Επισκευή DIY του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21083

Κατά κανόνα, οι αλλαγές λαδιών σε ένα VAZ 21083 πραγματοποιούνται τακτικά και χωρίς αποτυχία. Η αλλαγή λαδιού σε ένα VAZ 21083 είναι μια απαραίτητη και πολύ σημαντική διαδικασία, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την κανονική λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Το λάδι είναι ένα λιπαντικό, χωρίς το οποίο δεν μπορεί να κάνει ούτε ένα εξάρτημα, ούτε μια μονάδα αυτοκινήτου, ούτε ένα μικρό εργαλείο. Αυτό το άρθρο θα παρέχει οδηγίες για το πώς να το αλλάξετε στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083 και στον κινητήρα.

Ας ξεκινήσουμε με γενικά δεδομένα. Όπως γνωρίζετε, τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων όσο και ο κινητήρας έχουν ειδικό δείκτη στάθμης. Αυτό είναι το εργαλείο που σας βοηθά να προσδιορίσετε το επίπεδο λίπανσης. Κάθε οδηγός πρέπει να ελέγχει τη ράβδο στάθμης στάθμης στάθμης καθημερινά και να προσπαθεί να διατηρεί τη στάθμη κοντά στην επάνω ένδειξη της ζυγαριάς. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από την ένδειξη, δεν συνιστάται η συμπλήρωση με νέο. Αυτό δεν μπορεί να γίνει. Πρέπει να ξεκινήσετε την αντικατάσταση αμέσως.

Το χαμηλότερο σημάδι είναι η ελάχιστη επιτρεπόμενη στάθμη λαδιού και εάν πέσει κάτω, τότε τα μέρη και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου δεν θα λιπαίνονται αρκετά και ως εκ τούτου, αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη ή αστοχία του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδο λίπανσης, να παρακολουθείτε έγκαιρα αυτό το θέμα κ.λπ. Το λάδι πρέπει να αλλάζει κάθε 75.000 km., όπως λέει η οδηγία, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Σε συνθήκες οδήγησης στους ρωσικούς μας δρόμους, ισχυρή συμπίεση της κυκλοφορίας, κακή ποιότητα καυσίμου και για άλλους λόγους, η αλλαγή λαδιού στο κουτί VAZ 21083 και στον κινητήρα θα πρέπει να πραγματοποιείται πιο συχνά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Εάν, στην οδήγηση στην πόλη, σήμερα δεν εναλλάσσετε την οδήγηση με συχνές στάσεις και απότομες εκκινήσεις, μπορείτε εύκολα να πάθετε ατύχημα. Ακόμη και έμπειροι οδηγοί, που γνωρίζουν ότι μια τέτοια οδήγηση έχει άσχημη επίδραση στα εξαρτήματα και τους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, αναγκάζονται να το κάνουν. Ως αποτέλεσμα, το λάδι χάνει την ποιότητά του μάλλον γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Για πολλούς αρχάριους οδηγούς που έχουν δει πώς αλλάζουν το λιπαντικό στον κινητήρα και μάλιστα το έκαναν μόνοι τους, η αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083 φαίνεται να είναι κάτι ασυνήθιστο και μυστηριώδες. Πολλοί από τους νεοφερμένους δεν ξέρουν καν πού και πώς να το γεμίσουν στο σημείο ελέγχου. Ετσι:

• Ας εξετάσουμε πρώτα πότε πρέπει να αντικαταστήσετε το λιπαντικό γραναζιών στο κουτί και ποιο λάδι είναι καλύτερο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, σήμερα το λάδι κινητήρα χρησιμοποιείται πιο συχνά για το VAZ. Όμως οι δοκιμές ζωής έχουν δείξει ότι τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου μέχρι την επόμενη αντικατάσταση μειώνονται σημαντικά. Αλλά ένα καλό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι κάτι που επινοήθηκε ειδικά για κουτιά.
• Για να αυξήσετε τον πόρο του κιβωτίου ταχυτήτων - τα μέρη, τα συγκροτήματα και τους μηχανισμούς του, όπως οι συγχρονιστές, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, πάντα καλής ποιότητας. Αυτό όχι μόνο θα αυξήσει τον πόρο, αλλά και θα μειώσει σημαντικά τον θόρυβο του κουτιού. Σε αυτήν την περίπτωση, τα κιβώτια ταχυτήτων θα ανάβουν επίσης πιο απαλά και καθαρά.
• Μέχρι σήμερα, δύο ποιότητες γράσου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν δείξει εξαιρετικά αποτελέσματα δοκιμών. Αυτά είναι τα Rolls T 80W-85 API GL4 και Lukoil TM4 80W90 API GL4. Τα καστρολέλαια είναι επίσης καλά, αλλά δεν έχουν δοκιμαστεί ακόμη πλήρως.

