Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κιβωτίου Mercedes 190

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και κάνουμε επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων

Φωτιά! Αυτά τα χέρια μεγαλώνουν από το σωστό μέρος και προς τη σωστή κατεύθυνση! :)

Χαιρετίσματα! Έχετε τακτοποιημένο με έναν ηλεκτρικό αισθητήρα λαδιού - μπορείτε να βάλετε έναν μηχανικό αισθητήρα στο τακτοποιημένο και αυτό είναι όλο! Εκτελέστε μια γραμμή λαδιού στον πίνακα. Νόμιζα ότι το dorestyles 190 έχει όλους τους μηχανικούς αισθητήρες.! Θα σας βοηθήσει; άρεσε πολύ το βίντεο, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά, θα βοηθήσει πολλούς!

Γιατί επιλέξατε το m103;

γεια σας, αυτό το βίντεο είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά με ενδιαφέρει το αυτόματο κιβώτιο, έχω πρόβλημα με την όπισθεν, δεν το έχω))) και το τέταρτο γλιστράει στο τρίτο, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος M102 e 190 , 2.0

Γειά σου! Μη μου πείτε πώς να αντικαταστήσω το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του κουτιού, ουρλιάζει όταν πιέζετε τον συμπλέκτη και όταν το πατάω εξαφανίζεται αλλά όχι πολύ, νόμιζαν ότι ήταν απελευθέρωση συμπλέκτη, αλλά δεν υπάρχει ρουλεμάν, πώς να το αφαιρέσετε και να το αντικαταστήσετε;

Χαίρομαι που κάνετε τις επισκευές μόνοι σας, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις τους ανθρώπους να μην καταλαβαίνουν τίποτα στα αυτοκίνητα, αλλά σκαρφαλώνουν για αυτοκίνητα. κολλήστε το σε αυτό το μικρό πράγμα και ας πάμε παρακάτω. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι εξαιρετική

βοηθήστε με να βρω την αιτία του μηχανικού κιβωτίου 717-412 mercedes στροφές ανάβουν τέλεια δεν πετάνε έξω το πρωί το ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο σιωπή ζεσταίνεται λίγο εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό απελευθέρωσης συμπλέκτη υψηλής ταχύτητας η σιωπή του κιβωτίου αλλάζουν όλα τα ρουλεμάν ποιος είναι ο λόγος

Μόλις απαγκίστρωσα την πρόσφυση τα ίδια χάλια βουίζουν

Εγχειρίδιο συντήρησης και επισκευής αυτοκινήτων Mercedes 190D (124 αμάξωμα).

Τα στεγανοποιητικά άξονα βρίσκονται στο μπροστινό και το πίσω καπάκι του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι τόσο λερωμένο μέσα, ώστε λάδι να έχει μπει ακόμη και στο δίσκο του συμπλέκτη, τότε πρέπει να αντικατασταθεί η μπροστινή τσιμούχα λαδιού. Το ίδιο ισχύει όταν χάνεται λάδι στη φλάντζα του άξονα μετάδοσης κίνησης - η πίσω τσιμούχα λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και αφαιρέστε το μοχλό του συμπλέκτη από το μπουλόνι. Ξεβιδώστε τις 6 βίδες του μπροστινού καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων και τραβήξτε το κάλυμμα από τον άξονα εισόδου. Προσέξτε τη στεφάνη όταν το κάνετε. Πιέστε προς τα έξω τον στυπιοθλίπτη με ένα κατσαβίδι και τοποθετήστε ένα νέο.

Τοποθετήστε μια νέα τσιμούχα καλύμματος, λιπάνετε το εσωτερικό του δακτυλίου Ο. Εφαρμόστε ένα ελαστικό στεγανοποιητικό μακράς διαρκείας στις βίδες στερέωσης και σφίξτε τις απέναντι βίδες εναλλάξ (20 Nm). Τοποθετήστε το μοχλό του συμπλέκτη, απελευθερώστε το ρουλεμάν και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτή η χρονοβόρα εργασία απαιτεί, εκτός από δεξιότητες, έναν χώρο εργασίας προσαρμοσμένο για αυτό, κατά προτίμηση με λάκκο συναρμολόγησης, καθώς το κουτί αποσυναρμολογείται από κάτω. Αφαιρέστε τον ακροδέκτη γείωσης της μπαταρίας. Τοποθετήστε ένα μεταλλικό φύλλο ή σανίδα στο χώρο του κινητήρα μεταξύ του κινητήρα και του τοιχώματος του αμαξώματος. Κατά την περαιτέρω λειτουργία, ο κινητήρας θα ακουμπάει σε αυτό το τοίχωμα, ενώ το μονωτικό υλικό δεν πρέπει να καταστραφεί.

