Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καλύμματος κιβωτίου ταχυτήτων uaz από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με στενή σχισμή για να κόψετε τα βύσματα των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε το βύσμα της πρίζας συγκράτησης.
Χρησιμοποιώντας πένσες, αφαιρέστε το καλώδιο ασφαλείας των μπουλονιών που συγκρατούν τις περόνες στις ράβδους ...
... και σβήστε τα τρία μπουλόνια με ένα κλειδί 10.
Νοκ άουτ τη ράβδο του πιρουνιού της 1ης-2ης ταχύτητας με γένια μαζί με την τάπα.
Βγάζουμε το βύσμα και το στέλεχος. Για να μην μπερδευτούν οι ράβδοι, τους βάζουμε αμέσως τα πιρούνια και τα στερεώνουμε με μπουλόνια. Ομοίως, χτυπάμε τη ράβδο πιρουνιού των γραναζιών III-IV), ...
Ο πείρος αποκλεισμού βρίσκεται στη μεσαία ράβδο. Χτυπώντας τη ράβδο του πιρουνιού της όπισθεν, ...
... βγάλτε την μπάλα με ένα ελατήριο.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της ασφάλειας.
Βγάζουμε τη μπάλα με ένα ελατήριο (ασφάλεια).
Βυθίζοντας τη μπάλα με ένα κατσαβίδι με σχισμή, τοποθετήστε το στέλεχος στην τρύπα στο κάλυμμα.
Βάζουμε ένα πιρούνι στο στέλεχος, χτυπώντας στην άκρη του στελέχους με ένα μαλακό μεταλλικό σφυρί, ...
... και στερεώστε το με ένα μπουλόνι ασφάλισης, ευθυγραμμίζοντας τις τρύπες του στελέχους και του πιρουνιού.
Τοποθετήστε το έμβολο στο κανάλι μεταξύ του πιρουνιού της όπισθεν και των γραναζιών III – IV. Ομοίως, τοποθετήστε τη ράβδο γραναζιών III – IV με ένα πιρούνι και το δεύτερο έμβολο (μεταξύ των γραναζιών III – IV και I – II). Τοποθετούμε τη ράβδο των γραναζιών I – II, ένα πιρούνι, μια μπάλα με ελατήριο και πώμα. Σφίγγοντας τον μηχανισμό μεταγωγής σε μέγγενη και τοποθετώντας έναν μοχλό σε αυτόν, ελέγχουμε τη σωστή συναρμολόγηση και λειτουργία του μηχανισμού. Οι ράβδοι πρέπει να μετακινούνται εύκολα και να στερεώνονται σαφώς. Μπουλόνια μετρητή πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων με σύρμα ασφαλείας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Προσανατολίστε τη ροδέλα του εκτροπέα λαδιού με μια προεξοχή στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν πιέζονται στον άξονα με ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλου μήκους και αντίστοιχης διαμέτρου. Πραγματοποιούμε περαιτέρω συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, ενώ απολιπαίνουμε τις φλάντζες και τα μπουλόνια των καλυμμάτων του στροφαλοθαλάμου και εφαρμόζουμε στεγανωτικό σε αυτά. Ελέγχουμε την αλλαγή ταχυτήτων στο συναρμολογημένο κουτί περιστρέφοντας τους άξονές του με το χέρι. Έχοντας τοποθετήσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο και γεμίσει με λάδι, ελέγχουμε τη λειτουργία του σε κίνηση. Οι μεταδόσεις πρέπει να ανάβουν καθαρά, χωρίς εμπλοκές και θόρυβο. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι τα γρανάζια έχουν μπλέξει πλήρως.
ΠΡΟΣΟΧΗ Η διαδρομή του μοχλού κατά τη σύνδεση της πρώτης ταχύτητας σε κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές μόνο σε ταχύτητες III-IV είναι 2,5 φορές μεγαλύτερη από ό,τι όταν ενεργοποιείτε τη δεύτερη ταχύτητα. Η αδυναμία εμπλοκής της πρώτης ταχύτητας προκαλεί γρήγορη φθορά και καταστροφή των γραναζιών.
Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου UAZ και υπάρχουν υποψίες για αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε πρέπει οπωσδήποτε να αναλάβετε την επισκευή. Η μονάδα αποτυγχάνει όταν ο οδηγός πρέπει να κρατήσει τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων εν κινήσει, όταν αρχίζουν να αλλάζουν μόνοι τους (για να αποφευχθεί αυτό, οι οδηγοί τις δένουν με σχοινιά). Μερικές φορές ακούγονται τριγμοί.
Για να εξοικειωθείτε με την τεχνολογία επισκευής, διαβάστε για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 452 με τα χέρια σας. Πρώτα, πρέπει να προσδιορίσετε τον τύπο του κουτιού UAZ που βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Παρά τη διαφορά μεταξύ των μοντέλων αυτοκινήτων, οι ίδιες θήκες μεταφοράς είναι εγκατεστημένες σε αυτά. Επομένως, μπορούμε να υποθέσουμε ότι οι επισκευές πραγματοποιούνται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο. Αυτό θα απαιτήσει ένα σετ κλειδιών, μερικά εργαλεία και βοηθήματα (παρατίθενται παρακάτω).
Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων αυτού του τύπου, και τα δύο μέρη είναι ένα κομμάτι. Το βάρος μιας τέτοιας μονάδας φτάνει τα 75-82 κιλά, επομένως χρειάζεστε έναν βοηθό.Εάν το αυτοκίνητο που επισκευάζεται διαθέτει κλωβό ασφαλείας, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο βαρούλκο για να αφαιρέσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 452 για επισκευή.
Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι σταθμευμένο από το μπλε, καθώς αργότερα θα πρέπει να μετακινηθεί 0,5 m μπροστά ή πίσω. Αρχικά, το λάδι στραγγίζεται. Και τα δύο κουτιά έχουν κοινό όγκο, αλλά οι τάπες αποστράγγισης υγρών είναι ξεχωριστές. Ενώ το λάδι χύνεται, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπροστινά καθίσματα και να τα ξεβιδώσετε και στη συνέχεια να αφαιρέσετε τα μισά της καταπακτής στο πάτωμα του αυτοκινήτου. Ακολουθεί η σειρά της αφαίρεσης των ράβδων του ταχύμετρου.
Όταν αποστραγγιστεί το λάδι, βιδώστε τις τάπες αποστράγγισης στη θέση τους. Υπάρχει ένα εγκάρσιο μέλος πλαισίου κάτω από το τύμπανο του χειρόφρενου, πρέπει να αφαιρεθεί. Αποσυνδέστε τους συμπλέκτες του μπροστινού άξονα και ξεβιδώστε τον μπροστινό σύνδεσμο γενικής χρήσης. Εάν βρείτε αδυναμία των παξιμαδιών σε αυτό, τότε πρέπει να αφαιρέσετε αυτό το μέρος.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 3303 επισκευάζεται, πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί με τους συνδέσμους. Το αυτοκίνητο μετακινείται 0,5 m (προς οποιαδήποτε κατεύθυνση) και το πίσω κάρδανο αφαιρείται μέσω της καταπακτής. Αποσυνδέστε τον σιγαστήρα από το κιβώτιο διανομής και χαλαρώστε τον σφιγκτήρα πάνω του. Στη συνέχεια, μία προς μία, λεπτομέρειες όπως:
παλέτα συμπλέκτη?
συνδετήρες για το λιπαντικό από τον άξονα εισόδου (είναι στα δεξιά, στο κουδούνι).
4 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη.
ρύθμιση ράβδου κυλίνδρου και πιρούνι.
Το κουτί μεταφοράς τυλίγεται με σχοινί και κρεμιέται. Τα ακόλουθα μέρη αφαιρούνται:
μπουλόνια μαξιλαριού?
παξιμάδια που συγκρατούν τη βάση κουδουνιού.
Με αυτές τις ενέργειες, ο κινητήρας, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 452 επισκευάζεται μόνο του, πρέπει να στηρίζεται με γρύλο. Όταν το κουτί είναι ελεύθερο, κατεβαίνει και βγαίνει από κάτω από το αυτοκίνητο. Οι μοχλοί πρέπει πρώτα να αφαιρεθούν. Οι καρφίτσες στο κουδούνι πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.
Εάν πρέπει να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου UAZ Patriot, τότε πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η θέση του κουτιού και του κουδουνιού είναι απέναντι. Αυτό ισχύει και για τη θέση των ράβδων. Αλλά γενικά, η τεχνολογία για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 452 από μόνη της είναι κατάλληλη για χρήση.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς του. Ανάμεσά τους έχει τοποθετηθεί ένα παρέμβυσμα ενισχυμένο με στεγανωτικό, επομένως θα πρέπει να χτυπήσετε το στήριγμα για τη σύνδεση του συγκροτήματος στο πλαίσιο αρκετές φορές.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του άξονα εισόδου και να ξεβιδώσετε το αριστερό παξιμάδι, που βρίσκεται πάνω του (βλ. εικ.). Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του. Εάν είναι εκτός λειτουργίας, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο κύλινδρος "αδελφός" του είναι τοποθετημένος μέσα στον άξονα, πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Στη συνέχεια, ο κυκλικός σύνδεσμος αφαιρείται από το δευτερεύον ρολό. Ξεβιδώστε το πώμα ρουλεμάν διπλής σειράς. Ο άξονας πρέπει να χτυπηθεί και να αλλάξει το τμήμα.
Ακολουθεί το συγκρότημα συμπλέκτη τρίτης ταχύτητας. Οι χάλκινοι συγχρονιστές αντικαθίστανται μαζί με κροτίδες. Μετά είναι η σειρά της όπισθεν. Ξεβιδώστε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. Μην το χτυπάτε με σφυρί ή πυρήνα: είναι από silumin και μπορεί να σπάσει.
Προσέξτε να μην καταστρέψετε το λαστιχένιο μαξιλαράκι του καθώς είναι δύσκολο να το προσεγγίσετε. Στον άξονα που αφαιρέσατε, αντικαταστήστε τα γρανάζια και όλα τα ρουλεμάν. Μετά από αυτό, συναρμολογήστε το κουτί με την αντίστροφη σειρά. Όταν ο κύλινδρος είναι εγκατεστημένος στον άξονα εισόδου, λιπαίνεται άφθονα με Litol. Όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα τοποθετούνται στη θέση τους μία προς μία για να μην κάνετε λάθος.
Χαλαρώστε τα παξιμάδια των φλαντζών και των αξόνων, αφαιρέστε τα. Το χειρόφρενο πρέπει να ελεγχθεί ως προς τη λειτουργία του, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αντικατασταθεί. Αφαιρέστε όλα τα καλύμματα και επανατοποθετήστε τις τσιμούχες λαδιού. Ξεβιδώστε τη μετάδοση κίνησης των ράβδων του ταχύμετρου και τον εξαεριστή (πρέπει να αντικατασταθεί). Τα ρουλεμάν ελέγχονται και αντικαθίστανται εάν χρειάζεται.
