Φτιάξτο μόνος σου επισκευή λάμπας xenon d3s

Το φως στο σκοτάδι είναι κάτι εξαιρετικά απαραίτητο. Επομένως, πώς να επισκευάσετε τη μονάδα ανάφλεξης xenon με τα χέρια σας, θα είναι χρήσιμο να γνωρίζετε όλους όσους έχουν τέτοιους λαμπτήρες. Το να ξοδεύετε χρήματα σε ένα νέο μπλοκ σημαίνει ότι ανοίγετε μια αξιοσημείωτη τρύπα στον προϋπολογισμό, την οποία θέλετε να αποφύγετε με όποιον τρόπο μπορείτε.

Το να πας σε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων σημαίνει, πάλι, να χάσεις ένα συγκεκριμένο ποσό, ακόμη και, ενδεχομένως, να μείνεις χωρίς αυτοκίνητο για λίγο για επισκευές.

Επιπλέον, το φως μπορεί να χαθεί ακόμη και μακριά από τα οφέλη του πολιτισμού, ιδίως από πρατήρια καυσίμων αυτοκινήτων, σε ένα μακρύ ταξίδι. Και για να φτάσετε στο πρατήριο ή στο γκαράζ, θα πρέπει να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας με τους προβολείς, ακόμα κι αν δεν είστε πολύ διατεθειμένοι να αποφασίσετε για μια ανεξάρτητη επισκευή του εσωτερικού του αυτοκινήτου σας. Γιατί η εναλλακτική θα ήταν να περάσετε τη νύχτα σε ανοιχτό χωράφι - μέχρι τα ξημερώματα, και θα υπάρχει η ευκαιρία να φτάσετε στους επισκευαστές χωρίς προβολείς.

Συμβουλή: Πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή της μονάδας ανάφλεξης, προσπαθήστε να βιδώσετε τη λυχνία λειτουργίας στον σβησμένο προβολέα. Ίσως η πηγή φωτός σας μόλις κάηκε. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε οπτικά και απτικά τις επαφές του ηλεκτροδίου. Αν όμως αυτά τα πολύ απλά μέτρα δεν βοήθησαν, προχωράμε σε έναν βαθύτερο έλεγχο.

Επισκευή μπλοκ ανάφλεξης xenon DIY δεν είναι δυνατό σε όλες τις περιπτώσεις. Υπάρχουν περιπτώσεις που μόνο ο αντικαταστάτης του μπορεί να βοηθήσει. Και τέτοιες περιστάσεις πρέπει επίσης να μπορούν να προσδιοριστούν. Θα προσπαθήσουμε να σας πούμε πώς να το κάνετε σωστά σε αυτό το άρθρο.

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που μπορούν να καταστήσουν αδύνατη τη χρήση αυτής της μονάδας:

• Παραβίαση της στεγανότητας της ίδιας της μονάδας, με αποτέλεσμα να διεισδύσει σκόνη ή νερό σε αυτήν. Εάν τα εξαρτήματα του ηλεκτρικού κυκλώματος δεν είχαν χρόνο να καούν από την υγρασία, το κοινό στέγνωμα και ο καθαρισμός μπορούν να σώσουν την κατάσταση.
• Διάβρωση, ως αποτέλεσμα της οποίας οι συγκολλήσεις μπορούν να αποκλίνουν και μεμονωμένα στοιχεία μπορούν να απομακρυνθούν από τη συγκόλληση. Ο καθαρισμός δεν βοηθά πάντα: πρέπει να κολλήσετε.
• Μερική ή πλήρης αστοχία τρανζίστορ.
• Βλάβη στην περιέλιξη ενός πολλαπλασιαστή ή μετασχηματιστή.
• Απουσία ή διακοπή του σήματος ελέγχου από τον ελεγκτή.

Οι βλάβες εκδηλώνονται με διαφορετικούς τρόπους... Ο προβολέας μπορεί να τρεμοπαίζει, μπορεί να μην ανάβει καθόλου ή μπορεί να εκπέμπει μια μυρωδιά καμένου. Μόνο η κατάσταση με τον καλυμμένο ελεγκτή θεωρείται ανεπανόρθωτη - τότε θα πρέπει να αλλάξετε εντελώς το μπλοκ. Όλα τα άλλα προβλήματα μπορούν να λυθούν με χαμηλό κόστος, αν και όχι πάντα.

Μετά από όλες τις διαδικασίες, η μονάδα ανάφλεξης xenon πρέπει να ξεκινήσει ξανά. Εάν ήταν δυνατό να βρεθεί και να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, ο προβολέας θα ανάψει χαρούμενα. Σε αυτή την περίπτωση, αφού περιμένετε να κρυώσει το μπλοκ, η σανίδα πρέπει να γεμίσει με παραφίνη.

Είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε στεγανωτικό σιλικόνης: σκληραίνει στην κατάσταση του σκυροδέματος, εάν πάλι είναι απαραίτητο να αλλάξετε το τρανζίστορ (και καίγονται αρκετά συχνά, και με τη σειρά τους), θα είναι σχεδόν αδύνατο να ανοίξετε το στρώμα. Επιπλέον, ορισμένα χημικά συστατικά της σιλικόνης, όταν θερμαίνονται, απελευθερώνουν ενώσεις που επηρεάζουν την αντοχή των επαφών και όχι προς το καλύτερο.

Το θέμα του καλού φωτισμού του οδοστρώματος είναι σχετικό για κάθε οδηγό, ειδικά αν τα ταξίδια γίνονται κυρίως εκτός πόλης. Για να μην πέσετε σε ατύχημα, πρέπει να είστε σίγουροι για την αξιοπιστία των προβολέων, ανεξάρτητα από τον τύπο τους. Ωστόσο, πολλοί πιστεύουν ότι η τυπική οπτική δεν παρέχει επαρκή φωτισμό και επομένως εγκαθιστά μια μονάδα ανάφλεξης xenon με κατάλληλους λαμπτήρες (αν η συσκευή δεν περιλαμβάνεται στην εργοστασιακή διαμόρφωση). Πώς λειτουργεί ένα τέτοιο σύστημα και ποια είναι τα οφέλη;

Ο φωτισμός Xenon συνεπάγεται τη χρήση όχι μόνο της κατάλληλης λάμπας, αλλά και της μονάδας ανάφλεξης (BR), η οποία διασφαλίζει την κανονική λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.Σκοπός του είναι να δημιουργήσει ένα ρεύμα ορισμένης ισχύος έτσι ώστε το αέριο στη φιάλη να αρχίσει να καίγεται και στη συνέχεια να λάμπει με σταθερή ισχύ. Ο τυπικός ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου δεν μπορεί να παράγει την απαιτούμενη τάση, η οποία προκαθόρισε τη χρήση της μονάδας. Επίσης, ρυθμίζει αυτόματα το επίπεδο ροής φωτός ανάλογα με το επίπεδο φωτισμού του δρόμου.

Όλες οι συσκευές είναι ένας μετασχηματιστής κλιμάκωσης που περικλείεται σε ένα περίβλημα. Το καθήκον τους είναι να μετατρέπουν παλμούς από το ενσωματωμένο δίκτυο σε τάση έως 25 χιλιάδες βολτ. Η ισχυρή εκκίνηση κάνει το xenon να λάμπει. Στο μέλλον, η μονάδα αποδίδει 85 V, τα οποία είναι απαραίτητα για να μην σβήσει το αέριο. Τα εργοστασιακά εγκατεστημένα προϊόντα χαρακτηρίζονται από υψηλή λειτουργική σταθερότητα, αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Όλα έχουν ειδική σήμανση - κωδικούς OEM. Απαιτούνται για τον έλεγχο της συμβατότητας του αυτοκινήτου, των προβολέων και της ίδιας της μονάδας ανάφλεξης. Η τάση τροφοδοσίας της μονάδας είναι 12 V για αυτοκίνητα και 24 ή 36 V για φορτηγά ή SUV.

