Τώρα η κατάσταση του νέου, ή μάλλον του ενημερωμένου, αμαξώματος θα πρέπει να τελειοποιηθεί, να παρέχει το απαραίτητο υψηλό επίπεδο προστασίας από τη διάβρωση, την καταστροφική σκουριά, το χαλίκι και άλλα προβλήματα. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε αρκετές διαδοχικές λειτουργίες:
VIDEO
Απογυμνώστε το μέταλλο αφαιρώντας την κλίμακα, επιτυγχάνοντας γυαλάδα.
Λιπάνετε επιφάνειες με ένωση αρμού.
Επεξεργαστείτε τα μεταλλικά στοιχεία με αστάρι.
Εφαρμόστε μια στρώση χρώματος για να ταιριάζει με το χρώμα του σώματος.
Εξωτερικά, επεξεργαστείτε τον πυθμένα με μαστίχα και σύνθεση κατά του χαλίκι.
Μετρήστε προσεκτικά και μετά κόψτε με ψαλίδι το φύλλο ηχομόνωσης. Θερμαίνεται με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών και τοποθετείται στο κάτω μέρος. Αυτό συμβαίνει όταν πρόκειται για ασφαλτικό θόρυβο.
Τώρα η εργασία για την επισκευή του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου σας πλησιάζει στο λογικό της τέλος. Ωστόσο, ένα δύσκολο, κρίσιμο στάδιο επανασυναρμολόγησης σας περιμένει μπροστά. Επομένως, δεν συνιστούμε ανεπιφύλακτα να χαλαρώσετε.
Εάν αποσυναρμολογήσετε σωστά το χώρο επιβατών και αποσυναρμολογήσετε τα κάτω στοιχεία, δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τη συναρμολόγησή τους. Σας συμβουλεύουμε να συνταγογραφήσετε κάθε στάδιο, να εγγράψετε σε βίντεο, να υπογράψετε κάθε σακούλα με συνδετήρες.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το κάτω μέρος μόνοι σας. Απλώς μην εργάζεστε τυχαία, χωρίς προηγούμενη προετοιμασία και κατάλληλα εργαλεία. Αυτός είναι ένας καλός τρόπος για να εξοικονομήσετε χρήματα, αλλά ελλείψει εμπειρίας και δεξιοτήτων, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων με παρόμοια προβλήματα.
Πολλοί από εμάς θα θέλαμε να ασχοληθούμε με την επισκευή σώματος, αλλά δεν το τολμάμε για λόγους: «είναι δύσκολο», «είναι ακριβό», «βιδώστε το», «δεν ξέρω πώς να το κάνω σωστά» κ.λπ. . Ωστόσο, η απόκτηση της πρώτης γνώσης είναι πολύ εύκολη και καθόλου ακριβή. Ας μάθουμε πώς να αποκαταστήσετε ένα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, να το προετοιμάσετε για βαφή και να το βάψετε.
Μικρές γρατσουνιές που υπάρχουν μόνο στην επιφάνεια του χρώματος μπορούν να αφαιρεθούν με γυάλισμα. Και αν οι γρατσουνιές είναι βαθιές (στο έδαφος ή μέταλλο), τότε η βαφή του κατεστραμμένου χώρου είναι ήδη απαραίτητη.
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Η ζωγραφική μπορεί να είναι δύο τύπων: μερική βαφή του αυτοκινήτου (τοπικό, όταν το τμήμα είναι βαμμένο με μετάβαση) και πλήρες (βαμμένο όλο το μέρος).
Τοπική βαφή αυτοκινήτων είναι απαραίτητο σε εκείνες τις περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί μόνο ένα συγκεκριμένο μέρος του σώματος. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας βαφής είναι ότι τα μέρη του αμαξώματος δεν αποσυναρμολογούνται και επομένως δεν διαταράσσεται η εργοστασιακή συναρμολόγηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.Ζωγραφίζοντας ολόκληρο το μέρος ως σύνολο γίνεται μόνο όταν είναι απαραίτητο εάν οι γρατσουνιές ή τα βαθουλώματα είναι βαθιά και καταλαμβάνουν μεγάλη επιφάνεια στα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να δοκιμάσουν βάψτε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι το σπρέι. Και τότε τίθεται το ερώτημα:
Απάντηση: Φυσικά μπορείτε να βάψετε, αλλά δεν μπορείτε να βάψετε με υψηλή ποιότητα. Γιατί ?
Πρώτον, το δοχείο ψεκασμού έχει ανομοιόμορφο σπρέι, επομένως γίνεται πολύ δύσκολο να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, η έγχυση μελάνης είναι πολύ ισχυρή, επομένως είναι εύκολο να δημιουργηθούν μουτζούρες μελανιού ως αποτέλεσμα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το βάψιμο ενός αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικό χώρο που πληροί μια σειρά από απαιτήσεις (χωρίς σκόνη και αέρα, κατάλληλη θερμοκρασία και υγρασία). Δεν επιτρέπεται το βάψιμο του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Έτσι, αν μιλάμε για βάψιμο από σπρέι, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για αισθητική. Βίντεο με βαφή με σπρέι μπορεί να βρεθεί σε αυτό το άρθρο. Η βαφή με σπρέι χρησιμοποιείται καλύτερα για τη μερική βαφή του προφυλακτήρα, αλλά ξεχάστε την πλήρη βαφή με σπρέι του αυτοκινήτου.
