Το αυτοκίνητο Chevrolet Cruze είναι παρόν στην εγχώρια αγορά για σχεδόν 10 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο όχημα, όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα του οποίου κατασκευάζονται και συναρμολογούνται από τον κατασκευαστή με υψηλή ποιότητα.
Ένα από τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα του Chevrolet Cruze δεν αποτελεί εξαίρεση - το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Όλοι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες αυτού του μοντέλου συνδυάζονται με ένα τέτοιο κουτί. Με την επιφύλαξη των κανόνων χρήσης και της τακτικής συντήρησης που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής, η διάρκεια ζωής του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze είναι ανάλογη με τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Υπό τις συνθήκες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου Chevrolet Cruze σε εσωτερικούς δρόμους, είναι αρκετά δύσκολο να διασφαλιστεί η ήπια λειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, είναι πιθανές περιπτώσεις βλάβης, όχι μόνο λόγω της πολύ συχνής χρήσης του, αλλά και λόγω απρόσεκτης αλλαγής ταχυτήτων με επιθετικό στυλ οδήγησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να συμβεί ξαφνικά μια δυσλειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ή τα συμπτώματά της να εμφανιστούν σταδιακά, όπως αποδεικνύεται από τον αυξημένο θόρυβο στην περιοχή του κινητήρα, τη δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, την παρουσία λεκέδων λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο κ.λπ.
Για το λόγο αυτό, μόνο εξειδικευμένοι ειδικοί με μεγάλη εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών θα πρέπει να ασχολούνται με την επισκευή του. Τέτοιοι επισκευαστές θα είναι σε θέση να εξαλείψουν μια απλή δυσλειτουργία χωρίς να αφαιρέσουν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, αλλά η παρέμβαση ενός ατόμου που δεν έχει επαρκείς δεξιότητες στην εργασία του μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της βλάβης και στην ανάγκη για περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές .
Σε αυτοκίνητα Chevrolet Cruze με μονάδες ατμοσφαιρικής ισχύος, είναι εγκατεστημένο ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων του μοντέλου D16. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο δύο αξόνων και έχει πέντε συγχρονισμένες ταχύτητες εμπρός και μία μη συγχρονισμένη όπισθεν. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze και η τελική μετάδοση έχουν κοινό στροφαλοθάλαμο. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης έναν πρόσθετο ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο, ο οποίος κλείνει με ειδικό κάλυμμα.
Ο άξονας εισόδου πιέζεται στο μπλοκ γραναζιών και συνδέεται με τις τελευταίες σφήνες. Στον δευτερεύοντα άξονα είναι εγκατεστημένα:
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στο κάλυμμα, το οποίο είναι τοποθετημένο στην κορυφή του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου. Μια μονάδα καλωδίου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κιβωτίου. Ο επιλογέας ταχυτήτων βγαίνει στο σαλόνι Chevrolet Cruze και μέσω μιας σήραγγας στη βάση του δαπέδου του αμαξώματος συνδέεται με καλώδια με τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων.
Όλες οι δυσλειτουργίες χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του Chevrolet Cruze μπορούν να θεωρηθούν ως:
Το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το αυτοκίνητο εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης υπάρχουν:
Το κιβώτιο αποσυναρμολογείται επίσης εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι δύσκολη ή αδύνατη.
Η συντήρηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου Chevrolet Cruze καταλήγει σε τακτικό έλεγχο της στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο και οπτική επιθεώρηση των στεγανοποιήσεων των εσωτερικών αρθρώσεων CV. Εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνεται το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρούνται οι τσιμούχες λαδιού και τοποθετούνται νέες στη θέση τους. Εκτελώντας αυτές τις σχετικά απλές διαδικασίες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα:
Ταυτόχρονα, δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Chevrolet Cruze.
Ο κατασκευαστής συνιστά να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η στάθμη λαδιού στο σώμα του κουτιού ελέγχεται μέσω ειδικής οπής. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το βύσμα που το κλείνει. Η επιφάνεια του λαδιού πρέπει να βρίσκεται στην ή λίγο κάτω από την άκρη της οπής. Εάν δεν μπορείτε να φτάσετε στο λάδι με ένα δάχτυλο ή ένα κατσαβίδι, τότε πρέπει να συμπληρώσετε. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων συμπληρώνεται μέσω της οπής που βρίσκεται στο πάνω μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Κλείνει και με φελλό που θα χρειαστεί να ξεβιδωθεί. Για την πλήρωση του λαδιού χρησιμοποιείται ειδική σύριγγα.
Όταν χύνεται λάδι στη θήκη χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze, όλα τα ανοίγματα κλείνουν με βύσματα.
Οι στεγανοποιήσεις των εσωτερικών αρμών CV, εάν εντοπιστούν διαρροές λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αντικατασταθούν.
Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανελκυστήρα (τρύπα επιθεώρησης) και η κίνηση του τροχού αφαιρείται από την πλευρά της στεγανοποίησης λαδιού που έχει διαρροή. Στη συνέχεια, αφαιρείται με ένα κατσαβίδι μια στεγανοποίηση λαδιού που έχει διαρροή και στη θέση της τοποθετείται μια νέα, χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλου μεγέθους. Αφού τοποθετήσετε τη τσιμούχα λαδιού, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κουτί και προσθέστε το (αν χρειάζεται) στη ρυθμισμένη στάθμη. Η διαδικασία αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού ολοκληρώνεται με την τοποθέτηση όλων των αφαιρεμένων εξαρτημάτων στις θέσεις τους.
Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Cruze, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη λειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που προηγούνται της αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων, σε περίπτωση που οι ειδικοί συνιστούν να επισκεφθείτε ένα πρατήριο καυσίμων και να το διαγνώσετε. Αυτά τα σημάδια είναι:
Η επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου Chevrolet Cruze μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται και δοκιμάζεται πλήρως. Μετά τον έλεγχο, όλα τα εξαρτήματα με αυξημένη φθορά πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, αλλάζουν όλες οι τσιμούχες λαδιού, οι φλάντζες, τα ρουλεμάν, καθώς και το συγκρότημα του συμπλέκτη.
Με βάση τη θέση ότι η εργασία αντικατάστασης και επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze δεν είναι εύκολη και χρονοβόρα εργασία, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η δυσλειτουργία σχετίζεται με αυτήν τη μονάδα. Εξετάστε τα πιο κοινά συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας των αυτόματων και χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς σχετίζονται με τη φυσική φθορά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, την μη έγκαιρη συντήρηση και επισκευή της μονάδας και τη μη συμμόρφωση του λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
VIDEO
Η διάγνωση βλαβών με βάση τις μετρήσεις των αισθητήρων δεν παρέχει πλήρη εμπιστοσύνη στον ορθό προσδιορισμό της θέσης του ελαττώματος. Μια ακριβής διάγνωση μπορεί να γίνει μόνο μετά από αποσυναρμολόγηση και οπτικό έλεγχο του μηχανισμού.Επομένως, σε περίπτωση σημαδιών βλάβης, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα παρατήρησης ή διάβαση, παίρνουμε έναν βοηθό, προετοιμάζουμε τα εργαλεία και προχωράμε στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
Αφαιρούμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία, απενεργοποιούμε το αυτοκίνητο.
Αποσυναρμολογούμε το προστατευτικό κάλυμμα κινητήρα ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια στερέωσης και τα παξιμάδια.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες του μπροστινού και του πίσω καλωδίου τροφοδοσίας από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία είναι τοποθετημένη στο στήριγμα με τέσσερα παξιμάδια.
Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρελέ και του κιβωτίου ασφαλειών, το οποίο είναι στερεωμένο με τρία μπουλόνια.
Βγάζουμε την μπαταρία.
Αποσυνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια από το πηνίο ανάφλεξης.
Αποσυνδέουμε τους συνδετήρες των ηλεκτρικών καλωδίων που τροφοδοτούν τους αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου και συγκέντρωσης οξυγόνου, ο βραχίονας στερέωσης του οποίου βρίσκεται στο σώμα του κιβωτίου.
Αποσυνδέστε τους συνδέσμους των καλωδίων που πηγαίνουν στον αισθητήρα ταχύτητας και στον διακόπτη των προβολέων όπισθεν.
Αποστραγγίστε, μέσα από τις κατάλληλες οπές αποστράγγισης, το ψυκτικό υγρό και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε περιπτώσεις που πραγματοποιείται αποσυναρμολόγηση για την αντικατάσταση ή την επισκευή του συμπλέκτη, του σφονδύλου, δεν χρειάζεται να αδειάσετε το λάδι από το κουτί.
Για πρόσβαση στα επάνω μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες εξόδου των καλοριφέρ θέρμανσης και το σύστημα ψύξης.
Αποσυνδέουμε το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας, το καλώδιο που τροφοδοτεί το ρελέ έλξης και το καλώδιο που πηγαίνει στη γείωση. Στερεώνονται στο σώμα με ξηρούς καρπούς.
Ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια στερέωσης από τα μπουλόνια που στερεώνουν τη μίζα στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και αφαιρούμε τη μίζα.
Αποσυνδέστε τους μπροστινούς τροχούς.
Αντλούμε το υγρό εργασίας από το υδραυλικό τμήμα του συμπλέκτη της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένων.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα υδραυλικού σωλήνα συμπλέκτη.
Αποσυνδέστε τα δύο καλώδια του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης.
Τοποθετούμε σταθερά ξύλινα στοπ κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του σταθμού παραγωγής ενέργειας και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από κάτω, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που στερεώνουν το κουτί στο υποπλαίσιο, αφαιρέστε τα μπουλόνια προς τα πάνω και τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κουτί στον πίσω βραχίονα στήριξης.
Αφαιρέστε τη βάση του κινητήρα.
Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν την αριστερή βάση του κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο.
Κάντε το ίδιο με την μπροστινή βάση κινητήρα.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεκινάμε με τα δύο πάνω μπουλόνια, μετά προχωράμε στα δύο κάτω αριστερά, το μπουλόνι δίπλα στο φίλτρο λαδιού, τα τέσσερα μπουλόνια στον κινητήρα.
Το κουτί είναι δωρεάν, μπορείτε να το αφαιρέσετε. Για να το κάνουμε αυτό, το μεταφέρουμε στη μέγιστη δυνατή απόσταση προς τα πίσω, αποδεσμεύοντας έτσι τον άξονα εισόδου και τον δίσκο του συμπλέκτη, αφαιρούμε το στήριγμα και κατεβάζουμε το συγκρότημα.
Αυτός ο αλγόριθμος δίνεται για μοντέλα εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαφορά στην αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος έγκειται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων, η σειρά αυτών των λειτουργιών δεν αλλάζει. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, ενώ οι σφήνες του άξονα εισόδου λιπαίνονται με γράσο, πυρίμαχο γράσο.