Οι γενικές (προσαρμοστικές) μονάδες ανάφλεξης χρησιμοποιούνται για την ανεξάρτητη αλλαγή των οπτικών. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις:

1. DC. Συσκευή σταθερού ρεύματος. Διακρίνεται από την απουσία μονάδας σταθεροποίησης και το σχετικά χαμηλό κόστος. Ωστόσο, οι λαμπτήρες που λειτουργούν με αυτό τρεμοπαίζουν: η καύση δεν είναι πολύ σταθερή.
2. ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ. Συσκευή AC. Παρέχει υψηλής ποιότητας λάμψη των λαμπτήρων. Η χρήση ενός μπλοκ σταθεροποίησης εγγυάται ομοιόμορφη τάση - δεν υπάρχει τρεμόπαιγμα. Το μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος.

Δεν υπάρχουν κωδικοί OEM στις μονάδες ανάφλεξης γενικής χρήσης. Όλα τα προϊόντα συνδέονται σε ένα τυπικό δίκτυο αυτοκινήτου 12 V, έχουν ισχύ 35 W και τάση εξόδου 23 χιλιάδες βολτ.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με τις εργοστασιακές συσκευές: είναι απαραίτητο ο κωδικός του να ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά του μοντέλου του αυτοκινήτου σας. Και πώς να αγοράσετε ένα γενικό BR και τι πρέπει να κοιτάξετε πρώτα από όλα;

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η τάση τροφοδοσίας της μονάδας ταιριάζει με το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου σας. Οι κατασκευαστές παράγουν μπλοκ σχεδιασμένα για 12, 24 και ακόμη και 36 βολτ. Άλλες παράμετροι (μέσα δεδομένα):

• ισχύς: 35-75 W;
• ρεύμα εκκίνησης και λειτουργίας: 5,8 και 3,1 A;
• τάση ανάφλεξης: 23 χιλιάδες βολτ.
• Χρόνος σταθεροποίησης τόξου: έως 20 δευτερόλεπτα.
• θερμοκρασία λειτουργίας: από μείον 30 έως συν 105 μοίρες.

Εκδόσεις, συμ. και στο Διαδίκτυο, δημοσιεύετε τακτικά αξιολογήσεις εταιρειών που παράγουν κιτ xenon. Μεταξύ των πιο συχνά που περιλαμβάνονται στις "κορυφές" είναι αρκετοί κατασκευαστές:

1. MTF. Διαφέρει σε προϊόντα υψηλής ποιότητας - το ποσοστό των απορρίψεων δεν υπερβαίνει το 1%. Τα πιο δημοφιλή κιτ: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP με καταστολέα θορύβου. Από τα μειονεκτήματα, μπορεί κανείς να σημειώσει τους αρχικούς συνδετήρες (δεν ταιριάζουν στα μπλοκ άλλων εταιρειών) και το υψηλό (5500 - 5900 ρούβλια) κόστος.
2. Optima. Οι μονάδες ARX304 που κατασκευάζει η εταιρεία ανήκουν στην 5η γενιά συσκευών. Η μέση τιμή για ένα σετ είναι 3300 ρούβλια. (μέγιστο για φορτηγά - 4800 ρούβλια) Συνιστάται η αλλαγή των λαμπτήρων κάθε ενάμιση χρόνο.
3. SHO-Εγώ. Το πιο διαδεδομένο σύνολο στη Ρωσική Ομοσπονδία. Υπάρχει τυπική σχεδίαση και λεπτή. Συνιστάται η αντικατάσταση των λαμπτήρων μετά από 12 μήνες. Το μέσο κόστος είναι 2800 ρούβλια.
4. APP Digital Ultra Slim. Ιάπωνας κατασκευαστής που ειδικεύεται στην παραγωγή συσκευών φωτισμού για αυτοκίνητα. Έχει εκτεταμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας κατάλληλο για ρωσικές συνθήκες: από μείον 40 έως συν 125 βαθμούς. Μέση τιμή 4000 ρούβλια.
5. Interpower. Υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη μονάδα. Οι λαμπτήρες διαρκούν έως και 2 χρόνια. Το κόστος του σετ είναι 2500 ρούβλια.
6. Xenotex. Πρόκειται για ένα προϊόν στη δημιουργία του οποίου συμμετείχαν 3 χώρες ταυτόχρονα: Ιαπωνία, Κίνα και Νότια Κορέα. Το σετ χαρακτηρίζεται από μια προσιτή τιμή - κατά μέσο όρο 2300 ρούβλια.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ειδικά εάν χρησιμοποιείται μια τυπική μονάδα xenon, ο λόγος έγκειται στην αστοχία των λαμπτήρων (σταδιακά αλλάζουν χρώμα και ξεθωριάζουν). Μπορούν να αποκατασταθούν χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό - έναν αυτόματο διορθωτή ή απλά να αγοράσουν καινούργια.Ποια σημάδια δείχνουν ότι η συσκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon είναι εκτός λειτουργίας; Μπορεί να είναι:

1. Η λάμψη των λαμπτήρων διακόπτεται. Ο λόγος έγκειται στη φθορά της καλωδίωσης του αυτοκινήτου ή του κυκλώματος τροφοδοσίας της μονάδας ανάφλεξης.
2. Συνεχές αναβοσβήνει των λαμπτήρων (μπορεί να είναι αδύναμο ή φωτεινό, παρεμποδίζοντας τη θέαση του δρόμου). Αυτό υποδηλώνει κακή επαφή της μονάδας με τη "μάζα" του αυτοκινήτου ή δυσλειτουργία καλωδίωσης. Το έρμα μπορεί επίσης να διαβρωθεί.
3. ομίχλη των προβολέων. Μπορεί να εμφανιστεί σε κρύο καιρό ή παγετό. Εδώ το όλο θέμα είναι απουσία κρύου αέρα μέσα στο περίβλημα του προβολέα, το οποίο θερμαίνεται από τον κινητήρα. Για να αφαιρέσετε τη διαφορά θερμοκρασίας, μπορούν να τοποθετηθούν λεπτοί μακριές σωλήνες στα κανάλια εισαγωγής, οι οποίοι οδηγούνται έξω πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα.
4. Όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ή να επιβραδύνει. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα εγκαθιστώντας ένα ρελέ μεταξύ των λαμπτήρων και της μονάδας.