Τώρα, ας αναλύσουμε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα στο σπίτι :
Προς το εφαρμόστε ένα αστάρι υψηλής ποιότητας στην επιφάνεια εργασίας χρειαζόμαστε ήδη συμπιεστή (με μανόμετρο και ρύθμιση), πιστόλι ψεκασμού (όχι απαραίτητα ακριβό) και αναπνευστήρα. Καλύπτουμε όλο το μηχάνημα με χαρτί ή αλουμινόχαρτο. Εάν το αστάρι πέσει στο χρώμα και έχει χρόνο να στεγνώσει, τότε σκεφτείτε ότι παραμένει εκεί για πάντα. Απολιπαίνουμε καλά την επιφάνεια και απλώνουμε σε δυο στρώσεις.
Να θυμάστε ότι ένα σωστά και προσεκτικά προετοιμασμένο εξάρτημα είναι το κλειδί για ένα καλό βάψιμο αυτοκινήτου!
Υψηλής ποιότητας βαφή του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν λειτουργεί επιλέξτε το σωστό χρώμα ... Το χρώμα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με την προηγούμενη επίστρωση. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία χρωματιστή, ο οποίος όχι μόνο θα επιλέξει σωστά το χρώμα, αλλά θα σας προσφέρει και βαφή υψηλής ποιότητας.
Πριν βάψετε, πρέπει να αποφασίσετε ακριβώς ποιο μέρος του σώματος θα καλύψουμε με βερνίκι. Τα υπόλοιπα τα κολλάμε. Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε όλη τη γυαλάδα από το φτερό (ψάθα). Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο 800-1000 σε βρεγμένο ή ειδικό σκοτσέζικο σφουγγάρι (που θυμίζει τραχύ σφουγγάρι για το πλύσιμο των πιάτων). Απολιπαίνουμε και, αν θέλουμε, σκουπίζουμε με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα για να αφαιρέσουμε μικρές κηλίδες.
Τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου περιλαμβάνει πάντα την εφαρμογή πολλών στρώσεων χρώματος. Όταν χρησιμοποιείτε ανοιχτόχρωμα χρώματα, μπορεί να χρειαστεί να εφαρμόσετε μια προκαταρκτική στρώση χρώματος για να βάψετε πάνω από το αστάρι. πρώτη στρώση βαφής απλώνεται στο έδαφος, επικαλύπτοντας το και το ίδιο το φτερό λίγο. Δεύτερο στρώμα εφαρμόστε σε ένα λεπτό και σε άλλο ένα λεπτό τρίτος , βασικός. Η πίεση αέρα κατά τη βαφή πρέπει να είναι περίπου 4 atm. Η έλλειψη ή η υπερβολική πίεση κατά τη διάρκεια της βαφής δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες βερνίκι ... Συνιστάται για άλλη μια φορά να περπατάτε απαλά με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα, γιατί το βερνίκι είναι πολύ ευαίσθητο ακόμα και σε μικροσκοπικούς κόκκους άμμου.Είναι προτιμότερο να αραιώσετε το βερνίκι ακόμα και πριν την εφαρμογή του χρώματος, αφού πρέπει να εγχυθεί για τουλάχιστον 20-30 λεπτά για να βγουν φυσαλίδες αέρα.
Πρώτη στρώση βερνικιού (βάση) πρέπει να είναι πολύ λεπτή και να εφαρμόζεται σε όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος. Δεύτερη στρώση βερνικιού (κυρίως) εφαρμόζουμε μετά από 2 λεπτά έκθεσης, επίσης ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια εργασίας. Δεν αξίζει να ρίξετε πολύ βερνίκι, αλλιώς θα κυλήσει.
σκόνη μπήκε κάτω από το βερνίκι , τότε το γυάλισμα θα βοηθήσει να διορθωθεί η κατάσταση, αλλά μόνο μετά από μια εβδομάδα, όταν το βερνίκι είναι εντελώς στεγνό!
Κόστος βαφής αυτοκινήτου , και συγκεκριμένα η πτέρυγα που συζητήθηκε στο φωτορεπορτάζ, είναι:
Διαλύτης 646 - 120 ρούβλια.
Στόκος - 50 ρούβλια?
Primer - 70 ρούβλια?
Βαφή - 300 ρούβλια.
Βερνίκι - 200 ρούβλια.
Σύνολο 900 ρούβλια.
Το κύριο πρόβλημα με τις ασημί αποχρώσεις είναι το λεγόμενο εφέ που μοιάζει με μήλο, όπου η βαφή κηλιδώνεται. Αυτό συμβαίνει εάν το χρώμα εφαρμόζεται άνισα και όταν ένα στρώμα χρώματος επικαλύπτεται με ένα άλλο, η απόχρωση αλλάζει και ως αποτέλεσμα εμφανίζονται είτε ρίγες είτε κηλίδες διαφορετικής απόχρωσης. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, ο βαφής αυξάνει τη ροή του αέρα στο πιστόλι ψεκασμού και εφαρμόζει την τελευταία στρώση χρώματος χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψεκασμού, παρατηρώντας ότι το στρώμα βαφής ψεκάζεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια.
