DIY επισκευή οροφής αυτοκινήτων

Η αποκατάσταση της οροφής μπορεί να αποδοθεί σε μια περίπλοκη επισκευή αμαξώματος, που απαιτεί υψηλά προσόντα και εμπειρία από τον πλοίαρχο. Φυσικά, η πολυπλοκότητα εξαρτάται από τον βαθμό της ζημιάς, αλλά, παρ 'όλα αυτά, δεν είναι εύκολο να ισιώσετε τη ζημιά που βρίσκεται σε ένα τμήμα με μεγάλη επιφάνεια. Ας εξετάσουμε, λοιπόν, κατά προσέγγιση τις ζημιές που μπορεί να υποστεί η οροφή ενός αμαξώματος αυτοκινήτου και πώς μπορούν να επισκευαστούν.

Μπορεί να πέσει κάτι στην οροφή του αυτοκινήτου, κάποιος μπορεί να χτυπήσει την οροφή με κάτι ή η βροχόπτωση μπορεί να πέσει με τη μορφή μεγάλου χαλαζιού και να καταστρέψει την επιφάνεια. Συνήθως, σε αυτήν την περίπτωση, η οροφή παθαίνει ελαφριά ή μέτρια ζημιά. Και, τέλος, η πιο σοβαρή ζημιά στην οροφή ενός οχήματος προκαλείται από ατύχημα ή ανατροπή του οχήματος.

Όχι σοβαρές ζημιές με τη μορφή ρηχών κοιλωμάτων Το χαλάζι μπορεί να αφαιρεθεί ακόμη και χωρίς μεταγενέστερο βάψιμο του πάνελ χρησιμοποιώντας τεχνικές ισιώματος PDR (Painless Dent Repair).

Αν η ζημιά είναι πιο σοβαρή και υπάρχει ζημιά στο χρώμα, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το περίβλημα της οροφής και να πιέσετε τα βαθουλώματα και στη συνέχεια να το ισιώσετε χρησιμοποιώντας ένα ειδικό σφυρί ισιώματος με στήριγμα, προσπαθώντας να μην τραβήξετε έξω το μέταλλο. Για το ίσιωμα μεγάλων επιφανειών, ένα ισιωτικό μυστρί είναι ένα καλό εργαλείο. Δεν θα τεντώσει το μέταλλο, καθώς επηρεάζει μια μεγάλη περιοχή, σε αντίθεση με ένα σφυρί. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας (βλ. άρθρο). Εδώ μπορείτε να μελετήσετε την τεχνολογία του ισιώματος με σφυρί, μυστρί και στήριγμα. Πριν από την επεξεργασία, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη μόνωση θορύβου που είναι κολλημένη στο πίσω μέρος της οροφής, εκτός εάν, φυσικά, παρεμβαίνει στην επισκευή. Στη συνέχεια, εφαρμόστε και αλέστε το στόκο σύμφωνα με το συνηθισμένο σχέδιο, αστάρι, προετοιμάστε για βάψιμο και βαφή.

Η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη όταν η στέγη υπέστη ζημιά σε πραξικόπημα... Εδώ πρέπει ήδη να εξετάσετε ποιες παραμορφώσεις και ποια πολυπλοκότητα προέκυψαν, εάν έχει αλλάξει η γεωμετρία των ανοιγμάτων των μπροστινών και πίσω παραθύρων, εάν τα πλευρικά γόνατα είναι στη θέση τους. Είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η κερδοφορία της επισκευής και ενδεχομένως να ληφθεί απόφαση για την αντικατάσταση του πίνακα. Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να αποκαταστήσετε, τότε ας δούμε τις μεθόδους και τις τεχνικές για την επισκευή μιας παραμορφωμένης οροφής.

Πριν πραγματοποιήσετε επισκευές, πρέπει να αφαιρέσετε την επένδυση, να αφαιρέσετε όλα τα τακάκια από τα ράφια, να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τα καθίσματα. Γενικά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε όλα όσα θα παρεμβαίνουν στην επερχόμενη επισκευή. Το ταμπλό πρέπει να είναι καλυμμένο για να το προστατεύει από τη σκόνη και τους σπινθήρες.

Όταν οι αντηρίδες εκτείνονται, οι διαγώνιοι των ανοιγμάτων συμπίπτουν και τα βαθιά βαθουλώματα συμπιέζονται προς τα έξω, μπορείτε να προχωρήσετε στην αποκατάσταση της υπολειπόμενης ζημιάς. Κατά το ίσιωμα της οροφής, χρησιμοποιείται ένα σφυρί - μια σπάτουλα και ένα στήριγμα από μαλακό μέταλλο. Το σιδερώστρα το φτιάχνουν πολλοί τεχνίτες από λίμα με μεγάλη εγκοπή. Η εγκοπή συμβάλλει στη συστολή του μετάλλου, κάτι που είναι καλό για το ίσιωμα τραβηγμένου μετάλλου και μεγάλων περιοχών. Χρησιμοποιήστε σφυριά από χάλυβα στο ελάχιστο, ή καλύτερα να μην τα χρησιμοποιήσετε καθόλου.

Το spotter είναι πολύ χρήσιμο για λεπτό ίσιωμα.Σε μια μεγάλη επιφάνεια οροφής, σε ορισμένα σημεία είναι δύσκολο να χρησιμοποιήσετε τη σπάτουλα και το στήριγμα ταυτόχρονα, ενώ υπάρχουν επίσης σημεία πίσω από τον φαρδύ ενισχυτή από τα οποία δεν μπορείτε να βάλετε καθόλου το εργαλείο. Σε αυτές τις περιπτώσεις ο spotter είναι αναντικατάστατος. Όταν αποκατασταθεί σοβαρή ζημιά, το επίμηκες μέταλλο μπορεί επίσης να παραμείνει εδώ, και πάλι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό τρόπο εναπόθεσης μετάλλων στο spotter.

