Αναλυτικά: DIY επισκευή καλλιεργητή μουσαμά από πραγματικό master για το site my.housecope.com.
Ο κινητήρας-καλλιεργητής Tarpan μπορεί να αποδοθεί στη μεσαία τάξη, μονής λειτουργίας, με μία ταχύτητα. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα B&S 6 ίππων. Ρυθμιζόμενη λαβή κοπής 35/70/100 εκ. Επίσης έχει τοποθετηθεί κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης. Το βάρος του τρακτέρ είναι 45 κιλά. Δεν παρέχει όπισθεν και απογείωση ισχύος.
Τοποθετούνται δύο τροχοί για την κύλιση του τρακτέρ. Και για να ρυθμιστεί το βάθος του κόφτη, τοποθετείται ένα κουπόνι. Το ίδιο το τρακτέρ μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη. Οι τροχοί και οι λαβές είναι αφαιρούμενες. Αυτό διευκολύνει την τοποθέτηση στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.
Το κύριο χαρακτηριστικό του Tarpan είναι ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας, σε σύγκριση με άλλους καλλιεργητές αυτής της κατηγορίας. Δυστυχώς, οι σχεδιαστές δεν προέβλεπαν όπισθεν, κάτι που είναι μεγάλο μειονέκτημα. Το ατέρμονα γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετήθηκε σε ένα αρκετά στιβαρό περίβλημα.
Δυστυχώς δεν έχει ανάποδη διαδρομή λόγω της μεγάλης σχέσης μετάδοσης. Όταν επεξεργάζεστε πολύ φυτεμένες εκτάσεις, είναι πολύ συχνά απαραίτητο να τραβήξετε τον καλλιεργητή αντίστροφα. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε μέρη όπου δεν είναι δυνατή η αναστροφή.


Σε αυτή την περίπτωση, ο κόφτης δεν γυρίζει πίσω, παρακάμπτει και ξεδιπλώνει ότι μόλις έχει χαλαρώσει. Αυτός είναι ο λόγος που τοποθετούνται κιβώτια ταχυτήτων με οδοντωτούς τροχούς ή με κίνηση αλυσίδας σε σύγχρονους καλλιεργητές. Εάν έχει τοποθετηθεί γρανάζι ατέρμονα, τότε μόνο με όπισθεν.
Ως εκ τούτου, το Tarpan είναι πολύ βολικό για τους ιδιοκτήτες ανοιχτών κήπων και για εκείνους που θα προετοιμάσουν το έδαφος για περαιτέρω επεξεργασία και σπορά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για ευκολία ελέγχου του τρακτέρ με όπισθεν.
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Τα ακόλουθα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του καλλιεργητή είναι ένας αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης και ένα σπαστό "πόδι". Αυτό του επιτρέπει να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη και να διπλωθεί στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα. Από την άλλη, λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, ο συμπλέκτης «πετάει συχνά έξω» όταν εργάζεστε με λόφο, άροτρο, εκσκαφέα. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματο συμπλέκτη, έχει μεγάλη αδράνεια απόκρισης, η οποία δεν είναι ασφαλής.


Για να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, για να ξεκινήσετε τον κόφτη, πρέπει να γυρίσετε το μοχλό του γκαζιού. Αυτό θα αυξήσει τις στροφές ανά λεπτό, μετά το οποίο ο κόφτης αρχίζει να περιστρέφεται. Εάν είναι απαραίτητο να σταματήσετε επειγόντως τον κόφτη, ο χειριστής πρέπει να αφαιρέσει το αέριο. Αυτό δεν θα απενεργοποιήσει αμέσως τον κόφτη και θα συνεχίσει να λειτουργεί για λίγο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κουμπί "Διακοπή".


Επίσης, στη δομή του μοτέρ-καλλιεργητή χρησιμοποιείται νέα σχεδίαση της ράβδου τιμονιού, η οποία του επιτρέπει να περιστρέφεται 360 μοίρες και να ρυθμίζει τη γωνία κλίσης. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να περπατά κοντά στον καλλιεργητή και όχι σε κομμένα αυλάκια ή χαλαρό χώμα.
Εάν εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό στον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, τότε θα μπορεί να ξεριζώσει, να κουμπώσει, να σβήσει, να χαλαρώσει, να αλέσει κ.λπ.
Ο Vladimir, κάτοικος Belgorod, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στο εξοχικό του:
Χρησιμοποιώ το Tarpan εδώ και 9 χρόνια. Η θετική συνολική εμπειρία οφείλεται κυρίως στον κινητήρα. Πλεονεκτήματα ενός μοτέρ-καλλιεργητή: ξεκινά πάντα από μια μισή στροφή. αφού υπάρχει τετράχρονος κινητήρας, δεν χρειάζεται να λαδώνεις το λάδι, απλά ρίχνεις βενζίνη και το αλλάζεις μερικές φορές το χρόνο. χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ οποιουδήποτε αυτοκινήτου, γιατί μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μισά. Μειονεκτήματα του Tarpan: το αέριο γίνεται πολύ άβολα - κάτω από τον αντίχειρα του δεξιού χεριού.Κουράζεται γρήγορα.
Τα σχόλια από τον Sergey, κάτοικο του Omsk, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στον ιστότοπό του:
Με το μικρό του βάρος (48 κιλά) και την «τερατώδη» υπερβολική του δύναμη, είναι δύσκολο να πάρεις το παρθένο χώμα. Εάν χρησιμοποιήσετε πρώτα ένα άροτρο τρακτέρ που θα σπάσει τις ρίζες, οι σβώλοι θα αντιμετωπιστούν γρήγορα και εύκολα. Λόγω της ιδιαιτερότητας του σχεδιασμού, το πίσω μέρος δεν έχει τοποθετηθεί. Αλλά με το μικρό του βάρος, μπορεί να αναπτυχθεί χειροκίνητα χωρίς κανένα πρόβλημα. Είδα πώς σύρθηκε ένα κάρο με ένα μετατρεπόμενο Tarpan. Το άροτρο δεν τραβάει γιατί είναι ελαφρύ. Και ταυτόχρονα, κόβει τέλεια τα κρεβάτια με ένα λόφο σε κόφτες. Εξαιρετικό υλικό από το οποίο κατασκευάστηκαν οι κόφτες.


Η κριτική του Αντρέι Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Ροστόφ, χρησιμοποιεί τον καλλιεργητή κινητήρα Tarpan σε ένα θερμοκήπιο:
Τα ακονισα μια φορα αφου τα αγορασα και δεν τα ξανακουμπησα. Βασικά χρησιμοποιώ λόφο και κόφτες - θα κόψω τα κρεβάτια, θα οργώσω και τέλος. Απαιτείται αμελητέα βενζίνη: ένα ρεζερβουάρ 1,5 λίτρων είναι αρκετό για μια ώρα λειτουργίας. Την πρώτη φορά έβγαλα το κάλυμμα του κόφτη, γιατί μόνο εμπόδισε, γιατί γύρω από τους κόπτες τυλίγεται πολύ γρασίδι. Κρέμασα και ένα βάρος 20 κιλών μπροστά, χάρη στο οποίο το παρθένο χώμα έπαιρνε πολύ καλύτερα. Αλλά κουνήθηκε μπροστά και κούνησε τον καλλιεργητή.
Γενικά, εάν χρησιμοποιείται για καλοκαιρινή εξοχική κατοικία με ελάχιστες ρυθμίσεις και αιμορροΐδες, αυτό είναι πολύ βολικό πράγμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι, καταρχήν, το καθήκον του καλλιεργητή είναι να χαλαρώσει το χώμα, κάτι που κάνει μια χαρά. Επομένως, μαζί του περιλαμβάνονται μόνο κόφτες.


