Τώρα η κατάσταση του νέου, ή μάλλον ενημερωμένου, αμαξώματος θα πρέπει να τελειοποιηθεί, να παρέχει το απαραίτητο υψηλό επίπεδο προστασίας από τη διάβρωση, την καταστροφική σκουριά, το χαλίκι και άλλα προβλήματα. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε αρκετές διαδοχικές λειτουργίες:
VIDEO
Καθαρίστε το μέταλλο αφαιρώντας τα άλατα, επιτυγχάνοντας λάμψη.
Λιπάνετε τις επιφάνειες με μαστίχα ραφής.
Επεξεργαστείτε τα μεταλλικά στοιχεία με αστάρι.
Εφαρμόστε μια στρώση χρώματος για να ταιριάζει με το χρώμα του σώματος.
Εξωτερικά, επεξεργαστείτε τον πυθμένα με μαστίχα και ένωση κατά του χαλίκι.
Μετρήστε προσεκτικά και μετά κόψτε το ηχομονωτικό φύλλο με ψαλίδι. Θερμαίνεται με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών και τοποθετείται στο κάτω μέρος. Αυτό είναι αν μιλάμε για πίσσα Shumkov.
Τώρα η εργασία για την επισκευή του κάτω μέρους του αυτοκινήτου σας πλησιάζει στο λογικό της τέλος. Ωστόσο, σας περιμένει ένα δύσκολο, υπεύθυνο στάδιο επανασυναρμολόγησης. Επομένως, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να χαλαρώσετε.
Εάν αποσυναρμολογήσετε σωστά το εσωτερικό και αποσυναρμολογήσετε τα στοιχεία του πυθμένα, δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με τη συναρμολόγησή τους. Σας συμβουλεύουμε να συνταγογραφήσετε κάθε στάδιο, να το καταγράψετε σε βίντεο, να υπογράψετε κάθε σακούλα με συνδετήρες.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το κάτω μέρος μόνοι σας. Απλώς μην εργάζεστε τυχαία, χωρίς προηγούμενη προετοιμασία και κατάλληλα εργαλεία. Αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά ελλείψει εμπειρίας και δεξιοτήτων, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων με παρόμοια προβλήματα.
Πολλοί από εμάς θα θέλαμε να ασχοληθούμε με την επισκευή σώματος, αλλά διστάζουμε για λόγους: «είναι δύσκολο», «είναι ακριβό», «θα τα χαλάσω», «δεν ξέρω πώς να το κάνω σωστά» κ.λπ. Ωστόσο, η απόκτηση της πρώτης γνώσης είναι πολύ εύκολη και καθόλου ακριβή. Θα καταλάβουμε πώς να αποκαταστήσουμε ένα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, να το προετοιμάσουμε για βαφή και να το βάψουμε.
Μικρές γρατσουνιές που υπάρχουν μόνο στην επιφάνεια του χρώματος μπορούν να αφαιρεθούν με γυάλισμα. Και αν οι γρατσουνιές είναι βαθιές (στο έδαφος ή μέταλλο), τότε το βάψιμο του σημείου της ζημιάς είναι ήδη απαραίτητο.
Γεια σε όλους! Με λένε Michael, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω το dvenashka μου με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι οι βλάβες του dvenashki άρχισαν να με ενοχλούν άγρια, φαινόταν ότι δεν είχε σπάσει τίποτα σοβαρό, αλλά στα μικροπράγματα, διάολε, υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα που άρχισαν πραγματικά να με εξοργίζουν. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο Tayotu Camry δέκατα χρόνια.
Η ζωγραφική μπορεί να είναι δύο τύπων: μερική βαφή αυτοκινήτου (τοπικό, όταν το τμήμα είναι βαμμένο με μετάβαση) και πλήρες (βαμμένο όλο το μέρος).
Τοπική βαφή αυτοκινήτων απαραίτητο σε περιπτώσεις όπου πρέπει να αποκαταστήσετε μόνο μια συγκεκριμένη περιοχή του σώματος. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας βαφής είναι ότι τα μέρη του αμαξώματος δεν αποσυναρμολογούνται και επομένως δεν διαταράσσεται η εργοστασιακή συναρμολόγηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Ζωγραφίζοντας ολόκληρο το μέρος εκτελείται μόνο εάν είναι απαραίτητο, εάν οι γρατσουνιές ή τα βαθουλώματα είναι βαθιά και καταλαμβάνουν μεγάλη περιοχή στο μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να δοκιμάσουν βάψτε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας το πρώτο πράγμα που σκέφτονται είναι το χρώμα σε κουτάκια. Και τότε τίθεται το ερώτημα:
Απάντηση: Φυσικά, μπορείτε να βάψετε, αλλά δεν μπορείτε να βάψετε με υψηλή ποιότητα. Γιατί ?
