οπότε δεν υπάρχουν λόγια. Το παίρνω από σπρέι, μη γελάς πολύ... Μπες, γράψε αν μη τι άλλο...

Τι είναι τόσο αστείο? αντιθέτως, είναι αξιέπαινο το γεγονός ότι μπορείτε μόνοι σας να διορθώσετε το πρόβλημα με το αυτοκίνητό σας

Ω-ω-ω, σήκωσα τον εαυτό μου ότι μπορώ να κάνω κάτι ... μερικά .- αυτό το balonchik ... ζωγραφίζω στο μέτωπό σου. Λοιπόν, εδώ ζωγραφίζω. ευχαριστώ, είναι και ωραίο...

το έργο είναι αξιόλογο, αλλά ήταν δυνατό να ισοπεδωθεί χωρίς να κοπεί, αλλά αυτό είναι δουλειά κάθε ισοπεδωτικού

Αξίζει τον κόπο να επισκευάσω την καμάρα με βάψιμο;

Και η πίσω πόρτα έχει διαφορετικό χρώμα, έπρεπε να βαφτεί επί τόπου.

αλήθεια; χμμ κάτι δεν πρόσεξα) όλα είναι καθαρά και χρωματιστά, ζωγραφίζω τόσο συνεχώς και εφαρμόζω τον ίδιο αριθμό στρώσεων με τον ίδιο τρόπο. Δεν συνέβη ποτέ το χρώμα να μην ταιριάζει. Ίσως το φως πέφτει τόσο απλά, ζωντανά, όλα είναι ιδανικά εκεί. Δεν είναι επιλογή να βάψετε μαζί, να βάψετε πρώτα το άνοιγμα και μετά να οδηγήσετε ξανά την κάμερα να βάψετε το πλάι

αυτό συμβαίνει κυρίως με το ασήμι. κανένα σπουδαίο 😉

ότι ξέρω τι συμβαίνει, απλά δεν το είχα ποτέ)) Θυμάμαι πόσα στρώματα και πώς να ξαπλώσω για να αποφύγω προβλήματα αργότερα)

υπάρχουν διάφοροι λόγοι, 1 η γωνία του όπλου σε σχέση με το εξάρτημα. 2 η απόσταση του όπλου από το εξάρτημα.
Το τμήμα πρέπει να κρέμεται στο ίδιο επίπεδο (ύψος και κλίση) με το άλλο μέρος.

τα λαμβάνω όλα υπόψιν μου, δεν είναι η πρώτη μέρα που ζωγραφίζω) οι συνάδελφοί μου, όταν δούλευα εκατό, είχαν τέτοια προβλήματα, ποτέ ούτε μια φορά, έστω και με άσπρες τρίστρες.

Γιατί να μην τεντώσετε την καμάρα με ένα spotter;

Εξαιρετική δουλειά, επίσης κόβω και ισιώνω σε δύσκολα αφαιρούμενα σημεία και μετά συγκολλώ στη θέση του!

και δεν υπάρχει τίποτα ανόητο σε αυτό, και τα αυτοκίνητα οδηγούν και δεν σκουριάζουν με τον σωστό χειρισμό

εξαιρετική δουλειά ... ήταν διασκεδαστικό να το παρακολουθήσετε).

Αυτό είναι παλιό σχολείο, και πρέπει να γίνει. Όλες οι άλλες ημι-μέθοδοι συνήθως δεν είναι για πολύ ...

Λοιπόν, θα μπορούσες χωρίς αυτό, αλλά όχι αυτή τη φορά)

Πώς προστατεύσατε τη συγκόλληση μέσα στο τόξο από τη σίκαλη;

φύσηξε χώμα από κύλινδρο και επεξεργάστηκε με αντιδιαβρωτικό υλικό για εσωτερικές κοιλότητες

καλή δουλειά!
και η τιμή της δουλειάς και των υλικών... αν όχι μυστικό.
αν μπορείς να διαχωρίσεις το αμάξωμα και να βάψεις ξεχωριστά;

Έτσι θα αντιμετώπιζε ο καθένας τη δουλειά του!

ναι...για να μην το αλλοιωσουμε μετα απο τους στραβους που ατιμουν το επαγγελμα...

