Το αποσυναρμολογημένο κουτί VAZ 5, το κονίαμα πρέπει να ξεπλυθεί ξανά, μετά από το οποίο όλα τα εξαρτήματα ελέγχονται ξανά για σφάλματα και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίστανται με νέα. Τις περισσότερες φορές, πρέπει να αντικαταστήσετε ένα φθαρμένο γρανάζι ή ρουλεμάν.
Για να αντικαταστήσετε ανταλλακτικά, μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων, που συντάχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τα πιο συνηθισμένα σφάλματα στα κιβώτια πέντε σταδίων. Επιπλέον, πριν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, προετοιμάστε τα απαραίτητα εργαλεία: κρουστικό κατσαβίδι, εξολκέα τριών βραχιόνων, κλειδιά διαφορετικών διαμέτρων και δυναμόκλειδο. Επίσης, για συντήρηση, θα χρειαστείτε κόλλα στερέωσης, ένα σετ φλάντζες και τσιμούχα λαδιού, κατά προτίμηση κιτ επισκευής.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, όπως κάθε κιβώτιο ταχυτήτων, το 5ο κονίαμα VAZ 2107 χρειάζεται περιοδική συντήρηση για την αποφυγή δυσλειτουργιών κατά την οδήγηση.
Αφού ελεγχθούν και αντικατασταθούν όλα τα εξαρτήματα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, εκτελώντας όλα τα βήματα με την αντίστροφη σειρά.Εάν τα εξαρτήματα είναι πολύ φθαρμένα και η αντικατάσταση μεμονωμένων μονάδων δεν βοηθά πλέον, μπορεί να απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107.
VIDEO
Έτσι, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα η συντήρηση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107, το κύριο πράγμα είναι να συμμορφώνεστε με όλες τις απαιτήσεις των οδηγιών αποσυναρμολόγησης και να ακολουθείτε τα σχέδια κατά τη συναρμολόγηση.
Για να εκτελέσετε εργασίες αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου VAZ 2107, θα χρειαστείτε κόλλα στερέωσης, κρουστικό κατσαβίδι, εξολκέα τριών λαβών, στεγανοποιήσεις λαδιού για τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, ένα σετ φλάντζες και ένα δυναμόκλειδο.
Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107
11. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του μοχλού ταχυτήτων στο πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου.
12. Αφαιρέστε το περίβλημα του μοχλού και τη φλάντζα Α κάτω από αυτό από τα μπουλόνια.
13. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα για τον σωλήνα εξάτμισης του συστήματος εξάτμισης.
14. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι τετράγωνης κεφαλής από κάτω.
15. Ξεβιδώστε τα πέντε παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα χρησιμοποιώντας την υποδοχή 13 mm και τα κλειδιά του κουτιού.
16. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε τα δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα.
17. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα από κάτω.
18. Μερικά παξιμάδια μπορεί να χαλαρώσουν με τα καρφιά. Σε αυτή την περίπτωση, αφού πλύνετε τις οπές με το σπείρωμα και τα καρφιά με ένα διαλύτη, εφαρμόστε κόλλα στερέωσης σύμφωνα με τις οδηγίες και τοποθετήστε τα στηρίγματα στη θέση τους.
19. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε το υπόλοιπο παξιμάδι συγκράτησης του πίσω καλύμματος που βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
20. Για να διευκολύνετε την αφαίρεση του πίσω καλύμματος, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χωνέψετε τη ράβδο εμπλοκής 1ης και 2ης ταχύτητας. Αυτό ενεργοποιεί τη δεύτερη ταχύτητα.
21. Χτυπώντας το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα σφυρί με ένα λαστιχένιο ή ξύλινο χτύπημα κατά μήκος της περιμέτρου του επιπέδου στήριξης, αποσυνδέστε το κάλυμμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
22. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από τα μπουλόνια και, στη συνέχεια, περιστρέφοντάς το δεξιόστροφα, αφαιρέστε το από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα παρέμβυσμα που είναι τοποθετημένο μεταξύ του καλύμματος και του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να σπάσει. Κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετήστε μια νέα φλάντζα.