Πρώτον, το δοχείο ψεκασμού έχει ανομοιόμορφο σπρέι, επομένως γίνεται πολύ δύσκολο να βάψετε το αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, το ρεύμα βαφής είναι πολύ κορεσμένο, επομένως είναι εύκολο να δημιουργηθούν μουτζούρες χρώματος ως αποτέλεσμα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το βάψιμο του αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικό χώρο που πληροί μια σειρά από απαιτήσεις (χωρίς σκόνη και αέρα, κατάλληλη θερμοκρασία και υγρασία). Δεν επιτρέπεται το βάψιμο του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Έτσι, αν μιλάμε για βαφή με σπρέι, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για αισθητική. Βίντεο για το βάψιμο ενός αυτοκινήτου με σπρέι μπορεί να βρεθεί σε αυτό το άρθρο. Το χρώμα ψεκασμού χρησιμοποιείται καλύτερα για τη μερική βαφή του προφυλακτήρα, αλλά είναι καλύτερο να ξεχάσετε την πλήρη βαφή του αυτοκινήτου από ένα δοχείο ψεκασμού.
Τώρα ας το καταλάβουμε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο στο σπίτι :
Προς το καλής ποιότητας αστάρι στην επιφάνεια εργασίας χρειαζόμαστε ήδη συμπιεστή (με μανόμετρο και ρύθμιση), αερογράφο (όχι απαραίτητα ακριβό) και αναπνευστήρα. Καλύπτουμε όλο το μηχάνημα με χαρτί ή μεμβράνη. Αν το αστάρι πέσει στο χρώμα και έχει χρόνο να στεγνώσει, τότε σκεφτείτε ότι έχει μείνει εκεί για πάντα. Απολιπάνετε καλά την επιφάνεια και απλώνετε σε δύο στρώσεις.
Να θυμάστε ότι ένα σωστά και προσεκτικά προετοιμασμένο εξάρτημα είναι το κλειδί για ένα καλό βάψιμο αυτοκινήτου!
Ποιοτική βαφή αυτοκινήτου δυνατό μόνο αν επιλέξτε το σωστό χρώμα . Το χρώμα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με την προηγούμενη επίστρωση. Είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε έναν επαγγελματία χρωματιστή ο οποίος όχι μόνο θα επιλέξει σωστά το χρώμα, αλλά θα σας προσφέρει και βαφή υψηλής ποιότητας.
Πριν βάψουμε, είναι απαραίτητο να προσδιορίσουμε ακριβώς ποιο σημείο του σώματος θα καλύψουμε με βερνίκι. Τα υπόλοιπα τα κολλάμε. Φροντίστε να αφαιρέσετε όλη τη γυαλάδα από το φτερό (ματ). Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο 800-1000 σε βρεγμένο ή ειδικό σφουγγάρι scotch-brite (που θυμίζει τραχύ σφουγγάρι για το πλύσιμο των πιάτων). Απολιπάνετε και, αν θέλετε, σκουπίστε με ένα κολλώδες πανί για να αφαιρέσετε μικρές κηλίδες.
τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου περιλαμβάνει πάντα την εφαρμογή πολλών στρώσεων χρώματος. Όταν χρησιμοποιείτε ανοιχτόχρωμα χρώματα, μπορεί να χρειαστεί να εφαρμόσετε μια προκαταρκτική στρώση χρώματος για να βάψετε πάνω από το έδαφος. πρώτη στρώση βαφής απλώνεται στο έδαφος, επικαλύπτοντάς το και λίγο το ίδιο το φτερό. Δεύτερο στρώμα εφαρμόστε σε ένα λεπτό και ένα λεπτό αργότερα τρίτος , βασικός. Η πίεση αέρα κατά τη βαφή πρέπει να είναι περίπου 4 atm. Η έλλειψη ή η υπερβολική πίεση κατά τη βαφή δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Απαραίτητη η επόμενη λεπτομέρεια βερνίκι . Συνιστάται να περπατάτε ξανά προσεκτικά με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα, γιατί το βερνίκι είναι πολύ ευαίσθητο ακόμα και σε μικροσκοπικούς κόκκους άμμου.Είναι καλύτερο να αραιώσετε το βερνίκι ακόμα και πριν την εφαρμογή του χρώματος, αφού χρειάζεται έγχυση για τουλάχιστον 20-30 λεπτά για να βγουν φυσαλίδες αέρα.
Πρώτη στρώση βερνικιού (βάση) πρέπει να είναι πολύ λεπτή και να εφαρμόζεται σε όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος. Δεύτερη στρώση βερνικιού (κύρια) εφαρμόστε αφού κρατήσετε για 2 λεπτά, επίσης ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια εργασίας. Δεν αξίζει να ρίξετε πολύ βερνίκι, αλλιώς θα κυλήσει.
σκόνη μπήκε κάτω από τη λάκα , τότε το γυάλισμα θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης, αλλά μόνο μετά από μια εβδομάδα, όταν το βερνίκι είναι εντελώς στεγνό!
κόστος βαφής αυτοκινήτου , και συγκεκριμένα η πτέρυγα, που συζητήθηκε στο φωτορεπορτάζ, είναι:
Διαλύτης 646 - 120 ρούβλια.
Στόκος - 50 ρούβλια?
Primer - 70 ρούβλια?
Βαφή - 300 ρούβλια.
Βερνίκι - 200 ρούβλια.
Σύνολο 900 ρούβλια.
