Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY 2108

Αφαιρέστε τη βρωμιά και πλύνετε το εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.

2. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ευθεία.

3. Αφαιρέστε τα έξι παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.

4. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης και.

5. ... αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη.

6. Χτυπήστε απαλά το πίσω κάλυμμα με μια λαστιχένια σφύρα.

Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα, καθώς μια άθικτη φλάντζα μπορεί να τοποθετηθεί ξανά κατά τη συναρμολόγηση.

7. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων Lada Samara.

8. Αφαιρέστε τη φλάντζα.

9. Βάλτε 3η ή 4η ταχύτητα.

10. Αφαιρέστε το μπουλόνι του πιρουνιού 5ης ταχύτητας και ασφαλίστε την 5η ταχύτητα.

Για να ασφαλίσετε τους άξονες από το γύρισμα, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε ταυτόχρονα την 5η ταχύτητα και την 3η ή 4η ταχύτητα. Για να βάλετε την 5η ταχύτητα, μετακινήστε προς τα κάτω τον συμπλέκτη του συγχρονιστή μαζί με το πιρούνι (το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού πρέπει να ξεβιδωθεί) έτσι ώστε οι σφήνες του συμπλέκτη να συμπλέκονται με το χείλος του γραναζιού του γραναζιού.

11. Βεβαιωθείτε ότι οι άξονες δεν περιστρέφονται.

12. Χαλαρώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.

13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εξόδου.

Τα παξιμάδια στους άξονες σφίγγονται με υψηλή ροπή, επομένως πρέπει να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια για να χαλαρώσετε.

14. Ξεκλειδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.

15. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στον άξονα εισόδου.

Αφαιρέστε προσεκτικά τον συγχρονιστή. Βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του συγχρονιστή δεν ξεκολλάει από την πλήμνη: οι σφαίρες ασφάλισης του συγχρονιστή με ελατήριο ενδέχεται να θρυμματιστούν.

16. Χρησιμοποιήστε κατσαβίδια για να συνδέσετε τον συγχρονιστή 5ης ταχύτητας του VAZ 2109 στην πλήμνη.

17. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις. Αφαιρέστε το βύσμα από τον σύνδεσμο.

18. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης του συγχρονιστή 5ης ταχύτητας.

19. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι 5ης ταχύτητας.

20. ... και αφαιρέστε το από τον δευτερεύοντα άξονα της τάστας samara.

21. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης του ρουλεμάν βελόνας.

22. Αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας.

23. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το γρανάζι κίνησης 5ης ταχύτητας.

24. ... και αφαιρέστε το από τον άξονα εισόδου.

25. Χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν.

26... Αφαιρέστε την πλάκα ρουλεμάν.

27. Σηκώστε με κατσαβίδια και αφαιρέστε το χιτώνιο ρουλεμάν βελόνας 5ης ταχύτητας του VAZ 21099 από τον δευτερεύοντα άξονα.

28. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης από τον άξονα του πινιόν.

29. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης στον δακτύλιο ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε τον δακτύλιο από την αυλάκωση με το άλλο κατσαβίδι.

30. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα του πινιόν με τον ίδιο τρόπο.

31. Ξεβιδώστε το καπάκι συγκράτησης.

32. Αφαιρέστε προσεκτικά τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο. Αφαιρέστε δύο ακόμη κλιπ με τον ίδιο τρόπο.

33. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης και.

34. ... αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος VAZ 2109.

35. Ξεβιδώστε το βύσμα ασφάλισης της ανάποδης. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης με ελατήριο.

36. Αφαιρέστε τα 12 παξιμάδια και το μπουλόνι που συγκρατεί το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.

37. Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι, διαχωρίστε προσεκτικά το περίβλημα του συμπλέκτη και τον δορυφόρο lada.

Υπάρχουν τρία σημεία ανάμεσα στους στροφαλοθαλάμους όπου μπορείτε να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι για να αποφύγετε την καταστροφή της φλάντζας. Εισαγάγετε ένα κατσαβίδι σε αυτές τις υποδοχές μία προς μία και κουνήστε απαλά μέχρι να διαχωριστούν οι στροφαλοθάλαμοι.

38. Αφαιρέστε τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.

39. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τις περόνες 1ης και 2ης βάρδιας.

40. Σηκώστε τη ράβδο και αφαιρέστε την μαζί με τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων για 1η και 2η ταχύτητα.

41. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού 3ης και 4ης αλλαγής.

42. Αποσυνδέστε την κεφαλή του στελέχους από το μοχλό.

43. ... και αφαιρέστε το μαζί με το φις.

44. Γυρίστε τη ράβδο του πιρουνιού 5ης ταχύτητας του VAZ 2108, αφαιρώντας την κεφαλή του από το μοχλό. Αφαιρέστε το στέλεχος.

45. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

46. Αφαιρέστε το πιρούνι της όπισθεν.

47. Αφαιρέστε την όπισθεν με τον άξονα.

48. Ανακινώντας ελαφρά, αφαιρέστε τους άξονες εισόδου και εξόδου ταυτόχρονα.

Όταν αφαιρεθούν και οι δύο άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, οι εσωτερικοί δακτύλιοι των μπροστινών ρουλεμάν παραμένουν στους άξονες.

49. Βγάλτε τον κινούμενο γραναζωτό τροχό της τελικής μετάδοσης κίνησης μαζί με το διαφορικό.

50. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

51. Αφαιρέστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

52. Αφαιρέστε προσεκτικά τη φλάντζα.

Μην καταστρέψετε τη φλάντζα κατά την αφαίρεση. Μια άθικτη φλάντζα μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί κατά τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.

53. Πιέστε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα του πινιόν έξω από το περίβλημα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πόδι εξολκέα ή παρόμοιο εργαλείο.

