Επισκευή θαμνοκοπτικού DIY

Το ηλεκτρικό κουρευτικό φράχτη (ψαλίδα πέργκολας) είναι ίσως το πιο εξοικονομεί χρόνο από οποιοδήποτε μηχανοποιημένο εργαλείο κήπου. Ωστόσο, για την αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων, αυτό το εργαλείο πρέπει να φροντίζεται σωστά και να χρησιμοποιείται με μεγάλη προσοχή. Υπάρχουν θαμνοκοπτικά που λειτουργούν με μπαταρία και υπάρχουν θαμνοκοπτικά με ρεύμα.

Κατ 'αρχήν, ένα ψαλίδι φράχτη λειτουργεί όπως ένα κανονικό ψαλίδι κήπου, αλλά η δράση "ψαλίδα" επιτυγχάνεται μέσω δύο μακριών μεταλλικών λεπίδων με προεξέχοντα ή οδοντωτά δόντια.

Ρύζι. ένας Συσκευή θαμνοκοπτικού

Ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφει ένα ζεύγος μεγάλων γραναζωτών τροχών που κινούν τις λεπίδες μπρος-πίσω. Αυτή η γρήγορη παλινδρομική κίνηση ανοίγει και κλείνει μια σειρά από εγκοπές που εκτελούν μια μικρή αλλά αποτελεσματική κίνηση διάτμησης με εκατοντάδες κύκλους ανά λεπτό.

Για λόγους ασφαλείας, όλα τα σύγχρονα θαμνοκοπτικά είναι εξοπλισμένα με δύο ξεχωριστές λαβές εμπλοκής που πρέπει να πιέζονται ταυτόχρονα για να λειτουργήσει το μηχάνημα. Αυτό κρατά και τα δύο χέρια απασχολημένα, εμποδίζοντας ένα χέρι να πλησιάσει τις λεπίδες πίσω από ένα ανθεκτικό πλαστικό προστατευτικό ή προστατευτικό.

Πριν συνδέσετε την πρίζα, ελέγξτε τους δακτυλίους ή τους φράκτες για τυχόν ξένα αντικείμενα ή πιθανά εμπόδια, όπως στύλους ή καλώδια που θα μπορούσαν να καταστρέψουν τις λεπίδες. Ξεδιπλώστε το καλώδιο τροφοδοσίας και τοποθετήστε το στον ώμο σας. Μην αφήνετε το καλώδιο να περάσει μέσα από τους θάμνους.

Σταθείτε σταθερά στα δύο πόδια, πιάστε το εργαλείο με τα δύο χέρια και με τις λεπίδες να δείχνουν μακριά από εσάς, ενεργοποιήστε το μηχάνημα.

Ξεκινήστε κόβοντας την κορυφή των θάμνων και, στη συνέχεια, διαμορφώστε τις πλευρές από κάτω προς τα πάνω. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σχοινί ως οδηγό, ώστε να μπορείτε να κόψετε τους θάμνους ομοιόμορφα.

Όταν τελειώσετε, αποσυνδέστε το κουρευτικό φράχτη ή τις μπαταρίες του, σκουπίστε τα υπολείμματα από τις λεπίδες και σκουπίστε το σώμα με ένα στεγνό πανί. Καθαρίστε τις γρίλιες εξαερισμού με μια βούρτσα.

Καθαρίστε τον υπόλοιπο και αποξηραμένο χυμό στους καμβάδες με ένα πανί ή σφουγγάρι βουτηγμένο σε white spirit και, στη συνέχεια, σκουπίστε το μέταλλο με ένα πανί.

Ρύζι. 2 Αφαιρέστε τον αποξηραμένο χυμό με το white spirit

Τέλος, εφαρμόστε λίγο λιπαντικό ψεκασμού στις λεπίδες και ενεργοποιήστε το τρίμερ για λίγα δευτερόλεπτα για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το λάδι.

Αφαιρέστε το υπερβολικό λίπος πριν τοποθετήσετε το προστατευτικό κάλυμμα στο σώμα κοπής του εργαλείου.

Αντικαταστήστε τις λεπίδες με αμβλύ ή φθορές σε συνεργείο.

