Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το αμάξωμα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη δομή που εκτελεί πολλές σημαντικές λειτουργίες. Η ανακαίνισή του είναι η άλλη όψη του νομίσματος της σημασίας και της λειτουργικότητας. Είναι πολύπλοκο και χρονοβόρο.
Υπό όρους επισκευή σώματος μπορεί να χωριστεί σε δύο στάδια. Το πρώτο είναι η αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος, η εξάλειψη των βαθουλωμάτων, η αντικατάσταση ανεπανόρθωτων στοιχείων. Το δεύτερο είναι το body painting.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην αποκατάσταση της γεωμετρίας και της ακαμψίας του κρυμμένου κάτω αμαξώματος. Αυτά τα στοιχεία είναι υπεύθυνα για τα χαρακτηριστικά ασφάλειας και οδήγησης του οχήματος. Όλα τα στοιχεία ανάρτησης είναι προσαρτημένα σε αυτό.
Προσφέρουμε
Είναι δύσκολο να συνδεθούν τα στοιχεία του σώματος με ηλεκτρονική συγκόλληση, αλλά είναι δυνατή. Επιπλέον, η ποιότητα μιας τέτοιας σύνδεσης είναι πολύ χαμηλή.
Εάν το μέταλλο δεν αφεθεί να κρυώσει κατά τη συγκόλληση, τότε το σώμα μπορεί να μετακινηθεί, το οποίο θα πρέπει να είναι επιπλέον στόκος. Επιπλέον, τέτοια ελαττώματα δεν μπορούν πάντα να διορθωθούν με στόκο.
Το πρώτο βήμα είναι η αντικατάσταση των θυρών και στη συνέχεια τα φτερά και τα μαρσπιέ εκτίθενται. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί ο σχηματισμός κενών.
Αυτό συμβαίνει συχνά εάν ένα μέρος του σώματος είναι βαμμένο χωρίς ομαλή μετάβαση σε άλλο. Ακόμα κι αν το χρώμα ταιριάζει ακριβώς με το πρωτότυπο, το παλιό χρώμα στο σώμα έχει μια αλλαγή στην απόχρωση, η οποία σχετίζεται με το ξεθώριασμα στον ήλιο και άλλους περιβαλλοντικούς παράγοντες.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Εμφανίζονται με κακής ποιότητας στόκο αυτοκινήτου και ανεπαρκές στέγνωμα. Συνήθως εμφανίζονται μετά από επισκευές, όταν το αυτοκίνητο στέκεται στον ήλιο. Συνήθως είναι απαραίτητο να γυαλίσετε ξανά το στόκο μετά από αυτό.
Αυτό είναι το ανάγλυφο της βαφής που εφαρμόζεται. Μετά το βάψιμο, συνήθως υπάρχει shagreen στο σώμα, αλλά αφαιρείται με γυάλισμα. Αλλά μερικές φορές υπάρχει ένα που δεν μπορεί να αφαιρεθεί με γυάλισμα. Συνήθως το ελάττωμα εμφανίζεται όταν η βαφή δεν εφαρμόζεται σωστά, σε υψηλές θερμοκρασίες στον θάλαμο ή σε παχύρρευστο χρώμα.
Συνήθως συμβαίνει εάν το αυτοκίνητο δεν είναι βαμμένο σε ειδικό θάλαμο. Αλλά όταν ζωγραφίζεις σε έναν βρώμικο θάλαμο, έχει επίσης μια θέση να είναι.
Βαθυνώσεις από τη διείσδυση σιλικόνης, που έπρεπε να κοπούν με ειδικό μαχαίρι.
Εμφανίζεται εάν εργάζεστε με μύλο σε υψηλή ταχύτητα ή αλέθετε το ίδιο μέρος για πολύ καιρό, χωρίς να αφήνετε το βερνίκι να κρυώσει.
Εάν οι συγκολλήσεις δεν έχουν καθαριστεί και ασταρωθούν καλά, τότε μπορεί να εμφανιστεί σκουριά σε αυτά τα σημεία, η οποία εκδηλώνεται μέσω της βαφής.
Κάνοντας επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου ειδικότερα, εργασίες συγκόλλησης, τότε για εργασίες συγκόλλησης πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ημιαυτόματη συσκευή ή συγκόλληση αργού. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας συγκόλλησης, μαγειρεύεται μέταλλο πάχους έως 1 mm και αποκλείεται η πιθανότητα καύσης μέσω των στοιχείων του σώματος.
Η βλάβη του σώματος μπορεί να είναι ελαφριά, μέτρια ή σοβαρή. Το ίσιωμα συνήθως δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και, χρησιμοποιώντας επαγγελματικά εργαλεία και υλικά, όλοι θα μπορούν να το κάνουν. Μόνο ορισμένες δυσκολίες και η ανάγκη για δεξιότητες μπορούν να προκύψουν κατά την εργασία ανόρθωσης μετά από μέτρια έως πολύπλοκη βλάβη στο σώμα.
Πρέπει να βάψετε το αυτοκίνητο με φρέσκο χρώμα. Το αστάρι θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις ανωμαλίες και να τις βάλετε με ένα πληρωτικό φινιρίσματος. Είναι δυνατή η βαφή μόνο αφού στεγνώσει τελείως ο στόκος και το αστάρι.
Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό πιστόλι ψεκασμού για το βάψιμο. Το χρώμα πρέπει να στεγνώσει στις ειδικές συνθήκες της κάμερας χωρίς άμεσο ηλιακό φως.Το γυάλισμα επιτρέπεται μόνο αφού στεγνώσει τελείως η βαφή.
Πολλοί από εμάς θα θέλαμε να ασχοληθούμε με την επισκευή σώματος, αλλά δεν το τολμάμε για λόγους: «είναι δύσκολο», «είναι ακριβό», «βιδώστε το», «δεν ξέρω πώς να το κάνω σωστά» κ.λπ. . Ωστόσο, η απόκτηση της πρώτης γνώσης είναι πολύ εύκολη και καθόλου ακριβή. Ας μάθουμε πώς να αποκαταστήσετε ένα μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, να το προετοιμάσετε για βαφή και να το βάψετε.
Μικρές γρατσουνιές που υπάρχουν μόνο στην επιφάνεια του χρώματος μπορούν να αφαιρεθούν με γυάλισμα. Και αν οι γρατσουνιές είναι βαθιές (στο έδαφος ή μέταλλο), τότε η βαφή του κατεστραμμένου σημείου είναι ήδη απαραίτητη.
