Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα, πρέπει να δείτε τις οδηγίες για τη μονάδα και εάν δεν υπάρχει ενότητα στα ρωσικά, χρησιμοποιήστε τις συστάσεις που παρέχονται.
Η αγορά ενός καλλιεργητή απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών εξοχικής κατοικίας ποικίλης φύσης. Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι τέτοιος εξοπλισμός μπορεί να χαλάσει και να χαλάσει ακόμα. Για να μην χρειάζεται ο θερινός κάτοικος να αγοράσει μια νέα μονάδα, πρέπει να καταλάβει πώς να επισκευάσει ανεξάρτητα τον καλλιεργητή. Ας συζητήσουμε αυτό το ζήτημα αργότερα σε αυτό το άρθρο.
Όλα τα εξαρτήματα εργασίας των καλλιεργητών κατά τη λειτουργία τους υπόκεινται σε αρκετά βαριά φορτία. Για το λόγο αυτό χρειάζονται τακτικό έλεγχο και επισκευή. Πρώτα πρέπει να διαμορφώσετε τα συστήματα ανάφλεξης και αντλίας καυσίμου της μονάδας. Πράγματι, τη χειμερινή περίοδο, ήταν αδρανής «χωρίς δουλειά», κάτι που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Αξίζει επίσης να ελέγξετε τη μετάδοση. Θυμηθείτε, η αμέλεια σε αυτό το στάδιο της εργασίας μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες και στην ανάγκη επισκευής των καλλιεργητών.
Για να το κάνετε μόνοι σας, πρέπει να ωριμάσετε στη ρίζα του ζητήματος. Δηλαδή, να κατανοήσουμε την αιτία της δυσλειτουργίας και σε ποια μονάδα της συσκευής προέκυψε.
Συμβατικά, όλες οι βλάβες εξοπλισμού αυτού του τύπου μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:
Σύμφωνα με τις κριτικές έμπειρων κατοίκων του καλοκαιριού που χρησιμοποιούν καλλιεργητές Texas ή Mole στα οικόπεδά τους, τα προβλήματα της πρώτης ομάδας είναι πιο συνηθισμένα. Πώς να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας θα γίνει σαφές εάν διαβάσετε αυτό το άρθρο μέχρι το τέλος.
Για να επισκευάσετε τον κινητήρα του καλλιεργητή, όπως στην παρακάτω φωτογραφία, πρέπει να προσδιορίσετε τη βασική αιτία του προβλήματος. Μπορεί να υπάρχουν πολλά: ας συζητήσουμε κάθε επιλογή.
Θα χρειαστεί να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του καλλιεργητή εάν η λειτουργία του συνοδεύεται από αυξημένο θόρυβο. Ένα παρόμοιο φαινόμενο είναι χαρακτηριστικό στην περίπτωση έλλειψης λαδιού. Προσθέστε το στο κιβώτιο ταχυτήτων της συσκευής ή καλύτερα αντικαταστήστε το εντελώς.
Επίσης, μπορεί να προκύψει θόρυβος λόγω της "χαλάρωσης" των συνδετήρων των κόμβων: επιθεωρήστε και στερεώστε τα με τα χέρια σας.
Επιπλέον, οι κάτοικοι του καλοκαιριού μπορεί να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της διαρροής λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς ή ακατάλληλης τοποθέτησης των στεγανοποιήσεων των μονάδων ρουλεμάν, με κακώς στερεωμένα καλύμματα και παραμόρφωση των συνοδευτικών παρεμβυσμάτων τους. Η αντικατάσταση και η επακόλουθη εγκατάσταση στεγανοποιήσεων λαδιού υψηλής ποιότητας, η αυτοαντικατάσταση των παρεμβυσμάτων και η στερέωση των συνδετήρων καλύμματος, καθώς και ο ποιοτικός καθαρισμός του εξαεριστή θα βοηθήσουν στην εξάλειψη μιας τέτοιας διαρροής.
Μην ξεχάσετε να αλλάξετε έγκαιρα εκείνα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων του Τέξας που είναι πιο επιρρεπή στη φθορά από άλλα κατά τη λειτουργία εξοπλισμού αυτού του είδους.