Τα σχόλια από τον Roman Viktorovich, κάτοικο του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στη ντάκα:
Δουλεύω με την Tarpan από το 2004. Πολύ ικανοποιημένοι. Εάν, όταν εργάζεται σε βαρύ έδαφος, αρχίσει να πηδά και προσπαθεί να τρέξει μακριά, τότε πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να ακονίσετε τα μαχαίρια. Συνιστάται η προσάρτηση ενός φορτίου. Κατασκευάστηκε ένα φορτίο μολύβδου (λιωμένες παλιές μπαταρίες). Το αποτέλεσμα είναι ένα βάρος 13 κιλών, έχει συμπαγή όγκο και σας επιτρέπει να εργάζεστε τέλεια. Μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με τη μορφή πολλών πλακών για τη ρύθμιση του βάρους. Χρησιμοποιώ το φορτίο για σκάψιμο χαρακωμάτων, παρθένες εκτάσεις και πρωτογενές όργωμα. Μετά σουτάρω και δουλεύει τέλεια.


Ο Alexey, κάτοικος του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan στο προσωπικό του οικόπεδο:
Πρόσφατα αποκτήθηκε από τον Tarpan. Χθες πέρασα από τον κήπο με κόφτες. Αίσθηση: ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασμούς και αθόρυβος. ο καλλιεργητής είναι λίγο ελαφρύς, μερικές φορές πηδάει. Καλλιεργήθηκε τέλεια τη δεύτερη φορά όταν γύρισαν τα κέρατα, δεν έμεινε κανένα ίχνος. Επεξεργασμένα επτά στρέμματα. Χρειάστηκαν δύο ώρες και τρία λίτρα βενζίνη.
Ο Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Μπέλγκοροντ, χρησιμοποιεί μια μηχανή καλλιέργειας στη χώρα:
Το φορτίο στην πλάτη και τα μπράτσα είναι αποδεκτό. Εκτός από φρέζες, δεν δοκίμασα εξαρτήματα. Οι κόφτες πρέπει να καθαριστούν γιατί τυλίγουν πολύ τις ρίζες. Αλλά νομίζω ότι αυτό είναι ένα συν, αφού τα ζιζάνια αφαιρούνται από τον κήπο. Εάν τα κοπτικά είναι αιχμηρά, θα κόψουν τις ρίζες και μετά θα πολλαπλασιαστούν τα ζιζάνια.
Για την κατασκευή του αλέτρι για τον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, χρησιμοποιήθηκε ειδικός χάλυβας υψηλής αντοχής για να αντέχει σε βαριά φορτία. Σκοπός του είναι να οργώσει το έδαφος με ένα σετ ωτίδων, χάρη στα οποία δημιουργείται η απαιτούμενη ελκτική προσπάθεια.