Όσο για τα λάδια GL5, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν. Τουλάχιστον αυτό λένε οι ειδικοί. Στα μοντέλα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν υπάρχουν υποειδικά ζεύγη στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως, για παράδειγμα, στο ίδιο Moskvich. Επομένως, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τέτοιο λάδι, αν και εάν είναι διαθέσιμο, τότε μπορεί να χυθεί με ασφάλεια. Επιπλέον, για να διευκολυνθεί η μίζα του κιβωτίου ταχυτήτων, ειδικά το χειμώνα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν λάδια χαμηλότερου ιξώδους, αλλά του ίδιου επιπέδου απόδοσης. Για παράδειγμα, μπορεί να είναι ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 εξαιρετικής γερμανικής ποιότητας.

Όπως γνωρίζετε, 3,3 λίτρα λαδιού χύνονται στο κουτί πέντε σταδίων του VAZ 21083 και ακριβώς 3 λίτρα στο κουτί τεσσάρων σταδίων. Μετά την επιστροφή από μια εκδρομή στο γκαράζ, το παλιό λάδι στραγγίζεται αμέσως σε ένα ειδικά σχεδιασμένο δοχείο (ένα παλιό κάνιστρο πέντε λίτρων με αποκοπή κορυφής είναι το ιδανικό). Αρχίσει:

• αφαιρέστε το λαστιχένιο καπάκι στο κιβώτιο ταχυτήτων και ξεπλύνετε το.
• Πάρτε ένα λεπτό μακρύ σύρμα και καθαρίστε την οπή αναπνοής.

• Στη συνέχεια, το καπάκι τοποθετείται στη θέση του.
• αντικαθιστούμε το δοχείο κάτω από το σημείο ελέγχου.
• ξεβιδώνουμε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083.

• Αφού αποστραγγιστεί τελείως το λάδι, βιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στη θέση της.

Σημείωση. Η τάπα αποστράγγισης λαδιού ξεβιδώνεται και σφίγγεται με ένα συνηθισμένο κλειδί 17. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια κεφαλή με προέκταση για αυτό.

• αφαιρέστε το δείκτη στάθμης λαδιού.
• παίρνουμε ένα ειδικό χωνί και το βάζουμε στη θέση του καθετήρα.

• ρίξτε λάδι.

Σημείωση. Σε ορισμένα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων, το λάδι μπορεί να γεμιστεί με άλλο τρόπο, πράγμα που συνεπάγεται την παρουσία ειδικού εργαλείου. Αυτή είναι μια μεγάλη σύριγγα με την οποία το λάδι πιέζεται στο εσωτερικό του κουτιού. Σε αυτήν την περίπτωση, η στάθμη, που είναι το μετρητή πλήρωσης, είναι αυτή η παράμετρος μέχρι να ρέει λάδι από την οπή πλήρωσης. Αυτό σημαίνει ότι η στάθμη λαδιού είναι επαρκής.

• σκουπίζουμε τον δείκτη του ανιχνευτή με ένα καθαρό πανί και το βάζουμε στη θέση του.
• αφαιρέστε ξανά τη ράβδο στάθμης και κοιτάξτε τα σημάδια (αν το λάδι είναι κάτω από τη στάθμη, τότε μπορείτε να προσθέσετε λίγο περισσότερο από την κορυφή).