Απενεργοποιήστε αμέσως το θαμνοκοπτικό και αποσυνδέστε το από την πρίζα, η συνέχιση της χρήσης μπορεί να είναι επικίνδυνη και να βλάψει σοβαρά τον κινητήρα.

Ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των παξιμαδιών, των βιδών και των μπουλονιών. Εάν η δόνηση επιμένει, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις.

Ρύζι. 4 Ελέγξτε τη στεγανότητα των παξιμαδιών και των βιδών

Αυτό μπορεί να συμβεί εάν εργάζεστε στο όριο του μήκους του καλωδίου.

Αυτό συμβαίνει συχνά με τα θαμνοκοπτικά με ρεύμα. Δεδομένου ότι το εργαλείο είναι διπλά μονωμένο και συνδεδεμένο σε πρίζα με προστασία RCD, το καλώδιο μπορεί να κοπεί χωρίς καν να το καταλάβετε.

Ορισμένα μηχανήματα κοπής φράχτη μπορεί να απαιτούν νέο καλώδιο με ειδικούς συνδέσμους - αλλάξτε αυτό το καλώδιο σε ένα κέντρο σέρβις. Σε άλλα μοντέλα, το καλώδιο τροφοδοσίας συνδέεται στους διαθέσιμους βιδωτούς ακροδέκτες, οπότε μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας.

1. Ορισμένα μηχανήματα κοπής φρακτών είναι εξοπλισμένα με κάλυμμα πλακέτας ακροδεκτών για τη διευκόλυνση της αντικατάστασης του καλωδίου.

Ρύζι. 5 Αφαιρέστε το κάλυμμα της πλακέτας ακροδεκτών

1. Παρατηρήστε ποιος ακροδέκτης είναι κατάλληλος για το καλώδιο φάσης σε (καφέ) και ποιος ακροδέκτης είναι μηδέν (μπλε). Ξεβιδώστε τους ακροδέκτες και αφαιρέστε τα άκρα του χαλασμένου καλωδίου.

Ρύζι. 6 Αποσυνδέστε το κατεστραμμένο καλώδιο

1. Προετοιμάστε ένα νέο καλώδιο για σύνδεση. Τοποθετήστε το προστατευτικό χιτώνιο στο καλώδιο και συνδέστε τα καλώδια στους κατάλληλους ακροδέκτες.

Ρύζι. 7 Συνδέστε ένα νέο καλώδιο στους ακροδέκτες

Βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο είναι καλά στερεωμένο πριν επανατοποθετήσετε το κάλυμμα.

Εάν οι λεπίδες μπλοκάρουν κατά τη χρήση του θαμνοκοπτικού, απενεργοποιήστε αμέσως το μηχάνημα και αποσυνδέστε το φις ή τις μπαταρίες από το εργαλείο.

Κόψτε και αφαιρέστε τυχόν χοντρά κλαδιά που έχουν κολλήσει στα δόντια, μετά βουρτσίστε και λιπάνετε τις λεπίδες - εκ.

Η θερμική προστασία που είναι ενσωματωμένη σε ορισμένα ψαλίδια φρακτών μπορεί να ενεργοποιηθεί εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί. Αφαιρέστε, για παράδειγμα με μια βούρτσα, τυχόν υπολείμματα από τα ανοίγματα εξαερισμού και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει έτσι ώστε η θερμική προστασία να σβήσει αυτόματα.

Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να ελέγξετε και να αλλάξετε τον ύποπτο διακόπτη στο σέρβις. Ωστόσο, εάν το μοντέλο σας είναι το ίδιο όπως φαίνεται εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε τη μηχανική δράση του διακόπτη.

Αποσυνδέστε το εργαλείο από την πρίζα και τοποθετήστε το σε πάγκο εργασίας ή τραπέζι, ώστε να μπορείτε να αφαιρέσετε τις βίδες που συγκρατούν τα δύο μισά του σώματος. Προσέξτε πολύ να μην μετακινήσετε τα εσωτερικά στοιχεία μέχρι να σημειώσετε τη θέση τους.

1. Αφαιρέστε προσεκτικά τη μεταλλική ράβδο - τον μοχλό διακόπτη που συνδέει τις λαβές του διακόπτη με τον ίδιο τον διακόπτη.

