Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή golf 2 backstage από έναν πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!
Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.
Έχει χαλάσει το πόκερ σας; γιατί να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα;
Λοιπόν, κοίτα, έβγαλαν το κάλυμμα των παρασκηνίων, άνοιξαν δύο βίδες.
Οπως εδώ: 
Η λαχτάρα παρεμβαίνει στο να κάνεις κάτι περαιτέρω, δηλ. ούτε να βγάλεις την μπάλα, ούτε να κάνεις τίποτα.
Ανεβήκαμε κάτω από το αυτοκίνητο, και σε ένα τέτοιο μέρος: 
υπάρχει μια ημικυκλική προστασία μεταξύ του glushak και των φτερών, αν και υπάρχουν τρύπες στην προστασία για τα φτερά των φτερών (η σημασία αυτών των οπών δεν είναι ξεκάθαρη για μένα, γιατί αν ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, δεν μπορείτε να τραβήξετε τα παρασκήνια).
Επιπλέον, φαίνεται ότι τα φτερά ήταν «αναστατωμένα», δηλαδή, αν κρατήσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ψηλά, π.χ. στην κανονική του θέση, τότε μην κολλήσετε το πρώτο, αλλά για να κολλήσετε το πρώτο πρέπει να ΠΙΕΞΕΤΕ το μοχλό και ελαφρώς προς τα αριστερά. Για να κολλήσετε το δεύτερο χρειάζεται και ο μοχλός προς τα κάτω και προς τα αριστερά, αλλά από το πρώτο στο δεύτερο σε ευθεία γραμμή δεν μπορεί να πεταχτεί ο μοχλός.
όχι, προσωπικά τα ξεβίδωσε με τα δάχτυλά του
... Επιπλέον, φαίνεται ότι τα φτερά ήταν «αναστατωμένα», δηλαδή, αν κρατήσετε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ψηλά, π.χ. στην κανονική του θέση, τότε μην κολλήσετε το πρώτο, αλλά για να κολλήσετε το πρώτο πρέπει να ΠΙΕΞΕΤΕ το μοχλό και ελαφρώς προς τα αριστερά. Για να κολλήσετε το δεύτερο χρειάζεται και ο μοχλός προς τα κάτω και προς τα αριστερά, αλλά από το πρώτο στο δεύτερο σε ευθεία γραμμή δεν μπορεί να πεταχτεί ο μοχλός.
Μοιάζει πολύ με το σπασμένο κύπελλο μέσα στο οποίο κινείται η κουρτινόμπαλα (με κέντρο στο Σχήμα 2). Άρα πρέπει πραγματικά να πυροβολήσεις τα πάντα.
Εκείνοι. Αυτά τα «γρανάζι ελατηρίων» δεν μπορούν να αφαιρεθούν, όπως ειπώθηκε εδώ; Ή μπορούν ακόμα να αφαιρεθούν χωρίς να ξεβιδωθούν οι βίδες από την καμπίνα επιβατών;
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Σου είπαν: «αυτά τα αστέρια» ξεβιδώνονται με τα δάχτυλά σου. Το πολύ το έχουν συνηθίσει. Αυτό το αλουμίνιο είναι θερμική προστασία. Αστέρια κολλητά, nakranyak, απλά ξεκολλήστε. Κοστίζουν 10 ρούβλια / τεμάχιο, κατά τη γνώμη μου. Οι βίδες με αυτοκόλλητο που προεξέχουν προς τα κάτω είναι απίθανο να ξεβιδωθούν από την καμπίνα.
Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να χωρίσετε τον σωλήνα εξάτμισης - συνήθως υπάρχει ένας σφιγκτήρας με σάπια μπουλόνια.
Είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να χωρίσετε τον σωλήνα εξάτμισης - συνήθως υπάρχει ένας σφιγκτήρας με σάπια μπουλόνια.
Φαίνεται ότι τα μπουλόνια είναι εδώ και εκεί, αλλά έχω προστασία στροφαλοθαλάμου, αλλά εκεί τα μπουλόνια είναι λυγισμένα.
