DIY 2106 επισκευή αμαξώματος

Τα πρώτα αντίγραφα του αυτοκινήτου VAZ 2106 άρχισαν να κυκλοφορούν στους ρωσικούς δρόμους το 1976 και πολλοί εξακολουθούν να τα έχουν. Αυτή η δημοσίευση είναι αφιερωμένη στα χαρακτηριστικά του αμαξώματος αυτού του αυτοκινήτου και στα ζητήματα της επισκευής του.

Τα στοιχεία του αμαξώματος του VAZ 2106 κατασκευάζονται με σφράγιση και συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση. "Skeleton", ή το πλαίσιο του σχηματίζεται από ένα πλαίσιο υποκινητήρα, πτερύγια λάσπης, πάνελ δαπέδου, πίσω και μπροστινά μέρη, ενισχυτικά εγκάρσια μέλη, μαρσπιέ και άλλες λεπτομέρειες.

Η δομή του αμαξώματος είναι τετράθυρο, τύπου σεντάν. Τα αφαιρούμενα στοιχεία περιλαμβάνουν το καπό του πορτμπαγκάζ, το καπό, την καταπακτή του ρεζερβουάρ καυσίμου και τις πόρτες με συρόμενα παράθυρα.

Οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες είναι επιχρωμιωμένοι, έχουν πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα και λαστιχένια τοιχώματα. Όλο το γυαλί στο αυτοκίνητο VAZ 2106 είναι γυαλισμένο, παρμπρίζ τριών στρωμάτων, άλλα είναι σκληρυμένα. Εάν θέλετε, το πίσω μέρος μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα θέρμανσης.

Το δάπεδο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου VAZ 2106 έχει ένα χυτό χαλί με αδιάβροχο υπόστρωμα και κάτω από αυτό βρίσκονται μαξιλάρια θορύβου και θερμομόνωσης. Το εσωτερικό του κορμού είναι καλυμμένο με χυτό πλαστικό.

Στον πίνακα στο χώρο επιβατών ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 υπάρχουν:

• ομάδα συσκευών?
• έλεγχος θέρμανσης και εξαερισμού.
• Αναπτήρας και τασάκι?
• ράφι και θήκη για τα πράγματα.

Οι πόρτες του αμαξώματος σχηματίζονται από εσωτερικά και εξωτερικά πάνελ, που συνδέονται μεταξύ τους κατά μήκος της περιμέτρου με συγκόλληση. Οι κλειδαριές είναι συσκευές περιστροφικού τύπου και είναι εξοπλισμένες με ανοιγόμενη κλειδαριά. Η κουκούλα του αμαξώματος κλείνει επίσης με κλειδαριά, η οποία διαθέτει καλώδιο και λαβή σαλούν. Η δομή του καπακιού του πορτμπαγκάζ είναι παρόμοια με το καπό. Στο εσωτερικό, τα πάνελ των θυρών επεξεργάζονται με μαστίχα με άσφαλτο και έχουν τελειώσει με επένδυση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πολλοί τεχνίτες κάνουν επισκευές αμαξώματος του VAZ 2106 με τα χέρια τους. Αυτό επιτρέπεται για μικροτραυματισμούς, εμπειρία και κατάλληλο εργαλείο. Είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες για την αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος.

Όταν κατασκευάζονται στοιχεία σώματος από χάλυβα στο εργοστάσιο, χρησιμοποιείται μια μηχανή πρέσας, υπό την επίδραση της οποίας σχηματίζεται μια ορισμένη τάση μεταξύ των μορίων σιδήρου, η οποία διατηρεί τη διαμόρφωση του ενός ή του άλλου τμήματος. Εάν το σχήμα των τμημάτων του σώματος σπάσει, αυτός ο δείκτης αλλάζει και ο σκοπός της επισκευής είναι να αποκατασταθεί ο ιμάντας τάνυσης σε αυτό το σημείο με τη μέθοδο κρούσης. Για μια τέτοια ισοπέδωση του σώματος, συμπεριλαμβανομένων των χεριών σας, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικά σφυριά ισιώματος, μερικά από τα οποία έχουν επιφάνεια από καουτσούκ.

Η αποκατάσταση του σχήματος του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 πραγματοποιείται σε δύο στάδια: το πρώτο είναι η διάτρηση με ξύλινο σφυρί, το δεύτερο είναι το ίσιωμα με μαλακά σφυριά για να αποφευχθεί η γραμμική διαστολή του μετάλλου.

Πραγματοποιώντας επισκευές, η βαφή και το χώμα αφαιρούνται από την επιφάνεια στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται η αλλαγή στο σχήμα του μετάλλου (δείτε βίντεο). Με την παρουσία ρηχών ελαττωμάτων μεγάλης περιοχής, η επισκευή τους πραγματοποιείται με χτυπήματα σφυριού ισιώματος στο άνω σημείο παραμόρφωσης.