Το κύριο πρόβλημα με τις ασημί αποχρώσεις είναι το λεγόμενο εφέ μήλου, όταν λερώνεται το χρώμα. Αυτό συμβαίνει εάν το χρώμα εφαρμόζεται ανομοιόμορφα και όταν ένα στρώμα χρώματος καλύπτεται από ένα άλλο, η απόχρωση αλλάζει και, ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται είτε ρίγες είτε κηλίδες διαφορετικής απόχρωσης. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, ο βαφής αυξάνει την παροχή αέρα στο πιστόλι ψεκασμού και εφαρμόζει την τελευταία στρώση χρώματος ψεκάζοντας, φροντίζοντας να ψεκάζεται ομοιόμορφα το στρώμα βαφής στην επιφάνεια.
Αφού στεγνώσει το χρώμα, το έδαφος αρχίζει να φαίνεται ή τα εφαρμοσμένα στρώματα χρώματος (βάσεις) μοιάζουν με ζέβρα, για παράδειγμα, το ασημί χρώμα φαίνεται να είναι μαύρο κατά τόπους. Ο λόγος είναι η ανεπαρκώς βαμμένη επιφάνεια.
Εάν το βαμμένο μέρος γίνει θαμπό μετά το στέγνωμα, τότε ο λόγος είναι η υψηλή υγρασία.
Μπορεί να εμφανιστούν ραβδώσεις λάκας λόγω πολύ λεπτού βερνικιού, πολύ βερνικιού ή ανεπαρκούς ενδιάμεσου στεγνώματος μεταξύ των στρώσεων βερνικιού.
Πόσες εικόνες δεν δημοσιεύονται και το υλικό βίντεο ήταν πάντα πιο οπτικό και κατανοητό.
Βίντεο από το βάψιμο ενός αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ :
Βίντεο βαφής αυτοκινήτου από επαγγελματία :
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.
Η κατάσταση του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αμάξωμα. Η ανάρτηση μπορεί να «τακτοποιηθεί» αντικαθιστώντας φθαρμένα και ελαττωματικά μέρη. Τα εξαρτήματα επισκευάζονται ή αντικαθίστανται επίσης στον κινητήρα, σε σοβαρές περιπτώσεις, πραγματοποιείται μεγάλη επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση. Η εργασία του αμαξώματος καθορίζει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και, από πολλές απόψεις, τη διάρκεια ζωής του.
Τα πρώτα αντίγραφα της δέκατης οικογένειας είχαν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα - η βαφή στο πλαίσιο του παρμπρίζ στην κορυφή ξεφλούδιζε, ξεκινώντας από κάτω από τη σφραγίδα. Στη συνέχεια, αυτή η ασθένεια ξεπεράστηκε με την αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά οι αδυναμίες παρέμειναν.
Ήδη σε αυτοκίνητα πέντε-επτά ετών, η διάβρωση στα κατώφλια είναι πολύ πιθανή, και τα δεκάχρονα απαιτούν χωρίς αποτυχία έλεγχο του πυθμένα, των καμάρων, των σπάρων.
Επιταχύνετε την εμφάνιση σκουριάς και διάβρωσης, ζημιά σε ατύχημα με επακόλουθες ελλιπείς ή ανειδίκευτες επισκευές, σοβαρές συνθήκες λειτουργίας σε κακούς δρόμους το χειμώνα και σε κακές καιρικές συνθήκες, αποθήκευση σε συνθήκες υψηλής υγρασίας.
Η τακτική αντιδιαβρωτική επεξεργασία που πραγματοποιείται στο σέρβις ή με τα χέρια σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των τμημάτων του σώματος, είναι ιδιαίτερα απαραίτητο για τις κρυφές κοιλότητες των κατωφλιών και των πλευρικών μελών, αυτόν τον δυναμικό "σκελετό" του αυτοκινήτου.
Το κάτω μέρος είναι διαβρωμένο και από τις δύο πλευρές. Από κάτω δέχεται επίθεση από χώμα και νερό από το δρόμο. Σε περίπτωση παραβίασης της επίστρωσης κατά του χαλικιού, οι πρώτες εστίες εμφανίζονται κυριολεκτικά σε ένα χρόνο, μετά από 2-3 χρόνια, με εντατική χρήση, η διάβρωση περνάει.
Στην καμπίνα, υπάρχει ένα χαλί στο πάτωμα, κάτω από το οποίο υπάρχουν στρώματα από αντικραδασμικά και ηχοαπορροφητικά υλικά. Όταν το νερό ή το χιόνι εισχωρεί στη γούρνα του πυθμένα, για παράδειγμα, από παπούτσια, η επίστρωση βρέχεται και στεγνώνει άσχημα. Η αυξημένη σταθερή υγρασία οδηγεί σε διάβρωση του πυθμένα από το εσωτερικό της καμπίνας και στην ανάγκη επισκευής. Για να αποφύγετε αυτό, χρησιμοποιήστε λαστιχένια χαλάκια με προφυλακτήρες, βεβαιωθείτε ότι δεν εισέρχεται νερό στην καμπίνα κατά τη διάρκεια της βροχής και του πλυσίματος.