Εάν οι λάμπες είναι εντάξει, αλλά το φως εξακολουθεί να μην αντιστοιχεί στις παραμέτρους που δηλώνει ο κατασκευαστής, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στην ίδια τη μονάδα ανάφλεξης. Οι πιο τυπικοί λόγοι αποτυχίας του:

1. Είσοδος βρωμιάς ή υγρασίας, η οποία προκαλείται από κακή στεγανότητα της μονάδας ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, οι λάμπες αρχίζουν να αναβοσβήνουν ή δεν θα υπάρχει καθόλου ανάφλεξη.
2. Δυσλειτουργία (βλάβη) του τρανζίστορ της μονάδας ή του μετασχηματιστή του.
3. Διάβρωση. Τα σημεία σύνδεσης των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων της μονάδας ανάφλεξης οξειδώνονται. Για αυτό «φταίει» η κακής ποιότητας συναρμολόγηση στο εργοστάσιο και η συνεχής υγρασία.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ο πλήρης έλεγχος είναι δυνατός μόνο με παλμογράφο και ελεγκτή. Σε ένα γκαράζ, πρέπει να επιθεωρήσετε το σώμα του μπλοκ για ρωγμές. Εάν μυρίζετε το κάψιμο, τότε η συσκευή θα πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να κοιτάξετε το τρανζίστορ, άλλα ηλεκτρονικά εξαρτήματα: το μαύρισμα υποδηλώνει την ανάγκη αγοράς μιας νέας συσκευής.

Πρώτα, βεβαιωθείτε ότι η αντίστοιχη ασφάλεια είναι άθικτη και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και την ίδια τη μονάδα ανάφλεξης. Αφαιρέστε το κάλυμμα από αυτό. Εάν υπάρχουν ίχνη υγρασίας ή σκουριάς, πλύνετε την ηλεκτρονική πλακέτα με οινόπνευμα. Εάν δείτε ότι ορισμένα εξαρτήματα είναι χαλαρά, θα πρέπει να αφαιρέσετε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος και να κολλήσετε τα καλώδια του προβλήματος. Περαιτέρω επαλήθευση είναι δυνατή εάν έχετε εμπειρία με ηλεκτρονικά εξαρτήματα και ελεγκτή. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τα τρανζίστορ και τις αντιστάσεις. Αφού συγκολλήσετε τα μέρη, γεμίστε την σανίδα με λιωμένη παραφίνη.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι οι λάμπες xenon εγγυώνται καλύτερο φωτισμό σε σύγκριση με τους συμβατικούς λαμπτήρες αλογόνου. Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε το σύστημα στο αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να προτιμήσετε το εργοστασιακό κιτ, το οποίο λειτουργεί καλύτερα και διαρκεί περισσότερο. Και το δεύτερο σημείο: η πλήρης επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια σας είναι δυνατή μόνο με ειδικό εξοπλισμό και εμπειρία. Διαφορετικά, η αγορά νέου εξοπλισμού είναι αναπόφευκτη.

Η μονάδα ανάφλεξης είναι μια συσκευή υψηλής τάσης που είναι η συσκευή εκκίνησης για λαμπτήρες xenon και bi-xenon. Δεδομένου ότι οι λαμπτήρες με αέριο περιέχουν αέριο ξένον, χρειάζονται υψηλή τάση - περίπου 23.000 - 25.000 V. Αυτή η τάση χρειάζεται μόνο στην αρχή, τότε το ballast διατηρεί σταθερή λειτουργία (καύση xenon μέσα στον λαμπτήρα) καθ 'όλη τη λειτουργία του λαμπτήρα .

Για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν υλικούς πόρους, οδηγίες βήμα προς βήμα για την εγκατάσταση έρματος:

1. Αρχικά, αξίζει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος όπου η μονάδα ανάφλεξης θα προστατεύεται αξιόπιστα από την υγρασία, τη βρωμιά και την ισχυρή θέρμανση.
2. Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τη συσκευή κοντά στους λαμπτήρες έτσι ώστε τα καλώδια να μην είναι τεντωμένα.
3. Η θέση της μονάδας ανάφλεξης πρέπει να είναι επίπεδη.
4. Στερεώνουμε με ασφάλεια το έρμα, δεν πρέπει να ταράζεται στην επιφάνεια. Αυτό μπορεί να γίνει με μπουλόνια ή σφιγκτήρες.
5. Στη συνέχεια συνδέουμε τις συσκευές σε λαμπτήρες xenon / bi-xenon.
6. Κάνουμε το ίδιο με το δεύτερο μπλοκ ανάφλεξης.

Προσοχή!
Σε αυτοκίνητα με ενσωματωμένους υπολογιστές, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες.Εάν η λάμπα δεν ανάβει σωστά ή δεν λειτουργεί, αξίζει να εγκαταστήσετε ένα ρελέ τάσης. Έτσι, το φορτίο στην καλωδίωση θα σταθεροποιηθεί κατά την ανάφλεξη των προβολέων.

Όπως έχετε δει, η εγκατάσταση της μονάδας ανάφλεξης μόνοι σας είναι δυνατή. Αλλά είναι πραγματικά δυνατό να επισκευάσετε τη συσκευή με τα χέρια σας;

Θα χρειαστείτε αυτές τις δεξιότητες την πιο ακατάλληλη στιγμή. Το σύστημα xenon μπορεί να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο δρόμο όταν το συνεργείο είναι μακριά. Οι αποφάσεις πρέπει να ληφθούν επειγόντως. Αλλά, πριν προχωρήσετε στην επισκευή της μονάδας, αξίζει να καταλάβετε ποιοι τύποι βλαβών μπορούν να επηρεάσουν τη δυσλειτουργία της.

Πριν ξεκινήσετε να επισκευάζετε μόνοι σας το έρμα, θα πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε μόνοι σας τη βλάβη. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε διαγνώσει σωστά το πρόβλημα.

Θυμάμαι! Αυτό το 100% σωστό μπορεί να γίνει μόνο από έναν επαγγελματία, αλλά μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να το προσδιορίσετε μόνοι σας.

1. Η εμφάνιση μυρωδιάς καύσης. Όταν ανοίγετε την κουκούλα, μπορείτε να προσδιορίσετε τον τόπο από τον οποίο προέρχεται η μυρωδιά, εάν είναι από τη μονάδα ανάφλεξης, τότε το σύστημα xenon σε αυτό είναι σπασμένο. Εάν έχετε την ευκαιρία, μπορείτε να αγοράσετε παλμοσκόπιο. Θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε ακριβώς τι επηρέασε τη βλάβη της μονάδας: ένας ελεγκτής, μια αντίσταση ή ένας μετασχηματιστής.
2. Εάν, με σωστή διάγνωση, αποκαλύφθηκε ότι ο λόγος είναι στον ελεγκτή, τότε η επισκευή είναι αδύνατη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να πάρετε ένα νέο ανταλλακτικό για το xenon σας.
3. Εάν υπάρχει βλάβη στον μετασχηματιστή ή στην αντίσταση, τότε είναι δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας το έρμα.

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να δοκιμάσετε είναι να ξεπλύνετε το περίβλημα του έρματος με οινόπνευμα. Αυτός ο χειρισμός είναι κατάλληλος σε περίπτωση εισόδου υγρασίας ή σχηματισμού σκουριάς. Μετά από αυτό, το μπλοκ θα πρέπει να λειτουργήσει. Εάν η αιτία δεν εξαλειφθεί, ακολουθήστε τη συνέχεια.
2. Αποσυνδέστε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος της μονάδας, εάν υπάρχουν αποσυνδεδεμένες σανίδες, προσπαθήστε να τις κολλήσετε. Ίσως ο λόγος να βρίσκεται σε αυτά.

Προσοχή!
Αξίζει να ελέγξετε τη συσκευή μόνο στη συναρμολογημένη κατάσταση, αφού συνδεθεί στη λάμπα. Η επιφάνεια όπου βρίσκεται το έρμα δεν πρέπει να διοχετεύει ρεύμα, αφαιρέστε όλα τα εύφλεκτα αντικείμενα που βρίσκονται κοντά στη μονάδα υψηλής τάσης. Η τάση του πολλαπλασιαστή είναι περίπου 35 V και δεν πρέπει ποτέ να αγγίζεται με γυμνά ή βρεγμένα χέρια.