Λάβετε υπόψη ότι λόγω του σημαντικού βάρους της μονάδας, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας, με εργαλεία που μπορούν να επισκευαστούν και με βοηθό.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά "10", "13", "19", "24", ένα σετ εξάγωνα κλειδιά, πλακέ κατσαβίδια (δύο), πένσα με στρογγυλή μύτη, εξολκέας δακτυλίου κουμπώματος, εξολκέα ρουλεμάν, σφυρί, γενειάδα , σμίλη.
1. Αφαιρέστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων"). Καθαρίστε το από τη βρωμιά και πλύνετε εξωτερικά.
3. Χαλαρώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν.
4. . ξεβιδώστε το με το χέρι και αφαιρέστε το διακόπτη.
5. Γυρίστε τέσσερα μπουλόνια στερέωσης της θήκης του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας και αφαιρέστε τον μηχανισμό.
6.. καθώς και το παρέμβυσμα που είναι εγκατεστημένο κάτω από αυτό.
7. Ξεβιδώστε το ελατήριο συγκράτησης του λουριού του πιρουνιού ταχυτήτων V με ένα κατσαβίδι.
10. Αφαιρέστε το συγκρότημα υποτελούς κυλίνδρου απελευθέρωσης συμπλέκτη με το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη (βλ. "Αντικατάσταση του συγκροτήματος υποτελούς κυλίνδρου απελευθέρωσης συμπλέκτη με το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη") και τον ελαστικό δακτύλιο o-ring τοποθετημένο κάτω από τον κύλινδρο.
11. Αφαιρέστε έναν ενδιάμεσο σωλήνα ενός υδραυλικού συστήματος απενεργοποίησης της ζεύξης.
12. Γυρίστε έντεκα μπουλόνια στερέωσης του πίσω καλύμματος ενός κιβωτίου ταχυτήτων.
13. Ξεβιδώστε την άκρη του καλύμματος με ένα κατσαβίδι στην περιοχή ενός ειδικά σχεδιασμένου για αυτήν την παλίρροια, διαχωρίστε το κάλυμμα από τη φλάντζα.
15. Αφαιρέστε τη φλάντζα του καλύμματος.
Σημείωση: Αντικαταστήστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η άρθρωση, καθώς μια χρησιμοποιημένη, πτυχωμένη φλάντζα ενδέχεται να μην σφραγίζει κατά την επανασυναρμολόγηση.
16. Αφαιρέστε έναν δακτύλιο ασφάλισης του συγχρονιστή μεταφοράς V.
17. Γυρίστε δύο μπουλόνια στερέωσης ενός βραχίονα ενός πιρουνιού συμπερίληψης μεταφοράς V.
δεκαοκτώ.. και αφαιρέστε τη διάταξη του βραχίονα με το πιρούνι.
19. Αφαιρέστε τα κράκερ από το πιρούνι.
Σημείωση: Κατά τη συναρμολόγηση, αντικαταστήστε τα φθαρμένα κράκερ με νέα.
20. Τοποθετήστε το εξολκέα γενικής χρήσης στον συμπλέκτη συγχρονιστή 5ης ταχύτητας.
21. . και πιέστε το συγκρότημα ζεύξης με την πλήμνη από τον άξονα.
22. Αφαιρέστε το δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή.
23. . κινούμενο γρανάζι της 5ης ταχύτητας.
24. . και ρουλεμάν με βελόνες.
25. Αφαιρέστε το συνδετήρα του γρανάζι μετάδοσης κίνησης 5ης ταχύτητας.
26. Τοποθετήστε το εξολκέα γενικής χρήσης στο γρανάζι κίνησης της 5ης ταχύτητας.
27. . και πιέστε το γρανάζι από τον άξονα.
28. Αφαιρέστε τον ασφαλιστικό δακτύλιο από τον δευτερεύοντα άξονα.
29. . και αφαιρέστε τις δύο ροδέλες ώθησης.
30. Γυρίστε πέντε μπουλόνια στερέωσης μιας ενδιάμεσης θήκης σε μια θήκη κιβωτίου ταχυτήτων.
31. . Διαχωρίστε τον ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο από τον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου με χτυπήματα σφυριού μέσω ενός ξύλινου αποστάτη που στηρίζεται σε μια ειδική παλίρροια του στροφαλοθαλάμου.
32. . και αφαιρέστε το ενδιάμεσο περίβλημα μαζί με τους άξονες.
33. Αφαιρέστε τη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου χωρίζοντάς την με ένα κοφτερό μαχαίρι.
Αντικαταστήστε τη φλάντζα του ενδιάμεσου περιβλήματος με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η σύνδεση, καθώς μια χρησιμοποιημένη, πτυχωμένη φλάντζα, όταν επανασυναρμολογηθεί, ενδέχεται να μην εξασφαλίσει τη στεγανότητα της στεγανοποίησης.
34. Γυρίστε δέκα μπουλόνια στερέωσης του κάτω καλύμματος ενός κιβωτίου ταχυτήτων.
36. Διαχωρίστε τη φλάντζα από το κάλυμμα.
Σημείωση: Αντικαταστήστε τη φλάντζα του κάτω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η άρθρωση, καθώς μια χρησιμοποιημένη, πτυχωμένη φλάντζα ενδέχεται να μην σφραγίζει κατά την επανασυναρμολόγηση.
37. Σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού ρύθμισης του ρουλεμάν διαφορικού σε σχέση με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
38. Γυρίστε ένα μπουλόνι ενός σφιγκτήρα ενός παξιμαδιού ρύθμισης.
40. . αφαιρέστε το παξιμάδι ρύθμισης με μια σπάτουλα στερέωσης, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
41. . και, μετρώντας τον αριθμό των στροφών, ξεβιδώστε το παξιμάδι.