Αφού στεγνώσει το χρώμα, το έδαφος αρχίζει να φαίνεται ή τα εφαρμοσμένα στρώματα χρώματος (βάση) μοιάζουν με ζέβρα, για παράδειγμα, το ασημί χρώμα σε σημεία μοιάζει με μαύρο. Ο λόγος είναι μια ανεπαρκώς βαμμένη επιφάνεια.
Εάν το βαμμένο μέρος γίνει θαμπό μετά το στέγνωμα, τότε ο λόγος είναι η υψηλή υγρασία.
Μπορεί να εμφανιστούν μουτζούρες βερνικιού λόγω πολύ λεπτού βερνικιού, υπερβολικού βερνικιού ή ανεπαρκούς ενδιάμεσου στεγνώματος μεταξύ των στρώσεων βερνικιού.
Πόσες εικόνες δεν δημοσιεύονται και το υλικό βίντεο ήταν πάντα πιο οπτικό και κατανοητό.
Βίντεο από το βάψιμο ενός αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ :
Βίντεο βαφής αυτοκινήτου από επαγγελματία :
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Η κατάσταση του οχήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το αμάξωμα. Η ανάρτηση μπορεί να «βαρεθεί» αντικαθιστώντας φθαρμένα και ελαττωματικά μέρη. Τα εξαρτήματα επισκευάζονται ή αντικαθίστανται επίσης στον κινητήρα, σε σοβαρές περιπτώσεις γίνεται μεγάλη επισκευή ή πλήρης αντικατάσταση. Το αμάξωμα καθορίζει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και, από πολλές απόψεις, τη διάρκεια ζωής του.
Τα πρώτα αντίγραφα της δέκατης οικογένειας είχαν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα - η βαφή στο πλαίσιο του παρμπρίζ στην κορυφή ξεφλούδιζε, ξεκινώντας από κάτω από τη σφραγίδα. Στη συνέχεια, αυτή η ασθένεια ξεπεράστηκε με την αλλαγή της τεχνολογίας, αλλά τα αδύνατα σημεία παρέμειναν.
Ήδη σε αυτοκίνητα πέντε-επτά ετών, η εμφάνιση διάβρωσης στα κατώφλια είναι πολύ πιθανή και τα αυτοκίνητα δέκα ετών χωρίς αποτυχία απαιτούν έλεγχο του πυθμένα, των καμάρων, των πλευρικών μελών.
Επιτάχυνση της εμφάνισης σκουριάς και διάτρησης διάβρωσης, ζημιά σε ατύχημα που ακολουθείται από ελλιπείς ή ανεπαρκείς επισκευές, σοβαρές συνθήκες λειτουργίας σε κακούς δρόμους το χειμώνα και σε κακές καιρικές συνθήκες, αποθήκευση σε συνθήκες υψηλής υγρασίας.
Η τακτική αντιδιαβρωτική επεξεργασία που πραγματοποιείται στο σέρβις ή με τα χέρια σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των τμημάτων του αμαξώματος, ειδικά για τις κρυφές κοιλότητες των μαρσπιέ και των πλευρικών μελών, αυτού του ισχυρού "σκελετού" ενός αυτοκινήτου.
Το κάτω μέρος διαβρώνεται και από τις δύο πλευρές. Από κάτω δέχεται επίθεση από λάσπη και νερό από το δρόμο. Εάν παραβιαστεί η επίστρωση κατά του χαλικιού, οι πρώτες εστίες εμφανίζονται κυριολεκτικά σε ένα χρόνο, μετά από 2-3 χρόνια, με εντατική λειτουργία, η διάβρωση περνάει.
Στην καμπίνα, υπάρχει ένα χαλί στο πάτωμα, κάτω από το οποίο υπάρχουν στρώσεις από δονητικά-μονωτικά και ηχοαπορροφητικά υλικά. Εάν το νερό ή το χιόνι εισχωρήσει στην κάτω γούρνα, για παράδειγμα, από παπούτσια, η επίστρωση βραχεί και στεγνώνει άσχημα. Η αυξημένη σταθερή υγρασία οδηγεί σε διάβρωση του κάτω μέρους του αμαξώματος από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών και στην ανάγκη για επισκευές. Για να αποφύγετε αυτό, χρησιμοποιήστε λαστιχένια χαλάκια με προφυλακτήρες, βεβαιωθείτε ότι δεν μπαίνει νερό στο χώρο επιβατών κατά τη διάρκεια της βροχής και του πλυσίματος.
Ένας σάπιος πυθμένας αποκαλύπτεται όταν κοιτάξουμε από κάτω, κάτω από ένα στρώμα στόκου ή αντιχαλικιού, οι τρύπες μπορεί να είναι οπτικά αόρατες, αλλά τα ελαφρά χτυπήματα με σφυρί ή τα τρυπήματα με ένα σουβλί θα δείξουν αμέσως ένα ελάττωμα. Η διάβρωση είναι πιο κοινή κατά μήκος των μαρσπιέ και στα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.
