Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes 190 DIY

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και επισκευάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων

Φωτιά! Τώρα, τα χέρια κάποιου μεγαλώνουν από το σωστό μέρος και προς τη σωστή κατεύθυνση! :)

Χαιρετίσματα! Έχετε τακτοποιημένο με έναν ηλεκτρικό αισθητήρα λαδιού - μπορείτε να βάλετε έναν αισθητήρα μηχανισμού στο τακτοποιημένο και αυτό είναι όλο! Περάστε τη γραμμή λαδιού στον πίνακα. Νόμιζα ότι και τα 190 dorestayl έχουν μηχανικό αισθητήρα.! Το Magistal είναι τυλιγμένο σε τυπική τρύπα για τον ηλεκτρονικό αισθητήρα, ίσως Θα σας βοηθήσει; Μου άρεσε πολύ το βίντεο, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά, θα βοηθήσει πολύ!

Γιατί επιλέξατε το M103;

Γεια σας, αυτό το βίντεο είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά με ενδιαφέρει το αυτόματο κιβώτιο, έχω πρόβλημα με την όπισθεν δεν υπάρχει))) και η τέταρτη διαφάνεια στην τρίτη, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος M102 e 190, 2.0

Γειά σου! Μην μου πείτε πώς να αντικαταστήσω το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του κουτιού, ουρλιάζει όταν πιέζετε τον συμπλέκτη και όταν το πατάω εξαφανίζεται αλλά όχι δυνατά, νόμιζαν ότι ήταν απελευθέρωση συμπλέκτη, αλλά δεν υπάρχει ρουλεμάν, Δείτε πώς να το αφαιρέσετε και να το αντικαταστήσετε;

Χαίρομαι που κάνεις τις επισκευές μόνος σου, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις ανθρώπους στα αυτοκίνητα δεν καταλαβαίνουν, αλλά σκαρφαλώνουν για τα αυτοκίνητα.Οποιοδήποτε αναλώσιμο για αλλαγή πάνε σε σέρβις, βγάζουν βίντεο από εκεί , χωρίς να ξέρω πώς λέγονται οι λεπτομέρειες, κολλήστε το σε αυτό το πράγμα και συνεχίστε. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

βοηθήστε να βρείτε τον λόγο για το χειροκίνητο κιβώτιο 717-412 Ταχύτητα Mercedes ανάβει τέλεια δεν πετάει έξω το πρωί Ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σιωπή ζεσταίνεται λίγο Εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό υψηλής ταχύτητας χωρίς απελευθέρωση συμπλέκτη στο κουτί σίγαση όλα τα ρουλεμάν έχουν αλλάξει ποιος είναι ο λόγος

Μόλις απαγκίστρωσα τις ράβδους, τα ίδια χάλια βουίζουν

Εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων Mercedes 190D (124 αμάξωμα).

Οι τσιμούχες του άξονα βρίσκονται στο μπροστινό και το πίσω καπάκι του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τόσο βρώμικο που το λάδι μπαίνει ακόμη και στο δίσκο του συμπλέκτη, η μπροστινή τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί. Το ίδιο ισχύει αν χαθεί λάδι στη φλάντζα του άξονα της προπέλας - η πίσω τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και αφαιρέστε τη μανέτα του συμπλέκτη από τον σφαιρικό πείρο. Ξεβιδώστε τις 6 βίδες στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και τραβήξτε το κάλυμμα από τον άξονα εισόδου. Πιέστε προς τα έξω τον στυπιοθλίπτη με ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε ένα νέο.

Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα καλύμματος, λιπάνετε το εσωτερικό του δακτυλίου Ο. Εφαρμόστε ένα ελαστικό σφραγιστικό μακράς διαρκείας στις βίδες στερέωσης και σφίξτε τις αντίθετες βίδες (20 Nm) εναλλάξ. Τοποθετήστε το μοχλό συμπλέκτη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτή η επίπονη εργασία απαιτεί, μαζί με την ικανότητα, έναν χώρο εργασίας προσαρμοσμένο για αυτό, κατά προτίμηση με λάκκο συναρμολόγησης, καθώς το κουτί αποσυναρμολογείται από κάτω. Αφαιρέστε τον ακροδέκτη γείωσης της μπαταρίας. Τοποθετήστε ένα μεταλλικό φύλλο ή σανίδα στο χώρο του κινητήρα μεταξύ του κινητήρα και του τοιχώματος του αμαξώματος. Κατά την περαιτέρω λειτουργία, ο κινητήρας θα ακουμπάει σε αυτό το τοίχωμα, ενώ το μονωτικό υλικό δεν πρέπει να καταστραφεί.