42. Αφαιρέστε το δακτύλιο στεγανοποίησης από το παξιμάδι.
Αντικαταστήστε έναν πολύ συμπιεσμένο, σκληρυμένο ή σχισμένο δακτύλιο.
43. Πιέστε τη τσιμούχα του άξονα του άξονα έξω από το παξιμάδι.
44. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν διαφορικού, γυρίστε το παξιμάδι ρύθμισης, τοποθετήστε ένα ζευγάρι ξύλινα μπλοκ και πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού έξω από το παξιμάδι.
45. Γυρίστε πέντε μπουλόνια στερέωσης ενός καλύμματος του δεξιού ρουλεμάν του διαφορικού.
46. και αφαιρέστε το κάλυμμα. Αφαιρέστε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο από αυτό, πιέστε το κουτί γέμισης έξω από το κάλυμμα και, εάν χρειάζεται, τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν με τον ίδιο τρόπο που πιέστηκαν έξω από το παξιμάδι ρύθμισης.
47. Αφαιρέστε το συγκρότημα διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
48. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από τον στροφαλοθάλαμο.
49. . και καθαρίστε το από προϊόντα φθοράς.
50. Αφαιρέστε το διαχωριστικό από τον άξονα του ρελαντί της όπισθεν.
Ο αποστάτης ρελαντί της όπισθεν μπορεί να παραμείνει στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ενδιάμεσο περίβλημα είναι διαχωρισμένα. Αφαιρέστε το από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
51.Ανοίξτε δύο μπουλόνια στερέωσης ενός βραχίονα ενός ποδιού.
52. . Τοποθετήστε τις ράβδους του πιρουνιού διαδοχικά στη θέση των γραναζιών II, V και III και αφαιρέστε το συγκρότημα του βραχίονα με το πέλμα.
53. Με ένα σφυρί μέσα από μια σμίλη με ένα αμβλύ τσίμπημα, χτυπήστε έξω τα βύσματα των συγκρατητών των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων.
54. . και αφαιρέστε τους συνδετήρες.
Σημείωση: Σημειώστε ότι ένας από τους συγκρατητές είναι διαφορετικός από τους άλλους δύο. Αφού πιέσετε το βύσμα του, αφαιρέστε το ελατήριο και τη ράβδο συγκράτησης από το περίβλημα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
55. Γυρίστε δύο βίδες στερέωσης ενός πείρου στερέωσης.
57. . και αφαιρέστε τον πείρο από το στήριγμα.
58. Ακουμπώντας το ελεύθερο άκρο της ράβδου σε ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπήστε έξω τον πείρο στερέωσης του πιρουνιού για την εμπλοκή του ενδιάμεσου γραναζιού της όπισθεν με γένια.
59. . και αφαιρέστε το στέλεχος και το πιρούνι.
60. Από τις οπές του ενδιάμεσου στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε τον πείρο για το μπλοκάρισμα της ταυτόχρονης συμπερίληψης δύο γραναζιών.
61. Χτυπήστε τον πείρο για το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας III και IV.
62. . αφαιρέστε το στέλεχος και αφαιρέστε το πιρούνι.
Σημείωση: Οι συμπλέκτες αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά θέση όταν αφαιρούνται οι περόνες.
63. Σηκώστε το λουρί του πιρουνιού της 5ης ταχύτητας και αφαιρέστε την 3η και 4η ταχύτητα.
64. Αφαιρέστε τη ράβδο από τον στροφαλοθάλαμο και αφαιρέστε το λουρί του πιρουνιού ταχυτήτων V.
65. Με έναν εξολκέα για εσωτερικούς δακτυλίους ασφάλισης, συμπιέστε τον ασφαλιστικό δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εξόδου.
66. . και στερεώστε με ένα σύρμα σε αυτή τη θέση.
67. Κτυπήστε τον πείρο για το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων I και II.
68. . αφαιρέστε το στέλεχος και αφαιρέστε το πιρούνι.
69. Με ένα εξολκέα για τους εξωτερικούς κυκλικούς κρίκους, ανοίξτε το κυκλικό δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
70. . και αφαιρέστε τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα, αφαιρώντας τα στελέχη τους από τον ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο.
71. Αφαιρέστε το γρανάζι ρελαντί της όπισθεν.
72. Με έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα εισόδου από το αυλάκι του ενδιάμεσου στροφαλοθαλάμου.
73. Πριν από την επιθεώρηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων, ξεπλύνετε και στεγνώστε καλά τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
74. Επιθεωρήστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, το ενδιάμεσο περίβλημα και το πίσω κάλυμμα. Δεν πρέπει να έχουν μάρκες. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές, γρατσουνιές, βαθουλώματα κ.λπ. στις επιφάνειες ζευγαρώματος. Αφαιρέστε μικρές ζημιές με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Εάν υποστεί σοβαρή ζημιά, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
75. Ελέγξτε τις θέσεις των ρουλεμάν. Αυτές οι επιφάνειες δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Εάν υπάρχει ζημιά, αντικαταστήστε τους στροφαλοθαλάμους.
76. Ελέγξτε μια κατάσταση ράβδων συμπερίληψης μεταφορών. Εάν είναι λυγισμένα ή εάν τα στελέχη είναι χαραγμένα, τρυπημένα ή χαραγμένα, αντικαταστήστε τα στελέχη.
77. Ελέγξτε την κατάσταση των περονών αλλαγής ταχυτήτων. Εάν είναι λυγισμένα ή οι γλωττίδες έχουν φθαρεί, αντικαταστήστε αυτά τα εξαρτήματα.
