Όπως γνωρίζετε, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο κύριος, και το πιο σημαντικό, ένας απαραίτητος σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και των τροχών του αυτοκινήτου, επειδή μόνο εξαιτίας αυτού αλλάζει η φύση της ροπής.
VIDEO
Δεδομένου ότι ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο VAZ-2114, ο οδηγός επιλέγει προσωπικά ποια ταχύτητα, σε ποια χρονική στιγμή θα ενεργοποιήσει (αλλαγή της θέσης του κινούμενου γραναζιού σε σχέση με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης - περίπου), εξασφαλίζοντας έτσι τη σωστή θέση του μοχλού στην καμπίνα. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, συμβαίνει ότι η λαβή αρχίζει να κουδουνίζει, προκαλώντας μόνο δυσφορία στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Παρακάτω, στο άρθρο μας, θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες ενός τέτοιου προβλήματος, καθώς και τρόπους εξάλειψής τους.
Σχέδιο του μηχανισμού επιλογής γραναζιών με αποκωδικοποίηση
Πρώτα απ 'όλα, πριν αναλάβουμε την επισκευή ή την αλλαγή του επιλογέα ταχυτήτων, πρέπει να μάθουμε περισσότερα για τη σχεδίασή του (να καταλάβουμε από πού προέρχεται η δόνηση και πόσο επικίνδυνος είναι για τη λειτουργία του αυτοκινήτου συνολικά - περίπου). καθώς και να εξοικειωθούν με τα κύρια στοιχεία του.
Δεν είναι μυστικό ότι το VAZ-2114 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αντίστοιχα, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κάθετο στην κίνηση του αυτοκινήτου (αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός "κουτιού" δεν εισέρχεται στην καμπίνα αμέσως από το σώμα του, αλλά μέσα από τα παρασκήνια - περ.) . Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τους εκπροσώπους της "κλασικής" οικογένειας AvtoVAZ, όπου το κροτάλισμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λαβή του VAZ-2114 λειτουργεί λίγο διαφορετικά, μέσω ειδικών ράβδων που βοηθούν τον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες με τη μεγαλύτερη άνεση.Ωστόσο, ανάμεσα σε αυτά κρύβονται και τα μικρά ελαττώματα των δημιουργών, που με τον καιρό οδηγούν στο κροτάλισμα της λαβής.
Το μέγεθος του χιτωνίου σύνδεσης είναι λανθασμένο.
Το μαξιλαράκι της λαβής λείπει.
Αναντιστοιχία τμημάτων που συνορεύουν μεταξύ τους.
Όλα τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να δημιουργηθούν από ένα μικρό μεταλλικό χιτώνιο που συνδέει τις ράβδους κάτω από το μοχλό. Ετσι, μπορεί να εμφανιστεί αναπήδηση της λαβής λόγω της εμφάνισης ενός κενού σε αυτήν ή λόγω μη στενής επαφής μεταξύ των δύο συνδέσεων . Όλα αυτά οδηγούν στην πρόσκρουση του δακτυλίου στο μέταλλο της θήκης, η οποία συμβάλλει στην εμφάνιση θορύβου και κροταλισμού της λαβής.
Έτσι μοιάζει ο παλιός δακτύλιος.
Σε ορισμένα μοντέλα VAZ-2114, τέτοιες συνδέσεις ήταν τυλιγμένες με ελαστικό παρέμβυσμα για την αποφυγή τέτοιων δυσλειτουργιών.
Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της λαβής, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά ολόκληρο τον χώρο δίπλα της και να κατανοήσετε πώς αποσυναρμολογείται. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ακριβώς τις οδηγίες μας:
Εάν υπάρχουν πρόσθετα υποβραχιόνια και άλλα στοιχεία τοποθετημένα ανεξάρτητα, τα αποσυναρμολογούμε για να μην τα καταστρέψουμε κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά το περίβλημα (πλαστικό ή δερμάτινο - περίπου) για να μην το σκίσετε ή σπάσετε.
Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να γίνεται προσεκτικά για να μην σπάσει τίποτα.
Εάν ο μοχλός δεν υποχωρεί, μπορείτε να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με το WD-40.
Ο παλιός δακτύλιος επισημαίνεται με κόκκινο μαρκαδόρο.
Αφού το μανίκι με το μοχλό είναι στα χέρια σας, επιθεωρήστε το προσεκτικά οπτικά για ορατές ζημιές, ίχνη φθοράς. Γιατί αν είναι διαθέσιμα, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε το ίδιο ανταλλακτικό, ώστε λίγο αργότερα να μην χρειαστεί να κάνετε εργασίες αποσυναρμολόγησης, επισκευής και ρύθμισής του.
Ο νέος δακτύλιος φαίνεται πολύ καλύτερος
Πρώτα από όλα, αποσυναρμολογούμε την πλαστική επένδυση στο μανίκι με τέτοιο τρόπο ώστε να απελευθερωθεί η μεταλλική βάση του.
Αποσυναρμολογημένος δακτύλιος μοχλού ταχυτήτων
Πήγαμε στο κατάστημα και μετρήσαμε το νέο δακτύλιο εκεί και το συγκρίναμε με το δικό μας!
Χάρη στην εφαρμογή τέτοιων απλών και στοιχειωδών διαδικασιών, είναι δυνατό να εξαλειφθούν οι κραδασμοί και το κροτάλισμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε όχι περισσότερο από μισή ώρα του χρόνου σας και το αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται θα σας ευχαριστήσει για πολύ περισσότερο χρόνο.
Η σύνδεση της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κρυμμένη κάτω από το πορτμπαγκάζ.
Αφαιρούμε την μπότα και τη μεταφέρουμε στο σημείο ελέγχου.
Χαλαρώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα κατά 13, το ξεσφίγγουμε λίγο και τραβάμε το σύνδεσμο από τον μεντεσέ. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι κατά 10, στερεώνοντας τον μεντεσέ στη ράβδο επιλογής ταχυτήτων και αφαιρούμε τον μεντεσέ.
Τοποθετούμε ένα νέο μεντεσέ χωρίς παιχνίδι στη ράβδο επιλογής ταχυτήτων και το στερεώνουμε με ένα μπουλόνι 10. Για να μην ξεφεύγει από τους κραδασμούς, το λιπαίνουμε με κλειδαριά κλωστής.
Η σύνδεση της ράβδου ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κρυμμένη κάτω από το πορτμπαγκάζ.
Αφαιρούμε την μπότα και τη μεταφέρουμε στο σημείο ελέγχου.
Χαλαρώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα κατά 13, το ξεσφίγγουμε λίγο και τραβάμε το σύνδεσμο από τον μεντεσέ. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι κατά 10, στερεώνοντας τον μεντεσέ στη ράβδο επιλογής ταχυτήτων και αφαιρούμε τον μεντεσέ.
Τοποθετούμε ένα νέο μεντεσέ χωρίς παιχνίδι στη ράβδο επιλογής ταχυτήτων και το στερεώνουμε με ένα μπουλόνι 10. Για να μην ξεφεύγει από τους κραδασμούς, το λιπαίνουμε με κλειδαριά κλωστής.
Σφάλμα κατασκευαστή. Το μεταλλικό μανίκι προσκολλάται στη ράβδο όταν κινείται. Το αποτέλεσμα είναι ένας θόρυβος. Είναι αδύνατο να διορθωθεί το πρόβλημα.
Αστοχία δακτυλίου.
Μοχλός από το Lada Kalina.
Βλάβη backstage cardan.
Φθορά του κουτιού ή των συνδετήρων του.
Στο βίντεο και το άρθρο θα δείτε πώς αντικαθίσταται το backstage με VAZ. Ως παράδειγμα, θα χρησιμοποιηθεί ένα VAZ 2111, στο οποίο θα εγκατασταθεί ένας μεντεσέ από την Kalina.
Το backstage θα πρέπει να αλλάξει εξ ολοκλήρου, αφού αγοράστηκε ως συναρμολόγηση. Όλα αυτά γιατί τα φτερά έχουν ήδη χαλαρώσει τελείως. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κιτ επισκευής, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό δεν οδηγεί σε τίποτα καλό.
Αυτό γίνεται απολύτως απλά. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε ελαφρά την άκρη και τραβήξτε έξω το περίβλημα.
Αυτό γίνεται για να μπορέσει να πάρει τα φτερά.
Για να αφαιρέσετε τα παρασκήνια, πρέπει να αφαιρέσετε την μπροστινή κονσόλα, η οποία είναι τοποθετημένη σε μπουλόνια, η θέση της οποίας φαίνεται επίσης λεπτομερώς στο βίντεο. Είναι επίσης απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το πίσω μέρος της κονσόλας.
Τοποθετείται σε 6 μπουλόνια, η θέση των οποίων φαίνεται στο βίντεο. Επίσης, για να αφαιρέσετε τα παρασκήνια, θα πρέπει να κόψετε δύο μπουλόνια με ένα μύλο:
Τα παρασκήνια θα αλλάξουν ακόμα εντελώς, οπότε δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Στο τέλος, η αιτία του κροταλίσματος στα παρασκήνια έγινε γνωστή - απλά έσπασε.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα 2 κάτω μπουλόνια κατά 13:
Μετά από αυτό, αφαιρούνται δύο σφιγκτήρες:
Η μπότα πρέπει να λυγίσει και να αφαιρεθεί ο μεντεσές - μπορεί επίσης να αλλάξει.
Τα πάντα, τα φτερά μπορούν πλέον να αφαιρεθούν!
Θα εγκαταστήσουμε έναν μεντεσέ από την Kalina:
Η διαφορά του από το πρωτότυπο είναι ότι είναι πιο μακρύ. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να αποκόψετε ένα μέρος, αλλά το κάναμε χωρίς αυτό.
Το λάστιχο πρέπει να μπει πάνω στα συγκολλημένα μπουλόνια.
Στη συνέχεια, τα φτερά συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά.
Όπως γνωρίζετε, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ο κύριος, και το πιο σημαντικό, ένας απαραίτητος σύνδεσμος μεταξύ του κινητήρα και των τροχών του αυτοκινήτου, επειδή μόνο εξαιτίας αυτού αλλάζει η φύση της ροπής.
VIDEO
Δεδομένου ότι ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο VAZ-2114, ο οδηγός επιλέγει με το χέρι του ποια ταχύτητα, σε ποια χρονική στιγμή θα ενεργοποιήσει (αλλαγή της θέσης του κινούμενου γραναζιού σε σχέση με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης - περίπου), διασφαλίζοντας έτσι τη σωστή θέση του μοχλού στην καμπίνα. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία, συμβαίνει ότι η λαβή αρχίζει να κουδουνίζει, προκαλώντας μόνο δυσφορία στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Παρακάτω, στο άρθρο μας, θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες ενός τέτοιου προβλήματος, καθώς και τρόπους εξάλειψής τους.
Πρώτα απ 'όλα, πριν αναλάβουμε την επισκευή ή την αλλαγή του επιλογέα ταχυτήτων, πρέπει να μάθουμε περισσότερα για τη σχεδίασή του (να καταλάβουμε από πού προέρχεται η δόνηση και πόσο επικίνδυνος είναι για τη λειτουργία του αυτοκινήτου συνολικά - περίπου). καθώς και να εξοικειωθούν με τα κύρια στοιχεία του.
Δεν είναι μυστικό ότι το VAZ-2114 είναι ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αντίστοιχα, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κάθετο στην κίνηση του αυτοκινήτου (αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός "κουτιού" δεν εισέρχεται στο χώρο επιβατών αμέσως από το σώμα του, αλλά μέσα από τα παρασκήνια - περ.) . Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τους εκπροσώπους της "κλασικής" οικογένειας AvtoVAZ, όπου το κροτάλισμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η λαβή του VAZ-2114 λειτουργεί λίγο διαφορετικά, μέσω ειδικών ράβδων που βοηθούν τον οδηγό να αλλάζει ταχύτητες με τη μεγαλύτερη άνεση. Ωστόσο, ανάμεσα σε αυτά κρύβονται και τα μικρά ελαττώματα των δημιουργών, που με τον καιρό οδηγούν στο κροτάλισμα της λαβής.
Το μέγεθος του χιτωνίου σύνδεσης είναι λανθασμένο.
Το μαξιλαράκι της λαβής λείπει.
Αναντιστοιχία τμημάτων που συνορεύουν μεταξύ τους.
Όλα τα παραπάνω προβλήματα μπορούν να δημιουργηθούν από ένα μικρό μεταλλικό χιτώνιο που συνδέει τις ράβδους κάτω από το μοχλό. Ετσι, μπορεί να εμφανιστεί αναπήδηση της λαβής λόγω της εμφάνισης ενός κενού σε αυτήν ή λόγω μη στενής επαφής μεταξύ των δύο συνδέσεων . Όλα αυτά οδηγούν στην πρόσκρουση του δακτυλίου στο μέταλλο της θήκης, η οποία συμβάλλει στην εμφάνιση θορύβου και κροταλισμού της λαβής.