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Η ζωγραφική μπορεί να είναι δύο τύπων: μερική βαφή του αυτοκινήτου (τοπικό, όταν το τμήμα είναι βαμμένο με μετάβαση) και πλήρες (βαμμένο όλο το μέρος).
Τοπική βαφή αυτοκινήτων είναι απαραίτητο σε εκείνες τις περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί μόνο ένα συγκεκριμένο μέρος του σώματος. Το πλεονέκτημα μιας τέτοιας βαφής είναι ότι τα μέρη του αμαξώματος δεν αποσυναρμολογούνται και επομένως δεν διαταράσσεται η εργοστασιακή συναρμολόγηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Ζωγραφίζοντας ολόκληρο το μέρος ως σύνολο γίνεται μόνο όταν είναι απαραίτητο εάν οι γρατσουνιές ή τα βαθουλώματα είναι βαθιά και καταλαμβάνουν μεγάλη επιφάνεια στα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Όλοι οι λάτρεις του αυτοκινήτου που θέλουν να δοκιμάσουν βάψτε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι το σπρέι. Και τότε τίθεται το ερώτημα:
Απάντηση: Φυσικά μπορείτε να βάψετε, αλλά δεν μπορείτε να βάψετε με υψηλή ποιότητα. Γιατί ?
Πρώτον, το δοχείο ψεκασμού έχει ανομοιόμορφο σπρέι, επομένως γίνεται πολύ δύσκολο να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, η έγχυση μελάνης είναι πολύ ισχυρή, επομένως είναι εύκολο να δημιουργηθούν μουτζούρες μελανιού ως αποτέλεσμα.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το βάψιμο ενός αυτοκινήτου πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικό χώρο που πληροί μια σειρά από απαιτήσεις (χωρίς σκόνη και αέρα, κατάλληλη θερμοκρασία και υγρασία). Δεν επιτρέπεται το βάψιμο του αυτοκινήτου στο δρόμο.
Εάν δεν τηρηθεί κάποιος από τους κανόνες, η βαφή μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι κηλίδες, θα υπάρχει σκούρα (η επιφάνεια του χρώματος δεν είναι λεία, αλλά σαν φλούδα πορτοκαλιού), μουτζούρες κ.λπ.
Έτσι, αν μιλάμε για βάψιμο από σπρέι, τότε δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για αισθητική.
Αλλά αν εξακολουθείτε να είστε έτοιμοι για μια τέτοια εργασία, τότε προσπαθήστε να εφαρμόσετε λεπτά στρώματα χρώματος (σε μεγαλύτερη απόσταση από το εξάρτημα) και κάντε τουλάχιστον 3 στρώσεις. Βίντεο με βαφή με σπρέι μπορεί να βρεθεί σε αυτό το άρθρο. Η βαφή με σπρέι χρησιμοποιείται καλύτερα για τη μερική βαφή του προφυλακτήρα, αλλά ξεχάστε την πλήρη βαφή με σπρέι του αυτοκινήτου.
Τώρα, ας αναλύσουμε πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με υψηλή ποιότητα στο σπίτι:
Προς το εφαρμόστε ένα αστάρι υψηλής ποιότητας στην επιφάνεια εργασίας χρειαζόμαστε ήδη συμπιεστή (με μανόμετρο και ρύθμιση), πιστόλι ψεκασμού (όχι απαραίτητα ακριβό) και αναπνευστήρα. Καλύπτουμε όλο το μηχάνημα με χαρτί ή αλουμινόχαρτο. Εάν το αστάρι πέσει στο χρώμα και έχει χρόνο να στεγνώσει, τότε σκεφτείτε ότι παραμένει εκεί για πάντα.Απολιπαίνουμε καλά την επιφάνεια και απλώνουμε σε δυο στρώσεις.
Αφαιρούμε το χαρτί και προχωράμε στην επεξεργασία του εδάφους (800 γυαλόχαρτο σε βρεγμένο). Μόλις το έδαφος είναι απόλυτα λείο και ομοιόμορφο με το σώμα στην αφή, η διαδικασία προετοιμασίας για το βάψιμο μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
Να θυμάστε ότι ένα σωστά και προσεκτικά προετοιμασμένο εξάρτημα είναι το κλειδί για ένα καλό βάψιμο αυτοκινήτου!
Υψηλής ποιότητας βαφή του αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν λειτουργεί επιλέξτε το σωστό χρώμα... Το χρώμα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με την προηγούμενη επίστρωση. Είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία χρωματιστή, ο οποίος όχι μόνο θα επιλέξει σωστά το χρώμα, αλλά θα σας προσφέρει και βαφή υψηλής ποιότητας.
Πριν βάψετε, πρέπει να αποφασίσετε ακριβώς ποιο μέρος του σώματος θα καλύψουμε με βερνίκι. Τα υπόλοιπα τα κολλάμε. Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε όλη τη γυαλάδα από το φτερό (ψάθα). Αυτό γίνεται με γυαλόχαρτο 800-1000 σε βρεγμένο ή ειδικό σκοτσέζικο σφουγγάρι (που θυμίζει τραχύ σφουγγάρι για το πλύσιμο των πιάτων). Απολιπαίνουμε και, αν θέλουμε, σκουπίζουμε με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα για να αφαιρέσουμε μικρές κηλίδες.
Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου στο σπίτι περιλαμβάνει εργασία σε ένα σκονισμένο γκαράζ. Επομένως, συνιστάται να καθαρίζετε τη σκόνη με ένα σπρέι νερού πριν τη βαφή.
Τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου περιλαμβάνει πάντα την εφαρμογή πολλών στρώσεων χρώματος. Όταν χρησιμοποιείτε ανοιχτόχρωμα χρώματα, μπορεί να χρειαστεί να εφαρμόσετε μια προκαταρκτική στρώση χρώματος για να βάψετε πάνω από το αστάρι.
Ετσι, πρώτη στρώση βαφής απλώνεται στο έδαφος, επικαλύπτοντας το και το ίδιο το φτερό λίγο.
Δεύτερο στρώμα εφαρμόστε σε ένα λεπτό και σε άλλο ένα λεπτό τρίτος, βασικός. Η πίεση αέρα κατά τη βαφή πρέπει να είναι περίπου 4 atm. Η έλλειψη ή η υπερβολική πίεση κατά τη διάρκεια της βαφής δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Μετά την τρίτη στρώση έχουμε ένα ματ βαμμένο φτερό:
Σε θερμοκρασία δωματίου, το χρώμα στεγνώνει για περίπου 15 λεπτά. Εάν, μετά το στέγνωμα, βγουν ανωμαλίες (όπως μετά από ένα αστάρι), τότε το τμήμα ήταν κακώς προετοιμασμένο για βαφή. Δεν μπορείτε να αγγίξετε τη βαμμένη επιφάνεια με τα χέρια σας, διαφορετικά θα πρέπει να απολιπάνετε ξανά και ο διαλύτης απλά θα σκουπίσει το χρώμα.