Ένας σάπιος πυθμένας αποκαλύπτεται όταν κοιτάξετε από κάτω, κάτω από ένα στρώμα στόκου ή αντιχαλικιού, οι τρύπες μπορεί να μην είναι ορατές οπτικά, αλλά ελαφρά χτυπήματα σφυριού ή τρυπήματα με ένα σουβλί θα δείξουν αμέσως το ελάττωμα. Τις περισσότερες φορές, η διάβρωση εμφανίζεται κατά μήκος των κατωφλιών και στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
Στην καμπίνα, η κακή κατάσταση του πυθμένα θα υποδεικνύεται από τη χαλάρωση του δαπέδου κάτω από τα πόδια υπό φορτίο, σε ακραίες περιπτώσεις, την αστοχία ή την αδυναμία στερέωσης του καθίσματος του οδηγού. Και, φυσικά, μια συνηθισμένη κατάσταση όταν, όταν σηκώνετε ένα αυτοκίνητο σε γρύλο, σπάνε ειδικά τακάκια ανύψωσης λόγω διάβρωσης.
Η επισκευή του κάτω μέρους μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, αλλά αυτό απαιτεί ένα καλό εργαλείο, ένα προσαρμοσμένο δωμάτιο, ελεύθερο χρόνο, δεξιότητες και επιθυμία.
Όταν εργάζεστε με μέταλλο, η συγκόλληση είναι απαραίτητη. Είναι βέλτιστο να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης με σύρμα και διοξείδιο του άνθρακα, σε σύγκριση με το αέριο και τα ηλεκτρόδια, είναι πολύ πιο απλή, πιο βολική και καλύτερης ποιότητας. Ένας γωνιακός μύλος θα χρειαστεί κατά την αφαίρεση σάπιων θραυσμάτων δαπέδου, για την τοποθέτηση εξαρτημάτων και μπαλωμάτων κατά τη συγκόλληση, για τον καθαρισμό ραφών και επιφανειών πριν από την επεξεργασία και τη συναρμολόγηση.
Χρειάζεστε επίσης βάσεις για το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, τέσσερα κομμάτια τύπου "ρόμβου". Το υπόλοιπο εργαλείο είναι στάνταρ και πιο συνηθισμένο. Από τα υλικά θα χρειαστείτε σύρμα συγκόλλησης, μαστίχα ραφής, αντιδιαβρωτικό, γυαλόχαρτο, αστάρι, μπογιά, ηχομονωτικά φύλλα.
VIDEO
Για επισκευή, το αυτοκίνητο οδηγείται στο δωμάτιο και τοποθετείται σε βάσεις. Θα πρέπει να είναι δυνατό να εργάζεστε άνετα και με ασφάλεια από κάτω κάτω από το κάτω μέρος. Η μπαταρία και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι απενεργοποιημένα για να αποφευχθεί η ζημιά κατά τη συγκόλληση. Οι πόρτες αφαιρούνται, για να διατηρηθεί η ακαμψία και η γεωμετρία του αμαξώματος, οι αποστάτες στις πόρτες είναι πολύ επιθυμητοί.
VIDEO
Το επόμενο στάδιο θα είναι μακρύ και υπεύθυνο - η αποσυναρμολόγηση της καμπίνας. Εδώ είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα καθίσματα, να αφαιρέσετε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου, τους αεραγωγούς, να αφαιρέσετε το χαλί, να αφήσετε τις καλωδιώσεις στην άκρη, να ξύσετε ή να χτυπήσετε το "Shumka". Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο τον πυθμένα ή τη συγκόλληση στο πάνελ του δαπέδου, τότε η τορπίλη και η γενειάδα πρέπει να αφαιρεθούν - η πρόσβαση στην ασπίδα του κινητήρα πρέπει να είναι ανοιχτή. Όλοι οι συνδετήρες συνιστάται να συναρμολογούνται προσεκτικά, να συσκευάζονται και να υπογράφονται για να διευκολύνουν τις εργασίες συναρμολόγησης.
VIDEO
Όταν το δάπεδο είναι εντελώς ορατό, μπορείτε να αποφασίσετε για το ποσό της επισκευής. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Όλες οι εστίες διάβρωσης πρέπει να καθαριστούν προσεκτικά σε ένα "υγιές" μέταλλο, εάν είναι απαραίτητο, ενισχυμένο με μπαλώματα. Αλλά αυτό είναι συνήθως απίθανο.
Σε περίπτωση διαμπερών οπών ή απώλειας ακαμψίας, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση του αντίστοιχου μέρους του σώματος.Για τα μοντέλα VAZ της δέκατης οικογένειας, το πάτωμα του αμαξώματος αποτελείται από:
πάνελ δαπέδου?
επεκτάσεις κατωφλίου·
προεκτάσεις του μπροστινού στύλου.
πλατφόρμες υποστήριξης·
συνδετήρες?
εγκάρσιες ράβδους.
Για αντικατάσταση, το παλιό τμήμα τρυπιέται στα σημεία συγκόλλησης ή κόβεται με «μύλο». Θυμηθείτε ότι οι σωληνώσεις καυσίμου και φρένων τρέχουν έξω κάτω από το κάτω μέρος στην πλευρά του οδηγού. Η αποσυναρμολόγηση τους σε παρόμοια μηχανήματα είναι προβληματική, είναι ευκολότερο να τα κόψετε και να τα αντικαταστήσετε με νέα κατά την εγκατάσταση.