78. Εάν κατά τη λειτουργία ανιχνευθεί διαρροή λαδιού από τις τσιμούχες και εάν τα άκρα εργασίας τους έχουν φθαρεί, τα στεγανοποιητικά πρέπει να αντικατασταθούν.
79. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν. Εάν εντοπιστούν κοχύλια στους διαδρόμους και τα κυλιόμενα στοιχεία, ίχνη εσοχής των κυλιόμενων στοιχείων στους διαδρόμους ή εάν οι κλωβοί έχουν υποστεί ζημιά, τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.
80. Επανατοποθετήστε τις φλάντζες του ενδιάμεσου περιβλήματος, το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
81. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς. Εάν ο μαγνήτης είναι ραγισμένος ή μαγνητικά αδύναμος, αντικαταστήστε τον.
Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.
1. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπάνετε γενναιόδωρα όλα τα μέρη τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Συναρμολογήστε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα χρησιμοποιώντας ένα αναερόβιο κλείδωμα σπειρώματος.
3. Καθαρίστε τις επιφάνειες ζευγαρώματος από ακαθαρσίες και από υπολείμματα παλαιών παρεμβυσμάτων ή στεγανοποιητικού υλικού.
4. Πριν τοποθετήσετε τον δευτερεύοντα άξονα στον ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με πένσα με στρογγυλή μύτη και στερεώστε τον με ένα σύρμα σε συμπιεσμένη κατάσταση. Αφαιρέστε το σύρμα αφού τοποθετήσετε τον άξονα στον στροφαλοθάλαμο, βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος εισήλθε στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου χωρίς παραμόρφωση.
5.Κατά την τοποθέτηση του διαφορικού, εάν τα ρουλεμάν του δεν έχουν αλλάξει, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης των ρουλεμάν του με τον ίδιο αριθμό στροφών όπως και κατά το ξεβίδωμα, μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια που σημειώθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση.
6. Αν άλλαξαν τα ρουλεμάν του διαφορικού, μετά την τοποθέτησή του, ρυθμίστε την προφόρτιση των ρουλεμάν ανάλογα με τη στιγμή αντίστασης στο γύρισμα των ρουλεμάν βιδώνοντας ή ξεβιδώνοντας το παξιμάδι ρύθμισης. Για νέα ρουλεμάν, η ροπή αντίστασης θα πρέπει να είναι 2 N m (0,2 kgf m) όταν ο τελικός γρανάζι μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται με ταχύτητα 1 στροφές / δευτερόλεπτο. Εάν τα ρουλεμάν δεν άλλαξαν, τότε η ροπή αντίστασης πρέπει να είναι 1 N m (0,1 kgf m).
7. Λιπάνετε τη φλάντζα με γράσο πριν τοποθετήσετε το κάτω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Chevrolet Cruze. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ - ΜΕΡΟΣ 1
Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο:
- αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο.
– Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων. αυθόρμητη απεμπλοκή ή ασαφή εμπλοκή των γραναζιών.
– Διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων.
Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, ο σφόνδυλος και η τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου κινητήρα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για τους ίδιους σχεδόν λόγους με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από την ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη και του σφονδύλου, που σε αυτή την περίπτωση απουσιάζουν. Οι τεχνικές αφαίρεσης και εγκατάστασης για χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδόν οι ίδιες και περιγράφονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η διαφορά έγκειται στη σχεδίαση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ επίπονη, επομένως βεβαιωθείτε πρώτα ότι οι δυσλειτουργίες του δεν προκαλούνται από άλλους λόγους (ανεπαρκής στάθμη λαδιού, ελαττώματα στην κίνηση του συμπλέκτη, χαλάρωση του κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ.).
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά βαρύ και το σχήμα του δεν είναι άνετο στο κράτημα, επομένως συνιστούμε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν βοηθό.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 12", "για 14", "για 19", πένσες.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (μοντέλα D16) ή ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων (μοντέλα 6T30 / 6T40 / 6T45) είναι εγκατεστημένο στα αυτοκίνητα Chevrolet Cruze.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 11, 12) είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχήμα δύο αξόνων με πέντε συγχρονισμένες ταχύτητες εμπρός και μία μη συγχρονισμένη ταχύτητα όπισθεν.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η κύρια ταχύτητα με διαφορικό έχουν κοινό στροφαλοθάλαμο και επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει πρόσθετο ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο και κάλυμμα. Ο άξονας εισόδου πιέζεται στο μπλοκ γραναζιών και συνδέεται με αυτό με σφήνες.
Ρύζι. 11. Σημείο ελέγχου D16 Chevrolet Cruze
1 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - άξονας εισόδου. 3 – επίπλωμα ημιάξονα. 4 - περίβλημα κύριου γραναζιού. 5 - μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων. 6 – αισθητήρας ταχύτητας. 7 - πίσω κάλυμμα. 8 - αναπνοή? 9 - ενδιάμεσος στροφαλοθάλαμος. 10 - διακόπτης φωτός όπισθεν. 11 – ένας εύκαμπτος σωλήνας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης για την απενεργοποίηση της ζεύξης. 12 – ένας προσαρμογέας ενός εύκαμπτου σωλήνα ενός υδραυλικού συστήματος απενεργοποίησης της ζεύξης
Στον δευτερεύοντα άξονα βρίσκονται ο κύριος οδοντωτός τροχός, τα κινούμενα γρανάζια και οι συγχρονιστές γραναζιών.