Σημείωση. Συνιστάται η συμπλήρωση λαδιού έτσι ώστε η στάθμη στη ράβδο στάθμης να μην φτάνει ελαφρώς στην επάνω ένδειξη. Εάν χυθεί λιγότερο λάδι, τότε μπορεί να πάει για λίπανση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων κατά την εκκίνηση του κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην είναι αρκετό. Εάν συμπληρώσετε λάδι πάνω από τη στάθμη, οι τσιμούχες λαδιού δεν θα αντέξουν.

• σκουπίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων.
• δείτε αν υπάρχει διαρροή.

Για να είναι επιτυχής η αλλαγή λαδιού στο VAZ 21083, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει μερικά σημαντικά σημεία:

• Πρέπει να προσέχετε το λάδι που έχει αποστραγγιστεί από το κουτί. Εάν περιέχει σωματίδια σκόνης από μέταλλο, τότε δεν είναι όλα εντάξει με το κουτί και χρειάζονται επισκευές, οι οποίες θα είναι φθηνότερες εάν γίνουν έγκαιρα.
• Εάν, στο στραγγισμένο λάδι, δεν υπάρχει σκόνη, αλλά ρινίσματα μετάλλων, τότε αυτό είναι ακόμη χειρότερο. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να είναι έτοιμος για μια πιο ακριβή επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 21083.
• Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν υπάρχουν ίχνη διαρροών σε αυτό, τότε πρέπει να ελέγξετε αν παραμένουν μετά την αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 21083. Εάν εμφανιστεί διαρροή μετά την αντικατάσταση, τότε μπορεί να υπάρχουν ρωγμές στο κιβώτιο ή στη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου μπορεί να διαρρεύσει λάδι. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί πάλι να αποσυναρμολογήσετε το κουτί και να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού.
• Θα πρέπει να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κουτί και την παρουσία διαρροών.

Ένας κινητήρας αυτοκινήτου δεν είναι κιβώτιο ταχυτήτων και είναι πολύ απλό να αντικαταστήσετε το ίδιο το λάδι VAZ 21083. Μόνο που τώρα η αντικατάσταση πραγματοποιείται κάθε 10.000 χλμ. Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης, συνιστάται να εξοικειωθείτε με αυτό το βίντεο και στη συνέχεια να προχωρήσετε στα βήματα.

• ανεβάζουμε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο παρατήρησης.

Σημείωση. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αποστράγγιση του λαδιού όχι αμέσως μετά την επιστροφή από ένα ταξίδι, αλλά 20-30 λεπτά μετά από αυτό. Με αυτόν τον τρόπο, θα είναι δυνατή η πλήρης αποστράγγιση του λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο. Εάν αυτή η λειτουργία εκτελεστεί αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα, το παλιό λάδι μπορεί να παραμείνει μεταξύ των γραναζιών και των μονάδων κινητήρα και στη συνέχεια να διαρρεύσει στον στροφαλοθάλαμο και να αναμειχθεί με το νέο γεμάτο. Αυτό οδηγεί σε ανεπιθύμητα αποτελέσματα.

• αφαιρέστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου (αυτό μπορεί να γίνει είτε με κλειδί 17 είτε με ειδικό εργαλείο εάν το κάλυμμα είναι τετραγωνικό ή εξαγωνικό).
• Πριν από αυτό, ένα άδειο δοχείο τοποθετείται κάτω από τον στροφαλοθάλαμο.

Σημείωση. Το λάδι μπορεί να είναι πολύ ζεστό, γι' αυτό να είστε πολύ προσεκτικοί.

• περιμένετε μέχρι να στραγγιστεί όλο το λάδι (περίπου 10-15 λεπτά).
• Τυλίξτε το φελλό πίσω και σφίξτε.
• τώρα θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το φίλτρο λαδιού με έναν ειδικό εξολκέα (φωτογραφία παρακάτω).

• αφαιρέστε το παλιό φίλτρο λαδιού και αντικαταστήστε το με ένα νέο, πριν το λιπαίνετε με λάδι.

Σημείωση. Εάν δεν μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα το φίλτρο λαδιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό κατσαβίδι με αφαιρεμένη τη λαβή, που λειτουργεί σαν μοχλός.