Στην καμπίνα, η κακή κατάσταση του κάτω μέρους θα υποδεικνύεται από την κάμψη του δαπέδου κάτω από τα πόδια υπό φορτίο, σε ακραίες περιπτώσεις, μια βλάβη ή αδυναμία στερέωσης του καθίσματος του οδηγού. Και, φυσικά, μια συνηθισμένη κατάσταση όταν, όταν το αυτοκίνητο σηκώνεται σε γρύλο, τα ειδικά μαξιλαράκια ώσης κάτω από τον γρύλο χαλούν λόγω διάβρωσης.
Η επισκευή του πάτου μπορεί να γίνει με το χέρι, αλλά αυτό απαιτεί ένα καλό εργαλείο, ένα κατάλληλο δωμάτιο, ελεύθερο χρόνο, δεξιότητες και επιθυμία.
Όταν εργάζεστε με μέταλλο, η συγκόλληση είναι απαραίτητη. Είναι βέλτιστο να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης με σύρμα και διοξείδιο του άνθρακα, σε σύγκριση με το αέριο και τα ηλεκτρόδια, είναι πολύ πιο εύκολη, πιο βολική και καλύτερης ποιότητας. Απαιτείται γωνιακός μύλος κατά την αφαίρεση σάπιων θραυσμάτων δαπέδου, για τη ρύθμιση εξαρτημάτων και μπαλωμάτων κατά τη συγκόλληση, για τον καθαρισμό ραφών και επιφανειών πριν από την επεξεργασία και τη συναρμολόγηση.
Χρειάζεστε και σταντ αυτοκινήτου, για παράδειγμα, τέσσερα τεμάχια τύπου «ρόμβος». Το υπόλοιπο εργαλείο είναι στάνταρ και πιο συνηθισμένο. Από τα υλικά θα χρειαστείτε σύρμα συγκόλλησης, μαστίχα ραφής, αντιδιαβρωτικό, γυαλόχαρτο, αστάρι, μπογιά, ηχομονωτικά φύλλα.
VIDEO
Για επισκευές, το αυτοκίνητο οδηγείται στο δωμάτιο και τοποθετείται σε βάσεις. Θα πρέπει να είναι δυνατό να εργάζεστε άνετα και με ασφάλεια από κάτω κάτω από το κάτω μέρος. Η μπαταρία και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου έχουν αποσυνδεθεί για να αποφευχθεί η ζημιά κατά τη συγκόλληση. Οι πόρτες αφαιρούνται, για να διατηρηθεί η ακαμψία και η γεωμετρία του αμαξώματος, οι αποστάτες στις πόρτες είναι πολύ επιθυμητοί.
VIDEO
Το επόμενο στάδιο θα είναι μακρύ και υπεύθυνο - η αποσυναρμολόγηση της καμπίνας. Εδώ είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τα καθίσματα, να αφαιρέσετε την επένδυση της σήραγγας δαπέδου, τους αεραγωγούς, να αφαιρέσετε το χαλί, να αφαιρέσετε τις ιμάντες καλωδίωσης, να ξύσετε ή να χτυπήσετε το "Shumka". Εάν καταστεί απαραίτητο να αλλάξετε εντελώς το κάτω μέρος ή να συγκολλήσετε το πάνελ του δαπέδου, τότε η τορπίλη και η γενειάδα πρέπει να αφαιρεθούν - η πρόσβαση πρέπει να είναι ανοιχτή στην ασπίδα του κινητήρα. Όλοι οι συνδετήρες συνιστώνται να συναρμολογούνται προσεκτικά, να συσκευάζονται και να υπογράφονται για να διευκολύνουν τις εργασίες συναρμολόγησης.
VIDEO
Όταν το δάπεδο είναι πλήρως ορατό, μπορείτε να αποφασίσετε για το ποσό της επισκευής. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε εξαρτήματα. Όλα τα κέντρα διάβρωσης πρέπει να καθαριστούν επιμελώς μέχρι να "υγιές" μέταλλο, εάν χρειάζεται, να ενισχυθεί με μπαλώματα. Αλλά συνήθως αυτή η επιλογή είναι απίθανη.
Εάν υπάρχουν διαμπερείς οπές ή απώλεια ακαμψίας, πρέπει να αντικατασταθεί το αντίστοιχο τμήμα του σώματος.Στα μοντέλα VAZ της δέκατης οικογένειας, το πάτωμα του αμαξώματος αποτελείται από:
πάνελ δαπέδου?
επεκτάσεις κατωφλίου·
μπροστινές προεκτάσεις spar?
τοποθεσίες υποστήριξης?
συνδετήρες?
εγκάρσιες ράβδους.
Για αντικατάσταση, το παλιό τμήμα τρυπιέται κατά μήκος των σημείων συγκόλλησης ή κόβεται με μύλο. Θυμηθείτε ότι οι σωληνώσεις καυσίμου και φρένων τρέχουν έξω κάτω από το κάτω μέρος του αμαξώματος στην πλευρά του οδηγού. Η αποσυναρμολόγηση τους σε παρόμοια μηχανήματα είναι προβληματική, είναι ευκολότερο να τα κόψετε και να τα αντικαταστήσετε με νέα κατά την εγκατάσταση.