23. Αφαιρούμε από το πίσω κάλυμμα το πλαστικό βύσμα του μπλοκ γραναζιών της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν, πιέζοντάς το με κατάλληλο εργαλείο μέσα από την τρύπα στο ρουλεμάν.
24. Αφαιρέστε με πένσα από την αυλάκωση του καλύμματος τον ωστικό δακτύλιο του ρουλεμάν του μπλοκ γραναζιών της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν.
25. Για να μην καταστραφεί το πίσω κάλυμμα, τοποθετήστε το σε δύο ξύλινα μπλοκ και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν με ένα σφυρί (μέσω ενός μανδρελιού κατάλληλης διαμέτρου). Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν παραμένει συνήθως στον άξονα του μπλοκ.
26. Βγάζουμε το ρουλεμάν του μπλοκ γραναζιών.
27.Εξάγουμε τη τσιμούχα λαδιού δευτερεύοντος άξονα από την οπή στο πίσω κάλυμμα (βλ. "Η τσιμούχα λαδιού δευτερεύοντος άξονα του VAZ 2107 - αντικατάσταση").
29. Πιέστε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου και αφαιρέστε το.
30. Αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν από τον δευτερεύοντα άξονα.
Συναρμολογούμε το ρουλεμάν δένοντας τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.
31. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη σφαίρα Α του γραναζιού που βρίσκεται στην εγκοπή του άξονα.
32. Αφαιρέστε τη ροδέλα σφενδόνης.
33. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που στερεώνει το πιρούνι του γραναζιού V και της όπισθεν.
34. Για να εμποδίσουμε την περιστροφή των αξόνων, αλλάζουμε την ενδιάμεση ταχύτητα Α της όπισθεν, συμπεριλαμβανομένης της όπισθεν. Η δεύτερη ταχύτητα μπήκε νωρίτερα κατά την αφαίρεση του πίσω καλύμματος. Εάν σβήσει, πιέστε τη ράβδο B. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, εξασθενήστε το σφίξιμο του μπουλονιού που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν, χωρίς να ξεβιδώσετε τελείως το μπουλόνι.
35. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε ένα παξιμάδι που συγκρατεί το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107 και ξεβιδώστε τα υπόλοιπα έξι παξιμάδια με ένα κλειδί υποδοχής 17 mm.
36. Αφού σφίξετε με ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων και αφαιρέστε τη φλάντζα.
37. Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου με μια διάτρηση, πιέστε τη τσιμούχα λαδιού μέσα από την οπή στη φλάντζα του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
38. Χρησιμοποιώντας την πένσα, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από το μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
39. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ελατηρίου από τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο δακτύλιος έχει κωνικό σχήμα και τοποθετείται με μικρότερη διάμετρο προς το ρουλεμάν.
40. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα και αφαιρέστε το μπουλόνι μαζί με το ελατήριο και τις ροδέλες σύσφιξης.
41. Με ένα κλειδί υποδοχής 17 mm, τελικά ξεβιδώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών.
42. Μετακινώντας το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας V κατά μήκος της ράβδου, αφαιρέστε το μπλοκ γραναζιών από τον ενδιάμεσο άξονα.
43. Τοποθετήστε το μπλοκ γραναζιών σε μέγγενη και πιέστε τον εσωτερικό δακτύλιο του πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα με δύο μεγάλα κατσαβίδια.
Συναρμολογούμε το ρουλεμάν και δένουμε τα μέρη του με σύρμα ή σπάγκο.
44. Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη από τον δευτερεύοντα άξονα.
45. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 13 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των σφιγκτήρων της ράβδου.
46. Αφαιρέστε το κάλυμμα με τη φλάντζα.
47. Από τις οπές στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του VAZ 2107, εξάγουμε τα ελατήρια των σφιγκτήρων ράβδων. Το ελατήριο Α της κλειδαριάς της ράβδου εμπλοκής V και όπισθεν διαφέρει από άλλα ως προς την ακαμψία. Για να το ξεχωρίσετε έχει σκούρο χρώμα και κατά τη συναρμολόγηση πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του.
48. Είναι βολικό να αφαιρείτε τις σφαίρες ασφάλισης χρησιμοποιώντας λαστιχένια λάμπα, δημιουργώντας κενό.