Ανασκόπηση ανταλλακτικών για επισκευή backstage, λίπανση, εργαλεία, vw Golf 2 3, Jetta κλπ. Σύγκριση γνήσιων και κινέζικων ανταλλακτικών. vag 191798116A / febi 08338 και 191711190B. επισκόπηση του μηχανισμού. Συμβουλή.
Η δεύτερη εμπειρία εργασιών συμπίεσης με αλουμίνιο, αυτή τη φορά αποφάσισα ακόμα να φτιάξω το πιο απλό περιστροφικό εργαλείο. Μου άρεσε το αποτέλεσμα, πιστεύω ότι δεν θα μείνετε ούτε εσείς αδιάφοροι. Διαστάσεις τεμαχίου εργασίας: D160 mm, S 3 mm Διαστάσεις εξαρτήματος μετά το τράβηγμα: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 πείραμα: Αποτέλεσμα:
˜Ο Nail Poroshin συνοψίζει την επισκευή του αυτοκινήτου-Volkswagen GOLF-2. Αγαπητοί συνδρομητές! Εδώ θα βρείτε πληροφορίες σχετικά με μια πολυλειτουργική συσκευή που σας επιτρέπει να μετράτε την κατανάλωση καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του αερίου, εάν είναι εγκατεστημένο LPG στο αυτοκίνητο, μετράει τη θερμοκρασία και την τάση του οχήματος και μπορεί να απαντήσει στην ερώτηση "Τι ώρα είναι τώρα;".
Δεν είναι μια δύσκολη συσκευή, καθώς είναι εύκολο και γρήγορο να τοποθετήσετε το στήριγμα που συνδέει την πολλαπλή εξαγωγής και τον σωλήνα στον άνεμο B3 trade με τον κινητήρα RP. Όλοι γνωρίζουν ότι αυτά τα σιδεράκια τοποθετούνται πολύ δύσκολα, καθώς βρίσκονται σε δυσπρόσιτο μέρος. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο αν είναι καινούργια.
Η λυχνία πίεσης λαδιού άναψε και ο βομβητής ήχησε στο VW Golf. Σε φορτίο 2100 σ.α.λ. η πίεση λαδιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,8, διαφορετικά εμφανίζεται ένα ηχητικό σήμα και μια λυχνία λαδιού που αναβοσβήνει, τα οποία ελέγχουμε με μανόμετρο.Η πίεση στον ζεστό κινητήρα στο ρελαντί πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,3 bar, διαφορετικά η λυχνία πίεσης θα ανάψει, αλλά χωρίς ηχητικό σήμα. Όταν το καλώδιο του επάνω αισθητήρα βραχυκυκλώνεται στη γείωση, ανάβει και η λυχνία πίεσης. Εάν το καλώδιο του κάτω αισθητήρα σπάσει ή ο αισθητήρας αποτύχει, εμφανίζεται ένα ηχητικό σήμα και μια λυχνία πίεσης λαδιού που αναβοσβήνει.
Είναι καλύτερα να εξηγήσω πώς να το ρυθμίσω περισσότερα από ένα βίντεο στο YouTube, κάθομαι αυτή τη στιγμή και αναρωτιέμαι πώς να ρυθμίσω αυτά τα μέρη, και έτσι όλα είναι ξεκάθαρα τι να γυρίσω
ο ένας κρατά το μοχλό στη θέση 3-4 και στο κέντρο ο δεύτερος πιάνει το κολετ. προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε το 1 και μετά να επιστρέψετε. αν όλα είναι εντάξει, τότε σφίγγεται τελείως
Το θέμα είναι ενδιαφέρον γιατί Εγώ ο ίδιος θα κάνω τώρα μια παρόμοια επέμβαση. Αλλά. ακούγεται πολύ καλός κακό, μέρος του κειμένου είναι απλά μασημένο. Και η κάμερα συχνά κοίταζε πέρα από τους κόμβους για τους οποίους ο συγγραφέας εξηγούσε και ήθελε να δείξει. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό
Μπορείτε να μάθετε τους αριθμούς ανταλλακτικών
υπάρχουν για να σε βοηθήσουν. μιας και ήταν πολύ παλιά και υπάρχουν πολλά άρθρα. υπάρχουν έτοιμα ολοκληρωμένα κιτ επισκευής
μπορεί να βρεθεί σε οποιονδήποτε κατάλογο. μην είσαι τεμπέλης.
