Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου παρασκηνιακή επισκευή στο Lacetti από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του Chevrolet Lacetti σπάνια προκαλεί παράπονα και με την έγκαιρη συντήρηση και αλλαγή λαδιών, σχεδόν όλες οι ταχύτητες μπλέκονται καθαρά και αθόρυβα. Ο σχεδιασμός του δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί καινοτόμος, αλλά είναι αρκετά απλό στην προσαρμογή και τη συντήρηση. Πώς να ρυθμίσετε το rocker στο Chevrolet Lacetti, τι χρειάζεται για αυτό και όταν είναι απαραίτητη η ρύθμιση, το καταλαβαίνουμε μαζί.
Το κύριο πρόβλημα με τα οικονομικά αυτοκίνητα είναι η συχνή χρήση φθηνών υλικών.
Και αυτό οδηγεί λανθασμένη εργασία ολόκληρη τη μονάδα ή μονάδα. Πολλοί πλαστικοί δακτύλιοι, σφιγκτήρες και προσαρμογείς είναι εγκατεστημένοι στο κιβώτιο ταχυτήτων Lacetti. Φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται δυσδιάκριτες και θορυβώδεις, ορισμένες ταχύτητες μπορεί να μην ανάβουν καθόλου.
Το πρώτο σημάδι ότι πρέπει να ρυθμιστεί ο βραχίονας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αυξημένη αντίδραση και η αλλαγή ταχυτήτων με προσπάθεια.
Επίσης, η ρύθμιση θα είναι απαραίτητη σε περιπτώσεις όπου ο άξονας εισόδου του κινητήρα και η έλξη, ας πούμε, μετά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου. Η προσαρμογή μπορεί να μην λύσει όλα τα προβλήματα, αλλά το κουτί θα έχει πιο κατανοητό έλεγχο.
Περισσότερο θα επηρεάσει ριζικά τη συμπεριφορά του σημείου ελέγχου αντικατάσταση πτερυγίων ή αντικατάσταση πλαστικών δακτυλίων, μάνδαλων και μάνδαλων με πολυουρεθάνη, αλλά δεν εμφανίζονται στην αγορά ανταλλακτικών. Επομένως, θα προσαρμόσουμε τη σκηνή με τα χέρια μας, ευτυχώς, θα χρειαστούν το πολύ 20-30 λεπτά.
Το νόημα της ρύθμισης είναι να ρυθμίσετε τον άξονα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων και τον βραχίονα στην αρχική τους θέση μεταξύ τους.
Για να εκτελέσετε την εργασία θα χρειαστείτε:
τρυπάνι με διάμετρο 5 mm.
κλειδί για 12?
Σετ κατσαβιδιών.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε την προσαρμογή.
Ρυθμίστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά.
Ανοίγουμε το καπό και βρίσκουμε τη θέση στερέωσης του άξονα κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων και της κίνησης έλξης.
Ο τόπος στερέωσης σημειώνεται με ένα βέλος.
Σφίξτε και χαλαρώστε το με ένα κλειδί 12.
Το μάνδαλο σημειώνεται με ένα βέλος.
Ελέγχουμε την ποιότητα της ρύθμισης εκκινώντας τον κινητήρα και ανάβοντας ένα προς ένα τα γρανάζια.
Η προσαρμογή επαναλαμβάνεται εάν είναι απαραίτητο. Έτσι, μπορείτε γρήγορα και ανεξάρτητα να προσαρμόσετε τον διακόπτη αλλαγής ταχυτήτων στο Lacetti.
Αφαιρούμε το πώμα (είναι καλύτερα να ενεργοποιήσετε την 5η ταχύτητα, τότε θα είναι πιο βολικό, αλλά ακόμα στην αόρατη ζώνη). Το βρίσκουμε με την αφή. Ξεσφίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το εξωτερικό μισό από το μάνδαλο και, στη συνέχεια, τραβήξτε έξω το ίδιο το πώμα.
Χαλαρώνουμε το μπουλόνι της ράβδου κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων (δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι) Το βέλος δείχνει το παξιμάδι, δεν περιστρέφεται και το μπουλόνι πρέπει να ξεβιδωθεί από κάτω με ένα κλειδί 12.
Αφού τραβήξουμε την καρφίτσα ανοίγουμε τον μεντεσέ (κόκκινο βέλος) Αφαιρώντας τα ελατηριωτά κλιπ (πράσινα βέλη) στα πλάγια βγάζουμε τον άξονα της κουρτίνας.
