Αναλυτικά: η επισκευή μόνοι σας του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110 απογειώνει την 4η ταχύτητα από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Συχνά, οι ιδιοκτήτες του VAZ 2110 κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα: η πρώτη ταχύτητα απογειώνεται... Ο λόγος για αυτή τη συμπεριφορά του κιβωτίου είναι τα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά και η εξαιρετικά κακή κατάσταση του ακριβού μας, που επηρεάζει αρνητικά τη φθορά των ανταλλακτικών. Και αν το αυτοκίνητο έχει η δεύτερη ταχύτητα απογειώνεται - αυτό, στις περισσότερες περιπτώσεις, οδηγεί σε ένα σχεδόν πλήρες διάφραγμα ολόκληρου του σημείου ελέγχου, επομένως είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε την επίλυση του προβλήματος!
Ωστόσο, πρώτα πρέπει να το καταλάβετε: γιατί η ταχύτητα απογειώνεται και που ακριβώς να ψάξω την αιτία αυτής της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου;
Ο κύριος λόγος για προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η υπερβολική φθορά του συγχρονιστή, οι άξονες εξόδου, η χαλάρωση του μοχλού ταχυτήτων ή η παραβίαση των κανόνων για τη σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα στο σώμα του αυτοκινήτου. Είναι καλύτερα να μην καθυστερήσετε με την εξάλειψη μιας δυσλειτουργίας αυτού του είδους, επειδή μια ακατάλληλα απομακρυνθείσα ταχύτητα μπορεί να θέσει σε κίνδυνο όχι μόνο εσάς, αλλά και άλλους χρήστες του δρόμου.
Η επισκευή συνήθως καταλήγει στη ρύθμιση των αξόνων, στη ρύθμιση του σφιγκτήρα ζυγού, λιγότερο συχνά υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης συγχρονιστών και σε πολύ λίγες περιπτώσεις απαιτείται αντικατάσταση σφονδύλου. Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί αμέσως μετά την εμφάνισή του, μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα (και μερικές φορές αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα) το κουτί μπορεί να καταστεί άχρηστο και να μην μπορεί να επισκευαστεί, αλλά μόνο να αντικατασταθεί πλήρως. Ωστόσο, γενικά, το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2110 είναι αρκετά αξιόπιστο και συντηρήσιμο και δεν θα είναι εύκολο να το φέρεις στο σημείο να χρειαστεί πλήρης αντικατάσταση.
Μπορείτε να διευκρινίσετε τη φύση του προβλήματος εάν πραγματοποιήσετε μια μικρή δοκιμαστική οδήγηση σε επίπεδο τμήμα δρόμου με επιφάνεια καλής ποιότητας. Αρκεί να οδηγείτε σε αυτό με χαμηλή ταχύτητα και τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων ακούτε τη λειτουργία του κιβωτίου. Για να απλοποιήσετε την εργασία και να επιταχύνετε την εργασία, θα είναι χρήσιμο να βοηθήσετε έναν γείτονα ή φίλο, ο οποίος, καθισμένος στη θέση του συνοδηγού, θα "ακούει" επίσης προσεκτικά το αυτοκίνητο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Με την ερώτηση «Γιατί απογειώνεται η ταχύτητα;«Το έχουμε καταλάβει και ήρθε η ώρα να καταλάβουμε πώς να διορθώσουμε αυτή τη βλάβη.
Στην περίπτωση που η αναχώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων συνοδεύεται από χτύπημα, κουδούνισμα ή ελαφρύ τρίψιμο, το πρόβλημα βρίσκεται σχεδόν πάντα στο ίδιο το κουτί - χαλάρωση του δευτερεύοντος άξονα ή φθορά των συγχρονιστών. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί μόνο σε ένα καλά εξοπλισμένο γκαράζ ή τεχνικό σταθμό και την παρουσία ελάχιστης εμπειρίας με το σημείο ελέγχου. Το διαμήκη παιχνίδι του δευτερεύοντος άξονα συνήθως εξαλείφεται με την αντικατάσταση των δακτυλίων συγκράτησης και την επακόλουθη ρύθμιση του άξονα, ενώ οι φθαρμένοι συγχρονιστές πρέπει να αντικατασταθούν.