1. Ανοίξτε όλα τα καλύμματα και αφαιρέστε το στεγανωτικό.
2. Δοκιμάστε και τα 4 τρανζίστορ με έναν ελεγκτή. Αν βρείτε βλάβη. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε τον εργάτη αγρού. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε 4N60. Θα χρειαστεί να συγκολληθεί αντί για αυτό που δεν λειτουργεί. Εάν δεν εντοπιστεί βλάβη, προχωρήστε.
3. Για μεγαλύτερη ακρίβεια, συγκολλήστε το στεγανωτικό σε σημεία όπου η ροή είναι ανενεργή. Ξεπλύνετε την υπερβολική ροή, δεν χρειάζεται. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ροζ υγρό δείκτη, δεν χρειάζεται ξέβγαλμα. Για να μην μείνουν ροζ κηλίδες μετά, ζεστάνετε καλά το τζελ πριν το χρησιμοποιήσετε.
4. Αφού εξαλείψετε όλες τις πιθανές δυσλειτουργίες, συνδέστε τη μονάδα ανάφλεξης. Εάν οι προβολείς xenon λάμπουν σαν καινούργιοι, τότε όλα γίνονται σωστά και η συσκευή σας θα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
5. Εάν, ωστόσο, οι προβολείς δεν ανάβουν, τότε η αιτία μπορεί να είναι στο τρανζίστορ. Εάν βρείτε ένα κατεστραμμένο τρανζίστορ, τότε επανακολλήστε το. Σε αυτήν την κατάσταση, ενεργοποιήστε τη μονάδα. Εάν λειτουργεί, τότε απενεργοποιήστε και συνδέστε τη μονάδα ανάφλεξης σύμφωνα με όλους τους κανόνες.
6. Μετά τις αποδεδειγμένες διαδικασίες με τη μονάδα ανάφλεξης, η πλακέτα της συσκευής πρέπει να γεμίσει προσεκτικά με παραφίνη. Προτιμήστε το γιατί άλλα στεγανωτικά είναι δύσκολο να αφαιρεθούν. Επιπλέον, μπορούν να εκπέμπουν επιβλαβείς ουσίες που έχουν αρνητική επίδραση στις επαφές.

Έτσι, έχετε μάθει πώς να προσδιορίζετε ανεξάρτητα την αιτία της αποτυχίας της μονάδας ανάφλεξης. Και εμείς οι ίδιοι ήμασταν πεπεισμένοι ότι η επισκευή της συσκευής είναι δυνατή. Επιπλέον, αν ο λόγος είναι στο τρανζίστορ, τότε θα σου πάρει λίγα χρήματα για επισκευές. Συμφωνώ, αυτό είναι φθηνότερο από το να ξοδέψετε ένα μεγάλο ποσό σε μια νέα συσκευή υψηλής τάσης.

Προς το παρόν, ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει για τη μονάδα ανάφλεξης xenon, τις επισκευές και τις δυνατότητες "κάντε μόνοι σας".Χωρίς τέτοια γνώση, μπορεί να προκύψουν σοβαρά προβλήματα με τη μορφή βλάβης. Και δεν μπορείς να κινηθείς χωρίς φως, ειδικά τη νύχτα. Θα πρέπει να καλέσουμε ειδικούς και να ξοδέψουμε επιπλέον χρήματα. Για να αποφευχθούν όλα αυτά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση και επιθεώρηση. Οι ειδικοί σημειώνουν ότι το κόστος ενός μπλοκ ποικίλλει πολύ. Δεν έχει κάθε οδηγός την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει ένα νέο. Από αυτή την άποψη, απαιτείται να αποκτήσετε τουλάχιστον κάποιες γνώσεις σχετικά με τη συσκευή και τις μεθόδους επισκευής.

Μονάδα ανάφλεξης Xenon, οι επισκευές "φτιάξτε μόνοι σας" πραγματοποιούνται χωρίς προβλήματα εάν ο οδηγός έχει εμπειρία και ειδικό εργαλείο. Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία, όπου όλα θα γίνουν αποτελεσματικά και γρήγορα. Αλλά υπάρχουν στιγμές που συμβαίνει μια κατάρρευση μακριά από τον πολιτισμό, απαιτείται επείγουσα δράση και συνεχής κίνηση. Εάν δεν καταλαβαίνετε τίποτα για τη συσκευή ενός αυτοκινήτου, τότε μπορείτε απλώς να μείνετε μια νύχτα σε ανοιχτό χωράφι μέχρι τα ξημερώματα.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι πριν ξεκινήσετε τη δοκιμή της μονάδας, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε την παλιά λάμπα και να εγκαταστήσετε μια άλλη. Ίσως μόλις κάηκε και δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε τα καλώδια για ανοιχτό κύκλωμα. Εάν όλες αυτές οι ενέργειες δεν βοήθησαν, τότε απαιτείται ενδελεχής εξέταση και έλεγχος.

Ας δούμε τους κύριους λόγους για την κατάρρευση:

• Η στεγανότητα του μπλοκ έχει σπάσει. Εξαιτίας αυτού, μπαίνει πολύ σκόνη, βρωμιά και νερό μέσα. Όλα αυτά επηρεάζουν αρνητικά τα στοιχεία της μονάδας ανάφλεξης, είναι δυνατή μια συνηθισμένη εξάντληση.
• Εμφανίζεται μεγάλη διάβρωση. Ως αποτέλεσμα, τα συγκολλημένα στοιχεία απλά αποκολλώνται, χάνονται στο εσωτερικό της θήκης. Ο καθαρισμός δεν θα λύσει το πρόβλημα με κανέναν τρόπο· απαιτείται εκ νέου συγκόλληση.
• Το τρανζίστορ αποτυγχάνει μερικώς ή πλήρως.
• Ένας μεγάλος αριθμός βλαβών συμβαίνει στις περιελίξεις του πολλαπλασιαστή και του μετασχηματιστή.
• Το σήμα ελέγχου λείπει ή διακόπτεται.

Όλες αυτές οι καταστροφές μπορούν να εκδηλωθούν με διάφορους τρόπους:

• Οι προβολείς μπορούν απλώς να αναβοσβήσουν.
• Μην ανάβετε καθόλου.
• Υπάρχει μια μυρωδιά καύσης, η οποία δεν είναι πολύ ευχάριστη.

Εάν ο ελεγκτής αποτύχει, δεν μπορεί να επισκευαστεί. Απλά πρέπει να το αλλάξετε σε ένα νέο, το οποίο δεν είναι πολύ φθηνό. Όλα τα άλλα ζητήματα μπορούν να λυθούν χωρίς να επενδύσετε σοβαρά χρήματα.

Αρχικά, πρέπει να αποκλείσετε απλούς λόγους:

• Ελέγξτε όλα τα καλώδια για σπασίματα και διαρροές. Τις περισσότερες φορές, η μονάδα ανάφλεξης σταματά να λειτουργεί λόγω ενός τσιμπημένου καλωδίου.
• Ξεπλύνετε τη μονάδα απαλά με καθαρό οινόπνευμα. Αυτό είναι απαραίτητο για να απαλλαγούμε από τη σκουριά και την πιθανή συμπύκνωση. Εάν όλα αυτά δεν βοηθήσουν, τότε μπορείτε να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό από το πίσω μέρος της πλακέτας και να κολλήσετε τις επαφές.
• Ανοίξτε το περίβλημα και επιθεωρήστε το προσεκτικά. Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τα μέτρα ασφαλείας για την αποφυγή τραυματισμού.