απορρίψτε τους αριθμούς για λεπτομέρειες
γεια σας, το κιτ επισκευής backstage πωλείται ελεύθερα στην αγορά;
Dmitry Kopach Salam Aleikum μπορείτε να τον αριθμό τηλεφώνου
Μπορείτε να μου πείτε τον αριθμό του κιτ;
υπάρχουν και στην Ουκρανία.
Dmitry ευχαριστώ για την κριτική, εγώ ο ίδιος ασχολούμαι αυτή τη στιγμή με τα φτερά στο γκολφ μου, παρήγγειλα μόνο το ελατήριο! Εξακολουθώ να έχω μια προφανή ταλαιπωρία με τη συμπερίληψη της 1ης και της όπισθεν, υπάρχει μια σύγχυση. Και το ερώτημα είναι πως φτιαχνεται.οταν πατας το μοχλο στην οπισθεν.(καπου κοίταξα καποιον αλλο ηταν τα γνήσια πριτσίνια "γερμανικα" που προτειναν,φουσκωνουν πιο αξιοπιστα γιατι δεν χρειαζεται επιπλεον χαλαρωση. Απαντηση Ι σας είμαι ευγνώμων.
καθηλωμένο. ένα νέο μπορεί επίσης να καρφωθεί σε οποιαδήποτε πριτσίνια. η έμφαση είναι σημαντική εκεί.
Όχι σε όλα τα αυτοκίνητα, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται κοντά στο δεξί πόδι του οδηγού, έτσι ώστε ο μοχλός ταχυτήτων να μπορεί να προεξέχει απευθείας από αυτό (όπως στο κλασικό Zhiguli). Ο μηχανισμός που μεταφέρει τη δύναμη μεταξύ του μοχλού και του κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται βραχίονας παλινδρόμησης.
Στα γκολφ, αποτελείται από πάρα πολλά μέρη, και ακόμη και μια ελαφρά φθορά του καθενός συνολικά προκαλεί μεγάλη αντίδραση και, ως αποτέλεσμα, δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων. Για τον ίδιο λόγο, δεν συνιστάται η αλλαγή μόνο μέρους των εξαρτημάτων. Το μέγιστο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ένα πλήρες διάφραγμα.
Κανένας από τους κατασκευαστές ανταλλακτικών δεν πουλά ένα τέτοιο κιτ, πρέπει να συναρμολογήσετε από πολλά. Αυτό το σύνολο, που δεν είναι πλήρες, μοιάζει με αυτό:
Το σαλόνι της σκηνής είναι υπεύθυνο για τον ασφαλή διαχωρισμό της πρώτης και της όπισθεν ταχύτητας. Εάν υπάρχει κάθετη αντίδραση, είναι απαραίτητο να το διευθετήσετε επίσης.
Αρχικά, ξεβιδώστε τη λαβή και αφαιρέστε το κάλυμμα
Ξεβιδώστε: για Γκολφ 2 - η μόνη βίδα αυτοεπιπεδώματος
Μεταφέρουμε την κονσόλα προς τα πίσω ώστε να αφαιρεθεί από τα δύο μάνδαλα
Για Γκολφ 3: δύο πλαστικά παξιμάδια
Αφαιρούμε το πώμα από την ευθεία σιδερένια ράβδο, κουμπώνουμε τα κλιπ από τις πλαστικές ράβδους, τα αφαιρούμε από τις μπάλες
Ξεβιδώνουμε το «ροκέ» που περιστρέφεται στον άξονα που περνά από το στήριγμα. Είναι απαραίτητο να κρατάτε το παξιμάδι από το κάτω μέρος του άξονα.
Είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τον άξονα, η βρωμιά και η σκουριά παρεμβαίνουν. Ως εκ τούτου, συνιστάται πρώτα να ψεκάσετε το WD-40 και να το καθαρίσετε όσο το δυνατόν περισσότερο.
Βγάζουμε τον άξονα, αφαιρούμε το "ροκέρ".
εισάγετε νέους δακτυλίους, προσανατολίζοντας τις προεξοχές στις αντίστοιχες εγκοπές
Βάζουμε καινούργιο ρολό, εισάγουμε τον άξονα και σφίγγουμε.
Παρεμπιπτόντως, η ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρου του "βραχίονα βράχου", και όχι μόνο του άξονά του με δακτύλιους, προκαλείται από τη φθορά των ίδιων των σφαιρών, στις οποίες κουμπώνονται οι ράβδοι
μικρή παρέκκλιση: τελευταία η ποιότητα των μη γνήσιων εξαρτημάτων που είναι διαθέσιμα σε εμάς έχει πέσει κάτω από κάθε ανοχή. Επομένως, ΠΡΙΝ συναρμολογήσετε τη σκηνή, ελέγξτε τα ακόλουθα:
-Το μπουλόνι πρέπει να περνά ελεύθερα και από τις δύο οπές
το νέο μπουλόνι δεν πρέπει να κρέμεται στους δακτυλίους
και ο συναρμολογημένος βραχίονας θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, χωρίς σύσφιξη, αλλά και χωρίς οπισθοδρόμηση
Ο κεντρικός βραχίονας βραχίονα είναι στερεωμένος στη σχάρα τιμονιού με τρία μπουλόνια. Εάν είναι επιθυμητό, μπορούν να ξεβιδωθούν από πάνω.
Απαραίτητη προϋπόθεση για το διάφραγμα της καμπίνας είναι ο σιγαστήρας να είναι πτυσσόμενος. Ή ένας σωλήνας λήψης από αντηχείο ή καταλύτης ή η ακόλουθη σύνδεση
Αποσυνδέστε, βάλτε τους σωλήνες κάτω
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη θερμική προστασία. Συνδέεται με τέτοιους σφιγκτήρες. Προσπαθήστε να μην κάνετε ζημιά
Το πιο απλό πράγμα είναι να το στρίψετε, χρησιμοποιώντας πλατύπους ή ψαλίδι.
Έβγαλαν εντελώς τη θερμική ασπίδα, την άφησαν στην άκρη
Ξεβιδώνουμε τα 4 μπουλόνια που στερεώνουν το μέρος του κομμωτηρίου στο σώμα
Το κατεβάζουμε και βρίσκουμε μια θέση στην οποία θα βγει και ο κεντρικός βραχίονας, ήδη ξεβιδωμένος από τη ράγα.
Αφαιρούμε ολόκληρη αυτή τη δομή και τη σφίγγουμε σε μέγγενη, καθαρίζουμε την άκρη του ραβδιού από τη σκουριά και τη βρωμιά
Πριν αφαιρέσουμε το κλιπ, κάνουμε ένα σημάδι που θα αυξήσει τις πιθανότητες να γίνει χωρίς προσαρμογή αργότερα.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι, αφαιρούμε τον σφιγκτήρα, το τραβάμε από το ραβδί και το στήριγμα
Καθαρίζουμε καλά το ξυλάκι σε όλο του το μήκος. Ξεβιδώνουμε τα 2 παξιμάδια που ασφαλίζουν το ίδιο το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.
Στη συνέχεια εκτρέπουμε το σώμα του κομμωτηρίου προς τα κάτω και στο πλάι.
Στη συνέχεια βγάζουμε ένα εντελώς μακρύ ξυλάκι. Πιο συγκεκριμένα, κρατώντας το ραβδί, βγάζουμε το σώμα της σκηνής από αυτό.