Εάν το πάνελ δαπέδου του VAZ 2110 είναι σε πολύ κακή κατάσταση, τότε το κάτω μέρος είναι πλήρως συναρμολογημένο, οπότε το σύστημα εξάτμισης θα χρειαστεί επιπλέον αποσυναρμολόγηση. Εάν ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα κατώφλια, τότε αλλάζουν ένα προς ένα με έλεγχο γεωμετρίας και μόνο τότε το πάτωμα είναι υπερβολικά ψημένο.
VIDEO
Η σήμανση, το κόψιμο του παλιού, η τοποθέτηση του νέου απαιτούν προσοχή και ακρίβεια, και η ίδια η συγκόλληση είναι επίσης βοηθητικός. Το κάτω μέρος ξεκινά από κάτω, κολλάει, η κύρια συγκόλληση δεν γίνεται με συνεχή ραφή, αλλά με βήμα 4-5 cm.
VIDEO
Μετά τη συγκόλληση, οι ραφές πρέπει να προστατεύονται από τη διάβρωση.
Το μέταλλο καθαρίζεται από λέπια σε γυαλάδα, αλειμμένο με μαστίχα ραφής. Όλες οι επιφάνειες ασταρώνονται, στη συνέχεια βάφονται στο κύριο χρώμα, χωρίς να ταιριάζουν τα χρώματα. Η επιλογή ποιοτικών υλικών και η προσεκτική επεξεργασία θα εγγυηθούν επιτυχή αντοχή στη διάβρωση.
VIDEO
Εξωτερικά εφαρμόζεται μια στρώση μαστίχας και αντιχαλικιού. Από μέσα, προσαρμόζοντας το μέγεθος με ψαλίδι και θερμαίνοντας τη στρώση ασφάλτου με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών, κολλάται ηχομόνωση φύλλου.
VIDEO
Τώρα απομένει η συναρμολόγηση του εσωτερικού χρησιμοποιώντας συνδετήρες συσκευασμένους και υπογεγραμμένους κατά την αποσυναρμολόγηση.
Η επισκευή ή η αντικατάσταση του πυθμένα με τα χέρια σας είναι αρκετά μέσα στη δύναμη των περισσότερων οδηγών. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, να αισθάνεστε αυτοπεποίθηση, να μάθετε νέες δεξιότητες ή ίσως να συνομιλήσετε με φίλους στο γκαράζ και να κάνετε ένα διάλειμμα από τις οικογενειακές ανησυχίες, κάντε το. Η επισκευή αυτοκινήτου μόνος σου είναι απαραίτητη, χρήσιμη, οικονομικά προσιτή.
Συγκριτικά χαμηλές τιμές ανταλλακτικών.
Υψηλής ποιότητας αεροδυναμική.
Μεταλλικό σώμα με γαλβανισμό.
Μαλακή ανάρτηση.
Η συντήρηση και η επισκευή μόνοι σας του VAZ 2110 είναι προσιτή και φθηνή. Το ενδιαφέρον των αγοραστών προκαλεί και η σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο αντιπροσωπεύεται από ένα πενταθέσιο σαλόνι με μπροστινό κινητήρα στο αυτοκίνητο, η κίνηση βρίσκεται στους μπροστινούς τροχούς. Το σώμα έχει δομή στήριξης εξολοκλήρου μεταλλικού συγκολλημένου τύπου.
Σημαντικά στάδια επισκευής είναι οι προγραμματισμένες επισκευές (TO) και οι εποχιακές. Η υποχρεωτική συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει διαγνωστικά, επισκευές και ρυθμίσεις. Υπάρχει μια απλή δουλειά έντασης εργασίας που μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας. Η δύσκολη εργασία θα απαιτήσει πρόσθετο εξοπλισμό και ένα καλό εργαλείο. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες, οι ειδικοί συνιστούν τη μείωση των χιλιομέτρων για τακτική συντήρηση στα 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η τακτική επισκευή αυτοκινήτου περιλαμβάνει:
αντικατάσταση χρησιμοποιημένου λαδιού.
αντικατάσταση φίλτρων (λάδι, καύσιμο, αέρας).
διαγνωστικά κινητήρα με επιθεώρηση του συστήματος πέδησης.
αντικατάσταση μηχανισμών διεύθυνσης με μηχανισμό κίνησης.
Εάν είναι απαραίτητο, μετά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου VAZ 2110, εκτελούνται τα εξής:
εργασίες για τον καθαρισμό των ακροφυσίων.
προσαρμογή εξοικονομητή.
αντικατάσταση τακακιών φρένων.
ρύθμιση κάμπερ?
αντικατάσταση κυλίνδρων φρένων με εύκαμπτους σωλήνες.
αντικατάσταση αμορτισέρ.
VIDEO
Η επισκευή και η λειτουργία του VAZ πρέπει να πραγματοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Μια φορά κάθε έξι μήνες γίνεται εποχικός έλεγχος. Ο επισκευαστής δεν περιορίζεται στην αλλαγή ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της σεζόν. Οι επισκευές VAZ μπορούν να πραγματοποιηθούν τόσο σε σαλόνια από εξειδικευμένους ειδικούς όσο και από μόνες τους.Με βάση την εργασιακή εμπειρία, το έτος κατασκευής και την κατάσταση του αυτοκινήτου, ο πλοίαρχος μπορεί εύκολα να πει για την κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση μέχρι την επόμενη επισκευή.