Χρειάζεστε περισσότερες λεπτομέρειες βερνίκι... Συνιστάται για άλλη μια φορά να περπατάτε απαλά με μια κολλώδη χαρτοπετσέτα, γιατί το βερνίκι είναι πολύ ευαίσθητο ακόμα και σε μικροσκοπικούς κόκκους άμμου. Είναι προτιμότερο να αραιώσετε το βερνίκι ακόμα και πριν την εφαρμογή του χρώματος, αφού πρέπει να εγχυθεί για τουλάχιστον 20-30 λεπτά για να βγουν φυσαλίδες αέρα.
Μπορείτε να βερνικώσετε κατά βούληση, είτε ενώ το χρώμα δεν έχει στεγνώσει τελείως, είτε περιμένετε για το τελικό στέγνωμα.
Πρώτη στρώση βερνικιού (βάση) πρέπει να είναι πολύ λεπτή και να εφαρμόζεται σε όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος.
Δεύτερη στρώση βερνικιού (κυρίως) εφαρμόζουμε μετά από 2 λεπτά έκθεσης, επίσης ομοιόμορφα σε όλη την επιφάνεια εργασίας. Δεν αξίζει να ρίξετε πολύ βερνίκι, αλλιώς θα κυλήσει.
Αν σκόνη μπήκε κάτω από το βερνίκι, τότε το γυάλισμα θα βοηθήσει να διορθωθεί η κατάσταση, αλλά μόνο μετά από μια εβδομάδα, όταν το βερνίκι είναι εντελώς στεγνό!
Κόστος βαφής αυτοκινήτου, και συγκεκριμένα η πτέρυγα που συζητήθηκε στο φωτορεπορτάζ, είναι:
Emery - 100 ρούβλια.
- Διαλύτης 646 - 120 ρούβλια.
- Στόκος - 50 ρούβλια?
- Primer - 70 ρούβλια?
- Βαφή - 300 ρούβλια.
- Βερνίκι - 200 ρούβλια.
Σύνολο 900 ρούβλια.
Το κύριο πρόβλημα με τις ασημί αποχρώσεις είναι το λεγόμενο εφέ που μοιάζει με μήλο, όπου η βαφή κηλιδώνεται. Αυτό συμβαίνει εάν το χρώμα εφαρμόζεται ανομοιόμορφα και όταν ένα στρώμα χρώματος επικαλύπτεται με ένα άλλο, η απόχρωση αλλάζει και, ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται είτε ρίγες είτε κηλίδες διαφορετικής απόχρωσης. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης χρώματος, ο βαφής αυξάνει τη ροή του αέρα στο πιστόλι ψεκασμού και εφαρμόζει την τελευταία στρώση χρώματος χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ψεκασμού, παρατηρώντας ότι το στρώμα βαφής ψεκάζεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια.
Αφού στεγνώσει το χρώμα, το έδαφος αρχίζει να φαίνεται ή τα εφαρμοσμένα στρώματα χρώματος (βάση) μοιάζουν με ζέβρα, για παράδειγμα, το ασημί χρώμα σε σημεία μοιάζει με μαύρο. Ο λόγος είναι μια ανεπαρκώς βαμμένη επιφάνεια.
Εάν το βαμμένο μέρος γίνει θαμπό μετά το στέγνωμα, τότε ο λόγος είναι η υψηλή υγρασία.
Οι μουτζούρες του βερνικιού μπορεί να προκληθούν από πολύ λεπτό βερνίκι, πολύ βερνίκι ή ανεπαρκές ενδιάμεσο στέγνωμα μεταξύ των στρώσεων βερνικιού.
Πόσες εικόνες δεν δημοσιεύονται και το υλικό βίντεο ήταν πάντα πιο οπτικό και κατανοητό.
Βίντεο από το βάψιμο ενός αυτοκινήτου σε ένα γκαράζ:
Βίντεο βαφής αυτοκινήτου από επαγγελματία:
Μην φοβάστε και μην πανικοβληθείτε, πιστέψτε στον εαυτό σας, γιατί αυτό είναι απλώς ένα κομμάτι σίδερο! Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και άλλοι τρόποι αντιμετώπισης της σκουριάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Το κύριο πλήγμα σε κάθε είδους επιθετικές περιβαλλοντικές επιρροές δέχεται το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Έτσι, η αποκατάστασή του είναι πρακτικά ένα καθοριστικό έργο για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός οχήματος. Ένα πρόβλημα που δεν έχει εξαλειφθεί έγκαιρα θα προκαλέσει μείωση της αποτελεσματικότητας των κύριων μηχανισμών που διασφαλίζουν την κίνηση.
Το να βάλεις σε τάξη το αμάξωμα και μαζί του το χρώμα είναι το πιο δύσκολο έργο, σε συνδυασμό με σημαντικό κόστος. Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο εάν όλη η εργασία θα πραγματοποιηθεί από ειδικούς τρίτων. Κάνοντας DIY επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου , η εξοικονόμηση κόστους ενισχύεται σημαντικά.
- Σχηματισμός σκουριάς ως αποτέλεσμα φυσικών διεργασιών.
- Παραβίαση της ακεραιότητας του σώματος ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος.
- Κακή ποιότητα του οδοστρώματος.
- Η εμφάνιση ζημιάς ως αποτέλεσμα πέτρες που πετούν έξω κάτω από τους τροχούς.
- Διαρθρωτικές διαταραχές λόγω χαμηλής ιδιοκτησίας οχημάτων.
- Φυσικοί παράγοντες - π.χ. χαλάζι.
- Γεμάτη. Αποκατάσταση ολόκληρου του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική στην περίπτωση καταστροφής μεγάλης κλίμακας που προκαλείται από την ισχυρότερη πρόσκρουση, για παράδειγμα, ένα σοβαρό ατύχημα. Η τιμή του είναι φυσικά υψηλότερη λόγω του υψηλού κόστους.
- Τοπικό. Εξάλειψη τοπικών βλαβών. Χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση μικροζημιών που προκαλούνται από χαλάζι ή κλαδιά δέντρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μικρές ζημιές μπορεί να προκαλέσουν μεγάλες ζημιές, επομένως, είναι αδύνατο να καθυστερήσει η επισκευή.