Σε ορισμένα μοντέλα VAZ-2114, τέτοιες συνδέσεις ήταν τυλιγμένες με ελαστικό παρέμβυσμα για την αποφυγή τέτοιων δυσλειτουργιών.
Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση της λαβής, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά ολόκληρο τον χώρο δίπλα της και να κατανοήσετε πώς αποσυναρμολογείται. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ακριβώς τις οδηγίες μας:
Εάν υπάρχουν πρόσθετα υποβραχιόνια και άλλα στοιχεία τοποθετημένα ανεξάρτητα, τα αποσυναρμολογούμε για να μην τα καταστρέψουμε κατά τη διάρκεια της εργασίας.
Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά το περίβλημα (πλαστικό ή δερμάτινο - περίπου) για να μην το σκίσετε ή σπάσετε.
Τώρα, όταν φαίνεται όλη η εσωτερική διακόσμηση, πηγαίνουμε κατευθείαν στα παρασκήνια. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας το κλειδί στο "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το μοχλό.
Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μοχλό με το ίδιο χιτώνιο και να εκτελέσετε εργασίες για την εξάλειψη του κροταλισμού και των κραδασμών.
Αφού το μανίκι με το μοχλό είναι στα χέρια σας, επιθεωρήστε το προσεκτικά οπτικά για ορατές ζημιές, ίχνη φθοράς. Γιατί αν είναι διαθέσιμα, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε το ίδιο ανταλλακτικό, ώστε λίγο αργότερα να μην χρειαστεί να κάνετε εργασίες αποσυναρμολόγησης, επισκευής και ρύθμισής του.
Πρώτα από όλα, αποσυναρμολογούμε την πλαστική επένδυση στο μανίκι με τέτοιο τρόπο ώστε να απελευθερωθεί η μεταλλική βάση του.
Το εξετάζουμε για σημάδια τριβής, που θα υποδηλώνουν αναντιστοιχία στις διαστάσεις του (όταν το μανίκι είναι αρκετά χιλιοστά μακρύτερο, συνήθως 2-3 χιλ. - Περίπου).
Εάν επιβεβαιωθούν τα παραπάνω γεγονότα, τότε αυτός ο λόγος μπορεί να διορθωθεί με απλή λείανση της περίσσειας χειροκίνητα με ένα αρχείο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην επισκευή του ίδιου του μοχλού και εάν υπάρχει κάποια ζημιά, τριβή κ.λπ. στο σώμα του, απλώς τυλίγουμε αυτήν την περιοχή με μια συνηθισμένη ηλεκτρική ταινία για να τον στερεώσουμε πιο σφιχτά στη θέση του και να του παρέχουμε όσο πιο σφιχτό Επικοινωνία.
Χάρη στην εφαρμογή τέτοιων απλών και στοιχειωδών διαδικασιών, είναι δυνατό να εξαλειφθούν οι κραδασμοί και το κροτάλισμα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων σε όχι περισσότερο από μισή ώρα του χρόνου σας και το αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται θα σας ευχαριστήσει για πολύ περισσότερο χρόνο.
VIDEO
Θα σας πω τον πιο εύκολο τρόπο για να επισκευάσετε τον επιλογέα ταχυτήτων στα παρασκήνια στα αυτοκίνητα VAZ. Είναι ωραίο να οδηγείς ένα αυτοκίνητο όταν είναι καινούργιο και τα φτερά δεν κρέμονται. Αλλά όταν χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, τα παρασκήνια είναι συνήθως χαλαρά και για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν πρέπει να το πιέσετε στο κάθισμα και όταν ενεργοποιήσετε την πέμπτη ταχύτητα, χτυπήστε τον συνοδηγό στον μηρό με το χέρι σας, αλλά οι γυναίκες μπορούν να είναι ευχαριστημένες με τέτοια προσοχή από τον οδηγό, και ο οδηγός ντρέπεται για τις τόσες παρασκηνιακές ταχύτητες.
Το παρασκήνιο χαλαρώνει λόγω της φθοράς του άξονα του μοχλού και οι οπές στη ράβδο μετάδοσης κίνησης είναι σπασμένες, αλλά οι πλαστικοί δακτύλιοι συνήθως διαρκούν πολύ.
Το backstage μπορεί να επισκευαστεί μόνος σας χωρίς καν να αποσυνδεθείτε από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το μοχλό ταχυτήτων και μπορείτε να αφαιρέσετε την υποδοχή.
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε τον άξονα του μοχλού με ένα μπουλόνι M10 και να τον σφίξετε με ένα παξιμάδι, να ρυθμίσετε το παξιμάδι έτσι ώστε να μην είναι πολύ σφιχτό και να επιτρέπει στον μοχλό ταχύτητας να κινείται χωρίς να κρέμεται. Κλειδώστε το πρώτο παξιμάδι με το δεύτερο παξιμάδι για να μην ξεβιδωθεί αυθαίρετα. Ακόμα κι αν σπάσει η τρύπα στη σύνδεση του επιλογέα ταχυτήτων, το μπουλόνι σφίγγεται και θα υπάρχει μια οπισθοδρόμηση χιλιοστού μπρος-πίσω το πολύ.
Όλα τα παρασκήνια θα λειτουργήσουν σαν καινούργια. Ακολουθεί φωτορεπορτάζ για την επισκευή στα παρασκήνια.
Φωτογραφία. Backstage πριν από την επισκευή, προβολή στα δεξιά, το βέλος δείχνει πώς να αφαιρέσετε το στήριγμα ασφάλισης.
Φωτογραφία. Παρασκηνιακή άποψη πριν από την ανακαίνιση στα αριστερά.
Φωτογραφία. Άποψη του παρασκηνίου με αφαιρεμένο τον μοχλό άξονα.
Φωτογραφία. Δεν ήμουν πολύ τεμπέλης και αφαίρεσα τον μοχλό των φτερών, και ακόνισα τη μια άκρη του μανικιού, καθώς φοριόταν λοξά, απλά το ίσιωσα στην ξύστρα, με το μάτι. Και δεν αποσύνδεσα το backstage από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Φωτογραφία. Επισκευασμένο στα παρασκήνια, το βέλος δείχνει κλειδαριές.
Η προσαρμογή του ίδιου του backstage είναι εύκολη.
Για να ρυθμίσετε τα παρασκήνια, ενεργοποιήστε την όπισθεν ή την πέμπτη ταχύτητα, όποιο είναι πιο εύκολο αυτή τη στιγμή. Χαλαρώστε το παξιμάδι στο σύνδεσμο, φαίνεται στη φωτογραφία, και βάλτε τον μοχλό ταχύτητας στη θέση που χρειάζεστε, εάν η πέμπτη ταχύτητα βρίσκεται στη θέση του μοχλού πέμπτης ταχύτητας. Και αν η ταχύτητα όπισθεν βρίσκεται στη θέση του μοχλού ταχύτητας όπισθεν, σπρώξτε βαθύτερα προς τα εμπρός, έτσι ώστε ο βραχίονας να κάθεται καλά στον μεντεσέ αλλαγής ταχυτήτων. Και αν υπάρχει βοηθός, ακόμα καλύτερα, αφήστε τον να κρατήσει το μοχλό στην επιθυμητή θέση, σφίξτε το παξιμάδι στα παρασκήνια.
Φωτογραφία. Το βέλος δείχνει το παξιμάδι του παρασκηνίου, το οποίο πρέπει να χαλαρώσει για προσαρμογή.
Όλα, η παρασκηνιακή προσαρμογή ολοκληρώθηκε.
Κίνηση αλλαγής ταχυτήτων:
1 - δευτερεύων άξονας. 2 — διχάλα μεταγωγής μεταφορών I και II. 3 — διχάλα μεταγωγής των μεταφορών III και IV. 4 — διχάλα συμπερίληψης μεταφοράς V. 5 — ράβδος διχάλας συμπερίληψης μεταφοράς V. 6 - κλειδαριά μπάλα? 7 - ελατήριο συγκράτησης. 8 - κάλυμμα μάνδαλου. 9 - άξονας οδήγησης των βραχιόνων ασφάλισης. 10 - διακόπτης φώτων οπισθοπορείας. 11 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων τριών βραχιόνων. 12 — πώμα ενός σφιγκτήρα ενός βύσματος που περιλαμβάνει ένα υπόστρωμα. 13 — διχάλα συμπερίληψης υποστηρίγματος. 14 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 15 - βραχίονες ασφάλισης. 16—περίπτωση μηχανισμού επιλογής γραναζιών. 17 — ένας άξονας του μοχλού επιλογής μεταβιβάσεων. 18 - μοχλός επιλογής ταχυτήτων ελατηρίου. 19 — απόθεμα επιλογής μεταβιβάσεων. 20 — ο μοχλός ενός αποθέματος μιας επιλογής μεταβιβάσεων. 21 — ράβδος βύσματος μεταγωγής μεταφορών III και IV. 22 — ράβδος διχάλας μεταγωγής μεταφορέων I και II. 23 — περίβλημα συμπλέκτη. 24 - μανίκι? 25 - στέλεχος αδένας? 26 - κωνική βίδα που στερεώνει τον μεντεσέ. 27 - προστατευτικό κάλυμμα του μεντεσέ. 28 - περίβλημα του μεντεσέ της μονάδας αλλαγής ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης. 29 - δακτύλιος μεντεσέδων. 30 - άξονας μεντεσέ 31 - άκρη του μεντεσέ. 32 — ένα βύθισμα κολάρου μιας μετάδοσης κίνησης μιας αλλαγής ταχύτητας. 33 - περίβλημα μοχλού ταχυτήτων. 34 - ώθηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. 35 - ώθηση προστατευτικού καλύμματος. 36 - ρουλεμάν του μοχλού. 37 - σφαιρικό δάκτυλο του μοχλού. 38 - μοχλός ταχυτήτων. 39 - ο άξονας του μοχλού. 40 — άξονας δακτυλίου του μοχλού. 41 - βραχίονας ασφάλισης
Δεν υπάρχει διαφορά, αν υπήρχε κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, μη διστάσετε να βάλετε ένα πεντατάχυτο, τα φτερά θα περιλαμβάνουν και την πέμπτη ταχύτητα.
Μια τέτοια λεπτομέρεια όπως το backstage 2114, με τη δέουσα επιθυμία και επιδεξιότητα, ολοκληρώνεται και επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται πιο άνετα όταν οδηγεί το σιδερένιο άλογό του. Αυτό το εξάρτημα αντικαθίσταται από τη λεγόμενη σύνδεση βραχείας διαδρομής, μετά την οποία ρυθμίζεται ολόκληρο το σύστημα και ο οδηγός δέχεται διπλάσια ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που βελτιώνει τον έλεγχο του ίδιου του αυτοκινήτου και αυξάνει τη συγκέντρωση του οδηγού στο κατάσταση στο δρόμο.
Το τυπικό backstage στο VAZ 2114 είναι μια πολύ αξιόπιστη συσκευή, και ακόμη και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, επισκευάζεται εύκολα, είναι ανεπιτήδευτο στις λεπτομέρειες του δωρητή και δημιουργεί τη γενική εντύπωση ενός αναλόγου του όπλου Kalashnikov από τον κόσμο του αυτοκινήτου στα παρασκήνια .
Αλλά αυτό που πραγματικά δεν την ευχαριστεί είναι η στάση των σχεδιαστών στην άνεση του οδηγού, ίσως κάποιοι από αυτούς πιστεύουν ότι είναι κομψό να βάζεις γρανάζια με ένα σαρωτικό κλικ, αλλά στην πραγματικότητα αποσπά μόνο την προσοχή από το δρόμο. Για την επίλυση αυτής της κατάστασης δημιουργήθηκαν τα φτερά μικρής διαδρομής.
Αυτή η ιδέα μηχανικής δεν είναι κάτι καινοτόμο, αυτή η ιδέα ήρθε σε πολιτικά οχήματα από τον κόσμο των αθλητικών αγώνων, όπου τα κλάσματα δευτερολέπτων είναι το παν. Αρχικά, για να μειωθεί ο χρόνος αλλαγής και να αυξηθεί η ακρίβειά του στα αθλήματα, χρησιμοποιήθηκαν κιβώτια με μοχλό τοποθετημένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά μετέδιδε κραδασμούς και δεν επέτρεπε πιο βολικές μεθόδους ελέγχου.
Ως εκ τούτου, αναπτύχθηκε ένας μηχανισμός που ονομάζεται backstage, το καθήκον του οποίου ήταν να μεταδώσει την απόφαση του οδηγού να μετατοπίσει τα πιρούνια ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ραφιών που βρίσκονται έξω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτός ο έλεγχος του κουτιού κληρονόμησε τη σαρωτική εναλλαγή των πιρουνιών από τον μεγαλύτερο αδερφό - τον "μοχλό στο σώμα".
