Το αυτοκίνητο Chevrolet Cruze είναι παρόν στην εγχώρια αγορά για σχεδόν 10 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο όχημα, όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του οποίου κατασκευάζονται και συναρμολογούνται από τον κατασκευαστή με υψηλή ποιότητα.
Ένα από τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα του Chevrolet Cruze δεν αποτελεί εξαίρεση - το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Όλοι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες αυτού του μοντέλου συγκεντρώνονται με ένα τέτοιο κουτί. Με την επιφύλαξη των κανόνων χρήσης και της τακτικής συντήρησης που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής, η διάρκεια ζωής του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze είναι ανάλογη με τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Υπό τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου Chevrolet Cruze σε εσωτερικούς δρόμους, είναι αρκετά δύσκολο να παρέχετε μια ήπια λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Επομένως, μπορεί να υπάρξουν περιπτώσεις βλάβης, και όχι μόνο λόγω της πολύ συχνής χρήσης του, αλλά και λόγω απρόσεκτης αλλαγής ταχυτήτων με επιθετικό στυλ οδήγησης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να συμβεί ξαφνικά μια δυσλειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων ή τα συμπτώματά της να εμφανιστούν σταδιακά, όπως αποδεικνύεται από τον αυξημένο θόρυβο στην περιοχή του κινητήρα, τη δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων, την παρουσία λεκέδων λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο κ.λπ.
Για το λόγο αυτό, μόνο εξειδικευμένοι ειδικοί με μεγάλη εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών θα πρέπει να απασχολούνται στην επισκευή του. Τέτοιοι επισκευαστές θα είναι σε θέση να εξαλείψουν μια απλή δυσλειτουργία χωρίς να αφαιρέσουν το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο, αλλά η παρέμβαση στην εργασία του από ένα άτομο που δεν έχει επαρκείς δεξιότητες μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση της βλάβης και στην ανάγκη για περίπλοκες και δαπανηρές επισκευές.
Σε αυτοκίνητα Chevrolet Cruze με μονάδες ατμοσφαιρικής ισχύος, είναι εγκατεστημένο ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων του μοντέλου D16. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχέδιο δύο αξόνων και έχει πέντε συγχρονισμένες ταχύτητες κίνησης προς τα εμπρός και μία μη συγχρονισμένη όπισθεν. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze και η κύρια ταχύτητα έχουν κοινό στροφαλοθάλαμο. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης έναν πρόσθετο ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο, ο οποίος κλείνει με ειδικό κάλυμμα.
Ο άξονας εισόδου πιέζεται στο μπλοκ γραναζιών και συνδέεται με τις τελευταίες σφήνες. Στον δευτερεύοντα άξονα είναι εγκατεστημένα τα ακόλουθα:
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στο κάλυμμα, το οποίο είναι τοποθετημένο πάνω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια μονάδα καλωδίου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του κιβωτίου. Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων εισάγεται στο σαλόνι Chevrolet Cruze και μέσω μιας σήραγγας στη βάση του δαπέδου του αμαξώματος συνδέεται με καλώδια με τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων.
Όλες οι δυσλειτουργίες χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του Chevrolet Cruze μπορούν να θεωρηθούν ως:
Το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το αυτοκίνητο εάν, κατά την οδήγηση, συμβαίνουν τα εξής:
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται επίσης εάν η αλλαγή ταχυτήτων είναι δύσκολη ή αδύνατη.
Η συντήρηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Chevrolet Cruze συνίσταται στον τακτικό έλεγχο της στάθμης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο και στην οπτική επιθεώρηση των σφραγίδων των εσωτερικών αρθρώσεων CV. Εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνεται το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρούνται οι τσιμούχες λαδιού και τοποθετούνται νέες στη θέση τους. Εκτελώντας αυτές τις σχετικά απλές διαδικασίες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα:
Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Chevrolet Cruze.
Ο κατασκευαστής συνιστά να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ελέγχουν τη στάθμη λαδιού στο σώμα του κουτιού μέσω ειδικής οπής. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το βύσμα που το κλείνει. Η επιφάνεια του λαδιού πρέπει να βρίσκεται στο άκρο της οπής ή λίγο κάτω από αυτήν. Εάν δεν μπορείτε να φτάσετε στο λάδι με ένα δάχτυλο ή ένα κατσαβίδι, τότε πρέπει να συμπληρώσετε. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων συμπληρώνεται μέσω της οπής που βρίσκεται στο πάνω μέρος του περιβλήματος του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Κλείνει επίσης με βύσμα που θα χρειαστεί να ξεβιδωθεί. Για την πλήρωση του λαδιού χρησιμοποιείται ειδική σύριγγα.
Όταν ρίχνετε λάδι στο σώμα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze, όλα τα ανοίγματα κλείνουν με βύσματα.
Οι στεγανοποιήσεις λαδιού των εσωτερικών αρμών CV, εάν εντοπιστούν διαρροές λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αντικατασταθούν.
Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανελκυστήρα (τρύπα επιθεώρησης) και η κίνηση του τροχού αφαιρείται από την πλευρά της στεγανοποίησης λαδιού που έχει διαρροή. Στη συνέχεια, η στεγανοποίηση λαδιού που έχει διαρρεύσει αφαιρείται με ένα κατσαβίδι και ένα νέο τοποθετείται στη θέση του χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλου μεγέθους. Έχοντας τοποθετήσει τη τσιμούχα λαδιού, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κουτί και προσθέστε το (αν χρειάζεται) στη ρυθμισμένη στάθμη. Η διαδικασία αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού ολοκληρώνεται με την τοποθέτηση όλων των αφαιρεμένων εξαρτημάτων στις θέσεις τους.
Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου Chevrolet Cruze, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη λειτουργία του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν ορισμένα σημάδια που προηγούνται της αποτυχίας του κιβωτίου ταχυτήτων, όταν εμφανίζονται, οι ειδικοί συνιστούν να επισκεφθείτε ένα πρατήριο καυσίμων και να το διαγνώσετε. Αυτά τα σημάδια είναι:
Η επισκευή του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου Chevrolet Cruze μπορεί να είναι κεφαλαία ή μερική. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται και ελέγχεται πλήρως. Μετά τον έλεγχο, όλα τα εξαρτήματα με αυξημένη φθορά πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, αλλάζουν όλες οι τσιμούχες λαδιού, οι φλάντζες, τα ρουλεμάν, καθώς και το συγκρότημα του συμπλέκτη.
Συνεχίζοντας από τη θέση ότι η εργασία αντικατάστασης και επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze είναι μια δύσκολη και χρονοβόρα εργασία, πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η δυσλειτουργία σχετίζεται με αυτήν τη μονάδα. Ας εξετάσουμε τα πιο κοινά συμπτώματα δυσλειτουργίας αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
Οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς σχετίζονται με τη φυσική φθορά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, την άκαιρη συντήρηση και επισκευή της μονάδας, τη μη συμμόρφωση του λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
VIDEO
Η διάγνωση των βλαβών με βάση τις μετρήσεις των αισθητήρων δεν παρέχει πλήρη εμπιστοσύνη για την ορθότητα του προσδιορισμού της θέσης του ελαττώματος. Μια ακριβής διάγνωση μπορεί να γίνει μόνο μετά από αποσυναρμολόγηση και οπτική επιθεώρηση του μηχανισμού.Επομένως, σε περίπτωση ενδείξεων βλάβης, οδηγούμε το αυτοκίνητο σε λάκκο επιθεώρησης ή υπέρβαση, παίρνουμε έναν βοηθό, προετοιμάζουμε τα εργαλεία και προχωράμε στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
Αφαιρούμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία, απενεργοποιούμε το αυτοκίνητο.
Αποσυναρμολογήστε το προστατευτικό κάλυμμα κινητήρα ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια στερέωσης και τα παξιμάδια.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες του μπροστινού και του πίσω καλωδίου τροφοδοσίας από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Αποσυναρμολογούμε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, η οποία είναι στερεωμένη στο στήριγμα με τέσσερα παξιμάδια.
Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρελέ και του κιβωτίου ασφαλειών, το οποίο είναι στερεωμένο με τρία μπουλόνια.
Βγάζουμε την μπαταρία αποθήκευσης.
Αποσυνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια του πολλαπλασιαστή.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες των ηλεκτρικών καλωδίων που τροφοδοτούν τους αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου άξονα και συγκέντρωσης οξυγόνου, ο βραχίονας στερέωσης του οποίου βρίσκεται στο σώμα του κουτιού.
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες των καλωδίων που πηγαίνουν στον αισθητήρα ταχύτητας και στο διακόπτη φώτων όπισθεν.
Αδειάζουμε, μέσα από τις κατάλληλες οπές αποστράγγισης, το ψυκτικό και το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε περιπτώσεις που πραγματοποιείται αποσυναρμολόγηση για την αντικατάσταση ή την επισκευή του συμπλέκτη, του σφονδύλου, δεν χρειάζεται να αδειάσετε το λάδι από το κουτί.
Για πρόσβαση στις άνω βίδες στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέουμε τους σωλήνες εξόδου των καλοριφέρ θέρμανσης και το σύστημα ψύξης.
Αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας της μίζας, το καλώδιο που τροφοδοτεί το ρελέ έλξης και το καλώδιο που πηγαίνει στη γείωση. Στερεώνονται στο σώμα με ξηρούς καρπούς.
Ξεβιδώνουμε δύο παξιμάδια στερέωσης από τα μπουλόνια που στερεώνουν τη μίζα στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και αφαιρούμε τη μίζα.
Αποσυνδέστε τους μπροστινούς τροχούς.
Αντλούμε το υγρό εργασίας από το υδραυλικό τμήμα του συμπλέκτη της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένου.
Ξεβιδώστε το εξάρτημα υδραυλικού σωλήνα συμπλέκτη.
Αποσυνδέστε τα δύο καλώδια του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης.
Τοποθετούμε σταθερά ξύλινα στοπ κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του σταθμού παραγωγής ενέργειας και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Από κάτω, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το κουτί στο υποπλαίσιο, αφαιρέστε τα μπουλόνια προς τα πάνω και τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κουτί στο πίσω στήριγμα στήριξης.
Αφαιρούμε το στήριγμα της ανάρτησης του κινητήρα.
Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν την αριστερή βάση του κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο.
Το ίδιο κάνουμε και με την μπροστινή βάση κινητήρα.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεκινάμε με τα δύο πάνω μπουλόνια και μετά προχωράμε στα δύο κάτω αριστερά, το μπουλόνι δίπλα στο φίλτρο λαδιού και τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης κινητήρα.
Το κουτί είναι δωρεάν, μπορείτε να το αφαιρέσετε. Για να το κάνουμε αυτό, το παίρνουμε πίσω όσο το δυνατόν περισσότερο, αποσυνδέοντας έτσι τον άξονα εισόδου και τον δίσκο του συμπλέκτη, αφαιρούμε το στήριγμα και χαμηλώνουμε το συγκρότημα.