Αποσυναρμολογούμε την κουρτίνα, για την οποία αφαιρούμε τους σφιγκτήρες με πένσα με στρογγυλή μύτη.
Στηρίζουμε τους δακτυλίους PTFE από κάτω με ένα κλειδί 17 και ξεπροβάλλουν.
Ορίζουμε τις απαιτούμενες αποστάσεις στον ρυθμιζόμενο σύνδεσμο. Το έβαλα στα 84mm στον μακρύ βραχίονα και στα 42mm στον κοντό βραχίονα. Τα παλιά φτερά ήταν 80 mm και 60 mm.
Συνδυάζοντας τα πάντα με αντίστροφη σειρά.
Τοποθετούμε την κουρτίνα στη σωστή θέση, εισάγουμε τον άξονα της κουρτίνας και κουμπώνουμε τα μάνδαλα, συνδέουμε τον μεντεσέ (χωρίς να ξεχνάμε το πώμα), το μπουλόνι που έχει χαλαρώσει μέχρι να το σφίξουμε. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ρυθμιστεί στην "ουδέτερη" θέση. Περιστρέφοντας τον μεντεσέ με το ένα χέρι και πιέζοντας τον πείρο ρύθμισης με ελατήριο, βρίσκουμε τη θέση στην οποία εισέρχεται στην οπή στελέχους, στερεώνοντάς τον έτσι:
Στη συνέχεια, πηγαίνουμε στο σαλόνι. Αφαιρούμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων για το οποίο πιέζουμε στο πλαίσιο του από την πλευρά της τορπίλης προς τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, πρέπει να στερεώσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στις οπές ρύθμισης.
Εισάγουμε εκεί, για παράδειγμα, ένα κατσαβίδι με διάμετρο 4-5 mm.
Και τώρα, όταν και η ράβδος του επιλογέα ταχυτήτων και το κουμπί του κιβωτίου ταχυτήτων στερεωθούν, σφίξτε το μπουλόνι: Βγάλτε το κατσαβίδι, αφήστε τη ράβδο με ελατήριο, φορέστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τέλος. Κατώτατη γραμμή: Η διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων έχει γίνει πολύ μικρότερη, οι ταχύτητες εμπλέκονται καθαρά Για σύγκριση: Ουδέτερο.
2η και 4η ταχύτητα Η τελευταία φωτογραφία δείχνει την απόσταση από το χειρόφρενο.
Αυτή η έκθεση φωτογραφιών δείχνει λεπτομερώς πώς να φτιάξετε με τα χέρια σας αντικατάσταση και ρύθμιση του σταδίου βραχείας διαδρομής με αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti. Βασικά, τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν ένα ελαττωματικό backstage είναι, πρώτα απ 'όλα, ένας μεγάλος κύκλος του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων στη ουδέτερη ταχύτητα, καθώς και προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, είτε πρώτη, δεύτερη είτε όπισθεν, κλπ. ... Επίσης παρόμοια συμπτώματα, σε ορισμένες περιπτώσεις, θεραπεύεται με την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν, παρόλα αυτά, διαπιστωθεί η αιτία όλων των προβλημάτων και υποδεικνύει έναν βραχίονα που δεν μπορεί να ρυθμιστεί, για αντικατάσταση χρειάζεσαι:
Πένσα με λεπτή μύτη.
Κλειδί 12;
Ανοιχτό κλειδί για 17;
Ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips.
Θα χρειαστούμε: πένσα με στρογγυλή μύτη με λεπτές μύτες, κλειδί 12 (κατά προτίμηση κεφαλή με εκτεταμένη ώθηση 30-40 cm), κλειδί 17 με ανοιχτό άκρο και κατσαβίδι. 1. Αφαιρέστε το πώμα (είναι καλύτερα να ενεργοποιήσετε την 5η ταχύτητα, τότε θα είναι πιο βολικό, αλλά ακόμα στην αόρατη περιοχή). Το βρίσκουμε με την αφή. Ξεσφίξτε με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το εξωτερικό μισό από το μάνδαλο και, στη συνέχεια, τραβήξτε έξω το ίδιο το πώμα.