49. Αφαιρέστε το συγκρότημα γραναζιών V με συγχρονιστή από τον δευτερεύοντα άξονα.
50. Αφαιρέστε τον αποστατικό δακτύλιο.
51. Αφού αλλάξετε το πιρούνι επιλογής ταχύτητας, αφαιρέστε το χιτώνιο του συγχρονιστή ταχύτητας V.
52. Κρατώντας το πιρούνι, αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν από τον άξονα.
53. Αφαιρέστε τη ράβδο εμπλοκής της 5ης ταχύτητας και της όπισθεν μαζί με το πιρούνι του επιλογέα ταχυτήτων και το χιτώνιο απόστασης ράβδου Α. Αφαιρέστε τον δακτύλιο και το πώμα από το στέλεχος.
54. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την κεφαλή του στελέχους και αφαιρέστε το.
55. Χρησιμοποιώντας ένα μαγνητικό κατσαβίδι ή χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια λάμπα, αφαιρέστε το κράκερ ασφάλισης από την οπή Α στο τοίχωμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
56. Χρησιμοποιώντας πένσες, ξεσφίξτε τον δακτύλιο ασφάλισης της πλήμνης ζεύξης του συγχρονιστή V-gear και αφαιρέστε τον.
57. Αφαιρέστε την πλήμνη από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
58. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
59. Αφαιρέστε την όπισθεν.
60. Έχοντας σπρώξει από μέσα, βγάζουμε το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.
61. Περνώντας το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα από τον δακτύλιο τοποθέτησης με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το.
62. Βγάζουμε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
63.Περνώντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε μέρος του εσωτερικού δακτυλίου του πίσω ρουλεμάν από τον ενδιάμεσο άξονα και συναρμολογήστε το ρουλεμάν.
64. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm με καλώδιο προέκτασης, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 3ης και 4ης ταχύτητας στη ράβδο.
65. Βγάζουμε τη ράβδο εγκλεισμού των γραναζιών III και IV από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτήν.
66. Από την τρύπα στη ράβδο, αφαιρέστε το κράκερ μπλοκαρίσματος.
67. Με έναν ισχυρό μαγνήτη ή με τη βοήθεια μιας λαστιχένιας λάμπας, αφαιρούμε το κράκερ απόφραξης από την τρύπα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
68. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε τη βίδα που στερεώνει τις περόνες της 1ης και της 2ης ταχύτητας.
69. Βγάζουμε το στέλεχος από την τρύπα, αφαιρώντας ταυτόχρονα το βύσμα από αυτό.
70. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν την πλάκα συγκράτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα και αφαιρέστε το.
71. Περνώντας με δύο μεγάλα κατσαβίδια για τον δακτύλιο στερέωσης του ρουλεμάν, σπρώχνουμε το ρουλεμάν έξω από τον στροφαλοθάλαμο.
72. Αφαιρέστε τον άξονα εισόδου του συγκροτήματος κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107.
73. Βγάζουμε το μπροστινό ρουλεμάν κυλίνδρου από την οπή του άξονα εισόδου.
74. Περνώντας με δύο κατσαβίδια στον δακτύλιο τοποθέτησης του ενδιάμεσου ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα, βγάζουμε το ρουλεμάν από τον άξονα.
75. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων από τον στροφαλοθάλαμο.
76. Κρατώντας τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν από την περιστροφή με κλειδί 24 mm, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα με ένα κλειδί 19 mm.
77. Σφίγγοντας τον δευτερεύοντα άξονα κατακόρυφα σε μέγγενη μέσω μαλακής επένδυσης, αφαιρέστε τον συγχρονιστή των γραναζιών III και IV από τον άξονα.
78. Χρησιμοποιώντας πένσες, ξεσφίξτε και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης της πλήμνης από τον άξονα.
79. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
80. Αφαιρέστε το κέντρο του συνδέσμου συγχρονιστή.
81. Αφαιρέστε το γρανάζι με έναν συγχρονιστή της μεταφοράς III.