Αλλά αν η ταχύτητα πετάει σιωπηλά, τότε η αιτία όλων των προβλημάτων βρίσκεται στα φτερά: ή απόφραξη από ξένα αντικείμενα, ή μετατόπιση του σφιγκτήρα, ή παραμόρφωση της σφαίρας του συγκρατητήρα.
Αν το πρόβλημα μόλις εμφανίστηκε και η πρώτη ταχύτητα απογειώνεται, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να επισκεφθείτε το εργαστήριο, μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε την κατάσταση σε ένα συνηθισμένο γκαράζ. Η ρύθμιση του βραχίονα περιορίζεται στη χαλάρωση του σφιγκτήρα, ακολουθούμενη από αλλαγή ταχυτήτων με τη σειρά, ενώ ελέγχεται η ποιότητα της εμπλοκής του γραναζιού. Ενδέχεται να χρειαστεί να κάνετε πολλές δοκιμαστικές εκτελέσεις κατά τη διαδικασία προσαρμογής. Επίσης, οι έμπειροι τεχνίτες συμβουλεύουν, χρησιμοποιώντας ένα μύλο, να εμβαθύνουν τις αυλακώσεις στα φτερά, που προορίζονται για τη σφαίρα συγκράτησης, αυξάνοντας έτσι την αξιοπιστία της στερέωσης του μοχλού σε μια δεδομένη θέση.
Αλλά αν με την πάροδο του χρόνου παρατηρήσετε ότι το πρόβλημα όχι μόνο επέστρεψε, αλλά και επιδεινώθηκε - δηλαδή η δεύτερη ταχύτητα απογειώνεται - τότε δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς επίσκεψη στον πλοίαρχο και μεγάλες επισκευές.
Τώρα λοιπόν ξέρετε γιατί Η ταχύτητα απογειώνεται σε ένα VAZ 2110 και πώς να εξαλείψετε αυτό το δυσάρεστο, και μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνο, μειονέκτημα.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 21 Δεκεμβρίου 2007
Βάζω 2η ταχύτητα, απλά πάτησα γκάζι και είμαι στο νεκρό. Για να πάτε στο 2ο πρέπει να κρατάτε συνεχώς το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Τι πέθανε στο κουτί; Πόσο καιρό μπορείς να οδηγήσεις με τέτοιο τζάμπα;
έχεις είτε χαλασμένο το κλείδωμα του γραναζιού, είτε το πιρούνι 1. 2 ταχύτητες κατεδαφίστηκαν και η 2η ταχύτητα φαινόταν να μην περιλαμβάνεται, εξαιτίας αυτού, τρακάρει
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 21 Δεκεμβρίου 2007
έχεις είτε χαλασμένο το κλείδωμα του γραναζιού, είτε το πιρούνι 1. 2 ταχύτητες κατεδαφίστηκαν και η 2η ταχύτητα φαινόταν να μην περιλαμβάνεται, εξαιτίας αυτού, τρακάρει
επισκευή κουτιού αδιάκριτη δεν είναι πραγματικό; Πόσο να καβαλήσεις με τέτοια σκουπίδια, δεν θα κολλήσει κάτι εκεί;
επισκευή κουτιού αδιάκριτη δεν είναι πραγματικό; Πόσο να καβαλήσεις με τέτοια σκουπίδια, δεν θα κολλήσει κάτι εκεί;
Δεν είναι ρεαλιστικό να το διορθώσουμε αδιακρίτως. Ο ίδιος άφησε 25 χιλιάδες, μετά το πρώτο άρχισε να πετάει έξω Μετά έκλεψε ένα νέο κουτί και το έβαλε
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 21 Δεκεμβρίου 2007
Δεν είναι ρεαλιστικό να το διορθώσουμε αδιακρίτως. Ο ίδιος άφησε 25 χιλιάδες, μετά το πρώτο άρχισε να πετάει έξω Μετά έκλεψε ένα νέο κουτί και το έβαλε
Σας ευχαριστώ. Μπορείτε να δώσετε μερικές συμβουλές για το πώς να βελτιστοποιήσετε την οδήγησή σας με τέτοιες ανοησίες;
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 21 Δεκεμβρίου 2007