Αυτός ο αλγόριθμος δίνεται για μοντέλα εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαφορά μεταξύ της αποσυναρμολόγησης του μηχανήματος έγκειται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της μονάδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων, η σειρά αυτών των εργασιών δεν αλλάζει. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, ενώ οι σφήνες του άξονα εισόδου λιπαίνονται με γράσο, πυρίμαχο γράσο.
Λάβετε υπόψη ότι λόγω του σημαντικού βάρους της μονάδας, η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας, με εργαλεία που μπορούν να επισκευαστούν και με βοηθό.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 10", "για 13", "για 19", "για 24", ένα σετ εξαγωνικών πλήκτρων, κατσαβίδια με επίπεδη λεπίδα (δύο), πένσα με στρογγυλή μύτη, αφαίρεση κλιπ, αφαίρεση ρουλεμάν, σφυρί, ράβδοι, σμίλη.
1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων"). Αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από αυτό και πλύνετε το εξωτερικό.
3. Χαλαρώστε το διακόπτη φώτων όπισθεν.
4. . στρίψτε το με το χέρι και αφαιρέστε το διακόπτη.
5.Αφαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα αλλαγής ταχυτήτων και αφαιρέστε το γρανάζι.
6.. καθώς και η φλάντζα που είναι τοποθετημένη από κάτω.
7. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε το κλιπ ελατηρίου του οδηγού για το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 5ης ταχύτητας.
10. Αφαιρέστε το συγκρότημα υποστηρίγματος κυλίνδρου συμπλέκτη με το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη (βλ. "Αντικατάσταση του συγκροτήματος εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη με το ρουλεμάν αποδέσμευσης συμπλέκτη") και τον ελαστικό δακτύλιο Ο που είναι τοποθετημένος κάτω από τον κύλινδρο.
11. Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο σωλήνα αποδέσμευσης υδραυλικού συμπλέκτη.
12. Αφαιρέστε τα έντεκα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
13. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε την άκρη του καλύμματος στην περιοχή της ειδικά σχεδιασμένης ωτίδας, διαχωρίστε το κάλυμμα από τη φλάντζα.
15. Αφαιρέστε τη φλάντζα του καλύμματος.
Σημείωση: Αντικαταστήστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η σύνδεση, καθώς μια χρησιμοποιημένη πτυχωτή φλάντζα μπορεί να μην εξασφαλίσει τη στεγανότητα της τσιμούχας κατά την επανασυναρμολόγηση.
16. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του συγχρονιστή 5ης ταχύτητας.
17. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα για το πιρούνι αλλαγής ταχύτητας 5ης ταχύτητας.
δεκαοκτώ.. και αφαιρέστε τη διάταξη του βραχίονα με το πιρούνι.
19. Αφαιρέστε τα κράκερ από το πιρούνι.
Σημείωση: Αντικαταστήστε τις φθαρμένες κροτίδες κατά τη συναρμολόγηση με νέες.
20. Εγκαταστήστε έναν εξολκέα γενικής χρήσης στο χιτώνιο του συγχρονιστή ταχύτητας V.
21.. και πιέστε το συγκρότημα ζεύξης με την πλήμνη από τον άξονα.
22. Αφαιρέστε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος του συγχρονιστή.
23.. κινούμενος γραναζωτός τροχός μεταφοράς V.
24.. και ένα ρουλεμάν με βελόνα.
25. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του πινιόν μεταφοράς V.
26. Εγκαταστήστε έναν εξολκέα γενικής χρήσης στο γρανάζι κίνησης V.
27.. και πιέστε το γρανάζι από τον άξονα.
28. Αφαιρέστε τον δακτύλιο ασφάλισης από τον άξονα εξόδου.
29.. και αφαιρέστε τους δύο μισούς δακτυλίους συγκράτησης.
30. Αφαιρέστε τα πέντε μπουλόνια που συγκρατούν το ενδιάμεσο περίβλημα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
31.. Διαχωρίστε τον ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο από τον στροφαλοθάλαμο με χτυπήματα σφυριού μέσω ενός ξύλινου αποστάτη που στηρίζεται σε μια ειδική ωτίδα του στροφαλοθαλάμου.
32.. και αφαιρέστε το ενδιάμεσο περίβλημα μαζί με τους άξονες.
33. Αφαιρέστε τη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου χωρίζοντάς την με ένα κοφτερό μαχαίρι.
Αντικαθιστάτε τη φλάντζα του ενδιάμεσου περιβλήματος με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η σύνδεση, καθώς μια χρησιμοποιημένη φλάντζα πτύχωσης ενδέχεται να μην σφραγίζει τη στεγανοποίηση κατά την επανασυναρμολόγηση.
34. Αφαιρέστε τα δέκα μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
36. Διαχωρίστε τη φλάντζα από το κάλυμμα.
Σημείωση: Αντικαταστήστε τη φλάντζα του κάτω καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων με μια νέα κάθε φορά που αποσυναρμολογείται η σύνδεση, καθώς μια χρησιμοποιημένη πτυχωτή φλάντζα μπορεί να μην διασφαλίζει τη στεγανότητα της τσιμούχας κατά την επανασυναρμολόγηση.
37. Σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού ρύθμισης του ρουλεμάν διαφορικού σε σχέση με το κιβώτιο ταχυτήτων.
38. Αφαιρέστε τον κοχλία συγκράτησης παξιμαδιών ρύθμισης.