Όταν η επιφάνεια εξομαλυνθεί, μπορείτε να προχωρήσετε στην προετοιμασία του πάνελ για την εφαρμογή στόκου και στόκου... Η οροφή του αυτοκινήτου υπόκειται σε κραδασμούς κατά τη λειτουργία, επομένως το πληρωτικό πρέπει να εφαρμόζεται ελαστικό και ανθεκτικό στους κραδασμούς. Για τους σκοπούς αυτούς, είναι κατάλληλος ένας στόκος ενισχυμένος με ανθρακονήματα ή που περιέχει σκόνη αλουμινίου. Ο στόκος από ανθρακονήματα τείνει να ενισχύει περαιτέρω τις ασταθείς επιφάνειες. Είναι προτιμότερο να απλώνετε και να ισοπεδώνετε τον στόκο με ένα μεγάλο μυστρί. Για το τρίψιμο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πλάνη με μακριά σόλα. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το σωστό γέμισμα της οροφής του αυτοκινήτου εδώ.

Τώρα στην πώληση υπάρχουν πλάνη για τρίψιμο χαρτιού με διάφορους βαθμούς ευκαμψίας της σόλας (βλ. φωτογραφία). Αυτός ο τύπος πλάνης θα είναι χρήσιμος κατά το τρίψιμο του πάνελ οροφής.

Κατά την ολοκλήρωση του επιπέδου οροφής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό στόκο που εφαρμόζεται με ένα πιστόλι αέρα. Είναι βολικό για χρήση σε μεγάλες περιοχές.

Εάν όλες οι εργασίες αποκατάστασης γίνουν σωστά, τότε θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ότι η οροφή έχει επισκευαστεί ως αποτέλεσμα.

Λέτε ότι δεν κρατήσατε ποτέ σφυρί ισιώματος στα χέρια σας, αλλά δεν έχετε χρήματα για συνεργείο αυτοκινήτων; Έτσι, ήρθε η ώρα να μάθετε πώς να κάνετε μόνοι σας επισκευές σώματος και να εξοικονομήσετε τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό. Θα σας πούμε πώς να ευθυγραμμίσετε την οροφή ή να αντικαταστήσετε αυτό το μέρος του μηχανήματος, ποια εργαλεία πρέπει να προετοιμάσετε, με ποια σειρά να εργαστείτε.

Η οροφή του αυτοκινήτου καταστρέφεται πολύ λιγότερο συχνά από άλλα μέρη του αμαξώματος, αλλά δεν μπορεί να αποφύγει την επισκευή του αμαξώματος κατά τη λειτουργία. Σε τι είδους ζημιά είναι εκτεθειμένη η επιφάνεια της οροφής;

Πρώτα απ 'όλα, τα προβλήματα προκαλούνται από φυσικά φαινόμενα - χαλάζι, θυελλώδης άνεμος. Το πάνω μέρος του αμαξώματος μπορεί επίσης να καταστραφεί κατά τη διάρκεια της κίνησης, πετώντας από θρυμματισμένη πέτρα κάτω από τους τροχούς ενός φορτηγού που κινείται μπροστά ή από μικρές πέτρες, κλαδιά δέντρων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται βαθουλώματα, γρατσουνιές, τσιπς βαφής. Συχνά σε περίπτωση ατυχήματος, το αυτοκίνητο κυλά στην οροφή, τότε η ζημιά είναι σίγουρα αναπόφευκτη.

Και αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε ανοιχτό πάρκινγκ, όπου δεν υπάρχει ούτε κουβούκλιο, τότε το χιόνι και η βροχή είναι η αιτία της σκουριάς.

Όποια και αν είναι η ζημιά, δεν πρέπει να απελπίζεστε - μπορείτε να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας, παρά το γεγονός ότι μπορεί να χρειαστεί να κόψετε και να αλλάξετε την οροφή του αυτοκινήτου.

Ακόμα κι αν δεν είστε εστέτ και δεν ανησυχείτε πολύ για την εμφάνιση του αυτοκινήτου - το κύριο πράγμα είναι, αν μόνο οδηγεί και εκτελεί τις κύριες λειτουργίες του, η επισκευή οροφής είναι απαραίτητη για διάφορους λόγους:

• η οροφή είναι ο συνδετικός κρίκος των δομικών μερών του αυτοκινήτου, η ακεραιότητά της επηρεάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση, κάτι που είναι πολύ σημαντικό.
• τσιπς και γρατσουνιές θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι η σκουριά θα φάει το μέταλλο και θα υποφέρει από την ακαμψία των συνδετήρων.
• Η παραμόρφωση της οροφής διαταράσσει τη γεωμετρία ολόκληρης της κατασκευής, επηρεάζει τον χειρισμό γενικά και μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη.

Τώρα καταλαβαίνετε ότι είναι αδύνατο να χειριστείτε ένα αυτοκίνητο ακόμα και με μικρές ζημιές για μεγάλο χρονικό διάστημα, η επισκευή αμαξώματος είναι αναπόφευκτη. Επομένως, είναι καλύτερα να το κάνετε στην ώρα σας και να μην ρισκάρετε τη ζωή σας και τις ζωές εκείνων των ανθρώπων που θα είναι μαζί σας στο κομμωτήριο.

Ο πιο επικίνδυνος τύπος επισκευής σώματος, θα λέγαμε, είναι η διαδικασία ανόρθωσης, γιατί μπορεί να χαλάσετε περαιτέρω το σημείο της ζημιάς.Αλλά αν τα καταφέρετε, η εξοικονόμηση θα είναι σημαντική. Ίσιωμα σημαίνει ισοπέδωση, ίσιωμα. Και δεδομένου ότι το μέταλλο είναι σκληρό υλικό και διαστέλλεται όταν θερμαίνεται ή χτυπιέται, είναι εξαιρετικά δύσκολο να το επαναφέρετε στην αρχική του κατάσταση.

Στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων υπάρχουν ειδικές συσκευές που ισοπεδώνουν τα παραμορφωμένα σημεία υπό πίεση και αυτό δεν είναι πάντα επιτυχές.

Μπορείτε να έχετε εξαιρετικά αποτελέσματα ανόρθωσης στο γκαράζ του σπιτιού σας; Η πρακτική δείχνει ότι αν έχετε την επιθυμία, τα χέρια και τα εργαλεία, μπορείτε εύκολα να κόψετε το αυτοκίνητο.

Ένα σύνολο βασικών εργαλείων:

• το κύριο σφυρί ισιώματος βάρους τριακόσια γραμμαρίων με λεία επιφάνεια.
• μαλακά σφυριά από ξύλο, πλαστικό ή καουτσούκ, τα οποία χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του αρχικού τραχιού επίδεσμου.
• κυνηγώντας - ολοκληρώστε το ίσιωμα.
• κουτάλια τενεκέ για να στύψει το μέταλλο.

Μπορεί να ονομαστεί προπαρασκευαστικό, καθώς είναι απαραίτητο να ελευθερωθεί το πεδίο δραστηριότητας, που σημαίνει αποσυναρμολόγηση του τιμονιού, των καθισμάτων, του ταμπλό, της πόρτας, εάν είναι απαραίτητο, καλύψτε όλα τα άλλα μέρη του αυτοκινήτου με μια μεμβράνη από τυχαία ζημιά.

Βγάζουμε νοκ άουτ τη λαμαρίνα. Με ένα ογκομετρικό βαθούλωμα, τοποθετούμε έναν γρύλο ώθησης στο στήριγμα, και επειδή όλη η δύναμη κρούσης θα πέσει στο πάτωμα, γρυλίζουμε και το κάτω μέρος. Τοποθετήστε μια διαμορφωμένη σφήνα μεταξύ του γρύλου και της οροφής. Αρχίστε να εφαρμόζετε ελαφρά χτυπήματα με ξύλινο σφυρί για να αποφύγετε το σχηματισμό φυσαλίδας σε μεγάλη επιφάνεια. Στη συνέχεια, αφού ολοκληρώσουμε την κύρια εργασία, τη διορθώνουμε με ένα σφυρί ισιώματος.

Πιέστε απαλά και αργά το μέταλλο κοντά στο βαθούλωμα με ένα κουτάλι, ισιώνοντάς το.

Διορθώστε τα στρογγυλεμένα τμήματα χτυπώντας παράλληλα στα πλάγια.

Σε περίπτωση που η επισκευή αμαξώματος της οροφής με τη βοήθεια ανόρθωσης είναι άχρηστη, προχωράμε τουλάχιστον σε - αντικατάσταση της οροφής. Αφαιρούμε τζάμια, ταπετσαρίες και οτιδήποτε μπορεί να καταστραφεί κατά τη συγκόλληση.

Σημαδεύουμε τη γραμμή κατά μήκος της οποίας θα αφαιρέσουμε την οροφή και τρυπάμε τα σημεία συγκόλλησης στο πλαίσιο του πλαισίου, το παρμπρίζ, τις αυλακώσεις αποστράγγισης και το εγκάρσιο μέλος.

Αφαιρέστε προσεκτικά την οροφή, αφαιρέστε τα υπολείμματα του περιττού μετάλλου, ισιώστε τα σημεία των κοψιμάτων, καθαρίστε με ένα μύλο.

Απολιπαίνουμε τις αρθρώσεις, τοποθετούμε εννέα παρεμβύσματα 200x60x2 mm στις ενισχύσεις του επάνω μέρους του σώματος, ράβουμε τρύπες 5 mm κάθε 50 mm κατά μήκος των άκρων.

Τοποθετούμε μια νέα οροφή, την προσαρμόζουμε στις διαστάσεις και την πιάνουμε με συγκόλληση αερίου και στη συνέχεια τη συγκολλάμε προς τα σημεία σύμφωνα με το προηγουμένως προετοιμασμένο υλικολογισμικό στο πλαίσιο του παρμπρίζ, το πίσω εγκάρσιο μέλος και τις αυλακώσεις αποστράγγισης.

Τέτοιες στέγες συνδέονται στο σώμα με ειδικά πριτσίνια και οι αρμοί γεμίζονται με στεγανωτικό. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή αμαξώματος με αντικατάσταση οροφής δεν θα είναι δύσκολη. Τα πριτσίνια πρέπει να τρυπηθούν, να αφαιρεθούν, να αντικατασταθούν με νέα στέγη, να στερεωθούν και να σφραγιστούν ξανά.

Αφού ευθυγραμμιστεί η οροφή ή τοποθετηθεί μια νέα, μένει να την προετοιμάσουμε για βαφή και να τη βάψουμε.

Αλλά θέλετε να φαίνεται σαν καινούργιο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να γυαλίσετε την επιφάνεια. Ας εξετάσουμε πώς να το κάνουμε αυτό στο σπίτι. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο "Πώς να γυαλίζετε μόνοι σας το αμάξωμα του αυτοκινήτου" ή "Πώς να γυαλίζετε καλύτερα την επιφάνεια ενός αυτοκινήτου" - μια οπτική κύρια τάξη για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Οποιαδήποτε επισκευή αμαξώματος τελειώνει με τη διαδικασία γυαλίσματος του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε μόνο δύο πράγματα:

• ποια εργαλεία είναι καλύτερα να επιλέξετε και να εφαρμόσετε.
• πώς να γυαλίζετε σωστά στο σπίτι.

Προστατευτικές μη λειαντικές πάστες γυαλίσματος

Αυτά είναι που μας ταιριάζουν, αφού τα λειαντικά έχουν διαφορετικό σκοπό - αφαιρούν ένα στρώμα χρώματος για ανανέωση.