Η ακεραιότητα του συγκρατητήρα μπορεί να ελεγχθεί χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε ένα τόσο μικρό καπάκι (ένα κομμάτι από ορθογώνιο μέταλλο) σε δύο μπουλόνια, θα υπάρχουν 3 τρύπες κάτω από αυτό. Σε καθένα από αυτά υπάρχει μια σφαίρα και ένα ελατήριο, αυτό το καπάκι πιέζει τα ελατήρια, τα ελατήρια στις μπάλες, και μπαίνουν στις αυλακώσεις στον άξονα, πάνω στους οποίους στερεώνονται τα πιρούνια και στερεώνουν τον άξονα στην επιθυμητή θέση. Αυτό είναι ένα παλιού τύπου κιβώτιο ταχυτήτων, που είχε εγκατασταθεί νωρίτερα στην ένατη οικογένεια. Στο δέκατο, άρχισαν να βάζουν ένα ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο - δεν υπάρχει αυτό το καπάκι, αλλά υπάρχουν ελατήρια και μπάλες, τώρα κάθε ελατήριο κρατιέται από χάλια σαν μπουλόνι. Εκείνοι. Όλα μοιάζουν με 3 κεφαλές μπουλονιών που βρίσκονται σε μια γραμμή κοντά η μία στην άλλη. Μπορείτε να ξεβιδώσετε προσεκτικά το μπουλόνι και να ελέγξετε την κατάσταση του ελατηρίου και της σφαίρας. Όλη αυτή η οικονομία βρίσκεται στο κάτω μέρος του κουτιού, δίπλα είναι η ράβδος ανάρτησης (προέκταση), οι κεφαλές των μπουλονιών κοιτάζουν προς τα κάτω και προς τα εμπρός. Όταν ξεβιδωθεί, το λάδι θα ρέει και το περιεχόμενο θα πέσει έξω. Εναλλακτικά, δείτε εάν κάτι παρεμβαίνει στην ενεργοποίηση της 2ης ταχύτητας στην περιοχή του ίδιου του μοχλού, κάτω από το κάλυμμα. Οι υπόλοιπες επιλογές συνεπάγονται την αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου.
Ας δούμε τα ελατήρια με μπάλες. Κοίταξα κάτω από το κάλυμμα, τίποτα δεν παρεμβαίνει. Και κάποιος νοίκιασε το κουτί μόνος του στο γκαράζ, είναι στολίδι;
Οι αιμορροΐδες είναι σχετικά μικρές, αλλά αν γνωρίζετε ήδη πώς να τις αφαιρέσετε. Είναι καλύτερα να πάρετε έναν βοηθό και να δουλέψετε στο λάκκο, είναι δυνατό χωρίς αυτήν, αλλά είναι πιο άβολο.
Προσπάθησα να αφαιρέσω το κουτί μόνος μου, όλα έγιναν σύμφωνα με τις οδηγίες, τρεις από εμάς. εξατμίστηκε, το σώμα έσπασε όταν προσπάθησαν να χτυπήσουν τους τροχούς, εξάλλου, όλοι ήταν συγκλονισμένοι. στο τέλος όλα συναρμολογήθηκαν όπως ήταν και πήγαν στο service. Και εκεί έμειναν έκπληκτοι - πώς τα κάνουν όλα έξυπνα, γενικά η συμβουλή είναι αυτή - αν υπάρχει φίλος που έχει ήδη συναντήσει κουτιά, μπορείς να δοκιμάσεις να το βγάλεις. αλλά η πρώτη φορά, κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερη στην υπηρεσία, πριν ήμουν ο σαράντα πρώτος Μοσχοβίτης - πέρασα δύο φορές και δεν υπήρχαν τέτοια προβλήματα, αλλά εδώ για αυτό το μπουλόνι - ένα ειδικό κλειδί - για το άλλο . για παράδειγμα, γυρίστε το κλειδί της μίζας στο 15! απαιτείται. αυτές είναι οι πίτες (παρεμπιπτόντως, μετά από επισκευή στο σέρβις, το σώμα καλύφθηκε με ψυχρή συγκόλληση, ενώ κρατιέται)
Σας ευχαριστώ. Μπορείτε να δώσετε μερικές συμβουλές για το πώς να βελτιστοποιήσετε την οδήγησή σας με τέτοιες ανοησίες;
Συμβουλή ένα, μετά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, κρατήστε το μοχλό στη θέση δεύτερης ταχύτητας. Υπό φορτίο, συνήθως δεν πετάει έξω, μόνο όταν οι στροφές του κινητήρα επιβραδυνθούν. Σε γενικές γραμμές, θα ήταν απαραίτητο να το επισκευάσετε.