DIY επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου μια αρκετά χρονοβόρα και πολύπλοκη διαδικασία. Παρόλα αυτά, οι πληροφορίες για την αυτοαπασχόληση γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Γιατί συμβαίνει αυτό?
- Βελτίωση των γνώσεών σας, ως εκ τούτου, αύξηση της αυτοεκτίμησης.
- Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αυτοκινητιστές δεν είναι ικανοποιημένοι με την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται στο σέρβις αυτοκινήτων. Αυτό περιλαμβάνει τόσο την ταχύτητα εκτέλεσης όσο και την τιμή.
- Η σύγχρονη βιομηχανία αυτοκινήτων είναι αρκετά διαδεδομένη, γεγονός που σας επιτρέπει να αγοράσετε όλα τα απαραίτητα στοιχεία συστημάτων και εργαλείων αυτοκινήτου.
- Αλλά εκτός από μεγάλη επιθυμία, πρέπει να έχεις τουλάχιστον βασικές γνώσεις και λίγη εμπειρία. Συνιστάται να κατακτήσετε τις δεξιότητες ενός συγκολλητή, ζωγράφου και άλλων ειδικοτήτων χειρωνακτικής εργασίας. Επίσης, για εργασίες ανάνηψης θα χρειαστείτε ένα ευρύχωρο γκαράζ, όπου υπάρχει φωτισμός και θέρμανση.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου και hΤι θα απαιτηθεί για την πραγματοποίηση μιας ολοκληρωμένης δραστηριότητας;
Για να μην αποσπαστείτε κατά τη διάρκεια της εργασίας αναζητώντας τα απαραίτητα εξαρτήματα ή εργαλεία, τα ακόλουθα σετ θα πρέπει να αγοραστούν εκ των προτέρων:
- Υδραυλικό σετ για ίσιωμα κατεστραμμένων περιοχών του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
- Γλίστρημα πλατφόρμας. Με τη βοήθεια αυτού του εξοπλισμού, καθίσταται δυνατή η αποκατάσταση της γεωμετρίας του πλαισίου και του αμαξώματος. Έτσι, ο παρουσιαζόμενος εξοπλισμός καθιστά δυνατή την προσαρμογή του σχήματος του σώματος σε τυπικούς δείκτες μέσω πολυκατευθυντικών προσπαθειών.
- Για να αφαιρέσετε βαθουλώματα, χρειάζεστε ένα σύστημα γρήγορης εξαγωγής.
- Απαιτούνται όπισθεν, ίσιωμα και απαλά σφυριά ως πρόσθετα εργαλεία.
- Μηχανή συγκόλλησης. Με τη συγκόλληση δημιουργούνται μπαλώματα, αφαιρούνται ρωγμές και συνδέονται μεταλλικά στοιχεία. Μια καλύτερης ποιότητας συσκευή μπορεί να δημιουργήσει λιγότερο παχιές ραφές, χωρίς απώλεια αντοχής.
- Μια συσκευή που σας επιτρέπει να εξαλείψετε ελαττωματικές περιοχές πλαστικών εξαρτημάτων. Ένα καλό παράδειγμα είναι ο προφυλακτήρας, η αντικατάσταση του οποίου θα κοστίσει πολύ σε σύγκριση με τις επισκευές. Επιπλέον, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με έναν προφυλακτήρα είναι οι ρωγμές, οι οποίες μπορούν εύκολα να επισκευαστούν με αυτήν τη συσκευή.
- Σετ για το ίσιωμα της κατεστραμμένης περιοχής. Η αρχή της λειτουργίας είναι να κολλήσετε τη συσκευή σε μια κοίλη επιφάνεια. Περαιτέρω, με τη βοήθεια ενός μοχλού, πραγματοποιείται η ίδια η διαδικασία.
- Μετά τους απαραίτητους χειρισμούς, η συσκευή ξεφλουδίζεται χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο πιστολάκι μαλλιών.
Το αυτοκίνητο πρέπει να βάφεται μόνο με τις προβλεπόμενες βαφές αυτοκινήτου. Η λειτουργικότητά τους είναι πολύ υψηλότερη από αυτή των συμβατικών χρωμάτων, είναι λιγότερο ευαίσθητα στις καταστροφικές επιδράσεις οξέων, αλκαλίων και άλλων ισχυρών ουσιών. Παρέχει επίσης προστασία από τη σκουριά, διατηρώντας την αρχική εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Επιμελές πλύσιμο της επιφάνειας του σώματος. Έτσι παρέχεται η δυνατότητα λεπτομερέστερου ελέγχου για ζημιές και προσδιορισμού της κλίμακας εργασίας.
- Στη συνέχεια, η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με απολιπαντικό.
- Αποσυναρμολογήστε μικρά στοιχεία του αυτοκινήτου.
- Πραγματοποιήστε τον καθαρισμό του σώματος αφαιρώντας τη σκουριά χρησιμοποιώντας μύλο ή γυαλόχαρτο. Για καλύτερη αφαίρεση των ιχνών διάβρωσης χρησιμοποιούνται ειδικά ακροφύσια που δεν καταστρέφουν το μέταλλο. Η μέθοδος που χρησιμοποιεί χημικές ουσίες στην απογύμνωση σώματος έχει χαμηλή δημοτικότητα.
Σε περίπτωση διάτρησης διάβρωσης, είναι δυνατή η ανάκτηση μετάλλου. Εάν η τρύπα δεν είναι πολύ μεγάλη, τότε μπορεί να κλείσει με μεταλλικό έμπλαστρο. Θα χρειαστείτε ένα κομμάτι μετάλλου λίγο μεγαλύτερο από τη διάμετρο της τρύπας. Χρησιμοποιώντας έναν μετατροπέα σκουριάς, αυτό το κομμάτι πρέπει να συγκολληθεί.
Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ακτινοβοληθεί η εξωτερική πλευρά του εμπλάστρου κατά μήκος της περιμέτρου. Η συγκόλληση σύνδεσης πρέπει να είναι συνεχής. Έχοντας πετύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα, μπορεί να αντιμετωπίσετε ένα νέο πρόβλημα. Το συγκολλημένο κομμάτι μπορεί να προεξέχει πάνω από την επιφάνεια της βάσης. Για να το εξουδετερώσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί.