Για την αρχική άροση είναι δυνατή η χρήση αλέτρι. Για να χαλαρώσετε μεγάλες σβώλους εδάφους, είναι απαραίτητη η καλλιέργεια.
Το Motoblock Tarpan είναι μια γεωργική μονάδα που έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αγροτών στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Αυτή η γεωργική τεχνική παράγεται στην Tulamash-Tarpan LLC - μία από τις 20 θυγατρικές της μεγαλύτερης εταιρείας παραγωγής Tulamashzavod.
Η Tulamash-Tarpan LLC αναπτύσσει και κατασκευάζει εξοπλισμό για την αγροτοβιομηχανική βιομηχανία εδώ και πολύ καιρό.
Τα μοτομπλόκ και οι μοτοκαλλιεργητές της σειράς Tarpan είναι τα καλύτερα ρωσικά μηχανοκίνητα οχήματα που διαφέρουν από άλλα μοντέλα σε εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, ευκολία στη χρήση, ευκολία στη λειτουργία, αξιοπιστία και υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αυτή η ανασκόπηση θα επικεντρωθεί στη σειρά οικιακών τρακτέρ Tarpan, τη δομή, τα χαρακτηριστικά, τη συντήρηση και τη σωστή λειτουργία τους.
Το Tarpan TMZ-MK-03 θεωρείται το βασικό μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1997.
Ο κινητήρας-καλλιεργητής Tarpan MK-03 είναι ένας πολυλειτουργικός και ισχυρός μηχανισμός για την καλλιέργεια του εδάφους σε προσωπικά και οικόπεδα. Η μονάδα εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
- χαλάρωση του εδάφους?
- όργωμα της τοποθεσίας?
- σύνθλιψη και εμφύτευση ζιζανίων στο έδαφος.
- καλλιέργεια;
- ομοιόμορφη ανάμειξη λιπασμάτων με το έδαφος στην καλλιεργούμενη έκταση.
Οι ιδιοκτήτες γης συχνά προσαρτούν πρόσθετο ρυμουλκούμενο και προσαρτημένο εξοπλισμό στο τρακτέρ με τα πόδια, ο οποίος πωλείται χωριστά. Η λειτουργικότητα της μονάδας αυξάνεται, μεταμορφώνεται και αρχίζει να εκτελεί άλλες γεωργικές εργασίες:
- βοτάνισμα των αποστάσεων σειρών.
- λοφίσμωση των κηπευτικών?
- κοπή κορυφογραμμών και αυλακιών?
- κούρεμα γρασίδι βλάστηση?
- πλήρωση με χώμα καλλιεργούμενων φυτών κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας.
- καθαρισμός της περιοχής από το χιόνι.
- μεταφορά φορτίου.
Για ένα τρακτέρ με τα πόδια, τέτοιος ρυμουλκούμενος και προσαρτημένος εξοπλισμός όπως:
- Pololniki;
- Hillers?
- μηχανές του γκαζόν;
- χλοοκοπτικό "String"?
- φυσητήρας χιονιού SMB-1M;
- προστατευτικοί δίσκοι?
- ρυμουλκούμενο τρέιλερ TPM;
- ειδικοί τροχοί με γρουσούλες.
- φτυάρι motoblock?
- επέκταση.
Αυτοί οι μηχανισμοί είναι ευρέως διαδεδομένοι και σε ζήτηση στη γεωργία μεταξύ των αγροτών.
Το μηχάνημα μπορεί να χειριστεί εκτάσεις έως 0,2 εκτάρια. Χρησιμοποιείται σε εδάφη μεσαίου και βαρέως τύπου. Ο κατασκευαστής δεν συνιστά την επεξεργασία εδάφους που περιέχει σκληρά υλικά, καθώς και δυσπρόσιτα μέρη. Αυτό οδηγεί σε ζημιά στο τρακτέρ Tarpan.
Η συσκευή μπορεί να αντέξει διάφορες κλιματικές συνθήκες και να λειτουργεί σε θερμοκρασία + 5 ... + 40 ° С.
Το agromodule έχει μικρές διαστάσεις - 1300x700x1060 mm, βάρος - 45 kg, δεν απαιτεί μεγάλο χώρο αποθήκευσης. Μπορεί να μεταφερθεί με οποιονδήποτε βολικό τρόπο:
- με το αυτοκίνητο;
- σε τρόλεϊ?
- μερικώς αποσυναρμολογημένη χειροκίνητα.
Για το σκοπό αυτό, οι 2 κύριες μονάδες διαχωρίζονται μεταξύ τους με την απελευθέρωση των βιδών.
Το τρακτέρ με τα πόδια αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες:
- Μονάδα ισχύος, η οποία περιλαμβάνει:
- μηχανή εσωτερικής καύσης;
- μηχανισμός σύνδεσης?
- αυτόματος συμπλέκτης?
- διοικητικά όργανα.
- Το εκτελεστικό μπλοκ, το οποίο αποτελείται από μηχανισμούς λειτουργίας:
- περιστέλλων;
- περιστροφικός καλλιεργητής?
- βαθύς ρυθμιστής.
Οι μονάδες ισχύος με τους ακόλουθους κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη μονάδα Tarpan:
- με καρμπυρατέρ 4χρονος κινητήρας Briggs & Stratton (ΗΠΑ), μοντέλο 12/802;
- με κινητήρα Honda (Ιαπωνία), μοντέλο GCV-160.
Ο όγκος εργασίας του Briggs Stratton είναι 190 cm³, του Honda - 160 cm³.
Ταυτόχρονα, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Briggs με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα επιτρέπει την ανάπτυξη ισχύος έως 6 hp, η διάρκεια ζωής είναι εντός 1000 ωρών. Η μέγιστη ισχύς ενός καλλιεργητή κινητήρα με κινητήρα Honda είναι 5,5 ίπποι.
Το τιμόνι της μονάδας είναι απλό και βολικό. Αυτό το σώμα εργασίας προσαρμόζει τη θέση των λαβών. Όταν το τιμόνι στρέφεται σε οριζόντιο επίπεδο, το έδαφος καλλιεργείται. Κατά τη μεταφορά εξοπλισμού, το τιμόνι του τρακτέρ γυρίζει προς τον κινητήρα.
Χρησιμοποιώντας το μοχλό του τηλεχειριστηρίου, αλλάζουν οι στροφές του κινητήρα ή διακόπτεται η λειτουργία του.
Ο φυγόκεντρος συμπλέκτης εκκινεί το τρακτέρ με τα πόδια. Όταν επιτευχθεί ο απαιτούμενος αριθμός στροφών του κινητήρα, μια μεγάλη ροπή μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1 σταδίου με λουτρό λαδιού χρησιμεύει για τη μεταφορά ισχύος στα σώματα εργασίας του μηχανήματος.
Η άροση πραγματοποιείται με περιστροφικό καλλιεργητή. Μύλοι με διάμετρο 320 mm, ενώ περιστρέφονται, χαλαρώνουν το πάνω στρώμα του εδάφους, κόβουν ένα μέρος, το αλέθουν και το ανακατεύουν, ενώ το τρακτέρ με τα πόδια αρχίζει να κινείται προς τα εμπρός. Το πλάτος άροσης είναι 560 mm. Κατά τη συγκέντρωση πρόσθετου εξοπλισμού, το πλάτος εργασίας αυξάνεται σε 1 m με βάθος οργώματος 180-200 mm.
Στο πλαίσιο μιας μεταβαλλόμενης αγοράς πρόσφατα, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε μια ολόκληρη σειρά από υψηλής ποιότητας, αξιόπιστες, ανταγωνιστικές και φθηνές μονάδες Tarpan, συμπεριλαμβανομένων:
Η κύρια διαφορά μεταξύ του μοντέλου Tarpan TMZ-MK-04 και του μοντέλου MK-03 είναι η αύξηση της παραγωγικότητας. Η χωρητικότητα της μονάδας είναι 0,08 ha/h. Βάρος τρακτέρ με τα πόδια - 43 κιλά.
Ο καλλιεργητής κινητήρα MK-04 έχει την ίδια λειτουργικότητα και τεχνικά χαρακτηριστικά με το βασικό μοντέλο.
Το Motoblocks Tarpan 07-01 είναι ένα νέο, εκσυγχρονισμένο γεωργικό μηχάνημα, που δημιουργήθηκε με βάση το βασικό μοντέλο MK-03 και έχει τα ακόλουθα διακριτικά χαρακτηριστικά:
- Βάρος - 68 kg.
- Κιβώτιο ταχυτήτων - 3 ταχυτήτων (2 εμπρός, 1 όπισθεν).
- Συμπλέκτης - Ιμάντας V με μανέτα συμπλέκτη.
- Μειωτήρας - γρανάζι με κίνηση αλυσίδας.
- Κινητήρας - Briggs & Stratton Vanguard OHV (ΗΠΑ) με τουλάχιστον 6,5 ίππους. ή Honda GCV-160 (Ιαπωνία).
- Η βενζίνη A-92 είναι κατάλληλη για εργασία.
- Πλάτος άροσης κατά το φρεζάρισμα - 700 mm.
- Πλάτος άροσης με επιπλέον φρέζες - 1100 mm.
Το Motoblock 07-01 έχει σχεδιαστεί για τη μηχανοποίηση αγροτικών και κοινοτικών έργων.
Όταν λειτουργεί ένα τρακτέρ με τα πόδια, ο γεωργός πρέπει να εκτελεί περιοδική συντήρηση της μονάδας.
Είναι ως εξής:
- Μετά την πρώτη εκκίνηση του μηχανήματος, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Κάθε μέρα πραγματοποιείται:
- καθαρισμός και σκούπισμα του τρακτέρ με τα πόδια.
- Ελέγξτε για διαρροές λαδιού και υγρού καυσίμου σε όλες τις συνδέσεις.
- έλεγχος συνδετήρων, σφίξιμο μπουλονιών, παξιμαδιών.
- έλεγχος της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- έλεγχος εργασιών, καθαρισμός, επισκευή συμπλέκτη.
- Κάθε 100 ώρες ή μία φορά το χρόνο:
- αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
- λίπανση έλξης και χειριστήρια.
Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός από τους κόμβους ή τις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πλήρως. Στο Tarpan, ανταλλακτικά και ανταλλακτικά μπορούν να αγοραστούν από αντιπροσώπους της μάρκας ή σε ελεύθερη πώληση στις εγχώριες αγορές.
Διάφορα εξαρτήματα και υλικά μπορεί να υπόκεινται σε ταχεία φθορά και κατανάλωση, όπως:
Κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, απαγορεύονται οι επισκευές μόνοι σας, μόνο ο κατασκευαστής πρέπει να τις πραγματοποιήσει.
Όταν χειρίζεστε ένα τρακτέρ με τα πόδια, οι ιδιοκτήτες του εξοπλισμού δεν χρειάζονται ειδική εκπαίδευση.
Οι οδηγίες χρήσης της μονάδας Tarpan παρέχουν όλες τις απαραίτητες γνώσεις για την εργασία σε έναν κινητήρα-καλλιεργητή.
Εάν προσαρτηθούν πρόσθετα εξαρτήματα στο μηχάνημα, απαιτούνται ορισμένες δεξιότητες για τον χειριστή. Για αυτό, ο κατασκευαστής έχει αναπτύξει ειδικούς κανόνες και οδηγίες λειτουργίας για τοποθετημένους μηχανισμούς. Αυτά τα τεχνικά έγγραφα παρέχονται μαζί με το τρακτέρ με τα πόδια.
Τα προϊόντα της Tulamashzavod έχουν καλές κριτικές. Τα Motoblocks είναι ανθεκτικά, αξιόπιστα και οικονομικά.
Παρά την αντοχή και την καλή του αντοχή, οι καλλιεργητές κινητήρων τείνουν να αποτυγχάνουν αργά ή γρήγορα. Μια τέτοια ενόχληση συμβαίνει για διάφορους λόγους:
- Κακή σχεδίαση καλλιεργητή.
- Λανθασμένη λειτουργία.
- Μη συμμόρφωση με τους όρους του εγχειριδίου.
- Η αλλαγή λαδιών δεν έγινε στην ώρα της.
- Τα διαγνωστικά δεν πραγματοποιήθηκαν τακτικά.
Όλα αυτά θα μπορούσαν να διασφαλίσουν ότι η μονάδα σας είναι εκτός λειτουργίας. Είναι αρκετά δύσκολο να συγκεντρωθούν όλες οι αναλύσεις σε ένα άρθρο, επειδή υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτούς. Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να επισκευάσουμε έναν καλλιεργητή με τα χέρια μας σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα.
Κινητήρας σε καλλιεργητή: επιλύουμε δυσλειτουργίες
Όλα τα σφάλματα κινητήρα χωρίζονται σε 2 τύπους:
- Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καθόλου.
- Ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα.
Στην περίπτωση μιας μονάδας βενζίνης, η αιτία της βλάβης μπορεί να βρίσκεται στα ακόλουθα συστήματα, τα οποία πρέπει να ελεγχθούν:
- σύστημα ανάφλεξης?
- η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να ελεγχθεί για την παρουσία βενζίνης σε αυτήν.
- στρόφιγγα καυσίμου (ανοιχτή ή όχι).
- αποσβεστήρας αέρα του καρμπυρατέρ (σε ποια κατάσταση είναι: κλειστό ή ανοιχτό).
- ελέγξτε τη ροή του καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
- Εάν ο αποσβεστήρας αέρα είναι ανοιχτός, πρέπει να είναι κλειστός.
- Εάν, όταν αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ, η βενζίνη στάζει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε το φίλτρο καυσίμου ή η βαλβίδα αέρα μπορεί να είναι βρώμικα. Όλα αυτά θα πρέπει να καθαριστούν.
- Ένα στεγνό μπουζί δείχνει ότι δεν ρέει καύσιμο στον κύλινδρο. Το πρόβλημα είναι πιθανότατα στο καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποσυνδεθεί και να αποσυναρμολογηθεί. Μόνο με μια τέτοια αποσυναρμολόγηση αξίζει να καθοδηγηθείτε από το διάγραμμα.
- Η περίσσεια καυσίμου για τα μπουζί δείχνει τον πλεονασμό του, επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, ο κύλινδρος στεγνώνει. Για να γίνει αυτό, αντλούμε τον κινητήρα με το βύσμα προς τα έξω. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καυσίμου πρέπει να διακοπεί.
- Αν παρατηρήσετε εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί, καθαρίστε τα με ένα δέρμα ελαφρώς βουτηγμένο σε βενζίνη.
- Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε είτε το βύσμα είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, είτε το κενό μεταξύ του πηνίου και του μαγνητικού κυκλώματος πρέπει να ρυθμιστεί.
Διόρθωση βλαβών όταν ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα:
- Εάν το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, καθαρίστε το.
- Ίσως χρησιμοποιείτε χαμηλής ποιότητας καύσιμο για τον καλλιεργητή και πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε με ένα καλύτερο.
- Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να είναι στο ηλεκτρικό κύκλωμα, πρέπει να ελέγξετε αν υπάρχει κάποια ζημιά σε αυτό.
- Ελέγχουμε το κενό μεταξύ του πηνίου και του μαγνητικού κυκλώματος.
- Η έκπλυση και η αποφράξεις του σιγαστήρα μπορεί επίσης να επαναλάβει την κανονική λειτουργία του καλλιεργητή.
- Έλεγχος του καρμπυρατέρ.
Παραπάνω, περιγράψαμε τις δυσλειτουργίες που παρουσιάζονται σε μοντέλα καλλιεργητών βενζίνης. Εάν δεν μπορείτε να επισκευάσετε τον καλλιεργητή ή να τον διαγνώσετε με τα χέρια σας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς που θα κάνουν αυτήν την εργασία αποτελεσματικά και, σε περίπτωση σοβαρών βλαβών, θα μπορέσουν να βρουν ανταλλακτικά για καλλιεργητές και να τα αντικαταστήσουν στο υψηλότερο επίπεδο.

Το κλασικό διάγραμμα σχεδιασμού μιας γεωργικής μονάδας αποτελείται από ορισμένα στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν τους ακόλουθους κόμβους:
Η κατανόηση της ευθύνης για τα ανταλλακτικά των καλλιεργητών θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε γρήγορα τη βλάβη και να τη διορθώσετε μόνοι σας.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι πιο ευαίσθητος στα φορτία, είναι μαζί του που συνδέονται οι περισσότερες από τις βλάβες του καλλιεργητή. Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης είναι η απότομη απώλεια ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε:
- Έχει ζεσταθεί ο κινητήρας, ειδικά εάν ο καλλιεργητής χρησιμοποιείται το χειμώνα;
- Η παρουσία βρωμιάς στο φίλτρο αέρα.
- Η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
- Δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης.
- Η παρουσία υπολειμμάτων προϊόντων καύσης στο εσωτερικό του σιγαστήρα.
- Η παρουσία μόλυνσης στο καρμπυρατέρ.
- Ακεραιότητα των στοιχείων του εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε τη θέση του. Το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας έχει κλίση σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τότε θα πρέπει να ρυθμιστεί στην αρχική του θέση και να ελέγξει την ποιότητα στερέωσης στο πλαίσιο.
Επιπλέον, απαιτείται έλεγχος της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή και των εμπλοκών στο καπάκι της δεξαμενής.