Συμβουλή ένα, μετά την αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα, κρατήστε το μοχλό στη θέση δεύτερης ταχύτητας.Υπό φορτίο, συνήθως δεν πετάει έξω, μόνο όταν οι στροφές του κινητήρα επιβραδυνθούν. Σε γενικές γραμμές, θα ήταν απαραίτητο να το επισκευάσετε.
Έχω τις ίδιες ανοησίες άρχισαν να εμφανίζονται με την πρώτη ταχύτητα ((((ενώ κρατάω το χέρι μου στο χρόνο, το αυτοκίνητο πέρασε 56 χιλιάδες, φτου ακριβή επισκευή κουτιού, δεν θέλω να σκαρφαλώσω.
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 03 Ιανουαρίου 2008
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 04 Ιανουαρίου 2008
Εξαρτάται από το τι θέλετε να αναβαθμίσετε εκεί. Η φθηνότερη επιλογή είναι να επισκευάσετε μόνοι σας αυτό που έχετε, αλλά αν υπάρχουν χέρια που μεγαλώνουν ευθεία.
Οι άνθρωποι λένε ότι τα χέρια είναι και μεγαλώνουν σχεδόν ίσια. Μόλις τώρα άρχισε ο παγετός και το γκαράζ είναι κρύο, οπότε με αυτήν την επιλογή πρέπει να περιμένετε μέχρι το καλοκαίρι. Το περπάτημα δεν είναι επιλογή. Πρέπει να επικοινωνήσετε με τους τεχνικούς. Ρωτάω λοιπόν ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να προχωρήσω, να πάρω ένα νέο κουτί ή να το διορθώσω; Για τα λεφτά του σίγουρα είναι πιο ακριβό να πάρεις καινούργιο, αλλά σε υπηρεσίες λένε ότι το επισκευαστικό θα ταξιδέψει άλλο μισό χρόνο και μετά τα ίδια χάλια.
Αν έχεις λεφτά, καλύτερα να βάλεις τη γνώμη μου για καινούργια. Τα ανταλλακτικά είναι κακής ποιότητας, ακόμα δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας και έτσι υπάρχουν λιγότερες αιμορροΐδες. Και το παλιό θα το ποκουρόξεις, ίσως το αλλάξεις, και μετά ή θα το πουλήσεις ή θα το βάλεις. Αλλά δεν νομίζω ότι η ψυχρή συγκόλληση είναι καλή.
Ένα νέο κουτί - το ίδιο ανταλλακτικό (που απορρίφθηκε στο εργοστάσιο ή συναρμολογήθηκε από κλεμμένα εξαρτήματα σε ένα κοντινό γκαράζ) - δεν είναι το καλύτερο παράδειγμα. Το πλεονέκτημα των χειροποίητων επισκευών είναι ότι αργότερα θα μπορείτε να οδηγείτε με σιγουριά σε αυτό το κιβώτιο και να μην περιμένετε μια "έκπληξη" από αυτό, επιπλέον, μπορείτε να βάλετε τους "απαραίτητους" άξονες, να αλλάξετε τις σχέσεις μετάδοσης κ.λπ. ό,τι θέλει η καρδιά σου. Από όσο θυμάμαι, η δεύτερη ταχύτητα πέταξε αρχικά - τι να κάνω εκεί με την ψυχρή συγκόλληση. ? ή να αλείψω με αυτό ένα σπασμένο καλάθι συμπλέκτη; Αν χωρίς επιλογές για να κάνω εκατό τοις εκατό, τότε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων φυσικά μπορεί επίσης να είναι (αφού δεν θα εμπιστευόμουν το διάφραγμα σε κανέναν, μόνο στον εαυτό μου).