Μετά από αυτό, σχηματίζεται ένας μικρός βόθρος. Είναι πιο εύκολο να αφαιρεθεί με ένα κανονικό στόκο. Πριν από την εφαρμογή του στόκου, η μεταλλική περιοχή καθαρίζεται, προχωρώντας ελαφρώς πέρα από το έμπλαστρο. Στη συνέχεια απολιπάνετε την επιφάνεια. Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μεταλλικής κατασκευής, εφαρμόζεται ένα αστάρι πριν την εφαρμογή του χρώματος. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποφύγετε πρόωρες καταστροφικές διεργασίες με τη μορφή διάβρωσης, μπορείτε να διαβάσετε για τα μέτρα προστασίας και πρόληψης εδώ.
- Όξινο. Αυτός ο τύπος αστάρι είναι αρκετά υγρός, επομένως, η ξήρανση πραγματοποιείται σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Θα πρέπει να εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα. Αφού περιμένετε ένα τέταρτο της ώρας, εφαρμόζεται το επόμενο στρώμα.
- Ακρυλικό. Αυτός ο τύπος αστάρι διανέμεται ως αεροζόλ. Η εφαρμογή του πραγματοποιείται σταδιακά, σε δύο στρώσεις. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, πρέπει να περιμένετε 10 λεπτά για να στεγνώσει η σύνθεση.Στη συνέχεια εφαρμόζεται το δεύτερο.
Χρειάζονται περίπου 3 ώρες για να στεγνώσει τελείως το τελικό αποτέλεσμα. Μετά από αυτό, μπορείτε να στολίσετε την επιφάνεια. Για να έχετε το τελικό αποτέλεσμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο.
Έχοντας κάνει όλους τους χειρισμούς, το ζήτημα της περίσσειας μετάλλου παραμένει άλυτο. Οι έμπειροι επιχειρηματίες λύνουν αυτό το θέμα πολύ απλά. Για αυτό χρειάζονται μια ειδική συσκευή. Η περιοχή του μετάλλου που έχει τεντωθεί θερμαίνεται και ψύχεται. Ως αποτέλεσμα, οι φυσαλίδες εξαφανίζονται. Γενικά η εκδήλωση δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά απαιτεί εξοπλισμό αρκετά ακριβό.
Μερικές φορές η ζημιά δεν συνοδεύεται από την καταστροφή του στρώματος βαφής. Εμφανίζονται μικρά βαθουλώματα ως αποτέλεσμα χαλαζιού, παγετών και άλλων παραγόντων επιρροής. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται νέα στρώση βαφής. Αυτή η τεχνική είναι αρκετά διαδεδομένη γιατί υπάρχει εδώ και πολύ καιρό.
Μέσω ειδικών μηχανισμών πραγματοποιείται ομόκεντρο αποτέλεσμα στην κατεστραμμένη περιοχή, από την πίσω πλευρά. Αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχει τρόπος χειραγώγησης από μέσα, η δουλειά μπορεί να γίνει από έξω. Για να γίνει αυτό, ένας μοχλός είναι κολλημένος στο βαθούλωμα. Το μέταλλο είναι ισιωμένο. Επιπλέον, ο μοχλός αποκολλάται χωρίς να προκαλείται ζημιά στο χρώμα. Η τεχνολογία διακρίνεται από υψηλή ταχύτητα εργασίας, ενώ το οικονομικό κόστος είναι αρκετά χαμηλό.
Εάν το σώμα του αυτοκινήτου σας έχει διαμπερείς οπές που σχηματίζονται από διάβρωση μετάλλου και δεν θέλετε να πληρώσετε 4000-5000 ρούβλια ή περισσότερα για την επισκευή 1 εξαρτήματος, μπορείτε να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας και τα στάδια επισκευής των εξαρτημάτων περιγράφονται με τη σειρά με μια ανασκόπηση φωτογραφίας:
1) Πάρτε εφημερίδες και χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία και καλύψτε το μέρος του εξαρτήματος που δεν πρόκειται να επισκευαστεί. Αυτό γίνεται για να προστατεύεται το αμάξωμα του αυτοκινήτου από τη σκουριά κατά την απογύμνωση.
2) Χρησιμοποιώντας μια μεταλλική βούρτσα, λειαντικό χαρτί (κόκκος 120), αφαιρέστε τη σκουριά στα εξαρτήματα και καθαρίστε επίσης το χρώμα στην περιοχή δίπλα στην διαμπερή οπή κατά 1,5-2 cm.
3) Ετοιμάστε ένα κομμάτι λαμαρίνας, και κόψτε με μεταλλικό ψαλίδι στο μέγεθος. Εάν καταφέρετε να σηκώσετε ένα κομμάτι μετάλλου με κυματοειδές επιφάνεια στη μία πλευρά, αυτό θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
4) Στερεώστε το κομμένο κομμάτι μετάλλου στο εσωτερικό του εξαρτήματος. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό:
- Εάν υπάρχει πρόσβαση στο εσωτερικό του εξαρτήματος, μπορεί να συγκολληθεί με συγκόλληση σημείου.
- Εάν δεν υπάρχει πρόσβαση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αφρό και ειδική κόλλα. Για να το κάνετε αυτό, ανοίγοντας μια τρύπα στο εσωτερικό του τμήματος και απλώνοντας μια κατάλληλη κόλλα στο ενσωματωμένο κομμάτι μετάλλου.
(Ο τελευταίος τρόπος δεν είναι απόλυτα σωστόςΑπό Ο αφρός πολυουρεθάνης μπορεί να διαβρώσει ένα μέρος από το εσωτερικό και είναι κατά κάποιο τρόπο λάθος να κολλήσετε ένα κομμάτι μετάλλου πάνω στην κόλλα, επομένως χρησιμοποιούμε αυτήν την επιλογή σε εξαιρετικές περιπτώσεις, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι κρίμα).
5) Προετοιμάστε το στόκο αυτοκινήτου με σκληρυντικό και αραιώστε σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Μετά την αραίωση με σκληρυντικό, ο στόκος είναι κατάλληλος για εργασία μέσα σε 2-3 λεπτά.
6) Εφαρμόστε την πρώτη στρώση στόκου στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφήστε τον στόκο να στεγνώσει.
7) Αραιώστε ξανά το πληρωτικό με σκληρυντικό και εφαρμόστε ένα δεύτερο στρώμα πλήρωσης στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφήστε τον στόκο να στεγνώσει.
8) Αραιώστε ξανά το πληρωτικό με σκληρυντικό και εφαρμόστε ένα τελευταίο στρώμα πληρωτικού στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Κατά την εφαρμογή μιας στρώσης φινιρίσματος. προσπαθήστε να μην αφήνετε ραβδώσεις ή ραβδώσεις.
9) Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο (grit 800 ή 100) εμποτισμένο με νερό - τρίψτε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Εάν διαπιστωθούν ελαττώματα στο πληρωτικό: γρατσουνιές, βαθουλώματα κ.λπ., εφαρμόστε ξανά μια στρώση πληρωτικού στο τμήμα που πρόκειται να επισκευαστεί και, μετά το στέγνωμα, επαναλάβετε το τρίψιμο.
10) Παίρνουμε πάλι εφημερίδες και κολλητική ταινία και προστατεύουμε το μέρος του αυτοκινήτου που δεν επισκευάζεται. Εφαρμόστε ένα αστάρι.
11) Αφού στεγνώσει το αστάρι, προχωρήστε στο βάψιμο. Το χρώμα εφαρμόζεται σε 2 στρώσεις με στέγνωμα μεταξύ των σταδίων σε 30 λεπτά.
12) Μετά το βάψιμο, αφαιρέστε την ταινία κάλυψης και τις εφημερίδες από το τμήμα που επισκευάζετε.
Η πραγματοποίηση επισκευών αμαξώματος μόνοι σας σε γκαράζ δεν είναι εύκολη, καθώς αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει πολλά στάδια, καθένα από τα οποία απαιτεί εξειδικευμένο εργαλείο και γνώση νέων τεχνολογιών για την επισκευή αμαξώματος. Ωστόσο, αυτό το έργο δεν είναι αδύνατο. Αυτή η ενότητα περιέχει πολλές συστάσεις για την εκτέλεση διαφόρων τύπων αμαξώματος με φωτογραφία των κύριων σταδίων. Για αρχάριους ή άπειρους λάτρεις των αυτοκινήτων, τα βίντεο μαθήματα επισκευής αμαξώματος μπορεί να είναι χρήσιμα.
Έχοντας μάθει για τις τεχνικές και τις σύγχρονες τεχνολογίες επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου σε συνθήκες γκαράζ, μπορείτε όχι μόνο να επιλέξετε το σωστό μέρος του αμαξώματος, αλλά και να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο, να εξαλείψετε το κέντρο της διάβρωσης, να ισιώσετε την πόρτα, το φτερό ή την κουκούλα με το δικό σας τα χέρια, αφαιρέστε ένα μικρό βαθούλωμα στο αυτοκίνητο, τοποθετήστε σωστά τα κατώφλια και κάντε ακόμη και συγκόλληση αμαξώματος με τα χέρια σας.
Η ανεξάρτητη εργασία του σώματος, ανάλογα με τα ελαττώματα, μπορεί να χωριστεί σε διάφορους τύπους:
- σύνθετη επισκευή σώματος?
- μικρές ή τοπικές επισκευές.
- Φτιάξτο μόνος σου γυάλισμα σώματος και βάψιμο.
Η σύνθετη επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου "φτιάξ' μόνος σου" περιλαμβάνει βήματα όπως ίσιωμα αμαξώματος, ίσιωμα μεσαίων και μεγάλων βαθουλωμάτων, αντικατάσταση στοιχείων αμαξώματος, συγκόλληση του αμαξώματος με ημιαυτόματη συσκευή, αποκατάσταση της γεωμετρίας του αυτοκινήτου. Η καλύτερη παρουσίαση αυτών των έργων γίνεται από ένα βίντεο επισκευής αμαξώματος αυτοκινήτου.
Οι μικρές επισκευές αμαξώματος αυτοκινήτου "κάντε μόνοι σας" περιλαμβάνουν αφαίρεση μικρών βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο, επισκευή τσιπς βαφής, αφαίρεση γρατσουνιών σε ένα αυτοκίνητο, επισκευή διαβρωμένων τμημάτων του αμαξώματος.
Κατά τη λειτουργία, το αυτοκίνητο είναι συνεχώς εκτεθειμένο στο περιβάλλον. Βροχή, χαλάζι, ηλιακή ακτινοβολία, χιόνι, άνεμος, πέτρες - όλα αυτά επηρεάζουν αρνητικά την ποιότητα της βαφής. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται ελαττώματα στο σώμα. Εάν δεν αφαιρεθούν έγκαιρα, μπορεί να γίνουν εστίες διάβρωσης. Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστούν μικρές επισκευές του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
Μια μικρή αυτο-επισκευή ενός αμαξώματος αυτοκινήτου συνιστάται εάν έχει εξαντληθεί η περίοδος εγγύησης για το σέρβις του αυτοκινήτου. Δεν απαιτεί ακριβά εργαλεία ή εξοπλισμό, ένα σετ που υπάρχει σε κάθε γκαράζ αρκεί: γωνιακός μύλος, σπάτουλα, σφουγγάρια.
Η τοπική επισκευή αμαξώματος στοχεύει στην αφαίρεση γρατσουνιών, τσιπς, κέντρων διάβρωσης, επισκευή μικρών βαθουλωμάτων χωρίς βάψιμο. Υπάρχουν πολλά βίντεο στον Ιστό που παρουσιάζουν αυτές τις διαδικασίες αρκετά καθαρά. Οι τεχνολογίες επισκευής μικρών αμαξωμάτων για Mercedes, Nissan, Gazelle ή Niva δεν διαφέρουν πολύ.
Τις περισσότερες φορές, η τοπική επισκευή σώματος περιορίζεται στην επισκευή τσιπς ή γρατσουνιών. Αφαιρούνται με γέμιση. Δεν απαιτούνται εξειδικευμένες δεξιότητες για αυτή τη διαδικασία. Αρχικά, το ελαττωματικό μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να πλυθεί καλά με σαπούνι ή σαμπουάν αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, η γρατσουνιά ή το τσιπ απολιπαίνεται με White Spirit, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βενζίνη για αυτό.
Στη συνέχεια, ο στόκος μπορεί να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας μια μαλακή σπάτουλα. Μπορείτε επίσης να το εφαρμόσετε με το δάχτυλό σας. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικό στόκο σχεδιασμένο για αμάξωμα. Δείτε στο παρακάτω βίντεο πώς γίνεται σωστά η διαδικασία γεμίσματος.
Ξήρανση πρεσβειών Η περιοχή που έχει υποστεί ζημιά από στόκο πρέπει να τρίβεται με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο, να αφαιρούνται τα υπολείμματα σκόνης, να ασταρώνονται και να βάφονται τοπικά.