Ελέγξτε τη μονάδα σύνδεσης της λάμπας. Εάν δεν λειτουργεί, περιμένετε λίγο μέχρι να κρυώσουν όλα και συνεχίστε την επιθεώρηση.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη μονάδα, να αποσυνδέσετε το στεγανωτικό και όλα τα καλύμματα. Πάρτε έναν ελεγκτή και ελέγξτε όλα τα τρανζίστορ για απόδοση. Αν βρεθεί το πρόβλημα, τότε καλό. Απλά πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό τρανζίστορ και να εγκαταστήσετε ένα νέο. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο έλεγχος πραγματοποιείται χωρίς το ίδιο το μπλοκ. Απαιτείται η αφαίρεση κάθε στοιχείου.

Εάν τα τρανζίστορ είναι λειτουργικά, τότε πρέπει να πάτε στην αντίσταση. Το πρώτο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας είναι μια δυσάρεστη μυρωδιά καψίματος. Η αντίσταση πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως με νέα. Εάν αυτό δεν γίνει, το όχημα δεν θα πάει πουθενά. Φροντίστε να το ξαναπεράσετε, ξεπλύνετε καλά τη θήκη από τα υπολείμματα ροής. Όλα αυτά γίνονται με ένα πινέλο.

Στο τελευταίο μέρος της εργασίας, ελέγξτε τη λειτουργία της μονάδας, ανάψτε τους προβολείς xenon. Εάν όλα λειτουργούν, τότε το πρόβλημα βρέθηκε και διορθώθηκε. Αποσυνδέστε τη συσκευή και αφήστε τη να κρυώσει. Ρίξτε σε ειδική παραφίνη. Δεν συνιστάται η χρήση βάσης σιλικόνης για αυτό το σκοπό.Το γεγονός είναι ότι στερεοποιείται γρήγορα και μετατρέπεται σε συμπαγή βάση. Επιπλέον, η σιλικόνη περιέχει ουσίες που όταν θερμαίνεται εκπέμπουν επιβλαβείς ατμούς.

Αφού εξαλείψετε όλα τα προβλήματα, μπορείτε να μετακινηθείτε με αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα και με ασφάλεια. Το κύριο πράγμα είναι να μην καθυστερήσετε την επισκευή, ώστε να μην πέσετε σε τροχαίο ατύχημα και να μην τραυματιστείτε σοβαρά.

Εξετάσαμε λοιπόν γιατί χαλάει η μονάδα ανάφλεξης xenon: οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" πραγματοποιούνται χωρίς προβλήματα. Το κύριο πράγμα είναι να έχετε λίγη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα και ένα εργαλείο. Εάν δεν θέλετε να κάνετε τίποτα, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία.

Πήγα σε d1s και d2s και d3s
δεν υπαρχει καμια διαφορα.
δεν ταξίδεψε ποτέ στην Κίνα ή την Ταϊβάν ΜΟΝΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ!
βάλε HBI και CBI αυτά που είναι +% 5000 k.
γυαλιζει πιο ομορφα σε ξηρο καιρο αλλα με βροχο το 4300 ειναι καλυτερο για μενα!αν και η γευση και το χρωμα.

μην κυνηγάτε +++++ εγκαταστήστε τυπικούς λαμπτήρες!

Δεν λάμπουν κανονικά!
Και + ο ανακλαστήρας με την Κίνα δεν ζει πολύ!

Η Κίνα είναι η όγδοη χρονιά στους προβολείς, η πτήση είναι κανονική))

Εν ολίγοις, το xenon δεν μπορεί να παράγει καθόλου ένα "δροσερό" κίτρινο. και περνώντας από το φίλτρο φωτός, το φως γίνεται "χειρότερο"
τι είναι το "δροσερό κίτρινο"; δεν είναι μονόχρωμο. είναι το χρώμα της ανάμειξης διαφορετικών μηκών κύματος.

και η απλούστερη εμπειρία σύγκρισης δύο λαμπτήρων που είναι εγκατεστημένοι στους προβολείς κυλιόμενης σκάλας PTF σε ένα μεγάλο γκαράζ (1000 τ.μ.) δείχνει τον φωτισμό της επιφάνειας, που είναι αρκετά κοντά στο μάτι, από 3400 και 4300 * Κ. μόνο 3400 λεμόνι κίτρινο χρώμα φωτός έχει. (Ο λαμπτήρας της «κίτρινης» λάμπας είναι μόνο ωχροκίτρινος. Αυτός είναι προφανώς ο λόγος που υπάρχει τόσο μικρή διαφορά στη φωτεινότητα.)

τι είναι το "δροσερό κίτρινο"; δεν είναι μονόχρωμο. είναι το χρώμα της ανάμειξης διαφορετικών μηκών κύματος.

και η απλούστερη εμπειρία σύγκρισης δύο λαμπτήρων που είναι εγκατεστημένοι στους προβολείς κυλιόμενης σκάλας PTF σε ένα μεγάλο γκαράζ (1000 τ.μ.) δείχνει τον φωτισμό της επιφάνειας, που είναι αρκετά κοντά στο μάτι, από 3400 και 4300 * Κ. μόνο 3400 λεμόνι κίτρινο χρώμα φωτός έχει. (Ο λαμπτήρας της «κίτρινης» λάμπας είναι μόνο ωχροκίτρινος. Αυτός είναι προφανώς ο λόγος που υπάρχει τόσο μικρή διαφορά στη φωτεινότητα.)
εντάξει. μετά περνάω. απλά παρακολουθήστε την εικόνα και ΔΕΙΤΕ γιατί το xenon δεν μπορεί να είναι φωτεινό και κίτρινο. ή έντονο και κίτρινο. ή καλά φωτεινό και κίτρινο. ή «δροσερό» και κίτρινο. 34323
αυτό είναι το φάσμα μιας λάμπας xenon

Αυτό είναι το φάσμα της θεωρίας των λαμπτήρων xenon. Ποια είναι η θερμοκρασία του φάσματος του λαμπτήρα; ...

και δεν φαίνεται να καταλαβαίνεις ότι το φίλτρο δεν είναι «ιδανική» συσκευή και εξακολουθεί να περνάει άλλες συχνότητες εκτός από το κίτρινο. Πολύ περισσότερο ένα «αδύναμο» φίλτρο όπως είναι σε μια «κίτρινη» φιάλη xenon. γι' αυτό το μάτι και η μικρή διαφορά στον φωτισμό σε σύγκριση με το 4300 *

θεωρία. Ποια είναι η θερμοκρασία του φάσματος του λαμπτήρα; ...