Ρύζι. 12. Εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων D16
Ζεύγη εμπρός ταχυτήτων βρίσκονται σε σταθερό πλέγμα. Τα γρανάζια των γραναζιών I V στη ουδέτερη θέση περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα εξόδου.
Οι μπροστινές ταχύτητες ενεργοποιούνται με αξονική κίνηση των αντίστοιχων συμπλεκτών συγχρονιστή που είναι τοποθετημένοι στον δευτερεύοντα άξονα. Η όπισθεν εμπλέκεται μετακινώντας την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν κατά μήκος του άξονά της.
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε ένα κάλυμμα τοποθετημένο στην κορυφή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Κίνηση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων τύπου καλωδίου. Ο μοχλός 1 (βλ. Εικ. 14) του διακόπτη μαζί με το στήριγμα 2 είναι τοποθετημένος στο χώρο επιβατών στη βάση του αμαξώματος στη σήραγγα δαπέδου.Ο μοχλός συνδέεται με τους μοχλούς 5 της μονάδας ελέγχου στο κιβώτιο ταχυτήτων με τα καλώδια 3 και 4.
Ρύζι. 13. Κύριο γρανάζι και διαφορικό
1 - άξονας μετάδοσης του μειωτήρα κίνησης του ταχύμετρου. 2 – περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων μετάδοσης κίνησης ταχύμετρου. 3,12,34 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 4,11,19,31,37-μπουλόνια; 5 - πλάκα ασφάλισης. 6-πίσω κάλυμμα? 7.33-εξωτερικοί δακτύλιοι διαφορικών ρουλεμάν. 8- Ρύθμιση ρουλεμάν παξιμαδιών. 9 - πλάκα συγκράτησης. 10 πλυντήριο? 13.36 - σφραγίδες λαδιού. Διαφορικοί δορυφόροι 14 αξόνων. 15-άξονας κλειδώματος των δορυφόρων. 16.30 - διαφορικά κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. 17 - φλάντζα? 18 - κάτω κάλυμμα. 20- διαφορική θήκη? 21, 26 - ροδέλες ώθησης. 22, 25 - πλευρικά γρανάζια. 23, 27 - ωστικές ροδέλες δορυφόρων. 24 - δορυφόροι. 28 - κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού. 29 - γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου. 32 - στροφαλοθάλαμος? 35 - κάλυμμα ρουλεμάν δεξιού διαφορικού
Το κύριο γρανάζι (Εικ. 13) είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός ζεύγους κυλινδρικών γραναζιών, που επιλέγονται ανάλογα με το θόρυβο. Η ροπή μεταδίδεται από το κινητήριο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης στο διαφορικό και στη συνέχεια στους μπροστινούς τροχούς.
Ρύζι. 14. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου μετάδοσης κίνησης Cruz D16
1- μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 2 – ένας βραχίονας του μοχλού αλλαγής ταχύτητας. 3 – ένα καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. 4 – ένα καλώδιο επιλογής μεταφοράς. 5 – μοχλοί του μηχανισμού αλλαγής ταχύτητας. 6 - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Το διαφορικό είναι κωνικό, δύο δορυφόρων. Η στεγανότητα της σύνδεσης των εσωτερικών μεντεσέδων των μπροστινών μετάδοσης κίνησης με τα διαφορικά γρανάζια εξασφαλίζεται από τα στεγανοποιητικά 3 (βλ. Εικ. 11), 13 (βλ. Εικ. 13) και 36.
Αλλαγή λαδιών στο σημείο ελέγχου Chevrolet Cruze
Ελέγχετε περιοδικά (αλλά τουλάχιστον κάθε 15.000 km) τη στάθμη λαδιού στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου δεν προβλέπει αλλαγές λαδιών καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Ωστόσο, μερικές φορές μπορεί να προκύψει ανάγκη αλλαγής λαδιού, για παράδειγμα, κατά τη μετάβαση σε λάδι διαφορετικού ιξώδους, κατά τη διάρκεια επισκευών κ.λπ.
Γεμίστε το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι SAE 80W GL-4 GM1940182 ή SAE 75W-90. Ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση του εργοστασιακού λαδιού με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων SAE 75W εάν το όχημα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω των -30 °C.
Χαλαρώστε την τάπα στάθμης λαδιού στο πλάι του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε την τάπα. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την τρύπα, καθώς μπορεί να διαρρεύσει υπερβολικό λάδι από αυτήν.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Θα πρέπει να βρίσκεται στην άκρη της τρύπας ή λίγο κάτω από αυτήν (μπορείτε να φτάσετε στην επιφάνεια του λαδιού με ένα κατσαβίδι ή το δάχτυλό σας).
Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, χαλαρώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού που βρίσκεται στο πάνω μέρος του περιβλήματος αλλαγής ταχυτήτων και αφαιρέστε την.
Η τάπα πλήρωσης λαδιού λειτουργεί και ως αναπνευστήρας. Επομένως, ελέγξτε την καθαρότητα των οπών σε αυτό.
Γεμίστε το λάδι με μια σύριγγα στην οπή στο περίβλημα του αλλαγής ταχυτήτων μέχρι να βγει από την οπή ελέγχου.
Βιδώστε το βύσμα της οπής ελέγχου. Βιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.