• Σφίξτε το νέο φίλτρο λαδιού με το χέρι 3-4 στροφές.
• ρίξτε νέο λάδι στον στροφαλοθάλαμο.
• περιμένετε τρία λεπτά.
• αφαιρέστε το δείκτη στάθμης και σκουπίστε το με ένα καθαρό πανί.
• ξαναμπείτε στον αισθητήρα.
• το βγάζουμε και κοιτάμε το επίπεδο, το οποίο πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων "ελάχιστο" και "μέγιστο".
• ξεκινάμε τον κινητήρα?
• σταματάμε τον κινητήρα αμέσως αφού σβήσει η ενδεικτική λυχνία για ανεπαρκή στάθμη λαδιού.
• ελέγξτε ξανά τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης στάθμης (αν υπάρχει, φέρτε το στο κανονικό).

Η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι μόνο μια ευχαρίστηση από τη διαδικασία, αλλά και ένας τρόπος εξοικονόμησης χρημάτων στις υπηρεσίες... Εάν κάνετε τα πάντα όπως απαιτείται από τις οδηγίες, η αλλαγή του λαδιού του κουτιού ή του κινητήρα του VAZ 21083 δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Μπορείτε να το κάνετε ανά πάσα στιγμή χωρίς να ξοδέψετε το πορτοφόλι σας. Και, όπως γνωρίζετε, η τιμή αυτού του τύπου υπηρεσίας σήμερα είναι αρκετά υψηλή.

Η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Χρειάζεται μόνο να στραγγίξουμε το λάδι και να αποσυνδέσουμε όλα τα εξαρτήματα, δηλαδή τους μπροστινούς τροχούς (χειροβομβίδες). Ετοιμάζουμε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων για την πραγματοποίηση επισκευών. Είναι πιο λογικό να εκτελούνται εργασίες σε λάκκο επιθεώρησης ή διάβαση.

Η διαδικασία επισκευής είναι η εξής:

• Αντικαθιστούμε την τσιμούχα λαδιού του εσωτερικού μεντεσέ. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να το τραβήξετε από την άκρη και να το αφαιρέσετε. Καθαρίζουμε το κάθισμα με καθαρή βενζίνη ή κηροζίνη και τοποθετούμε ένα καινούργιο, πιέζοντάς το χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.
• Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αντικαθιστάτε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα αλλαγής ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον, να το αποσυνδέσετε από το περίβλημα του συμπλέκτη. Στη συνέχεια, αφαιρούμε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και σπρώχνοντας το κουτί ελαφρώς μακριά από τον στροφαλοθάλαμο, τραβήξτε έξω τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων. Λοιπόν, στη συνέχεια, σύμφωνα με το ραβδωτό σχέδιο, βγάζουμε την παλιά σφραγίδα λαδιού, την ξεπλένουμε σε ένα καθαρό κάθισμα και πιέζουμε ένα νέο με τη βοήθεια ενός μανδρελιού. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου στυπιοθλίπτη, η άκρη εργασίας του πρέπει να κατευθύνεται προς το εσωτερικό του κουτιού.

Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατό να εντοπιστεί ποια από τις σφραγίδες λαδιού έχει διαρροή λόγω μυρωδιάς, δηλαδή τα λάδια κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων έχουν διαφορετική οσμή μεταξύ τους, πράγμα που σημαίνει ότι εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες και εργασιακή εμπειρία, μπορείτε να αναγνωρίσετε μια χαλασμένη τσιμούχα λαδιού. Έτσι, εάν η τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου είναι κατεστραμμένη, θα υπάρχει μυρωδιά λαδιού κινητήρα και εάν η τσιμούχα λαδιού του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη, θα υπάρχει μυρωδιά λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν οι δίσκοι του συμπλέκτη λαδωθούν, τότε πιθανότατα αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργία της τσιμούχας λαδιού του άξονα εισόδου. Για να το αντικαταστήσουμε, ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:

• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη (δείτε Αφαίρεση και αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης VAZ 2108).
• Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το χιτώνιο οδηγού, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια. Οι ελατηριωτές ροδέλες θα βρίσκονται κάτω από τα μπουλόνια - μην τα χάσετε προσεκτικά.
• Αφαιρούμε τη λαδόκολλα. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιούμε ένα λεπτό μεταλλικό γάντζο, με το οποίο το τραβάμε πάνω από την άκρη της λαδόκολλας σε διάφορα σημεία και το τραβάμε λίγο προς τα έξω.
• Αντίστοιχα, ξεπλένουμε το κάθισμα και πιέζουμε ένα καινούργιο με μανδρέλι κατάλληλης διαμέτρου, ενώ ο αδένας με την άκρη εργασίας του πρέπει να κατευθύνεται προς το εσωτερικό του κουτιού.