Για την παραγωγή μιας απλής απλής επισκευής του VAZ 2110 μόνοι σας, πρέπει να έχετε ελάχιστα εργαλεία. Η επισκευή περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες.
Προσθήκη χρησιμοποιημένου υγρού (φρένο, ψυκτικό, για πλύσιμο εξωτερικών παραθύρων) ή καινούργιου λαδιού στον κινητήρα.
Ρύθμιση προβολέων.
Αντικατάσταση φίλτρων.
Αντικατάσταση τακακιών φρένων
Επαναφόρτιση μπαταριών, αντικατάσταση αισθητήρων, έλεγχος πίεσης ελαστικών.
Για επισκευές ρουτίνας, θα χρειαστείτε μια τάφρο προβολής (λάκκο) και έναν ειδικό ανελκυστήρα. Για να εκτελέσετε περίπλοκες επισκευές, όπου είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε μέρη όλων των αναρτήσεων, θα πρέπει να προσκαλέσετε ικανούς και σωματικά εκπαιδευμένους βοηθούς. Πρέπει να εργαστείτε με ένα επαγγελματικό εργαλείο. Οι πιο χρονοβόρες και δαπανηρές είναι οι κεφαλαιουχικές επισκευές στο αμάξωμα και τον κινητήρα.
VIDEO
Οι ειδικοί δεν συνιστούν την εκτέλεση αυτών των έργων σε βιοτεχνικές συνθήκες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους δεν έχουν πρακτικές δεξιότητες, τον απαραίτητο ειδικό εξοπλισμό και τα σωστά εργαλεία. Είναι αδύνατο να εξαλειφθούν οι συνέπειες των εσφαλμένων και αντιεπαγγελματικών μεγάλων επισκευών στον κινητήρα, συχνά είναι απαραίτητο να τον αλλάξετε εντελώς.
Τα μέρη του αμαξώματος για το VAZ 2110 ή απλώς το σίδερο σήμερα ενδιαφέρουν πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση παραμορφωμένων και κατεστραμμένων εξαρτημάτων του σώματος "δεκάδων". Κατά κανόνα, τα γνήσια ανταλλακτικά κατασκευάζονται στο εργοστάσιο, σύμφωνα με τις κλασικές οδηγίες και κανόνες, και στη συνέχεια παραδίδονται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι ιδιοκτήτες αγοράζουν εξαρτήματα από οργανισμούς που χρησιμοποιούν τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης. Από το άρθρο, ο αναγνώστης θα μάθει πώς αντικαθίστανται τα κύρια μέρη του σώματος των "δεκάδων".
Αρχικά, ας εξοικειωθούμε με το σχήμα του σώματος των "δεκάδων". Η φωτογραφία κάτω από τον πίνακα δείχνει καθαρά όλα τα μέρη του αμαξώματος του VAZ 2110.
Αυτό το μέρος του σώματος των «δεκάδων» ονομάζεται τηλεόραση. Η αντικατάσταση του στοιχείου πραγματοποιείται σε περίπτωση ισχυρού χτυπήματος από μπροστά, όταν το "εγγενές" εξάρτημα είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί παρά να επισκευαστεί.
Κατά κανόνα, σε ένα ατύχημα κατά τη μετωπική πρόσκρουση, το άνω πλαίσιο και η δοκός, που έχει τη λειτουργία ενίσχυσης του προφυλακτήρα, παραμορφώνονται περισσότερο. Αλλά η τηλεόραση αλλάζει σε κάθε περίπτωση εντελώς.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μια τηλεόραση με ένα "δέκα" παρά με ένα "εννέα" ή άλλα μοντέλα που κυκλοφόρησαν νωρίτερα από την AvtoVAZ. Αυτό οφείλεται στην απλότητα του σχεδιασμού του πλαισίου ψυγείου "Desyatov".
Σημείωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το επάνω πλαίσιο και το κάτω δοκάρι μπορούν να βρεθούν σε πώληση χωριστά.
Η τηλεόραση είναι τοποθετημένη στο σώμα χρησιμοποιώντας σημεία συγκόλλησης. Βρίσκονται σε 4 σημεία - το πλαίσιο του ψυγείου είναι προσαρτημένο σε σημεία όπου είναι συνδεδεμένο με τους ενισχυτές φτερών ("βέλη") και με τους κρίκους. Για να αποσυναρμολογήσετε την τηλεόραση, αρκεί να τρυπήσετε τα σημεία σε αυτά τα σημεία και στη συνέχεια να τα κόψετε με μια αιχμηρή σμίλη.
Συμβουλή. Κατά τη διαδικασία αφαίρεσης της τηλεόρασης, είναι δυνατό να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το ψυγείο, μόνο σε αυτήν την περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους σωλήνες του ψυγείου.