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα προστασίας από θόρυβο. Υποστήριξη μετάδοσης με υποδοχή. Ξεβιδώστε το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων από το εγκάρσιο μέλος Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε την εξαγωνική βίδα κάτω από τη φλάντζα του άξονα της έλικας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεβιδώστε το εγκάρσιο μέλος από την κάτω πλευρά του οχήματος.

Ξεβιδώστε το στήριγμα για το σύστημα εξάτμισης από το κουτί και το σφιγκτήρα στο σωλήνα εξάτμισης. Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα πάνω από τον σιγαστήρα από το κάτω μέρος του οχήματος. Χαλαρώστε το παξιμάδι σύσφιξης (SW 4) στο ενδιάμεσο ρουλεμάν για τον άξονα, έτσι ώστε ο προωστικός άξονας να μπορεί να μετακινηθεί λίγο αργότερα.Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το ενδιάμεσο ρουλεμάν. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Η Mercedes σας μπορεί να τοποθετηθεί με τρεις διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων: τεσσάρων ταχυτήτων, πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο. Όλα τα κιβώτια ταχυτήτων μετακινούνται από τη μεσαία (ουδέτερη) θέση. Για να ελαφρύνει το βάρος του κουτιού, το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα με ποτό υπό πίεση. Οι μεγάλες κοιλότητες στον στροφαλοθάλαμο και τα γρανάζια με μεγάλο αριθμό δοντιών εξασφαλίζουν χαμηλά επίπεδα θορύβου κατά τη μετάδοση.

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αναπτύσσουν τη βέλτιστη ισχύ τους μόνο εντός συγκεκριμένων ορίων στροφών ανά λεπτό, επομένως κάτι (κιβώτιο ταχυτήτων) χρειάζεται για να ρυθμίσει τις στροφές του κινητήρα στις συνεχώς μεταβαλλόμενες στροφές των κινητήριων τροχών. Αυτό θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη στιγμιαία ζήτηση ισχύος, ανάλογα με την αντίσταση του αέρα, την επιτάχυνση, την ανύψωση του δρόμου, τις συνθήκες του δρόμου ή τον τύπο των ελαστικών.

Για να εξασφαλίσουμε το χαμηλότερο κόστος, βασιστήκαμε κυρίως σε 4 ή 5 διαφορετικές βαθμίδες ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να είναι περισσότερα για να μπορείτε συνεχώς να αλλάζετε βέλτιστα στην επόμενη ταχύτητα και να καλύπτετε πραγματικά όλες τις πιθανές συνθήκες δρόμου. Απλά σκεφτείτε τα σύγχρονα ποδήλατα που έχουν έως και 10 ή 12 ταχύτητες. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Έλεγχος φθοράς του συμπλέκτη.
Χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο που μπορεί να εισαχθεί σε μια σχισμή στο πλαστικό άκρο του εξαρτήματος κυλίνδρου, μπορεί να προσδιοριστεί η φθορά των επενδύσεων. Ο προωθητής από το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας στο μοχλό του συμπλέκτη έχει μεταβλητό τμήμα. Ανάλογα με το πόσο εκτείνεται η ώθηση καθώς φθείρονται οι επενδύσεις του συμπλέκτη, το πρότυπο μετακινείται σε διαφορετικά βάθη. Εάν τα σημάδια στο πρότυπο δεν εξαφανιστούν μέσα στον κύλινδρο, τότε η φθορά των επενδύσεων έχει φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο. Από το αρχικό πάχος των 3,8 mm, απομένουν μόνο 2 mm για ένα μαξιλαράκι. Ο συμπλέκτης θα αρχίσει να γλιστρά σύντομα.

Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Κάντε ένα σημάδι στην πλάκα πίεσης και στον σφόνδυλο για να επανατοποθετήσετε την πλάκα πίεσης στην αρχική της θέση.

Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν την πλάκα πίεσης μιάμιση στροφή για να εκτονώσετε την πίεση στο δίσκο. Ξεβιδώστε τελείως τις βίδες στερέωσης. Αφαιρέστε τους δίσκους πίεσης και συμπλέκτη. Σκουπίστε τη σκόνη από τις επενδύσεις τριβής με ένα πανί εμποτισμένο σε οινόπνευμα. Προσοχή, η σκόνη μπορεί να περιέχει αμίαντο! Τοποθετήστε τον οδηγούμενο δίσκο στον σφόνδυλο.