και αλλάξτε το λαστιχένιο χιτώνιο από το οποίο περνάει
Η μπάλα πρέπει να αφαιρεθεί από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, ακουμπήστε το στο πλάι στις σιαγόνες της μέγγενης, πιέστε και σφίξτε τον ατσάλινο πυρήνα του μοχλού στη μέγγενη.
Αφαιρέστε τη μπάλα, βάλτε μια καινούργια, αφού καθαρίσετε και λιπάνετε ελαφρά τον μοχλό
Με την αντίστροφη σειρά, συναρμολογούμε το μάνδαλο, είναι καλύτερο να βάλουμε ένα νέο
Βγάζουμε την πλαστική γούρνα από το σώμα της σκηνής και εισάγουμε μια νέα. Μην ξεχάσετε να φορέσετε
Εισάγουμε το ραβδί στο σώμα. Τοποθετήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Δολώνουμε και σφίγγουμε τα παξιμάδια. Το βάζουμε στην άκρη.
Παίρνουμε τον κεντρικό βραχίονα.
Ξεβιδώστε το επάνω παξιμάδι
Αφαιρέστε το πώμα στο κάτω άκρο του άξονα
Βγάζουμε τον άξονα, πιέζουμε τους παλιούς δακτυλίους.
Καθαρίζουμε το κάθισμα και προσεκτικά, χρησιμοποιώντας ένα αμβλύ επίπεδο κατσαβίδι, εισάγουμε το νέο κεντρικό μανίκι
Αλλάζουμε τους δακτυλίους πάνω στους οποίους περιστρέφεται ο άξονας με τη σφαίρα, προσανατολίζοντας τη μύτη στην τομή στο σώμα, γεμίζουμε ελαφρά το γράσο προς τα μέσα.
Τοποθετήστε τον άξονα, βάλτε το μοχλό, σφίξτε το επάνω παξιμάδι. Τοποθετήστε το κάτω πώμα
Συνδέουμε το στήριγμα στο μήκος με ένα ραβδί, βάζουμε τον σφιγκτήρα και σφίγγουμε, ρυθμίζοντας σύμφωνα με τα σημάδια. Εισάγουμε όλη αυτή τη δομή στη θέση της, στερεώνουμε το στήριγμα στη ράγα και το τμήμα του σαλονιού στο σώμα.
Αλλάζουμε τον τελευταίο δακτύλιο - στον μοχλό που είναι βιδωμένος απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Βάλτε λίγο γράσο μέσα στις πλαστικές άκρες της ράβδου.
Και για να μην κολλάει η βρωμιά και να μην λειτουργεί ως λειαντικό, τοποθετούνται ειδικές σφραγίδες στις ίδιες τις μπάλες
Ελέγχουμε τη διαύγεια των γραναζιών. Αν, με όλες τις νέες λεπτομέρειες, χαθούν οι ρυθμίσεις, δεν πειράζει. Χαλαρώστε ελαφρά το μπουλόνι του σφιγκτήρα, στο τέλος του μήκους του ραβδιού, και περιστρέψτε ελαφρά το ραβδί για να πετύχετε την επιθυμητή θέση.
Θυμηθείτε να μην απλώνετε γράσο σε εκτεθειμένα μέρη. Οποιαδήποτε βρωμιά κολλάει αμέσως πάνω τους και τα κινούμενα μέρη μετατρέπονται σε λίμα. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε σπρέι σιλικόνης.