Ρύζι. οκτώ Αφαιρέστε το μοχλό του διακόπτη

1. Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τον διακόπτη χειροκίνητα. Θα πρέπει να ακουστεί ένα κλικ και ο μηχανισμός να λειτουργεί ομαλά.

Ρύζι. 9 Ανοίξτε και απενεργοποιήστε τον διακόπτη με το χέρι

1. Ο τύπος του διακόπτη που φαίνεται εδώ είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί. Όλα τα άλλα σχέδια απαιτούν εξειδικευμένη εργασία.

Ρύζι. 10 Αντικαταστήστε ολόκληρη τη μονάδα διακόπτη

Οι φθαρμένες ή κολλώδεις βούρτσες μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του κινητήρα. Αντικαταστήστε τις βούρτσες ή ζητήστε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα κέντρο σέρβις.

Η δόνηση μπορεί να αποδυναμώσει τις ηλεκτρικές επαφές. Ελέγξτε την εσωτερική καλωδίωση και τις συνδέσεις.

Ρύζι. έντεκα Ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών

Εάν άλλες συσκευές στο ίδιο κύκλωμα σταματήσουν να λειτουργούν, ελέγξτε τη θωράκιση: εάν υπάρχει καμένη ασφάλεια ή απενεργοποιημένος διακόπτης κυκλώματος ή RCD.

Βεβαιωθείτε ότι το εργαλείο είναι συνδεδεμένο σε πρίζα και ότι υπάρχει ρεύμα στην πρίζα.

Αντικαταστήστε την ασφάλεια στο φις. Εάν η ασφάλεια καεί ξανά όταν ενεργοποιήσετε το θαμνοκοπτικό, ζητήστε τον έλεγχο σε ένα σέρβις.

Εάν είναι δυνατόν, αποσυναρμολογήστε το βύσμα και ελέγξτε εάν είναι σωστά συνδεδεμένο.

Εάν το θαμνοκοπτικό δεν ανάβει ή είναι διακοπτόμενο, μπορεί να υπάρχει άνοιγμα στο καλώδιο ρεύματος. Εάν το καλώδιο είναι συνδεδεμένο με βιδωτούς ακροδέκτες (ή με απλή πτύχωση), ελέγξτε το καλώδιο για άνοιγμα και αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται. Τα εργαλεία με διπλή μόνωση συνδέονται με ένα κορδόνι δύο πυρήνων.

Εάν η κουρευτική μηχανή μπαταρίας δεν ανάβει, δοκιμάστε να φορτίσετε την μπαταρία. Μην αφήνετε αυτές τις μπαταρίες να αποφορτιστούν εντελώς, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία τους. Φορτίστε τις μπαταρίες μόλις η ταχύτητα λειτουργίας αρχίσει να πέφτει σημαντικά.

Ένας ηλεκτρικός ή βενζινοκόφτης που λειτουργεί καλά, χωρίς δυσλειτουργίες, είναι μια ευχαρίστηση για τον κηπουρό και μια εξαιρετική εξοικονόμηση χρόνου.

Για να είναι χρήσιμο το ψαλίδι φράχτη και να μην αποτελεί απειλή, είναι απαραίτητο να το χειριστείτε σωστά και να το επισκευάσετε έγκαιρα.

• αποσυνδέστε το θαμνοκοπτικό από την πρίζα ή αφαιρέστε τις μπαταρίες.
• σκουπίστε τα υπολείμματα και σκουπίστε το σώμα του θαμνοκοπτικού με ένα πανί.
• Καθαρίστε τις λεπίδες κοπής με ένα πανί εμποτισμένο σε λευκό οινόπνευμα και μετά σκουπίστε τις.
• εφαρμόστε λιπαντικό στις λεπίδες από ένα δοχείο και ενεργοποιήστε το θαμνοκοπτικό για μισό λεπτό για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το λιπαντικό.
• Αφαιρέστε το περιττό λίπος με ένα πανί και τοποθετήστε το θαμνοκοπτικό στο κάλυμμα.