Ως εκ τούτου, αυτή η μηχανική λύση βελτιώθηκε περαιτέρω, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί ένας βραχυκυκλωτήρας στο VAZ 2114 και σε άλλα αυτοκίνητα.
Ο αυτοκινητιστής πρέπει να καταλάβει ότι η αντικατάσταση των παρασκηνίων του VAZ 2114 θα φέρει στη ζωή του όχι μόνο θετικές πτυχές, αλλά και ορισμένες δυσκολίες, τις οποίες πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων.
Έτσι, τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας αναβάθμισης περιλαμβάνουν:
μείωση της διαδρομής του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων κατά δύο ή περισσότερες φορές.
εξάλειψη των αντιδράσεων που υπάρχουν στα κανονικά φτερά του αυτοκινήτου.
υψηλή ακρίβεια μεταγωγής.
ελάχιστη χρήση της φυσικής δύναμης του ώμου του οδηγού για αλλαγή ταχύτητας (το φορτίο μεταφέρεται στο χέρι).
Ταυτόχρονα, υπάρχει μόνο ένα μείον, μια μείωση του μοχλού δύναμης οδηγεί σε αύξηση του φορτίου στους συγχρονιστές, γεγονός που αυξάνει τον ρυθμό απόσβεσής τους κατά δύο ή περισσότερες φορές.
Εάν δεν φοβάστε το μείον που σχετίζεται με τη μείωση του χρόνου μέχρι την επισκευή ενός άλλου κόμβου, αλλά είναι πολύ εύκολο να αγοράσετε ένα ολοκληρωμένο αντίγραφο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το τυπικό backstage στο VAZ 2114 μετατρέπεται σε σύντομο με τη δέουσα προσπάθεια.
Για να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία θα χρειαστείτε:
τυπικό backstage 2114;
κιτ επισκευής στα παρασκήνια 2114 (οι δακτύλιοι και ένας άξονας θα είναι χρήσιμοι από αυτό).
παξιμάδι μπάλας?
μεταλλικός σωλήνας με διάμετρο 15 mm.
τιμόνι.
Όταν βρεθούν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα, πρέπει να εκτελέσετε τα βήματα με την ακόλουθη σειρά:
Κόβουμε την μπάλα από τα φτερά.
Τρίβουμε την κάτω άκρη της κοπής ώστε να χωράει κάτω από το σωλήνα.
Βάζουμε το σωληνάκι και ζεματίζουμε.
Συγκολλάμε ένα σφαιρικό παξιμάδι στο κάτω άκρο της δομής.
Στερεώνουμε το κάρδανο στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
Στη συνέχεια ενεργούμε όπως κατά την αντικατάσταση του κουτιού γέμισης στα παρασκήνια και μαζεύουμε τα πάντα πίσω.
ΕΞΗΓΗΣΗ! Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι ότι η μείωση της διαδρομής επιτυγχάνεται αλλάζοντας το μήκος του μοχλού πίεσης. Η ενέργεια που κάναμε αποσκοπεί στη μείωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι μας, αυξάνοντάς τον στο πλάι του κιβωτίου.
Εάν πραγματοποιήσετε εκσυγχρονισμό με μια τέτοια «χειροτεχνία» μέθοδο, δεν θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα τυπικά παρασκήνια.
Εάν έχετε αγοράσει μια έτοιμη μονάδα, αλλά δεν ξέρετε πώς να αλλάξετε το backstage για ένα VAZ 2114, πρέπει απλώς να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα ένα προς ένα:
Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα.
Βάζουμε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή το ανεβάζουμε σε έναν γρύλο.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Θυμηθείτε να μπλοκάρετε τον πίσω τροχό στην αντίθετη πλευρά του γρύλου ή διαγώνια απέναντι μπροστά και πίσω όταν εργάζεστε σε λάκκο.
Αποσυναρμολογούμε την κονσόλα κρύβοντας τα παρασκήνια.
Στρίβουμε τέσσερα μπουλόνια (βρίσκονται στο "13" και υπάρχουν έξι από αυτά).
Τα επάνω θα πρέπει να κοπούν και να αναζητήσουν ένα κλειδί δακτυλίου και να κάνουν ένα ανάλογο του μοχλού ισχύος για αυτό.
Τραβάμε τον ανθήρα και αποσυναρμολογούμε τον σφιγκτήρα.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Η αλλαγή του backstage είναι η ιδανική στιγμή για την αντικατάσταση εξαρτημάτων όπως ο άξονας καρδανίου, ο μεντεσές, η τσιμούχα λαδιού. Είναι πολύ βραχύβια, οπότε αν αλλάξετε το ίδιο το backstage, αλλάξτε τους συνοδευτικούς κόμβους για να καθυστερήσετε την επόμενη συνάντηση με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σας όσο το δυνατόν περισσότερο.
Στη θέση του διαλυμένου «παλιού» βάλαμε ένα νέο παρασκήνιο.
Συναρμολογούμε ολόκληρο το συγκρότημα με αντίστροφη σειρά.
Εάν έχετε ήδη καταφέρει να αντικαταστήσετε τη μονάδα μόνοι σας, τότε δεν έχει νόημα να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο για τη ρύθμισή της. Είναι αλήθεια ότι θα είναι πολύ δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας, καλύτερα να ρωτήσετε κάποιον που γνωρίζετε.
Υπάρχουν δύο μέθοδοι για να ρυθμίσετε ένα πρόσφατα εγκατεστημένο backstage:
Στην όπισθεν - βάζουμε έναν φίλο πίσω από το τιμόνι και του ζητάμε να ανάψει την όπισθεν. Βάζουμε το μοχλό στην πιο βολική θέση, κατά τη γνώμη σας, και ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο, όπου βάζουμε το μοχλό στη θέση της όπισθεν και σφίγγουμε τον σφιγκτήρα.
Στην πρώτη ταχύτητα - αν δεν κολλάει η ανάποδη, εισάγουμε την πρώτη. Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα όπως στην πρώτη περίπτωση, αλλά αυτή τη φορά πρέπει να γυρίσουμε τη μονάδα, αυτό πρέπει να γίνει έτσι ώστε να φτάσει στο στοπ του πλαστικού συγκρατητήρα αριστερόστροφα, μετά από το οποίο στερεώνουμε τον σφιγκτήρα.
Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες στο παρακάτω βίντεο:
VIDEO VIDEO VIDEO
Τώρα ξέρετε πώς να αντικαταστήσετε το βραχίονα βραχίονα και καταλαβαίνετε ότι είναι στη δύναμή σας. Το κύριο πράγμα είναι να είστε υπομονετικοί και η ευκολία μιας σύντομης αλλαγής ταχυτήτων θα εμφανιστεί στο αυτοκίνητό σας.
Αλλά δεν μπορούν να ευχαριστήσουν με τη λογική, η οποία παρατηρείται στα περισσότερα δυτικά μοντέλα. Έτσι, μια από τις μεγαλύτερες ταλαιπωρίες στο δέκατο, το δωδέκατο, το δέκατο τέταρτο και το δέκατο πέμπτο μοντέλα είναι η δυσκολία αλλαγής ταχυτήτων.Ξοδεύεται αρκετός χρόνος και προσπάθεια σε αυτό, κάτι που αποσπά την προσοχή από το πιο σημαντικό πράγμα - τη διαδικασία οδήγησης. Εδώ, για να λυθεί αυτό το μειονέκτημα, δημιουργήθηκε ένας κόμβος όπως ένας βραχυκυκλωτήρας (KK).
Ας βουτήξουμε λίγο στο ιστορικό της δημιουργίας του εν λόγω κόμβου. Όλα ξεκίνησαν με αγώνες αυτοκινήτων. Αν μελετήσετε την ιστορία της προέλευσης πολλών εργασιακών μονάδων που σήμερα είναι χαρακτηριστικά ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, θα παρατηρήσετε ότι όλες, ή σχεδόν όλες, προήλθαν σε εμάς από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Εδώ λαμβάνει χώρα η συνεχής αναζήτηση νέων προϊόντων, αναβαθμίσεων, βελτιώσεων, οδηγικής άνεσης. Αυτό έγινε με τα παρασκήνια.
Οι οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων κατέληξαν κάποτε στο συμπέρασμα ότι σε ένα περιβάλλον όπου πρέπει να αποταμιεύουν κάθε δευτερόλεπτο, χάνουν χρόνο αλλάζοντας ταχύτητες. Αποσπά την προσοχή, και εμποδίζει, και είναι άβολο και κακοσχεδιασμένο. Οι μηχανικοί αυτοκινήτων παρακολούθησαν το πρόβλημα, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί ένας βραχυκυκλωτήρας.
Αρχικά, το KK χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά σε σπορ αυτοκίνητα και ήταν η τηλεκάρτα τους, καθώς μείωσε σημαντικά τον χρόνο αλλαγής ταχυτήτων. Έχει γίνει μια εξαιρετική καινοτομία, η οποία σε σύντομο χρονικό διάστημα υιοθετήθηκε από όλους τους παγκόσμιους κατασκευαστές σπορ μοντέλων. Με την πάροδο του χρόνου, η συσκευή μεταφέρθηκε σε συνηθισμένα αυτοκίνητα.
VIDEO
Το αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα του συστήματος είναι η μείωση των χτυπημάτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Χάρη στο QC, το κλείδωμα του γραναζιού γίνεται πιο καθαρό και ευκολότερο. Και τώρα για τα μειονεκτήματα, πιο συγκεκριμένα για το μείον, στην προκειμένη περίπτωση είναι ένα. Αυτή είναι η πιθανότητα αποτυχίας των συγχρονιστών. Αυτό οφείλεται στο αυξημένο φορτίο κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.
Εάν θέλετε, το KK μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα, ενώ θα είναι τέλειο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2114. Για εργασία, χρειαζόμαστε τα εξής:
ένας μικρός σωλήνας, ακριβώς 15 mm σε διάμετρο.
RPP από το μοντέλο VAZ 2114.
παξιμάδι μπάλας?
κάρδαν ταχυτήτων τιμονιού?
άξονας και δακτύλιοι VAZ 2114 (κιτ επισκευής backstage).
Η εργασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Πρώτα πρέπει να κόψετε τη μπάλα από το RPP και να προσαρμόσετε την κάτω άκρη έτσι ώστε μετά από αυτό να μπορείτε να εγκαταστήσετε τον σωλήνα εδώ. Το ζεμάτισμα είναι σε εξέλιξη. Ένα παξιμάδι στερεώνεται στον σωλήνα από την κάτω άκρη και συγκολλάται. Μετά ακολουθεί η τοποθέτηση της μπάλας. Το Cardan είναι τοποθετημένο στο μοχλό ταχυτήτων.
Η συσκευή QC είναι αρκετά απλή. Η ευκολότερη αλλαγή ταχυτήτων επιτυγχάνεται με τη μείωση της διαδρομής του μοχλού, και αυτό εξαρτάται από το μήκος του μοχλού. Για να γίνει ο κανονικός σύνδεσμος βραχείας διαδρομής, πρέπει απλώς να σηκώσετε τους συνδετήρες του "κομματιού σιδήρου", το οποίο απομακρύνεται από το κιβώτιο ταχυτήτων προς το μοχλό. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το τυπικό backstage, το οποίο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και προσπάθεια.
Οι εργασίες αυτής της φύσης εκτελούνται όταν αρχίζουν διαρροές λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η τσιμούχα μπορεί να αντικατασταθεί με δύο τρόπους. Το πρώτο περιλαμβάνει την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, το δεύτερο είναι πιο απλό, αλλά απαιτεί περισσότερη υπευθυνότητα και προσοχή. Πριν όμως ξεκινήσετε την επισκευή, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στον αδένα.
Ένα τέτοιο σύμπτωμα όπως η εμφάνιση σημαδιών λαδιού στο πεζοδρόμιο μετά από μια μακρά στάθμευση ενός αυτοκινήτου δείχνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να αποτυγχάνει. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται όχι μόνο στον αδένα, αλλά και στο φίλτρο, επομένως θα πρέπει να το ελέγξετε πρώτα.
Συμβαίνει ότι το φίλτρο δεν είναι απλώς στερεωμένο με ασφάλεια και επομένως παρουσιάζει διαρροή. Απλά πρέπει να το στρίψετε και το πρόβλημα θα λυθεί. Μια αστοχία στεγανοποίησης μπορεί να εντοπιστεί από ένα συγκεκριμένο τσάκισμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.Για να αντικαταστήσετε ένα εξάρτημα, θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
κλειδιά για 10 και 13.
σουβλί, γάντζος και κατσαβίδι.
κουτί από καλό, ανθεκτικό πλαστικό.