Πιέστε προς τα κάτω την πλάκα πίεσης και βιδώστε τις βίδες συγκράτησης μέχρι να σφίξει ελαφρά η πλάκα συμπλέκτη. Ο κινούμενος δίσκος θα πρέπει τώρα να είναι κεντραρισμένος σε σχέση με τα άκρα των πετάλων του ελατηρίου του διαφράγματος, έτσι ώστε αργότερα οι σφήνες του άξονα εισόδου να μπορούν εύκολα να εισέλθουν στην πλήμνη του κινητήριου δίσκου. Σε ένα συνεργείο επισκευής, χρησιμοποιείται ένας άξονας κεντραρίσματος για αυτό, αλλά με λίγη υπομονή και καλό μάτι, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης με ροπή 25 Nm Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Εάν αυτό συμβεί απροσδόκητα στη διαδρομή, αυτό δεν πρέπει να σημαίνει ότι η περαιτέρω μετακίνηση είναι αδύνατη. Τουλάχιστον, μπορείτε να φτάσετε στην πλησιέστερη αλυσίδα ή συνεργείο χωρίς να αποσυνδέσετε τον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ακόμη δυνατή η αλλαγή ταχυτήτων. Υπόκειται σε ευαίσθητο χειρισμό του πεντάλ γκαζιού και του μοχλού ταχυτήτων, ειδικά όταν κατεβάζετε ταχύτητα.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και επισκευάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων

Φωτιά! Τώρα, τα χέρια κάποιου μεγαλώνουν από το σωστό μέρος και προς τη σωστή κατεύθυνση! :)

Χαιρετίσματα! Έχετε τακτοποιημένο με έναν ηλεκτρικό αισθητήρα λαδιού - μπορείτε να βάλετε έναν αισθητήρα μηχανισμού στο τακτοποιημένο και αυτό είναι όλο! Περάστε τη γραμμή λαδιού στον πίνακα. Νόμιζα ότι και τα 190 dorestayl έχουν μηχανικό αισθητήρα.! Το Magistal είναι τυλιγμένο σε τυπική τρύπα για τον ηλεκτρονικό αισθητήρα, ίσως Θα σας βοηθήσει; Μου άρεσε πολύ το βίντεο, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά, θα βοηθήσει πολύ!

Γιατί επιλέξατε το M103;

Γεια σας, αυτό το βίντεο είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά με ενδιαφέρει το αυτόματο κιβώτιο, έχω πρόβλημα με την όπισθεν δεν υπάρχει))) και η τέταρτη διαφάνεια στην τρίτη, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος M102 e 190, 2.0

Γειά σου! Μην μου πείτε πώς να αντικαταστήσω το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του κουτιού, ουρλιάζει όταν πιέζετε τον συμπλέκτη και όταν το πατάω εξαφανίζεται αλλά όχι δυνατά, νόμιζαν ότι ήταν απελευθέρωση συμπλέκτη, αλλά δεν υπάρχει ρουλεμάν, Δείτε πώς να το αφαιρέσετε και να το αντικαταστήσετε;

Χαίρομαι που κάνεις τις επισκευές μόνος σου, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις ανθρώπους στα αυτοκίνητα δεν καταλαβαίνουν, αλλά σκαρφαλώνουν για τα αυτοκίνητα.Οποιοδήποτε αναλώσιμο για αλλαγή πάνε σε σέρβις, βγάζουν βίντεο από εκεί , χωρίς να ξέρω πώς λέγονται οι λεπτομέρειες, κολλήστε το σε αυτό το πράγμα και συνεχίστε. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

βοηθήστε να βρείτε τον λόγο για το χειροκίνητο κιβώτιο 717-412 Ταχύτητα Mercedes ανάβει τέλεια δεν πετάει έξω το πρωί Ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σιωπή ζεσταίνεται λίγο Εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό υψηλής ταχύτητας χωρίς απελευθέρωση συμπλέκτη στο κουτί σίγαση όλα τα ρουλεμάν έχουν αλλάξει ποιος είναι ο λόγος

Μόλις απαγκίστρωσα τις ράβδους, τα ίδια χάλια βουίζουν

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και επισκευάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων

παιδια βοηθηστε με greetz mator εχω 2.3 μηχανικο χωρις κλιματιστικο επνιξα το petsku φτιαγμενο με πραμα και σεχες ολα τα ιδια greetz ποιος ξερει αν ειχε τετοιο παλε ο kago πες zaraniya ευχαριστω

Γεια σου! Πες μου τι είδους λάδι να ρίξω στο κιβώτιο χειροκίνητου κιβωτίου 190d; Σύμφωνα με το manual γράφουν ότι είναι ίδιο με το gur ATF red is. Και κάποιοι λένε ότι είναι φυσιολογικό για γούνα. Όταν πήρα το αυτοκίνητο και έλεγξα το λάδι στο κουτί, ήταν κάπως κίτρινο.. αλλά όχι ATF

Μπορείτε να φτιάξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν χρειάζεται;

θα είχαμε έναν τέτοιο μηχανικό αυτοκινήτων. Είσαι ο καλύτερος. Σου δίνω ένα like.