Πιέστε προς τα έξω τα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα εισόδου και τη τσιμούχα λαδιού μόνο όταν τα αντικαθιστάτε ή αντικαθιστάτε το περίβλημα του συμπλέκτη.

54. Πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Είναι αδύνατο να πιέσετε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου χωρίς να την καταστρέψετε. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν του άξονα εισόδου, θα χρειαστείτε μια νέα τσιμούχα λαδιού.

55. Πιέστε το ρουλεμάν μέσα στο στροφαλοθάλαμο ασκώντας δύναμη στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

56. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.

57. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το περίβλημα του ταχύμετρου.

58. Συνδέστε το περίβλημα με ένα κατσαβίδι.

59. ... και αφαιρέστε το περίβλημα από το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου.

Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή για τη μετάδοση του ταχύμετρου, αντικαταστήστε τον ελαστικό δακτύλιο Ο στο περίβλημα της μονάδας.

60. Αφαιρέστε τον κινούμενο γρανάζι με τον κινητήριο άξονα του ταχύμετρου από το περίβλημα.

61. Σπρώξτε τον δακτύλιο Ο προς τα έξω από το περίβλημα του ταχύμετρου.

62. Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

63. Σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα για τον σύνδεσμο αλλαγής ταχυτήτων από τη φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

64. Αφαιρέστε το απέναντι άκρο της προστατευτικής μπότας από τη φλάντζα του μεντεσέ.

65. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ στο στέλεχος.

66. ... και αφαιρέστε την άρθρωση από το στέλεχος.

67... Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από το στέλεχος.

68. Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μοχλό στη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

69. Αφαιρέστε το μοχλό και τη ράβδο από το περίβλημα του συμπλέκτη.

70. Εάν, κατά τη λειτουργία, παρατηρήθηκαν ίχνη διαρροής λαδιού μέσα από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη κάτω από τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων, αντικαταστήστε τη τσιμούχα λαδιού της ράβδου.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109 περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. Αφαιρέστε το σημείο ελέγχου από το VAZ-2109. Το καθαρίζουμε από τη βρωμιά χρησιμοποιώντας καύσιμο ντίζελ και ένα πανί.

2. Βγάζουμε το δείκτη στάθμης λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Τοποθετήστε το περίβλημα του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων κάθετα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια 1 και 2 παξιμάδια 3 ασφαλίζοντας το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη 2 από το κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Ξεβιδώστε τα υπόλοιπα 4 παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα.

6. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του πιρουνιού 5ης ταχύτητας.

7. Στερεώστε τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων ώστε να μην περιστρέφονται.

8. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα εισόδου.

9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του δευτερεύοντος άξονα.

10. Αφαιρέστε την ταχύτητα της 5ης ταχύτητας μαζί με το συγχρονιστή και το πιρούνι από τον δευτερεύοντα άξονα.

11. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από το συγχρονιστή και αφαιρέστε το πιρούνι από το αυλάκι του συνδέσμου.

12. Αφαιρέστε την 5η ταχύτητα από το συγχρονιστή με τον δακτύλιο 1.

13. Αφαιρέστε τον δακτύλιο από τον δευτερεύοντα άξονα.

14. Αφαιρέστε την 5η ταχύτητα από τον άξονα εισόδου.

15. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι και αφαιρέστε τη ροδέλα ώσης 2 από τον άξονα εξόδου.

16. Αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης των ρουλεμάν του άξονα.

17. Ξεβιδώστε τα 3 βύσματα συγκράτησης και αφαιρέστε προσεκτικά τις μπάλες συγκράτησης.

18. Ξεβιδώστε το πώμα ασφάλισης της όπισθεν, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης.

19. Αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης γέρνοντας το κουτί.

20. Ξεβιδώστε τα 12 παξιμάδια και τον κοχλία στερέωσης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.

21. Διαχωρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη εισάγοντας ένα κατσαβίδι στις αυλακώσεις

22. Αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.

23. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων 1-2 και 3-4.

24.Σηκώστε τη ράβδο αλλαγής ταχύτητας 1ης-2ης, θα βγει από το στήριγμα 3, μετά στρίψτε αριστερόστροφα, η κεφαλή της 1 θα βγει από την εμπλοκή με το στήριγμα ασφάλισης.

25. Γυρίστε τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων της 3-4ης ταχύτητας και αφαιρέστε τη ράβδο με το πιρούνι.

26. Γυρίζουμε τη ράβδο εγκλεισμού 5ης ταχύτητας και αφαιρούμε τη ράβδο.

27. Βγάζουμε τον άξονα της όπισθεν.

28. Αλλάξτε την όπισθεν μέχρι να σταματήσει στο μηχανισμό μετάδοσης, στρέψτε την κατά 30–40 μοίρες και αφαιρέστε την ενδιάμεση ταχύτητα.

29. Βγάζουμε τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα.

30. Βγάζουμε το διαφορικό από το περίβλημα του συμπλέκτη.

31. Ξεβιδώνουμε τα 3 μπουλόνια του μηχανισμού γραναζιών και αφαιρούμε τον μηχανισμό γραναζιών.

32. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.

33. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε το περίβλημα από το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου.

34. Ξεβιδώστε τον διακόπτη όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

35. Πιέστε προς τα έξω το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.

37. Πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

38. Πιέστε τα νέα ρουλεμάν μπροστινού άξονα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

39. Μετακινούμε την άκρη του προστατευτικού καλύμματος του στελέχους.

40. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του μοχλού ταχυτήτων, αφαιρούμε το μοχλό και βγάζουμε τη ράβδο ταχυτήτων.

41. Επανατοποθετήστε το σχισμένο προστατευτικό κάλυμμα της άρθρωσης του στελέχους.

42. Για να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη, πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες λαδιού.

43. Αφαιρέστε μικρές ζημιές με γυαλόχαρτο στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων ή αντικαταστήστε το.