Ποιες δυσλειτουργίες του θαμνοκοπτικού μπορούν να παρατηρηθούν κατά τη χρήση:

• Το τρίμερ φράχτη δεν κόβει καλά κλαδιά.
• το θαμνοκοπτικό δονείται έντονα.
• το θαμνοκοπτικό σταματά κατά τη διάρκεια της εργασίας.
• το θαμνοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει.

Εάν η μηχανή κοπής φρακτών δεν κόβει καλά κλαδιά, τότε οι λεπίδες κοπής έχουν θαμπώσει από παρατεταμένη χρήση ή έχουν υποστεί ζημιά από την είσοδο ξένου αντικειμένου.

Οι λεπίδες κοπής του θαμνοκοπτικού μπορούν να αντικατασταθούν σε ένα συνεργείο επισκευής εξοπλισμού κήπου.

Ο χειρισμός ενός δονούμενου θαμνοκοπτικού μπορεί να οδηγήσει σε ατυχήματα. Επιπλέον, η δόνηση θα φθείρει γρήγορα τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού.

Μερικές φορές η μηχανή κοπής φράκτη σταματά ακριβώς στη μέση της εργασίας.
Πιθανοί λόγοι διακοπής του θαμνοκοπτικού:

• Το βύσμα έπεσε από την πρίζα επειδή το καλώδιο τροφοδοσίας τραβήχτηκε πολύ σφιχτά.
• το καλώδιο κοπής φράχτη έχει κοπεί.
• πιάστε τα κοπτικά στοιχεία του θαμνοκοπτικού.
• ο κινητήρας του θαμνοκοπτικού έχει υπερθερμανθεί και η θερμική προστασία έχει απενεργοποιηθεί.

Εάν κοπεί ένα καλώδιο με ειδικούς συνδέσμους, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί από συνεργείο κηπουρικής ή κέντρο σέρβις.

Σε άλλα μοντέλα θαμνοκοπτικών, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας το καλώδιο.

Εάν οι λεπίδες κοπής του ψαλιδιού φρακτών κολλήσουν, αποσυνδέστε το από την παροχή ρεύματος, αφαιρέστε τα κολλημένα κλαδιά και εφαρμόστε λιπαντικό στις λεπίδες.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το θαμνοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει:

• ο διακόπτης του θαμνοκοπτικού έχει σπάσει.
• δυσλειτουργία στον κινητήρα.
• ασθενής ηλεκτρική επαφή.
• καμένη ασφάλεια?
• Το βύσμα συνδέθηκε λανθασμένα.
• έσπασε το καλώδιο?
• η μπαταρία είναι αποφορτισμένη.
• δεν υπάρχει βενζίνη ή ελαττωματικό μπουζί στο θαμνοκοπτικό βενζίνης.

Εάν ένα ηλεκτρικό θαμνοκοπτικό ή θαμνοκοπτικό βενζίνης δεν ξεκινά, κολλάει ή μπλοκάρει και δεν μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας, φέρτε το θαμνοκοπτικό σε ένα κέντρο σέρβις της Alfa-Rost. Οι έμπειροι ειδικοί θα επισκευάσουν το θαμνοκοπτικό και θα διορθώσουν τα προβλήματα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.

Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.

Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.

Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά

και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν το αποσυναρμολογήσετε, ώστε να βλέπετε τα πάντα, ακόμα και τις πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.

Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.

Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία με τη σειρά της ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.

Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.

Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.

Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστίθεται αέριο, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.

Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους

Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.

Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.

Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.

Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.

Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.

Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.

Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.

Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 ​​$. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.

Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.

Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.

Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια.Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.

Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;

Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.

Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.

Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.

Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.

Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.

Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:

Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.

Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.

Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.

Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.

Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.

Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Η πρώτη φορά που επισκευάζετε ένα καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε για δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.

Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου.Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.

Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος, υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, λίθων και γυαλιού από το να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.

Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε προσωπικά να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε καλά τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και πάντα να λιπαίνονται με ειδικό γράσο.

• 

Η διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα σας βοηθήσει να αποφύγετε δαπανηρές και χρονοβόρες επισκευές και να είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.