Η υπερβολική δόνηση της συσκευής κατά τη λειτουργία της είναι χαρακτηριστική για εκείνες τις περιπτώσεις όπου ο θερινός κάτοικος δεν έχει κάνει καλά τη ρύθμιση των εξαρτημάτων των εξαρτημάτων. Σταματήστε τον εξοπλισμό μόλις παρατηρήσετε δόνηση και προσαρμόστε ανάλογα τα εξαρτήματα στερέωσης. Εάν τα κουμπιά είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια.
VIDEO Το τραχύ τρέξιμο μπορεί να προκληθεί από προβλήματα στους τροχούς. Ρυθμίστε την πίεση σε καθένα από αυτά για να διορθώσετε το πρόβλημα.
Αυτό το άρθρο περιγράφει τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσουν οι κάτοικοι του καλοκαιριού όταν προετοιμάζουν έναν καλλιεργητή για τη νέα σεζόν. Μπορείτε να τα εξαλείψετε με τα χέρια σας χωρίς μεγάλη δυσκολία, αλλά πρέπει να προσεγγίσετε αυτό το έργο με υπευθυνότητα. Το βίντεο σε αυτό το άρθρο θα σας πει για άλλη μια φορά λεπτομερώς για τα χαρακτηριστικά της επισκευής των καλλιεργητών.
ένα ανά καταχώριση "Πώς να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον καλλιεργητή"
Πού θα βρείτε ρυθμίσεις καρμπυρατέρ και βαλβίδων texas 532 lili TG
Όπως κάθε τεχνική, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με τη συσκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για την αποκατάσταση της απόδοσης του μηχανήματος μόνοι σας.
Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για τους πρώτους, ο κανονικός αριθμός είναι 4000 m3 / h, αλλά οι δεύτεροι μπορούν να παρέχουν μόνο 1500 m3 / h.Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά. Επομένως, πιθανότατα εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).
Όλες οι βλάβες που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη λειτουργία του γεωργικού μίνι εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες:
Δυσλειτουργίες κινητήρα:
προβλήματα εκκίνησης?
δυσλειτουργίες.
Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών:
ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
προβλήματα με το σασί?
δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού.
δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά εκτός λειτουργίας μηχανής εξαρτάται από την ορθότητα των διαγνωστικών. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σοβαρές.
Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για το σέρβις και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!
Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.
Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.
η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη.
ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Για να διορθώσετε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, πρέπει:
Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα πλήρωσης καυσίμου.
Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τα ακροφύσια του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.
Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα είναι στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει καθόλου να ανανεώσετε τη μνήμη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Σε περίπτωση που, κατά τον έλεγχο των κεριών, αποδεικνύονταν ότι ήταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:
Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης:
υπάρχει μια χαρακτηριστική εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στις απαιτούμενες διαστάσεις).
οι μονωτές για μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένες (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
οι επαφές στις γωνίες των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
Εντοπίζονται ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των κεφαλών και των κυλίνδρων των μπουζί, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα.
Εάν εντοπιστεί διαρροή στις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα κεριά και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των κεριών και των κυλίνδρων.
Ατελές κλείσιμο του τσοκ του καρμπυρατέρ.
Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα της κίνησης. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.
Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ
Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ επαρκή για την κανονική λειτουργία.
Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:
αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
παραμόρφωση της βαλβίδας εισαγωγής.
φθορά των δακτυλίων του εμβόλου.
Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:
Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με εναποθέσεις άνθρακα και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνευτεί περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια του μπουζί ή αυτά τα ίδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα, αυτό σημαίνει ότι:
ένα υπερκορεσμένο μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ.
η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει:
ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
αντικαταστήστε τη βαλβίδα με διαρροή.
αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα ελαττωματικό φίλτρο αέρα.
Σε περίπτωση που, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, βγαίνει ελαφρύς καπνός από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι στεγνά και καλυμμένα με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Οι μονάδες και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικά μίνι-μηχανήματα εκτίθενται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.
Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια, είναι πολύ σημαντικό να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και στη συνέχεια να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.
Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. "εξαντλείται", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση του ρυθμιστή και των μοχλών πρόσφυσης είναι χαλαρή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά αντίθετα αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε μέχρι να κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και επίσης να ελέγξετε την καθαρότητα των ραβδωτών επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.
Με αυξημένα φορτία κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
ένα ναδίρ που σχηματίζεται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
η μπιέλα ή το σπρέι λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.
Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. υπόκειται σε αντικατάσταση.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα λειτουργεί κατά διαστήματα και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.
Τα υπολείμματα καυσίμου και τα προϊόντα καύσης σχηματίζουν μια παχιά απόθεση στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.
Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.
Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους, ενώ ακόμη και το πιο ανθεκτικό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτη ζημιά στον ίδιο τον κινητήρα.
Κατεστραμμένο περίβλημα ή καστάνια καστάνιας
Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την έλλειψη κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.
Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν το καλώδιο της μίζας δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, ο κινητήρας εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.
Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για την έλλειψη διαδρομής επιστροφής του καλωδίου εκκίνησης είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού αυξάνεται σημαντικά με την κατάλληλη συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του. Μεγάλη σημασία έχει επίσης η ταχύτητα αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.
VIDEO
Όπως κάθε άλλος εξοπλισμός, το τρακτέρ με τα πόδια χρειάζεται έγκαιρη επισκευή και συντήρηση. Φυσικά, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες που διαθέτουν εμπειρία και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ωστόσο, μπορείτε να χειριστείτε μόνοι σας τις περισσότερες επισκευές κινητήρα. Και ακόμη περισσότερο θα μπορείτε να παρέχετε πρώτες βοήθειες στον κινητήρα για να ολοκληρώσετε τις αγροτικές εργασίες και μετά να κάνετε γενική επισκευή της συσκευής.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των motoblocks
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι η διάρκεια ζωής των κινητήρων ντίζελ διαφέρει από αυτή των βενζινοκινητήρων. Ο κινητήρας ντίζελ θα μπορεί να παρέχει έως και 4000 ώρες λειτουργίας. Οι βενζινοκινητήρες μπορούν να αποδώσουν 1.500 ώρες. Αυτός είναι ο λόγος που οι τιμές των πετρελαιοκίνητων τρακτέρ είναι πολύ υψηλότερες από το κόστος των μοντέλων βενζίνης.
Όλες οι βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του τρακτέρ μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες.
Το πρώτο είναι η αστοχία του κινητήρα (συχνά, αυτά είναι προβλήματα κατά την εκκίνηση ή συχνές δυσλειτουργίες).
Η δεύτερη κατηγορία δυσλειτουργιών των μοτομπλόκ μπορεί να αποδοθεί σε βλάβες άλλων μηχανισμών και συγκροτημάτων
δυσλειτουργία μετάδοσης
λανθασμένη λειτουργία συμπλέκτη,
προβλήματα πλαισίου
βλάβες αυτοματισμού και ελέγχου
αστοχία διαφόρων συστημάτων του τρακτέρ (λίπανση αλυσίδας, ψύξη κ.λπ.)).
Η σωστή διάγνωση είναι το κλειδί για την επιτυχία επισκευή τρακτέρ με τα πόδια ... Αν μιλάμε για συντήρηση, τότε η τακτική συντήρηση βοηθά στον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου μπορεί να εξελιχθούν σε σοβαρές βλάβες.
Εάν δεν έχετε αρκετή εμπειρία, γνώση, απόθεμα ή υλικά για την επισκευή ή τη συντήρηση του κινητήρα, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, καλύτερα να εμπιστευτείτε τους ειδικούς.
Προβλήματα παροχής καυσίμου.
Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το τρακτέρ με οποιονδήποτε τρόπο και όλες οι προσπάθειές σας είναι ανεπιτυχείς, τότε υπάρχουν κάποιες δυσλειτουργίες στο σύστημα εκκίνησης ή στον κινητήρα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κοιτάξετε τα κεριά. Εάν είναι στεγνά, τότε το καύσιμο δεν φτάνει στον κύλινδρο του κινητήρα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τέτοιες βλάβες, από τους οποίους εξαρτάται η επισκευή του τρακτέρ:
1) η δεξαμενή καυσίμου είναι εκτός καυσίμου,
2) η βαλβίδα παροχής καυσίμου είναι κλειστή,
3) η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής βενζίνης είναι βουλωμένη,
4) ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Για να λύσετε το πρόβλημα της παροχής καυσίμου, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:
Κατευθύνουμε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια, μετά από την οποία ανοίγουμε τη στρόφιγγα καυσίμου και καθαρίζουμε την οπή αποστράγγισης (βρίσκεται στο πώμα της δεξαμενής αερίου).