1. Γυαλιστικό με βάση το κερί. Θα είναι αρκετό για μερικές πλύσεις, αλλά η φθηνότητα είναι πολύ ελκυστική.
2. Γυαλιστικό τεφλόν. Πολύ δημοφιλής. Είναι συνθετικό, απωθεί το νερό, δημιουργεί καλή προστασία από τις υπεριώδεις ακτίνες, τη σκουριά, κάνει το χρώμα πιο κορεσμένο, αρκεί για οκτώ πλύσεις.
3. Το εποξειδικό είναι το πιο ανθεκτικό και ακριβό, με βάση την εποξική ρητίνη. Προστατεύει το αυτοκίνητο για σχεδόν ένα χρόνο, αλλά θα πρέπει να ασχοληθείτε με την εφαρμογή.
4. Γυαλιστικό βερνίκι. Είναι πολύ ανθεκτικό σε ένα επιθετικό περιβάλλον, θα παρέχει εξαιρετική προστασία για μερικά χρόνια, αλλά η τιμή ταιριάζει με την ποιότητα - είναι το πιο ακριβό από όλα τα μέσα.

Η διαδικασία γυαλίσματος είναι πολύ απλή: εφαρμόζουμε τον παράγοντα και τρίβουμε σε γυαλάδα με ένα μαλακό πανί ή ένα εξάρτημα γυαλίσματος για ένα τρυπάνι.

Πόσο συχνά πρέπει να γυαλίζεται η επιφάνεια; Συνήθως, τα προϊόντα εφαρμόζονται όταν γίνονται επισκευές σώματος και κατά μέσο όρο - κάθε εποχή, κερί - ανάλογα με τις ανάγκες.

Καλώς ορίσατε αγαπητέ αναγνώστη του ιστολογίου. Το σημερινό βίντεο θα συνεχίσει το θέμα της επισκευής αμαξώματος - "Προετοιμασία αυτοκινήτου για μια πλήρη βαφή από το Α έως το Ω". Σε αυτή τη σειρά, θα συνεχίσουμε να εξετάζουμε την επισκευή της οροφής του αυτοκινήτου. Στο προηγούμενο βίντεο, ο μάγος είπε πώς να αφαιρέσετε κοιλώματα και μικρές ανωμαλίες στη μετάβαση από την οροφή στο πλαίσιο του παρμπρίζ.

Σήμερα θα ξεκινήσουμε την επισκευή απευθείας από την οροφή του αυτοκινήτου, όπου υπάρχουν επίσης διάφορες πτώσεις, χτυπήματα και άλλες ανωμαλίες. Όλα αυτά θα πρέπει να είναι στόκος και να προετοιμαστούν κάτω από το έδαφος.

Και επίσης στο βίντεο ο Vlad SchCh θα πει λεπτομερώς ποια εργαλεία και υλικά θα απαιτηθούν για την επισκευή των στοιχείων του αμαξώματος. Και θα μάθουμε επίσης πώς να ανιχνεύουμε ανωμαλίες, πώς να τις τοποθετούμε σωστά και να τις προετοιμάζουμε εάν υπάρχουν τέτοια ελαττώματα στην οροφή του αυτοκινήτου σας.

Λοιπόν, ας πάμε σε μια επισκόπηση των στοιχείων του σώματος. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το σημερινό βίντεο θα επικεντρωθεί στην εργασία με το επίπεδο της οροφής. Στην προηγούμενη ανασκόπηση βίντεο, εξαλείψαμε τις ελλείψεις σε ξεχωριστό χώρο κατά τη μεταφορά της οροφής στο πλαίσιο του παρμπρίζ.

Υπάρχουν αρκετές κοιλότητες και άλλες ανωμαλίες στο επίπεδο της οροφής που πρέπει να εξαλείψουμε. Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να τα εντοπίσετε σωστά στο προπαρασκευαστικό στάδιο, έτσι ώστε στο μέλλον να μην χρειαστεί να κάνετε ξανά την εργασία.

Εάν η επιφάνεια της οροφής δεν είναι ματ, αλλά γυαλιστερή, τότε η ζημιά είναι πολύ καθαρά ορατή στη γυαλιστερή επιφάνεια. Οι διαθλάσεις της ανάκλασης είναι αισθητές, όπως σε έναν καμπύλο καθρέφτη, που αποτελεί ένδειξη διαφορών στο επίπεδο.

Σε περιπτώσεις που η επιφάνεια της οροφής είναι ασταρωμένη, όπως στην έκδοση βίντεο, η ζημιά δεν είναι αισθητή στο φως. Απλώς πρέπει να περάσετε το χέρι σας πάνω από την επιφάνεια και οι ανωμαλίες θα γίνουν αισθητές.

Και επίσης σε αυτή την περίπτωση, ένα μπαρ μπορεί να μας βοηθήσει. Πάρτε ένα σκληρό μπλοκ και σμύριδα P150. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ανομοιομορφία με το χέρι, τότε πρέπει να υποδειχθεί, για την οποία απαιτείται μπλοκ

.Το σμυριδόχαρτο μπορεί να ληφθεί σε διαβαθμίσεις από P600 έως P120. Όλα εξαρτώνται από την ανομοιομορφία και τη σιγουριά ότι υπάρχει πτώση σε αυτό το μέρος. Εάν πάρετε χοντρό γυαλόχαρτο με τη μία, θα γεμίσει μεγάλο κίνδυνο και το στοιχείο του αμαξώματος θα πρέπει οπωσδήποτε να είναι στόκος και αστάρι, καθώς δεν μπορείτε πλέον να απλώσετε απλά χρώμα με αυτόν τον κίνδυνο.

Εάν πάρουμε λεπτό γυαλόχαρτο, P600, τότε με αυτόν τον κίνδυνο, σε περίπτωση που δεν υπάρχουν παρατυπίες στο αεροπλάνο, θα είναι δυνατό να το βάψουμε απλά χωρίς να εφαρμόσουμε αστάρι, δηλαδή θα είναι επίσημος έλεγχος.