Ο βενζόκος είναι ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία για τους καλοκαιρινούς κατοίκους, αλλά και για τους ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών. Ο κύριος σκοπός αυτής της μονάδας είναι να κουρεύει το γρασίδι στην πίσω αυλή, μετατρέποντάς το σε ένα όμορφο, απαλό, ιδανικό γκαζόν. Αλλά πριν αρχίσει να λειτουργεί, η συσκευή πρέπει να λιπαίνεται, δηλαδή εκείνα τα μέρη που τρίβονται μεταξύ τους, είναι επίσης απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα κοπτικά μέρη και να χύσετε καύσιμο στη δεξαμενή. Εάν εντοπιστούν προβλήματα με τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη βούρτσα βενζίνης με τα χέρια σας και γι 'αυτό πρέπει να κατανοήσετε διεξοδικά τη δομή της και την ουσία της λειτουργίας της. Όλα αυτά, κατά κανόνα, αναφέρονται στο εγχειρίδιο κατόχου, το οποίο επισυνάπτεται όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο.

Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή. Φροντίστε να χρησιμοποιείτε μόνο υψηλής ποιότητας βενζίνη A-92 για τη συσκευή σας για να μην χαλάσει και να σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μπορείτε να αγοράσετε καύσιμα σε οποιοδήποτε βενζινάδικο. Για παράδειγμα, στο ίδιο μέρος όπου ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητό σας.Εάν εξοικονομήσετε χρήματα και αγοράσετε φθηνό καύσιμο, ως αποτέλεσμα, η ομάδα κυλίνδρων-εμβόλων μπορεί να σπάσει και η επισκευή του είναι πολύ ακριβή για τους ιδιοκτήτες χλοοκοπτικών! Μπορεί να αποτελεί ολόκληρο το ένα τρίτο της συνολικής τιμής μονάδας. Είναι επίσης πολύ σημαντικό το μείγμα λαδιού/βενζίνης να προετοιμαστεί σωστά. Το εγχειρίδιο χρήσης της μονάδας πρέπει να αναφέρει τις αναλογίες με τις οποίες πρέπει να παρασκευαστεί αυτό το μείγμα. Μην χρησιμοποιείτε πολύ μείγμα καυσίμου. Το θέμα είναι ότι αν το αποθηκεύσετε σε αυτή τη μορφή για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χάσει τις περισσότερες από τις ιδιότητές του. Επομένως, γεμίστε το θαμνοκοπτικό με φρέσκα μείγματα.

Το χλοοκοπτικό μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί εάν το φίλτρο καυσίμου είναι βρώμικο και ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Εάν εντοπίσετε πρόβλημα με την εκκίνηση, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Οι σωλήνες εισαγωγής δεν πρέπει ποτέ να είναι χωρίς φίλτρο καυσίμου!

• 

Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το φίλτρο αέρα. Εάν είναι πολύ βρώμικο, πρέπει να αφαιρεθεί, να ξεπλυθεί με καύσιμο και να επανεγκατασταθεί. Εάν είστε στο σπίτι ή στο δικό σας εξοχικό σπίτι, αυτό το φίλτρο, φυσικά, πλένεται με νερό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και απορρυπαντικά. Στη συνέχεια, το φίλτρο πρέπει να ξεπλυθεί καλά, να συμπιεστεί και να στεγνώσει. Όταν στεγνώσει, θα πρέπει να βρέχεται ελαφρά με το λάδι που χρησιμοποιείτε για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Εάν έχετε βάλει πολύ λάδι, δεν είναι τρομακτικό, η περίσσεια μπορεί να αφαιρεθεί πιέζοντας καλά το φίλτρο με τα χέρια σας, σαν να το στύβετε. Το αφαιρεμένο κάλυμμα πρέπει να αντικατασταθεί και να επανατοποθετηθεί.

Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει εάν ελέγχονται και ακολουθούνται όλες οι παραπάνω μέθοδοι. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί ενώ σφίγγετε τη βίδα του καρμπυρατέρ. Στο βίντεο σχετικά με την επισκευή κοπτικών βενζίνης, περιγράφεται λεπτομερέστερα η ουσία της εκτέλεσης αυτών των διαδικασιών.

• 

Και έτσι, θα σας πούμε για τους τρόπους εκκίνησης της συσκευής, εάν χρειάζεται ήδη να εκτελέσετε εργασία!