40.. σπρώξτε το παξιμάδι ρύθμισης από τη θέση του με ένα κουπί στερέωσης όπως φαίνεται στη φωτογραφία.
41.. και, μετρώντας τον αριθμό των στροφών, αφαιρέστε το παξιμάδι.
42. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο από το παξιμάδι.
Αντικαταστήστε έναν πολύ τσακισμένο, σκληρυμένο ή ξεφτισμένο δακτύλιο.
43. Πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού του άξονα του άξονα από το παξιμάδι.
44. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν διαφορικού, γυρίστε το παξιμάδι ρύθμισης, τοποθετήστε ένα ζευγάρι ξύλινα μπλοκ και πιέστε προς τα έξω τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το παξιμάδι.
45. Αφαιρέστε τα πέντε μπουλόνια που συγκρατούν το δεξί κάλυμμα ρουλεμάν διαφορικού.
46.. και αφαιρέστε το κάλυμμα. Αφαιρέστε το δακτύλιο Ο από αυτό, πιέστε προς τα έξω τη τσιμούχα λαδιού από το κάλυμμα και, εάν χρειάζεται, τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν με τον ίδιο τρόπο που πιέστηκαν έξω από το παξιμάδι ρύθμισης.
47. Αφαιρέστε το συγκρότημα διαφορικού από τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.
48. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από τον στροφαλοθάλαμο.
49.. και καθαρίστε το από τα σκουπίδια.
50. Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη από τον ενδιάμεσο άξονα της όπισθεν.
Η ροδέλα αποστάτη της όπισθεν ρελαντί μπορεί να παραμείνει στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ενδιάμεσο περίβλημα είναι διαχωρισμένα. Αφαιρέστε το από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
51. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της θήκης.
52.. ρυθμίστε τις ράβδους των πιρουνιών με τη σειρά στις θέσεις II, V και III γρανάζια και αφαιρέστε το συγκρότημα του βραχίονα με το πόδι.
53. Χρησιμοποιήστε ένα σφυρί μέσα από μια σμίλη με ένα αμβλύ τσίμπημα για να χτυπήσετε έξω τα βύσματα των συγκρατητηρίων του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων.
54.. και αφαιρέστε τα κλιπ.
Σημείωση: Σημειώστε ότι ένα από τα κλιπ είναι διαφορετικό από τα άλλα δύο. Αφού πιέσετε τα βύσματά του, αφαιρέστε το ελατήριο και τη ράβδο συγκράτησης από τη θέση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
55. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον πείρο συγκράτησης.
57.. και αφαιρέστε τον πείρο από το στήριγμα.
58. Ακουμπώντας το ελεύθερο άκρο της ράβδου σε ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπήστε έξω τον πείρο που συγκρατεί το πιρούνι για να εμπλέξετε το ενδιάμεσο γρανάζι της όπισθεν με γένια.
59.. και αφαιρέστε το στέλεχος και το βύσμα.
60. Από τις οπές στην ενδιάμεση θήκη, αφαιρέστε τον πείρο ασφάλισης για ταυτόχρονη εμπλοκή δύο γραναζιών.
61. Νοκ άουτ τον πείρο στερέωσης των περονών μεταγωγής μεταφορών III και IV.
62.. τραβήξτε έξω το στέλεχος και αφαιρέστε το βύσμα.
Σημείωση: Οι συμπλέκτες του γραναζιού πρέπει να είναι στη νεκρά κατά την αφαίρεση του πιρουνιού.
63. Σηκώστε το λουρί του πιρουνιού εμπλοκής της 5ης ταχύτητας και αφαιρέστε το πιρούνι εμπλοκής της 3ης και 4ης ταχύτητας.
64. Τραβήξτε τη ράβδο έξω από τον στροφαλοθάλαμο και αφαιρέστε την κίνηση του πιρουνιού εμπλοκής της ταχύτητας V.
65. Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα για τους εσωτερικούς κυκλικούς κρίκους για να πιέσετε τον κυκλικό συνδετήρα του άξονα του πινιόν.
66.. και στερεώστε με σύρμα σε αυτή τη θέση.
67. Νοκ άουτ τον πείρο στερέωσης των πιρουνιών εναλλαγής της 1ης και 2ης ταχύτητας.
68.. τραβήξτε έξω το στέλεχος και αφαιρέστε το βύσμα.
69. Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα για τους εξωτερικούς κυκλικούς κρίκους για να απλώσετε το δακτύλιο του ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
70. και αφαιρέστε τους άξονες εισόδου και εξόδου αφαιρώντας τα στελέχη τους από το ενδιάμεσο περίβλημα.
71. Αφαιρέστε την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν.
72. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα εισόδου από την αυλάκωση του ενδιάμεσου περιβλήματος.
73. Πριν από την επιθεώρηση και την αντιμετώπιση προβλημάτων, πλύνετε και στεγνώστε καλά τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
74. Επιθεωρήστε τη θήκη κιβωτίου ταχυτήτων, την ενδιάμεση θήκη και το πίσω κάλυμμα. Δεν πρέπει να είναι πελεκημένα. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές, σημάδια, βαθουλώματα κ.λπ. στις επιφάνειες ζευγαρώματος. Αφαιρέστε τις μικρές φθορές με λεπτόκοκκο σμυριδόχαρτο. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη εάν έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά.
75. Ελέγξτε τις θέσεις των ρουλεμάν. Αυτές οι επιφάνειες δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Εάν έχουν υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τους στροφαλοθαλάμους.
76. Ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων εμπλοκής του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν είναι λυγισμένα ή υπάρχουν κρίσεις, γρέζια ή βαθουλώματα στα στελέχη για τους συγκρατητές, αντικαταστήστε τα στελέχη.