Δεν παρέχεται βύσμα αποστράγγισης λαδιού στη σχεδίαση, επομένως εάν χρειαστεί να αλλάξετε το λάδι, τοποθετήστε ένα δοχείο αποστράγγισης λαδιού κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του κάτω καλύμματος και αδειάστε το λάδι. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
Αφαιρέστε τη φλάντζα από το καπάκι και σκουπίστε το καπάκι με ένα καθαρό πανί για να αφαιρέσετε το υπόλοιπο λάδι. Αντικαταστήστε τη φλάντζα με μια νέα κάθε φορά που αφαιρείτε το κάτω κάλυμμα.
Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα και συμπληρώστε λάδι όπως κάνατε κατά τον έλεγχο της στάθμης και τη συμπλήρωση.
Αντικατάσταση στεγανοποιήσεων μετάδοσης κίνησης
Οι εσωτερικές τσιμούχες αρμών CV μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το όχημα.
Η διαδικασία αντικατάστασης των στεγανοποιήσεων των εσωτερικών αρμών CV ενός μηχανικού και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ίδια και φαίνεται στο παράδειγμα ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετήστε το όχημα σε λάκκο ή ανελκυστήρα.
Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του αρμού CV, αφαιρέστε την κίνηση του τροχού από την πλευρά της τσιμούχας λαδιού που αντικαθιστάτε.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα με ένα κατσαβίδι.
Λιπάνετε το στεγανοποιητικό χείλος με γράσο γραναζιών και πιέστε το με ένα μανδρέλι κατάλληλης διαμέτρου με το στεγανοποιητικό χείλος μέσα στο κουτί.
Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
Ελέγξτε τη στάθμη και προσθέστε λάδι χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (ή υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) εάν χρειάζεται.
Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα από το αυτοκίνητο:
- αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο.
– Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.
– Αυθόρμητη απεμπλοκή ή ασαφή εμπλοκή των γραναζιών.
– Διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων.
Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, ο σφόνδυλος και η τσιμούχα λαδιού του πίσω στροφαλοφόρου κινητήρα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για τους ίδιους σχεδόν λόγους με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από την ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη και του σφονδύλου, που σε αυτή την περίπτωση απουσιάζουν.
Οι τεχνικές αφαίρεσης και εγκατάστασης είναι σχεδόν οι ίδιες και περιγράφονται χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ως παράδειγμα. Η διαφορά έγκειται στον σχεδιασμό της μονάδας ελέγχου.
Η εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ επίπονη, επομένως φροντίστε πρώτα να βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες του δεν προκαλούνται από
Το κιβώτιο ταχυτήτων D16 είναι αρκετά βαρύ και το σχήμα του δεν είναι άνετο στο κράτημα, επομένως συνιστούμε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν βοηθό.
Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων:
Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα.
Αφαιρέστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Αφαιρέστε το μπλοκ στήριξης ασφάλειας και ρελέ.
Αφαιρέστε την μπαταρία.
Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας καλωδίωσης από τα καλώδια του πολλαπλασιαστή.
Αποσυνδέστε τις φίσες της πλεξούδας καλωδίωσης για τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και τον αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου. Αφαιρέστε τα τακάκια από το στήριγμα στο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζοντας τις κεραίες των στηριγμάτων τους.
Πιέζοντας τους συνδετήρες, αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον αισθητήρα ταχύτητας και τον διακόπτη φώτων όπισθεν.
Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
Πιέστε τις κεραίες του γιακά που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ στον σωλήνα διανομής, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα.
Πιέστε τις κεραίες του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του ψυγείου του συστήματος ψύξης στον σωλήνα διανομής, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του σωλήνα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες του ψυγείου του συστήματος ψύξης πρέπει να αποσυνδεθούν από το σωλήνα διανομής νερού για να αποκτήσουν πρόσβαση στα πάνω μπουλόνια στερέωσης.
Αφαιρέστε τη μίζα. Αφήστε στην άκρη την πλεξούδα καλωδίωσης που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου του κινητήρα, έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει την περαιτέρω εργασία.
Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.
Αφαιρέστε την τάπα της δεξαμενής της κεντρικής αντλίας και αδειάστε το υγρό φρένων από το τμήμα της δεξαμενής της κεντρικής αντλίας που τροφοδοτεί τον υδραυλικό ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη.
Αφαιρέστε το εξάρτημα συγκράτησης από τον προσαρμογέα σωλήνα και αφαιρέστε τον προσαρμογέα από την άκρη του ενδιάμεσου σωλήνα συμπλέκτη.
Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων από τον άξονα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το άκρο της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή του βραχίονα στο κουτί.
Μετακινήστε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι. Αποσυνδέστε με τον ίδιο τρόπο.
Αφαιρέστε το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης. Τοποθετήστε στηρίγματα κάτω από το κάρτερ λαδιού κινητήρα και κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν το στήριγμα στο υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης και αφαιρέστε τα μπουλόνια προς τα πάνω.
Γυρίστε τρία μπουλόνια στερέωσης ενός βραχίονα ενός στηρίγματος πλάτης σε έναν στροφαλοθάλαμο.
Αφαιρέστε το συγκρότημα στήριξης της ανάρτησης της μονάδας ισχύος με το στήριγμα μετακινώντας προς τα εμπρός και προς τα δεξιά προς την κατεύθυνση του οχήματος.
Στρίψτε ένα μπουλόνι πίσω και δύο μπουλόνια προς τα εμπρός στερέωσης ενός βραχίονα του αριστερού στηρίγματος ενός βραχίονα ανάρτησης της μονάδας ισχύος.
Γυρίστε ένα μπουλόνι στερέωσης ενός βραχίονα του αριστερού στηρίγματος ενός βραχίονα ανάρτησης της μονάδας ισχύος σε ένα μαξιλάρι στήριξης και αφαιρέστε έναν βραχίονα.