44. Έλεγχος των καθισμάτων ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν υπάρχει φθορά, τότε αντικαθιστούμε τους στροφαλοθαλάμους.

45. Ελέγχουμε τα ρουλεμάν κυλίνδρων, τα αντικαθιστούμε εάν έχουν υποστεί ζημιά.

46. ​​Ελέγχουμε τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων, αν καταστραφούν, τις αντικαθιστούμε.

47. Ελέγχουμε τις τσιμούχες των αξόνων, αν υπάρχει ελάττωμα αντικαθιστούμε τις τσιμούχες.

48. Ελέγχουμε τη τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου και τη τσιμούχα λαδιού της ράβδου στα γρανάζια, σε περίπτωση ελαττωμάτων την αντικαθιστούμε.

49. Καθαρίζουμε τον μαγνήτη από τα σωματίδια φθοράς των στοιχείων. Εάν υπάρχει ζημιά, αντικαταστήστε τον μαγνήτη.

50. Καθαρίζουμε τα περιβλήματα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων από το παλιό στεγανωτικό. Τοποθετώντας το σημείο ελέγχου με την αντίστροφη σειρά.

51. Τοποθετήστε τους άξονες στο περίβλημα του συμπλέκτη.

52. Λιπάνετε ελεύθερα όλα τα στοιχεία τριβής με λάδι.

54. Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τον μαγνήτη.

55. Πριν τοποθετήσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη, εφαρμόστε στεγανωτικό σε αυτά σε όλη την περίμετρο.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη λειτουργία του συμπλέκτη εδώ.

Εγκαθιστούμε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο και χαιρόμαστε με τα καλά δυναμικά χαρακτηριστικά μετά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109.

Το καθαρίζουμε από τη βρωμιά και ξεπλένουμε το κιβώτιο ταχυτήτων εξωτερικά.

Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του άξονα επιλογέα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο όχημα. Για λόγους σαφήνειας, πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία στο αφαιρούμενο απόθεμα.

Με τον ίδιο τρόπο αντικαθιστούμε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
Σφίγγουμε τον άξονα εισόδου σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.

Για να αποσυναρμολογήσουμε τον άξονα εξόδου, στηρίζουμε το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε μια ξύλινη βάση.
Εισάγουμε μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του εσωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν.

Σφίγγουμε τον δευτερεύοντα άξονα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλάρια.

Σφίγγουμε τον κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.

Για να αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν διαφορικού, σφίγγουμε το κουτί σε μέγγενη.

Στο VAZ-2109, μπορεί να χρειαστεί να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων και οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων πραγματοποιούν εργασίες επισκευής με τα χέρια τους και όλα χάρη στους μηχανικούς βάσει των οποίων λειτουργεί το όχημα.

Στο πρατήριο καυσίμων, τα διαγνωστικά αυτοκινήτων πραγματοποιούνται με χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού, αυτή η διαδικασία κοστίζει πολλά χρήματα. Επομένως, οι οδηγοί πρέπει απλώς να μάθουν πώς να διεξάγουν μια ανεξάρτητη επιθεώρηση, θα σας επιτρέψει να καταλάβετε ποια είναι η αιτία των δυσλειτουργιών του VAZ-2109 και θα εξοικονομήσετε χρήματα.

Πώς εκδηλώνεται η δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων:

1. Όταν σταματάτε, κοιτάζετε περιοδικά κάτω από το όχημα για διαρροές λαδιού. Εάν υπάρχει διαρροή, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Παρακολουθήστε για αλλαγές στη στάθμη λαδιού στον κινητήρα VAZ-2109. Οι ειδικοί λένε ότι ο έλεγχος του όγκου λαδιού πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον ετησίως ή πιο συχνά, ειδικά εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται ενεργά. Εστιάστε στον έλεγχο του λαδιού κάθε 20.000 km.
3. Όταν αλλάζετε σχέσεις, προσέξτε την ομαλή κίνηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων. Εάν παρουσιαστούν τραντάγματα και μπλοκαρίσματα, τότε είναι καιρός να σκεφτείτε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109.

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση δυσλειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109. Πρώτα, αποφασίστε ποια είναι τα σημάδια της βλάβης. Εάν προκύψουν δυσκολίες κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, οι δυσλειτουργίες μπορεί να είναι οι εξής:

1. Όχι αρκετό ή πολύ λίγο μείγμα λιπαντικών.
2. Κατασχέθηκε άξονας βάρδιας.
3. Η ακεραιότητα των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων έχει σπάσει.
4. Ένα ξένο αντικείμενο εισήλθε κατά λάθος στο κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Ένα εξάρτημα που ονομάζεται ρυθμιστικό συγχρονιστή ήταν φθαρμένο και δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί.

Εάν μια ταχύτητα χτυπήσει άουτ ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση ή ο μοχλός ταχυτήτων επιστρέψει στη νεκρά, οι λόγοι υποδεικνύονται στην ακόλουθη λίστα:

1. Το ελάττωμα υποδεικνύει έναν γάμο κατά την παραγωγή μιας μονάδας VAZ-2109. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σωστή λειτουργία όλων των συσκευών, μην διστάσετε να κάνετε δύσκολες ερωτήσεις στον πωλητή, στο τέλος πληρώνετε. Η επισκευή με εγγύηση αυτοκινήτου δεν σημαίνει επίσης ότι το εξάρτημα θα επισκευαστεί τελικά.
2. Τα δόντια των γραναζιών έχουν φθαρεί, τότε ο δακτύλιος με τα δόντια γίνεται παρόμοιος με κώνο και η καταστροφή της στερέωσης των γραναζιών γίνεται εμφανής.
3. Εάν η κατάσταση του άξονα, των γραναζιών ή των ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109 αφήνει πολλά επιθυμητά, τότε το ρουλεμάν αφήνει την προβλεπόμενη θέση του ή μετατοπίζεται ελαφρώς στο πλάι.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων στα φόρουμ που είναι αφιερωμένα στη συντήρηση και την επισκευή του VAZ-2109 υποδεικνύουν πρόσθετα ελαττώματα και δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:

1. Εμφανίζονται θόρυβοι, που υποδεικνύουν φθορά των ρουλεμάν και των γραναζιών, το αποτέλεσμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η έλλειψη επαρκούς πρόσφυσης των εξαρτημάτων. Η ζημιά πιθανότατα επηρέασε τον συγχρονιστή ή τη δομή του κουτιού. Το χτύπημα μπορεί να προστεθεί στον θόρυβο. Η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι επικίνδυνη για την υγεία και τη ζωή του οδηγού και των επιβατών.
2. Εάν παρατηρήσετε λεκέδες από λάδι κάτω από το όχημα, θα πρέπει να υποθέσουμε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζει διαρροή. Γιατί συμβαίνει αυτή η δυσλειτουργία; Εάν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου είναι χαλαρό ή είναι καιρός να αντικαταστήσετε τον άξονα του κιβωτίου γέμισης. Μπορείτε να διορθώσετε τα προβλήματα με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στις ακριβές υπηρεσίες ειδικών πρατηρίων καυσίμων.
3. Η υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας άλλος δυσάρεστος παράγοντας, που σημαίνει ότι έχει γεμίσει πολύ λίγο λάδι.

Η συντήρηση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2109 αργά ή γρήγορα πρέπει να γίνει από κάθε ιδιοκτήτη οικιακού αυτοκινήτου.

Για να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου με τα χέρια σας, πρέπει να αποθηκεύσετε εκ των προτέρων το απαραίτητο σύνολο εργαλείων:

• 2 ειδών σφυριά εκ των οποίων το ένα είναι από καουτσούκ και το άλλο κανονικό.
• κατσαβίδια με διαφορετικές άκρες.
• σημάδι;
• σετ κεφαλών καπακιού?
• κρουστικό κατσαβίδι?
• κλειδί για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης.

Κατά την επισκευή του σημείου ελέγχου στο VAZ-2109, μπορεί να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα της κόλλησης ορισμένων εξαρτημάτων, συνεχίζετε να ακολουθείτε τις οδηγίες βήμα προς βήμα και το επιθυμητό αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να φτάσει:

Πριν από τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ-2109, πρέπει να πραγματοποιηθεί ένα διάφραγμα εξαρτημάτων για ελαττώματα που απαιτούν εξάλειψη:

1. Σε ποια κατάσταση είναι τα ρουλεμάν, εάν είναι πολύ φθαρμένα, αυτό θα οδηγήσει στην εμφάνιση βουητού.
2. Επιθεωρήστε τον συγχρονιστή και τη ροδέλα στεγανοποίησης υλικού - η φθορά προκαλεί κακή αλλαγή ταχυτήτων.
3. Οι δακτύλιοι και οι συγχρονιστές με εγκοπές και βαθιά τσιπ απαιτούν αντικατάσταση.
4. Μετρήστε το κενό μεταξύ των γραναζιών και των δακτυλίων ασφάλισης, ιδανικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,6 mm.

Όταν τα εξαρτήματα που ήταν εντελώς φθαρμένα αντικατασταθούν με νέα, μένει να συναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά πριν από αυτό, ξεπλύνετε καλά όλα τα μέρη και θυμηθείτε τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Πριν τοποθετήσετε τα παρεμβύσματα, εφαρμόστε ένα ομοιόμορφο στρώμα λιθόλης πάνω τους. Η ουσία εγγυάται τη μετατόπιση των παρεμβυσμάτων κατά τη συναρμολόγηση.
2. Όταν αρχίζετε να πιέζετε τις τσιμούχες λαδιού, εστιάστε στην άκρη εργασίας από μέσα, αυτή τη στιγμή ο μεταλλικός κλωβός πρέπει να τοποθετηθεί έξω.

Υπάρχει ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε μια δωρεάν διαβούλευση με τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.

Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση. Όταν το κάνετε αυτό, έχετε υπόψη σας τα εξής:

- πριν συνδέσετε τον μεντεσέ ώθησης και το μοχλό στη ράβδο του επιλογέα ταχυτήτων, απολιπάνετε τις οπές με σπείρωμα στο περίβλημα του μεντεσέ και στην πλήμνη του μοχλού, καθώς και τις βίδες στερέωσης, εφαρμόστε ειδική κόλλα TB-1324 στα σπειρώματα των βιδών και σφίξτε τα.

Οι βίδες μοχλού και περιστροφής έχουν διαφορετικά μήκη, επιμετάλλωση και ροπές σύσφιξης. Η βίδα στερέωσης του μοχλού είναι φωσφορική (σκούρα) με μήκος 19,5 mm, η ροπή σύσφιξης είναι 33,6 Nm (3,4 kgf 19,1 N m (1,95 kgf m).

- κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου, η τσιμούχα λαδιού του πρωτεύοντος άξονα, οι τσιμούχες λαδιού κίνησης τροχών και το περίβλημα της τσιμούχας λαδιού του άξονα επιλογής ταχυτήτων, τοποθετήστε στο υγρό παρέμβυσμα KLT-75TM ή TV-1215.

- πριν τοποθετήσετε τις τσιμούχες λαδιού του άξονα εισόδου και της ράβδου του επιλογέα ταχυτήτων, καθώς και του άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, λιπάνετε την επιφάνεια εργασίας των τσιμουχών λαδιού με ένα λεπτό στρώμα γράσου Litol-24 και το γράσο SHRUS-4 του χιτώνιο άξονα πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη.

- αφού τοποθετήσετε τη ράβδο του επιλογέα στο περίβλημα του συμπλέκτη, ελέγξτε ότι η φλάντζα του άκρου του μεντεσέ μπαίνει μέσα στην αυλάκωση του καλύμματος κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου.