και δεν φαίνεται να καταλαβαίνεις ότι το φίλτρο δεν είναι «ιδανική» συσκευή και εξακολουθεί να περνάει άλλες συχνότητες εκτός από το κίτρινο. Πολύ περισσότερο ένα «αδύναμο» φίλτρο όπως είναι σε μια «κίτρινη» φιάλη xenon. γι' αυτό το μάτι και η μικρή διαφορά στον φωτισμό σε σύγκριση με το 4300 *
όχι. δεν καταλαβαίνεις ότι μιλάμε για το ίδιο φίλτρο! μόνο με διαφορετικά λόγια!
Απλώς προσθέτω ότι σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του (φάσμα, πυκνότητα ροής στο κίτρινο φάσμα) το xenon δεν μπορεί να είναι πολύ καλό κίτρινο.
τελικά τι κάνει το φίλτρο; απλά δεν περνά μέρος του ανεπιθύμητου φάσματος. xenon, στο οποίο η εκκένωση αερίου θα εκπέμπει θεμελιωδώς περισσότερο κίτρινο από ό,τι στην εικόνα δεν υπάρχει. Όποιοι αριθμοί αναγράφονται στη λάμπα / συσκευασία.
αυτοί είναι οι αριθμοί της θερμοκρασίας χρώματος που βλέπετε και όχι ότι εκπέμπει η εκκένωση αερίου

Όποιοι αριθμοί αναγράφονται στη λάμπα / συσκευασία.
αυτοί είναι οι αριθμοί της θερμοκρασίας χρώματος που βλέπετε και όχι ότι εκπέμπει η εκκένωση αερίου
κτύπησε.. καλά πώς θα δει το μάτι και θα νιώσει ότι η λάμπα δεν εκπέμπει 😀
το μάτι βλέπει ακριβώς αυτό που εκπέμπει η λάμπα (ως αναπόσπαστη συσκευή).
6500 * παρεμπιπτόντως, από όσο θυμάμαι με γαλαζωπό φίλτρο. και το φως από αυτό είναι σαφώς ασθενέστερο από 4300. (Πήρα αυτά τα περιττώματα στα χέρια μου για πολλή ώρα)

μια κύρια ερώτηση, γιατί το χρώμα λάμψης της λάμπας αλλάζει από καιρό σε καιρό; είναι επειδή το φάσμα εκπομπής του αερίου αλλάζει: rolleyes:

κτύπησε.. καλά πώς θα δει το μάτι και θα νιώσει ότι η λάμπα δεν εκπέμπει 😀
το μάτι βλέπει ακριβώς αυτό που εκπέμπει η λάμπα (ως αναπόσπαστη συσκευή).
6500 * παρεμπιπτόντως, από όσο θυμάμαι με γαλαζωπό φίλτρο. και το φως από αυτό είναι σαφώς ασθενέστερο από 4300. (Πήρα αυτά τα περιττώματα στα χέρια μου για πολλή ώρα)

μια κύρια ερώτηση, γιατί το χρώμα λάμψης της λάμπας αλλάζει από καιρό σε καιρό; είναι επειδή το φάσμα εκπομπής του αερίου αλλάζει: rolleyes:
επειδή το ηλεκτρόδιο βολφραμίου φθείρεται (εξατμίζεται), το μήκος του τόξου αυξάνεται, η θερμοκρασία του τόξου πέφτει (= η ένταση πέφτει και η συνιστώσα μικρού μήκους κύματος του ορατού τμήματος του φάσματος «πέφτει») + το εξατμισμένο βολφράμιο κατακάθεται στη λάμπα (μείωση σε διαφάνεια γυαλιού) + αποεστίαση
Κάθε καλός λαμπτήρας xenon αυτοκινήτου είναι το ίδιο στη φυσική. Το τόξο αερίου εκπέμπει το ίδιο φάσμα στην ορατή περιοχή. επιτυγχάνονται διαφορετικές θερμοκρασίες χρώματος:
1 από μια αλλαγή στη σύσταση του αερίου (κλάσμα ποσοστού πρόσθετων εγκλείσεων) => το φάσμα αλλάζει πολύ ελαφρά. ΛΙΓΟ.
2 η σύνθεση του γυαλιού της φιάλης αλλάζει (πάλι ένα κλάσμα του ποσοστού των πρόσθετων εγκλεισμάτων σε γυαλί χαλαζία) => μόνο για βιολετί χρώματα
3 δημιουργείται ένα φίλτρο φωτός => για να μην περάσει ειλικρινά = ανακλά κάποιο μέρος του φάσματος
(δεν θα μιλήσουμε για αλλαγή του σχήματος της φιάλης εδώ γιατί, ας πούμε ότι μιλάμε για το ίδιο DS3 διαφορετικών θερμοκρασιών χρώματος)

τίποτα άλλο δεν συμβαίνει εκεί. στη λάμπα 3400K απλά «αφαιρείται» με τον αυθάδη τρόπο, φιλτράρεται, ένα μέρος του φάσματος ανακλάται ξανά.
εκεί δεν υπάρχουν θαύματα που μετατοπίζουν το φάσμα. Απλώς το ίδιο φάσμα περνά με διαφορετικούς τρόπους και για διαφορετικές θερμοκρασίες χρώματος μπορείτε να αντλήσετε ελαφρώς το επιθυμητό τμήμα του φάσματος (όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό)

Η εγγύηση τελείωσε και η γνήσια λάμπα κοστίζει 13 tr (ανοησίες για μια λάμπα), οπότε ήθελα να ρωτήσω ποιος χρησιμοποιεί τι αναλογικά, αν είναι δυνατόν, με μια φωτογραφία το βράδυ καθώς λάμπει.
ως επιλογή θεωρώ το Philips D3S X-treme Vision + 50% 42403Xvs1
και μια φωτογραφία από τον ιστότοπο της Philips 42403XVS1-U1P-global-001.jpg

Ναι, άγρια ​​Κίνα.
Ναι, προφανώς θα σερβίρουν λιγότερο από τα πρωτότυπα ή επώνυμα.
Αλλά η τιμή είναι τέτοια που μπορούν να αλλάξουν τουλάχιστον κάθε έξι μήνες.

Δεν έχω εμπειρία να το χρησιμοποιήσω μόνος μου. Απλά πληροφορίες για σκέψη.

Τέτοιες εργασίες όπως η επισκευή της μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια σας δεν μπορούν να ταξινομηθούν ως καθημερινές, αλλά συμβαίνουν. Η επιλογή αντικατάστασης του μπλοκ με νέο δεν είναι πάντα καλή για το λόγο ότι είναι ακριβή. Μερικές φορές οι μικρές επισκευές κοστίζουν μόνο δεκάρες.

Ας αναλύσουμε πρώτα τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν με το bi-xenon σε ένα αυτοκίνητο. Το πρόβλημα μπορεί να είναι όχι μόνο στη μονάδα ανάφλεξης, αλλά στην ίδια τη λάμπα. Πιο συγκεκριμένα, σε πηνίο. Εδώ είναι ένας δοκιμαστής για να βοηθήσει.

Η επόμενη πιθανή δυσλειτουργία είναι η είσοδος νερού στη μονάδα.

Τέλος, υπάρχει ένα ελάττωμα στον πολλαπλασιαστή. Πράσινο μικροκύκλωμα - γεννήτρια παλμών (κατ' αναλογία με υπολογιστή - ΛΣ). Στη φωτογραφία δηλώνεται με τον αριθμό 1. Ο αριθμός 2 είναι ο πολλαπλασιαστής. Είναι σε αυτό που τις περισσότερες φορές δεν υπάρχει επαφή με τη λάμπα.

Εάν το προηγούμενο ηλεκτρικό κύκλωμα είναι σε καλή κατάσταση, τότε ο πολλαπλασιαστής πρέπει να αλλάξει εντελώς ή να αναζητήσετε ελαττωματικές διόδους, να τις κολλήσετε, να εγκαταστήσετε νέες.

Τώρα θα εξετάσουμε την πιο συνηθισμένη περίπτωση επισκευής μιας μονάδας ανάφλεξης xenon με τα χέρια μας. Ο αλγόριθμος επισκευής είναι ο εξής.

Διάβρωση αρμών και σημείων συγκόλλησης.