Εάν το πάνελ δαπέδου του VAZ 2110 είναι εντελώς σε κακή κατάσταση, τότε το κάτω μέρος αλλάζει εξ ολοκλήρου ως συγκρότημα, οπότε θα χρειαστεί επιπλέον αποσυναρμολόγηση του συστήματος εξάτμισης. Εάν ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα κατώφλια, τότε αλλάζονται ένα προς ένα με το χειριστήριο γεωμετρίας και μόνο τότε το πάτωμα υπερψήνεται.
VIDEO
Η σήμανση, το κόψιμο του παλιού, η τοποθέτηση ενός νέου απαιτούν προσοχή και ακρίβεια, και η ίδια η συγκόλληση είναι επίσης βοηθός. Το κάτω μέρος τυλίγεται από κάτω, αρπάζεται, η κύρια συγκόλληση γίνεται όχι με συνεχή ραφή, αλλά με βήμα 4-5 cm.
VIDEO
Μετά την ολοκλήρωση της συγκόλλησης, οι ραφές πρέπει να προστατεύονται από τη διάβρωση.
Το μέταλλο καθαρίζεται από λέπια έως γυαλάδα, επικαλυμμένο με μαστίχα ράμματος. Όλες οι επιφάνειες ασταρώνονται και μετά βάφονται στο κύριο χρώμα, χωρίς επιλογή βαφής. Η επιλογή ποιοτικών υλικών και η σχολαστική κατασκευή θα εγγυηθούν την επιτυχή αντοχή στη διάβρωση.
VIDEO
Εξωτερικά, εφαρμόζεται μια στρώση μαστίχας και μια επίστρωση κατά του χαλικιού. Από μέσα, προσαρμόζοντας το μέγεθος με ψαλίδι και θερμαίνοντας τη στρώση ασφάλτου με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών, κολλάται ηχομόνωση φύλλου.
VIDEO
Τώρα απομένει η συναρμολόγηση του κομμωτηρίου χρησιμοποιώντας τους συνδετήρες προσυσκευασμένους και υπογεγραμμένους κατά την αποσυναρμολόγηση.
Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές είναι αρκετά ικανοί να επισκευάσουν ή να αντικαταστήσουν το κάτω μέρος με τα χέρια τους. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, να αισθάνεστε σίγουροι για τον εαυτό σας, να μάθετε νέες απαραίτητες δεξιότητες ή ίσως να συνομιλήσετε με φίλους στο γκαράζ και να κάνετε ένα διάλειμμα από τις οικογενειακές ανησυχίες, τότε ξεκινήστε το. Η επισκευή αυτοκινήτου μόνος σου είναι απαραίτητη, χρήσιμη, οικονομικά προσιτή.
Συγκριτικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Υψηλής ποιότητας αεροδυναμική.
Γαλβανισμένο μεταλλικό σώμα.
Μαλακή ανάρτηση.
Το σέρβις και η επισκευή μόνοι σας του VAZ 2110 είναι προσιτές και φθηνές. Οι αγοραστές ενδιαφέρονται επίσης για τη σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται με πενταθέσιο σαλόνι με μπροστινό κινητήρα στο αυτοκίνητο, η κίνηση βρίσκεται στους μπροστινούς τροχούς. Το σώμα έχει δομή στήριξης εξολοκλήρου μεταλλικού συγκολλημένου τύπου.
Σημαντικά στάδια επισκευής είναι η προγραμματισμένη επισκευή (MOT) και η εποχιακή. Η υποχρεωτική συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει διαγνωστικά, επισκευές και ρυθμίσεις. Υπάρχει μια απλή, όχι επίπονη δουλειά που μπορείτε εύκολα να κάνετε μόνοι σας. Η δύσκολη εργασία θα απαιτήσει πρόσθετο εξοπλισμό και ένα καλό εργαλείο. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί σε ιδιαίτερα σκληρές συνθήκες, οι ειδικοί συνιστούν τη μείωση των χιλιομέτρων για τακτική συντήρηση στα 5.000 km. Η τακτική επισκευή αυτοκινήτου περιλαμβάνει:
αντικατάσταση χρησιμοποιημένου λαδιού.
αντικατάσταση φίλτρων (λάδι, καύσιμο, αέρας).
διαγνωστικά κινητήρα με επιθεώρηση του συστήματος πέδησης.
αντικατάσταση μηχανισμών διεύθυνσης με μηχανισμό κίνησης.
Εάν είναι απαραίτητο, μετά από επιθεώρηση αυτοκινήτου VAZ 2110, γίνεται:
εργασίες για τον καθαρισμό των ακροφυσίων.
προσαρμογή εξοικονομητή.
αντικατάσταση τακακιών φρένων.
ρύθμιση κύρτωμα τροχού?
αντικατάσταση κυλίνδρων φρένων με εύκαμπτους σωλήνες.
αντικατάσταση αμορτισέρ.
VIDEO
Η επισκευή και η λειτουργία του VAZ πρέπει να πραγματοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες. Ο εποχικός έλεγχος γίνεται κάθε έξι μήνες. Ο επισκευαστής δεν περιορίζεται στην αλλαγή ελαστικών σε ένα αυτοκίνητο την εποχή του. Η επισκευή ενός VAZ μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο σε εκθεσιακούς χώρους από ειδικευμένους ειδικούς όσο και μόνοι μας.Με βάση την εργασιακή εμπειρία, το έτος κατασκευής και την κατάσταση του μηχανήματος, ο εργοδηγός μπορεί εύκολα να πει για την κατά προσέγγιση χιλιομετρική απόσταση πριν από την επόμενη επισκευή.