1. Επισκευή των κοπτικών βενζίνης του καρμπυρατέρ. Τοποθετήστε τη συσκευή σε μία από τις πλευρές με το φίλτρο αέρα στραμμένο προς τα πάνω. Αν έτσι είναι τοποθετημένη η μονάδα, το μείγμα μπαίνει στο καρμπυρατέρ (ή μάλλον στο κάτω μέρος του). Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, μετά ρίξτε κυριολεκτικά λίγο μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά τα εξαρτήματα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα ξεκινήσει κυριολεκτικά πολύ γρήγορα.

• 

2. Εάν η 1η επιλογή εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε η ουσία της βλάβης βρίσκεται στα κεριά. Θα πρέπει να ελέγχονται ξεβιδώνοντας πόσο αποτελεσματικά είναι. Στεγνώστε καλά τον θάλαμο καύσης. Και ένα κερί που δεν δείχνει κανένα σημάδι ικανότητας εργασίας πρέπει να αντικατασταθεί.

3. Αυτή η μέθοδος είναι επίσης δυνατή. Είναι απαραίτητο να κλείσετε τον αποσβεστήρα αέρα και να τραβήξετε τη λαβή μία φορά. Μετά από αυτό, πρέπει να ανοίξετε τον αποσβεστήρα και να τραβήξετε τη μίζα μερικές φορές. Αυτό πρέπει να επαναληφθεί έως και 5 φορές.

Μερικοί άνθρωποι τραβούν τη λαβή τόσο δυνατά, με αποτέλεσμα να είναι απαραίτητο να επισκευαστεί η μίζα του κόφτη βενζίνης.

Φροντίστε, το πιο σημαντικό, να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες που αναγράφονται στο εγχειρίδιο χρήσης της συσκευής, το οποίο είναι προσαρτημένο σε κάθε μονάδα, κατά την αγορά σε κατάστημα. Και τότε δεν θα φοβάστε ούτε την επισκευή του κιβωτίου κοπής βενζίνης, ούτε άλλες βλάβες!

Ενδέχεται να απαιτηθεί επισκευή εκκίνησης κουρευτήρα βενζίνης την πιο ακατάλληλη στιγμή. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με δύο τρόπους: αντικαταστήστε το σπασμένο τμήμα ή αλλάξτε ολόκληρη τη μονάδα. Η τελευταία επιλογή θα κοστίσει περισσότερο. Για να επισκευάσετε τη συσκευή με τα χέρια σας, στις περισσότερες περιπτώσεις, χρειάζεστε μόνο ένα κατσαβίδι με την κατάλληλη άκρη από τα εργαλεία. Οι εργασίες επισκευής δεν απαιτούν πολύ χρόνο και δεν απαιτούν ειδικές γνώσεις. Αρκεί να γνωρίζετε τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας, τις αποχρώσεις της συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης του εκκινητή στο τρίμερ για να επιτύχετε το επιθυμητό θετικό αποτέλεσμα.

Κινητήρας αερίου - αυτό, καταρχήν, είναι το κύριο μέρος του θαμνοκοπτικού.Η ισχύς του κυμαίνεται από 0,5-2,5 ίππους. Η κίνηση από αυτό μεταφέρεται στον άξονα, ο οποίος βρίσκεται μέσα στην κοίλη ράβδο, και στη συνέχεια μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων που αποτελείται από εργαλεία, ήδη μια πετονιά ή ένα μαχαίρι (σώμα εργασίας).

Η βούρτσα βενζίνης έχει επίσης τα ακόλουθα στοιχεία:

• προστατευτικό περίβλημα?
• μοχλός;
• ζώνη σχεδιασμένη για την ευκολία χρήσης της συσκευής.
• μίζα που χρησιμοποιείται για την εκκίνηση ενός κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης.

Όλες οι λεπτομέρειες του θαμνοκοπτικού παρουσιάζονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Η εκκίνηση του trimmer είναι το αναπόσπαστο μέρος που εκκινεί τον κινητήρα. Εμφανίζεται ξεχωριστά στις δύο παρακάτω φωτογραφίες.