Οπότε το διέδωσα ήδη. Ή ήταν σε άλλη ομάδα;
Υπήρχαν επίσης τα σχόλιά μου σχετικά με μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση για το ίσιωμα της καμάρας.

Έτσι η μνήμη μου δεν με απογοήτευσε-))

λόγω αυτού του βαθουλώματος με ένα μικρό κενό ήταν απαραίτητο να αλλάξουμε ένα κομμάτι της μπότας;! αστειεύεσαι?

μην αλλάξεις, το κομμάτι παραμένει ίδιο, διάβασε προσεκτικά

δεν είναι πιο εύκολο με έναν spotter; εσείς οι ίδιοι δημιουργήσατε ένα χάλι, συν επιπλέον συγκόλληση

Λοιπόν, δεν είμαι εγώ που το ίσιωσα, είμαι απλώς ζωγράφος. Ο ισιωτής είπε ότι ήταν απαραίτητο να το κάνει, τον πιστεύω.)) ο spotter μόλις άρχισε να σκίζει το μέταλλο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε τα κενά πριν ισιώσετε, οπότε αποφασίσαμε έτσι ...

Λοιπόν, ας είναι, παρόλο που είναι ηλίθιο...

Το spotter δεν βοηθά πάντα, δυστυχώς, στον προϋπολογισμό, υπάρχει ένα πολύ λεπτό μέταλλο και όταν εργάζεστε με αυτό, το μέταλλο δεν τεντώνεται, αλλά σκίζει! Οπότε δεν υπάρχει τίποτα ανόητο σε μια τέτοια επιλογή, εξάλλου η συγκόλληση από μόνη της είναι πολύ πιο δυνατή από το μέταλλο τριγύρω (αν ο συγκολλητής είναι κανονικός, φυσικά)!

Το spotter δεν βοηθά πάντα, δυστυχώς, στον προϋπολογισμό, υπάρχει ένα πολύ λεπτό μέταλλο και όταν εργάζεστε με αυτό, το μέταλλο δεν τεντώνεται, αλλά σκίζει! Οπότε δεν υπάρχει τίποτα ανόητο σε μια τέτοια επιλογή, εξάλλου η συγκόλληση από μόνη της είναι πολύ πιο δυνατή από το μέταλλο τριγύρω (αν ο συγκολλητής είναι κανονικός, φυσικά)!

ότι δεν υπάρχει τίποτα καλό με τις ραφές σε αυτά τα μέρη ... αλλά πρέπει να μπορείς να συνεργαστείς με έναν spotter και μετά μπορείς να κάνεις θαύματα.

Λοιπόν, από όσο καταλαβαίνω, κανένας εδώ εκτός από ΕΣΑΣ δεν μπορεί να συνεργαστεί με τον Spotter...

Λοιπόν, τουλάχιστον εγώ λύνω τέτοια προβλήματα χωρίς κανένα πρόβλημα σε παρατηρητές χωρίς να βλάπτω το σώμα.

δείξε μου έναν μέγα κύριο, αλλιώς στα λόγια όλοι ξέρουν πώς, μάλλον φέρνεις μόνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης χωρίς προβλήματα.
πλοίαρχος καναπέ

Λοιπόν, από όσο καταλαβαίνω, κανένας εδώ εκτός από ΕΣΑΣ δεν μπορεί να συνεργαστεί με τον Spotter...

Άλλο να οδηγείς ένα μεγάλο αεροπλάνο με σπότερ, άλλο να δουλεύεις σε τόσο δύσκολα σημεία με παϊδάκια... στην πραγματικότητα, ο κύριος ξέρει καλύτερα επιτόπου... ο καθένας κάνει ότι του βολεύει... το η δουλειά είναι σούπερ

Δεν είναι έτσι για έναν κακό χορευτή, αυτή είναι ακόμα η δουλειά μας

... και αυτό, οπότε πιστέψτε τα παιδιά με το cutout η ποιότητα του ισιώματος βγήκε πολύ καλύτερη από τη δική σας με ένα spotter ... οπότε το καύχημα σας είναι και πάλι μάταιο)))

Όταν δεν εργάζεστε με αυτό:
1 ραφές συγκόλλησης που θα ανθίσουν αργότερα
2 δεν υπάρχουν σημάδια μετά το spotter (σε σημεία που τοποθετείται το λάστιχο)
τι ωραία, αν θα ήταν καλύτερα τότε δεν θα είχε εφευρεθεί το σποτ. Φτιαγμένο φυσικά όμορφα ΑΛΛΑ δεν χρειάζονται ραφές συγκόλλησης. Όλα αυτά είναι από απελπισία.