Όλες οι διαδικασίες καθαρισμού που πραγματοποιούνται αποσκοπούν στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισης του πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Για να γίνει αυτό, είναι επίσης απαραίτητο να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του βραχίονα, μέσω του οποίου ο πλωτήρας συνδέεται στο σύστημα εμβόλου.
Η ρύθμιση κατάδυσης γίνεται τόσο με ανοιχτές όσο και με κλειστές βελονοβαλβίδες. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ευθυγραμμίσετε το στήριγμα. Όλοι οι χειρισμοί πρέπει να είναι σαφείς και ακριβείς.
Παράλληλα με την εξάλειψη της παραμόρφωσης, θα χρειαστεί και η ρύθμιση των βαλβίδων του καλλιεργητή.
Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τη στεγανότητα καθενός από αυτά. Η εκτέλεση αυτής της διαδικασίας σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του καρμπυρατέρ και να επαναφέρετε την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από αυτό στο κανονικό.
Ο κινητήρας του καλλιεργητή παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της μηχανής. Συχνά δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου.
Η αντλία χρησιμεύει για την παροχή του μείγματος καυσίμου στο καρμπυρατέρ σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου. Εάν δεν παρέχεται καύσιμο, τότε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η αντλία είναι ελαττωματική στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Εάν διακοπεί η παροχή καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
- Σε περίπτωση διαρροής καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
- Η εμφάνιση περίεργων θορύβων κατά τη λειτουργία.
Για να διορθώσετε τη ζημιά, η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί. Είναι πιθανό ο κινητήρας να μην ξεκινήσει στον καλλιεργητή λόγω βρωμιάς μέσα στην αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.
Καλή μέρα!
Από το 2003 δούλευε σωστά και χωρίς βλάβες, το 2014 το λάδι άλλαζε μια φορά κάθε 2 χρόνια (8 στρέμματα), το 2014 ένας φίλος το γέμιζε με μείγμα βενζίνης και λαδιού (1:40), το ανέβασε λίγο και φαινόταν σαν όλα, τότε έπεσε το ρεύμα.
Την τελευταία φορά που άρχισα να το ξεκινάω - δεν μπορώ να τραβήξω το καλώδιο, λες και παρεμβαίνει, το ξεκίνησα με μια προσπάθεια και πέρασε λευκός καπνός από την εξάτμιση, έπεσε αισθητά η ισχύς. Εξωτερικά, διέγνωσα τους δακτυλίους βαλβίδας για αντικατάσταση. μπορεί να γίνει στο σέρβις, αλλά το θέλω μόνος μου, και λυπάμαι για τα λεφτά.
αποσυναρμολογήθηκε, δεν βρέθηκε εμφανής ζημιά,
1.στο θάλαμο καύσης - μικρά υπολείμματα μετάλλων από κάτι
2. υπάρχουν μεταλλικές μπάλες στο έμβολο, λίγα ρινίσματα
3. Διαμήκη σημάδια σύλληψης στο κάτω μέρος του εμβόλου (πιο κοντά στη μπιέλα)
4. δαχτυλίδια σαν ολόκληρα
Θα ήθελα να σας συμβουλεύσω πού να αγοράσω δαχτυλίδια;
samart63, Προσθήκη διαφορετικών εικόνων. Κεφάλι από μέσα, κύλινδρος από πάνω, μέσα.
Τέτοιες λαβές στο χιτώνιο του εμβόλου επιτυγχάνονται εάν κρέμονται τυχόν υπολείμματα στο λάδι κινητήρα, όπως άμμος που συνδυάστηκε με το λάδι ή ρινίσματα που σχηματίστηκαν από τη λειτουργία των γραναζιών ή όταν το ρουλεμάν είναι φθαρμένο ή ένα τμήμα που έχει καταρρεύσει. Επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες. Και ποιες είναι οι μπάλες στο θάλαμο; Οτιδήποτε μπορεί να σχηματιστεί εκεί ή να βγει από κάτω από τη βαλβίδα ή να έχει σπάσει ένα κομμάτι του εμβόλου ή μέρος του μπουζί.
Οι σκέψεις μου συρρέουν μόνο στο κεφάλι μου. Α, θα πάω το σμήνος στη ντάκα, αλλά για το Σαββατοκύριακο.
samart63 έγραψε:
2. υπάρχουν μεταλλικές μπάλες στο έμβολο, λίγα ρινίσματα
Κοιτάξτε τις επάνω, κάτω κεφαλές μπιέλας;
?
Τζέσα,
mastera, καλησπέρα! Ευχαριστω για την ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΗ. Πρόσθεσα μια φωτογραφία του κυλίνδρου, γρατσουνιές, δεν υπάρχουν βήματα, βρήκα τη ζημιά, το μόνο που λείπει είναι η μία από τις δύο βάσεις για δάχτυλο στο έμβολο (ίσως είναι μόνο ένα), το δάχτυλο έχει 5-6 mm διαμήκης κίνηση στο έμβολο, δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση, το κάτω μέρος της μπιέλας προετοιμάζεται χωρίς ζημιά
samart63 έγραψε:
Πρόσθεσα φωτογραφία του κυλίνδρου, κατασχέσεις, χωρίς βήματα, βρήκα τη ζημιά, το μόνο είναι ότι λείπει το ένα από τα δύο δάχτυλα στο έμβολο
Θα πρέπει να υπάρχουν δύο δακτύλιοι συγκράτησης των δακτύλων. Προφανώς μια έκρηξη και ο κινητήρας θα μπορούσε να βγάλει εκείνες τις ακατανόητες μεταλλικές μπάλες.Τα κομμάτια, καθώς μειώνονται, θα μπορούσαν να μπουν τόσο στο τηγάνι όσο και στο θάλαμο καύσης, ειδικά θα πρέπει να βρίσκονται στον δακτύλιο αποστράγγισης λαδιού.
Υπάρχουν κρίσεις στον κύλινδρο (στη φωτογραφία υπάρχει ένας κόκκινος κύκλος), πρέπει να κοιτάξετε σε ποιο ύψος ανεβαίνουν. Δείτε επίσης το μαξιλάρι κεφαλής. Στο σημείο που βρίσκεται ο πράσινος κύκλος στη φωτογραφία. Κάτι πολύ κόκκινο. Έχει καεί η φλάντζα εκεί έξω; Και από αυτήν μπορεί να πέσουν κομμάτια εδώ κι εκεί.
Κρίνοντας από την αιθάλη στο έμβολο, οι δακτύλιοι πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά από το έμβολο (ενθυμούμενοι πώς στέκονταν) και να μπουν στον κύλινδρο, για να δείτε το κενό. (φωτογραφία) Αριστερά μπορείτε να δείτε την εκτύπωση από τη φλάντζα, καθαρή και ομοιόμορφη.
Στεγνώστε τις βαλβίδες δείτε τις σέλες Όχι βολικό αλλά απαραίτητο. Χρησιμοποίησα ένα μεγάλο τσιμπιδάκι και δύο κατσαβίδια. Μην συγχέετε τις τάπες και τις βαλβίδες.
Οι σκέψεις μου συρρέουν μόνο στο κεφάλι μου. Α, θα πάω το σμήνος στη ντάκα, αλλά για το Σαββατοκύριακο.
samart63 έγραψε:
Καλή μέρα!
Από το 2003 δούλευε σωστά και χωρίς βλάβες, το 2014 το λάδι άλλαζε μια φορά κάθε 2 χρόνια (8 στρέμματα), το 2014 ένας φίλος το γέμιζε με μείγμα βενζίνης και λαδιού (1:40), το ανέβασε λίγο και φαινόταν σαν όλα, τότε έπεσε το ρεύμα.
Την τελευταία φορά που άρχισα να το ξεκινάω - δεν μπορώ να τραβήξω το καλώδιο, λες και παρεμβαίνει, το ξεκίνησα με μια προσπάθεια και πέρασε λευκός καπνός από την εξάτμιση, έπεσε αισθητά η ισχύς. Εξωτερικά, διέγνωσα τους δακτυλίους βαλβίδας για αντικατάσταση. μπορεί να γίνει στο σέρβις, αλλά το θέλω μόνος μου, και λυπάμαι για τα λεφτά.
αποσυναρμολογήθηκε, δεν βρέθηκε εμφανής ζημιά,
1.στο θάλαμο καύσης - μικρά υπολείμματα μετάλλων από κάτι
2. υπάρχουν μεταλλικές μπάλες στο έμβολο, λίγα ρινίσματα
3. Διαμήκη σημάδια σύλληψης στο κάτω μέρος του εμβόλου (πιο κοντά στη μπιέλα)
4. δαχτυλίδια σαν ολόκληρα
Θα ήθελα να σας συμβουλεύσω πού να αγοράσω δαχτυλίδια;
Έχετε τακτικό BRIGS 2 ή τι; Τι μουσαμά - υπάρχει φωτογραφία, έχουν 4χρονους κινητήρες. Το λάδι και η βενζίνη χύνονται σε 2χρονους κύκλους. Και η Briggs πετρέλαιο και βενζίνη ξεχωριστά. Ξέρεις τον εαυτό σου.
Ένας γνωστός σε βοήθησε, έκανε πρόβλημα. Που μένεις? Αυτό είναι δικό σου -
Ο Pa έγραψε:
Έχετε τακτικό BRIGS 2 ή τι;
Οι σκέψεις μου συρρέουν μόνο στο κεφάλι μου. Α, θα πάω το σμήνος στη ντάκα, αλλά για το Σαββατοκύριακο.
Τζέσα, τι ψάχνουν οι σέλες;
Πα,
Ναι, τετράχρονος τακτικός μένω στη Σαμάρα
Στο κάτω μέρος των τοποθεσιών, μου απάντησαν το εξής
Περιγράφεται ο τυπικός θάνατος κινητήρων αυτής της μάρκας. Οι δακτύλιοι και το γέμισμα με το μείγμα δεν έχουν καμία σχέση, ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής έχει καταρρεύσει. Η επισκευή είναι οικονομικά ακατάλληλη.
Τι είναι ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής;
samart63 έγραψε:
Πα,
Ναι, τετράχρονος τακτικός μένω στη Σαμάρα
Στο κάτω μέρος των τοποθεσιών, μου απάντησαν το εξής
Περιγράφεται ο τυπικός θάνατος κινητήρων αυτής της μάρκας. Οι δακτύλιοι και το γέμισμα με το μείγμα δεν έχουν καμία σχέση, ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής έχει καταρρεύσει. Η επισκευή είναι οικονομικά ακατάλληλη.
Τι είναι ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής;
Θέλω να μάθω, αξίζει το μαντεμένιο μανίκι; Αναζήτηση ανταλλακτικών ανά μάρκα κινητήρα. Έχω τον Tarpan, είναι πάρα πολλών ετών, από τον οποίο πήρε αναφέρθηκε ότι για να σκοτώσεις αυτόν τον κινητήρα, πρέπει να προσπαθήσεις πολύ σκληρά.
Εάν έχει χρησιμοποιηθεί μείγμα βενζίνης και λαδιού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό δεν είναι καλό. Ένας φίλος είπε ότι είχε δονητή και είχε παρόμοια πράγματα. Όλα έχουν αλλάξει και λειτουργεί.
Απλώς προσθέτω λάδι σαν 3 χρόνια, η ισχύς δεν έπεσε, κοίταξα το εσωτερικό, όλα λάμπουν σαν "γιαγιά-α της γάτας", η έξοδος είναι 0.
Κοίτα στο MASTERCITY υπάρχει θέμα για κινητήρες Briggs
ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΤΗ
samart63 έγραψε:
Τι είναι ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής;
Αποσυμπιεστής - στον εκκεντροφόρο κοντά στο έκκεντρο της βαλβίδας εξαγωγής, ανοίγει ελαφρώς τη βαλβίδα κατά την εκκίνηση, απενεργοποιείται αυτόματα κατά την επιτάχυνση. CRO - εδώ (η φωτογραφία μου):
samart63 έγραψε:
Στο κάτω μέρος των τοποθεσιών, μου απάντησαν το εξής
Περιγράφεται ο τυπικός θάνατος κινητήρων αυτής της μάρκας. Οι δακτύλιοι και το γέμισμα με το μείγμα δεν έχουν καμία σχέση, ο αποσυμπιεστής ή ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής έχει καταρρεύσει. Η επισκευή είναι οικονομικά ακατάλληλη.
Ελπίζουμε όχι στο "απάντηση-mail"; Μπορείτε επίσης να ρωτήσετε στο ForumHouse στο θέμα "Δυσλειτουργίες τρακτέρ και μηχανοκίνητων καλλιεργητών", πολλά σε αυτό και σε εκείνο το φόρουμ, αλλά στο FH ως συντονιστής, το άτομο που εργάζεται στην υπηρεσία βοηθά πραγματικά πολύ. Υπάρχει επίσης το "Lunokhodov.net", υπάρχουν επίσης αρκετοί κινητήρες.
samart63 έγραψε:
Τζέσα, τι ψάχνουν οι σέλες;
Ακεραιότητα και περιτύλιξη της βαλβίδας.
Οι σκέψεις μου συρρέουν μόνο στο κεφάλι μου. Α, θα πάω το σμήνος στη ντάκα, αλλά για το Σαββατοκύριακο.
Ναι, η βαλβίδα πρέπει να γειωθεί!Ποιος το έκανε αυτό; Και ποια είναι η σειρά της διαδικασίας ρύθμισης της βαλβίδας;
Τρίβονται κανονικά. Η βαλβίδα έχει εγκοπές (DM1), πίσω από αυτές, με προσθήκη πάστας περιτύλιξης στο κάθισμα, με κατσαβίδι και με σφιγκτήρα, περιστρέφουμε τα χερούλια μπρος-πίσω. Μέχρι να εμφανιστεί μια ομοιόμορφη εκτύπωση. Στη συνέχεια, με ένα μολύβι, σχεδιάστε κινδύνους και ελέγξτε την περιστροφή. Οι κίνδυνοι πρέπει να εξαλειφθούν όλοι. Συλλέγουμε και ελέγχουμε.
Στη φωτογραφία, αποδείχθηκε ότι ήταν μια μεγάλη πίστα. Αλλά οι σύγχρονοι κώνοι (από το Zhiguli τα κλασικά βγήκαν σε μέγεθος) δεν μπορούσαν να αντιμετωπίσουν τη σοσιαλιστική σέλα. Η ΕΣΣΔ κυβερνά.
Οι σκέψεις μου συρρέουν μόνο στο κεφάλι μου. Α, θα πάω το σμήνος στη ντάκα, αλλά για το Σαββατοκύριακο.
Τζέσα,
Από ένα γειτονικό φόρουμ, ο Valeric έδωσε μια λογική πρόταση
Σε γενικές γραμμές, τα συμπτώματα είναι όταν δεν τραβάτε το καλώδιο, το γεγονός ότι το τρακτέρ ήταν γείρει και το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο μπήκε στον θάλαμο καύσης. Και φυσικά ο λευκός καπνός είναι προϊόν της καύσης του. Ελπίζω να διαβάσατε τις οδηγίες ότι το τρακτέρ δεν μπορεί να γέρνει υπό γωνία μεγαλύτερη από 20 μοίρες
Διάγνωση πρώτη: Γιατί άνοιξε το διάολο; Λοιπόν, αφού άνοιξες ήδη, βρες τα ελατήρια του εμβόλου, καινούριες φλάντζες και άλλαξε.
nbari έγραψε:
Ναι, η βαλβίδα πρέπει να γειωθεί!Ποιος το έκανε αυτό;
Στο YouTube υπάρχουν πολλά βίντεο σχετικά με τις βαλβίδες λείανσης σε κινητήρες αυτοκινήτων, αλλά η ουσία είναι η ίδια.
nbari έγραψε:
Και ποια είναι η σειρά της διαδικασίας ρύθμισης της βαλβίδας;
Ρύθμιση βαλβίδας στον κινητήρα Honda GX 200, καθώς και σε παρόμοιους κινητήρες (συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών). Η σειρά με την οποία ρυθμίζονται οι βαλβίδες δεν έχει σημασία. Διάκενα ρύθμισης βαλβίδων. Βαλβίδα εισαγωγής (Εισαγωγή) - 0,15 mm. Βαλβίδα εξαγωγής - 0,20 mm. 1. Ξεβιδώστε το μπουζί. 2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας. 3. Ρυθμίστε το έμβολο στο πάνω νεκρό σημείο. (Μπορεί να προσδιοριστεί εισάγοντας, για παράδειγμα, ένα ηλεκτρόδιο ή ένα μακρύ κατσαβίδι στην οπή του κεριού, με όλα αυτά, και οι δύο βαλβίδες θα πρέπει να είναι κλειστές, δηλαδή το ρολό να μην πιέζει τη βαλβίδα.). 4. Ρυθμίστε τη βαλβίδα εισαγωγής. Χαλαρώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον βραχίονα. 5. Εισαγάγετε τη ράβδο στάθμης στάθμης (πλάκα πάχους 0,15 mm) μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του στελέχους της βαλβίδας (εκεί που βρίσκεται το ελατήριο επιστροφής). 6. Φέρνουμε τον βραχίονα ρολού στη ράβδο στάθμης, σφίγγουμε τα παξιμάδια. Η ράβδος στάθμης στάθμης δεν πρέπει να μπαίνει πολύ σφιχτά και όχι πολύ χαλαρά μεταξύ του βραχίονα και του στελέχους. Στοιχεία 4, 5, 6, κάνουμε το ίδιο με τη βαλβίδα εξαγωγής. Πώς να αναγνωρίσετε τη βαλβίδα εισόδου και εξόδου; Αν κοιτάξετε την κεφαλή από μπροστά, τότε η βαλβίδα εισαγωγής θα βρίσκεται στα δεξιά, δηλαδή θα υπάρχει μια βαλβίδα εξαγωγής στα αριστερά. Η δεύτερη επιλογή: στην πλευρά του καρμπυρατέρ - είσοδος, στην πλευρά της εξάτμισης - έξοδος.
Ο κινητήρας-καλλιεργητής Tarpan μπορεί να αποδοθεί στη μεσαία τάξη, μονής λειτουργίας, με μία ταχύτητα. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα B&S 6 ίππων. Ρυθμιζόμενη λαβή κοπής 35/70/100 εκ. Επίσης έχει τοποθετηθεί κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης. Το βάρος του τρακτέρ είναι 45 κιλά. Δεν παρέχει όπισθεν και απογείωση ισχύος.
Τοποθετούνται δύο τροχοί για την κύλιση του τρακτέρ. Και για να ρυθμιστεί το βάθος του κόφτη, τοποθετείται ένα κουπόνι. Το ίδιο το τρακτέρ μπορεί εύκολα να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη. Οι τροχοί και οι λαβές είναι αφαιρούμενες. Αυτό διευκολύνει την τοποθέτηση στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου.