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Shuron 05 Ιανουαρίου 2008
Σας ευχαριστώ
δεν μου αρέσει
Μάρτιος 05 Ιανουαρίου 2008
Όλα, ήρθε το πλήρες τέλος! Έπεσε το πεντάλ του συμπλέκτη, χάλασε ο συμπλέκτης!Τώρα δεν μπορείς χωρίς επισκευές, οπότε σκέφτομαι να βάλω καινούργιο κιβώτιο ή να το φτιάξω αυτό με λίγο εκσυγχρονισμό; Τι πιστεύει;Τι θα είναι φθηνότερο;
Καλή χρονιά κύριε! Ξέρεις, πάντα με ενδιαφέρει η πρώτη ερώτηση - πώς οδηγείς; Δεν θέλω να με φαγούρα και να με χαρακτηρίσουν «έξυπνο» ΑΛΛΑ. Μπορείτε να σκοτώσετε τον Maybach σε μια μέρα ή μπορείτε να ταξιδέψετε με ένα "καπίκι" για 30 χρόνια. Με βάση το στυλ οδήγησης και, κατά συνέπεια, και βάλτε μισθό στο άλογό σας. Sporty - βάλε τα κεραμικά της ελκτικής σύνδεσης, φρένα Brembo, lei 98, κατά μέσο όρο - βάλε τον μεταφορικό ιμάντα ή, αν υπάρχει κατάλληλο εισόδημα, το e/p είναι καλύτερο. Αλλά αυτή είναι η προσωπική μου άποψη, χωρίς αξιώσεις για το απόλυτο. 😉
Υπήρξε μια ενόχληση, έπρεπε να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2110. Απαιτείται επισκευή της μονάδας όταν:
είναι δύσκολο να ξεμπλέξετε και να βάλετε γρανάζια.
αυτόματη απενεργοποίηση ταχυτήτων.
η εμφάνιση θορύβου κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι λόγοι για τη βλάβη μπορεί να είναι διαφορετικοί, ίσως η έγκαιρη αλλαγή λαδιού δεν συνέβη ή ο μηχανισμός, απλώς, έχει εξαντλήσει τον πόρο του.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι καθόλου απαραίτητη, αρκεί να το ρυθμίσετε. Το VAZ 2110 έχει πολύ συχνά προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, είναι νοκ άουτ. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αφαιρέσετε το κουτί, αρκεί να ρυθμίσετε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης επιλογής ταχύτητας. Αρκεί να τα βγάλετε πέρα με την προσαρμογή στις ακόλουθες περιπτώσεις:
όχι πολύ καιρό πριν, αντικαταστάθηκε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου ή οποιαδήποτε άλλη επισκευή όπου αφαιρέθηκε το κιβώτιο ταχυτήτων.
μόνο μία ταχύτητα απογειώνεται.
ενώ το αυτοκίνητο κινείται, η ταχύτητα δεν αλλάζει καλά ή πηδά έξω εντελώς.
Για να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεστε:
Χαλαρώστε το παξιμάδι με το μπουλόνι, το οποίο βρίσκεται κάτω από το μηχάνημα, σφίγγοντας τον σφιγκτήρα για τη στερέωση της έλξης του κουτιού.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σπρώξτε το σφιγκτήρα και τις αυλακώσεις της ράβδου. Τοποθετήστε το στέλεχος σε ουδέτερο σημείο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Για να μπλοκάρετε την όπισθεν, πρέπει να βάλετε το μοχλό στο παράθυρο του καλύμματος του βραχίονα.