νομίζατε ότι ο spotter καίει την επίστρωση μέσα και μια τέτοια εργασία θα ανθίσει ακόμη νωρίτερα από την επεξεργασμένη συγκόλληση;, και εκτός αυτού, ξέρω πολλούς ανθρώπους που εργάζονται χωρίς spotter και η ποιότητα είναι πολύ καλύτερη ...

Όταν δεν εργάζεστε με αυτό:
1 ραφές συγκόλλησης που θα ανθίσουν αργότερα
2 δεν υπάρχουν σημάδια μετά το spotter (σε σημεία που τοποθετείται το λάστιχο)
τι ωραία, αν θα ήταν καλύτερα τότε δεν θα είχε εφευρεθεί το σποτ. Φτιαγμένο φυσικά όμορφα ΑΛΛΑ δεν χρειάζονται ραφές συγκόλλησης. Όλα αυτά είναι από απελπισία.

γιατί από απελπισία; ο συγγραφέας είπε ότι ο εντοπιστής είναι ο ίδιος και ο πλοίαρχος αποφάσισε να το κάνει όπως θεώρησε κατάλληλο αυτή τη στιγμή ... αυτό είναι όλο από την κατάσταση ...

Καταλαβαίνω ότι είσαι από αυτούς που δεν βλέπουν το προφανές (μάλλον δεν σου άρεσε η κριτική). Το κάνουν τώρα, αλλά μόνο οι μαθητές το κάνουν (θυμωμένοι με την κριτική) και πιστεύουν ότι μόνο τα βουνά είναι πιο δροσερά από αυτούς 🙁

ναι όχι ... όχι εγώ, είσαι απλά ένα πεισματάρικο κριάρι))) δεν ήμουν εγώ που το έκανα))) άλλο άτομο το έκανε και αν το αποφάσισε, τότε υπήρχαν λόγοι για αυτό))) ... ο spotter δεν ειναι πανακεια...και αν ειναι δεν σημαινει οτι πρεπει να πας μαζι του στην τουαλετα)))) σε διαφορες περιπτωσεις η τεχνολογια ειναι αλλη... ξερω ατομο που κανει καλυτερα χωρις πιο πολύ από ό,τι κάνεις μαζί του))))

Ναι, είσαι ο φίλος μου ο Τρολ. ΧΑΧΑ

και τι τρολάρω αν λέω αλήθεια;)))

... και αυτό, οπότε πιστέψτε τα παιδιά με το cutout η ποιότητα του ισιώματος βγήκε πολύ καλύτερη από τη δική σας με ένα spotter ... οπότε το καύχημα σας είναι και πάλι μάταιο)))

Κάντε το καλύτερα, δείξτε το και όλοι μπορούν να μιλήσουν.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι άρχισες να σπρώχνεις μόνος σου την κόρνα...
... και έδωσε ένα παράδειγμα της δουλειάς του όσον αφορά την ποιότητα του ισιώματος χειρότερη από αυτή του συντάκτη της ανάρτησης ...
... δεν πρόκειται να κολλήσω μαζί σου)))

Αν βρήκατε αυτό το άρθρο στο Διαδίκτυο, τότε αναρωτηθήκατε
πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας
Σε αυτή τη σειρά άρθρων θα θίξω ένα τέτοιο ερώτημα όπως προετοιμασία του αυτοκινήτου για βάψιμο, και επακόλουθα DIY ζωγραφική.
Και ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Θα δείξω όλη τη δουλειά στο παράδειγμα μιας πτέρυγας.

Όπως μπορούμε να δούμε από το τόξο του φτερού, ο στόκος φούσκωσε και ξεκίνησε η διαδικασία διάβρωσης. Αρχικά, αφαιρέστε τον παλιό στόκο και τη σκουριά. Για να γίνει αυτό, στην αρχή χρησιμοποιούμε έναν τέτοιο κύκλο πετάλων που φοριέται σε ένα μικρό μύλο.

Δουλεύουμε μαζί τους αρκετά προσεκτικά γιατί μπορεί να τρίψει μέταλλο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη σκουριά γύρω με μια βούρτσα.