Στρίψτε τρεις βίδες στερέωσης ενός μπροστινού στηρίγματος ενός βραχίονα ανάρτησης της μονάδας ισχύος και αφαιρέστε ένα στήριγμα.
Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που βρίσκονται στο πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου, τα δύο μπουλόνια που βρίσκονται κάτω και αριστερά, το μπουλόνι που βρίσκεται κοντά στο φίλτρο λαδιού και τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν πιο πίσω (ο άξονας εισόδου πρέπει να αποδεσμευτεί από την πλήμνη του δίσκου συμπλέκτη), αφαιρέστε το στήριγμα από κάτω του και αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο.
Τοποθετήστε τη μονάδα και όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστούμε να λιπάνετε τις σφήνες του άξονα εισόδου με ένα λεπτό στρώμα πυρίμαχου γράσου.
Ελέγξτε με ένα ειδικό μανδρέλι πώς είναι κεντραρισμένος ο δίσκος του συμπλέκτη. Πριν συνδέσετε τους μπροστινούς τροχούς στο κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαταστήστε τους δακτυλίους συγκράτησης στο σχιστό στέλεχος των εσωτερικών αρθρώσεων με νέους. Διαφορετικά, είναι δυνατή η αποσύνδεση των ηλεκτροκινητήρων από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση.
Ρίξτε υγρό εργασίας στη δεξαμενή της κεντρικής αντλίας (στο τμήμα της που έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη) και εξαερώστε τον αέρα από την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη.
[CRUZE] Επισκευή καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων
VIDEO VIDEO
Πώς να αφαιρέσετε το κουμπί χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze
VIDEO
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze 1.6.
VIDEO
Ρύθμιση οπισθοδρόμησης / μοχλού αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze
VIDEO
Ρύθμιση καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze
VIDEO VIDEO
πώς να αλλάξετε καλώδια επιλογέα ταχυτήτων στο daewoo matiz
VIDEO
Καλώδια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων chevrolet cruz 1.6 124 hp
VIDEO
1.9 turbo diesel κάνουμε βάση αλλαγής ταχυτήτων και βάζουμε το τμήμα 16 του κινητήρα
VIDEO
Η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze (κιβώτιο ταχυτήτων) μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) του Chevrolet Cruze πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Αιτίες μπορεί επίσης να είναι ο μηχανισμός επιλογής συμπλέκτη, σφόνδυλου και ταχύτητας.
Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):
Μερική (τοπική) επισκευή κιβωτίου Chevrolet Cruze - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, το πλένουμε και κάνουμε ελαττώματα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας για την οποία ζήτησε ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Chevrolet Cruze - καθώς και με μερική επισκευή, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν αναζητούμε μια συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε μια πλήρη αντιμετώπιση προβλημάτων. Όλα τα εξαρτήματα και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.
Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών της Chevrolet Cruze, η ατελής σχεδίαση του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα συστημικό πρόβλημα σε αυτά τα αυτοκίνητα. Το θέμα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι στερέωσης, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, φθείρονται και η βάση του καλωδίου φεύγει. Υπάρχουν δύο τρόποι επίλυσης αυτού του προβλήματος, ο πρώτος είναι να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καλώδιο με συνδετήρες με ένα νέο, ο δεύτερος είναι να αποκαταστήσετε ανεξάρτητα τους φθαρμένους σφιγκτήρες. Στην τρέχουσα πραγματικότητα, το κόστος ενός καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze είναι περίπου 3.500 - 5.000 ρούβλια, το οποίο θα συμφωνήσετε ότι δεν είναι τόσο φθηνό για ένα τέτοιο μέρος, συν όλα όσα χρειάζεστε για να παραγγείλετε και να περιμένετε για παράδοση εντός 14 ημερών.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το πλαστικό συγκρατητήρα, το οποίο περιέχει το φθαρμένο κράκερ. Για να το κάνετε αυτό, τρυπήστε το πριτσίνι και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κάτω μέρος του.
Τώρα, το πιο σημαντικό πράγμα, μια εναλλακτική λύση για το κράκερ στερέωσης στο καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze μπορεί να είναι ένα καπάκι απόξεσης λαδιού από τον κινητήρα VAZ 2108, το οποίο πρέπει να τρίψει τις πλευρικές άκρες.
Κόψτε προσεκτικά τις άκρες και τοποθετήστε το καπάκι στο σώμα συγκράτησης, ενώ το ελατήριο δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από αυτό.
Στη συνέχεια, στρίβουμε το κάτω μέρος, ενώ βεβαιωνόμαστε ότι έχει τοποθετηθεί η ελαστική φλάντζα.
Λιπάνουμε την επιφάνεια του καπακιού με γράσο γραφίτη, μετά από το οποίο συνδέουμε τα δύο μισά του συγκρατητήρα. Αντί για τρυπημένο πριτσίνι, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την πιο κοινή βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, η οποία θα διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση του χιτωνίου στο μέλλον. Πριν βιδώσετε, είναι απαραίτητο να ξεδιπλώσετε την ελαστική ταινία, επομένως θα είναι πιο βολικό να γυρίσετε τη βίδα με αυτοκόλλητη τομή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι απλά, μετά από μια τέτοια επισκευή μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze δεν θα πετάξει. Όσο για το πόσο θα περάσει το καπάκι από το VAZ 2108, ο χρόνος θα δείξει, τη στιγμή που το αυτοκίνητο έχει διανύσει 5000 km στο ανανεωμένο μέρος. δεν βρέθηκαν προβλήματα.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