Ρυθμίστε το αξονικό παιχνίδι προς την πίσω κατεύθυνση και στρίβοντας προς τα αριστερά.
Τοποθετήστε τον σφιγκτήρα στη θέση του και σφίξτε με το μπουλόνι.
Στις παραπάνω περιπτώσεις, αρκεί μια απλή ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων:
Αφαιρέστε το δείκτη λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλώδιο του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα. Το κάλυμμα είναι ερμητικά σφραγισμένο, επομένως, κατά την αφαίρεση, μπορείτε να καταφύγετε στη χρήση σφυριού.
Για να μην περιστρέφονται οι άξονες κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, ενεργοποιήστε την τρίτη ή την τέταρτη ταχύτητα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει την πέμπτη ταχύτητα.
Αφαιρέστε την πέμπτη ταχύτητα με το πιρούνι μαζί.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι από τον άξονα εξόδου και το πιρούνι. Στη συνέχεια αφαιρέστε την πλάκα που προστατεύει τα ρουλεμάν.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110 με τα δικά σας χέρια βίντεο.
Έχοντας ξεκινήσει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, μετά από όλες τις ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου και του μηχανισμού εργασίας. Ξεκινώντας:
Ξεβιδώνουμε τις τάπες του ελατηρίου που συγκρατούν τις ράβδους ταχυτήτων. Αφού ξεβιδωθούν τα βύσματα, οι ακραίες μπάλες θα πέσουν έξω από τις τρύπες. Το ίδιο κάνουμε και με το βύσμα που συγκρατεί την όπισθεν. Εάν οι μπάλες δεν έπεσαν από τις τρύπες, τότε μπορείτε να τις πάρετε χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό κατσαβίδι.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη. Αφού χαλαρώσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τους στροφαλοθαλάμους.
Επόμενο βήμα. Ξεβιδώστε τη ράβδο από το πιρούνι πρώτης και δεύτερης ταχύτητας.
Το ίδιο κάνουμε με την τρίτη, τέταρτη και πέμπτη ταχύτητα αντίστοιχα. Για να αφαιρέσετε τη ράβδο, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τα μέρη αλλαγής ταχυτήτων.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα από την όπισθεν και, φυσικά, το γρανάζι.
Στη συνέχεια, πάρτε το διαφορικό και δύο άξονες με γρανάζια. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό γραναζιών και αφαιρέστε τον από τον στροφαλοθάλαμο.
Αφαιρέστε το μπουλόνι του πίσω βραχίονα και αφαιρέστε το στέλεχος.
Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τα ρουλεμάν του άξονα εισόδου και εξόδου με ένα κλουβί.
Ολοκληρώθηκε η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110.
Ας ρίξουμε μια ματιά στα πιο συνηθισμένα προβλήματα:
Το πρόβλημα αφορά τον πρώτο ρυθμό μετάδοσης. Ανάβει πολύ δυνατά, όταν αλλάζετε ταχύτητες, εκπέμπεται ένας εξωτερικός ήχος, η ταχύτητα πετάει έξω κατά την οδήγηση.
Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
Ο συγχρονιστής μπορεί να καταστραφεί.
Το ελατήριο συγκράτησης έχει σκάσει ή είναι ελαττωματικό.
Οι ταχύτητες μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα λόγω της αποδυνάμωσης του μοχλού.
Πρόβλημα αποθέματος ή βύσματος. Πρέπει να τα αντικαταστήσουμε.
Το επόμενο πρόβλημα αφορά τη δεύτερη ταχύτητα. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι η δεύτερη ταχύτητα πηδά έξω ή υπάρχουν δυσκολίες όταν είναι ενεργοποιημένη.
Οι ακόλουθοι λόγοι μπορεί να κρύβονται πίσω από αυτό:
Τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί, με αποτέλεσμα να μην προσκολλώνται καλά στον συμπλέκτη αλλαγής ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιτακτική η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110. Στο μέλλον, αυτό μπορεί να χρησιμεύσει ως αναχώρηση μετάδοσης.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων πετάει έξω αποκλειστικά όταν οδηγείτε σε προσκρούσεις, τότε μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η αιτία αυτού είναι ένα πρόβλημα με τον συμπλέκτη.