77. Ελέγξτε την κατάσταση των διχάλων αλλαγής ταχυτήτων. Εάν είναι λυγισμένα ή οι γλωττίδες έχουν φθαρεί, αντικαταστήστε αυτά τα εξαρτήματα.
78. Εάν κατά τη λειτουργία ανιχνευθούν διαρροές λαδιού από τις τσιμούχες λαδιού και όταν τα άκρα εργασίας τους έχουν φθαρεί, οι τσιμούχες λαδιού πρέπει να αντικατασταθούν.
79. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν. Εάν εντοπιστούν κοιλότητες στους διαδρόμους και τα κυλιόμενα στοιχεία, ίχνη εσοχής των κυλιόμενων στοιχείων στους διαδρόμους ή εάν οι κλωβοί έχουν υποστεί ζημιά, τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν.
80. Επανατοποθετήστε τις φλάντζες της ενδιάμεσης θήκης, το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
81. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς. Εάν ο μαγνήτης φαίνεται ραγισμένος ή οι μαγνητικές του ιδιότητες είναι εξασθενημένες, αντικαταστήστε τον μαγνήτη.
Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.
1. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπάνετε ελεύθερα όλα τα μέρη τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Συναρμολογήστε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα χρησιμοποιώντας μια αναερόβια κλειδαριά σπειρώματος.
3. Καθαρίστε τις επιφάνειες ζευγαρώματος από ακαθαρσίες και υπολείμματα παλαιών παρεμβυσμάτων ή στεγανοποιητικού.
4.Πριν εγκαταστήσετε τον άξονα εξόδου στον ενδιάμεσο στροφαλοθάλαμο, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με πένσα με στρογγυλή μύτη και στερεώστε τον με ένα σύρμα σε συμπιεσμένη κατάσταση. Αφαιρέστε το σύρμα αφού τοποθετήσετε τον άξονα στον στροφαλοθάλαμο, βεβαιωθείτε ότι ο δακτύλιος εφαρμόζει στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου χωρίς παραμορφώσεις.
5. Κατά την εγκατάσταση του διαφορικού, εάν δεν έχουν αλλάξει τα ρουλεμάν του, περιστρέψτε το παξιμάδι ρύθμισης των ρουλεμάν του κατά τον ίδιο αριθμό περιστροφών όπως και κατά το ξεβίδωμα, μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια που εφαρμόζονται κατά την αποσυναρμολόγηση.
6. Εάν αλλάξατε τα ρουλεμάν του διαφορικού, μετά την τοποθέτησή του, ρυθμίστε την προφόρτιση των ρουλεμάν ανάλογα με την τιμή της ροπής αντίστασης στην περιστροφή των ρουλεμάν σφίγγοντας ή ξεβιδώνοντας το παξιμάδι ρύθμισης. Για νέα ρουλεμάν, η ροπή αντίστασης πρέπει να είναι 2 N m (0,2 kgf m) όταν το γρανάζι του κύριου γραναζιού περιστρέφεται με ταχύτητα 1 στροφές / δευτερόλεπτο. Εάν τα ρουλεμάν δεν έχουν αλλάξει, τότε η ροπή αντίστασης πρέπει να είναι 1 Nm (0,1 kgfm).
7. Πριν τοποθετήσετε το κάτω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, λιπάνετε τη φλάντζα με γράσο.
Chevrolet Cruze. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ - ΜΕΡΟΣ 1
Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο:
- αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο.
- Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων. αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφή ενεργοποίηση ταχυτήτων.
- διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων.
Επιπλέον, αφαιρείται το κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, ο σφόνδυλος και η πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για τους ίδιους σχεδόν λόγους με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός από την ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη και του σφονδύλου, που σε αυτή την περίπτωση απουσιάζουν. Οι τεχνικές αφαίρεσης και εγκατάστασης χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχεδόν οι ίδιες και περιγράφονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η διαφορά έγκειται στη σχεδίαση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι εργασίες αφαίρεσης και τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χρονοβόρες, επομένως φροντίστε πρώτα να βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες του δεν προκαλούνται από άλλους λόγους (ανεπαρκής στάθμη λαδιού, ελαττώματα στην κίνηση του συμπλέκτη, χαλάρωση της στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ.).
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά βαρύ και το σχήμα του δεν είναι άνετο στο κράτημα, επομένως συνιστούμε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν βοηθό.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά "12", "14", "19", πένσα.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων (μοντέλα D16) ή εξατάχυτο αυτόματο (μοντέλα 6T30 / 6T40 / 6T45) είναι εγκατεστημένο στα αυτοκίνητα Chevrolet Cruze.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 11, 12) είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με ένα σχήμα δύο αξόνων με πέντε συγχρονισμένες ταχύτητες εμπρός και μία μη συγχρονισμένη ταχύτητα όπισθεν.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η κύρια ταχύτητα με διαφορικό έχουν κοινό περίβλημα και επιπλέον το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα πρόσθετο ενδιάμεσο περίβλημα και ένα κάλυμμα. Ο άξονας εισόδου πιέζεται στο μπλοκ γραναζιών και συνδέεται με αυτό με σφήνες.
Ρύζι. 11. Κιβώτιο ταχυτήτων D16 Chevrolet Cruze
1 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - πρωτεύων άξονας. 3 - τσιμούχα λαδιού ημιαξονικού. 4 - κύρια θήκη ταχυτήτων. 5 - μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων. 6 - αισθητήρας ταχύτητας. 7 - πίσω κάλυμμα. 8 - αναπνοή? 9 - ενδιάμεσος στροφαλοθάλαμος. 10 - διακόπτης φώτων οπισθοπορείας. 11 - σωλήνας υδραυλικής κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη. 12 - προσαρμογέας εύκαμπτου σωλήνα υδραυλικής κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη
Στον άξονα εξόδου βρίσκονται ο κύριος οδοντωτός τροχός μετάδοσης κίνησης, τα κινούμενα γρανάζια και οι συγχρονιστές γραναζιών.
Ρύζι. 12. Μέρη κιβωτίου ταχυτήτων D16
Τα ζεύγη ταχυτήτων εμπρός είναι σε σταθερό πλέγμα. Οι οδοντωτοί τροχοί των γραναζιών I V σε ουδέτερη θέση περιστρέφονται ελεύθερα στον άξονα εξόδου.
Τα εμπρός γρανάζια ενεργοποιούνται με αξονική κίνηση των αντίστοιχων συνδέσμων συγχρονιστή που είναι τοποθετημένοι στον άξονα εξόδου. Η όπισθεν ενεργοποιείται μετακινώντας την όπισθεν ρελαντί κατά μήκος του άξονά της.
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε ένα κάλυμμα τοποθετημένο στην κορυφή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
Μια μονάδα ελέγχου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων τύπου καλωδίου. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων 1 (βλ. Εικ. 14) μαζί με το στήριγμα 2 είναι τοποθετημένος στον χώρο επιβατών στη βάση του αμαξώματος στη σήραγγα δαπέδου. Ο μοχλός συνδέεται με τους μοχλούς 5 της μονάδας ελέγχου στο κιβώτιο ταχυτήτων με τα καλώδια 3 και 4.
Ρύζι. 13. Τελική μετάδοση κίνησης και διαφορικό
1 - άξονας μετάδοσης του μειωτήρα κίνησης του ταχύμετρου. 2 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων κίνησης ταχύμετρου. 3,12,34 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 4,11,19,31,37-μπουλόνια; 5 - πλάκα ασφάλισης. 6-πίσω κάλυμμα? 7.33-εξωτερικοί δακτύλιοι διαφορικών ρουλεμάν. 8- παξιμάδι ρύθμισης ρουλεμάν. 9 - πλάκα συγκράτησης. 10-ροδέλλα? 13.36 - σφραγίδες λαδιού. 14-άξονες διαφορικών δορυφόρων. Κλείδωμα άξονα 15 ακίδων. 16,30 - διαφορικά κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. 17 - φλάντζα? 18- κάτω κάλυμμα? 20- διαφορική θήκη? 21, 26 - ροδέλες ώθησης. 22, 25 - γρανάζια μισού άξονα. 23, 27 - δορυφορικές ωστικές ροδέλες. 24 - δορυφόροι. 28 - κινούμενος γραναζωτός τροχός της κύριας μεταφοράς. 29 - ο μπροστινός τροχός μετάδοσης κίνησης του ταχύμετρου. 32 - στροφαλοθάλαμος? 35 - το δεξί κάλυμμα των ρουλεμάν διαφορικού
Το κύριο γρανάζι (Εικ. 13) είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός ζεύγους κυλινδρικών γραναζιών, επιλεγμένων για θόρυβο. Η ροπή μεταδίδεται από το κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης στο διαφορικό και στη συνέχεια στους μπροστινούς τροχούς.
Ρύζι. 14. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου μετάδοσης κίνησης Cruz D16
1- μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 2 - στήριγμα για το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. 3 - καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων. 4 - καλώδιο επιλογής ταχυτήτων. 5 - μοχλοί του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. 6 - μηχανική μετάδοση
Το διαφορικό είναι κωνικό, δύο δορυφόρων. Η στεγανότητα της σύνδεσης των εσωτερικών μεντεσέδων των μετάδοσης κίνησης των μπροστινών τροχών με τα διαφορικά γρανάζια εξασφαλίζεται από τις τσιμούχες λαδιού 3 (βλ. Εικ. 11), 13 (βλ. Εικ. 13) και 36.
Αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze
Ελέγχετε κατά διαστήματα τη στάθμη λαδιού στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (αλλά τουλάχιστον κάθε 15.000 km). Ο σχεδιασμός του κουτιού δεν προβλέπει αλλαγές λαδιών καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ωστόσο, μερικές φορές μπορεί να προκύψει ανάγκη αλλαγής λαδιού, για παράδειγμα, κατά τη μετάβαση σε λάδι διαφορετικού ιξώδους, κατά τις επισκευές κ.λπ.
Γεμίστε το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι SAE 80W GL-4 GM1940182 ή SAE 75W-90. Ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση του λαδιού που έχει γεμίσει στο εργοστάσιο με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων SAE 75W εάν το όχημα λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω από -30 °C.
Χαλαρώστε την τάπα στάθμης λαδιού που βρίσκεται στο πλάι του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε την τάπα. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το άνοιγμα γιατί μπορεί να διαρρεύσει περίσσεια λαδιού.
Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Θα πρέπει να βρίσκεται στην άκρη της τρύπας ή ακριβώς κάτω από αυτήν (μπορείτε να φτάσετε στην επιφάνεια του λαδιού με ένα κατσαβίδι ή ένα δάχτυλο).
Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, χαλαρώστε και αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού που βρίσκεται στο επάνω μέρος του περιβλήματος αλλαγής ταχυτήτων.