Για την παραγωγή μιας συνηθισμένης απλής επισκευής του VAZ 2110 μόνοι σας, πρέπει να έχετε ελάχιστα εργαλεία. Η επισκευή περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες.
Συμπληρώστε το χρησιμοποιημένο υγρό (φρένο, ψυκτικό, για το πλύσιμο των εξωτερικών παραθύρων) ή καινούργιο λάδι στον κινητήρα.
Ρύθμιση προβολέων.
Αντικατάσταση φίλτρων.
Αντικατάσταση τακακιών φρένων
Επαναφόρτιση μπαταριών, αντικατάσταση αισθητήρων, έλεγχος πίεσης ελαστικών.
Για κανονικές επισκευές, θα χρειαστείτε μια τάφρο προβολής (λάκκο) και έναν ειδικό ανελκυστήρα. Για να πραγματοποιήσετε σύνθετες επισκευές, όπου είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εξαρτήματα όλων των μενταγιόν, θα πρέπει να προσκαλέσετε ικανούς και σωματικά εκπαιδευμένους βοηθούς. Πρέπει να εργαστείτε με ένα επαγγελματικό εργαλείο. Οι πιο εργατικές και δαπανηρές θεωρούνται κεφαλαιουχικές επισκευές αμαξώματος και κινητήρα.
VIDEO
Οι ειδικοί δεν συνιστούν την εκτέλεση αυτών των έργων σε βιοτεχνικές συνθήκες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους δεν έχουν πρακτικές δεξιότητες, τον απαραίτητο ειδικό εξοπλισμό και τα απαραίτητα εργαλεία. Μερικές φορές είναι αδύνατο να εξαλειφθούν οι συνέπειες των εσφαλμένων και αντιεπαγγελματικών εργασιών γενικής επισκευής στον κινητήρα, συχνά είναι απαραίτητο να το αλλάξετε εντελώς.
Τα μέρη του αμαξώματος για το VAZ 2110 ή απλώς το σίδερο ενδιαφέρουν πολλούς ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου σήμερα. Τα εξαρτήματα χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση των παραμορφωμένων και κατεστραμμένων εξαρτημάτων του σώματος «δεκάδων». Κατά κανόνα, τα γνήσια ανταλλακτικά κατασκευάζονται στο εργοστάσιο, σύμφωνα με κλασικές οδηγίες και κανόνες, και στη συνέχεια παραδίδονται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να εξοικονομήσουν χρήματα, οι ιδιοκτήτες αγοράζουν εξαρτήματα από οργανισμούς που χρησιμοποιούν τη μέθοδο αποσυναρμολόγησης. Από το άρθρο, ο αναγνώστης θα μάθει πώς να αντικαταστήσει τα κύρια μέρη του σώματος της "ντουζίνας".
Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στη διάταξη του αμαξώματος των δεκάδων. Η φωτογραφία κάτω από τον πίνακα δείχνει καθαρά όλα τα μέρη του αμαξώματος του VAZ 2110.
Αυτό το μέρος του σώματος των «δεκάδων» ονομάζεται τηλεόραση. Η αντικατάσταση ενός στοιχείου πραγματοποιείται σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης από μπροστά, όταν το "εγγενές" εξάρτημα είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί παρά να επισκευαστεί.
Κατά κανόνα, σε ένα ατύχημα με μετωπική πρόσκρουση, το άνω πλαίσιο και η δοκός, που φέρει τη λειτουργία ενίσχυσης του προφυλακτήρα, παραμορφώνονται περισσότερο. Αλλά η τηλεόραση αλλάζει στο σύνολό της έτσι κι αλλιώς.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μια τηλεόραση στο "δέκα" παρά στο "εννέα" ή άλλα μοντέλα που κυκλοφόρησαν προηγουμένως από την AvtoVAZ. Αυτό οφείλεται στην απλότητα του σχεδιασμού του πλαισίου του καλοριφέρ "δέκα".
Σημείωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το επάνω πλαίσιο και η κάτω ράγα μπορούν να βρεθούν ξεχωριστά στην αγορά.
Η τηλεόραση είναι τοποθετημένη στο σώμα χρησιμοποιώντας σημεία συγκόλλησης. Βρίσκονται σε 4 σημεία - το πλαίσιο του ψυγείου είναι στερεωμένο στα σημεία όπου συνδέεται με τους ενισχυτές πτερυγίων ("βέλη") και στα πλευρικά μέλη. Για να αποσυναρμολογήσετε την τηλεόραση, αρκεί να τρυπήσετε τα σημεία σε αυτά τα σημεία και στη συνέχεια να την κόψετε με μια αιχμηρή σμίλη.
Συμβουλή. Κατά τη διαδικασία αφαίρεσης της τηλεόρασης, είναι δυνατό να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το ψυγείο, μόνο σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να θυμάστε να αποσυνδέσετε τους σωλήνες του ψυγείου.
Αφού τοποθετηθεί το νέο πλαίσιο καλοριφέρ, τα σημεία συγκόλλησης θα πρέπει να καθαριστούν επιμελώς με σμύριδα και στόκο. Σε σημεία επαφής μεταξύ του πλαισίου και του σώματος, πρέπει να εφαρμόζεται στεγανωτικό.