Πολύ συχνά, για να διορθώσετε το πρόβλημα με τη δεύτερη ταχύτητα, χρειάζεται απλώς να αλλάξετε το ελατήριο στερέωσης. Εάν, μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου, η ταχύτητα συνεχίζει να πετάει προς τα έξω, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να κάνετε μια μεγάλη επισκευή.
Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οφείλεται σε ρουλεμάν που έχουν αποτύχει. Για να το μάθετε, πρέπει να ελέγξετε την αντίστροφη κίνηση των ρουλεμάν κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα του συμπλέκτη, τα ρουλεμάν κύλισης που βρίσκονται στον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα.
Πρέπει να ελέγξετε πολύ προσεκτικά τα πιρούνια και τις ράβδους ταχυτήτων.Αυτά τα μέρη τείνουν να φθείρονται πολύ γρήγορα. Εάν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς αυτών των μηχανισμών, τότε πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα με νέους. Μπορείτε να αγοράσετε αυτά τα ανταλλακτικά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Εάν ένας αυτοκινητιστής έχει λίγη εμπειρία στην επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, τότε μπορεί να επισκευάσει με ασφάλεια το κιβώτιο ταχυτήτων μόνος του. Από αυτό το άρθρο, είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Ακόμη και ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, ο οποίος δεν έχει αρκετή εμπειρία και δεξιότητες, μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Αλλά εάν, παρ 'όλα αυτά, ένα άτομο απέχει πολύ από αυτό και δεν έχει ιδέα τι και πώς να κάνει, σε αυτήν την περίπτωση, η στροφή σε έναν ειδικό για βοήθεια θα είναι η σωστή απόφαση. Φυσικά, όταν επικοινωνείτε με ειδικούς για βοήθεια, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ένα ορισμένο ποσό χρημάτων. Αλλά είναι καλύτερα να πληρώσετε τα χρήματα και να κάνετε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων.
Γεια σας, το φόρουμ σας ενημερώθηκε! Θα ήθελα να μάθω αν κάποιος το είχε αυτό και γιατί, και τι να κάνω στη συνέχεια; 1 μεταφορά απογειώνεται. Δηλαδή στην αρχή μερικές φορές πετούσε έξω, μετά έφτασε στο σημείο να λειτουργεί μόνο κρατώντας το με το χέρι. αυτοκίνητο 2001 VAZ 21102 χιλιόμετρα 26.000. Αποθηκεύστε προσεκτικά. Ποιο είναι το πρόβλημα ή πόσο θα κοστίσει η επισκευή; Πήγα μόνος μου στο Auto Service, μου είπαν ότι 4500r αφαίρεση του τσεκποκέ, διάφραγμα, τοποθέτηση, χωρίς ανταλλακτικά, είναι τόσο ακριβό, ή είναι ακόμα φθηνό;
Χρησιμοποίησα την αναζήτηση. Βρήκα τέτοια θέματα, αλλά τέτοια που δεν φαινόταν να έχω.
Δεν υπάρχει κανένας κρότος και κανένας ήχος, δεν υπάρχει τρόχισμα, όλα είναι πολύ ήσυχα. Πετάει έξω, ακόμα και χωρίς φορτίο και όχι ανηφορικά.
Δεν είναι τόσο δύσκολο να επισκευάσετε ένα σημείο ελέγχου σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Θα πρέπει να οπλιστείτε με ένα σετ εργαλείων, τα απαραίτητα νέα εξαρτήματα για να αντικαταστήσετε τα παλιά, μερικές φωτογραφίες και βίντεο για σαφήνεια, καθώς και ένα εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής. Επιπλέον, σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με το υλικό μας, κάτι που θα κάνει πολύ πιο εύκολους τους σύνθετους χειρισμούς.
Αρχικά, δεν θα είναι περιττό να μελετήσετε ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας. Αυτό είναι για λόγους σαφήνειας, να το πω έτσι.