Και το τελευταίο: περάσαμε πάνω από τη σκηνή, δηλαδή το κομμάτι που μεταφέρει την προσπάθεια από το χέρι στον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων. Αλλά ο ίδιος μπορεί να παίξει. Επομένως, όταν επισκευάζετε τα φτερά, πιάστε το μοχλό και βεβαιωθείτε ότι κινείται αυστηρά σε συγκεκριμένα επίπεδα. Διαφορετικά, δικό του χρειάζεται επισκευή
Διάγραμμα μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων Golf 2: 1 - δακτύλιος? 2 - άνοιξη? 3, 4 - δακτύλιος? 5 - άξονας του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 6 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 7 - δάχτυλο της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων. 8 - ράβδος αλλαγής ταχυτήτων. 9 - μπουλόνι? 10 - το λουρί του διακόπτη της όπισθεν. 11 - διακόπτης όπισθεν. 12 - ράβδος του πιρουνιού συμπερίληψης της όπισθεν. 13 - ράβδος με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για 1η και 2η ταχύτητα. 14 - μια ράβδος με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για την 3η-4η ταχύτητα. 15 - μπουλόνι? 16 - συνδετικό μανίκι. 17 - δακτύλιος? 18 - άκρη σύνδεσης. 19 - παξιμάδι; 20 - σφιγκτήρας? 21 - μπουλόνι? 22 - κάλυμμα? 23 - άξονας του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. 24 - κάλυμμα? 25 - λαβή μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. 26 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 27 - ροδέλα? 28 -άνοιξη; 29 - παξιμάδι; 30 - το επάνω κύπελλο της σφαιρικής άρθρωσης. 31 - το κάτω κύπελλο της σφαιρικής άρθρωσης. 32 - δακτύλιος? 33 - πλάκα; 34 - φλάντζα? 35 - υπόθεση; 36 - μπουλόνι.
Ρύθμιση εκκεντρικού κιβωτίου μετάδοσης κίνησης golf 2: 1 - μπουλόνι? 2 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 3 - προσαρμογή εκκεντρικού? α - προσαρμογή μεγέθους.
Τραβήξτε το χειρόφρενο και βάλτε το μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά. Ξεβιδώστε το μπουλόνι 21 και μετακινήστε τον σφιγκτήρα 20. Ξεβιδώστε τη λαβή 25 του μοχλού ταχυτήτων στο χώρο επιβατών και αφαιρέστε το κάλυμμα 24. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια 29 και αφαιρέστε το συγκρότημα μοχλού ταχυτήτων από το χώρο επιβατών.
Η εγκατάσταση του μοχλού ταχυτήτων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, ενώ λιπαίνεται η σφαιρική άρθρωση. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά και χαλαρώστε τον κοχλία 21. Ένα δεύτερο άτομο στο όχημα πρέπει να ρυθμίσει με ακρίβεια τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και να τον κρατήσει σε αυτή τη θέση. Στο μεταξύ, σφίξτε το μπουλόνι 21 του σφιγκτήρα 20. Αυτό ολοκληρώνει την αντικατάσταση και τη ρύθμιση του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων Volkswagen Golf 2.
Είναι καλύτερα να εξηγήσω πώς να το ρυθμίσω περισσότερα από ένα βίντεο στο YouTube, κάθομαι αυτή τη στιγμή και αναρωτιέμαι πώς να ρυθμίσω αυτά τα μέρη, και έτσι όλα είναι ξεκάθαρα τι να γυρίσω
ο ένας κρατά το μοχλό στη θέση 3-4 και στο κέντρο ο δεύτερος πιάνει το κολετ. προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε το 1 και μετά να επιστρέψετε. αν όλα είναι εντάξει, τότε σφίγγεται τελείως
Το θέμα είναι ενδιαφέρον γιατί Εγώ ο ίδιος θα κάνω τώρα μια παρόμοια επέμβαση. Αλλά. ακούγεται πολύ καλός κακό, μέρος του κειμένου είναι απλά μασημένο. Και η κάμερα συχνά κοίταζε πέρα από τους κόμβους για τους οποίους ο συγγραφέας εξηγούσε και ήθελε να δείξει. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό
Μπορείτε να μάθετε τους αριθμούς ανταλλακτικών
υπάρχουν για να σε βοηθήσουν. μιας και ήταν πολύ παλιά και υπάρχουν πολλά άρθρα. υπάρχουν έτοιμα ολοκληρωμένα κιτ επισκευής
μπορεί να βρεθεί σε οποιονδήποτε κατάλογο. μην είσαι τεμπέλης.