Το κύριο χαρακτηριστικό του Tarpan είναι ένας αρκετά ισχυρός κινητήρας, σε σύγκριση με άλλους καλλιεργητές αυτής της κατηγορίας. Δυστυχώς, οι σχεδιαστές δεν προέβλεπαν όπισθεν, κάτι που είναι μεγάλο μειονέκτημα. Το ατέρμονα γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετήθηκε σε ένα αρκετά στιβαρό περίβλημα.
Δυστυχώς δεν έχει ανάποδη διαδρομή λόγω της μεγάλης σχέσης μετάδοσης. Όταν επεξεργάζεστε πολύ φυτεμένες εκτάσεις, είναι πολύ συχνά απαραίτητο να τραβήξετε τον καλλιεργητή αντίστροφα. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε μέρη όπου δεν είναι δυνατή η αναστροφή.


Σε αυτή την περίπτωση, ο κόφτης δεν γυρίζει πίσω, παρακάμπτει και ξεδιπλώνει ότι μόλις έχει χαλαρώσει. Αυτός είναι ο λόγος που τοποθετούνται κιβώτια ταχυτήτων με οδοντωτούς τροχούς ή με κίνηση αλυσίδας σε σύγχρονους καλλιεργητές.Εάν έχει τοποθετηθεί γρανάζι ατέρμονα, τότε μόνο με όπισθεν.
Ως εκ τούτου, το Tarpan είναι πολύ βολικό για τους ιδιοκτήτες ανοιχτών κήπων και για εκείνους που θα προετοιμάσουν το έδαφος για περαιτέρω επεξεργασία και σπορά. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει μεγάλη ανάγκη για ευκολία ελέγχου του τρακτέρ με όπισθεν.
Τα ακόλουθα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του καλλιεργητή είναι ένας αυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης και ένα σπαστό "πόδι". Αυτό του επιτρέπει να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μέρη και να διπλωθεί στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, κάτι που είναι ένα σίγουρο πλεονέκτημα. Από την άλλη, λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, ο συμπλέκτης «πετάει συχνά έξω» όταν εργάζεστε με λόφο, άροτρο, εκσκαφέα. Εάν χρησιμοποιείτε αυτόματο συμπλέκτη, έχει μεγάλη αδράνεια απόκρισης, η οποία δεν είναι ασφαλής.


Για να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, για να ξεκινήσετε τον κόφτη, πρέπει να γυρίσετε το μοχλό του γκαζιού. Αυτό θα αυξήσει τις στροφές ανά λεπτό, μετά το οποίο ο κόφτης αρχίζει να περιστρέφεται. Εάν είναι απαραίτητο να σταματήσετε επειγόντως τον κόφτη, ο χειριστής πρέπει να αφαιρέσει το αέριο. Αυτό δεν θα απενεργοποιήσει αμέσως τον κόφτη και θα συνεχίσει να λειτουργεί για λίγο. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κουμπί "Διακοπή".