Αυτό είναι όλο, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες επισκευής για την αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων του VAZ 2108.

Το καθαρίζουμε από ακαθαρσίες και ξεπλένουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από έξω.

Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του άξονα επιλογέα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο όχημα.Για λόγους σαφήνειας, πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία στη ράβδο που αφαιρέθηκε.

Με τον ίδιο τρόπο αντικαθιστούμε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
Σφίγγουμε τον άξονα εισόδου σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.

Για να αποσυναρμολογήσουμε τον άξονα εξόδου, στηρίζουμε το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε μια ξύλινη βάση.
Εισάγουμε μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του εσωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν.

Σφίγγουμε τον δευτερεύοντα άξονα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.

Σφίγγουμε τον κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.

Για να αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν διαφορικού, σφίγγουμε το κουτί σε μέγγενη.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 2109

Η επιλογή της ταχύτητας του οχήματος γίνεται από έναν μηχανισμό που ονομάζεται κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109, εγκαθίστανται πέντε ή τέσσερα σκαλοπάτια κιβωτίου ταχυτήτων.
Η έγκαιρη διάγνωση της λειτουργίας της μονάδας, η επισκευή και η αντικατάσταση φθαρμένων ανταλλακτικών με νέα διασφαλίζουν την αξιοπιστία του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι κατά την προσέλκυση ειδικών σέρβις αυτοκινήτων.

Το σημείο ελέγχου VAZ 2109 απαιτεί επισκευή στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Εάν τα στοιχεία του συγκροτήματος θερμαίνονται.
• Υπάρχει αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
• Δεν μπορώ να αλλάξω ταχύτητες
• Εν κινήσει, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να «βγει».

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το όχημα. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα τοποθετείται σε λάκκο επιθεώρησης ή ανελκυστήρα και η κουκούλα ασφαλίζεται από τυχαίο κλείσιμο.
Ετσι:

• Η μπαταρία αποθήκευσης, ο αισθητήρας TDC, το ρελέ έλξης εκκίνησης έχουν αποσυνδεθεί.
• Το καλώδιο γείωσης αποσυνδέεται από τον στροφαλοθάλαμο.
• Ο αισθητήρας TDC και το περίβλημα του συμπλέκτη είναι αποσυνδεδεμένα μεταξύ τους.
• Το ταχύμετρο σβήνει.
• Το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη είναι αποσυνδεδεμένο.
• Ένας βραχίονας είναι τοποθετημένος για να ανυψώνει τον κινητήρα στο μπουλόνι που ασφαλίζει την πολλαπλή εξαγωγής.
• Ο κινητήρας είναι αναρτημένος στον μηχανισμό ανύψωσης.
• Η ασπίδα του κινητήρα και το κάλυμμα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη αφαιρούνται.
• Το λάδι αποστραγγίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Το φως όπισθεν είναι σβηστό.
• Η ώθησή του είναι αποσυνδεδεμένη από τον άξονα επιλογέα.
• Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποσυνδεδεμένα.
• Απελευθερώνονται από τη στερέωση του άξονα του άξονα της πλήμνης της άρθρωσης του τιμονιού.
• Οι σφαιρικές αρθρώσεις που βρίσκονται στους βραχίονες ανάρτησης αποσυνδέονται από τις γροθιές.
• Οι άξονες για τους μηχανισμούς κίνησης των τροχών ανασύρονται στα πλάγια.

Συμβουλή: Εάν η κίνηση του τροχού και το γρανάζι του ημιάξονα είναι δύσκολο να διαχωριστούν, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ταυτόχρονα το κιβώτιο ταχυτήτων με την κίνηση των τροχών και, στη συνέχεια, να πιέσετε προς τα έξω τον μεντεσέ στην πλάκα του πάγκου.