απορρίψτε τους αριθμούς για λεπτομέρειες
γεια σας, το κιτ επισκευής backstage πωλείται ελεύθερα στην αγορά;
Dmitry Kopach Salam Aleikum μπορείτε να τον αριθμό τηλεφώνου
Μπορείτε να μου πείτε τον αριθμό του κιτ;
υπάρχουν και στην Ουκρανία.
Dmitry ευχαριστώ για την κριτική, εγώ ο ίδιος ασχολούμαι αυτή τη στιγμή με τα φτερά στο γκολφ μου, παρήγγειλα μόνο το ελατήριο! Εξακολουθώ να έχω μια προφανή ταλαιπωρία με τη συμπερίληψη της 1ης και της όπισθεν, υπάρχει μια σύγχυση. Και το ερώτημα είναι πως φτιαχνεται.οταν πατας το μοχλο στην οπισθεν.(καπου κοίταξα καποιον αλλο ηταν τα γνήσια πριτσίνια "γερμανικα" που προτειναν,φουσκωνουν πιο αξιοπιστα γιατι δεν χρειαζεται επιπλεον χαλαρωση. Απαντηση Ι σας είμαι ευγνώμων.
καθηλωμένο. ένα νέο μπορεί επίσης να καρφωθεί σε οποιαδήποτε πριτσίνια. η έμφαση είναι σημαντική εκεί.
Είναι καλύτερα να εξηγήσω πώς να το ρυθμίσω περισσότερα από ένα βίντεο στο YouTube, κάθομαι αυτή τη στιγμή και αναρωτιέμαι πώς να ρυθμίσω αυτά τα μέρη, και έτσι όλα είναι ξεκάθαρα τι να γυρίσω
ο ένας κρατά το μοχλό στη θέση 3-4 και στο κέντρο ο δεύτερος πιάνει το κολετ. προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε το 1 και μετά να επιστρέψετε. αν όλα είναι εντάξει, τότε σφίγγεται τελείως
Το θέμα είναι ενδιαφέρον γιατί Εγώ ο ίδιος θα κάνω τώρα μια παρόμοια επέμβαση. Αλλά. ακούγεται πολύ καλός κακό, μέρος του κειμένου είναι απλά μασημένο. Και η κάμερα συχνά κοίταζε πέρα από τους κόμβους για τους οποίους ο συγγραφέας εξηγούσε και ήθελε να δείξει. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό
Μπορείτε να μάθετε τους αριθμούς ανταλλακτικών
υπάρχουν για να σε βοηθήσουν. μιας και ήταν πολύ παλιά και υπάρχουν πολλά άρθρα. υπάρχουν έτοιμα ολοκληρωμένα κιτ επισκευής
μπορεί να βρεθεί σε οποιονδήποτε κατάλογο. μην είσαι τεμπέλης.
απορρίψτε τους αριθμούς για λεπτομέρειες
γεια σας, το κιτ επισκευής backstage πωλείται ελεύθερα στην αγορά;
Dmitry Kopach Salam Aleikum μπορείτε να τον αριθμό τηλεφώνου
Μπορείτε να μου πείτε τον αριθμό του κιτ;
υπάρχουν και στην Ουκρανία.
Dmitry ευχαριστώ για την κριτική, εγώ ο ίδιος ασχολούμαι αυτή τη στιγμή με τα φτερά στο γκολφ μου, παρήγγειλα μόνο το ελατήριο! Εξακολουθώ να έχω μια προφανή ταλαιπωρία με τη συμπερίληψη της 1ης και της όπισθεν, υπάρχει μια σύγχυση. Και το ερώτημα είναι πως φτιαχνεται.οταν πατας το μοχλο στην οπισθεν.(καπου κοίταξα καποιον αλλο ηταν τα γνήσια πριτσίνια "γερμανικα" που προτειναν,φουσκωνουν πιο αξιοπιστα γιατι δεν χρειαζεται επιπλεον χαλαρωση. Απαντηση Ι σας είμαι ευγνώμων.
καθηλωμένο.ένα νέο μπορεί επίσης να καρφωθεί σε οποιαδήποτε πριτσίνια. η έμφαση είναι σημαντική εκεί.