Στη συνέχεια, αφαιρούμε τη στρόφιγγα καυσίμου και αδειάζουμε τη βενζίνη από τη δεξαμενή.Ξεπλύνετε καλά τη δεξαμενή αερίου με καθαρή βενζίνη.
Ο εύκαμπτος σωλήνας σύνδεσης, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρεθεί και να φουσκώσει χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου μαζί με τους πίδακες του καρμπυρατέρ χωρίς να τον αποσυναρμολογήσετε.
Αν το καύσιμο φτάσει στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν μπει στον κύλινδρο, τότε το πρόβλημα έγκειται στο καρμπυρατέρ. Για να το επισκευάσετε πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί επιμελώς. Αφού συναρμολογηθεί και εγκατασταθεί ο κόμβος στη θέση του.
Πριν ξεκινήσετε αυτήν την εργασία, δεν θα είναι περιττό να ανανεώσετε τις γνώσεις σας σχετικά με την αρχή του καρμπυρατέρ.
Δυσλειτουργίες των συστημάτων κινητήρα κατά την εκκίνηση
Εάν, αφού ελέγξετε τα κεριά, διαπιστώσετε ότι είναι ακόμα υγρά, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με την παροχή καυσίμου. Ωστόσο, ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά. Χρειαζόμαστε επισκευή τρακτέρ και, ίσως, η αιτία της βλάβης είναι η βλάβη του συστήματος ανάφλεξης.
Δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης
1. Στα ηλεκτρόδια του μπουζί υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα (σε αυτή την περίπτωση, τα μπουζί πρέπει να καθαριστούν καλά με γυαλόχαρτο και μετά να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
2. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί στην τιμή που υποδεικνύει ο κατασκευαστής στο εγχειρίδιο οδηγιών για τον κινητήρα (τότε πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στο απαιτούμενο μέγεθος).
3. Ζημιά σε μονωτήρες μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης (δεν επισκευάζονται, πρέπει να αντικατασταθούν τα μπουζί ή η καλωδίωση).
4. Το κουμπί "STOP" αποδείχθηκε ότι ήταν βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για να ξεκινήσει ο κινητήρας υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
5. Παραβίαση των επαφών στα τετράγωνα των κεριών (είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες).
6. Ασυνέπεια του κενού μεταξύ της μίζας και του μαγνητικού παπουτσιού με τις κανονικές τιμές (πρέπει να ρυθμίσετε το κενό).
7. Βλάβες στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (σε αυτή την περίπτωση, ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των κεφαλών και των κυλίνδρων του μπουζί, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα
Εάν εντοπίσετε διαρροή στις συνδέσεις, επιθεωρήστε τα μπουλόνια στερέωσης, σφίξτε τα και τα μπουζί και επίσης ελέγξτε εάν τα παρεμβύσματα μεταξύ των κεφαλών των βυσμάτων και των κυλίνδρων είναι άθικτα.
Το πτερύγιο του καρμπυρατέρ δεν κλείνει εντελώς
Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η εύκολη κίνηση του αποσβεστήρα και να ελεγχθεί η σωστή λειτουργία του ενεργοποιητή. Εάν υπάρχουν επιληπτικές κρίσεις, πρέπει να εξαλειφθούν.
Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ
Συμβαίνει να ξεκινά ο κινητήρας, αλλά η εκκίνηση του συνοδεύεται από σημαντικές δυσκολίες και απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί αρκετά καλά, δεν μπορεί να αυξήσει τη βέλτιστη ισχύ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το τρακτέρ με τα πόδια και ένας από τους πιθανούς λόγους για μια τέτοια δυσλειτουργία είναι η απώλεια συμπίεσης. Μπορεί να αναγνωριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
1. Η αιθάλη είναι ορατή στην επιφάνεια εργασίας των βαλβίδων και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
2. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι κατεστραμμένη ή δεν έχει σχήμα.
Για την αποκατάσταση της συμπίεσης λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα:
Ελέγξτε την κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα.
Καθαρίστε καλά τα εξαρτήματα που έχουν λεκέδες άνθρακα ή αντικαταστήστε τα εντελώς εάν εντοπιστούν ελαττώματα.
Η κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου αξιολογείται και τα σπασμένα μέρη αντικαθίστανται.
Εάν, ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, παχύς μαύρος καπνός βγαίνει από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια των μπουζί καλύπτονται με αιθάλη ή υπάρχει πολύ λάδι πάνω τους, αυτό μπορεί να είναι ένα σήμα τέτοιων αποκλίσεων:
1. Το καρμπυρατέρ γίνεται πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου.
2. Η βαλβίδα καυσίμου του είναι χωρίς πίεση.
3. Ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού έχει φθαρεί.
4. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο αέρα γιατί είναι βουλωμένο.
Για να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα, θα πρέπει να ακολουθήσετε τα εξής βήματα:
Αντικαταστήστε τη φθαρμένη βαλβίδα
Τοποθετήστε νέους δακτυλίους εμβόλου
Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα.
Εάν ο καπνός που βγαίνει από τον σιγαστήρα κατά τη λειτουργία του κινητήρα έχει ανοιχτόχρωμο χρώμα και είναι ορατή μια λευκή επίστρωση στα ηλεκτρόδια του μπουζί, αυτό είναι ένα σήμα ότι μια κακή συγκέντρωση μείγματος καυσίμου έχει εισέλθει στο καρμπυρατέρ. Τέτοια προβλήματα επιλύονται με τη βοήθεια ρυθμίσεων καρμπυρατέρ.
Προβλήματα κινητήρα ενώ λειτουργεί το τρακτέρ με τα πόδια
Μονάδες και εξαρτήματα κινητήρα που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικά μηχανοκίνητα οχήματα προσφέρονται για ένα αρκετά μεγάλο και βαρύ φορτίο. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι, λόγω υπερφόρτωσης, μπορούν ξαφνικά να σπάσουν ακριβώς κατά τη διαδικασία εκτέλεσης μιας συγκεκριμένης εργασίας. Μετά από ένα αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, θα οδηγήσει σε σημαντικές αποτυχίες.
Εάν, όταν εργάζεστε με ένα τρακτέρ με τα πόδια, αρχίσετε να ακούτε ύποπτους θορύβους που είναι εντελώς αχαρακτηριστικοί για το σιδερένιο βοηθό σας. εάν αρχίσει να λειτουργεί με τραντάγματα ή αν παρατηρήσετε δυσλειτουργία σε κάποιο από τα συστήματά του, απενεργοποιήστε αμέσως τον κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητη η επισκευή του τρακτέρ με τα πόδια. Θα πρέπει να αφεθεί λίγος χρόνος στον κινητήρα να κρυώσει. Μόνο τότε μπορείτε να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας άρχισε να κερδίζει αυτόματα ταχύτητα, γυρίζοντας, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι αξίζει να προσέχετε τη στερέωση των μοχλών ελέγχου και την πρόσφυση. Είναι πιθανό να έχει αποδυναμωθεί. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο ιδιοκτήτης του τρακτέρ θα αναγκαστεί να ρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Συμβαίνει ότι το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό και όταν πατάτε τη λαβή του γκαζιού, ο κινητήρας αρχίζει να χάνει την ισχύ του. Ο κινητήρας μπορεί ακόμη και να σταματήσει τελείως. Αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα σαφές σημάδι της υπερθέρμανσης της συσκευής. Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε λίγο για να κρυώσουν τα εξαρτήματά του. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και να ελέγξετε εάν οι ραβδωτές επιφάνειες των κυλινδροκεφαλών και των μπλοκ είναι βρώμικες.
Το υπερβολικό φορτίο στον κινητήρα οδηγεί στο γεγονός ότι μπορεί να μπλοκάρει ακριβώς κατά τη λειτουργία. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τέτοιες δυσλειτουργίες:
1. Πολύ λίγο λάδι στο κάρτερ.
2. Ένα ναδίρ έχει σχηματιστεί στο κάτω άκρο της μπιέλας.
3. Σπασμένη μπιέλα ή σπρέι λαδιού.
Σε περίπτωση που ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί και να αξιολογηθούν όλα τα κύρια χαλινάρια και τα μέρη του. Όλα τα σπασμένα, παραμορφωμένα, λιωμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.
Άλλα προβλήματα που προκύπτουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα
Τι πρέπει να γίνει εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα δυσλειτουργεί και δεν μπορεί να αναπτύξει τη βέλτιστη ισχύ;
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν την κινητική συμπεριφορά:
1. Βρώμικο φίλτρο αέρα. Τα μπλοκαρίσματα εμποδίζουν την είσοδο αέρα στο καρμπυρατέρ, με αποτέλεσμα την κακή καύση του καυσίμου. Εξαιτίας αυτού, θα πρέπει να αλλάζετε και να καθαρίζετε συχνά το φίλτρο.
2. Βουλωμένο σιγαστήρα. Το υπόλοιπο καύσιμο, μαζί με τα προϊόντα της καύσης του, δημιουργούν ένα αρκετά παχύ στρώμα πλάκας στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα. Αυτή η πλάκα πρέπει να αφαιρεθεί για να επιλυθεί με επιτυχία το πρόβλημα.
3. Βρώμικο καρμπυρατέρ. Εάν εντοπίσετε αυτό το πρόβλημα, αφαιρέστε το συγκρότημα το συντομότερο δυνατό και καθαρίστε σχολαστικά όλα τα εξαρτήματά του. Αφού εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία, πρέπει να συναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να το ρυθμίσετε.
4. Η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου έχει φθαρεί. Αυτό οφείλεται στην επίδραση της θερμοκρασίας και των πολύ υψηλών φορτίων, τα οποία ακόμη και το πιο ανθεκτικό και υψηλής ποιότητας μέταλλο δεν μπορεί πάντα να αντέξει. Τα μέρη μπορεί να φθαρούν ή να αλλάξουν το σχήμα τους. Αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει μη αναστρέψιμη βλάβη στον κινητήρα.
5. Σπασμένο περίβλημα καστάνιας ή καστάνια. Μπορείτε να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία παρατηρώντας τον στροφαλοφόρο άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας δεν κινείται, η καστάνια και το περίβλημα του συμπλέκτη πρέπει να αντικατασταθούν. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.
6.Χαλαρές βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό το είδος προβλήματος μπορεί να παρατηρηθεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν το καλώδιο εκκίνησης δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, πρέπει να ρυθμίσετε τη μίζα. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τις βίδες και τοποθετήστε τον κόμπο έτσι ώστε το καλώδιο να μπορεί να επιστρέψει κανονικά.
7. Σπάσιμο του ελατηρίου της μίζας. Ένας από τους πιο συνηθισμένους και συνηθισμένους λόγους για τους οποίους ένα καλώδιο εκκίνησης δεν θα επιστρέψει στην αρχική του θέση είναι ένα σπασμένο ελατήριο εκκίνησης. Για να ομαλοποιήσετε τη λειτουργία του εκκινητή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα.
Η σωστή, έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση των κύριων μονάδων και των εξαρτημάτων του κινητήρα του τρακτέρ με τα πόδια αποτελεί εγγύηση ότι ο εξοπλισμός σας θα μπορεί να αντέξει μια μακρά περίοδο λειτουργίας. Είναι επίσης σημαντικό να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα με νέα το συντομότερο δυνατό. Επομένως, εάν παρατηρήσετε την παραμικρή δυσλειτουργία ή δυσλειτουργία στον κινητήρα του τρακτέρ με τα πόδια, ξεκινήστε αμέσως την επισκευή του τρακτέρ με τα πόδια. Άλλωστε, αν διστάσετε, μπορεί να εξελιχθεί σε πολύ σοβαρή ζημιά, η οποία θα συνεπάγεται βλάβη και ένα απλό τρακτέρ με τα πόδια.
Εάν χρησιμοποιείτε συχνά μικρά αγροτικά μηχανήματα, πιθανότατα έχετε συναντήσει διάφορες βλάβες στο σχεδιασμό του περισσότερες από μία φορές. Όπως δείχνει η πρακτική, τις περισσότερες φορές οι αγρότες αναγκάζονται να επισκευάσουν τον καλλιεργητή. Ας δούμε τι ακριβώς απαιτείται για την εξάλειψη της βλάβης που έχει προκύψει και πώς να επισκευάσετε τη μονάδα με τα χέρια σας.
Το κλασικό διάγραμμα σχεδιασμού μιας γεωργικής μονάδας αποτελείται από ορισμένα στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν τους ακόλουθους κόμβους:
Σύστημα καυσίμου - αποτελείται από ένα καρμπυρατέρ, μια δεξαμενή καυσίμου εξοπλισμένη με βρύση, φίλτρο αέρα και σωλήνα παροχής μίγματος καυσίμου.
Χειροκίνητη ή ηλεκτρική μίζα. Η δεύτερη επιλογή είναι χαρακτηριστική για επαγγελματίες καλλιεργητές. Η μίζα χρησιμοποιείται για να ξεδιπλώσει τον κύριο άξονα μέσω ειδικού σχοινιού.
Συστήματα ψύξης - αρχίζει να λειτουργεί υπό την επίδραση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει κρύο αέρα μέσω της ταχύτητας του σφονδύλου.
Σύστημα ανάφλεξης - δημιουργεί και παρέχει σπινθήρα στη δομή του καλλιεργητή.
Σύστημα διανομής αερίου - τροφοδοτεί με καύσιμο τους κυλίνδρους του κινητήρα και επιτρέπει την απελευθέρωση απορριμμάτων ανακυκλωμένου καυσίμου.
Η κατανόηση της ευθύνης για τα ανταλλακτικά των καλλιεργητών θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε γρήγορα τη βλάβη και να τη διορθώσετε μόνοι σας.
VIDEO
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι πιο ευαίσθητος στα φορτία, είναι μαζί του που συνδέονται οι περισσότερες από τις βλάβες του καλλιεργητή. Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης είναι η απότομη απώλεια ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε:
Έχει ζεσταθεί ο κινητήρας, ειδικά εάν ο καλλιεργητής χρησιμοποιείται το χειμώνα;
Η παρουσία βρωμιάς στο φίλτρο αέρα.
Η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης.
Η παρουσία υπολειμμάτων προϊόντων καύσης στο εσωτερικό του σιγαστήρα.
Η παρουσία μόλυνσης στο καρμπυρατέρ.
Ακεραιότητα των στοιχείων του εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε τη θέση του. Το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας έχει κλίση σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τότε θα πρέπει να ρυθμιστεί στην αρχική του θέση και να ελέγξει την ποιότητα στερέωσης στο πλαίσιο.
Επιπλέον, απαιτείται έλεγχος της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή και των εμπλοκών στο καπάκι της δεξαμενής.
Η επισκευή μόνος σας ενός μηχανοκίνητου καλλιεργητή συνδέεται συχνά με τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Για να γίνει αυτό, το συγκρότημα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να καθαριστεί σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Ο αλγόριθμος εργασίας, κατά κανόνα, περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες λειτουργίας για τον καλλιεργητή.
Όλες οι διαδικασίες καθαρισμού που εκτελούνται στοχεύουν στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισης του πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Για να γίνει αυτό, είναι επίσης απαραίτητο να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του βραχίονα, μέσω του οποίου ο πλωτήρας συνδέεται στο σύστημα εμβόλου.
Η ρύθμιση κατάδυσης γίνεται τόσο με ανοιχτές όσο και με κλειστές βελονοβαλβίδες.Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ευθυγραμμίσετε το στήριγμα. Όλοι οι χειρισμοί πρέπει να είναι σαφείς και ακριβείς.
Παράλληλα με την εξάλειψη της παραμόρφωσης, θα χρειαστεί και η ρύθμιση των βαλβίδων του καλλιεργητή.
Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τη στεγανότητα καθενός από αυτά. Η εκτέλεση αυτής της διαδικασίας σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του καρμπυρατέρ και να επαναφέρετε την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από αυτό στο κανονικό.
VIDEO
Ο κινητήρας του καλλιεργητή παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της μηχανής. Συχνά δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου.
Η αντλία χρησιμεύει για την παροχή του μείγματος καυσίμου στο καρμπυρατέρ σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου. Εάν δεν παρέχεται καύσιμο, τότε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η αντλία είναι ελαττωματική στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Εάν διακοπεί η παροχή καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
Σε περίπτωση διαρροής καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
Η εμφάνιση περίεργων θορύβων κατά τη λειτουργία.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Για να διορθώσετε τη ζημιά, η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί. Είναι πιθανό ο κινητήρας να μην ξεκινήσει στον καλλιεργητή λόγω βρωμιάς μέσα στην αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85