θα μπορούσαν να αλλάξουν αμέσως τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι;

στην πρέσα κάτω από την δοκό του ελατηρίου και στον γρύλο το νήμα και τις κροτίδες στο νήμα, βιδώστε το όταν το έσπρωξε πίσω, θα επιστρέψει τη δοκό πιο εύκολα))))))))

πώς butoh γρανάζια πλέγμα

+ Ο Vladimir Andreev όταν άλλαξε η αντίδραση ήταν μετρημένα τα ρουλεμάν;

Μόλις απαγκίστρωσα τις ράβδους, τα ίδια χάλια βουίζουν

+ Είναι τόσο ουδέτερος ο Βλαντιμίρ Αντρέεφ;

βοηθήστε να βρείτε τον λόγο για το χειροκίνητο κιβώτιο 717-412 Ταχύτητα Mercedes ανάβει τέλεια δεν πετάει έξω το πρωί Ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σιωπή ζεσταίνεται λίγο Εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό υψηλής ταχύτητας χωρίς απελευθέρωση συμπλέκτη στο κουτί σίγαση όλα τα ρουλεμάν έχουν αλλάξει ποιος είναι ο λόγος

+ Vladimir Andreev δείτε την προσαρμογή των ράβδων στα παρασκήνια. υπάρχει μια ουδέτερη θέση από αυτό και χορός)))

Χαίρομαι που κάνεις τις επισκευές μόνος σου, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις ανθρώπους στα αυτοκίνητα δεν καταλαβαίνουν, αλλά σκαρφαλώνουν για τα αυτοκίνητα.Οποιοδήποτε αναλώσιμο για αλλαγή πάνε σε σέρβις, βγάζουν βίντεο από εκεί , χωρίς να ξέρω πώς λέγονται οι λεπτομέρειες, κολλήστε το σε αυτό το πράγμα και συνεχίστε. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

Συμφωνώ απόλυτα, φρικιαστικές υποθέσεις αυτοκινήτων, πόσοι bloggers αυτή τη στιγμή, και όλα γίνονται μόνο με ένα πινέλο, τα κολάρα είναι ίδια και μπορούν μόνο να συνθλίψουν τη σκανδάλη. Αλλά όλος ο εαυτός μου

παιδια βοηθηστε με greetz mator εχω 2.3 μηχανικο χωρις κλιματιστικο επνιξα το petsku φτιαγμενο με πραμα και σεχες ολα τα ιδια greetz ποιος ξερει αν ειχε τετοιο παλε ο kago πες zaraniya ευχαριστω

Γεια σου! Πες μου τι είδους λάδι να ρίξω στο κιβώτιο χειροκίνητου κιβωτίου 190d; Σύμφωνα με το manual γράφουν ότι είναι ίδιο με το gur ATF red is. Και κάποιοι λένε ότι είναι φυσιολογικό για γούνα. Όταν πήρα το αυτοκίνητο και έλεγξα το λάδι στο κουτί, ήταν κάπως κίτρινο.. αλλά όχι ATF

Alexander Yarovoy Rok temu

Μπορείτε να φτιάξετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν χρειάζεται;

θα είχαμε έναν τέτοιο μηχανικό αυτοκινήτων. Είσαι ο καλύτερος. Σου δίνω ένα like.

θα μπορούσαν να αλλάξουν αμέσως τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι;

Mihail Kuzmenkov 2 lat temu

στην πρέσα κάτω από την δοκό του ελατηρίου και στον γρύλο το νήμα και τις κροτίδες στο νήμα, βιδώστε το όταν το έσπρωξε πίσω, θα επιστρέψει τη δοκό πιο εύκολα))))))))

Vladimir Andreev 2 lat temu

πώς butoh γρανάζια πλέγμα

+ Ο Vladimir Andreev όταν άλλαξε η αντίδραση ήταν μετρημένα τα ρουλεμάν;

Vladimir Andreev 2 lat temu

Μόλις απαγκίστρωσα τις ράβδους, τα ίδια χάλια βουίζουν

+ Είναι τόσο ουδέτερος ο Βλαντιμίρ Αντρέεφ;