Στην περίπτωση που το βαθούλωμα είναι μικρό αλλά βαθύ, η ευθυγράμμιση πραγματοποιείται ξεκινώντας από τις άκρες. Ένα αμόνι παρόμοιου σχήματος τοποθετείται κάτω από το προς επισκευή στοιχείο. Ένα παράδειγμα επισκευής παρουσιάζεται ξεκάθαρα στο βίντεο στο τέλος της δημοσίευσης.

Στην περίπτωση που η παραμόρφωση είναι μικρή και έχει το σχήμα φυσαλίδας, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος θέρμανσης - μετά την ψύξη, το μέταλλο σε αυτό το τμήμα παίρνει το αρχικό του σχήμα. Ωστόσο, ένας τέτοιος χειρισμός δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί περισσότερες από τρεις φορές, και εάν είναι αναποτελεσματικός, θα πρέπει να καταφύγετε σε άλλες μεθόδους ευθυγράμμισης.

Το αμάξωμα, τόσο στο εργαστήριο όσο και με τα χέρια σας, απαιτεί συχνά τη χρήση ενός στόκου, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την εξάλειψη των ανωμαλιών. Είναι σημαντικό να επιτευχθεί το ελάχιστο δυνατό πάχος του, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές σε αυτό το μέρος του σώματος. Όσο πιο λεπτό είναι το στρώμα του στόκου, τόσο πιο σωστά πραγματοποιήθηκε η κύρια εργασία ισιώματος πριν από αυτό.

Τα απλά σφυριά κλειδαρά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την αναδιαμόρφωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, καθώς η επιφάνεια εργασίας τους δημιουργεί μεγάλη πίεση στην επιφάνεια. Αυτό οδηγεί σε λέπτυνση του εξαρτήματος και σε γραμμική διαστολή του μετάλλου και πιθανότητα νέων ανωμαλιών.

Στο τέλος του άρθρου, προτείνουμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή ενός VAZ 2106 με τα χέρια σας.

Φτέρωμα αμαξώματος του αυτοκινήτου VAZ 2106

Ο τρέχων τεχνικός εξοπλισμός των συνεργείων αμαξώματος καθιστά δυνατή την αποκατάσταση του φτερώματος των επιβατικών αυτοκινήτων μετά από τυχαία ζημιά διαφορετικής σοβαρότητας. Ο σύγχρονος εξοπλισμός των φανοποιείων είναι υψηλής τεχνολογίας και δεν αφήνει ελαττώματα μετά το ατύχημα που μπορεί να οδηγήσουν σε οξείδωση μετάλλων και σχηματισμό διάβρωσης στο φτέρωμα που υπόκειται σε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης

Η σωματική εργασία πρέπει να περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους εργασίας:

Όλοι οι τύποι εργασιών εκτελούνται στο πρατήριο καυσίμων, είναι επίσης δυνατή η επισκευή του σώματος ενός VAZ 2106 με τα χέρια σας, ένα βίντεο του οποίου δημοσιεύεται στον ιστότοπό μας.

Με την ευρεία έννοια της έννοιας αυτής της τεχνολογικής λειτουργίας, το ίσιωμα φαίνεται να είναι ο τελευταίος τύπος εργασίας για την εξάλειψη της ζημιάς στο σώμα και συνίσταται στο να δοθεί το μέρος του σώματος στην εργοστασιακή διαμόρφωση ή κοντά σε αυτό. Πράγματι, το πάχος του στρώματος του αυτόματου στόκου που εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και, ως εκ τούτου, η ποιότητα του στρώματος βαφής κατά την επισκευή του VAZ 2106 εξαρτάται από τη σωστή εργασία για την αποκατάσταση της ζημιάς στο σώμα.
Κατά την εκτέλεση εργασιών ισιώματος, είναι σημαντικό να φέρετε το στρώμα στόκου σε τέτοια κατάσταση ώστε το πάχος του να είναι ελάχιστο.... Εάν η στρώση έχει πάχος που υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές στο επισκευασμένο σημείο.

Προσοχή: Η διαδικασία ισιώματος και εφαρμογής στόκου ισοπέδωσης είναι τελική πριν από την εφαρμογή βαφής, σύμφωνα με τα αποτελέσματά της, καθορίζεται η τιμή της αμαξώματος που πραγματοποιήθηκε κατά την επισκευή του αμαξώματος VAZ2106 σε πρατήριο καυσίμων.