Επίσης, στη δομή του μοτέρ-καλλιεργητή χρησιμοποιείται νέα σχεδίαση της ράβδου τιμονιού, η οποία του επιτρέπει να περιστρέφεται 360 μοίρες και να ρυθμίζει τη γωνία κλίσης. Αυτό επιτρέπει στον χειριστή να περπατά κοντά στον καλλιεργητή και όχι σε κομμένα αυλάκια ή χαλαρό χώμα.
Εάν εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό στον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, τότε θα μπορεί να ξεριζώσει, να κουμπώσει, να σβήσει, να χαλαρώσει, να αλέσει κ.λπ.
Ο Vladimir, κάτοικος Belgorod, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στο εξοχικό του:
Χρησιμοποιώ το Tarpan εδώ και 9 χρόνια. Η θετική συνολική εμπειρία οφείλεται κυρίως στον κινητήρα. Πλεονεκτήματα ενός μοτέρ-καλλιεργητή: ξεκινά πάντα από μια μισή στροφή. αφού υπάρχει τετράχρονος κινητήρας, δεν χρειάζεται να λαδώνεις το λάδι, απλά ρίχνεις βενζίνη και το αλλάζεις μερικές φορές το χρόνο. χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ οποιουδήποτε αυτοκινήτου, γιατί μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε δύο μισά. Μειονεκτήματα του Tarpan: το αέριο γίνεται πολύ άβολα - κάτω από τον αντίχειρα του δεξιού χεριού. Κουράζεται γρήγορα.
Τα σχόλια από τον Sergey, κάτοικο του Omsk, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στον ιστότοπό του:
Με το μικρό του βάρος (48 κιλά) και την «τερατώδη» υπερβολική του δύναμη, είναι δύσκολο να πάρεις το παρθένο χώμα. Εάν χρησιμοποιήσετε πρώτα ένα άροτρο τρακτέρ που θα σπάσει τις ρίζες, οι σβώλοι θα αντιμετωπιστούν γρήγορα και εύκολα. Λόγω της ιδιαιτερότητας του σχεδιασμού, το πίσω μέρος δεν έχει τοποθετηθεί. Αλλά με το μικρό του βάρος, μπορεί να αναπτυχθεί χειροκίνητα χωρίς κανένα πρόβλημα. Είδα πώς σύρθηκε ένα κάρο με ένα μετατρεπόμενο Tarpan. Το άροτρο δεν τραβάει γιατί είναι ελαφρύ. Και ταυτόχρονα, κόβει τέλεια τα κρεβάτια με ένα λόφο σε κόφτες. Εξαιρετικό υλικό από το οποίο κατασκευάστηκαν οι κόφτες.


Η κριτική του Αντρέι Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Ροστόφ, χρησιμοποιεί τον καλλιεργητή κινητήρα Tarpan σε ένα θερμοκήπιο:
Τα ακονισα μια φορα αφου τα αγορασα και δεν τα ξανακουμπησα. Βασικά χρησιμοποιώ λόφο και κόφτες - θα κόψω τα κρεβάτια, θα οργώσω και τέλος. Απαιτείται αμελητέα βενζίνη: ένα ρεζερβουάρ 1,5 λίτρων είναι αρκετό για μια ώρα λειτουργίας. Την πρώτη φορά έβγαλα το κάλυμμα του κόφτη, γιατί μόνο εμπόδισε, γιατί γύρω από τους κόπτες τυλίγεται πολύ γρασίδι. Κρέμασα και ένα βάρος 20 κιλών μπροστά, χάρη στο οποίο το παρθένο χώμα έπαιρνε πολύ καλύτερα. Αλλά κουνήθηκε μπροστά και κούνησε τον καλλιεργητή.
Γενικά, εάν χρησιμοποιείται για καλοκαιρινή εξοχική κατοικία με ελάχιστες ρυθμίσεις και αιμορροΐδες, αυτό είναι πολύ βολικό πράγμα. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι, καταρχήν, το καθήκον του καλλιεργητή είναι να χαλαρώσει το χώμα, κάτι που κάνει μια χαρά. Επομένως, μαζί του περιλαμβάνονται μόνο κόφτες.


Τα σχόλια από τον Roman Viktorovich, κάτοικο του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan Motor-Cultivator στη ντάκα:
Δουλεύω με την Tarpan από το 2004. Πολύ ικανοποιημένοι. Εάν, όταν εργάζεται σε βαρύ έδαφος, αρχίσει να πηδά και προσπαθεί να τρέξει μακριά, τότε πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να ακονίσετε τα μαχαίρια. Συνιστάται η προσάρτηση ενός φορτίου. Κατασκευάστηκε ένα φορτίο μολύβδου (λιωμένες παλιές μπαταρίες).Το αποτέλεσμα είναι ένα βάρος 13 κιλών, έχει συμπαγή όγκο και σας επιτρέπει να εργάζεστε τέλεια. Μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με τη μορφή πολλών πλακών για τη ρύθμιση του βάρους. Χρησιμοποιώ το φορτίο για σκάψιμο χαρακωμάτων, παρθένες εκτάσεις και πρωτογενές όργωμα. Μετά σουτάρω και δουλεύει τέλεια.


Ο Alexey, κάτοικος του Kharkov, χρησιμοποιεί το Tarpan στο προσωπικό του οικόπεδο:
Πρόσφατα αποκτήθηκε από τον Tarpan. Χθες πέρασα από τον κήπο με κόφτες. Αίσθηση: ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασμούς και αθόρυβος. ο καλλιεργητής είναι λίγο ελαφρύς, μερικές φορές πηδάει. Καλλιεργήθηκε τέλεια τη δεύτερη φορά όταν γύρισαν τα κέρατα, δεν έμεινε κανένα ίχνος. Επεξεργασμένα επτά στρέμματα. Χρειάστηκαν δύο ώρες και τρία λίτρα βενζίνη.
Ο Βλαντιμίρ Ιβάνοβιτς, κάτοικος του Μπέλγκοροντ, χρησιμοποιεί μια μηχανή καλλιέργειας στη χώρα:
Το φορτίο στην πλάτη και τα μπράτσα είναι αποδεκτό. Εκτός από φρέζες, δεν δοκίμασα εξαρτήματα. Οι κόφτες πρέπει να καθαριστούν γιατί τυλίγουν πολύ τις ρίζες. Αλλά νομίζω ότι αυτό είναι ένα συν, αφού τα ζιζάνια αφαιρούνται από τον κήπο. Εάν τα κοπτικά είναι αιχμηρά, θα κόψουν τις ρίζες και μετά θα πολλαπλασιαστούν τα ζιζάνια.
Για την κατασκευή του αλέτρι για τον κινητήρα-καλλιεργητή Tarpan, χρησιμοποιήθηκε ειδικός χάλυβας υψηλής αντοχής για να αντέχει σε βαριά φορτία. Σκοπός του είναι να οργώσει το έδαφος με ένα σετ ωτίδων, χάρη στα οποία δημιουργείται η απαιτούμενη ελκτική προσπάθεια.


| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για την αρχική άροση είναι δυνατή η χρήση αλέτρι. Για να χαλαρώσετε μεγάλες σβώλους εδάφους, είναι απαραίτητη η καλλιέργεια.