82. Στηρίζουμε τις άκρες της 1ης ταχύτητας σε άκαμπτη βάση (π.χ. δύο κλειδιά), πάχους έως 5 mm. Πιέζουμε προς τα έξω τον δευτερεύοντα άξονα από το χιτώνιο του γραναζιού μέσω μιας μετατόπισης από μαλακό μέταλλο.
83. Βγάζουμε τον δακτύλιο του γραναζιού του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107.
84. Αφαιρέστε το γρανάζι του δευτερεύοντος άξονα με το συγχρονιστή 1ης ταχύτητας.
85. Βγάζουμε την πλήμνη του συμπλέκτη συγχρονιστή της 1ης και 2ης ταχύτητας.
86. Αφαιρέστε το περίβλημα του συγχρονιστή.
87. Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό με έναν συγχρονιστή της 2ης ταχύτητας από τον άξονα.
88. Έχοντας στερεώσει τον άξονα εισόδου σε μέγγενη μέσω μαλακής επένδυσης, σπρώχνουμε και αφαιρούμε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με πένσα.
89. Αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα.
90. Ακουμπώντας τις άκρες του ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, πιέστε τον άξονα εισόδου έξω από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν μέσω μιας μαλακής μεταλλικής ολίσθησης.
91. Κρατώντας το δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συμπλέκτη συγχρονιστή ταχύτητας IV με το χέρι σας, χρησιμοποιήστε την πένσα για να σπρώξετε και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.
92. Απελευθερώνοντας σταδιακά τον δακτύλιο ασφάλισης, αφαιρέστε τον και το ελατήριο συγχρονιστή της 4ης ταχύτητας.
93. Ομοίως, αποσυναρμολογούμε τους μηχανισμούς των συγχρονιστών άλλων γραναζιών.
Συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου VAZ 2107
ΣημείωσηΟι ροπές σύσφιξης των κρίσιμων συνδέσεων με σπείρωμα των εξαρτημάτων δίνονται στα παραρτήματα (βλ. "Ροπές σύσφιξης των συνδέσεων με σπείρωμα σε αυτοκίνητο VAZ 2107").
Επίσης, δεν επιτρέπεται η παραμόρφωση των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων, οι ράβδοι περόνης κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να γλιστρούν ελεύθερα χωρίς σημαντικό κενό στις οπές του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
1. Όλες οι φλάντζες και οι τσιμούχες λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων αντικαθίστανται με νέες.
6.Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου στο μπροστινό κάλυμμα με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων VAZ 2107 είναι μια από τις κύριες μονάδες του αυτοκινήτου. Ο μηχανισμός είναι τόσο απλός που μπορείτε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107 μόνοι σας, χρησιμοποιώντας μόνο ένα τεχνικό εγχειρίδιο επισκευής.
Η επισκευή του κιβωτίου μπορεί να γίνει κυριολεκτικά "στο γόνατο", χάρη στον απλό και αρχαϊκό σχεδιασμό του - αυτό είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων Zhiguli Seven.
Αποσυναρμολογημένο κιβώτιο ταχυτήτων για VAZ 2107.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 ταχύτητες εμπρός και μία όπισθεν. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων συμπίπτει πλήρως με τα κιβώτια ταχυτήτων των προηγούμενων κλασικών μοντέλων Zhiguli. Η αρχή λειτουργίας του κουτιού είναι κλασική.
Η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια λαβή που μπαίνει απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η παρουσία πέντε ταχυτήτων που είναι μακρύτερες. Αλλά σε αντίθεση με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν υπάρχει τρόπος να τοποθετήσετε έκτη ταχύτητα.
Εάν εμφανιστούν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες, πρέπει να πραγματοποιηθεί πλήρης επισκευή:
διαρροή λαδιού από κάτω από τσιμούχες και παρεμβύσματα λαδιού.
αυξημένος θόρυβος στο κουτί.
αναχώρηση μετάδοσης·
δεν κολλάει και δεν ενεργοποιεί τη μεταφορά.
δόνηση στην 5η ταχύτητα.
κρίμα των συγχρονιστών κουτιών.
Για να πραγματοποιήσετε εργασίες εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης και να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να έχετε ένα ελάχιστο σετ κλειδαρά αυτοκινήτων (κλειδιά, κατσαβίδια, σφυρί κ.λπ.).