Πρώτα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα προβολής ή να βάλετε στοπ από ελαστικά. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρώς τον σφιγκτήρα ελέγχου πρόσφυσης του κιβωτίου ταχυτήτων. Το επόμενο βήμα είναι το ξεβίδωμα της πρόσφυσης. Με ένα κλειδί 10, ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες που συνδέουν το κάρδανο και το στέλεχος, πριν από αυτό αξίζει να τραβήξετε τον ανθήρα λίγο προς τα πίσω για να διευκολύνετε την εργασία. Τώρα διαλύουμε το κάρδανο και τον ανθήρα.
VIDEO
Ακολουθεί το πιο δύσκολο και κρίσιμο στάδιο, εδώ χρειαζόμαστε κατσαβίδι, δύναμη και υπομονή. Απαιτείται ένα κατσαβίδι για να βγει ο δακτύλιος από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με τον αδένα, χτυπιέται έξω από τον δακτύλιο. Μετά από αυτό, ένας νέος αδένας πιέζεται με ένα κλειδί 22. Το πιο δύσκολο πράγμα είναι πίσω. Λιπάνετε τον δακτύλιο με στεγανωτικό και τοποθετήστε τον στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αντικατάσταση έγινε.
Με την πάροδο του χρόνου, σχεδόν όπου είναι δυνατόν, οι αντιδράσεις αρχίζουν να εμφανίζονται στα αυτοκίνητα που κατασκευάζει η AvtoVAZ. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αποτελεί εξαίρεση. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η αντικατάσταση των φτερών με ένα VAZ 2114 έχει γίνει μια συνηθισμένη διαδικασία γνωστή σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου.
Ο προσδιορισμός του προβλήματος είναι αρκετά εύκολος:
Τα κιβώτια ταχυτήτων αλλάζουν με προβλήματα, αδιάκριτα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χαλασμένο.
Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, μπορεί να απαιτηθεί πλήρης αντικατάσταση του στοιχείου. Επιπλέον, πολλοί μεταπηδούν σε μια μικρή διαδρομή στα παρασκήνια, που δίνει στο αυτοκίνητο έναν πιο σπορ χαρακτήρα. Αυτή η τεχνολογία δανείστηκε από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Παρεμπιπτόντως, μια απλή προσαρμογή μπορεί να το μετατρέψει σε σύντομη διαδρομή.
Μερικοί δάσκαλοι υποστηρίζουν ότι δεν είναι πάντα λογικό να αλλάζει κανείς εντελώς. Είναι πιο κερδοφόρο από οικονομική άποψη να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής. Αλλά στην πραγματικότητα, μια τέτοια επισκευή δεν δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα και μετά από λίγο θα πρέπει να αλλάξει το παρασκήνιο.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, σας συμβουλεύουμε όχι μόνο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό, αλλά και να παρακολουθήσετε εκπαιδευτικά βίντεο για την αντικατάσταση των παρασκηνίων. Η διαδικασία δεν είναι πολύ περίπλοκη, αλλά ένα οπτικό βοήθημα δεν θα είναι ποτέ περιττό. Ειδικά αν δεν έχετε μεγάλη εμπειρία στην επισκευή και το κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτων.
Η διαδικασία περιλαμβάνει πολλά διαδοχικά βήματα.
Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το στεγανοποιητικό ρολό ταυτόχρονα με την εγκατάσταση του ίδιου του rocker, αυτό μπορεί να θεωρηθεί απολύτως το σωστό. Επιπλέον, η αντικατάσταση του cardan δεν θα κοστίσει μεγάλο ποσό, αλλά η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας ολοκληρωμένης επισκευής θα είναι πολύ υψηλότερη.
Ενέργειες μόνοι σας, δεν έχετε παρά να αγοράσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα, συνηθισμένα αναλώσιμα. Εάν επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου, το ελάχιστο κόστος της υπηρεσίας θα είναι 800-1000 ρούβλια. Δηλαδή η εξοικονόμηση είναι εμφανής.
Το ίδιο το παρασκήνιο κοστίζει περίπου 400 ρούβλια. Από εδώ γίνεται σαφές γιατί δεν συμβουλεύαμε την αγορά κιτ επισκευής, αλλά την πλήρη αντικατάσταση του εξαρτήματος. Δεν θα υπάρξει καμία εξοικονόμηση χρημάτων και η διαφορά ως αποτέλεσμα της επισκευής θα είναι σημαντική.
Σημειώσαμε ότι για το VAZ 2114 μπορείτε να εγκαταστήσετε αθλητικό βραχίονα ρόκερ . Εξωτερικά, μοιάζουν αρκετά, αλλά η διαφορά στη δουλειά γίνεται αμέσως αισθητή. Στο αθλητικό κέντρο, οι ταχύτητες αλλάζουν ταχύτερα, πιο ομαλά. Όλα έχουν να κάνουν με τον σχεδιασμό του ίδιου του backstage. Αλίμονο, είναι εξαιτίας της που η διαδικασία αυτο-αντικατάστασης γίνεται σχεδόν αδύνατη.
Εάν αποφασίσετε να βάλετε μια μικρή διαδρομή στα παρασκήνια στο VAZ 2114 σας, επικοινωνήστε με αξιόπιστες υπηρεσίες αυτοκινήτων ή ακόμα καλύτερα, σε ένα στούντιο που ειδικεύεται στον συντονισμό. Τέτοιες εκδηλώσεις αναφέρονται ως τεχνική βελτίωση, επομένως κανείς δεν το καταλαβαίνει καλύτερα από τους ειδικούς συντονισμού. Ακόμη και οι επίσημες υπηρεσίες αυτοκινήτων AvtoVAZ.
Τα μοντέλα VAZ έλαβαν ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό: με την ηλικία, η αντίδραση εμφανίζεται σε ορισμένα μέρη του αυτοκινήτου. Μιλάμε για το κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να φθαρούν όλα τα εξαρτήματα της συναρμολόγησης, καθώς μια πλήρης αντικατάσταση θα κοστίσει περισσότερο από μια αναβάθμιση.Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων ή μάλλον για την εγκατάσταση ενός παρασκηνίου μικρής διαδρομής (KK) αντί του τυπικού. Εδώ, οι ιδιοκτήτες του VAZ 2114 έχουν τρεις τρόπους: εγκατάσταση ενός ανεξάρτητου παρασκηνίου, κατασκευή του εξαρτήματος με τα χέρια τους, καθώς και προσαρμογή της τυπικής μονάδας.