Όπως μπορείτε να δείτε, στην περίπτωσή μας, μετά από αρμολόγηση με μπάρα, σχηματίστηκε ένα σκούρο έμπλαστρο. Σε πιο προσεκτική εξέταση, η μπάρα «έδειξε» δύο εξογκώματα στο αεροπλάνο και όπου δεν έφτασε στην επιφάνεια του δεν υπάρχει κίνδυνος και άρα υπάρχει τρύπα.

Μετά την εργασία με μια ράβδο, οι ανομοιομορφίες είναι ξεκάθαρα περιγραμμένες και ευδιάκριτες, συν το ότι γίνονται αισθητές με το χέρι. Όταν ελέγχετε με το χέρι σας, δεν μπορείτε να προσδιορίσετε, ας πούμε, το βάθος του ίδιου του λάκκου, αλλά μπορείτε να καταλάβετε ότι είναι.

Στο επίπεδο της οροφής βρέθηκαν αρκετοί μικροί λάκκοι, οι οποίοι θα πρέπει να γεμίσουν.

Ο συγγραφέας του master video Vlad SchCh:

Λοιπόν, φίλε, καταλάβαμε πώς να βρούμε ανωμαλίες και τώρα θα αρχίσουμε να προετοιμάζουμε αυτά τα λάκκους για στόκο. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστούμε, πάλι, ένα σκληρό μπλοκ και γυαλόχαρτο P150 για να επεξεργαστούμε το περίγραμμα της ανομοιομορφίας και απευθείας η ίδια η τρύπα πρέπει να τρίβεται χωρίς τη χρήση της ράβδου.

Η τρύπα επεξεργάζεται με το χέρι με γυαλόχαρτο, όπου το εσωτερικό τμήμα της ανομοιομορφίας, ανέγγιχτο από τη ράβδο, καθαρίζεται για να γκρεμιστεί η γυαλάδα και να τεθεί σε κίνδυνο. Ο στόκος διατηρείται σε κίνδυνο.

Εντός της ανομοιομορφίας, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε πολύ καλά τη γυαλάδα χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο από P120 έως P180.

Λοιπόν, ας συνεχίσουμε με την επισκευή. Οι λάκκοι έχουν ήδη μαρκαριστεί, υποστεί επεξεργασία και μπορείτε να ξεκινήσετε την εφαρμογή του στόκου. Οι παρατυπίες επισημάνθηκαν επιπλέον για λόγους σαφήνειας χρησιμοποιώντας ένα απλό μολύβι.

Ο γραφίτης ενός μολυβιού δεν αντιδρά όπως, για παράδειγμα, από ένα στυλό ή μαρκαδόρο, με το οποίο μπορείτε, από απειρία, να κάνετε μια επιλογή του περιγράμματος. Μετά τη χρήση τους, θα αντιδράσουν στη συνέχεια με το υλικό εργασίας και θα εμφανιστούν καλά μετά το αστάρωμα ή το βάψιμο.

Αρχικά, ετοιμάστε μια μικρή ποσότητα στόκου. Όπως αναφέρθηκε στο προηγούμενο βίντεο, η επιφάνεια της οροφής έχει τα δικά της χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την εφαρμογή στόκου. Είναι προτιμότερο να απλώνετε μικρές λεπτές στρώσεις με μια σπάτουλα, γιατί ο στόκος τείνει να κρεμάει.

Και επίσης στο τελευταίο βίντεο ειπώθηκε ότι όταν εργάζεστε με οριζόντια επίπεδα, όπως η οροφή ενός αυτοκινήτου, το καπό του πορτμπαγκάζ και το καπό, είναι καλύτερο να εργάζεστε με στόκο με πληρωτικό αλουμινίου.

Σε αυτή την περίπτωση, ο Vlad SchCh χρησιμοποιεί ένα γενικό στόκο, καθώς το αυτοκίνητο είναι ελαφρύ και δεν ζεσταίνεται τόσο πολύ στον ήλιο όσο είναι βαμμένο σε σκούρα χρώματα. Επιπλέον, εδώ τα λάκκους δεν είναι μεγάλα και μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα γενικό στόκο.

Ακόμα, θα ήταν πιο σωστό να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα στόκο με σκόνη αλουμινίου, ειδικά εάν το αυτοκίνητο είναι πιο σκούρο και υπόκειται σε ισχυρή ζέστη στον ήλιο.

Για να εργαστείτε για την εφαρμογή του στόκου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τόσο μικρές όσο και μεγάλες σπάτουλες, ο καθένας επιλέγει κατά την κρίση του.

Ο στόκος πρέπει να εκτείνεται πέρα ​​από την άκρη του βόθρου, λαμβάνοντας υπόψη την περαιτέρω επεξεργασία. Σε εκείνα τα μέρη όπου τα λάκκους είναι πιο βαθιά, πρέπει να εφαρμόσετε λίγο περισσότερο στόκο. Κατά την εφαρμογή του στόκου, δεν χρειάζεται να ασκήσετε ισχυρή πίεση, καθώς η οροφή κρεμάει από τη δύναμη του χεριού και επομένως πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά.

Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης του στόκου, πρέπει να αφεθεί χρόνος να στεγνώσει για μισή έως μία ώρα. Εφαρμόζονται πολλές στρώσεις ανάλογα με το βάθος της οπής.

Όταν εφαρμοστούν όλες οι απαραίτητες στρώσεις στόκου, είναι απαραίτητο να το αφήσετε να στεγνώσει καλά, κάτι που θα διαρκέσει αρκετές ώρες. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αρχίσετε να το τρίβετε.

Έτσι, ο στόκος έχει στεγνώσει τελείως και μπορείτε να αρχίσετε να το τρίβετε. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα μικρό σκληρό μπλοκ και δύο τύπους γυαλόχαρτου P80 και P150.

Θα χρειαστεί σμυριδόπανο P80 για την επεξεργασία μεγαλύτερων κοιλοτήτων, όπου είναι πιθανό να απαιτηθεί ένα επιπλέον στρώμα στόκου. Επιπλέον, ένα τέτοιο δέρμα είναι πιο σκληρό και η εργασία μπορεί να γίνει πιο γρήγορα όταν πολτοποιείτε το πρώτο στρώμα.