Στη συνέχεια, γκρεμίζουμε τη γυαλάδα γύρω από το καθαρισμένο μέρος (όπου σκοπεύουμε να στοκάρουμε) με γυαλόχαρτο P120-180. Απολιπάνετε με αντισιλικόνη. Εμείς στόκος, για πρώτη φορά προτείνω τη χρήση στόκου από γυάλινες ίνες.

Γυαλίζοντας το, χρησιμοποίησα γυαλόχαρτο P80 και μετά p120

Στη συνέχεια στόκος με συνηθισμένο χονδρόκοκκο ή γενικό στόκο, τρίβουμε με P120,

Για 1 φορά δεν θα βγει τίποτα από αυτό. Το απαιτούμενο έντυπο βγαίνει τουλάχιστον 3 φορές

Επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία μέχρι να βγει το επιθυμητό σχήμα και χωρίς τρύπες και μεγάλες γρατσουνιές. Καταστρέψτε τη γυαλάδα σε ολόκληρο το μέρος χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο μεσαίου κόκκου, χρησιμοποίησα το P500

Στη συνέχεια προχωρήστε στο αστάρωμα. Για αστάρωμα χρειάζεστε 2 αστάρια, πρωτεύον και δευτερεύον. Το πρωτεύον είναι ένα όξινο ή εποξειδικό αστάρι, χρειάζεται για την απομόνωση του μετάλλου, εάν είναι οικονομική επιλογή επισκευής, τότε δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Δευτερεύον είναι το ακρυλικό αστάρι.
Κολλάμε το μέρος που χρειαζόμαστε με τη βοήθεια μεμβράνης και κολλητικής ταινίας, πρέπει να καλύψουμε όλα τα αυτοκίνητα με μεμβράνη.
Αραιώνουμε την απαιτούμενη ποσότητα εδάφους σε ξεχωριστό δοχείο, γι 'αυτό είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε γυαλιά μέτρησης, εφαρμόζεται μια κλίμακα σε αυτά, με αυτά δεν θα κάνετε λάθος στις αναλογίες διαλύτη και σκληρυντή.

Προσθέστε ένα διαλύτη στο χώμα μόνο της μάρκας της οποίας είναι το χώμα, (σε ακραίες περιπτώσεις, άλλη μάρκα, αλλά όχι 647-650), μπορείτε να ρίξετε λίγο περισσότερο διαλύτη από ό, τι αναγράφεται στην τράπεζα χώματος.
Από την αρχή ασταρώνουμε με όξινο αστάρι, σε μια λεπτή στρώση και αμέσως μετά (σε υγρό) με ακρυλικό αστάρι. Στην αρχή ασταρώνουμε όλο το μέρος σε 1-2 στρώσεις, μετά αφού στεγνώσει «να ακουμπήσει», δηλ. όταν πάψει να γυαλίζει, απλώστε άλλες 1-2 στρώσεις στα σημεία γέμισης, αλλά όχι το αντίστροφο. Στη συνέχεια, στεγνώστε το χώμα (24 ώρες στους 20 βαθμούς θα είναι αρκετές)
Αν υπάρχουν μικρές τρύπες τις στόκομε, αν είναι μεγάλες τις ασταρώνουμε ξανά με μια λεπτή στρώση ακρυλικό αστάρι. Τρίβουμε το μέρος με νερό, ξεκινώντας με γυαλόχαρτο P600, τελειώνοντας με P1000, αν το χρώμα του αυτοκινήτου σας είναι ασημί, τότε ξεκινάμε με P1000, τελειώνουμε με P1500. Εδώ είναι το τελειωμένο μέρος της ζωγραφικής.

Στη συνέχεια παίρνουμε το χρώμα που αγοράσαμε για την επιλογή ή ένα έτοιμο κουτί. Ανακατέψτε καλά το χρώμα σε ένα βάζο, ρίξτε την απαιτούμενη ποσότητα χρώματος σε ένα μεζούρα, προσθέστε ένα σκληρυντικό (αν είναι 2k ακρυλικό σμάλτο) και ένα διαλύτη στις απαιτούμενες αναλογίες. Περνάμε χρώμα σε τουλάχιστον 2 στρώσεις, αν έχετε ακρυλικό, τότε απλώνουμε την πρώτη στρώση αραιά, ψεκασμένη για να αποφύγουμε σταγόνες, αν «μεταλλική», αντίθετα, είναι η τελευταία λεπτή (ψεκασμένη). Διάλειμμα μεταξύ των στρώσεων 5-15 λεπτά ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και το χρώμα. Αν ανοίξουμε τη ζήτηση με βερνίκι.
Το τελικό αποτέλεσμα.