2. Χαλαρώστε τον κοχλία της ράβδου μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων (δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι):
Το βέλος δείχνει το παξιμάδι, δεν περιστρέφεται και το μπουλόνι πρέπει να ξεβιδωθεί από κάτω με ένα κλειδί 12. 3. Αφού τραβήξετε τον πείρο, ανοίξτε τον μεντεσέ (κόκκινο βέλος). Απλώνοντας τα ελατηριωτά κλιπ (πράσινα βέλη) στα πλάγια, βγάλτε τον άξονα της κουρτίνας
5. Αποσυναρμολογούμε την τσουλήθρα, για την οποία αφαιρούμε τους σφιγκτήρες με πένσα στρογγυλής μύτης
6. Στηρίζουμε τους δακτυλίους PTFE από κάτω με ένα κλειδί 17 και ξεπροβάλλουν
8. Ρυθμίζουμε τις απαιτούμενες αποστάσεις στον ρυθμιζόμενο σύνδεσμο. Το έβαλα στα 84mm στον μακρύ βραχίονα και στα 42mm στον κοντό βραχίονα. Τα παλιά φτερά ήταν 80 mm και 60 mm.
9. Βάζοντας τα πάντα σε αντίστροφη σειρά
10. Τοποθετούμε την κουρτίνα στη σωστή θέση της, εισάγουμε τον άξονα της κουρτίνας και κουμπώνουμε στα μάνδαλα, συνδέουμε τον μεντεσέ (χωρίς να ξεχνάμε το πώμα) Μην σφίξετε το μπουλόνι που έχει ακόμη χαλαρώσει. 11. Ξεκινώντας με την προσαρμογή. Η μετάδοση του σημείου ελέγχου πρέπει να ρυθμιστεί στην "ουδέτερη" θέση. Περιστρέφοντας τον μεντεσέ με το ένα χέρι και πιέζοντας τον πείρο ρύθμισης με ελατήριο, βρίσκουμε τη θέση στην οποία εισέρχεται στην οπή του στελέχους, στερεώνοντάς τον έτσι:
12. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στο σαλόνι. Αφαιρούμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων για το οποίο πιέζουμε στο πλαίσιο του από την πλευρά του ταμπλό προς τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. 13. Στη συνέχεια, πρέπει να στερεώσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στις οπές ρύθμισης
Εισάγουμε εκεί, για παράδειγμα, ένα κατσαβίδι με διάμετρο 4-5 mm
14. Και τώρα, όταν και η ράβδος του επιλογέα ταχυτήτων και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι στερεωμένα, σφίξτε το μπουλόνι: 15. Βγάζουμε το κατσαβίδι, ελευθερώνουμε το στέλεχος με ελατήριο, βάζουμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τέλος.Αποτέλεσμα: Η διαδρομή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων έχει γίνει πολύ μικρότερη από ό,τι περιλαμβάνονται ξεκάθαρα τα κιβώτια ταχυτήτων. Για σύγκριση: 1. Ουδέτερο
Η τελευταία φωτογραφία δείχνει την απόσταση από το χειρόφρενο
Παλιά χρονόμετρο κλαμπ
Ομάδα: Παγκόσμιοι συντονιστές Δημοσιεύσεις: 16 270 Εγγραφή: 20.4.2007 Από: Fairytale City, Dream City Πραγματικό όνομα: Dima
Το αυτοκίνητό μου: Μικρός καναπές Αριθμός κάρτας συλλόγου 386 ισχύει έως 01.02.2010
Αναρωτήθηκα γιατί οι ταχύτητες μου αλλάζουν τόσο άσχημα και αποφάσισα να αλλάξω πρώτα το λάδι στο κουτί. Το αποτέλεσμα είναι προφανές, οι ταχύτητες έγιναν πιο μαλακές, αλλά παρόλα αυτά, κάτι λίγο και δεν ξεκινούσαν κατά την αλλαγή. Διάβασα πολλά στο νήμα σχετικά με το στάδιο σύντομης διαδρομής, αλλά ακόμα δεν κατάλαβα πώς να ρυθμίσω τον διακόπτη, επομένως, οπλισμένος με ένα φόρουμ και ένα ληφθέν βιβλίο, αποφάσισα να το καταλάβω μόνος μου. Και το κατάλαβα.
Εργαλείο: 1. Κλειδί για 12 (το ανοιχτό άκρο, το καπάκι ή η κεφαλή καστάνιας δεν είναι σημαντικά). 2. Ένα καρφί με πάχος 5 mm (η ύφανση είναι κατάλληλη) 3. Επιθυμητός σύντροφος 4,15-25 λεπτά.