Αφού τοποθετηθεί το νέο πλαίσιο του ψυγείου, τα σημεία συγκόλλησης θα πρέπει να καθαριστούν επιμελώς με σμύριδα και να στρωθούν. Σε σημεία όπου το πλαίσιο αγγίζει το σώμα, πρέπει να εφαρμόζεται στεγανωτικό.
Στο "top ten", το μπροστινό φτερό αποσυναρμολογείται για επισκευή ή αντικατάσταση, όπως και το πλαίσιο του ψυγείου. Ακολουθούν οι οδηγίες που πρέπει να ακολουθήσετε κατά την αντικατάσταση:
Η μπαταρία απενεργοποιείται αποσυνδέοντας τους ακροδέκτες.
Η επένδυση του φτερού αφαιρείται.
Στη συνέχεια αποσυναρμολογείται το διακοσμητικό στοιχείο του κατωφλίου.
Το φτερό μετακινείται λίγο στο πλάι, ο πλευρικός επαναλήπτης αποσυναρμολογείται από τη θέση του.
Το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται, μετά το οποίο αποσυνδέεται η κασέτα με τη λάμπα.
Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα μπουλόνι που στερεώνει το buffer στο πλάι, πρέπει να χαλαρώσει.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε 5 παξιμάδια που στερεώνουν το προστατευτικό στοιχείο του στροφαλοθαλάμου.
Ένα άλλο μπουλόνι που ασφαλίζει το φτερό από κάτω ξεβιδώνεται με μια κεφαλή 10.
Απομένει να ξεβιδώσετε τα πίσω και τα πάνω μπουλόνια. Θα είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μέσω της θέσης του τροχού.
Το φτερό αφαιρείται.
Τοποθετείται καινούργιο, πρέπει επίσης να αλλάξει το στεγανωτικό, η μανσέτα.
Μετά από προσεκτική ρύθμιση των κενών, πραγματοποιείται το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών.
Όπως και άλλα μέρη του αμαξώματος, η κουκούλα αποσυναρμολογείται με σκοπό την αντικατάσταση ή την επισκευή. Η εργασία σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εκτελεστεί με τη βοήθεια ενός βοηθού:
Η θέση των ροδέλες που βρίσκονται στους μεντεσέδες του μέρους του σώματος επισημαίνεται με κάποιο αιχμηρό αντικείμενο ή κιμωλία. Αυτό γίνεται για την ευκολία της επανεγκατάστασης του στοιχείου αμαξώματος.
Η κουκούλα ανοίγει και, στη συνέχεια, το άγκιστρο ασφαλείας αφαιρείται από το στοιχείο με ένα κλειδί 10. Συγκρατείται με 2 μπουλόνια.
Τα λαστιχένια βύσματα βγαίνουν επίσης από την κουκούλα.
Τα καπάκια υπόκεινται στην ίδια μοίρα (θα πρέπει να υπάρχουν 17 από αυτά).
Τα παξιμάδια που στερεώνουν την κουκούλα και στους δύο μεντεσέδες είναι ξεβιδωμένα.
Συμβουλή. Κάτω από τα παξιμάδια υπάρχουν ροδέλες τύπου ελατηρίου. Αποστρέφοντάς τα, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί. Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί ένας βοηθός για να μην μετατοπιστεί το εξάρτημα στο πλάι.
Η κουκούλα αφαιρείται από τα καρφιά.
Η νέα κουκούλα τοποθετείται στη θέση της παλιάς. Είναι υποχρεωτικό το δόλωμα των παξιμαδιών στερέωσης, η κουκούλα ρυθμίζεται στη σωστή θέση.
Σημείωση. Η σωστή θέση του καπό σημαίνει ότι το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό μέρος του ψυγείου.
Τα παξιμάδια στερέωσης είναι σφιγμένα.
Μια νέα ή επισκευασμένη κουκούλα στο "top ten" μπορεί να ηχομονωθεί ή να αναβαθμιστεί με διάφορους τρόπους.
Συνιστάται επίσης να αποσυναρμολογηθούν και να αντικατασταθούν από δύο άτομα με έναν βοηθό. Εάν είναι στερεωμένος ηλεκτρικός εξοπλισμός σε αυτά, τότε τα καλώδια πρέπει να αφαιρεθούν χωρίς αποτυχία. Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι σε περίπτωση αντικατάστασης, συνιστάται η μεταφορά όλων των αφαιρούμενων εξαρτημάτων από την παλιά πόρτα σε μια νέα.
Δείτε πώς αποσυναρμολογούνται οι πόρτες στο VAZ 2110:
Η πόρτα ανοίγει.
2 μπουλόνια που συνδέουν την πόρτα με την μπροστινή κολόνα είναι στραμμένα προς τα έξω.
Τα μπουλόνια που στερεώνουν τους επάνω και κάτω μεντεσέδες είναι στραμμένα.
Η νέα πόρτα τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.