Ο συντονισμός του Chevrolet Lanos κερδίζει ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα όχι μόνο μεταξύ των συμπατριωτών μας, αλλά και μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του μοντέλου στο μακρινό εξωτερικό. Το Lanos τοποθετείται ως ένα οικονομικό subcompact για άνετη οδήγηση στην πόλη.Με τη βοήθεια του συντονισμού τσιπ κινητήρα και του εκσυγχρονισμού του αμαξώματος με τα χέρια σας, η Chevrolet θα αποκτήσει ισχύ και πρωτότυπη εμφάνιση.

Πριν ξεκινήσετε τη βελτίωση των στοιχείων Chevrolet, αξίζει να εργαστείτε στη μονάδα ελέγχου του αυτόματου κινητήρα. Το chip tuning θα είναι ο καλύτερος τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ ενός αυτοκινήτου με ελάχιστο οικονομικό κόστος. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με λογισμικό με άδεια χρήσης και πρωτότυπα καλώδια. Στην περίπτωση χρήσης πειρατικών βοηθητικών προγραμμάτων, ο συντονισμός chip όχι μόνο δεν θα βελτιώσει την απόδοση του αυτοκινήτου σας, αλλά θα βλάψει σημαντικά τη λειτουργία της ECU. Χρειαζόμαστε λοιπόν:

Loader "Combiloader" για το ECU που αναβοσβήνει Σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ένας φορητός υπολογιστής με διαφορετικό λειτουργικό σύστημα δεν είναι κατηγορηματικά κατάλληλος για ρύθμιση chip, καθώς τα Windows 7 ή τα Windows 8 δεν μπορούν να "δουν" τον προσαρμογέα που είναι συνδεδεμένος στο φορητό υπολογιστή. Η εύρεση της πιο πρόσφατης έκδοσης υλικολογισμικού που ταιριάζει στη συγκεκριμένη ECU σας είναι εύκολη. Για να το κάνετε αυτό, μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο του κατασκευαστή της μονάδας ελέγχου, εισαγάγετε το όνομα της έκδοσης υλικολογισμικού σας και περιμένετε τα αποτελέσματα.

Αφού το σύστημα εμφανίσει μια λίστα με βοηθητικά προγράμματα που είναι διαθέσιμα για λήψη, επιλέξτε και αποθηκεύστε αυτό με τον παραπάνω αριθμό στον φορητό υπολογιστή σας. Για παράδειγμα, μεταξύ υλικολογισμικού 5.1 Ιανουαρίου και 7.1 Ιανουαρίου, πρέπει να επιλέξετε τη δεύτερη επιλογή. Για ρύθμιση chip με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να βρείτε μια ECU Chevrolet Lanos. Βρίσκεται κάτω από το τιμόνι στην καμπίνα επιβατών. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα και συνδέστε τον προσαρμογέα K-Line στο μπλοκ. Συνδέουμε το δεύτερο μέρος του προσαρμογέα με τον φορτωτή εκκίνησης, ο οποίος πρέπει να συνδεθεί στον φορητό υπολογιστή. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη του αυτοκινήτου και περιμένετε να εμφανιστούν τα δεδομένα στη μονάδα ελέγχου στο φορητό υπολογιστή.