Μηχανισμοί μίζας διαφόρων μοντέλων κοπτικών βενζίνης λειτουργούν με την ίδια αρχή: Κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι προεξοχές που σημειώνονται με το 1 στην παραπάνω φωτογραφία εμπλέκονται με τα πέλματα 3. Όταν ο κινητήρας ξεκινά να λειτουργεί, επιστρέφουν στην προηγούμενη θέση τους λόγω της επίδρασης της φυγόκεντρης δύναμης. Παρόμοιο ρόλο παίζει και το Wire 2.

Η διαδικασία επιστροφής στην αρχική θέση των στοιχείων του μηχανισμού συμβαίνει λόγω της παρουσίας ενός ελατηρίου τυλίγματος γύρω από τον άξονα. Ξεδιπλώνεται όταν τραβιέται το σχοινί. Μετά την απελευθέρωση του κορδονιού, τραβιέται μέσα και τυλίγεται λόγω του τυλίγματος του ελατηρίου. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα χλοοκοπτικά βενζίνης, ο μηχανισμός εκκίνησης γυρίζει τον άξονά του μέχρι να αρχίσει να λειτουργεί (εκκινεί).

Σήμερα, τα θαμνοκοπτικά βενζίνης είναι εξοπλισμένα με μηχανισμοί εκκίνησης δύο τύπων:

Η πρώτη επιλογή είναι πολύ πιο κοινή.

Ο εκκινητής trimmer μπορεί να λειτουργήσει χωρίς βλάβες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι αδύνατο να δηλωθεί με σαφήνεια η περίοδος λειτουργίας. Όλα καθορίζονται από την αρχική ποιότητα της συσκευής και την τήρηση των κανόνων χειρισμού της.

Δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης της συσκευής ενεργοποίησης. Υπάρχουν πολλές κύριες επιλογές:

• σπάσιμο του κορδονιού (σχοινί).
• όταν το ελατήριο σπάσει ή ξεκολλήσει.

Αυτές οι λεπτομέρειες φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Μπορεί να συμβεί να σπάσει κατά λάθος ο μηχανισμός εκκίνησης. Οι συνέπειες θα είναι καταστροφικές εάν το σπασμένο σχοινί τυλιχτεί γύρω από τον σφόνδυλο μιας μηχανής εσωτερικής καύσης που λειτουργεί: τότε το ελατήριο θα σκάσει, η τροχαλία θα σπάσει. Αλλά τέτοιες περιπτώσεις, όταν απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της μονάδας εκκίνησης, είναι εξαιρετικά σπάνιες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί να τοποθετήσετε ένα νέο ελατήριο ή να αντικαταστήσετε το καλώδιο για να στερεώσετε τον μηχανισμό.

Για να επισκευάσετε τη μίζα του trimmer, θα πρέπει πρώτα να την αποσυναρμολογήσετε και μετά να τη συναρμολογήσετε. Αυτή η διαδικασία δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Για δουλειά θα χρειαστείτε κατσαβίδι με μύτη του επιθυμητού σχήματος.

Όλα θα πρέπει να γίνονται προσεκτικά, τηρώντας τα μέτρα ασφαλείας, κυρίως για να μην τραυματίσει το ελατήριο τον πλοίαρχο σε περίπτωση τυχαίας αναχώρησης.

Ο μηχανισμός εκτόξευσης αποσυναρμολογείται για να εγκατασταθούν νέα εξαρτήματα αντί για σπασμένα με την ακόλουθη σειρά:

• Ξεβιδώστε τη βίδα που στερεώνει την τροχαλία με το κάλυμμα της μίζας με ένα κατσαβίδι.
• βγάλε το ελατήριο και τις κεραίες?
• αφαιρέστε προσεκτικά την τροχαλία (πρέπει να γυρίσετε το κεφάλι σας μακριά ή να εργαστείτε, φορώντας πρώτα γυαλιά και γάντια).
• προσδιορίστε γιατί έχει σπάσει η σκανδάλη.
• εάν το ελατήριο έχει καταρρεύσει σχεδόν εντελώς, τότε αντικαθίσταται.
• όταν το ελατήριο βγαίνει από το άγκιστρο, εγκαθίσταται στην αρχική του θέση, λυγίζοντας τις κεραίες μπροστά από αυτό (οι φωτογραφίες δείχνουν τη διαδικασία τοποθέτησης).