Στο ίδιο σημείο που υπήρχαν μικρά λάκκους και εφαρμόστηκε μια ελάχιστη στρώση στόκου, μπορείτε να εργαστείτε αμέσως με τη χρήση γυαλόχαρτου P150. Το μέγεθος της ράβδου εξαρτάται άμεσα από τον τόπο της ζημιάς.

Εάν η ράβδος δεν επικαλύπτει τις άκρες της περιοχής που έχει υποστεί επεξεργασία με την επιφάνειά της, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια μεγαλύτερη ράβδο για να εξομαλύνετε το επίπεδο.

Είναι βολικό να δουλέψετε με ένα μεγάλο μπλοκ στο κέντρο της οροφής, καθώς είναι πιο ομαλό και δεν έχει ακτίνες. Όπου υπάρχουν καμπύλες, είναι πιο βολικό να δουλεύεις με μια μικρή μπάρα ή μια ευέλικτη.

Πρέπει πάντα να διασφαλίζετε ότι δεν υπερβαίνετε την γεμάτη περιοχή όταν εργάζεστε. Ο κίνδυνος από το γυαλόχαρτο P80 είναι αρκετά βαθύς και μπορεί να καταστρέψετε την γειτονική επιφάνεια, η οποία στη συνέχεια θα πρέπει να υποβληθεί σε περαιτέρω επεξεργασία.

Ελέγχετε περιοδικά την επιπεδότητα με το χέρι σας ενώ τρίβετε. Αν νιώθετε με τα δάχτυλά σας ότι απαιτείται μια επιπλέον στρώση στόκου, τότε μην αγγίζετε άλλο αυτή την περιοχή και προχωρήστε σε άλλα στοιχεία του σώματος.

Μετά την επεξεργασία με γυαλόχαρτο P80, θα χρειαστεί να ρίξετε τον κίνδυνο με χαρτί P150 και να εφαρμόσετε ένα επιπλέον στρώμα στόκου. Ανάλογα με το ποια στρώση απαιτείται να εφαρμοστεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε γενικό είτε αμέσως φινιριστικό στόκο.

Αρχικά, όλα τα σημεία επισκευής υποβλήθηκαν σε επεξεργασία με γυαλόχαρτο P80 και τώρα είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί γυαλόχαρτο P150 για να συνεχιστεί η εργασία επισκευή οροφής αυτοκινήτων... Εάν, όταν εργαζόμασταν με το P80, προσπαθήσαμε να μην υπερβούμε το περίγραμμα του επεξεργασμένου επιπέδου, τότε όταν χρησιμοποιούμε το δέρμα P150, πρέπει να συλλάβουμε μια μεγαλύτερη περιοχή. Με αυτή τη μέθοδο, εγγυόμαστε ότι θα μειώσουμε τον κίνδυνο και τα άκρα του ιστότοπου ακυρώνονται.

Μετά το τρίψιμο με P150, είναι επίσης απαραίτητο να διακοπεί ο κίνδυνος πριν από την εφαρμογή του ασταριού, για το οποίο ήδη χρησιμοποιούμε P220. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα αρκετά μεγάλο μπλοκ και να ελέγχετε συνεχώς το αεροπλάνο με το χέρι σας.

Κατά τη μηχανική κατεργασία με μεγάλη ράβδο, η επιφάνεια είναι πιο λεία και η εργασία προχωρά πιο γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρη η οροφή θα ασταρωθεί και επομένως είναι πιο βολικό να εργαστείτε με μια μεγάλη μπάρα.

Μετά την επεξεργασία με P220, πρέπει ακόμα να περπατήσετε κατά μήκος της επιφάνειας με κολλητική ταινία - φωτεινή για τελική επεξεργασία κάτω από το έδαφος. Στην περίπτωση που το παρμπρίζ δεν αφαιρέθηκε, τότε η ελαστική ταινία του παρμπρίζ αποσύρεται, όπως φαίνεται σε προηγούμενα βίντεο, και η άκρη επεξεργάζεται επίσης με κολλητική ταινία - φωτεινή.

Έτσι, πιστεύουμε ότι η ίδια η αρχή των προπαρασκευαστικών εργασιών για τον εντοπισμό παρατυπιών σε αυτήν την περίπτωση στην οροφή του αυτοκινήτου ήταν ξεκάθαρη. Μάθαμε πώς να προετοιμάζουμε σωστά ένα αεροπλάνο για την εφαρμογή ασταριού και στόκου.

Σε περαιτέρω μέρη του βίντεο, θα συνεχίσουμε να μελετάμε το θέμα της προετοιμασίας στοιχείων αμαξώματος αυτοκινήτου για αστάρωμα και βαφή.

Μου άρεσε το βίντεο, κάντε like, σχολιάστε και κάντε ερωτήσεις, οι οποίες θα απαντηθούν αναλυτικά.

Ολοκληρώνοντας την επεξεργασία του άρθρου και αντίο!

Λέτε ότι δεν κρατήσατε ποτέ σφυρί ισιώματος στα χέρια σας, αλλά δεν έχετε χρήματα για συνεργείο αυτοκινήτων; Έτσι, ήρθε η ώρα να μάθετε πώς να κάνετε μόνοι σας επισκευές σώματος και να εξοικονομήσετε τον οικογενειακό σας προϋπολογισμό. Θα σας πούμε πώς να ευθυγραμμίσετε την οροφή ή να αντικαταστήσετε αυτό το μέρος του μηχανήματος, ποια εργαλεία πρέπει να προετοιμάσετε, με ποια σειρά να εργαστείτε.