Η τάπα πλήρωσης λαδιού λειτουργεί επίσης ως αναπνευστήρας. Επομένως, ελέγξτε την καθαρότητα των οπών σε αυτό.
Ρίξτε λάδι με μια σύριγγα στην οπή στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι να βγει από την οπή ελέγχου.
Τοποθετήστε το βύσμα επιθεώρησης. Τοποθετήστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.
Η τάπα αποστράγγισης λαδιού δεν παρέχεται στο σχέδιο, επομένως, εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων για να στραγγίξετε το λάδι, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του κάτω καλύμματος και αδειάστε το λάδι. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
Αφαιρέστε τη φλάντζα από το κάλυμμα και σκουπίστε το κάλυμμα με ένα καθαρό πανί για να αφαιρέσετε τυχόν υπολείμματα λαδιού. Αντικαταστήστε τη φλάντζα με μια νέα κάθε φορά που αφαιρείτε το κάτω κάλυμμα.
Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα και γεμίστε με λάδι με τον ίδιο τρόπο όπως όταν ελέγχετε τη στάθμη λαδιού και προσθέτετε λάδι.
Αντικατάσταση των τσιμούχων λαδιού κίνησης
Οι εσωτερικές τσιμούχες λαδιού αρμών CV μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το όχημα.
Η διαδικασία για την αντικατάσταση των εσωτερικών στεγανοποιήσεων αρμών CV ενός μηχανικού και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ίδια και φαίνεται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
Τοποθετήστε το όχημα σε μια τάφρο προβολής ή ανελκυστήρα.
Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του συνδέσμου εσωτερικής σταθερής ταχύτητας, αφαιρέστε την κίνηση του τροχού από την πλευρά της τσιμούχας λαδιού που αντικαθίσταται.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με ένα κατσαβίδι.
Λιπάνετε την άκρη εργασίας της τσιμούχας λαδιού με γράσο κιβωτίου ταχυτήτων και πιέστε την με έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου με την άκρη εργασίας μέσα στο κουτί.
Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.
Ελέγξτε τη στάθμη και, εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (ή στο υγρό λειτουργίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα από το αυτοκίνητο:
- αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο.
- Δύσκολη αλλαγή ταχυτήτων.
- αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφή ενεργοποίηση ταχυτήτων.
- διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων.
Επιπλέον, αφαιρείται το κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, ο σφόνδυλος και η πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται για τους ίδιους σχεδόν λόγους με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με εξαίρεση την ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη και του σφονδύλου, που σε αυτή την περίπτωση απουσιάζουν.
Οι τεχνικές αφαίρεσης και εγκατάστασης είναι σχεδόν οι ίδιες και περιγράφονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Η διαφορά έγκειται στον σχεδιασμό της μονάδας ελέγχου.
Οι εργασίες αφαίρεσης και τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χρονοβόρες, επομένως φροντίστε πρώτα να βεβαιωθείτε ότι δεν προκαλούνται δυσλειτουργίες του
Το κιβώτιο ταχυτήτων D16 είναι αρκετά βαρύ και το σχήμα του δεν είναι άνετο στο κράτημα, επομένως συνιστούμε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν βοηθό.
Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων:
Αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα κινητήρα.
Αφαιρέστε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Αφαιρέστε το μπλοκ στήριξης ασφάλειας και ρελέ.
Αφαιρέστε την μπαταρία.
Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τα καλώδια του πολλαπλασιαστή.
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και τα τακάκια πλεξούδας του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου. Αφαιρέστε τα τακάκια από το στήριγμα στο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζοντας τους έλικες των στηριγμάτων τους.
Πιέζοντας τα μάνδαλα στερέωσης, αποσυνδέστε τα μαξιλαράκια καλωδίωσης από τον αισθητήρα ταχύτητας και το διακόπτη φώτων οπισθοπορείας.
Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
Πιέστε τις κεραίες του σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ στον σωλήνα διανομής, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του σωλήνα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα.
Πιέστε τις έλικες του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του ψυγείου του συστήματος ψύξης στον σωλήνα διανομής, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες του ψυγείου του συστήματος ψύξης πρέπει να αποσυνδεθούν από το σωλήνα διανομής νερού για να αποκτήσουν πρόσβαση στα πάνω μπουλόνια στερέωσης.
Αφαιρέστε τη μίζα. Αφαιρέστε την πλεξούδα που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του χώρου του κινητήρα, έτσι ώστε να μην παρεμποδίζει την περαιτέρω εργασία.
Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς.
Αφαιρέστε το καπάκι της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένου και αντλήστε το υγρό φρένων από το τμήμα της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου φρένου, το οποίο τροφοδοτεί την απελευθέρωση του υδραυλικού συμπλέκτη.
Τραβήξτε το εξάρτημα συγκράτησης από τον προσαρμογέα σωλήνα και αφαιρέστε τον προσαρμογέα από το άκρο του ενδιάμεσου σωλήνα του συμπλέκτη.
Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων από τον άξονα του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε το άκρο της θήκης του καλωδίου από την υποδοχή του βραχίονα στο κουτί.
Μετακινήστε το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων στο πλάι. Αποσυνδέστε με τον ίδιο τρόπο.
Αφαιρέστε το υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης. Τοποθετήστε το στήριγμα κάτω από το κάρτερ λαδιού κινητήρα και κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν το στήριγμα στο υποπλαίσιο της μπροστινής ανάρτησης και αφαιρέστε τα μπουλόνια προς τα πάνω.
Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον πίσω βραχίονα στήριξης στον στροφαλοθάλαμο.
Αφαιρέστε το συγκρότημα στήριξης της ανάρτησης της μονάδας ισχύος με το στήριγμα προς τα εμπρός και προς τα δεξιά προς την κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος.
Αφαιρέστε το πίσω μπουλόνι και δύο μπροστινά μπουλόνια που συγκρατούν τον αριστερό βραχίονα στήριξης της ανάρτησης της μονάδας ισχύος.
Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον αριστερό βραχίονα στήριξης της ανάρτησης της μονάδας ισχύος στο μαξιλάρι στήριξης και αφαιρέστε το στήριγμα.
Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα της μπροστινής ανάρτησης της μονάδας ισχύος και αφαιρέστε το στήριγμα.
Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια στο επάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου, τα δύο μπουλόνια στο κάτω και αριστερά, το μπουλόνι κοντά στο φίλτρο λαδιού και τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν πιο πίσω (ο άξονας εισόδου πρέπει να βγει από την εμπλοκή με την πλήμνη του δίσκου συμπλέκτη), αφαιρέστε το στήριγμα από κάτω και αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο.
Τοποθετήστε τη μονάδα και όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστούμε να λιπάνετε τις σφήνες του άξονα εισόδου με ένα λεπτό στρώμα πυρίμαχου γράσου.
Ελέγξτε με ένα ειδικό μανδρέλι πώς είναι κεντραρισμένος ο δίσκος του συμπλέκτη. Πριν συνδέσετε τους μπροστινούς τροχούς στο κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαταστήστε τους κυκλικούς κρίκους στους νάρθηκας κορμούς των εσωτερικών στροφέων με νέους κυκλικούς συνδετήρες. Διαφορετικά, είναι δυνατή η αποσύνδεση των ηλεκτροκινητήρων από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση.
Γεμίστε το υγρό εργασίας στο δοχείο του κύριου κυλίνδρου φρένου (στο τμήμα του που έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη) και αφαιρέστε τον αέρα από την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη.
[CRUZE] Επισκευή καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων
VIDEO VIDEO
Πώς να αφαιρέσετε ένα πόμολο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze
VIDEO
Επισκευάστε μόνοι σας το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze 1.6.
VIDEO
Αντίστροφη κίνηση / ρύθμιση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze
VIDEO
Ρύθμιση καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet cruze
VIDEO VIDEO
πώς να αλλάξετε τα καλώδια του επιλογέα ταχυτήτων για το Daewoo Matiz
VIDEO
Chevrolet Cruze 1.6 124 HP με καλώδια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
VIDEO
1.9 turbo diesel τοποθετούμε την αλλαγή ταχυτήτων και τοποθετούμε το τμήμα 16 του κινητήρα
VIDEO
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) του Chevrolet Cruze μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) του Chevrolet Cruze πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.
Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):
Μερική (τοπική) επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Cruze - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Chevrolet Cruze - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.
Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών του Chevrolet Cruze, η ατελής σχεδίαση του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα συστημικό πρόβλημα σε αυτά τα αυτοκίνητα. Το θέμα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, οι δακτύλιοι στερέωσης, που είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό, φθείρονται και η στερέωση του καλωδίου φεύγει. Υπάρχουν δύο τρόποι για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, ο πρώτος είναι να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καλώδιο με συνδετήρες με ένα νέο και ο δεύτερος είναι να επαναφέρετε μόνοι σας τους φθαρμένους συνδετήρες. Στην τρέχουσα πραγματικότητα, το κόστος ενός καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze είναι περίπου 3.500 - 5.000 ρούβλια, το οποίο δεν είναι τόσο φθηνό για ένα τέτοιο μέρος, συν όλα όσα χρειάζεστε για να παραγγείλετε και να περιμένετε για παράδοση εντός 14 ημερών.
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε το πλαστικό συγκρατητήρα, το οποίο περιέχει το φθαρμένο τρίξιμο.Για να το κάνετε αυτό, τρυπήστε ένα πριτσίνι και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κάτω μέρος του.
Τώρα, το πιο σημαντικό πράγμα, μια εναλλακτική λύση στο κρουτόν στερέωσης στο καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze μπορεί να είναι ένα καπάκι απόξεσης λαδιού από έναν κινητήρα VAZ 2108, από το οποίο πρέπει να τρίψετε τις πλευρικές άκρες.
Κόβουμε προσεκτικά τις άκρες και εισάγουμε το καπάκι στο σώμα συγκράτησης, ενώ το ελατήριο δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από αυτό.
Στη συνέχεια, στρίβουμε το κάτω μέρος, ενώ φροντίζουμε να έχει τοποθετηθεί η ελαστική φλάντζα.
Λιπάνετε την επιφάνεια του καπακιού με γράσο γραφίτη και μετά συνδέστε τα δύο μισά του συγκρατητήρα. Αντί για τρυπημένο πριτσίνι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την πιο κοινή βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, η οποία θα διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και την αντικατάσταση του χιτωνίου στο μέλλον. Πριν βιδώσετε, πρέπει να ξεδιπλώσετε το κόμμι, επομένως θα είναι πιο βολικό να στρίψετε τη βίδα με αυτοκόλλητη τομή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι απλά, μετά από μια τέτοια επισκευή, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων Chevrolet Cruze δεν θα πετάξει. Σε βάρος του πόσο περνάει το καπάκι από το VAZ 2108, ο χρόνος θα δείξει, τη στιγμή που το αυτοκίνητο έχει διανύσει 5000 km στο ανανεωμένο τμήμα. δεν βρέθηκαν προβλήματα.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