Είσοδος νερού στο περίβλημα της μονάδας ανάφλεξης xenon.

Ανάλυση πηνίου, ελεγκτή ή πολλαπλασιαστή.

1. Ξεπλύνετε τη μονάδα με οινόπνευμα και αφήστε τη να στεγνώσει. Σε περίπτωση εισόδου νερού ή διάβρωσης, η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει. Μην αγγίζετε την πλακέτα με τα δάχτυλά σας, η τιμή τάσης μπορεί να είναι πολύ υψηλή.

Αν δεν βοηθήσει, είναι πολύ πιθανό ένα από τα τέσσερα τρανζίστορ να είναι ελαττωματικό.

Υπολογίζουμε με δοκιμαστικό, συγκόλληση, βάζουμε καινούργιο.

1. Ένα άλλο πιθανό ελάττωμα είναι μια εμφυσημένη αντίσταση. Αλλάζουμε κι εμείς. Σχεδόν εκατό τοις εκατό πιθανότητα ότι μετά από αυτό οι λαμπτήρες θα λειτουργήσουν. Είναι απαραίτητο μόνο να ρίξετε παραφίνη στην πλακέτα κυκλώματος πριν την επανασυναρμολογήσετε.

Τέτοιες επισκευές θα κοστίσουν αρκετές δεκάδες ρούβλια.

Λοιπόν, σε καταδίωξη. Αντιμετωπίζουμε ήδη τα προϊόντα της Κίνας με τον δέοντα σεβασμό, η χώρα έχει μάθει να κάνει κάτι. Αλλά στην περίπτωση επισκευής της μονάδας ανάφλεξης xenon, δεν συνιστούμε την αγορά προϊόντων από το Μέσο Βασίλειο, αυτό δεν συμβαίνει. Τέλος, για να διευκρινίσουμε: εάν οι γνώσεις στην ηλεκτρολογία είναι εντελώς μηδενικές, καλύτερα να μην μπείτε στο μπλοκ με τα χέρια σας. Αφήστε το ειδικό να λειτουργήσει.

Επισκευάστηκε μια κινεζική μονάδα ανάφλεξης. Το SHO-ME έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Άλλαξα το τρανζίστορ σε FQPF 4N60, ​​οι παράμετροι δεν είναι ίδιες, αλλά τραβηγμένες. Ιδιαίτερες ευχαριστίες στους Κινέζους συντρόφους - η συγκόλληση είναι αηδιαστική. Τα εξαρτήματα μπορεί να είναι άθικτα και το πρόβλημα έγκειται ακριβώς στα σημεία της κακής ποιότητας συγκόλλησης.

Κατά κανόνα, η μονάδα καίγεται από αμέλειά μας. Κάηκα γιατί είχε υγρασία μέσα. Και τα 4 τερίστορ IRF840 καλύπτονται με λεκάνη. Άρα η πρόληψη είναι η καλύτερη μέθοδος.

Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συσκευές xenon ως φωτιστικά είναι εξοικειωμένοι με τη μονάδα ανάφλεξης. Τα στραγγαλιστικά πηνία έχουν σχεδιαστεί για να ενεργοποιούν εξοπλισμό xenon. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το ballast είναι ένα σύστημα για την ανάφλεξη των λαμπτήρων xenon. Μόνο με τη βοήθεια αυτής της συσκευής μπορεί να τεθεί σε λειτουργία το xenon και να επιτευχθεί μια φωτεινή λάμψη. Αλλά τα μπλοκ είναι πάντα υπό υψηλή τάση και αυτός ο παράγοντας πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη.

Ποια είναι η απειλή μιας φαινομενικά ιδανικής λύσης για τους αυτοκινητιστές, το xenon; Οι μονάδες ανάφλεξης οδηγούν στην πραγματικότητα σε έντονο και μερικές φορές ακόμη και υπερβολικό και εκθαμβωτικό φωτισμό. Αυτό δεν είναι πάντα καλό, καθώς το φως μπορεί να κρύψει τους επερχόμενους οδηγούς. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε μια σειρά από τροχαία ατυχήματα και μη τυπικές καταστάσεις στο δρόμο. Υπάρχει μια άλλη απόχρωση - η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να μην λειτουργεί σε πλήρη ισχύ και να έχει μια σειρά από σφάλματα που οδηγούν σε ανεπαρκή φωτισμό της λάμπας και, κατά συνέπεια, σε κακό φωτισμό. Σε τέτοιες συνθήκες ανεπαρκούς φωτισμού του δρόμου, προκύπτουν επίσης μια σειρά από δυσάρεστες πτυχές, καθώς ο οδηγός που οδηγεί δεν θα δει όλα τα εμπόδια στο δρόμο του και μπορεί να μην αντιδράσει σωστά σε αυτά εγκαίρως. Επιπλέον, ασκείται υπερβολική πίεση στην όραση του οδηγού, η οποία στη συνέχεια οδηγεί σε κόπωση και απώλεια όρασης.

Αυτό είναι μάλλον περίεργο, αλλά πολλοί οδηγοί συχνά αναρωτιούνται αν είναι δυνατό να συναρμολογήσουν τη μονάδα ανάφλεξης μόνοι τους. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια περίεργη και ακατανόητη ερώτηση. Γιατί; Ναι, γιατί το ballast είναι ένας τύπος συσκευής που αποτελείται από ένα πλήθος μικροκυκλωμάτων και κολλήσεων και είναι πρακτικά αδύνατο να το φτιάξεις υπό κανονικές συνθήκες για έναν κάτοικο, φυσικά, αν δεν είσαι ιδιοφυΐα. Από τα παραπάνω, αξίζει να συμπεράνουμε ότι κανείς δεν παράγει τη μονάδα ανάφλεξης με τα χέρια του. Στην πραγματικότητα, δεν είναι πραγματικό. Το μπλοκ ανάφλεξης με τα χέρια σας δεν είναι μόνο αδύνατο να το κάνετε, αλλά είναι, επιπλέον, και επικίνδυνο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στο γεγονός ότι τα στραγγαλιστικά πηνία περνούν πολλή τάση μέσω του εαυτού τους και εάν αυτές οι συσκευές δεν είναι πραγματικά επισκευάσιμες ή κατασκευάζονται, θα λέγαμε, άσεμνα, τότε αυτός ο τύπος εγκατάστασης είναι γεμάτος συνέπειες.

Με βάση τα παραπάνω, αξίζει να γνωρίζετε ότι οι μονάδες ανάφλεξης είναι συσκευές που πρέπει να αγοράζονται μόνο σε εξειδικευμένα μέρη. Θα πρέπει να αγοράζετε ποιοτικά προϊόντα από καλόπιστους διανομείς και κατασκευαστές για να μην ταλαιπωρηθείτε αργότερα.

Αξίζει να γνωρίζετε ότι σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης, ο εξοπλισμός xenon απαγορεύεται εντελώς, η λειτουργία του επίσης απαγορεύεται εντελώς. Ο λόγος για αυτό ήταν η άδικη χρήση αυτού του τύπου φωτισμού. Στην επικράτεια της χώρας μας, το xenon μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν έχετε εκ των προτέρων εξοπλισμένα οπτικά xenon, καθώς και ειδικά πλυντήρια και καθαριστικά γυαλιού.

Το ξένο είναι ένα αδρανές αέριο που είναι άοσμο, άγευστο και άχρωμο.Ένα από τα χαρακτηριστικά του είναι ότι όταν διέρχεται από αυτό μια εκκένωση ηλεκτρικού ρεύματος, αυτό το αέριο γίνεται η ισχυρότερη πηγή φωτός. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το xenon έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων.