- βάλτε γράσο LSC-15 στην σφαιρική άρθρωση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

- σφίξτε τους συνδετήρες με τις ροπές στρέψης που καθορίζονται στο Παράρτημα I.

- Συναρμολογήστε τον δευτερεύοντα άξονα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, με τους συγχρονιστές εγκατεστημένους στον άξονα στη συναρμολογημένη κατάσταση, χρησιμοποιώντας έναν άξονα A.70152, προθερμαίνοντάς τους σε θερμοκρασία 100 ° C και αντικαταστήστε τους δακτυλίους ασφάλισης των συνδέσμων συγχρονιστή με καινούρια.

Όταν τα θερμαινόμενα μέρη κρυώσουν, οι δακτύλιοι ασφάλισης στους κώνους του γραναζιού μπορεί να μπλοκάρουν. Για να εξαλείψετε αυτό, πριν εγκαταστήσετε τον θερμαινόμενο συγχρονιστή στον άξονα, τοποθετήστε μια ειδική φλάντζα σε σχήμα πιρουνιού μεταξύ των δακτυλίων ασφάλισης και των άκρων των γραναζιών, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί αφού κρυώσουν τα εξαρτήματα.

Κατά τη συναρμολόγηση του συγχρονιστή, τοποθετήστε τους δακτυλίους ασφάλισης έτσι ώστε οι προεξοχές Α (Εικ. 3.26) χαμηλότερου και όχι μεγαλύτερου ύψους, να βρίσκονται απέναντι από τις πλήμνες για τα ελατήρια των συγκρατητηρίων, διαφορετικά τα γρανάζια δεν θα αλλάξουν μετά τη συναρμολόγηση .

Για να διευκολυνθεί η τοποθέτηση του συγκρατητήρα, απλώστε λίγο γράσο στη σφαίρα του, βάλτε το στο κράκερ και, πιέζοντας το ελατήριο με ένα κατσαβίδι προς την υποδοχή του, τοποθετήστε ξανά το συγκρότημα κράκερ με τη σφαίρα. Σε αυτή την περίπτωση, το κάθισμα (το πιο βαθύ) στο συρόμενο χιτώνιο πρέπει να βρίσκεται απέναντι από την μπάλα.

Ρύζι. 3.24. Ο άξονας εξόδου προετοιμάζεται για συναρμολόγηση

Ρύζι. 3.25. Τοποθέτηση του κινούμενου γραναζιού της 1ης μεταφοράς

Ρύζι. 3.26. Τοποθέτηση συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα και κινούμενη ταχύτητα 2ης ταχύτητας

Οι λειτουργίες συναρμολόγησης του άξονα εξόδου φαίνονται στο σχ. 3,24, 3,25, 3,26, 3,27.

Ρύζι. 3.27. Εγκατάσταση συγχρονιστή για ταχύτητες III και IV και κινητήριο γραναζωτό τροχό για ταχύτητες III και IV

Ρύζι. 3.20. Λεπτομέρειες του δευτερεύοντος άξονα: 1 - παξιμάδι; 2 - ρουλεμάν. 3 - ροδέλα ώθησης. 4 - μανίκι ρουλεμάν. 5 - ρουλεμάν βελόνας. 6 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς IV. 7 - δακτύλιος ρουλεμάν απόστασης. 8 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 9 - συρόμενο χιτώνιο για συγχρονιστή ταχυτήτων III και IV. 10 - συρόμενη πλήμνη συμπλέκτη. 11 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς III. 12 - δακτύλιος συγκράτησης. 13 - επίμονοι μισοί δακτύλιοι του δευτερεύοντος άξονα. 14- γρανάζι μεταφοράς II. 15 - συρόμενος συμπλέκτης για συγχρονιστή 1ης και 2ης ταχύτητας με όπισθεν. 16 - δακτύλιος ασφάλισης του διανομέα συγχρονιστή. 17 - πλήμνη του συρόμενου συμπλέκτη του συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα. 18 - ελατήριο συγχρονιστή. 19 - μπισκότο? 20 - συγκρατητήρα? 21 - γρανάζι της 1ης μεταφοράς. 22 - ρουλεμάν κυλίνδρων. 23 * - ροδέλα ώθησης. 24 * - μανίκι ρουλεμάν. 25 * - γρανάζι μεταφοράς V. 26 * - πλήμνη συρόμενου συμπλέκτη. 27 * - συρόμενο χιτώνιο του συγχρονιστή ταχύτητας V. 28 * - πλάκα ώθησης

* Εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων

Από το 1989, η ροδέλα ώθησης 3 (βλ. Εικ. 3.20) στον δευτερεύοντα άξονα έχει ακυρωθεί και η διαμόρφωση του δευτερεύοντος άξονα και του πινιόν 21 της πρώτης ταχύτητας έχει αλλάξει (το δακτυλιοειδές γρανάζι στον δευτερεύοντα άξονα έχει γίνει ευρύτερο πάχος της ροδέλας 3 και οι αυλακώσεις έχουν ακυρωθεί στο άκρο του πινιόν 21). Τα καθορισμένα εξαρτήματα δεν είναι εναλλάξιμα με προηγούμενα κατασκευασμένα. Επομένως, κατά την επισκευή παλαιών κιβωτίων ταχυτήτων, τηρήστε τους ακόλουθους κανόνες:

- εάν αλλάξει η ροδέλα 3, τότε ο άξονας εξόδου και ο οδοντωτός τροχός της 1ης ταχύτητας ρυθμίζονται στην "παλιά" σχεδίαση.

- εάν αντί για το γρανάζι 21 ή τον δευτερεύοντα άξονα, τοποθετηθούν ομώνυμο εξαρτήματα νέας σχεδίασης, τότε πρέπει να αλλάξουν εντελώς, δηλαδή, όταν αντικατασταθεί το γρανάζι 21, αλλάζει και ο δευτερεύων άξονας και αντίστροφα. Σε αυτήν την περίπτωση, η ροδέλα 3 δεν είναι εγκατεστημένη.