Σπουδαίος! Μπορεί να εμφανιστούν ελαττώματα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της σφράγισης λαδιού, τα "συμπτώματα" της οποίας είναι παρόμοια με τα φτερά. Αρκεί μια οπτική επιθεώρηση για να καταλάβετε εάν η τσιμούχα λειτουργεί ή όχι. Η ανάλυση μπορεί να γίνει σύμφωνα με το σχήμα από αυτό το άρθρο.
Ο βραχυκυκλωτήρας μειώνει τον χρόνο αλλαγής ταχυτήτων, γι' αυτό και αυτό το εξάρτημα υπήρχε αρχικά μόνο σε σπορ αυτοκίνητα. Στο μέλλον, σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συμπεριέλαβαν ένα βραχίονα βραχίονα στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων τους. Η AvtoVAZ είναι λίγο πίσω από τα ξένα αυτοκίνητα, οπότε το πρώτο μοντέλο της εταιρείας με αυτό το ανταλλακτικό ήταν το Lada Kalina, οπότε αν βάλεις στοιχείο ελεύθερος επαγγελματίας, τότε είναι από την Kalina.
Υπάρχει ένα στερεότυπο μεταξύ των οδηγών ότι η εγκατάσταση του KK οδηγεί στο γεγονός ότι όταν αλλάζετε ταχύτητες, μπορείτε εύκολα να χάσετε το σωστό. Υπάρχει ένα πρόβλημα, αλλά προκύπτει λόγω της λανθασμένης προσέγγισης στην αναβάθμιση του αυτοκινήτου. Εκτός από τα παρασκήνια, πρέπει να τοποθετηθεί και μια νέα κάρτα ταχυτήτων. Η καλύτερη λύση θα ήταν ένα ανταλλακτικό από το Lada Kalina, αφού το κάρδανο στα νέα μοντέλα δεν υπόκειται σε αντιδράσεις. Ακόμα κι αν το ΚΚ είναι φτιαγμένο στο χέρι, το κάρδανο πρέπει να προμηθεύεται από το εργοστάσιο.
Το επόμενο στερεότυπο είναι ότι μια τέτοια αναβάθμιση καταστρέφει γρήγορα το κιβώτιο ταχυτήτων. Μιλάμε για τη δεύτερη ταχύτητα, η οποία φθείρεται εξίσου με κανονικό εξάρτημα και με κοντή. Αυτό το πρόβλημα υπάρχει στη Samara από το VAZ 2109. Το τρίτο στερεότυπο είναι το εξής: κατά την εγκατάσταση των πτερυγίων στο σημείο ελέγχου, πρέπει να λιμάρετε το πλαστικό στο ταμπλό. Εάν εγκατασταθεί ένα υψηλής ποιότητας οικιακό KK ή ένα εξάρτημα από την Kalina, τότε δεν απαιτούνται χειρισμοί με πλαστικό. Συνιστάται επίσης η εγκατάσταση αθλητικών συγχρονιστών μαζί με το QC, καθώς το φορτίο σε αυτούς αυξάνεται μετά από τέτοιο συντονισμό.
Η καλύτερη λύση θα ήταν να αγοράσετε ανταλλακτικά από την Kalina, αλλά ορισμένοι οδηγοί προτιμούν να πάρουν το KK από το VAZ 2114, δηλαδή ένα "εγγενές" ανταλλακτικό. Εκτός από το τυπικό σετ εργαλείων, θα χρειαστείτε επίσης ένα μύλο. Η αντικατάσταση γίνεται ως εξής:
Στο χώρο επιβατών, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πλατφόρμα, η οποία κλείνει την πρόσβαση στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων. Κρατήστε τα 5 μπουλόνια της πλατφόρμας.
Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα πιέζοντας το κάρδανο και το σύνδεσμο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Από τον μεντεσέ του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αφαιρέσετε το πορτμπαγκάζ και να αφαιρέσετε τη βάση.
Η περαιτέρω εγκατάσταση εξαρτάται από το ποιο παρασκήνιο επιλέχθηκε για αντικατάσταση - κανονικό από το VAZ 2109-2114 ή από το Kalina. Μετά την εγκατάσταση του στάνταρ KK και του καρτανιού από το Backstage, το εξάρτημα ενδέχεται να μην χωράει στο κάθισμα. Μπορείτε να το διορθώσετε με ένα μύλο.
Το μέγεθος του κάρδανου καθορίζεται καλύτερα από το κανονικό στοιχείο. Μετά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν ο βραχυκυκλωτήρας χτυπά στο σώμα. Εάν όλα έχουν εγκατασταθεί σωστά, τότε πρέπει να σφίξετε τον σφιγκτήρα.
Το επόμενο βήμα είναι η προσαρμογή του νέου εξαρτήματος, η οποία γίνεται με αντίστροφη ταχύτητα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το κιβώτιο σε ταχύτητα όπισθεν και να βάλετε το μοχλό στη θέση R-gear. Είναι καλύτερο να βάλετε το μοχλό πιο κοντά στο κάθισμα του οδηγού. Έγινε, η αντικατάσταση ολοκληρώθηκε, τώρα ο συντονισμός μπορεί να ελεγχθεί στο δρόμο.
Το να κάνετε μόνοι σας τα παρασκήνια αξίζει τον κόπο εάν έχετε εμπειρία στην επισκευή και την αναβάθμιση ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ένας καλοφτιαγμένος βραχίονας rocker δεν θα λειτουργήσει χειρότερα από έναν κόμπο από το Lada Kalina. Για την κατασκευή θα χρειαστείτε τα ακόλουθα στοιχεία:
RPP από το VAZ 2114.
Άξονας και δακτύλιοι από το 2114 (περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων).
Σωλήνας με διάμετρο 15 χιλιοστών.
Μπαλάκι παξιμάδι.
Cardan από το Lada Kalina.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποκόψετε τη σφαίρα από το RPP, το κάτω άκρο του οποίου πρέπει να καθαριστεί κάτω από τον σωλήνα. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε έναν σωλήνα 15 mm. Ένα συνηθισμένο παξιμάδι πρέπει να συγκολληθεί στο κάτω άκρο του και ένα σφαιρικό παξιμάδι πρέπει να είναι ήδη συγκολλημένο σε αυτό. Η Cardan από την Kalina πρέπει να συνδεθεί στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.Μέρη όπως δακτύλιοι και άξονας αντικαθίστανται απλώς με νέα από το VAZ 2114 (είναι επιθυμητό να είναι καινούργια).
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