• Το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από τα μπουλόνια και αφαιρείται ο βραχίονας ανάρτησης που βρίσκεται στις ωτίδες του πλευρικού μέλους του σώματος του μηχανήματος.
• Η μίζα αφαιρείται.
• Ο δίσκος του συμπλέκτη αποσυνδέεται από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο οποίος στερεώνει τον στροφαλοθάλαμο στον κινητήρα.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το αυτοκίνητο.

Συμβουλή: Κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να προσέχετε ώστε ο άξονας εισόδου του να μην ακουμπά στα πέταλα που βρίσκονται στο ελατήριο πίεσης. Αυτό μπορεί να τους βλάψει.

Η επισκευή ενός κουτιού πέντε σταδίων VAZ 2109 ξεκινά με τον καθαρισμό του από τη βρωμιά και ένα καλό πλύσιμο από το εξωτερικό.
Ετσι:

• Το κουτί τοποθετείται κάθετα προς τα πάνω. Τα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του συγκροτήματος ξεβιδώνονται.
• Το στήριγμα του καλωδίου συμπλέκτη αφαιρείται.
• Χρησιμοποιώντας ένα λαστιχένιο σφυρί, το πίσω κάλυμμα αποσπάται προσεκτικά από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Το παρέμβυσμα αφαιρείται.

Συμβουλή: Εάν η φλάντζα αφαιρεθεί προσεκτικά και δεν καταστραφεί, μπορεί να τοποθετηθεί ξανά κατά τη συναρμολόγηση.

• Περιλαμβάνονται τρίτες ή τέταρτες ταχύτητες.
• Το μπουλόνι που συγκρατεί το πιρούνι της πέμπτης ταχύτητας ξεβιδώνεται, το οποίο στη συνέχεια ενεργοποιείται. Σε αυτήν την περίπτωση, ο συμπλέκτης του συγχρονιστή κινείται προς τα κάτω με το πιρούνι με τέτοιο τρόπο ώστε ο συμπλέκτης να πλέκει με το γρανάζι.
• Βεβαιωθείτε ότι οι άξονες δεν περιστρέφονται.
• Τα παξιμάδια στους άξονες εισόδου και εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ξεβιδωμένα.
• Με ένα κατσαβίδι, ο συγχρονιστής πέμπτης ταχύτητας πιέζεται και αφαιρείται μαζί με το πιρούνι.
• Το πιρούνι αφαιρείται από τον σύνδεσμο.

Συμβουλή: Αφαιρέστε προσεκτικά τον συγχρονιστή. Μην αφήνετε τον συμπλέκτη του συγχρονιστή να ξεκολλήσει από την πλήμνη.
Διαφορετικά, οι μπάλες με ελατήριο που στερεώνουν τον συγχρονιστή μπορεί να θρυμματιστούν.

• Ο δακτύλιος που μπλοκάρει την πέμπτη ταχύτητα αφαιρείται από τον συγχρονιστή.
• Ξεσφηνώνοντας το γρανάζι της πέμπτης ταχύτητας με ένα κατσαβίδι, αφαιρείται από τον δευτερεύοντα άξονα.
• Η ροδέλα ώθησης τραβιέται έξω από το ρουλεμάν της βελόνας.
• Το βελονοειδές ρουλεμάν 5ης ταχύτητας είναι αφαιρούμενο.
• Το γρανάζι κίνησης του ίδιου κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται από τον άξονα εισόδου.
• Η πλάκα έδρασης απελευθερώνεται και αφαιρείται.
• Το χιτώνιο του ρουλεμάν βελόνας πέμπτης ταχύτητας και η ροδέλα ώθησης αφαιρούνται από τον άξονα εξόδου.
• Τα ρουλεμάν των αξόνων εισόδου και εξόδου απελευθερώνονται από τους δακτυλίους συγκράτησης.
• Το βύσμα συγκράτησης είναι ξεβιδωμένο.
• Οι μπάλες του συγκρατητήρα με ένα ελατήριο αφαιρούνται προσεκτικά.
• Το πίσω στήριγμα κινητήρα αφαιρείται, το οποίο έχει προηγουμένως απελευθερωθεί από τα μπουλόνια στερέωσης.
• Το πώμα της πίσω κλειδαριάς είναι ξεβιδωμένο. Στη συνέχεια, το κιβώτιο ταχυτήτων γέρνει και η μπάλα συγκράτησης αφαιρείται από αυτό μαζί με το ελατήριο.
• Τα παξιμάδια και η βίδα που στερεώνουν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη είναι ξεβιδωμένα.
• Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι, το κιβώτιο ταχυτήτων και το περίβλημα του συμπλέκτη απεμπλέκονται.