Vladimir Andreev 2 lat temu

βοηθήστε να βρείτε τον λόγο για το χειροκίνητο κιβώτιο 717-412 Ταχύτητα Mercedes ανάβει τέλεια δεν πετάει έξω το πρωί Ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων σιωπή ζεσταίνεται λίγο Εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό υψηλής ταχύτητας χωρίς απελευθέρωση συμπλέκτη στο κουτί σίγαση όλα τα ρουλεμάν έχουν αλλάξει ποιος είναι ο λόγος

+ Vladimir Andreev δείτε την προσαρμογή των ράβδων στα παρασκήνια. υπάρχει μια ουδέτερη θέση από αυτό και χορός)))

Σε όλους και για όλα 2 lat temu

Χαίρομαι που κάνεις τις επισκευές μόνος σου, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις ανθρώπους στα αυτοκίνητα δεν καταλαβαίνουν, αλλά σκαρφαλώνουν για τα αυτοκίνητα.Οποιοδήποτε αναλώσιμο για αλλαγή πάνε σε σέρβις, βγάζουν βίντεο από εκεί , χωρίς να ξέρω πώς λέγονται οι λεπτομέρειες, κολλήστε το σε αυτό το πράγμα και συνεχίστε. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

Συμφωνώ απόλυτα, φρικιαστικές υποθέσεις αυτοκινήτων, πόσοι bloggers αυτή τη στιγμή, και όλα γίνονται μόνο με ένα πινέλο, τα κολάρα είναι ίδια και μπορούν μόνο να συνθλίψουν τη σκανδάλη. Αλλά όλος ο εαυτός μου

Η Mercedes παράγει αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από μόνη της. Αυτό γίνεται για να ευθυγραμμιστούν τα αυτοκίνητα και η συμπεριφορά τους περισσότερο με το όραμα της εταιρείας για το τι πρέπει να είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο. Μεταξύ των σύγχρονων ανταγωνιστών, τα τελευταία αυτόματα κιβώτια της Mercedes είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά καθόλου αιώνια, όπως μερικά από αυτά της Toyota. Και αν αποτύχουν, η επισκευή τους είναι πάντα πολύ ακριβή και προβληματική. Αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και στο πολύ υψηλό κόστος των ανταλλακτικών για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη Mercedes δεν αρέσει η επιθετική οδήγηση, η συχνή αλλαγή του επιλογέα ταχυτήτων και το βρώμικο λάδι. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για άνετα και επιβλητικά ταξίδια στην πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Παρά τους ισχυρούς κινητήρες, αυτά τα αυτοκίνητα κάθε άλλο παρά σπορ είναι.

Αυτά τα αυτόματα κιβώτια τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων κατασκευάζονταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 για Mercedes S, C και E class σε 140 και w 124 αμαξώματα με κινητήρες έως 6 λίτρα. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 5 έκδοση για Mercedes σε αμάξωμα 140 και w124 διαφέρει από το 3 μόνο με την παρουσία της 5ης ταχύτητας και των μηχανισμών για την παροχή της. Για την παραλλαγή τεσσάρων σταδίων, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μιας τέτοιας Mercedes σπάνια απαιτούνταν.

Δυστυχώς, η εισαγωγή της 5ης ταχύτητας στα αμαξώματα 140 και w124 μείωσε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πέμπτη ταχύτητα στα αμαξώματα 140 και w124 ήταν η πιο αναξιόπιστη θέση αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι δίσκοι τριβής και κάποια άλλα εξαρτήματα με επίστρωση χαρτιού χρειάστηκαν 10-12 χρόνια για να φθαρούν εντελώς, μετά απλώς θρυμματίστηκαν. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα ζωής, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι πολύ καλό. Σε μια τέτοια κατάσταση, μια από τις ταχύτητες συνήθως σταμάτησε να λειτουργεί. Για την τρίτη έκδοση, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes 124 σπάνια απαιτούνταν πριν από τη λήξη αυτών των 10 ετών. Το ίδιο ισχύει και για το νεότερο αμάξωμα 140.

Ο ρυθμιστής πίεσης στα σώματα 140 και w124, εάν καταστραφεί, θα μπορούσε να πιέσει το υγρό μετάδοσης στην εισαγωγή. Η επισκευή αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων για τα αμαξώματα 140 και w124 είναι τόσο δαπανηρή που ήταν ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο, ειδικά τώρα που τα εξαρτήματα δεν είναι πλέον εύκολο να βρεθούν. Επομένως, είναι καλύτερα να μην κοιτάξετε παλιά Mercedes σε αμαξώματα 140 και w124 χωρίς νέα κουτιά, οι επισκευές μπορούν εύκολα να ξεπεράσουν τις μερικές χιλιάδες δολάρια. Τα ανταλλακτικά τους είναι σπάνια και ακριβά.