Οι λαμπτήρες Xenon λάμπουν πολύ έντονο φως της ημέρας, και αυτό είναι πιο οικείο στην ανθρώπινη όραση. Έχουν υψηλή απόδοση φωτός και επιτρέπουν μια ευρύτερη θέα του δρόμου μπροστά από το όχημα.

Οι λαμπτήρες Xenon είναι ανθεκτικοί, πολύ οικονομικοί και ανθεκτικοί στη φυσική καταπόνηση. Επιπλέον, είναι αρκετά εύκολο να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα αντί για τυπικούς λαμπτήρες. Αυτή η διαδικασία θα συζητηθεί παρακάτω.

Σήμερα, υπάρχει μια τεράστια ποικιλία διαφορετικών λαμπτήρων xenon στην αγορά αυτοκινήτων. Αυτή η ποικιλία περιπλέκει λίγο την επιλογή και θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο xenon είναι καλύτερο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Τα περισσότερα κιτ xenon αποτελούνται από:

• λάμπες xenon?
• μπλοκ ανάφλεξης?
• εξαρτήματα καλωδίωσης και στερέωσης.

Οι λαμπτήρες Xenon έχουν ειδικές σημάνσεις - 6000K, 5000K κ.λπ. Αντιπροσωπεύει τη θερμοκρασία χρώματος - τη φωτεινότητα και το χρώμα του φωτός με το οποίο λάμπει η λάμπα. Το Xenon με την ένδειξη 4300K ​​λάμπει λευκό με ελαφρώς κίτρινη απόχρωση... Συχνά εγκαθίστανται σε φώτα ομίχλης και προβολείς του κύριου φωτός ενός αυτοκινήτου. Είναι τα καλύτερα για οδήγηση σε βρεγμένη άσφαλτο.

Λαμπτήρες 5000K λάμψη σε απόχρωση που πλησιάζει περισσότερο στο λευκό... Η ισχύς εξόδου φωτός τους είναι η υψηλότερη και το φως συνήθως γίνεται αντιληπτό από το ανθρώπινο μάτι. Φως λαμπτήρα Το 6000K έχει μια ελαφρώς μπλε απόχρωση, και είναι κατώτερο σε ισχύ από τους δύο προηγούμενους τύπους, αφού έχει τη χαμηλότερη απόδοση φωτός. Ωστόσο, αυτός ο τύπος είναι ο πιο δημοφιλής στις αγορές της Ρωσίας και της Ουκρανίας.

Η μονάδα ανάφλεξης είναι μια συσκευή που παρέχει την απαιτούμενη τάση στους λαμπτήρες xenon, η οποία είναι απαραίτητη για την ανάφλεξή τους. Όσο πιο περίπλοκη και «έξυπνη» είναι αυτή η μονάδα, τόσο περισσότερες διαδικασίες ελέγχει. Υψηλής ποιότητας μπλοκ ανάφλεξης θα εξασφαλίσει τη μακροχρόνια και υψηλής ποιότητας λειτουργία του λαμπτήρα, αφού κατά την ανάφλεξη και τη λάμψη τους, οι παράμετροι του λαμπτήρα είναι εντός των επιτρεπόμενων ορίων.

Θα είναι χρήσιμο για κάθε οδηγό να γνωρίζει ποια είναι η ποινή για οδήγηση χωρίς ασφάλεια ή με ραμμένο συμβόλαιο CTP.

Το Airbrushing είναι ένας πρωτότυπος τρόπος για να διακοσμήσετε το αυτοκίνητό σας. Ετοιμάσαμε ένα άρθρο για όσους θέλουν να αναδείξουν το αυτοκίνητό τους από τη γκρίζα μάζα.

Πρώτον, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όχι απαραίτητα το πιο ακριβό xenon θα λειτουργήσει καλύτερα... Το κόστος των καλοδιαφημιζόμενων προϊόντων περιλαμβάνει το κόστος της διαφήμισης, επομένως δεν έχει νόημα να πληρώσετε υπερβολικά.

Επίσης, για να μην πληρώσετε υπερβολικά, θα πρέπει να επιλέξετε μια μονάδα ανάφλεξης που ταιριάζει με τις λειτουργίες του αυτοκινήτου σας. Για παράδειγμα, εάν μια μονάδα που ελέγχει την τάση των λαμπτήρων δεν είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, τότε δεν έχει νόημα να αγοράσετε xenon με το λεγόμενο "blended". Αυτό θα εξοικονομήσει χρήματα και δεν θα χάσει την ποιότητα.

Επίσης, δεν έχει νόημα να αγοράζετε λεπτά «λεπτά» μπλοκ ανάφλεξης εάν έχετε αρκετό χώρο κάτω από την κουκούλα για να τοποθετήσετε ένα τυπικό μπλοκ. Τα καλά λεπτά μπλοκ είναι πιο ακριβά και τα πολύ φθηνά συχνά έχουν κακής ποιότητας υλικά και ποιότητα κατασκευής.

Οι πιο δημοφιλείς κατασκευαστές λαμπτήρων xenon:

Η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης είναι αρκετά απλή και κάθε οδηγός μπορεί να τη χειριστεί. Εν συντομία, το διάγραμμα σύνδεσης xenon μπορεί να περιγραφεί ως εξής: τοποθετούμε λαμπτήρες, μονάδες ανάφλεξης και τις συνδέουμε χρησιμοποιώντας τα καλώδια που συνοδεύουν το κιτ.

Τι πρέπει να εγκαταστήσουμε:

• κιτ xenon - (λάμπες, μονάδες ανάφλεξης, καλώδια και συνδετήρες).
• ψαλίδι;
• Κατσαβίδι Phillips
• ταινία διπλής όψης ή σφιγκτήρες.

Μπορεί να χρειαστείτε ένα τρυπάνι και κόφτη 25 mm, καθώς και μερικά κλειδιά.

Μην παραμελείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εγκατάσταση xenon, καθώς μπορείτε όχι μόνο να καταστρέψετε τον εξοπλισμό, αλλά και να τραυματιστείτε σοβαρά. Επομένως, κρατήστε τα χέρια σας στεγνά και απαλλαγμένα από λάδια.

Επίσης, μην αγγίζετε τη λάμπα xenon με τα χέρια σας. Σε περίπτωση επαφής με αυτό, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε την επιφάνεια με οινόπνευμα.

Είναι καλύτερο να ελέγξετε την ορθότητα της σύνδεσης σύμφωνα με το σχήμα, το οποίο σίγουρα θα υπάρχει στις οδηγίες. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτό το διάγραμμα σύνδεσης xenon:

Ορισμένες δυσκολίες προκύπτουν κατά την εγκατάσταση xenon με τα χέρια σας σε αυτοκίνητα με ενσωματωμένους υπολογιστές. Εάν το xenon δεν λειτουργεί σωστά κατά την ανάφλεξη ή κατά τη διάρκεια του φωτισμού συνιστάται η εγκατάσταση ενός ρελέ τάσης. Θα σταθεροποιήσει το φορτίο στην καλωδίωση τη στιγμή που ανάβουν οι προβολείς.

Αυτό το βίντεο σας δείχνει πώς να εγκαταστήσετε τις δικές σας λάμπες xenon. Λάμπες κατασκευής IL-Trade, θερμοκρασία χρώματος 4300Κ με βάση H7.