• αφού εγκατασταθεί η πλάκα ελατηρίου μέσα στην αυλάκωση, στρίψτε την προσεκτικά.

Για να αλλάξετε το ελατήριο, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά και προσεκτικά: μπορεί να σκάσει κατά λάθος υπό την επίδραση της δύναμης που προκαλείται από την τοποθέτησή του στη θέση του. Ακόμα κι αν αφαιρέσετε προσεκτικά τον κύλινδρο, η λωρίδα ελατηρίου ξεφεύγει πολύ γρήγορα από το καρούλι και μπορεί να τραυματίσει το χέρι σας με τις αιχμηρές άκρες της.

Δεν είναι πάντα δυνατό να τοποθετήσετε αμέσως την πλάκα ελατηρίου στην αρχική της θέση. Συχνά γλιστράει, επομένως οι προσπάθειες πρέπει να επαναληφθούν μέχρι να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Η συναρμολόγηση της μονάδας εκκίνησης πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

• το πηνίο αναποδογυρίζεται, ρυθμίζοντας το έτσι ώστε η κάμψη του ελατηρίου να ταιριάζει ακριβώς στην αυλάκωση του σώματος, όπως στην παρακάτω φωτογραφία.

• τοποθετούνται δύο ροδέλες, μεταξύ των οποίων τοποθετείται ένα ελατήριο.
• βάλε στη θέση του το κύπελλο με τις κεραίες.
• σφίξτε τη βίδα (φωτογραφίες παρακάτω).

Όταν κάνετε τους παραπάνω χειρισμούς, είναι επιτακτική ανάγκη βάλτε δύο ροδέλες... Εάν αυτό δεν γίνει, τότε το ελατήριο θα καταστρέψει το πλαστικό κύπελλο με την πάροδο του χρόνου και όταν το τραβήξετε προς τα πάνω, θα αρχίσει η σφήνωση. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει η αίσθηση ότι το ελατήριο πέταξε. Για να εξαλείψετε αυτό το μειονέκτημα, πρέπει να εγκαταστήσετε αυτό το τμήμα μεγαλύτερου μήκους ή μια πρόσθετη ροδέλα.

Όταν τέτοια εξαρτήματα δεν είναι διαθέσιμα, μπορείτε απλά ξεβιδώστε τη βίδα, και η μονάδα εκκίνησης θα αρχίσει να λειτουργεί χωρίς σφήνα. Αλλά αυτή η επιλογή είναι προσωρινή - είναι καλύτερα να την επισκευάσετε με υψηλή ποιότητα το συντομότερο δυνατό.

Αφού τοποθετήσετε το ελατήριο, σφίξτε το. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες:

• αφαιρέστε τη λαβή από το καλώδιο εκκίνησης.
• τότε το σχοινί εισάγεται στην αυλάκωση του τροχού.
• τεντώστε το ελατήριο περιστρέφοντας το πηνίο προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού (τύλιγμα).
• πραγματοποιήστε τον απαιτούμενο αριθμό περιστροφών που καθορίζεται στις οδηγίες λειτουργίας για το χρησιμοποιημένο μοντέλο κοπής και αντιστοιχεί στο μήκος του χρησιμοποιούμενου καλωδίου·
• στο τέλος, το σχοινί βιδώνεται στην οπή που προβλέπεται για αυτό, που βρίσκεται στο κάλυμμα της μίζας.
• βάλτε τη λαβή στη θέση της, στερεώνοντάς την με έναν κόμπο.

Εάν μετά την επισκευή η άνοιξη συνεχίζει να πετάει, τότε μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό με τους ακόλουθους τρόπους:

• πιέστε ένα κομμάτι της πλάκας κατάλληλο σε μέγεθος μέσα στην αυλάκωση στη θέση του άγκιστρου ελατηρίου.
• ανοίξτε τρύπες και στις δύο πλευρές του αυλακιού στο πηνίο, μέσα στις οποίες θα εισαγάγετε το άγκιστρο του ελατηρίου και θα το στερεώσετε με ένα σύρμα.