Σφυρί όπισθεν για εργασία στο σώμα, που χρησιμοποιείται για το ίσιωμα του σώματος

Τα αμόνια διαφόρων διαμορφώσεων είναι εργαλεία για το αμάξωμα του VAZ 2106, τα οποία ως επί το πλείστον αντιστοιχούν στις εργοστασιακές εικόνες του προς ανόρθωση εξαρτήματος. Το οπλοστάσιο του αμαξώματος πρέπει να περιέχει ειδικά σφυριά διαφόρων τύπων και βαρών.
Τα συμβατικά σφυριά κλειδαρά δεν είναι κατάλληλα για εργασία σε μέρη του σώματος λόγω των ιδιαιτεροτήτων του σχεδίου της επιφάνειας εργασίας (κρούσης) του εργαλείου. Εάν χρησιμοποιείτε εργαλείο κλειδαρά, τότε υπό την κρούσή του, το λεπτό μέταλλο του σώματος υπόκειται σε ισχυρή πίεση, η οποία προκαλεί μείωση του πάχους (αραίωμα) της επιφάνειας και γραμμική διαστολή της, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό νέων ελαττωμάτων .
Τα ειδικά σφυριά ισιώματος διαφέρουν από τα αυλακωτά σφυριά κλειδαρά και είναι παρόμοια με το επίπεδο εργασίας ενός αρχείου. Επιπλέον, οι μηχανικοί - αμαξώματα στη γκάμα εργασίας τους διαθέτουν και σφυριά με λαστιχένιο κρουστικό μέρος, τα οποία χρησιμεύουν για την άμβλυνση της κρούσης.

Πλήρεις οδηγίες για τις εργασίες αμαξώματος του VAZ 2106 θα βρείτε εδώ. Με τη σωστή τήρηση των κανόνων εργασίας ανόρθωσης, θα επιτευχθεί το απαιτούμενο αποτέλεσμα για την αποκατάσταση τμημάτων του σώματος.
Αυτοί οι κανόνες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Τα αμόνια θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο με την κατάλληλη διαμόρφωση.
• Ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε ειδικά σφυριά για ίσιωμα, από την πρόσκρουση αυτού του εργαλείου, το μέταλλο θα αλλάξει τις φυσικές του ιδιότητες, θα γίνει πιο λεπτό και αλλάζοντας τις γραμμικές του διαστάσεις. Επομένως, τα χτυπήματα πρέπει να είναι αδύναμα, αλλά συχνά.
• Εάν υπάρχουν πτυχώσεις στην επισκευασμένη επιφάνεια, τότε είναι απαραίτητο να ξεκινήσει η αποκατάσταση της επιφάνειας από αυτές, με κατεύθυνση κίνησης προς το κέντρο του ελαττώματος.
• Κάθε λίγα χτυπήματα, είναι απαραίτητο να αξιολογείτε την κατάσταση του μετάλλου που αποκαθίσταται με την αφή, να ελέγχετε την κατάσταση των ανωμαλιών και ελαττωμάτων και έχοντας αυτό κατά νου, προσαρμόστε τη διαδικασία εργασίας με το μέταλλο του σώματος.

Προσοχή: Όταν αποκαθιστάτε μεγάλα, επίπεδα μέρη του αμαξώματος, όπως η οροφή, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, ελέγξτε το προϊόν χρησιμοποιώντας όργανα μέτρησης.

Το αμάξωμα του αυτοκινήτου vaz 2106

Τα στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατασκευάζονται με σφράγιση από λαμαρίνα. Η τάση των μοριακών δεσμών του σιδήρου σχηματίζεται κατά την εξώθηση των στοιχείων του σώματος κάτω από την πρέσα - μηχανή και διατηρεί τη διαμόρφωση του προϊόντος.
Όταν προσκρούουν στο φτέρωμα του σώματος, το οποίο έχει διόγκωση, συρρικνώνονται και στη συνέχεια αρχίζει η ευθυγράμμιση, αλλά η τάση των μοριακών δεσμών στοχεύει στη διατήρηση της ήδη αλλαγμένης επιφάνειας του στοιχείου του σώματος, ήδη κοίλη. Κατά το σχηματισμό του λεγόμενου. ζώνη μοριακής τάσης που προκύπτει από πρόσκρουση στη ζώνη βλάβης, οι ενέργειες για την εκφόρτωση αυτής της περιοχής τάσης πρέπει να εκτελούνται ακριβώς στον τόπο σχηματισμού του ελαττώματος.
Από αυτό προκύπτει ότι η εκτέλεση εργασιών επισκευής αμαξώματος αρκεί για να καθαρίσετε το χρώμα και το αστάρι από την κατεστραμμένη περιοχή με ξύστρα, καθώς και να αφαιρέσετε την πτυχή από το μέταλλο του σώματος που έχει σχηματιστεί στην παραμορφωμένη επιφάνεια.