Προβλήματα με την οροφή του αυτοκινήτου

Η οροφή του αυτοκινήτου καταστρέφεται πολύ λιγότερο συχνά από άλλα μέρη του αμαξώματος, αλλά δεν μπορεί να αποφύγει την επισκευή του αμαξώματος κατά τη λειτουργία. Σε τι είδους ζημιά είναι εκτεθειμένη η επιφάνεια της οροφής;

Πρώτα απ 'όλα, τα προβλήματα προκαλούνται από φυσικά φαινόμενα - χαλάζι, θυελλώδης άνεμος. Το πάνω μέρος του αμαξώματος μπορεί επίσης να καταστραφεί κατά τη διάρκεια της κίνησης, πετώντας από θρυμματισμένη πέτρα κάτω από τους τροχούς ενός φορτηγού που κινείται μπροστά ή από μικρές πέτρες, κλαδιά δέντρων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται βαθουλώματα, γρατσουνιές, τσιπς βαφής. Συχνά σε περίπτωση ατυχήματος, το αυτοκίνητο κυλά στην οροφή, τότε η ζημιά είναι σίγουρα αναπόφευκτη.

Και αν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε ανοιχτό πάρκινγκ, όπου δεν υπάρχει ούτε κουβούκλιο, τότε το χιόνι και η βροχή είναι η αιτία της σκουριάς.

Όποια και αν είναι η ζημιά, δεν πρέπει να απελπίζεστε - μπορείτε να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας, παρά το γεγονός ότι μπορεί να χρειαστεί να κόψετε και να αλλάξετε την οροφή του αυτοκινήτου.

Γιατί είναι επιτακτική η επισκευή της οροφής του αυτοκινήτου

Ακόμα κι αν δεν είστε εστέτ και δεν ανησυχείτε πολύ για την εμφάνιση του αυτοκινήτου - το κύριο πράγμα είναι, αν μόνο οδηγεί και εκτελεί τις κύριες λειτουργίες του, η επισκευή οροφής είναι απαραίτητη για διάφορους λόγους:

- η οροφή είναι ο συνδετικός κρίκος των δομικών μερών του αυτοκινήτου, η ακεραιότητά της επηρεάζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε κίνηση, κάτι που είναι πολύ σημαντικό.

- τσιπς και γρατσουνιές θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι η σκουριά θα καταβροχθίσει το μέταλλο και η ακαμψία των συνδετήρων θα υποφέρει.

- η παραμόρφωση της οροφής διαταράσσει τη γεωμετρία ολόκληρης της κατασκευής, επηρεάζει τον χειρισμό γενικά και μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη.

Τώρα καταλαβαίνετε ότι είναι αδύνατο να χειριστείτε ένα αυτοκίνητο ακόμα και με μικρές ζημιές για μεγάλο χρονικό διάστημα, η επισκευή αμαξώματος είναι αναπόφευκτη.Επομένως, είναι καλύτερα να το κάνετε στην ώρα σας και να μην ρισκάρετε τη ζωή σας και τις ζωές εκείνων των ανθρώπων που θα είναι μαζί σας στο κομμωτήριο.

Είναι δυνατή η ευθυγράμμιση της κορυφής του αυτοκινήτου στο σπίτι

Ο πιο επικίνδυνος τύπος επισκευής σώματος, θα λέγαμε, είναι η διαδικασία ανόρθωσης, γιατί μπορεί να χαλάσετε περαιτέρω το σημείο της ζημιάς. Αλλά αν τα καταφέρετε, η εξοικονόμηση θα είναι σημαντική. Ίσιωμα σημαίνει ισοπέδωση, ίσιωμα. Και δεδομένου ότι το μέταλλο είναι σκληρό υλικό και διαστέλλεται όταν θερμαίνεται ή χτυπιέται, είναι εξαιρετικά δύσκολο να το επαναφέρετε στην αρχική του κατάσταση.

Στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων υπάρχουν ειδικές συσκευές που ισοπεδώνουν τα παραμορφωμένα σημεία υπό πίεση και αυτό δεν είναι πάντα επιτυχές.

Μπορείτε να έχετε εξαιρετικά αποτελέσματα ανόρθωσης στο γκαράζ του σπιτιού σας; Η πρακτική δείχνει ότι αν έχετε την επιθυμία, τα χέρια και τα εργαλεία, μπορείτε εύκολα να κόψετε το αυτοκίνητο.

Ένα σύνολο βασικών εργαλείων:

- το κύριο σφυρί ισιώματος βάρους τριακόσια γραμμαρίων με λεία επιφάνεια.

- μαλακά σφυριά από ξύλο, πλαστικό ή καουτσούκ, τα οποία χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του αρχικού τραχιού επίδεσμου.

- κυνηγητό - ολοκληρώστε το ίσιωμα.

- κουτάλια του τενεκεδού για να στύψει το μέταλλο.

Στάδια εργασίας ανόρθωσης

Μπορεί να ονομαστεί προπαρασκευαστικό, καθώς είναι απαραίτητο να ελευθερωθεί το πεδίο δραστηριότητας, που σημαίνει αποσυναρμολόγηση του τιμονιού, των καθισμάτων, του ταμπλό, της πόρτας, εάν είναι απαραίτητο, καλύψτε όλα τα άλλα μέρη του αυτοκινήτου με μια μεμβράνη από τυχαία ζημιά.

Βγάζουμε νοκ άουτ τη λαμαρίνα. Με ένα ογκομετρικό βαθούλωμα, τοποθετούμε έναν γρύλο ώθησης στο στήριγμα, και επειδή όλη η δύναμη κρούσης θα πέσει στο πάτωμα, γρυλίζουμε και το κάτω μέρος. Τοποθετήστε μια διαμορφωμένη σφήνα μεταξύ του γρύλου και της οροφής. Αρχίστε να εφαρμόζετε ελαφρά χτυπήματα με ξύλινο σφυρί για να αποφύγετε το σχηματισμό φυσαλίδας σε μεγάλη επιφάνεια. Στη συνέχεια, αφού ολοκληρώσουμε την κύρια εργασία, τη διορθώνουμε με ένα σφυρί ισιώματος.