Έκδοση τεσσάρων σταδίων του κουτιού 722.3 για μικρούς κινητήρες Mercedes E class. Τα σχέδιά τους έχουν πολύ παρόμοιες βλάβες: συμπλέκτες θρυμματισμού, ρυθμιστής πίεσης, φυγόκεντρος ρυθμιστής πίεσης, εάν χαλάσει, τότε το κουμπί επιλογέα δεν επιτρέπει την εμπλοκή της πρώτης ταχύτητας.

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει προηγούμενες γενιές κιβωτίων ταχυτήτων.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό το κουτί είναι το πιο προβληματικό από ολόκληρη τη σειρά της Mercedes, αφού σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις απαιτεί μεγάλη αναμόρφωση. Θλιβερά στατιστικά στοιχεία προέκυψαν λόγω της ειλικρινούς υγρασίας της ανάπτυξης και του γεγονότος ότι πολλά εξαρτήματα από το εργοστάσιο ήταν ανεπαρκούς ποιότητας. Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία αυτών των κουτιών είναι η ρήξη της ταινίας του συμπλέκτη και η αστοχία της υδραυλικής πλάκας.

Συρόμενος θάμνος. Μέχρι το 1999, οι δακτύλιοι ολίσθησης ήταν το πιο αδύναμο σημείο του κουτιού, έσπασαν το ένα μετά το άλλο.Όσο πιο ισχυρός ήταν ο κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα κατέρρεε και σταμάτησε να συνδέει τους άξονες εισόδου και εξόδου, ακινητοποιώντας το αυτοκίνητο. Στην αρχή, σχηματίστηκε μια αντίδραση, χωρίς συμπτώματα και σημάδια, στη συνέχεια το μανίκι κατέρρευσε στην πορεία, μολύνοντας ολόκληρο το κουτί με τα υπολείμματά του.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 6 series για Mercedes S, E και C class

Μετά το 2001, οι μηχανικοί της Mercedes, προσπαθώντας να τοποθετήσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη νέα ετικέτα της μέγιστης απόδοσης, το έκαναν να λειτουργεί πιο γρήγορα. Αυτό επιτεύχθηκε με τη μείωση του πάχους των δίσκων τριβής, οι οποίοι πλέον έσπασαν εύκολα μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων με την παραμικρή ολίσθηση.

Τα εργοστασιακά ελαττώματα της μπομπίνας οδήγησαν σε ολίσθηση κατά την αλλαγή των πρώτων ταχυτήτων. Οι αισθητήρες του άξονα εισόδου και εξόδου έγιναν πονοκέφαλος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βγήκε από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης χωρίς να αφαιρεθεί, ωστόσο, όχι για πολύ. Οι αισθητήρες έπρεπε ακόμα να αλλάξουν.

Τα ανταλλακτικά για αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα είναι φθηνά. Είναι καλύτερα να μην αγοράζετε μεταχειρισμένα ή επισκευασμένα. Οι άξονες και τα ρουλεμάν που έχουν δουλέψει δεν θα έχουν πλέον την αντοχή με την οποία απελευθερώθηκαν στο εργοστάσιο.

Αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εγκατεστημένο στη Mercedes A class, w168, για παράδειγμα. Η σχεδίασή τους διαφέρει σημαντικά από την υπόλοιπη σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που γνωρίζει η Mercedes. Το κουτί w168 μοιάζει με μηχανικό τριών αξόνων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για w168 είναι η πρώτη από τις εξελίξεις της Mercedes ECU. Η μονάδα τοποθετήθηκε στο σώμα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και συνδυάστηκε με μια υδραυλική πλάκα (σχεδόν μηχατρονική). Αυτή η «ευφυής» απόφαση οδήγησε στο γεγονός ότι σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος του σώματος της βαλβίδας, ήταν απαραίτητο να αλλάξει εξ ολοκλήρου στο σώμα του w168. Τώρα μέσα στο σώμα της βαλβίδας υπήρχαν: ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ηλεκτροβάνες, αισθητήρες κλπ. Όσο πιο περίπλοκος είναι ο μηχανισμός, τόσο πιο εύκολα σπάει.

Mercedes W168 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 7 series

Το variator εγκαταστάθηκε σε Mercedes A και B class. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αποτυγχάνει, εμφανίζονται μικρορωγμές στην αντλία.

Το ηλεκτροϋδραυλικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, το οποίο αντικατέστησε το 722 της έκτης έκδοσης, έχει εγκατασταθεί από το 2005 στη Mercedes E, S και C class, για παράδειγμα, στο αμάξωμα του 211. Η πρώτη σειρά για το αμάξωμα 211 ήταν τόσο ακατέργαστο που δεν ολοκληρώθηκε ούτε μία μετάδοση πριν από το τέλος της περιόδου εγγύησης. Οι άτυχοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Mercedes 211, που σπάνια χειρίζονταν τα αυτοκίνητά τους στην κατηγορία executive και διένυσαν τα 40.000–60.000 χλμ., αναγκάστηκαν να τα επισκευάσουν με δικά τους έξοδα μετά τη λήξη της εγγύησης. Τα ανταλλακτικά για αμαξώματα 211 είναι πανάκριβα. Μετά από επανεπεξεργασία όλων σχεδόν των μηχανικών μερών για τα αμαξώματα 211, το κιβώτιο ταχυτήτων έγινε αρκετά αξιόπιστο.

Σώμα βαλβίδας για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 9 series για Mercedes E, S και C class

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αμαξώματος 211 βρίσκεται, σύμφωνα με τη νέα ιδέα, δίπλα στο σώμα της βαλβίδας. Σε αυτό είναι τοποθετημένος ένας ακινητοποιητής, ο οποίος ελέγχει την ικανότητα εκκίνησης του κινητήρα και αλλαγής ταχύτητας, γεγονός που περιπλέκει πολύ την επισκευή. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι η πιο προβληματική θέση του νέου 722. Δημιουργούν πολλά σφάλματα ελέγχου λογισμικού και υλικολογισμικού, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, δυσλειτουργίες αισθητήρα ταχύτητας ή θραύση των γραμμών σύνδεσης. Η διακοπή των γραμμών επικοινωνίας των σωληνοειδών στο 211 συμβαίνει απευθείας στο ενσωματωμένο μικροκύκλωμα, το οποίο είναι αδύνατο να διορθωθεί - όλα είναι τόσο μικρά που είναι απλά αδύνατο να βρεθεί ή να συγκολληθεί το διακοπτόμενο θραύσμα με τη βοήθεια ανθρώπινων χεριών και ματιών. Η μονάδα ελέγχου έχει αποδειχθεί τόσο προηγμένη τεχνολογικά που οι χάκερ έχουν πλέον τη δυνατότητα να την χακάρουν και να διαγράψουν τη σύνδεση με τα αυτοκίνητα. Ευτυχώς, τέτοιες μονάδες ελέγχου διακόπηκαν μετά το 2010 για το αμάξωμα 211.

Η κύρια δυσλειτουργία του μηχανικού μέρους είναι η καταστροφή της λαστιχένιας επίστρωσης του εμβόλου του συμπλέκτη της πρώτης ταχύτητας, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση όταν ο επιλογέας τίθεται σε πρώτη και δεύτερη ταχύτητα. Στη δεύτερη θέση είναι η καταστροφή του πλανητικού γραναζιού και του ηλιακού εξοπλισμού.

Μετατροπέας ροπής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 9 series

Λιγότερο προβληματικός, αλλά και πάλι κακής ποιότητας, είναι ο μετατροπέας ροπής. Ή μάλλον, τα ειλικρινά αδύναμα πριτσίνια του στο σύστημα απόσβεσης.Οι εκδόσεις ντίζελ της Mercedes έχουν μεγάλα προβλήματα όταν λειτουργεί το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής, τραντάγματα και τραντάγματα όταν ανεβάζουν ταχύτητα, αυτά τα προβλήματα προκύπτουν λόγω της ολίσθησης της κλειδαριάς, η οποία ενεργοποιείται αμέσως στην αρχή της κίνησης, αυτή τη στιγμή η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο και το τρίβει. Η φθορά κλειδώματος μπορεί να προσδιοριστεί από την απώλεια δυναμικής σε ταχύτητες άνω των 80 km/h. Όταν διαγραφεί το μπλοκάρισμα, η μονάδα ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με βάση τις ενδείξεις του αισθητήρα, θα συσφίξει την ισχύ χωρίς να σηματοδοτήσει τυχόν δυσλειτουργίες.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΛΥΨΗ!
Τώρα μπορείτε μόνοι σας να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Αυτό το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στα Mercedes Vito 638 και W168. Τα αυτόματα κιβώτια Mercedes Vito 638 και W168 έχουν δύο βασικά σφάλματα. Το πρώτο είναι η ανάλυση των ρουλεμάν του γραναζιού του ήλιου. Η δεύτερη κύρια δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes Vito 638 και W168 είναι η αστοχία της κλειδαριάς του μετατροπέα ροπής και η επακόλουθη βλάβη της αντλίας λαδιού και της πλήμνης.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 4HP 20