Συναρμολογήστε το διαφορικό με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τα πλαϊνά γρανάζια και τους δορυφόρους με λάδι κινητήρα. Το αξονικό διάκενο του ημιαξονικού γραναζιού δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 0,4 mm και η ροπή αντίστασης στην περιστροφή των γραναζιών διαφορικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10,0 N m (1,0 kgf m). Εάν το διάκενο είναι αυξημένο, γεγονός που αποτελεί ένδειξη φθοράς στα διαφορικά μέρη, αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα με καινούργια.

Χρησιμοποιώντας έναν άξονα 67.7853.9565, πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν πάνω στο κιβώτιο διαφορικού, έχοντας προηγουμένως εγκαταστήσει το γρανάζι κίνησης του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου.

Αφού εγκαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη στη βάση για τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, πιέστε τη τσιμούχα λαδιού στελέχους στην υποδοχή με έναν άξονα 67.7853.9563 και, στη συνέχεια, εισάγετε τη ράβδο επιλογής ταχύτητας στην οπή του στροφαλοθαλάμου και στερεώστε το μοχλό επιλογής ταχυτήτων σε αυτό. έχοντας προηγουμένως απολιπανθεί η οπή με το σπείρωμα και η βίδα και εφαρμόσαμε ειδική κόλλα στο σπείρωμα της βίδας TB-1324.

Ρύζι. 3.28. Πίεση στο δευτερεύον ρουλεμάν άξονα: 1 - μανδρέλι 67.7853.9574

Με έναν άξονα 67.7853.9574, πιέστε τους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν κυλίνδρων του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα μαζί με τους κλωβούς (Εικ. 3.28) στο περίβλημα του συμπλέκτη και πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους αυτών των ρουλεμάν στους άξονες. Πιέστε στους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν διαφορικού με έναν άξονα 67.7853.9575.

Τοποθετήστε τον επιλογέα ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη σωστή θέση σε σχέση με τον επιλογέα ταχυτήτων. Στερεώστε τον επιλογέα ταχυτήτων.

Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού στο περίβλημα του συμπλέκτη, διατηρώντας τη διάσταση (3,5 ± 0,2) mm (βλ. Εικ. 3.7) έτσι ώστε η άκρη εργασίας της τσιμούχας λαδιού να βρίσκεται στον γυαλισμένο ιμάντα του άξονα.

Πιέστε τα ρουλεμάν στους άξονες εισόδου και εξόδου, βιδώστε τα παξιμάδια και σφίξτε τα με ένα δυναμόκλειδο και, στη συνέχεια, σφίξτε τα παξιμάδια. Το μήκος καλαφατίσματος πρέπει να είναι 3,5–4 mm και δεν πρέπει να επικαλύπτεται με το σπείρωμα του άξονα. Ασφαλίστε τον άξονα εισόδου με το ειδικό εργαλείο 41.7816.4070 όταν σφίγγετε παξιμάδια σε άξονες.

Τοποθετήστε το διαφορικό στον στροφαλοθάλαμο. Για να αποτρέψετε την απομάκρυνση των πλευρικών γραναζιών από τις θέσεις τους κατά τη συναρμολόγηση, στερεώστε ένα από αυτά στο πλάι του περιβλήματος του συμπλέκτη με έναν τεχνολογικό άξονα ή ένα βύσμα που χρησιμοποιείται κατά τη μεταφορά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ρύζι. 3.29. Τοποθέτηση ράβδων αλλαγής ταχυτήτων και πιρουνιών

Τοποθετήστε τους άξονες εισόδου και εξόδου μαζί με γρανάζια ταυτόχρονα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον άξονα με την όπισθεν, ενώ βεβαιωθείτε ότι το πιρούνι της όπισθεν μπαίνει στο αυλάκι της ενδιάμεσης ταχύτητας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων και στερεώστε τις περόνες στις ράβδους (Εικ. 3.29).

Τοποθετήστε έναν καθαρισμένο μαγνήτη στο κάθισμα του στροφαλοθαλάμου.

Τοποθετήστε μια φλάντζα ανάμεσα στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Επιλέξτε το κάλυμμα για τα διαφορικά ρουλεμάν όπως φαίνεται παρακάτω (δείτε «Επιλογή του στερέωσης για διαφορικά ρουλεμάν»).

Τοποθετήστε τον ταιριαστό δακτύλιο ρύθμισης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο του κωνικού ρουλεμάν κυλίνδρου διαφορικού με τον άξονα 67.7853.9575.

Επανεγκαταστήστε τη μονάδα ταχύμετρου.

Τοποθετήστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη και στερεώστε το με παξιμάδια. Τοποθετήστε τους δακτυλίους τοποθέτησης στις αυλακώσεις των ρουλεμάν των αξόνων εισόδου και εξόδου.

Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο και τους συγκρατητές του πιρουνιού όπισθεν, στερεώστε το κάλυμμα συγκράτησης και σφίξτε το πώμα συγκράτησης του πιρουνιού όπισθεν.

Προσδιορίστε το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου με το ειδικό εργαλείο 67.7824.9517 με την ακόλουθη σειρά:

Ρύζι. 3.30. Διάγραμμα για την επιλογή του πάχους του δακτυλίου ρύθμισης των διαφορικών ρουλεμάν: 1 - δείκτης, 2 - άξονας στήριξης, 3 - ρουλεμάν διαφορικού, 4 - δακτύλιος ρύθμισης, 5 - άξονας

- πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο του κωνικού ρουλεμάν κυλίνδρου 3 μαζί με τον δακτύλιο τοποθέτησης 4 (Εικ. 3.30) στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο δακτύλιος ρύθμισης 4 έχει σταθερό πάχος 1,25 mm.

- Πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο του άλλου ρουλεμάν διαφορικού μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, φροντίστε να μην μπερδέψετε τους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν διαφορικού.

- τοποθετήστε το διαφορικό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και, κλείνοντάς το με το περίβλημα του συμπλέκτη, σφίξτε τουλάχιστον τρία παξιμάδια, σε ίση απόσταση μεταξύ τους, στερεώνοντας το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη (ροπή σύσφιξης 24,5 N · m (2,5 kgf · m). Στη συνέχεια, γυρίστε το διαφορικό για τα αυτοευθυγραμμιζόμενα ρουλεμάν κατά 2-3 στροφές.

- τοποθετήστε τον άξονα στήριξης 2 στο κιβώτιο διαφορικού και στερεώστε τον δείκτη 1 με προέκταση χρησιμοποιώντας μια γενική βάση. Τοποθετήστε το πόδι ένδειξης στο πλαίσιο στήριξης με προφόρτιση 1 mm και στερεώστε τον δείκτη σε αυτή τη θέση και ρυθμίστε το βέλος στο μηδέν.

- μετακινήστε το διαφορικό από κάτω και παρακολουθήστε την ένδειξη του δείκτη.

Κατά τη μέτρηση της αξονικής μετατόπισης του διαφορικού, μην το περιστρέφετε για να μην αλλοιωθούν τα αποτελέσματα της μέτρησης.

Χρησιμοποιώντας τον τύπο S = A + B + C, υπολογίστε το πάχος του δακτυλίου ρύθμισης των ρουλεμάν διαφορικού, όπου

S είναι το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου.

A - η τιμή της αξονικής κίνησης του διαφορικού.

B - η τιμή της προφόρτισης των ρουλεμάν διαφορικού.

C είναι το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου (σταθερή τιμή).

Παράδειγμα. Η ένδειξη ένδειξης κατά τη μετακίνηση του διαφορικού είναι 1,00 mm. Η τιμή της προφόρτισης των ρουλεμάν διαφορικού είναι 0,25 mm, το πάχος του δακτυλίου ρύθμισης είναι 1,25 mm:

Αφού προσδιορίσετε το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου, διαχωρίστε το περίβλημα του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε το διαφορικό, πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με έναν εξολκέα 67.7801.9526 και αντικαταστήστε τον δακτύλιο ρύθμισης 4 με τον επιλεγμένο δακτύλιο ρύθμισης. Πιέστε με ένα μανδρέλι 67.7853.9575 τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού και τοποθετήστε το διαφορικό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και, κλείνοντάς το με το περίβλημα του συμπλέκτη, σφίξτε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Ελέγξτε τη ροπή της στροφής του διαφορικού με δυναμόμετρο 02.7812.9501. Για να το κάνετε αυτό, περάστε το άκρο του δυναμόμετρου μέσα από την οπή στο κιβώτιο διαφορικού (για τον άξονα κίνησης του τροχού) μέχρι να καλύψει τον άξονα των δορυφόρων. Γυρίστε τη λαβή του δυναμόμετρου μερικές στροφές δεξιόστροφα και διαβάστε τη στιγμή αντίστασης στο γύρισμα της ζυγαριάς. Θα πρέπει να είναι: για νέα ρουλεμάν 147–343 N · cm (15–35 kgf · cm), για φθαρμένα ρουλεμάν τουλάχιστον 30 N · cm (3 kgf · cm).

Η επισκευή μόνος σας ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2108 εξαρτάται από τη συσκευή που βρίσκεται στο αυτοκίνητο - για 5 ή 4 ταχύτητες.Από σχεδιαστική άποψη, αυτό το τμήμα συνδέεται με το διαφορικό, την τελική κίνηση. Είναι καλύτερα να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων έτσι ώστε όλα τα εργαλεία και τα υλικά να είναι διαθέσιμα.

Όλα τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων VAZ 2108:

Μέσω του κινητήρα 41 και 5, που βρίσκονται στους μπροστινούς τροχούς, από αυτό το προϊόν, η ροπή μεταδίδεται στους κινητήριους τροχούς. Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται με διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα με τη συσκευή του εξαρτήματος.

Για παράδειγμα, οι κύριες δυσλειτουργίες της επιλογής τεσσάρων σταδίων μπορεί να περιλαμβάνουν εργασία με τα ακόλουθα μέρη:

1. Σχεδιασμός κίνησης που βοηθά στην αλλαγή ταχυτήτων.
2. Διαφορικός.
3. Η πιο σημαντική λεπτομέρεια μετάδοσης.
4. Η όπισθεν έχει το δικό της ρελαντί, βρίσκεται σε ξεχωριστό άξονα.
5. Δύο συγχρονιστές.
6. Κανένας σχεδιασμός δεν είναι ολοκληρωμένος χωρίς δευτερεύοντες και πρωτεύοντες άξονες.
7. Κάρτερ 1.

Για την κατασκευή του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιείται πάντα ένα κράμα με βάση το αλουμίνιο. Αυτό πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη εάν απαιτείται η εξάλειψη του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πίσω κάλυμμα βοηθά στην απόκρυψη των πάντων. Ένας αναπνευστήρας πιέζεται στην υποδοχή του. Τα καθίσματα ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα στο πίσω μέρος. Υπάρχουν επίσης δύο τρύπες που κλείνουν με βύσματα. Τα μυστικά της επισκευής είναι να δουλεύεις σωστά με κάθε ένα από τα στοιχεία.

Ο άξονας εισόδου βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο και είναι τοποθετημένος σε δύο ρουλεμάν. Αυτός ο ίδιος ο άξονας είναι κατασκευασμένος με τη μορφή γραναζιών και όπισθεν, ένα μπλοκ γραναζιών.

Η αντικατάσταση του ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτεί αλληλεπίδραση με τέτοιες συσκευές.