Πιέστε απαλά και αργά το μέταλλο κοντά στο βαθούλωμα με ένα κουτάλι, ισιώνοντάς το.

Διορθώστε τα στρογγυλεμένα τμήματα χτυπώντας παράλληλα στα πλάγια.

Σε περίπτωση που η επισκευή αμαξώματος της οροφής με τη βοήθεια ανόρθωσης είναι άχρηστη, προχωράμε τουλάχιστον σε - αντικατάσταση της οροφής. Αφαιρούμε τζάμια, ταπετσαρίες και οτιδήποτε μπορεί να καταστραφεί κατά τη συγκόλληση.

Σημαδεύουμε τη γραμμή κατά μήκος της οποίας θα αφαιρέσουμε την οροφή και τρυπάμε τα σημεία συγκόλλησης στο πλαίσιο του πλαισίου, το παρμπρίζ, τις αυλακώσεις αποστράγγισης και το εγκάρσιο μέλος.

Αφαιρέστε προσεκτικά την οροφή, αφαιρέστε τα υπολείμματα του περιττού μετάλλου, ισιώστε τα σημεία των κοψιμάτων, καθαρίστε με ένα μύλο.

Απολιπαίνουμε τις αρθρώσεις, τοποθετούμε εννέα παρεμβύσματα 200x60x2 mm στις ενισχύσεις του επάνω μέρους του σώματος, ράβουμε τρύπες 5 mm κάθε 50 mm κατά μήκος των άκρων.

Τοποθετούμε μια νέα οροφή, την προσαρμόζουμε στις διαστάσεις και την πιάνουμε με συγκόλληση αερίου και στη συνέχεια τη συγκολλάμε προς τα σημεία σύμφωνα με το προηγουμένως προετοιμασμένο υλικολογισμικό στο πλαίσιο του παρμπρίζ, το πίσω εγκάρσιο μέλος και τις αυλακώσεις αποστράγγισης.

Εάν η οροφή είναι κατασκευασμένη από πλαστικό

Τέτοιες στέγες συνδέονται στο σώμα με ειδικά πριτσίνια και οι αρμοί γεμίζονται με στεγανωτικό. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή αμαξώματος με αντικατάσταση οροφής δεν θα είναι δύσκολη. Τα πριτσίνια πρέπει να τρυπηθούν, να αφαιρεθούν, να αντικατασταθούν με νέα στέγη, να στερεωθούν και να σφραγιστούν ξανά.

Αφού ευθυγραμμιστεί η οροφή ή τοποθετηθεί μια νέα, μένει να την προετοιμάσουμε για βαφή και να τη βάψουμε.

Αλλά θέλετε να φαίνεται σαν καινούργιο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να γυαλίσετε την επιφάνεια. Ας εξετάσουμε πώς να το κάνουμε αυτό στο σπίτι. Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο "Πώς να γυαλίζετε μόνοι σας το αμάξωμα του αυτοκινήτου" ή "Πώς να γυαλίζετε καλύτερα την επιφάνεια ενός αυτοκινήτου" - μια οπτική κύρια τάξη για τους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Γυαλίζουμε το σώμα

Οποιαδήποτε επισκευή αμαξώματος τελειώνει με τη διαδικασία γυαλίσματος του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε μόνο δύο πράγματα:

- ποια εργαλεία είναι καλύτερα να επιλέξετε και να εφαρμόσετε.

- πώς να γυαλίζετε σωστά στο σπίτι.

Προστατευτικές μη λειαντικές πάστες γυαλίσματος

Αυτά είναι που μας ταιριάζουν, αφού τα λειαντικά έχουν διαφορετικό σκοπό - αφαιρούν ένα στρώμα χρώματος για ανανέωση.

1. Γυαλιστικό με βάση το κερί. Θα είναι αρκετό για μερικές πλύσεις, αλλά η φθηνότητα είναι πολύ ελκυστική.

2. Γυαλιστικό τεφλόν. Πολύ δημοφιλής. Είναι συνθετικό, απωθεί το νερό, δημιουργεί καλή προστασία από τις υπεριώδεις ακτίνες, τη σκουριά, κάνει το χρώμα πιο κορεσμένο, αρκεί για οκτώ πλύσεις.

3. Εποξειδική - η πιο ανθεκτική και ακριβή, με βάση την εποξική ρητίνη. Προστατεύει το αυτοκίνητο για σχεδόν ένα χρόνο, αλλά θα πρέπει να ασχοληθείτε με την εφαρμογή.

4. Γυαλιστικό βερνίκι. Είναι πολύ ανθεκτικό σε ένα επιθετικό περιβάλλον, θα παρέχει εξαιρετική προστασία για μερικά χρόνια, αλλά η τιμή ταιριάζει με την ποιότητα - είναι το πιο ακριβό από όλα τα μέσα.

Η διαδικασία γυαλίσματος είναι πολύ απλή: εφαρμόζουμε τον παράγοντα και τρίβουμε σε γυαλάδα με ένα μαλακό πανί ή ένα εξάρτημα γυαλίσματος για ένα τρυπάνι.

Πόσο συχνά πρέπει να γυαλίζεται η επιφάνεια; Συνήθως, τα προϊόντα εφαρμόζονται όταν γίνονται επισκευές σώματος και κατά μέσο όρο - κάθε εποχή, κερί - ανάλογα με τις ανάγκες.

Επισκευάζουμε το Audi 100. Το αυτοκίνητο είναι λυγισμένο αρκετά. Ράφια και γυαλιά λυγισμένα. Η στέγη κατέρρευσε. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, σας συνιστούμε να σκεφτείτε πρώτα πώς να τραβήξετε το σώμα.

Λάβετε υπόψη ότι είναι σχεδόν αδύνατο να κάνετε τα πάντα την πρώτη φορά - πρέπει να τραβήξετε από διαφορετικά σημεία. Δοκιμάστε μερικά σημεία, αν δεν τραβάει, δοκιμάστε άλλα σημεία κράτησης.