Το μεγάλο πλεονέκτημα του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107 είναι ότι δεν χρειάζεται να αναζητάτε ακριβό εξοπλισμό για επισκευές.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του κουτιού είναι να λάβετε το εγχειρίδιο επισκευής. Είναι σημαντικό να εκτελείτε τις εργασίες επισκευής με τη σωστή σειρά.
Πριν από τις εργασίες αποσυναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να πλύνετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων από βρωμιά και λάδια, έτσι ώστε τα σωματίδια βρωμιάς να μην εισχωρούν μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων και επίσης να πάρετε το ακόλουθο εργαλείο: δυναμόκλειδο, εξολκέα, κρουστικό κατσαβίδι, στεγανωτικό.
Ροπόκλειδο για την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η αφαίρεση του σημείου ελέγχου πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση.
Αποσυνδέστε τη γείωση από την μπαταρία.
Πιέστε το μοχλό 5 κονιάματος και εισάγετε ένα κατσαβίδι στην οπή στο μανίκι ασφάλισης, σύρετέ το προς τα κάτω και βγείτε από το επίπεδο.
Αφαιρέστε τη ράβδο που είναι τοποθετημένη στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.
Καθαρίστε το πάτωμα της καμπίνας κοντά στα φτερά.
Πηγαίνετε κάτω από το αυτοκίνητο και στραγγίστε το λάδι. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε τα 4 μπουλόνια στο κάλυμμα.
Αφαιρέστε τον κατάντη σωλήνα εξάτμισης, στη συνέχεια ανοίξτε το καπό και αφαιρέστε τη μίζα από τον κινητήρα.
Αποσυναρμολογήστε τον άξονα της προπέλας για να τον αποσυνδέσετε από την τελική μετάδοση κίνησης (διαφορικό).
Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον συμπλέκτη. Για να αποσυνδέσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τον συμπλέκτη, πρέπει να τον πιέσετε και να τραβήξετε το κουτί προς το μέρος σας.
Στο κουδούνι του συμπλέκτη, αφαιρέστε το χιτώνιο και το πιρούνι του ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Ξεβιδώστε το μαξιλάρι του κιβωτίου και τη μονάδα του ταχύμετρου.
Αποσυνδέστε τον άξονα εξόδου και τον σύνδεσμο γενικής χρήσης και τραβήξτε έξω την εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης.
Χαλαρώστε τα μπουλόνια του κάτω καλύμματος του κουτιού και αφαιρέστε το.
Αφαίρεση του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων του VAZ-2107.
Μετά την αφαίρεση του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει πλήρης πρόσβαση στα εσωτερικά, ώστε να μπορεί να πραγματοποιηθεί εξωτερικός έλεγχος των ελαττωμάτων.
Περαιτέρω βήματα αποσυναρμολόγησης πρέπει να γίνουν πολύ προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα δόντια των γραναζιών και των συγχρονιστών.
Για να πιέσετε με ακρίβεια τον άξονα και τα ρουλεμάν, πρέπει να έχετε μαζί σας μερικά κομμάτια ξύλου.
Πιέστε προς τα έξω τα ρουλεμάν.
Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού άξονα εξόδου.
Αφαιρέστε τη ροδέλα στην εσωτερική ράγα του ρουλεμάν.
Πάρτε ένα μπλοκ και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του πίσω άξονα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το δακτύλιο από τον άξονα.
Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες αποσυναρμολόγησης. Στη συνέχεια, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια διεξοδική αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε εξαρτήματα που υπόκεινται σε φθορά. Συνιστάται να αγοράσετε ένα σετ ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων, φλάντζες και να αντικαταστήσετε τις τσιμούχες λαδιού, ανεξάρτητα από την κατάστασή τους.
Εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων σε VAZ 2107.
Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να γίνει με την αντίστροφη σειρά.Πριν από την εγκατάσταση, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να λιπάνετε την κοινή άρθρωση και το εγκάρσιο τεμάχιο έτσι ώστε η μετάδοση να είναι πλήρως επισκευή.
Τα ελαττώματα που αναφέρονται παρακάτω εντοπίζονται συχνότερα στα αυτοκίνητα VAZ 2107. Είναι σημαντικό να διαγνώσετε έγκαιρα τη δυσλειτουργία και να προσπαθήσετε να την επισκευάσετε.
Δημιουργεί αυξημένο θόρυβο ή ουρλιαχτό από το κιβώτιο ταχυτήτων, τα ρουλεμάν και τους συγχρονιστές, που είναι κατάλληλοι για αντικατάσταση. Για να μάθετε αν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ρουλεμάν, αρκεί να το κοιτάξετε οπτικά και να το στρίψετε. Οι συγχρονιστές συχνά γλείφουν τα δόντια, κάτι που συνεπάγεται μια τραγανή αλλαγή ταχύτητας.
Αφού βεβαιωθείτε ότι ο συμπλέκτης είναι σε κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να αναζητήσετε τους λόγους στα ακόλουθα:
ο μεντεσές του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι φραγμένος (μπορεί να αντιμετωπιστεί με συνηθισμένο καθαρισμό).
το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων έχει παραμορφωθεί (εάν η παραμόρφωση είναι ασήμαντη, τότε μπορεί να ισιωθεί).
ο συρόμενος συμπλέκτης και η ράβδος του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων είναι σφιχτά.
Μετά από μια πλήρη αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα είναι σαφές γιατί το γρανάζι χτυπήθηκε.
Αναζητήστε τους λόγους για τους οποίους κόπηκε η μεταγραφή.
φθορά του δακτυλίου μπλοκαρίσματος, του συμπλέκτη και του δακτυλίου συγχρονιστή.
απώλεια ελαστικότητας του ελατηρίου συγκράτησης.
θραύση του ελατηρίου του συγχρονιστή.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, μόνο η πλήρης αντικατάσταση εξαρτημάτων βοηθά.
Και πάλι, υπάρχουν 3 λόγοι για την εμφάνιση αυτού του ελαττώματος:
παραλείψτε τσιμούχες λαδιού?
το σφίξιμο των μπουλονιών του καλύμματος έχει χαλαρώσει.
κατεστραμμένο παρέμβυσμα.
Συμβουλές για τη σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107.
Το κιβώτιο ταχυτήτων, χάρη στον απλό σχεδιασμό του, είναι αξιόπιστο, αλλά ταυτόχρονα έχει μικρές ατέλειες και συνεχείς μικροσπάσεις.
Προκειμένου το κιβώτιο ταχυτήτων να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες:
μην ξεκινήσετε από το γλίστρημα, καθώς αυτό οδηγεί σε γρήγορη απόκριση της επιφάνειας των δοντιών των γραναζιών συγχρονιστή.
όταν αλλάζετε ταχύτητες, επιβιώστε του συμπλέκτη μέχρι να σταματήσει.
είναι απαραίτητο να αλλάζετε γρανάζια διαδοχικά, χωρίς να πηδάτε πάνω από ένα ή περισσότερα.
αλλάξτε το λάδι εγκαίρως και συγκεκριμένης μάρκας, ακολουθώντας τις οδηγίες λειτουργίας.
Εάν πρόκειται να συναρμολογηθεί ένα σπορ κιβώτιο, για παράδειγμα, η σειρά σπορ R1, τότε πρέπει να αγοράσετε ενισχυμένους συγχρονιστές για καλύτερη απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αθλητική σειρά διαφέρει ως προς τον αριθμό των δοντιών και την κατασκευή. Κατά τη συναρμολόγηση, ελέγξτε τις μανσέτες για διαρροές λαδιού.
Ο όγκος πλήρωσης του κρατήρα είναι 1,9 λίτρα. Αφού γεμίσετε, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κουτί.
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου VAZ-2107 χρησιμοποιεί το λεγόμενο 5ο κονίαμα ή μετάδοση πέντε ταχυτήτων. Σε περίπτωση βλάβης του, ο κατασκευαστής συνιστά ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ειδικούς, ωστόσο, εάν ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις μας, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε μόνοι σας την επισκευή αυτής της πολύπλοκης μονάδας. Το κύριο πράγμα είναι να προσδιορίσετε σωστά αυτή ή εκείνη τη δυσλειτουργία και να βρείτε τους λόγους για την εμφάνισή της.
Ενδέχεται να απαιτείται επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2107 εάν εντοπιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα λανθασμένης λειτουργίας:
προκύπτουν δυσκολίες με την αλλαγή ταχυτήτων, ο μοχλός είναι πολύ σφιχτός και απαιτεί σημαντική σωματική προσπάθεια από τον οδηγό.
Τα γρανάζια αλλάζουν μόνα τους.
υπάρχει εξωτερικός θόρυβος από το κουτί ενώ το αυτοκίνητο κινείται.
διαρροές υγρού κιβωτίου ταχυτήτων.
Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν τόσες πολλές κοινές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρά τον αρκετά περίπλοκο σχεδιασμό του και τον μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Ταυτόχρονα, για την εξάλειψή τους, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αυτή η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, επομένως εάν σκοπεύετε να πραγματοποιήσετε αποσυναρμολόγηση μόνοι σας, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια φίλων ή γνωστών σας που έχουν ιδέα για το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου.
Απενεργοποιούμε το σύστημα αφαιρώντας την αρνητική επαφή από την μπαταρία.
αποσυναρμολογήστε τον πίνακα ραδιοφώνου.
μετακινήστε ελαφρώς προς τα κάτω το χιτώνιο ασφάλισης και αφαιρέστε το από την κοιλότητα της ράβδου.
με μια απότομη κίνηση, τραβήξτε τη ράβδο έξω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.
αφαιρέστε τον επάνω και τον κάτω δακτύλιο από το μοχλό.
αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι στερεωμένο με τέσσερις βίδες.
αφαιρούμε το κάλυμμα που προστατεύει το χειρόφρενο από τη βρωμιά και, στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε όλους τους συνδετήρες που βρίσκονται στο πάτωμα του αυτοκινήτου.
αποσυναρμολογήστε τους εύκαμπτους σωλήνες μέσω των οποίων παρέχεται ζεστός αέρας στο φίλτρο αέρα.
μετακινήστε τη μίζα λίγο προς τα εμπρός, στη συνέχεια ξεβιδώστε το πώμα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων και αδειάστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
αποσυναρμολογήστε τον σιγαστήρα και απενεργοποιήστε τον συμπλέκτη Cardan, τον διακόπτη όπισθεν και τη ντίζα του ταχύμετρου, που συνδέει το εξάρτημα με το κιβώτιο ταχυτήτων.
αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων κάρδαν.
αποσυνδέστε τις τελευταίες βάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, μετακινήστε το λίγο πίσω και αφαιρέστε το έξω.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να ελέγχετε τις τσιμούχες λαδιού που λειτουργούν ως στεγανοποιητικά - συχνά είναι η φθορά τους που οδηγεί σε διαρροή και διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.
Μετά την αντικατάσταση αποτυχημένων ή φθαρμένων στοιχείων, το κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται με την ακόλουθη σειρά:
τοποθέτηση στο περίβλημα του δευτερεύοντος κιβωτίου άξονα, εγκατάσταση του ρουλεμάν και στερέωσή του.
τοποθέτηση πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων. Αυτό είναι το πιο κρίσιμο στάδιο, καθώς είναι απαραίτητο να τοποθετηθούν τα εξαρτήματα σε μια αυστηρά καθορισμένη σειρά από τον κατασκευαστή. Πρώτα, τοποθετείται το απόθεμα της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, στη συνέχεια ένα μακρύ κράκερ και μετά - ένα πιρούνι της τρίτης και τέταρτης ταχύτητας με ένα κοντό κράκερ.
εγκατάσταση του ενδιάμεσου άξονα.
τοποθέτηση της πέμπτης ταχύτητας και του διακόπτη όπισθεν.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο με την αντίστροφη σειρά από αυτή που περιγράφεται παραπάνω. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να αντιμετωπίσετε μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, επισκευής και συναρμολόγησης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός ειδικού, ο οποίος θα εξαλείψει την εμφάνιση τυχόν προβλημάτων και θα εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων στο αυτοκίνητο.
Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