Συμβουλή: Για να μην καταστρέψετε τη φλάντζα για τη στεγανοποίηση, το κατσαβίδι εισάγεται σε ειδικές αυλακώσεις και ταλαντεύεται απαλά μέχρι να διαχωριστούν οι κόμβοι.

• Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται.
• Το πιρούνι απελευθερώνεται από το κούμπωμα για να μετακινηθούν οι δύο πρώτες ταχύτητες, το στέλεχος ανασηκώνεται και αφαιρείται μαζί με το πιρούνι από τη μονάδα.
• Το μπουλόνι που στερεώνει το πιρούνι ξεβιδώνεται για να αλλάξει η τρίτη και η τέταρτη ταχύτητα.
• Η κεφαλή της μπιέλας αποσυνδέεται από το ταιριαστό μέρος και η ράβδος αφαιρείται ταυτόχρονα με το πιρούνι.
• Η κεφαλή του στελέχους της πέμπτης ταχύτητας αφαιρείται από το μοχλό, ο οποίος στη συνέχεια περιστρέφεται και τραβιέται προς τα έξω.
• Ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται.
• Το πιρούνι αφαιρείται για να εμπλακεί προς τα πίσω.

Αφαιρώντας το πιρούνι για να εμπλακεί ανάποδα

• Η όπισθεν αφαιρείται μαζί με τον άξονα.
• Ταυτόχρονα, αφαιρούνται οι άξονες - πρωτεύοντες και δευτερεύοντες. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κουνηθούν ελαφρώς από τη μία πλευρά στην άλλη.

Τραβήξτε έξω τους άξονες εισόδου και εξόδου

• Μαζί με το διαφορικό αφαιρείται και το γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης.
• Απελευθερώνεται από το κούμπωμα και αφαιρείται ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων.
• Το παρέμβυσμα αφαιρείται.
• Το μπροστινό ρουλεμάν πιέζεται έξω από το περίβλημα του συμπλέκτη στον άξονα εξόδου στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Για να το αντικαταστήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε την τσιμούχα λαδιού.

Πιέζοντας προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν στον δευτερεύοντα άξονα του περιβλήματος του συμπλέκτη

Συμβουλή: Η αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου πρέπει να γίνει με αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού.

• Ένας μαγνήτης βγαίνει από το περίβλημα του συμπλέκτη.
• Το παξιμάδι που συγκρατεί το περίβλημα του ταχύμετρου ξεβιδώνεται, το οποίο στη συνέχεια αφαιρείται από τον κινούμενο γρανάζι του συγκροτήματος.
• Εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης στο σώμα της συσκευής.
• Το περίβλημα κίνησης του ταχύμετρου απελευθερώνεται από τον κινούμενο γρανάζι με τον άξονα και τον δακτύλιο Ο.
• Ο διακόπτης για το φως της όπισθεν είναι σβηστός από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Από τη φλάντζα, που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, το κάλυμμα μετατοπίζεται, το οποίο προστατεύει τον μεντεσέ της ράβδου μετάδοσης κίνησης για αλλαγή ταχυτήτων και το αντίθετο άκρο του προστατευτικού καλύμματος αφαιρείται από τη φλάντζα του μεντεσέ.
• Το μπουλόνι που στερεώνει τον μεντεσέ στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων ξεβιδώνεται και ο μεντεσές αφαιρείται από τη ράβδο.
• Το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται.
• Ο μοχλός και η ράβδος απελευθερώνονται από το κούμπωμα και τραβιέται έξω από το περίβλημα του συμπλέκτη.
• Εάν υπάρχουν ίχνη διαρροής λαδιού στο περίβλημα του συμπλέκτη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων.