Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου αέριο 31029 επισκευή αμαξώματος από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Εδώ είναι το δεύτερο μέρος της συγκόλλησης αυτοκινήτου. Σήμερα ασχολήθηκα με τη συγκόλληση του πίσω μέρους της καμπίνας. Έτσι αποφάσισα να βράσω τις πίσω κολόνες: Δείτε τι είναι πριν βράσουν:
Εκτός από τα ράφια, έβρασα και το πίσω ράφι και τον τοίχο:
Αποφασίστηκε επίσης να ενισχυθεί η διασταύρωση του πίσω τοίχου με το ράφι, με τη βοήθεια ενός τόσο απλού επιθέματος, τουλάχιστον κάποια ενίσχυση θα γίνει
Λοιπόν, αφού κάτι τέτοιο έχει ήδη φύγει, αφού έχω ήδη αναλάβει να δυναμώσω το σώμα, άρα είναι απαραίτητο να το κάνω στο ακέραιο. Έβρασα και την κολόνα Β, καθώς η εργοστασιακή συγκόλληση δεν είναι πολύ καλή.
Λοιπόν, ως συνήθως, ένα βίντεο της δουλειάς που έγινε
Φυσικά, αυτό δεν είναι μόνο, πολλά είναι ακόμα μπροστά… Συνεχίζεται ...
Ναι, για το ότι συμφωνεί η μύξα, απλώς σπούδαζα, αλλά στη δουλειά με τη μηχανή έμαθα να μαγειρεύω. Αλλά είδα πώς να βράζω το σώμα, εδώ αποφάσισα να φτιάξω το Βόλγα, οπότε πρέπει να γίνει πλήρως. Δεν είναι όλη η εργασία συγκόλλησης που έχω κάνει, υπάρχει ακόμα κάτι να βράσει, θα δυναμώσω και το ρύγχος.
Lyokh, μύξα φυσικά, αλλά καταρχήν η δουλειά είναι καλή. Αυτά τα σημεία δεν θα έβγαιναν, γιατί το σώμα, καταρχήν, θα έπρεπε να παίζει λίγο με τις ανωμαλίες (όταν το Volga ήταν ειδικά σχεδιασμένο, έγιναν μεγάλες αποστάσεις για να χωρέσουν μέρη ( σε σύγκριση με αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ) για τη δυνατότητα παιξίματος του αμαξώματος ) μπορεί απλώς να υπάρξει επανασυγκέντρωση των τάσεων του αμαξώματος στα πλαϊνά μέλη και στο κάτω μέρος ... καθώς ξεκινάτε τη λειτουργία, παρατηρήστε όλα όσα βράσατε και στη συνέχεια σημειώστε πώς νιώθει το σώμα.το να βγεις από το πορτμπαγκάζ είναι σίγουρα καλό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πολλά αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής παρουσιάζουν βλάβες πιο συχνά από τα ξένα αυτοκίνητα. Αυτό είναι αξίωμα. Με ένα οδόστρωμα κακής ποιότητας, όλα μπορούν να συμβούν σε ένα αυτοκίνητο. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν είναι εξοικειωμένος με τον εσωτερικό του εξοπλισμό, τότε τις περισσότερες φορές έχει έναν τρόπο - στο πρατήριο καυσίμων. Αλλά, εάν υπάρχει ένα εγχειρίδιο επισκευής και η ακοή διακρίνει τέλεια τους ήχους θραύσης, τότε δεν υπάρχει δυσκολία να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Είναι δυνατό να επισκευάσετε τα πάντα στο αυτοκίνητο GAZ-31029, ακόμη και να του εκσυγχρονίσετε.
Πολλοί οδηγοί θέλουν οι πόρτες του αυτοκινήτου τους να κλείνουν αθόρυβα, εύκολα και χωρίς κρότους. Αυτό είναι πολύ πιθανό. Μπορείτε επίσης να επισκευάσετε παλιές κλειδαριές και μετά δεν χρειάζεται να χτυπήσετε την πόρτα 10 φορές για να την κλείσετε.
Έτσι μοιάζει μια κλειδαριά πόρτας
Αυτό απαιτεί:
Αφαιρέστε την μπροστινή κλειδαριά.
Αφαιρέστε τη λαβή από το εσωτερικό της πόρτας.
Το στήριγμα ελατηρίου πρέπει να αφαιρεθεί από τη ράβδο ασφάλισης. Αυτό γίνεται με ένα κατσαβίδι (οποιοδήποτε).
Η ράβδος ασφάλισης πρέπει να αποβληθεί από τον τομέα κλειδαριάς. Το τράβηγμα απαιτείται να κρατιέται με το άλλο χέρι για να μην πέσει στο εσωτερικό της πόρτας.
Μπορείτε να τραβήξετε τη ράβδο στο κάτω μέρος μέσα από την τρύπα.
Αλλαγή κλειδαριάς πόρτας για το GAZ-31029
Αφαιρέστε όλες τις βίδες από την άκρη και την πλευρά της πόρτας που συγκρατούν τον μηχανισμό κλειδώματος.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να βοηθήσετε την κλειδαριά να βγει από την πόρτα και να μπει μέσα.
Απελευθερώστε την κλειδαριά από το τράβηγμα της εξωτερικής λαβής και τραβήξτε την έξω από την πόρτα.
Δείτε το βίντεο: Πώς να επισκευάσετε την κλειδαριά πόρτας Volga.
Εάν είναι αδύνατο να επισκευάσετε την κλειδαριά, πρέπει να εγκαταστήσετε μια νέα. Η εγκατάσταση προχωρά με τη σειρά από κάτω προς τα πάνω.
Η κύρια διαφορά από άλλα αυτοκίνητα είναι η ενισχυτική μονάδα κενού, η οποία είναι διασυνδεδεμένη με τον κύλινδρο φρένων. Διαθέτει 2 έμβολα.
Υπάρχουν δυσλειτουργίες στη μονάδα φρένων Volga, μπορείτε να πάτε στο πρατήριο και εκεί θα κάνουν διαγνωστικά και θα εντοπίσουν όλες τις δυσλειτουργίες.Μετά από λίγο, μπορείτε να παραλάβετε ένα πλήρως επισκευασμένο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, βάλτε ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
Σύστημα φρένων με ενισχυτή κενού για GAZ-31029
Η δεύτερη επιλογή είναι το γκαράζ σας, ένα εγχειρίδιο αυτοκινήτου και μερικά εργαλεία.
Λίστα δυσλειτουργιών φρένων και σύντομη περιγραφή του "τι να κάνω;":
Οι ρυθμιστές είναι κατεστραμμένοι, εξαιτίας αυτού, τα κενά μεταξύ των μαξιλαριών και του τυμπάνου έχουν αυξηθεί. Τι να κάνω? Είναι απαραίτητο να κινείστε εναλλάξ εμπρός και πίσω, ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου 15 φορές. Εάν δεν έχει αλλάξει τίποτα, απαιτείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών. Επισκευάστε τον ρυθμιστή. Ή, ως έσχατη λύση, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Διάγραμμα του μηχανισμού πέδησης στο GAZ-31029
Έχουν σημειωθεί τυχόν σταλαγματιές. Τι να κάνω? Είναι απαραίτητο να πάρετε το υγρό φρένων και να γεμίσετε πλήρως το δοχείο μέχρι το σημείο μέγιστης. Το δεύτερο άτομο πρέπει να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Κατά τη διάρκεια αυτών των κινήσεων, απαιτείται η προσεκτική εξέταση όλων των αρθρώσεων του μηχανισμού, καθώς και ειδικών σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων. Στη θέση της διαρροής, πρέπει είτε να σφίξετε τους συνδετήρες είτε να τους αντικαταστήσετε με νέους. Στη συνέχεια εξαερώστε τα φρένα.
Διάγραμμα ολόκληρου του συστήματος πέδησης
Τα εξαρτήματα έχουν μπλοκαριστεί στη συσκευή αναρρόφησης. Σε αυτή την περίπτωση, ακούγεται ένας εξωτερικός ήχος και αυτό επηρεάζει επίσης το ίδιο το φρενάρισμα.
Τι να κάνω? Απαιτείται έλεγχος ενισχυτή.
Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση.
Γυρίστε το κλείδωμα της ανάφλεξης μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας. Απαιτεί 1500 σ.α.λ.
Αφήστε το γκάζι απότομα και πιέστε το φρένο.
Όταν σηκώνετε αργά το φρένο, σβήνετε τον κινητήρα.
Παρακολουθήστε το πεντάλ του φρένου ανά πάσα στιγμή.
Το δεύτερο άτομο απελευθερώνει τον ενισχυτή από τον εύκαμπτο σωλήνα και τη βαλβίδα.
Εάν το πεντάλ έχει μπει μόνο του στο δάπεδο, απαιτείται αντικατάσταση του "ενισχυτή".
Σας συμβουλεύουμε να δείτε: πώς να αντικαταστήσετε τα πίσω τακάκια φρένων.
Εάν το πεντάλ του φρένου κουνιέται. Αυτά είναι τύμπανα. Πρέπει είτε να τρυπηθούν, είτε να μετρηθεί ο δίσκος. Εάν είναι φθαρμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.
Με χιλιόμετρα 100 χιλιομέτρων απαιτείται επισκευή ανάρτησης. Μπορεί να δείξει τη δυσλειτουργία του σε ακατάλληλη οδήγηση, σβήνοντας ένα από τα ελαστικά. Αλλά, για να διαπιστωθεί η ακριβής αιτία της βλάβης, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του "Βόλγα". Εάν διαπιστωθεί ότι πρόκειται για ανάρτηση, υπάρχουν 2 επιλογές: αφήστε το αυτοκίνητο για επισκευή από επαγγελματίες (πληρώνοντας πολλά χρήματα), ή οδηγήστε το «χελιδόνι» σας στο γκαράζ. Οι οδηγίες θα σας πουν ποια εξαρτήματα απαιτούνται για την αντικατάσταση.
Έτσι μοιάζει μια ελαττωματική μπροστινή ανάρτηση.
Εάν κάνετε την επισκευή μόνοι σας, τότε θα χρειαστεί μεγάλο χρονικό διάστημα (περίπου ένα μήνα). Γιατί όλα αυτά είναι μια πολύ επίπονη επιχείρηση. Παρόλο που όλα τα ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν στην αγορά ή στο κατάστημα χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Μέρος του συγκροτήματος διεύθυνσης - τραπεζοειδές, δακτύλιοι, ροδέλες, μπουλόνια, παρεμβύσματα, λιπαντικά, υγρά.
Δεδομένου ότι ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει μια τέτοια απόσταση χιλιάδων χιλιομέτρων επισκευάζεται «στο σπίτι», η δυσκολία θα είναι να αφαιρέσετε τα εξαρτήματα, επειδή τα μπουλόνια, οι βίδες και τα άλλα εξαρτήματα είναι λίγο πολύ μέσα. Σκουριασμένο ή βρασμένο. Πολλά εξαρτήματα έχουν φθαρεί το γράσο τους και έχουν στεγνώσει και έχουν διαβρωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, απλά τα πλήκτρα δεν θα λειτουργήσουν, χρειάζεστε ρεύμα, βαριοπούλα, φυσητήρα, "υγρό κλειδί". Και επίσης όλα τα είδη λαδιών για λίπανση μπουλονιών, υγρά για τη βελτίωση της στροφής. Μετά από μακρά και επίπονη εργασία, που απαιτεί όχι μόνο την εφαρμογή δύναμης, αλλά και μεγάλη υπομονή, οι σύνθετες αναρτήσεις αφαιρούνται από το Βόλγα.
Απαιτείται η αναθεώρηση όλων των μικρότερων λεπτομερειών, όπου χρειάζεται λίπανση, όπου είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί με νέα εξαρτήματα. Η εγκατάσταση ενός νέου, επισκευασμένου και λιπασμένου μηχανισμού αντιστρέφεται από την αφαίρεση.
Είναι δύσκολο να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο μόνοι σας, επομένως απαιτείται οπωσδήποτε βοηθός. Και θα είναι υπέροχο αν γνωρίζει καλά τα εγχώρια αυτοκίνητα. Αυτό δεν είναι μόνο βοήθεια επισκευής, αλλά και ασφάλεια.Επειδή το κλειδί μπορεί να πετάξει από το εξάρτημα ή το ίδιο το εξάρτημα μπορεί να πέσει κατά λάθος (εξάλλου, ο Βόλγας οδήγησε πολλά χιλιόμετρα.). Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη την ποιότητα του δρόμου και τους χειμερινούς μήνες, όταν η επιφάνεια γεμίζει με πάγο και προϊόντα χιονιού. Αυτό είναι το μόνο που επηρεάζει πολύ το μέταλλο και το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, όχι πλαστικό.
Δείτε το βίντεο: Πώς να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση.
Αρχικά, στο εργοστάσιο GAZ-31029 εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας ZMZ 402. Αργότερα, οι μονάδες ισχύος εκσυγχρονίστηκαν και άλλαξαν σε καλύτερες. Ορισμένα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ.
Το ZMZ 402 λειτουργεί με βενζίνη.
Ένα μηχάνημα δεν μπορεί να λειτουργεί για πάντα χωρίς κάποια παρέμβαση. Αφού περάσει πολλές χιλιάδες δεκάδες χιλιόμετρα, η «καρδιά» του Βόλγα αρχίζει να απαιτεί επισκευές από τον εαυτό της. Αυτό εκδηλώνεται στην ίδια τη λειτουργία των μηχανισμών, σε εξωτερικούς ήχους, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί σωστά.
Έτσι μοιάζει ο κινητήρας ZMZ 402.
Για να κάνετε μια μεγάλη αναμόρφωση μιας μονάδας ισχύος, χρειάζεστε έναν ειδικό "χειριστή κινητήρα" ή επαγγελματίες σε σταθμούς επισκευής.
Η συντήρηση του ίδιου του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν πρέπει να πραγματοποιείται, ακόμη και αν υπάρχει βιβλιογραφία με λεπτομερή περιγραφή. Επειδή ο κινητήρας έχει τέτοιες αποχρώσεις που μπορεί να μην περιγράφονται σε αυτές τις εγκυκλοπαίδειες, και αν αγνοηθούν (εν αγνοία), ο κινητήρας μπορεί να σπάσει για πάντα. Αν υπάρχει χρόνος και αδάμαστο ενδιαφέρον, τότε καλείται ο «μηχανοχειριστής» και μαζί του γίνεται έρευνα της μονάδας.