Στην πρώτη δεκάδα, το μπροστινό φτερό αποσυναρμολογείται για επισκευή ή αντικατάσταση, όπως και το πλαίσιο του ψυγείου. Ακολουθούν οι οδηγίες που πρέπει να ακολουθήσετε κατά την αντικατάσταση:
Η μπαταρία απενεργοποιείται αποσυνδέοντας τους ακροδέκτες.
Η επένδυση αφαιρείται.
Στη συνέχεια αποσυναρμολογείται το διακοσμητικό στοιχείο του κατωφλίου.
Το φτερό μετακινείται ελαφρώς στο πλάι, ο πλευρικός επαναλήπτης αποσυναρμολογείται από τη θέση του.
Το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται, μετά το οποίο αποσυνδέεται η κασέτα με τη λάμπα.
Υπάρχει ένα μπουλόνι στο κάτω μέρος που στερεώνει το buffer στο πλάι, πρέπει να χαλαρώσει.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε 5 παξιμάδια που στερεώνουν το προστατευτικό στοιχείο του στροφαλοθαλάμου.
Ένα άλλο μπουλόνι που ασφαλίζει το φτερό από κάτω ξεβιδώνεται από την κεφαλή κατά 10.
Απομένει να ξεβιδώσετε τα πίσω και τα πάνω μπουλόνια. Θα είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μέσω του περιβλήματος του τροχού.
Το φτερό είναι αφαιρούμενο.
Βάζει καινούργιο, πρέπει να αλλάξει και το σφραγιστικό, η μανσέτα?
Αφού ρυθμίσετε προσεκτικά τα διάκενα, πραγματοποιείται το τελικό σφίξιμο των μπουλονιών.
Όπως και το υπόλοιπο αμάξωμα, η κουκούλα αποσυναρμολογείται για αντικατάσταση ή επισκευή. Η εργασία σε αυτή την περίπτωση πρέπει να εκτελεστεί με τη βοήθεια ενός βοηθού:
Η θέση των ροδέλες που βρίσκονται στους μεντεσέδες του μέρους του σώματος επισημαίνεται με κάποιο αιχμηρό αντικείμενο ή κραγιόν. Αυτό γίνεται για την ευκολία της επανεγκατάστασης του στοιχείου αμαξώματος.
Η κουκούλα ανοίγει και, στη συνέχεια, το άγκιστρο ασφαλείας αφαιρείται από το στοιχείο με ένα κλειδί 10. Κρατήστε το με 2 μπουλόνια.
Τα λαστιχένια βύσματα είναι επίσης στραμμένα έξω από την κουκούλα.
Τα καπάκια υπόκεινται στην ίδια μοίρα (θα πρέπει να υπάρχουν 17 από αυτά).
Τα παξιμάδια που στερεώνουν την κουκούλα και στους δύο μεντεσέδες είναι ξεβιδωμένα.
Συμβουλή. Οι ροδέλες τύπου ελατηρίου βρίσκονται κάτω από τα παξιμάδια. Όταν τα απομακρύνετε, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί. Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί ένας βοηθός για να μην μετατοπιστεί το εξάρτημα στο πλάι.
Η κουκούλα αφαιρείται από τα καρφιά.
Η νέα κουκούλα τοποθετείται στη θέση της παλιάς. Χωρίς αποτυχία, προσαρτώνται τα παξιμάδια στερέωσης, η κουκούλα ρυθμίζεται στη σωστή θέση.
Σημείωση. Η σωστή θέση του καπό σημαίνει ότι το μπροστινό άκρο του οχήματος πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το μπροστινό μέρος του ψυγείου.
Τα παξιμάδια στερέωσης είναι σφιγμένα.
Μια νέα ή ανακαινισμένη κουκούλα στο "top ten" μπορεί να ηχομονωθεί ή να εκσυγχρονιστεί με διάφορους τρόπους.
Συνιστάται επίσης η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάστασή τους με έναν βοηθό. Εάν είναι στερεωμένος ηλεκτρικός εξοπλισμός σε αυτά, τότε τα καλώδια πρέπει να αφαιρεθούν χωρίς αποτυχία. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι σε περίπτωση αντικατάστασης, συνιστάται η μεταφορά όλων των αφαιρούμενων εξαρτημάτων από την παλιά πόρτα σε μια νέα.
Δείτε πώς αποσυναρμολογούνται οι πόρτες στο VAZ 2110:
Η πόρτα ανοίγει.
2 μπουλόνια που συνδέουν την πόρτα με την κολόνα Α είναι απενεργοποιημένα.
Τα μπουλόνια που στερεώνουν τους επάνω και κάτω μεντεσέδες έχουν βγει.
Η νέα πόρτα τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.