Με την πάροδο του χρόνου, τα αυτόματα κιβώτια Mercedes Vito 638 και W168 φθείρουν τη ροδέλα συρόμενης στήριξης τουρμπίνας. Τα υπολείμματά του μολύνουν και απενεργοποιούν το σώμα της βαλβίδας στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Mercedes Vito 638 και W168. Ο ρυθμιστής πίεσης αποτυγχάνει στη συνέχεια και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes Vito 638 και W168 3 και 4 ταχύτητες εξαφανίζονται.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η όπισθεν εξαφανίζεται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Mercedes Vito 638 και W168

Το αυτόματο κιβώτιο Mercedes Vito 638 και W168 δεν έχει σέρβις και δεν συνεπάγεται αλλαγή λαδιών. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες των Vito 638 και W168 θεωρούν αυτά τα κουτιά ως "αιώνια", αλλά αυτό, φυσικά, δεν είναι έτσι.

Αφού γίνουν εμφανή τα συμπτώματα μη φυσιολογικής συμπεριφοράς των κιβωτίων Vito 638 και W168, είναι πολύ αργά για να πάτε στο σέρβις και να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes.

Τα αυτόματα κιβώτια της Mercedes είναι δικής τους παραγωγής και διαφέρουν από τα αντίστοιχα. Θεωρούνται δύσκολο να διαγνωστούν και να επισκευαστούν, ειδικά τα νέα. Συχνά είναι δύσκολο να βρείτε ένα πρατήριο που θα αναλάβει τις εργασίες επισκευής ή θα τις εκτελέσει σωστά. Η ίδια η επισκευή κοστίζει περίπου το ίδιο με άλλα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών είναι πάντα πολύ υψηλό. Κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes συνοδεύεται από μια ολοκληρωμένη οδηγία που περιγράφει την αρχή λειτουργίας του κιβωτίου, τους μηχανισμούς του και τις βασικές διαδικασίες επισκευής, κάτι που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει τις απαραίτητες γνώσεις και το κατάλληλο εργαλείο, μπορεί να προσπαθήσει να επισκευάσει μόνος του το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά καλύτερα να το αφήσετε στους ώμους έμπειρων επαγγελματιών. Ακόμα κι αν ο αυτοκινητιστής είχε μεγάλη εμπειρία στην αυτο-επισκευή του μηχανικού μέρους του αυτοκινήτου, είναι απίθανο να μπορέσει να επισκευάσει μόνος του το σώμα της βαλβίδας. Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας αλλαγή λαδιού και να βγάλετε το κουτί από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

• Πες ευχαριστώ
• δεν μου αρέσει

koschmar 03 Μαΐου 2014

Ζητήστε ή δώστε έναν σύνδεσμο προς το εγχειρίδιο. Δεν μπορώ να βρω πληροφορίες με κανέναν τρόπο

• Πες ευχαριστώ
• δεν μου αρέσει

ερώτηση 03 Μαΐου 2014

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεpirsa: 03 Μαΐου 2014 - 17:15

Εγχειρίδιο PDF για τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή Mercedes-Benz 190, 190E, 190D σε αμάξωμα W201

Περιεχόμενο:
Εισαγωγή
Κινητήρας αερίου
Σύστημα ανάφλεξης
Σύστημα λίπανσης κινητήρα
Σύστημα ψύξης κινητήρα
Σύστημα ισχύος κινητήρα
Σύστημα ψεκασμού καυσίμου
Σύστημα εξάτμισης
Μηχανή πετρελαίου
Σύστημα λίπανσης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα ψύξης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα προθέρμανσης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα ισχύος κινητήρα ντίζελ
Σύστημα εξάτμισης ντίζελ
Συμπλέκτης
Μετάδοση
Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων
Αυτόματη μετάδοση
Μπροστινός άξονας
Πίσω άξονας
Πηδαλιούχηση
Σύστημα πέδησης
Σώμα
Σύστημα θέρμανσης
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Σύστημα φωτισμού
συσκευές
Καθαριστικό τζαμιών
Κανονισμοί συντήρησης για αυτοκίνητα mercedes 190
Ηλεκτρικά κυκλώματα

Mercedes Benz Α κατηγορίας (W168). Εγχειρίδιο επισκευής.
Εγχειρίδιο λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης για αυτοκίνητο Mercedes A-class στο Kuz

Επισκευή αμαξώματος Αντικατάσταση τηλεόρασης Mercedes 190 W201