Ο λόγος για την ανάγκη για μια πλήρη επισκευή σώματος είναι τις περισσότερες φορές ένας - είναι ένα σοβαρό ατύχημα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να παρατηρηθούν τα ακόλουθα ελαττώματα:
- σοβαρή βλάβη στο σώμα.
- αλλαγή της γεωμετρίας του σώματος.
- παραμόρφωση του υποπλαισίου.
Στο πρατήριο καυσίμων, για πολύπλοκη επισκευή αμαξώματος τέτοιων ζημιών, χρησιμοποιείται επαγγελματικός εξοπλισμός: ολισθητήρες, αυτοματοποιημένες εγκαταστάσεις υπολογιστών. Χάρη σε αυτά, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πώς να κάνετε μια πλήρη αντικατάσταση του αμαξώματος του αυτοκινήτου ή να διορθώσετε ένα τεράστιο βαθούλωμα. Κατά την παραμόρφωση δυσπρόσιτων σημείων, όπως το κάτω μέρος, το μηχάνημα ανατρέπεται τις περισσότερες φορές. Οι άπειροι αυτοκινητιστές θα βοηθηθούν από ένα βίντεο για το πώς γίνεται η επισκευή αμαξώματος ενός μετατροπέα σχήματος σε συνεργεία αυτοκινήτων, πώς να διορθώσετε το αμάξωμα ή να αποκαταστήσετε τη γεωμετρία του αμαξώματος.
Ωστόσο, εάν έχετε τουλάχιστον τις βασικές δεξιότητες ισιώματος και συγκόλλησης, μπορείτε να κάνετε πολύπλοκες εργασίες αμαξώματος με τα χέρια σας. Η προσέγγιση στην εργασία είναι μονότονη και δεν εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το αν χρειάζεστε επισκευή αμαξώματος Gazelle με τα χέρια σας ή επισκευή αμαξώματος UAZ Loaf. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι η τεχνολογία αποκατάστασης της γεωμετρίας του σώματος με τα χέρια σας πρέπει να ακολουθείται σε όλα τα στάδια της επισκευής.
Τώρα οι τεχνίτες δημοσιεύουν ακόμη και βίντεο για το πώς να αποκαταστήσουν τη γεωμετρία του σώματος με τα χέρια τους χρησιμοποιώντας μια σπιτική γλιστρίδα. Αυτή η συσκευή επιτρέπει την εφαρμογή δυνάμεων πολλαπλών κατευθύνσεων στα στοιχεία του σώματος, εξαλείφοντας έτσι αποτελεσματικά τις συνέπειες των πλευρικών κρούσεων. Στην πραγματικότητα, μόνο ένα μέρος της ολίσθησης είναι εύκολο να γίνει με τα χέρια σας - αυτό είναι το πλαίσιο. Πρέπει ακόμα να αγοράσετε μια υδραυλική μονάδα.
Τα αμαξώματα των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένα από γαλβανισμένο μέταλλο, το οποίο εμποδίζει την ανάπτυξη διάβρωσης, αν και με βαθιά τσιπ μπορεί επίσης να καταστραφεί το στρώμα ψευδαργύρου. Πώς να ελέγξετε εάν το σώμα είναι γαλβανισμένο; Είναι πολύ απλό, απλά κοιτάξτε τα δεδομένα διαβατηρίου του αυτοκινήτου ή ξύστε προσεκτικά το χρώμα από κάποιο διακριτικό σημείο στο σώμα, χωρίς να ξεχάσετε να το σφραγίσετε αργότερα.
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε προστατευτικό εξοπλισμό για τα μάτια και τα χέρια: γυαλιά, λαστιχένια γάντια, έτσι ώστε να μην εκτεθείτε στον κίνδυνο να εισχωρήσουν χημικά στο σώμα.
Έτσι, αν το σώμα έχει καταστραφεί εντελώς από τη σκουριά ή εμφανίζεται σε πολλά σημεία, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πλύνετε καλά το αυτοκίνητο με σαμπουάν αυτοκινήτου.
Αφού στεγνώσει το αυτοκίνητο, όλες οι προβληματικές περιοχές πρέπει να υποστούν επεξεργασία με χονδρόκοκκο γυαλόχαρτο ή να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα με μεταλλικές τρίχες για αυτό. Δεν συνιστάται η χρήση γωνιακού μύλου, καθώς οι δίσκοι λείανσης αφαιρούν το τραχύ μεταλλικό στρώμα. Για αυτή τη διαδικασία, είναι κατάλληλοι μόνο δίσκοι με πλαστική σόλα. Μπορείτε επίσης να φυτέψετε τον λειαντικό τροχό που φαίνεται στη φωτογραφία στο τρυπάνι.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε έναν μετατροπέα σκουριάς για να επισκευάσετε ένα σκουριασμένο αμάξωμα αυτοκινήτου. Πρέπει να εφαρμοστεί σε όλες τις ελαττωματικές περιοχές και μετά από λίγες ώρες, ξεπλύνετε με ρεύμα νερού ή ένα βρεγμένο πανί.
Περαιτέρω, εφαρμόζεται ένα αστάρι στην επιφάνεια του αυτοκινήτου, καθαρισμένο από τη διάβρωση, μετά το οποίο οι ανωμαλίες σφραγίζονται με στόκο. Μετά το τρίψιμο του αποξηραμένου πληρωτικού, η επιφάνεια μπορεί να βαφτεί.
Εάν έχει δημιουργηθεί τρύπα σε ένα στοιχείο του σώματος, δεν μπορεί να παραληφθεί ο στόκος. Ο ευκολότερος τρόπος για να κάνετε μια τέτοια επισκευή αμαξώματος μόνοι σας είναι να εγκαταστήσετε ένα έμπλαστρο. Φυσικά, αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 5-7 cm, εάν η τρύπα είναι μεγαλύτερη, πιθανότατα θα απαιτήσει πλήρη αντικατάσταση του στοιχείου του σώματος.
Πώς να επισκευάσετε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου με διαρροή; Πρώτα απ 'όλα, το σημείο της ζημιάς στο σώμα πρέπει να πλυθεί καλά και να καθαριστεί από τη σκουριά.Στη συνέχεια, πρέπει να κόψετε ένα έμπλαστρο ελαφρώς μεγαλύτερης διαμέτρου από την τρύπα, από λεπτό μέταλλο, για παράδειγμα από κασσίτερο.
Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, πρέπει να κασσιτερώσετε την επιφάνεια από το εξωτερικό της οπής και την άκρη του μπαλώματος με κασσίτερο. Το φωσφορικό οξύ ή ένας μετατροπέας σκουριάς που βασίζεται σε αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ροή.
Στο τέλος, το έμπλαστρο πρέπει να συγκολληθεί στην τρύπα με μια συνεχή ραφή, μετά την οποία το έμπλαστρο πρέπει να σφυρηλατηθεί (πνιγεί). Καθαρίστε τις προεξέχουσες άκρες του μπαλώματος με χοντρό γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια το ελαττωματικό μέρος γίνεται στόκος, ασταρώνεται και προετοιμάζεται για βάψιμο.
Είναι επίσης δυνατό να συγκολλήσετε το έμπλαστρο στο σώμα με συνεχή ραφή, αλλά αυτό θα απαιτήσει μια μηχανή συγκόλλησης και δεξιότητες στην εργασία με αυτό.
Τόσο ιστορικό, έχει γίνει παράδοση ότι τα αυτοκίνητα VAZ είναι τα πιο συνηθισμένα στον μετασοβιετικό χώρο. Επομένως, αξίζει να μιλήσουμε για τα αδύνατα σημεία του σώματός τους και τις πιο συνηθισμένες βλάβες.
Η επισκευή αμαξώματος "kopeck" και άλλων πρώιμων μοντέλων VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) προκαλείται συχνότερα από τη μεγάλη ηλικία αυτών των αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια αρκετών δεκαετιών λειτουργίας τους, η διάβρωση των στοιχείων του αμαξώματος είναι αναπόφευκτη και αν δεν έχει ακόμη χρειαστεί να αλλαχτούν εντελώς, τότε η αφαίρεση της τοπικής σκουριάς είναι σίγουρη. Τα φτερά, το κάτω μέρος και ο χώρος αποσκευών, που μάλλον έχουν χωνευτεί περισσότερες από μία φορές, είναι πολύ ευάλωτα σημεία.
Η επισκευή αμαξώματος των VAZ 2106 και VAZ 2107 συνίσταται συχνότερα στην εξάλειψη της διάβρωσης των φτερών, του πυθμένα κάτω από τα μπροστινά καθίσματα, τα κατώφλια και το χώρο αποσκευών, ειδικά εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου δεν είχαν τοποθετηθεί θόλοι των τροχών και οι οπές αποστράγγισης δεν έχει καθαριστεί. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε αφαιρώντας τη σκουριά, είναι απαραίτητο να τρίψετε αυτά τα μέρη με γυαλόχαρτο ή να επεξεργαστείτε με μετατροπέα σκουριάς. Οι τρύπες κλείνονται με συγκόλληση ή μπάλωμα. Το ίσιωμα πραγματοποιείται εάν είναι απαραίτητο. Τα προετοιμασμένα ελαττωματικά σημεία είναι στόκος με μαστίχα με ειδική αντιδιαβρωτική ένωση. Στη συνέχεια, οι προβληματικές περιοχές τρίβονται με γυαλόχαρτο και απολιπαίνονται με αφαίρεση σιλικόνης. Οι διαβρωμένες περιοχές μπορούν να υποστούν επιπρόσθετη επεξεργασία με μείγμα στόκου / σκληρυντικού για την ισοπέδωση της επιφάνειας του στοιχείου σώματος. Μπορείτε να προετοιμαστείτε για τη ζωγραφική. Η επισκευή αμαξώματος του VAZ 2107, με στόχο την εξάλειψη της διάβρωσης, ολοκληρώθηκε. Πολλά βίντεο της επισκευής αμαξώματος του VAZ 2107 δείχνουν ξεκάθαρα τα στάδια της εργασίας που εκτελείται.
Οι δυσκολίες επιδιόρθωσης αμαξώματος Niva φτιάχνω μόνος σου έγκεινται στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας του. Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι πιο ευαίσθητο στη διάβρωση και μπορεί να σχηματιστούν τρύπες σε περίπτωση απουσίας ελέγχου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα άλλο αδύναμο σημείο του VAZ 2121 είναι τα σπασίματα - κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, τείνουν να σπάσουν. Εκτός από τις ρωγμές, τα πλαϊνά μέλη είναι επίσης πολύ ευαίσθητα στη διάβρωση. Η ενίσχυση του δαπέδου και των πλευρικών μελών πρέπει να γίνεται με λαμαρίνα πάχους τουλάχιστον 3-4 mm. Σας συμβουλεύουμε να παρακολουθήσετε το βίντεο της επισκευής αμαξώματος του Niva 2121 με τα χέρια σας για να πλοηγηθείτε στην ακολουθία των σταδίων εργασίας.
Φτιάξτο μόνος σου Η επισκευή αμαξώματος Oka πολύ συχνά καταλήγει στην ανάγκη αντικατάστασης ορίων, η δύναμη των οποίων δεν αντέχει σε κριτική. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του πυθμένα και των τόξων, τα οποία είναι πιο ευαίσθητα σε διαβρωτικές διεργασίες.
Η επισκευή αμαξώματος Do-it-yourself 2109 μπορεί να είναι απαραίτητη για διάφορους λόγους, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας και τον βαθμό βλάβης. Οι τοπικές επισκευές ενδέχεται να περιλαμβάνουν αφαίρεση τσιπς και γρατσουνιές. Εάν είναι απαραίτητο να διορθωθεί η γεωμετρία του σώματος, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν εργασίες στίλβωσης και βαφής. Όσον αφορά την εξάπλωση της διάβρωσης, τα φτερά και τα μαρσπιέ θεωρούνται αδύναμα σημεία και πολύ συχνά η επισκευή αμαξώματος του VAZ 2109 στοχεύει στην εξάλειψη των ελαττωμάτων τους.
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Τις περισσότερες φορές, οι θόλοι των τροχών υποβάλλονται σε επισκευές αμαξώματος για VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Αυτά τα μέρη είναι πολύ ευαίσθητα στη σήψη, επομένως απλώς αντικαθίστανται.Δεδομένου ότι πρέπει να συρθείτε σε αυτά τα δυσπρόσιτα σημεία με συγκόλληση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το εσωτερικό του αυτοκινήτου, μέχρι να αφαιρέσετε την επένδυση, ώστε να μην μείνουν εύφλεκτες ουσίες. Επίσης, πολύ συχνά, η επισκευή αμαξώματος "κάντε μόνοι σας" ενός VAZ 2110 συνίσταται στην αντικατάσταση του πυθμένα και των κατωφλιών. Αυτή η εργασία είναι πολύ επίπονη, επομένως θα πρέπει πρώτα να παρακολουθήσετε το βίντεο της επισκευής αμαξώματος VAZ 2010.