Συμβουλή. Πριν στερεώσετε πλήρως τα μπουλόνια μεντεσέδων, πρέπει να σφίξετε την πόρτα και να τη ρυθμίσετε έτσι ώστε να εξισωθούν τα κενά στα ανοίγματα σε όλο το περίγραμμα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ανοίξετε την πόρτα με κοσμήματα και να σφίξετε τα μάνδαλα μέχρι το τέλος. Συνιστάται να ελέγξετε ξανά τα πάντα. Εάν κάτι πάει στραβά, η κλειδαριά της πόρτας είναι ήδη ρυθμισμένη.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, μετά από ένα σοβαρό ατύχημα και παραμόρφωση της οροφής, όταν η ζημιά είναι σοβαρής φύσης, μπορεί να είναι ευκολότερο να επισκευαστεί η «ντουζίνα» οροφή αντικαθιστώντας πλήρως το στοιχείο.
Εδώ είναι τι πρέπει να κάνετε:
Αφαιρέστε τα καλούπια αποστράγγισης νερού.
Αποσυναρμολογήστε το γυαλί από το μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Αφαιρέστε την ταπετσαρία και τα διάφορα στοιχεία οροφής.
Βάλτε το νέο μέρος του σώματος στο παλιό, σημειώστε τα σημεία κοπής.
Κόψτε την παλιά οροφή με ένα μύλο στις ενώσεις του στοιχείου του αμαξώματος με τα πλαίσια του παρμπρίζ και τα πίσω παράθυρα και με τα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος.
Συμβουλή. Η κοπή γίνεται όπου η οροφή λυγίζει. Από την άκρη είναι απαραίτητο να πάρετε μια εσοχή 8 mm. Όσον αφορά την κοπή των πλευρικών πλαισίων, η εσοχή εδώ πρέπει να λαμβάνεται από 10-15 mm.
Το πάνελ οροφής είναι αφαιρούμενο.
Τα προεξέχοντα στοιχεία αφαιρούνται, οι μεταλλικές επιφάνειες στις αρθρώσεις καθαρίζονται σε λεία κατάσταση.
Τα μέρη του σώματος αναγκαστικά ανορθώνονται στις περιοχές όπου συνδυάζονται με την οροφή.
Το νέο πάνελ ταιριάζει στη θέση του.
Το πάνελ οροφής είναι συγκολλημένο στα στοιχεία του πλαισίου.
Συμβουλή. Πρώτα, πρέπει να πιάσετε την οροφή με κουκκίδες και μόνο τότε, μετά από προσεκτική ρύθμιση, τελικά να συγκολλήσετε.
Η συγκόλληση με επαφή της οροφής πραγματοποιείται με βήμα 40-50 mm στην περιοχή σύνδεσης με το πλαίσιο του παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων. Όσον αφορά τη σύζευξη στην περιοχή σύνδεσης του στοιχείου του σώματος με τα πλευρικά τοιχώματα του πλαισίου, θα ήταν σκόπιμο να εργαστείτε εδώ με συγκόλληση αερίου.
Σημείωση. Μην ξεχάσετε να βάλετε σφραγίδες στο τέλος.
Αυτά τα στοιχεία αμαξώματος του VAZ 2110 αποσυναρμολογούνται όχι μόνο με σκοπό την αντικατάσταση ή την επισκευή, αλλά συχνότερα για τον εκσυγχρονισμό και τον συντονισμό:
Ο αρνητικός ακροδέκτης αφαιρείται από την μπαταρία.
Η σχάρα του ψυγείου έχει αποσυναρμολογηθεί.
Συμβουλή. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, θα είναι ευκολότερο να ξεβιδώσετε τις 2 βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν τη σχάρα από πάνω.
Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε τους συνδετήρες προστασίας της μονάδας ισχύος. Ένα κλειδί 10 υποδοχών θα είναι χρήσιμο εδώ.
Χρησιμοποιώντας ένα σγουρό κατσαβίδι, ξεβιδώνονται οι βίδες με αυτοκόλλητη τομή, στερεώνοντας την επένδυση του φτερού από την επάνω και την κάτω πλευρά.
Με τη βοήθεια μιας κεφαλής για 8, ξεβιδώνονται τα μπουλόνια που στερεώνουν τον προφυλακτήρα στα στηρίγματα.
Τα μπουλόνια που συνδέουν τον προφυλακτήρα με τον μπροστινό πίνακα ξεβιδώνονται με μια κεφαλή 10.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας αφαιρείται εύκολα αν τον μετακινήσετε ελαφρώς προς τα εμπρός.
Ο πίσω προφυλακτήρας μπορεί να αφαιρεθεί με τον ίδιο τρόπο όπως ο μπροστινός.
Τις περισσότερες φορές, αυτό το τμήμα του σώματος του VAZ 2110 καταστρέφεται στην περιοχή όπου είναι συνδεδεμένος ο σταθεροποιητής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πλευρική σταθερότητα, καθώς και στην περιοχή όπου είναι συνδεδεμένο το τιμόνι. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για την αντικατάσταση φτιαγμένο μόνος σας από άλλα άρθρα στον ιστότοπό μας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης των τμημάτων του αμαξώματος του VAZ 2110 με τα χέρια σας, τα υλικά φωτογραφιών και βίντεο καλής ποιότητας θα είναι εξαιρετικά χρήσιμα. Εάν μάθετε πώς να αφαιρείτε και να αντικαθιστάτε ανεξάρτητα εξαρτήματα σύμφωνα με τις οδηγίες, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά. Όπως γνωρίζετε, η τιμή των υπηρεσιών αυτού του είδους στο πρατήριο είναι αρκετά υψηλή.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