Έτσι προσαρμογή. Διάβασα τα εξής στο διαδίκτυο:
Έτσι αποφάσισα να διαβάσω ένα βιβλίο. Εκεί βρήκα τα εξής:
Έχοντας ήδη μάθει από τη δική μου εμπειρία, ήξερα ότι αυτή ήταν μια φωτογραφία κάτω από ένα αυτοκίνητο. (παρεμπιπτόντως, το κυρτό μαύρο "ρολό" με δύο μπουλόνια πάνω του είναι η ίδια η στερέωση του κουτιού πίσω από το οποίο βρίσκεται το μπουλόνι ελέγχου και λόγω του οποίου δεν είναι δυνατό να το δείτε χωρίς καθρέφτη)
Ως εκ τούτου, συνοψίζοντας όλες τις γνώσεις που αποκτήθηκαν, ανέβηκα κάτω από την κουκούλα. Εκεί είδα το εξής:
Το κόκκινο βέλος δείχνει στον ίδιο σφιγκτήρα. Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά:
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12 (το κάτω μέρος του παξιμαδιού ήταν συγκολλημένο, το κατάλαβα μετά από 10 επώδυνες προσπάθειες να το ξεσκίσω), ξεβιδώστε το μπουλόνι μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται με το χέρι. Μετά από αυτό, προσπαθούμε να δούμε αν ο σφιγκτήρας έχει απελευθερώσει την πρόσφυση κουβεντιάζοντας έντονα προς την κατεύθυνση του κίτρινου βέλους (φωτογραφία πάνω) και πείθοντας έναν φίλο να κρατήσει το κουμπί ταχυτήτων και αν δεν είναι εκεί, τότε με το άλλο χέρι κρατώντας μόνοι μας τον σφιγκτήρα. Αυτό γίνεται για να αφαιρέσετε τις πιθανές κολλημένες συνδέσεις για την υλοποίηση της ρύθμισης. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να πνιγεί ο συγκρατητής. Φαίνεται στη φωτογραφία που δίνεται από το βιβλίο και στις παρακάτω φωτογραφίες: το κόκκινο
αυτό το gizmo δεν είναι δύσκολο να βρεθεί, βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων κάτω από το κιβώτιο ασφαλειών και την μπαταρία.
Έτσι, μετακινώντας το μεγάλο βάρος προς την κατεύθυνση που δείχνει το μπλε βέλος, βυθίζουμε το μάνδαλο. Βυθίζεται ως το τέλος (σε αυτήν την περίπτωση, το βαρύ πρέπει να τραβηχτεί προς τον αριστερό τροχό, καθώς βυθίζεται επίσης όταν το βαρύ είναι σχεδόν σε ελεύθερη θέση, αλλά μόνο στα μισά του δρόμου), επομένως τραβάμε το βαρύ με σιγουριά (για αυτό, μπορείτε πρώτα να το συζητήσετε την κατεύθυνση του κίτρινου βέλους και δείτε το να κινείται). Θα πω ένα πράγμα - τίποτα δεν θα σπάσει, τραβήξτε το με τόλμη.
Μετά από αυτό, μετακομίζουμε στο σαλόνι. Εκεί αφαιρούμε το κάλυμμα της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων. Παίρνοντάς το και με τα δύο χέρια, όπως φαίνεται στην εικόνα, περάστε το πλαστικό πλαίσιο μέσα από το δέρμα και τραβώντας το απότομα προς τα πάνω, πηγαίνοντας το πλαστικό πλαίσιο στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.
Τα μάνδαλα με τα οποία συγκρατείται φαίνονται παρακάτω:
Φέρνουμε το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων προς τα αριστερά και εισάγουμε το κοντάκι στις τρύπες που φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία:
Παρεμπιπτόντως, το έστησα 2 φορές. Αφού τοποθετήσετε πρώτα ένα καρφί και μετά ζητήσετε από έναν φίλο να πατήσει απλά τη λαβή προς τα αριστερά και να ευθυγραμμίσει τις δύο τρύπες. Η δεύτερη φορά ήταν καλύτερα συντονισμένη.
Μετά από αυτό, σφίγγουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα. Βγάζουμε το καρφί. συγνώμη μετοχή. Και ανακινώντας το μεγάλο βάρος κάτω από την κουκούλα προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το κίτρινο βέλος, κουμπώστε το μάνταλο. (Δεν πήδηξε από το δικό μου και το τρύπησα με το δάχτυλό μου).
Αυτό ολοκληρώνει τη ρύθμιση, ενεργοποιήστε τον κινητήρα και δοκιμάστε.
Η ουσία αυτής της ρύθμισης είναι η εξής: Στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι ταχύτητες ενεργοποιούνται μόνο στις κατευθύνσεις που έχουν καθοριστεί αυστηρά για αυτό. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων κινείται επίσης κατά μήκος των οδηγών. Εάν αυτές οι δύο θέσεις δεν ταιριάζουν, τα γρανάζια δεν περιλαμβάνονται σαφώς. Έχοντας αποσυνδέσει τη λαβή και το κιβώτιο (απελευθερώνοντας τον σφιγκτήρα), μετακινώντας τον διακόπτη στο κουτί σε κάποια ειδική θέση "ελέγχου" και στερεώνοντάς τον εκεί (μέσω κλειδαριάς κάτω από το καπό), μετακινώντας το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων σε κάποια ειδική θέση «ελέγχου» και στερεώνοντάς την εκεί (με καρφί, κοντάκι ή φίλο), συνδυάζουμε τη λαβή και τον διακόπτη στο κουτί στις ιδανικές γι' αυτές θέσεις και σφίγγουμε τον σφιγκτήρα στερεώνοντάς τα σε αυτή τη θέση.
Αποτέλεσμα. Μαζί με το λάδι που είχε αντικατασταθεί προηγουμένως στο κιβώτιο ταχυτήτων, έγινε αισθητά πιο καθαρό και μαλακό. αλλά εξακολουθεί να υπάρχει κάτι που μερικές φορές τσιμπολογάει και δεν μπαίνει μέσα, ωστόσο, αυτό, προφανώς, είναι ήδη πρόβλημα του ίδιου του κουτιού και δεν ασχολούμαι πολύ με αυτό. Μέχρι το καλοκαίρι ικανοποίησα την επιθυμία να σκάψω μόνος μου στο αυτοκίνητό μου, ειδικά που αυτό το σκάψιμο είχε θετικό αποτέλεσμα.
Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Νικολάενκο – 24.9.2010, 11:05
Αυτή η έκθεση φωτογραφιών δείχνει λεπτομερώς πώς να φτιάξετε με τα χέρια σας αντικατάσταση και ρύθμιση του σταδίου βραχείας διαδρομής με αυτοκίνητο Chevrolet Lacetti. Βασικά, τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν ένα ελαττωματικό backstage είναι, πρώτα απ 'όλα, ένας μεγάλος κύκλος του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων στη ουδέτερη ταχύτητα, καθώς και προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, είτε πρώτη, δεύτερη είτε όπισθεν, κλπ. ... Επίσης παρόμοια συμπτώματα, σε ορισμένες περιπτώσεις, θεραπεύεται με την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα με το στάδιο βραχείας διαδρομής στις περισσότερες περιπτώσεις λύνονται με την προσαρμογή του ίδιου του σταδίου, κάτι που δεν απαιτεί πλήρη αντικατάστασή του.
Εάν, παρόλα αυτά, διαπιστωθεί η αιτία όλων των προβλημάτων και υποδεικνύει έναν βραχίονα που δεν μπορεί να ρυθμιστεί, για αντικατάσταση χρειάζεσαι:
Πένσα με λεπτή μύτη.
Κλειδί 12;
Ανοιχτό κλειδί για 17;
Ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips.
Για να αντικαταστήσουμε τη βαθμίδα μικρής διαδρομής του Chevrolet Lacetti, χρειαζόμαστε:
- πένσα με λεπτές μύτες.
Το βέλος δείχνει ένα παξιμάδι, κάτω από αυτό υπάρχει ένα μπουλόνι που πρέπει να ξεβιδωθεί. Βγάζουμε την τροχαλία. Το κόκκινο βέλος δείχνει τον μεντεσέ, πρέπει να ανοίξει. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα της κουρτίνας.
Αφαιρέστε τους συγκρατητές χρησιμοποιώντας πένσες.
Ξεβιδώστε τους δακτυλίους PTFE με το κλειδί "17".
Η φωτογραφία δείχνει τα παλιά και τα νέα φτερά για σύγκριση.
Στο ρυθμιζόμενο μέρος της σκηνής σημειώνουμε τις αποστάσεις που χρειαζόμαστε.
Τοποθέτηση των αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων με αντίστροφη σειρά.
Στο ίδιο σημείο τοποθετείται η νέα κουρτίνα. Τοποθετήστε τον άξονα της κουρτίνας. Μην ξεχάσετε να κουμπώσετε τα μάνδαλα. Το μπουλόνι που χαλαρώσαμε στην αρχή της εργασίας δεν χρειάζεται να το σφίξουμε ακόμα. Ρυθμίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να βρούμε μια θέση όπου ο πείρος να εφαρμόζει τέλεια στην οπή του στελέχους.
Ξεκινώντας στο αυτοκίνητο. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα του μοχλού ταχυτήτων, στερεώστε το κατά μήκος των οπών ρύθμισης.
Για να ρυθμίσουμε, χρειαζόμαστε ένα κατσαβίδι με διάμετρο 4-5 mm. Τώρα που το στέλεχος του μοχλού ταχυτήτων έχει τοποθετηθεί καλά στη θέση του, το μπουλόνι μπορεί να σφίξει. Στη συνέχεια, βγάζουμε το κατσαβίδι, δεν θα το χρειαζόμαστε πλέον. Απελευθερώστε το στέλεχος με ελατήριο. Επιστρέφουμε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων στην αρχική του θέση. Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι όλο.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ›Ημερολόγιο › Αντικατάσταση της κουρτίνας ή κουρασμένος από την αντίδραση. αυτό είναι αιμορροΐδες και όχι το γεγονός ότι θα λειτουργήσει, 1300 ρούβλια. όχι τόσο πολύ. Χρειάστηκε: Κορδόνι - Καρφίτσα κορδόνι 1 τεμ.
Chevrolet Lacetti Sedan Ιστορία ιδιοκτήτη - Αυτοεπισκευή. Επάνω. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Ημερολόγιο › Αντικατάσταση σκηνών, μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων.
Chevrolet Lacetti> Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων> Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων για το Chevrolet Lacetti.
Αλλά λέει αν υπάρχει επιθυμία, μπορούμε να την αλλάξουμε! Γραφεία αντιπροσωπείας της Λέσχης Lacetti στις περιοχές της Ουκρανίας βόρεια, νότια, δύση, ανατολή. Δεν ήταν δυνατό να σκαρφαλώσω και να χαλαρώσω τον σφιγκτήρα· φοβόμουν να αγγίξω κατά λάθος και να κόψω κάτι στο δρόμο. Chevrolet Lacetti Club - Κέντρο. Αντικατάσταση των σκηνών αλλαγής ταχυτήτων.
Η ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται όταν η ράβδος ελέγχου είναι αποσυνδεδεμένη από τον άξονα εισόδου της μετάδοσης κίνησης, για παράδειγμα, κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και όταν τα γρανάζια δεν είναι ξεκάθαρα μπλεγμένα ή όταν απενεργοποιούνται αυθόρμητα. Ρυθμίστε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά. Μέσα στο αυτοκίνητο…… ξεπερνώντας την αντίσταση των σφιγκτήρων του πλαισίου στερέωσης του καλύμματος του μοχλού ταχυτήτων, αφαιρέστε το πλαίσιο μαζί με το κάλυμμα και γυρίστε το κάλυμμα προς τα έξω.
Στο χώρο του κινητήρα ... ... στρίψτε αριστερόστροφα τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων για ευκρίνεια, που φαίνεται στο αφαιρεμένο κιβώτιο ταχυτήτων ... ... και εσοχή του συγκρατητήρα.
Έχοντας βγάλει τον άξονα από τις οπές του μοχλού και το περίβλημα του μηχανισμού ελέγχου, περιστρέφουμε τον άξονα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων δεξιόστροφα και αφαιρούμε το συγκρατητήρα. Ελέγχουμε τη σαφήνεια της ενεργοποίησης και απενεργοποίησης ταχυτήτων. Επαναλάβετε τη ρύθμιση εάν χρειάζεται. Πραγματοποιούμε περαιτέρω συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά. Συσκευή, λειτουργία, συντήρηση, επισκευή. Ρύθμιση του κιβωτίου ελέγχου μετάδοσης κίνησης Chevrolet Lacetti. Ρύθμιση κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Lacetti.