Συμβουλή. Πριν στερεώσετε πλήρως τα μπουλόνια μεντεσέδων, είναι απαραίτητο να σφίξετε την πόρτα και να τη ρυθμίσετε έτσι ώστε να εξισωθούν τα κενά στα ανοίγματα σε όλο το περίγραμμα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ανοίξετε τα κοσμήματα της πόρτας και να σφίξετε τα μάνδαλα μέχρι να σταματήσουν. Συνιστάται να ελέγξετε ξανά τα πάντα. Εάν κάτι δεν πάει καλά, η κλειδαριά της πόρτας είναι ήδη ρυθμισμένη.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, μετά από σοβαρό ατύχημα και παραμόρφωση της οροφής, όταν η ζημιά είναι σοβαρή, είναι ευκολότερο να επισκευαστεί η οροφή «δεκάδων» αντικαθιστώντας πλήρως το στοιχείο.
Εδώ είναι τι θα πρέπει να γίνει:
Αφαιρέστε τα καλούπια που έχουν σχεδιαστεί για την αποστράγγιση του νερού.
Αποσυναρμολογήστε το τζάμι μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο.
Αφαιρέστε ταπετσαρίες και διάφορα στοιχεία οροφής.
Βάλτε ένα νέο μέρος του σώματος στο παλιό, σημειώστε τα σημεία υλοτόμησης.
Χρησιμοποιώντας ένα μύλο, κόψτε την παλιά οροφή στη σύνδεση του στοιχείου του αμαξώματος με τα πλαίσια του παρμπρίζ και τα πίσω παράθυρα και με τα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος.
Συμβουλή. Η κοπή πραγματοποιείται σε μέρη όπου η οροφή κάμπτεται. Από την άκρη του είναι απαραίτητο να ληφθεί μια εσοχή 8 mm. Όσον αφορά την κοπή των πλευρικών πλαισίων, η εσοχή εδώ πρέπει να ληφθεί 10-15 mm.
Το πάνελ οροφής αφαιρείται.
Τα προεξέχοντα στοιχεία αφαιρούνται, οι μεταλλικές επιφάνειες στις αρθρώσεις καθαρίζονται σε λεία κατάσταση.
Φροντίστε να ισιώσετε τα μέρη του σώματος σε περιοχές όπου συνδυάζονται με την οροφή.
Το νέο πάνελ έχει τοποθετηθεί στη θέση του.
Το πάνελ οροφής συγκολλάται στα στοιχεία του πλαισίου με συγκόλληση.
Συμβουλή. Πρώτα πρέπει να πιάσετε την οροφή με κουκκίδες και μόνο τότε, μετά από προσεκτική τοποθέτηση, τελικά συγκολλήστε την.
Η συγκόλληση με επαφή της οροφής πραγματοποιείται με βήμα 40-50 mm στην περιοχή σύνδεσης με το πλαίσιο του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων. Όσον αφορά τη σύζευξη στην περιοχή σύνδεσης του στοιχείου του σώματος με τα πλευρικά τοιχώματα του σκελετού, θα ήταν σκόπιμο να εργαστείτε με συγκόλληση αερίου εδώ.
Σημείωση. Μην ξεχάσετε να βάλετε σφραγίδες στο τέλος.
Αυτά τα στοιχεία αμαξώματος του VAZ 2110 αποσυναρμολογούνται όχι μόνο με σκοπό την αντικατάσταση ή την επισκευή, αλλά συχνότερα για τον εκσυγχρονισμό και τον συντονισμό:
Ο αρνητικός ακροδέκτης αφαιρείται από την μπαταρία.
Η γρίλια του ψυγείου έχει αποσυναρμολογηθεί.
Συμβουλή. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, θα είναι ευκολότερο να ξεβιδώσετε τις 2 βίδες που συγκρατούν τη σχάρα από πάνω.
Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε τους συνδετήρες για την προστασία της μονάδας ισχύος. Ένα κλειδί 10 υποδοχών θα είναι χρήσιμο εδώ.
Με τη βοήθεια ενός σγουρού κατσαβιδιού, οι βίδες με αυτοκόλλητο ξεβιδώνονται, στερεώνοντας την επένδυση του φτερού από την επάνω και την κάτω πλευρά.
Χρησιμοποιώντας την 8 κεφαλή, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στα στηρίγματα.
Με μια κεφαλή 10, τα μπουλόνια που συνδέουν τον προφυλακτήρα με τον μπροστινό πίνακα είναι ξεβιδωμένα.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας αφαιρείται εύκολα αν τον μετακινήσετε λίγο μπροστά.
Ο πίσω προφυλακτήρας αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο όπως ο μπροστινός.
Τις περισσότερες φορές, αυτό το τμήμα του σώματος του VAZ 2110 σπάει στην περιοχή όπου είναι συνδεδεμένος ο σταθεροποιητής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πλευρική σταθερότητα, καθώς και στην περιοχή όπου είναι συνδεδεμένο το τιμόνι. Λεπτομέρειες σχετικά με την αντικατάσταση της ράβδου με τα χέρια σας μπορείτε να βρείτε σε άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης τμημάτων του αμαξώματος του VAZ 2110 με τα χέρια σας, θα είναι εξαιρετικά χρήσιμα υλικά καλής ποιότητας φωτογραφιών και βίντεο. Εάν μάθετε πώς να αφαιρείτε και να αντικαθιστάτε μόνοι σας εξαρτήματα σύμφωνα με τις οδηγίες, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά. Όπως γνωρίζετε, η τιμή των υπηρεσιών αυτού του είδους στο πρατήριο είναι αρκετά υψηλή.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