Η επισκευή αντίστροφης ταχύτητας πρέπει να λαμβάνει υπόψη ότι ο δευτερεύων άξονας και το πινιόν στην τελική μετάδοση κίνησης σχηματίζουν μια ενιαία σύνθεση. Στο διάστημα μεταξύ του κυλίνδρου και των ρουλεμάν, περιστρέφεται. Τα γρανάζια που είναι υπεύθυνα για τα γρανάζια 4,3, 2 και 1 βρίσκονται στους ιμάντες άξονα εξόδου, σε ρουλεμάν τύπου βελόνας. Ένα λεπτομερές εγχειρίδιο επισκευής θα αναφέρει επίσης ότι οι σφήνες στις οποίες είναι στερεωμένες οι πλήμνες σε 12 συγχρονιστές κόβονται χρησιμοποιώντας 2 μικρούς ιμάντες.

Όλα τα στοιχεία του άξονα εξόδου:

1 - παξιμάδι; 2 - ρουλεμάν. 3 - ροδέλα ώθησης. 4 - μανίκι ρουλεμάν. 5 - ρουλεμάν βελόνας. 6 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς IV. 7 - δακτύλιος ρουλεμάν απόστασης. 8 - δακτύλιος αποκλεισμού του συγχρονιστή. 9 - συρόμενο χιτώνιο για συγχρονιστή ταχυτήτων III και IV. 10 - πλήμνη συρόμενου συμπλέκτη. 11 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς III. 12 - δακτύλιος συγκράτησης. 13 - επίμονοι μισοί δακτύλιοι του δευτερεύοντος άξονα. 14 - γραναζωτός τροχός μεταφοράς II. 15 - συρόμενος συμπλέκτης για συγχρονιστή 1ης και 2ης ταχύτητας με όπισθεν. 16 - δακτύλιος ασφάλισης του διανομέα συγχρονιστή. 17 - πλήμνη του συρόμενου συμπλέκτη του συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα. 18 - ελατήριο συγχρονιστή. 19 - μπισκότο? 20 - συγκρατητήρα? 21 - γρανάζι 1ης μεταφοράς. 22 - ρουλεμάν κυλίνδρων. 23 * - ροδέλα ώθησης. 24 * - μανίκι ρουλεμάν. 25 * - γρανάζι μεταφοράς V. 26 * - πλήμνη συρόμενου συμπλέκτη. 27 * - συρόμενο χιτώνιο του συγχρονιστή 5ης ταχύτητας. 28 * - πλάκα ώθησης.

Από 23 έως 28, σημειώνονται οι λεπτομέρειες του κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων VAZ 2108.

Κάθε ένα από τα γρανάζια πρέπει να έχει δύο δόντια:

Οι δομές κορώνας με λοξότμητα δόντια παρέχουν μόνιμη εμπλοκή του γραναζιού στον άξονα εισόδου. Όταν μπει το γρανάζι, υπάρχει σύνδεση των συγχρονιστικών συμπλεκτών με τις ζάντες, που έχουν ίσια δόντια. Αυτό είναι επίσης μέρος του σχεδιασμού του μηχανισμού επιλογής ταχυτήτων στο σημείο ελέγχου.

Η ανακαίνιση στα παρασκήνια αγγίζει άλλες λεπτομέρειες. Οι ταχύτητες αλλάζουν αθόρυβα μεταξύ τους ακριβώς λόγω της εργασίας του συγχρονιστή. Στους άξονες εισόδου και εξόδου, οι γωνιακές ταχύτητες για τα γρανάζια ευθυγραμμίζονται συνεχώς για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Οι ίδιοι οι πρωτεύοντες και οι δευτερεύοντες άξονες περιέχουν πολλά στοιχεία. Κάθε σχέδιο επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων περιέχει αναφορές σε αυτά.

• Κάθε γρανάζι έχει ένα γρανάζι.
• Ο συγκρατητής λειτουργεί σε ελατήρια.
• Παξιμάδια με μπαλάκια σε ποσότητα τριών.
• Δύο Δακτύλιοι υπεύθυνοι για το μπλοκάρισμα.
• Μέρος συμπλέκτη που μπορεί να γλιστρήσει.
• Πλήμνη τοποθετημένη στις σφήνες του άξονα εξόδου.

Πού να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων; Μπορείτε να το κάνετε στο δικό σας γκαράζ - αυτή είναι μια αρκετά απλή δουλειά. Οι διαφορετικές ταχύτητες μπορεί να έχουν διαφορετικούς τύπους συγχρονιστών, αλλά δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους.

Η διαδικασία εγκατάστασης του κινούμενου γραναζιού της πρώτης ταχύτητας.

Αφού μελετήσουν τη συσκευή, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται πώς να αφαιρέσουν το σημείο ελέγχου σε ένα VAZ 2108. Η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου δεν πρέπει να προκαλεί δυσκολίες εάν ακολουθήσετε τα σημεία.

Λεπτομέρειες του αποσυναρμολογημένου κιβωτίου ταχυτήτων από το VAZ 2108.

Η συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνει την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αφαίρεση, οι οποίες πραγματοποιούνται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Πριν από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε πλήρως τα εξαρτήματα στο εσωτερικό. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί βούρτσα ή ξύστρα για την αφαίρεση όλων των εναποθέσεων. Ένας ισχυρός πίδακας αέρα είναι κατάλληλος για έκπλυση και φύσημα.Τα διάκενα του γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων επίσης καθαρίζονται πλήρως.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο δύσκολη όσο φαίνεται. Και οι βλάβες των σημείων ελέγχου δεν είναι τόσο κακές όσο φαντάζεστε με την πρώτη ματιά. Αρκεί να μελετήσετε προσεκτικά το εγχειρίδιο επισκευής του σημείου ελέγχου για να εκτελέσετε όλες τις απαραίτητες εργασίες στο σπίτι.