Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY Mitsubishi Lancer 10

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 09.07.2014
Δημοσιεύσεις: 1064
Τοποθεσία: Μπριάνσκ

Ευχαριστίες: 42 τεμ.

Πάντα πίστευα ότι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σκοτώνει τις βλακείες, αλλά αποδείχτηκε ότι δεν είναι έτσι, αν και το δικό μου διένυσε 352.000 χλμ., που δεν είναι λίγα, αλλά πέθανε, και επειδή ένα απλό αυτοκίνητο, πολύ αγαπημένο μου, ειναι ποπος για λεφτα, επειδη ειναι ο τροφος μου, ηθελα να λυσω το θεμα με απλο τροπο - αγορα μεταχειρισμενο κουτι, αλλα δεν ηταν εκει, οχι μονο δεν ειναι νιφιγκα, αλλα εχουν και τιμη αλογου tag, μετά το ανακοινωμένο 49500 r, μπερδεύτηκα με την επισκευή μου, άρπαξα τη θλίψη μου, φυσικά, αλλά χάρη σε καλούς ανθρώπους, από τους οποίους υπήρχαν πολλά τόσο στο φόρουμ όσο και στη ζωή, εξακολουθώ να έχω κατακτήσει αυτήν την επισκευή, που θέλω να γράψω και να δείξω, ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Sana, στο φόρουμ του KIR80, για τη βοήθεια, τις συμβουλές, τη συμμετοχή, την εμπιστοσύνη, τον χρόνο που αφιερώθηκε και επειδή είναι απλώς καλός άνθρωπος, θα υπάρχει μια φωτορεπορτάζ στο κουτί του.

Έχουμε λοιπόν ένα τόσο μικρό ζώο

Αυτό το θηρίο έχει αντίκτυπο στο διαφορικό και πολλά άλλα, αλλά πιο πολύ για αυτό, δεν είμαι υποστηρικτής των ημίμετρων, οπότε σε αυτό το κουτί θα αντικαταστήσουμε όλα τα αναλώσιμα για να μην έχουμε σίγουρα αμφιβολίες αργότερα.

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 09.07.2014
Δημοσιεύσεις: 1064
Τοποθεσία: Μπριάνσκ

Ευχαριστίες: 42 τεμ.

Ωχ, που ξέχασα το θέμα, αλλά εν τω μεταξύ, οι άνθρωποι ενδιαφέρονται, κάνουν ερωτήσεις, ζητούν φωτογραφίες, γράψτε όλους εδώ που επισκευάζουν ή ανακαινίζουν ένα τέτοιο θαύμα, θα βοηθήσουμε τους συμπαίκτες.
Θα παραθέσω για αρχή τους αριθμούς όλων των ανταλλακτικών που άλλαξα.

Και άλλαξα το εξής: Διαφορικά ρουλεμάν είναι 2, έχουν νούμερα 2960a413, επίσης ρουλεμάν πίσω άξονα, υπάρχουν και 2, νούμερα 2960a185, αυτά τα ρουλεμάν είναι κλειστά με βύσματα, αριθμός 2960a191, που πρέπει επίσης να αγοράστε, γιατί χωρίς να τα αφαιρέσετε, δεν θα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και να τα αφαιρέσετε χωρίς να καταστρέψετε, χρειάστηκα και 2 τσιμούχες λαδιού κίνησης, αριθμούς 2960a032, τα άλλα μέρη δεν είναι ζευγαρωμένα, αυτό είναι το μπροστινό ρουλεμάν του άξονας εισόδου, αριθμός 2960a177, το μπροστινό ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα, αριθμός 2960a178 και η εσωτερική του ράγα 2960a407, σε ορισμένες περιπτώσεις σκάει τον οδηγό κατά μήκος του οποίου ρέει το λάδι στο κουτί, ο αριθμός του είναι 2960a192.

Θα κάνω μια κράτηση αμέσως ότι αυτά τα μέρη μπορεί να ονομάζονται λίγο διαφορετικά στον κατάλογο, αλλά έγραψα σε μια κατανοητή γλώσσα, ή μάλλον τα ονόμασα με τα σωστά τους ονόματα, πιστεύω ότι τους δόθηκαν ονόματα στα ρωσικά σύμφωνα με ένα λεξικό ή ακόμα και από αυτόματο μεταφραστή, οπότε προέκυψε τέτοια παρεξήγηση, αλλά οι κωδικοί είναι ακριβείς, σύμφωνα με παράγγειλε ανταλλακτικά για 4 επισκευασμένα κουτιά

Προηγμένο πρόγραμμα οδήγησης Lancer

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 14.09.2012
Δημοσιεύσεις: 398
Τοποθεσία: Εκβ

Ευχαριστίες: 8 τεμ.

Ζωδιακός κύκλος:
Ημερομηνία εγγραφής: 09.07.2014
Δημοσιεύσεις: 1064
Τοποθεσία: Μπριάνσκ

Ευχαριστίες: 42 τεμ.

Σε γενικές γραμμές, στο Lancer, απλά οι κινητήρες είναι ίδιοι, και τα κουτιά των νεφρών είναι ίδια, μόνο εσύ δεν είσαι κανένας

Ημερομηνία εγγραφής: 20.07.
Δημοσιεύσεις: 11
Τοποθεσία: Νοβοσιμπίρσκ

Ευχαριστίες: 0

Πρόκειται να φτιάξω έναν τέτοιο μίνι οδηγό εδώ και πολύ καιρό. Αλλά το πιο δύσκολο πράγμα, όπως γνωρίζετε, είναι να ξεκινήσετε.

Ήμουν «τυχερός» που είμαι ιδιοκτήτης ενός ιαπωνικού Mitsubishi Lancer, που γεννήθηκε το 1989. Το πήρα μετά από μεγάλη ανανέωση από τεχνίτες, η προπώληση ήταν 5+. Όλα άστραφταν και άστραφταν, βούιζαν και θρόιζαν. Όλα τα τζάμπ ανακαλύφθηκαν μετά την αγορά. ήταν το πρώτο αυτοκίνητο, όλες οι ελλείψεις θεωρήθηκαν δεδομένες - όπως συμβαίνει σε άλλους. Το μηχάνημα άφησε ειλικρινά το καλοκαίρι και άρχισε να χαλάει, οι επισκευές πραγματοποιήθηκαν από μόνες τους. Η μόνη αντικατάσταση στο σέρβις είναι το παρμπρίζ.

Δεν θυμάμαι πώς ξεκίνησε, αλλά ξεκίνησε. Στην αρχή, κάτι πήγε στραβά κατά την εκκίνηση - κάποιο είδος εξωτερικού ήχου κατά την απελευθέρωση του συμπλέκτη. Αμάρτησε μαζί του - αλλά μετά την αντικατάσταση του δίσκου, η κατάσταση δεν έχει αλλάξει.Απομένει μόνο μία υποψία - ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων που έχει εξυπηρετήσει πιστά 188 χιλιάδες χλμ. απόσταση σε μίλια. Για αρκετό καιρό οδήγησα και κάλυψα τα αυτιά μου σε θόρυβο / τρίξιμο όταν οδηγούσα με πρώτη και δεύτερη ταχύτητα, δεν υπήρχε θόρυβος στις υπόλοιπες. Ωστόσο, το όλο πράγμα ανησύχησε και προχώρησε. Υπήρχε μια χαρακτηριστική μεταλλική κουδουνίστρα κ.ο.κ. είχε προγραμματιστεί ένα ταξίδι 400 χλμ. προς μία κατεύθυνση, παρόλα αυτά έπρεπε να οδηγήσω σε μια τρύπα στο γκαράζ. Θα σας προειδοποιήσω αμέσως - δεν είμαι μηχανικός και αν ονομάσω κάτι διαφορετικό από αυτό που λέγεται στην πραγματικότητα, σας ζητώ να με συγχωρήσετε. ΕΚΑΝΩ ΟΛΗ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΟΝΟΣ - ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥΣ - ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΚΑΛΕΣΕΙΣ ΒΟΗΘΟ.

Αφού διάβασα πολλές φορές τη σελίδα για το σημείο ελέγχου στο εγχειρίδιο, ανέβηκα στο λάκκο. Έπρεπε ήδη να αφαιρέσω το κουτί πριν από αυτό, αν και δεν το τράβηξα έξω (κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη) - εδώ νομίζω ότι δεν θα υπάρξουν δυσκολίες - πρώτα ξεβιδώνουμε τα πάντα από το ίδιο το κουτί - τον συμπλέκτη, τους μοχλούς κίνησης, το καλώδιο συμπλέκτη , μίζα (ω γάμα θα σέρνεσαι), όπισθεν αισθητήρα κ.λπ. Οι τροχοί έχουν ήδη αφαιρεθεί, οι αντηρίδες έχουν ξεβιδωθεί και οι πλήμνες έχουν παραμεριστεί, ενώ ταυτόχρονα τραβάμε τους δίσκους από τη θήκη μεταφοράς. Δεν αφαίρεσα τη μονάδα δίσκου - τις διόρθωσα σε κατάσταση αναστολής για να μην παρεμβαίνουν. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια ενός χειροκίνητου βαρούλκου και ζωνών ασφαλείας (δεν βρέθηκε κάτι πιο κατάλληλο), στερέωσα το κουτί σε ελαφρώς αναρτημένη θέση και άρχισα να ξεβιδώνω το κούμπωμα του. Πρώτα από το αμάξωμα και μετά από τον κινητήρα. Στη συνέχεια, σκαρφάλωσε στο λάκκο και άρχισε να βγάζει το κουτί από το καλάθι του συμπλέκτη (το κουτί έχει άξονα και αν δεν το βγάλουμε, θα αφαιρέσουμε το κουτί με το χρένο). Όταν τραβηχτεί ο άξονας, ενεργώντας ανάλογα με τις περιστάσεις - σηκώνοντας και κατεβάζοντας, στρίβοντας, φέρνουμε το κουτί κάτω από το φτερό του αυτοκινήτου (το ρύγχος είναι κουμπωμένο αρκετά ψηλά, έτσι ώστε να περνάει κατά μήκος του πυθμένα) και από εκεί στο φως της ημέρας. Τρελαίνουμε από την ποσότητα της βρωμιάς και κάνουμε ένα διάλειμμα καπνού.Το 1/3 της δουλειάς έχει γίνει.

Κοιτάζοντας την εικόνα του βιβλίου -όλα φαινόταν να είναι ξεκάθαρα και δεν θα έπρεπε να υπάρχουν δυσκολίες, αλλά υπήρχαν - έχοντας ξεβιδώσει όλα τα μπουλόνια και είχε μειώσει στο μισό το κουτί, το κουτί δεν ήθελε να "ανοίξει". Εκείνοι. τα μισά κινήθηκαν ελαφρά και παρέμειναν κρεμασμένα στους εσωτερικούς άξονες. Έβγαλε το καπάκι και άρχισε να ξεβιδώνει τα γρανάζια (εδώ πρέπει να προσέξεις - υπάρχουν μικροπράγματα που πέφτουν πολύ ακατάλληλα).

Το ξεβίδωσε, το έβγαλε - κάτι κρατάει ακόμα... Ψαχούλεψε όλο το κουτί, ξεβίδωσε ό,τι ήταν δυνατό, μέχρι που ξεβίδωσε το απαραίτητο μπουλόνι που συγκρατούσε όλη την κατασκευή. μετά από αυτό, όλα τελικά διευθετήθηκαν και ο ένοχος εμφανίστηκε μπροστά μου - το ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Εντελώς σκοτωμένος. Λίγο ακόμα και θα είχε σκιστεί η λαδόκολλα. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε μεταλλική σκόνη - το ρουλεμάν έχει φθαρεί πολύ και έχει χρησιμοποιηθεί μέταλλο ...

Σας προειδοποιώ αμέσως - δεν υπάρχει ανάλογο για αυτό το ρουλεμάν (η εξωτερική διάμετρος είναι 1 mm μεγαλύτερη), θα πρέπει να αναζητήσετε το πρωτότυπο. Ήθελα πολύ να φτιάξω ένα ένθετο για να το κατασκευάσω, αλλά με απέτρεψαν. Στο Bratsk δεν υπήρχε πρωτότυπο, προσφέρθηκαν να το φέρουν μέσα σε 2-3-4 εβδομάδες από τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου. Τουλάχιστον 700 ρούβλια. Βρέθηκε απροσδόκητα μέσω του existential.ru και κατά τη μεταφορά μέσω Krasnoyarsk παραδόθηκε από τη Μόσχα στο Bratsk. Κόστος 450 ρούβλια. + χρήματα για τον αγωγό του τρένου για παράδοση από το Κρασνογιάρσκ.

Ήταν ήδη θέμα τεχνικής η συναρμολόγηση του κουτιού - οι αρμοί έλειπαν με κάποιο είδος μαύρου στεγανοποιητικού και αργά, χωρίς βιασύνη, συναρμολόγησα τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Παρεμπιπτόντως, οι φωτογραφίες βοήθησαν. σε ορισμένα σημεία υπήρξαν δυσκολίες. Άμεση συμβουλή - να σφυρηλατήσετε όλες τις ακίδες σχεδόν στο ίδιο επίπεδο, αφήνοντας μια τέτοια καρφίτσα να προεξέχει λίγο και τσεκάροντας το κουτί (τραβώντας τους μοχλούς), έβαλα το καπάκι - τέντωσα τα πάντα και έβαλα το κουτί στο αυτοκίνητο. Ως αποτέλεσμα, αυτός ο πείρος μπλοκαρίστηκε στο εσωτερικό του καπακιού και έπρεπε να αφαιρέσω τα πάντα προς τα πίσω. Ορκίστηκα λοιπόν….

Είναι μάλλον δύσκολο να τοποθετήσετε το κουτί σε ένα άτομο, είναι καλύτερο να καλέσετε έναν βοηθό, γιατί πρώτον, είναι αρκετά βαρύ και δεύτερον, πρέπει να βρίσκεστε και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου ταυτόχρονα: κάτω και πάνω. Το έκανα μόνος μου, δεν θα πω ότι είναι εύκολο

Στη συνέχεια βάζουμε τη μίζα, τον συμπλέκτη, τον διακόπτη ταχύτητας κ.λπ. Γεμίστε λάδι και χαίρεστε.Ξέχασα μάλιστα ότι μπορεί να είναι τόσο ήσυχο στο αυτοκίνητο

Πούλησα το αυτοκίνητο, αλλά αν έχετε ερωτήσεις, θα χαρώ να απαντήσω, γράψτε.

Λοιπόν, ως συνήθως - όταν χρησιμοποιείτε υλικά, μην ξεχνάτε την αναφορά!

Γεια σας, στην αναφορά σας γράψατε για το απαραίτητο μπουλόνι που συγκρατούσε ολόκληρη την κατασκευή, ποιο. Δεν μπορώ να τα ξεχωρίσω όλα επίσης.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) του Mitsubishi Lancer 10 μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Mitsubishi Lancer 10 θα πρέπει να γίνεται μόνο μετά από αρχικό διαγνωστικό σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.

Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):

Μερική (τοπική) επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Lancer 10 - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Mitsubishi Lancer 10 - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.

Mitsubishi Lancer 10. Αφαίρεση και τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων F5MBB

Οι κύριες δυσλειτουργίες, για την εξάλειψη των οποίων είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο:
- αυξημένος (σε σύγκριση με τον συνηθισμένο) θόρυβο,

- Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων,

- αυθόρμητη απενεργοποίηση ή ασαφή ενεργοποίηση ταχυτήτων.

- διαρροή λαδιού μέσω στεγανοποιήσεων και παρεμβυσμάτων.

Επιπλέον, αφαιρείται το κιβώτιο ταχυτήτων για να αντικατασταθεί ο συμπλέκτης, ο σφόνδυλος και η πίσω τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μεταβλητό αφαιρούνται για τους ίδιους σχεδόν λόγους για τους οποίους αφαιρείται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με εξαίρεση την ανάγκη αντικατάστασης του συμπλέκτη και του σφονδύλου, που σε αυτές τις περιπτώσεις απουσιάζουν. Η διαφορά έγκειται στο μέγεθος και τον αριθμό των καλωδίων κίνησης ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και στην παρουσία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του μεταβλητού των υδραυλικών σωλήνων που συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων με το ψυγείο ψύξης.

Η εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χρονοβόρα, επομένως, φροντίστε πρώτα να βεβαιωθείτε ότι οι δυσλειτουργίες του δεν προκαλούνται από άλλους λόγους (ανεπαρκής στάθμη λαδιού, ελαττώματα στην κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη, χαλάρωση της στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. ).

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά βαρύ και το σχήμα του δεν είναι άνετο στο κράτημα, επομένως συνιστούμε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με έναν βοηθό.

1. Τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα ή τάφρο επιθεώρησης.

6. και το ράφι για τη στερέωσή του (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση του ραφιού για τη στερέωση της μπαταρίας", σελ. 254).

7. Αδειάστε το ψυκτικό υγρό (βλ. «Αντικατάσταση του ψυκτικού», σελίδα 64).

17. Πιείτε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων (η φωτογραφία δείχνει την τάπα αποστράγγισης του μετατροπέα), βλέπε «Έλεγχος στάθμης και αλλαγή του υγρού εργασίας στο μετατροπέα (CVT)», σελ. 68.

42. Αποσυνδέστε τους μπροστινούς τροχούς από το κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. «Αφαίρεση

και εγκατάσταση μπροστινών τροχών », σελ. 139).

52. Αφαιρέστε το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος (βλ. "Αντικατάσταση του αριστερού στηρίγματος της μονάδας ισχύος", σελίδα 88).
53. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα, αφού τοποθετήσετε ένα αξιόπιστο στήριγμα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

54. Κρατώντας το κιβώτιο, αφαιρέστε το στήριγμα Χαμηλώστε ελαφρώς το πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων έτσι ώστε οι ακίδες του να προεξέχουν από τις οπές στο αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος.Μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν πιο πίσω (ο άξονας εισόδου πρέπει να βγαίνει από τον συμπλέκτη) και αφαιρέστε το από κάτω από το αυτοκίνητο.

Κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ακουμπάτε το άκρο του άξονα εισόδου πάνω στις ελατηριωτές ροδέλες Belleville, για να μην τις παραμορφώσετε.

55. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων και όλα τα εξαρτήματα και συγκροτήματα που αφαιρέσατε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστούμε να λιπάνετε τις σφήνες του άξονα εισόδου και την εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου οδηγού του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη με ένα λεπτό στρώμα πυρίμαχου γράσου.

Ελέγξτε με ένα ειδικό μανδρέλι πώς είναι κεντραρισμένος ο δίσκος του συμπλέκτη (βλ. «Αφαίρεση και τοποθέτηση του συμπλέκτη», σελίδα 124).

Πριν συνδέσετε τους μπροστινούς τροχούς στο κιβώτιο ταχυτήτων, αντικαταστήστε τους κυκλικούς κρίκους στους νάρθηκας κορμούς των εσωτερικών στροφέων με νέους κυκλικούς συνδετήρες. Διαφορετικά, είναι δυνατή η αποσύνδεση των ηλεκτροκινητήρων από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την οδήγηση.

56. Γεμίστε λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (βλ. «Έλεγχος στάθμης και αλλαγή λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων», σελ. 68) ή υγρό εργασίας στο μετατροπέα, βλ. «Έλεγχος στάθμης και αλλαγή του υγρού εργασίας στο μετατροπέα (CVT)", σελ. ... 68).

επαγγελματική επισκευή με εγγύηση ποιότητας μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων Mitsubishi Lancer όλων των τροποποιήσεων Μόσχα Ρωσική Ομοσπονδία

ΕΠΙΣΚΕΥΗ κιβωτίου ταχυτήτων MITSUBISHI Lancer
ΜΕΧΑΝΚΙΒΩΤΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ MITSUBISHI Lancer
εγκατάσταση | αντικατάσταση | αγορά όλων των τροποποιήσεων 9 10 X IX XI
επισκευή και αποκατάσταση άξονα | συγκόλληση αργού του αμαξώματος χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
πόλη της Μόσχας

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Πλήρης διάγνωση αυτοκινήτου κατά την επισκευή - δωρεάν!

Διαθέτοντας υψηλό επίπεδο επαγγελματισμού, μεγάλη εμπειρία στην επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων και δική μας αποθήκη ανταλλακτικών, πραγματοποιούμε διαγνωστικά, πώληση, αντικατάσταση και επισκευή όλων των τύπων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων για το αυτοκίνητο MITSUBISHI Lancer 9 10 Χ IX με οποιοδήποτε μέγεθος κινητήρα: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Η επισκευή του κουτιού ξεκινά με έναν αρχικό, υποχρεωτικό δωρεάν διαγνωστικό έλεγχο.

Ένα σύνολο υπηρεσιών για την επισκευή ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων MITSUBISHI Lancer 9 10 Χ IX:

• συμβουλευτική από επισκευαστή / τηλεφωνικά δωρεάν /
• παράδοση του αυτοκινήτου για επισκευή / εντός της πόλης της Μόσχας 3.000 ρούβλια Από την περιοχή της Μόσχας και άλλες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας - κατόπιν συμφωνίας /
• σύνθετο διαγνωστικό αυτοκινήτου / προσδιορισμός της παρουσίας δυσλειτουργίας κινητήρα, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS, σύστημα πέδησης. έλεγχος των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του αυτοκινήτου για διάβρωση, έλεγχος της κινηματικής καταστροφής της μονάδας, έλεγχος στάθμης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, έλεγχος της λειτουργικότητας του υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη / - κατά τη διάρκεια επισκευών δωρεάν
• οπτική επιθεώρηση, έλεγχος της ακεραιότητας της γάστρας
• έλεγχος της περιεκτικότητας σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για τσιπς χάλυβα, αλουμινίου ή μπρούτζου
• άνοιγμα της παλέτας / αν χρειαστεί /
• απομάκρυνση από το αυτοκίνητο
• αποσυναρμολόγηση, έκπλυση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων
• αντιμετώπιση προβλημάτων / παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - απαιτείται /
• συμφωνία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για το κόστος της πλήρους επισκευής και την ημερομηνία ολοκλήρωσης της επισκευής
• παραλαβή ανταλλακτικών από την αποθήκη / παραλαβή. κιτ, αναλώσιμα, μονάδες /
• επισκευή / συγκόλληση αργού / περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο
• συνέλευση
• αντικατάσταση συμπλέκτη / κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου /
• εγκατάσταση σε αυτοκίνητο
• γέμισμα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
• διαγνωστικά εξόδου και δοκιμασμένη κίνηση του αυτοκινήτου

Εγγύηση από 3 έως 24 μήνες ή 60.000 χλμ. απόσταση σε μίλια.

Έχουμε ταμείο αποκατεστημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων mitsubishi lancer 9 10 Χ IX / δείτε αντικατάσταση άρθρου / ... Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου το επιθυμεί, μπορούμε να αντικαταστήσουμε το ελαττωματικό με ένα που έχει διευθετηθεί από το ταμείο ανταλλαγής, το οποίο είναι συχνά πιο οικονομικά εφικτό.

Σύνθετη αντιμετώπιση προβλημάτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (αποσυναρμολόγηση - συναρμολόγηση) χωρίς επισκευή

Αφαίρεση και εγκατάσταση (ως ξεχωριστή εργασία)

Αντικατάσταση του συμπλέκτη με το κουτί που έχει αφαιρεθεί

• οικονομία - από 3.000 έως 8.000 ρούβλια / χρήση, κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, χρησιμοποιημένα μόνο ανταλλακτικά για μείωση του κόστους επισκευής /
• επιχείρηση - από 8.000 έως 28.000 ρούβλια. / αντικατάσταση μόνο άμεσα κατεστραμμένων εξαρτημάτων στη μονάδα /
• αντιπρόσωπος - από 28.000 έως 60.000 ρούβλια/ αντικατάσταση ανεξαρτήτως ζημιάς με ένα σετ: τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν ρουλεμάν, ρουλεμάν βελόνας, συγχρονιστές, πώματα, κλειδαριές πλήμνης ζεύξης - συν εξαρτήματα που επηρεάζονται άμεσα /

Ιδιοκτήτρια αποθήκη ανταλλακτικών απαραίτητων για την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Ρουλεμάν, τσιμούχα λαδιού, γρανάζια, συγχρονιστές, σύνδεσμοι ταχυτήτων, άξονες, διαφορικά, περιβλήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαθέσιμα και κατόπιν παραγγελίας για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.

Οι περισσότερες από τις αστοχίες των κιβωτίων ταχυτήτων Mitsubishi Lancer σχετίζονται με ρουλεμάν στους άξονες. Οι υπερεκτιμημένες στροφές κινητήρα στις υψηλές στροφές καταστρέφουν τον εσωτερικό αγώνα των ρουλεμάν. Το χαρακτηριστικό βουητό ξεκινά ήδη από την πρώτη ταχύτητα. Ένα παράδειγμα αποσυναρμολογημένου κιβωτίου ταχυτήτων Lancer είναι ακριβώς παρακάτω, στις φωτογραφίες:

Το Mitsubishi Lancer είναι ένα από τα μακροχρόνια της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το αυτοκίνητο έχει περάσει από 10 γενιές και συνεχίζει να είναι σε ζήτηση. Το πρώτο αντίγραφο του μοντέλου κυκλοφόρησε το 1988, από τότε ο κατασκευαστής έχει πουλήσει περισσότερα από 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ένα ισχυρό σπορ αυτοκίνητο που απευθύνεται στον μαζικό καταναλωτή, ενώ διακρίνεται για υψηλή άνεση, κομψό σχεδιασμό και εξαιρετικές ιδιότητες ταχύτητας. Ένα χειροκίνητο, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων CVT του Mitsubishi Lancer είναι διαθέσιμο στους αγοραστές, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν περισσότεροι λάτρεις της «μηχανικής» παρά πιο σύγχρονες λύσεις.

Όλοι οι κινητήρες Lancer τελευταίας γενιάς διατίθενται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων τύπου F5MBB, ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα, προσφέρονται δύο επιλογές μονάδων. Τα "μηχανικά" διακρίνονται για την υψηλή αξιοπιστία τους, αλλά χρειάζονται έγκαιρη συντήρηση. Ο κατασκευαστής ορίζει το διάστημα αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στα 105.000 km, μετά το οποίο τα εξαρτήματα θα αρχίσουν να φθείρονται πολύ πιο γρήγορα εάν δεν αλλάξει το λιπαντικό.

Ένα αυτόματο F5MGA 4 ταχυτήτων είναι διαθέσιμο στους αγοραστές· εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 1,5 και 1,6 λίτρων. Αυτή είναι η παλαιότερη έκδοση της μετάδοσης, αλλά έχει μέγιστη αξιοπιστία και ουσιαστικά δεν έχει τρωτά σημεία. Απαιτείται αλλαγή λαδιών για αυτήν την παραλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 90.000 km, η τήρηση του διαστήματος σέρβις του εγγυάται μεγάλη διάρκεια ζωής.

Επίσης, τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ξηρό μονοπλάσιο διαφραγματικό συμπλέκτη, ελέγχεται με υδραυλική πίεση.

Παρά την υψηλή αξιοπιστία της, οποιαδήποτε μονάδα μετάδοσης φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και τα εξαρτήματά της απαιτούν έγκαιρη αντικατάσταση. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Lancer σπάνια απαιτείται, ωστόσο, σε περίπτωση βλαβών οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτου. Μην εμπιστεύεστε το έργο των καθολικών πλοιάρχων ή μην αποσυναρμολογείτε μόνοι σας τη μετάδοση, αυτό οδηγεί σε πρόσθετα προβλήματα και επαναλαμβανόμενες δυσλειτουργίες.

Οι συνήθεις αιτίες των βλαβών μετάδοσης είναι:

• Μηχανική φθορά των γραναζιών και των ρουλεμάν ως αποτέλεσμα παρατεταμένης χρήσης ή ανεπαρκούς λίπανσης.
• Δυσλειτουργίες του μηχανισμού συμπλέκτη, προβλήματα με τη ρύθμιση και τον συντονισμό του.
• Πρόωρη φθορά εξαρτημάτων λόγω αυξημένης τριβής. Εμφανίζεται λόγω της κακής ποιότητας του λιπαντικού ή της ανεπαρκούς ποσότητας του.
• Επιθετικό στυλ οδήγησης. Απότομη εκκίνηση και φρενάρισμα, σπασμωδική κίνηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη - όλα αυτά φθείρουν γρήγορα το κουτί, με αποτέλεσμα να πρέπει να αλλάξουν εξαρτήματα.

Εάν τα εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας, οι δυσλειτουργίες εκδηλώνονται με ένα χαρακτηριστικό μεταλλικό τσάκισμα στο κουτί κατά την προσπάθεια αλλαγής ταχύτητας, την εμφάνιση θορύβων και τριγμών κατά την οδήγηση. Στο μέλλον, τα γρανάζια αρχίζουν να "πετούν έξω", είναι αδύνατο να τα αλλάξετε. Πρέπει επίσης να προσέχετε τις σταγόνες λαδιού στο αμάξωμα του κιβωτίου και τους λεκέδες λαδιού κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου αφού παρκάρετε.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα συμπτώματα, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Lancer. Όσο πιο γρήγορα επικοινωνήσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου με την υπηρεσία, τόσο φθηνότερο θα είναι δυνατό να εξαλειφθούν τα προβλήματα και αντίστροφα: εάν καθυστερήσετε την επισκευή, το κουτί θα πρέπει να αλλάξει εντελώς, κάτι που θα απαιτήσει σημαντικό κόστος.Το συνεργείο μας ειδικεύεται στην εργασία με μεταδόσεις ξένων αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, η εργασία θα γίνει γρήγορα και επαγγελματικά.

Ένα εξειδικευμένο service αυτοκινήτων για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων προσφέρει στους ιδιοκτήτες ιαπωνικών ξένων αυτοκινήτων μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών σε προσιτό κόστος. Οι ειδικοί μας θα αντιμετωπίσουν γρήγορα και επαγγελματικά τυχόν δυσλειτουργίες, με αποτέλεσμα το μηχάνημα να είναι και πάλι έτοιμο για μακροχρόνια χρήση.

Στους πελάτες του συνεργείου προσφέρεται η ακόλουθη λίστα υπηρεσιών:

• Επαγγελματική διάγνωση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος, ελέγχεται η ακεραιότητα του σώματος του κιβωτίου, ελέγχεται επίσης το λιπαντικό για την παρουσία μεταλλικών τσιπ. Το κουτί αφαιρείται από το αυτοκίνητο, πραγματοποιείται αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων. Παρουσία του πελάτη, ο εργοδηγός θα καθορίσει τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων και θα συντάξει μια λίστα εξαρτημάτων που πρέπει να αντικατασταθούν.
• Αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων με γνήσια ή υψηλής ποιότητας ανάλογα άλλων κατασκευαστών. Εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιείται συγκόλληση αργού του σώματος.
• Συναρμολόγηση και εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων.
• Η επισκευή ολοκληρώνεται με διαγνωστικά εξόδου, τα οποία επιβεβαιώνουν τη λειτουργικότητα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.

Εάν οι δυσλειτουργίες είναι σοβαρές και πρέπει να αντικατασταθεί μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων, είναι πιο κερδοφόρο να μην επισκευαστεί το κουτί, αλλά να αντικατασταθεί πλήρως. Προσφέρουμε μια μεγάλη ποικιλία από ανακατασκευασμένες μονάδες που θα αποκαταστήσουν τη λειτουργικότητα του οχήματος με ελάχιστο κόστος. Τα ανακατασκευασμένα εξαρτήματα θα κοστίζουν σημαντικά λιγότερο από τα νέα, ενώ δεν θα είναι λιγότερο αξιόπιστα.

Το συνεργείο μας προσφέρει επαγγελματική επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ολόκληρης της σειράς μοντέλων Mitsubishi Lancer, έμπειροι ειδικοί θα αντιμετωπίσουν γρήγορα την εργασία. Έχουμε πολλά πλεονεκτήματα ταυτόχρονα:

• Άριστος τεχνικός εξοπλισμός. Το συνεργείο είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό για την αποσυναρμολόγηση του κουτιού, την επισκευή και την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Ο νέος εξοπλισμός σας επιτρέπει να αντεπεξέλθετε στις πιο δύσκολες εργασίες.
• Υψηλός επαγγελματισμός του προσωπικού. Οι έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων εργάζονται με τα προϊόντα της Mitsubishi εδώ και πολλά χρόνια και γνωρίζουν τα τρωτά σημεία του μοντέλου.
• Χαμηλές τιμές για όλες τις υπηρεσίες. Επωφεληθείτε από αυτή τη μεγάλη προσφορά για να επαναφέρετε το αυτοκίνητό σας στη γραμμή χωρίς επιπλέον κόστος.

Εάν το αυτοκίνητο χαλάσει ξαφνικά λόγω βλάβης στο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τις υπηρεσίες της υπηρεσίας εκκένωσης. Θα παραδώσουμε μόνοι μας το αυτοκίνητο στο σέρβις και θα διορθώσουμε γρήγορα όλα τα προβλήματα.