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Chevrolet Lanos

Μετά από αυτό, ανοίξτε το προηγουμένως αποθηκευμένο υλικολογισμικό και επιλέξτε την τελική διαδρομή για αυτό στο φάκελο ECU. Το υλικολογισμικό θα «ζητήσει» τη βαθμονόμηση των παραμέτρων. Εδώ θα πρέπει να κάνετε τις ρυθμίσεις για κάθε διαθέσιμο ανταλλακτικό αυτοκινήτου ώστε τελικά η λειτουργία όλων των συστημάτων του αυτοκινήτου να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες απαιτήσεις σας. Αφού βαθμονομήσετε τις παραμέτρους, μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση chip. Για να γίνει αυτό, συμφωνούμε με τους όρους χρήσης του υλικολογισμικού και περιμένουμε τη στιγμή που η υφέρπουσα γραμμή της λήψης γίνει πράσινη. Στη συνέχεια θα δούμε μια ειδοποίηση για μια επιτυχώς ολοκληρωμένη εργασία, πατήστε "OK" και απενεργοποιήστε την ανάφλεξη. Στο τέλος, μένει να αποσυνδέσετε την ECU από τον προσαρμογέα και τον προγραμματιστή από το φορητό υπολογιστή.

Μετά το ολοκληρωμένο chip tuning, μπορείτε να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο. Εφόσον έχετε χρησιμοποιήσει τα εξουσιοδοτημένα βοηθητικά προγράμματα, θα νιώσετε δραματικές αλλαγές στη λειτουργία του από τις πρώτες στροφές του κινητήρα. Ο κινητήρας Lanos θα λειτουργεί πιο αθόρυβα, πιο σταθερός, δεν θα συσπάται κατά την αλλαγή ταχύτητας και θα αρχίσει να καταναλώνει πολύ λιγότερο καύσιμο. Αφού κάνετε τη ρύθμιση chip DIY, το Chevrolet σας αποκτά επιπλέον 20-30 ίππους. s, και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 1-1,2 λίτρα.

Δεδομένου του στάνταρ εξοπλισμού της Lanos, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξινομηθεί στην οικονομική θέση. Αυτό επιβεβαιώνεται και από το εσωτερικό του μοντέλου, το οποίο δεν διαφέρει σε ιδιαίτερη εσωτερική διακόσμηση. Όσον αφορά την ποιότητα των στοιχείων της καμπίνας, όλα γίνονται στο ελάχιστο: ελάχιστος φωτισμός στο ταμπλό, ελάχιστη άνεση για τους πίσω επιβάτες. Εξάλλου, ακόμη και το πόμολο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο δεν είναι τόσο δύσκολο να σπάσει.

Εσωτερικό αυτοκινήτου οικονομικής θέσης Το συμπέρασμα υποδηλώνει από μόνο του - η βελτίωση του εσωτερικού είναι απλώς απαραίτητη. Και το πρώτο πράγμα με το οποίο θα ξεκινήσουμε είναι η τοποθέτηση ηχομονωτικού υλικού. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε τη γνωστή μόνωση από τσόχα, είτε το υλικό που έχουν ήδη κυκλοφορήσει οι εταιρείες Chevrolet για την αναζήτηση της Lanos. Το δεύτερο διαφέρει από την τσόχα για τις καλύτερες ηχομονωτικές του ιδιότητες, το χαμηλότερο κόστος και την πρακτικότητα στη χρήση. Έτσι, για να καθαρίσετε το υλικό από την εταιρεία Chevrolet, δεν χρειάζεται να ξεβιδώσετε πολλούς συνδετήρες.

Τοποθέτηση ηχομονωτικού υλικού Αρκεί να το τραβήξετε εντελώς, να το καθαρίσετε, να το επεξεργαστείτε με μια ειδική πάστα, που περιλαμβάνεται στο κιτ και να το επαναφέρετε στη θέση του στην καμπίνα. Το επόμενο βήμα στη ρύθμιση της καμπίνας Lanos θα είναι η αντικατάσταση του μοχλού ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μεταλλικά μέρη από εταιρείες Bosch ή προϊόντα της γκάμας μοντέλων της εταιρείας Pirelli... Για να αντικαταστήσετε το μοχλό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το παλιό μέρος. Αρχικά, ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν την τυπική λαβή και την βγάζουμε. Αντίθετα, εισάγουμε ένα νέο στοιχείο και το στερεώνουμε με συνδετήρες.

Μετά από αυτές τις διαδικασίες, η οδήγηση ενός Chevrolet Lanos θα γίνει πιο άνετη. Τώρα δεν χρειάζεται να ανησυχείτε κάθε φορά για το πόσο δύσκολα πιέζετε τον μοχλό ταχυτήτων και ποια τρύπα στην καμπίνα να βουλώνετε για να ακούσετε το αγαπημένο σας τραγούδι.