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα θορύβου. Στηρίξτε το κιβώτιο ταχυτήτων με γρύλο. Ξεβιδώστε το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων από την εγκάρσια τραβέρσα Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα εξάγωνης κεφαλής κάτω από τη φλάντζα του άξονα κάρδαν στο κιβώτιο ταχυτήτων Ξεβιδώστε την τραβέρσα από το κάτω μέρος του οχήματος.

Ξεβιδώστε το στήριγμα του συστήματος εξάτμισης από το κουτί και τον σφιγκτήρα στο σωλήνα εξάτμισης. Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα πάνω από τον σιγαστήρα από το κάτω μέρος του οχήματος. Χαλαρώστε το παξιμάδι σύσφιξης (μέγεθος 4) στο ενδιάμεσο στήριγμα του άξονα μετάδοσης κίνησης, έτσι ώστε ο άξονας μετάδοσης κίνησης να μπορεί να μετακινηθεί λίγο αργότερα.Χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης του ενδιάμεσου στηρίγματος. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Η Mercedes σας μπορεί να τοποθετηθεί με τρεις διαφορετικούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων: τεσσάρων ταχυτήτων, πέντε ταχυτήτων ή αυτόματο Όλα τα κιβώτια ταχυτήτων μετακινούνται από τη μεσαία (ουδέτερη) θέση. Για να ελαφρύνει το βάρος του κουτιού, το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα με χύτευση με έγχυση. Οι μεγάλες κοιλότητες στον στροφαλοθάλαμο και τα γρανάζια με μεγάλο αριθμό δοντιών παρέχουν χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία του κιβωτίου.

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αναπτύσσουν τη βέλτιστη ισχύ τους μόνο μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών ανά λεπτό, επομένως χρειάζεται κάτι (κιβώτιο ταχυτήτων) για να προσαρμόζεται η ταχύτητα του κινητήρα στη συνεχώς μεταβαλλόμενη ταχύτητα των κινητήριων τροχών. Αυτό πρέπει να λαμβάνει υπόψη τη στιγμιαία ζήτηση ισχύος ανάλογα με την αντίσταση του αέρα, την επιτάχυνση, την ανύψωση του δρόμου, τις συνθήκες του δρόμου ή τον τύπο των ελαστικών.

Για να εξασφαλίσουν το χαμηλότερο κόστος, βασικά εγκαταστάθηκαν σε 4 ή 5 διαφορετικές βαθμίδες μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να είναι περισσότερα για να μπορείτε πάντα να αλλάζετε βέλτιστα στην επόμενη ταχύτητα και να καλύπτετε πραγματικά όλες τις πιθανές συνθήκες του δρόμου. Απλά σκεφτείτε τα σύγχρονα ποδήλατα που έχουν έως και 10 ή 12 ταχύτητες. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Ελέγξτε τη φθορά του συμπλέκτη.
Χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο που μπορεί να εισαχθεί σε μια σχισμή στο πλαστικό άκρο του εξαρτήματος κυλίνδρου, μπορεί να προσδιοριστεί η φθορά της επένδυσης. Ο προωθητής από το έμβολο του κυλίνδρου εργασίας στο μοχλό του συμπλέκτη έχει μεταβλητό τμήμα. Ανάλογα με το πόσο έχει προχωρήσει η ώθηση καθώς φθείρονται οι επενδύσεις του συμπλέκτη, το πρότυπο μαζεύει σε διαφορετικά βάθη. Εάν τα σημάδια στο πρότυπο δεν εξαφανιστούν μέσα στον κύλινδρο, τότε η φθορά της επένδυσης έχει φτάσει σε κρίσιμη τιμή. Από το αρχικό πάχος των 3,8 mm μιας επένδυσης, έμειναν μόνο 2 mm. Ο συμπλέκτης θα αρχίσει σύντομα να γλιστράει.

Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Κάντε ένα σημάδι στην πλάκα πίεσης και στον σφόνδυλο για να τοποθετήσετε στη συνέχεια την πλάκα πίεσης στην αρχική της θέση.

Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν την πλάκα πίεσης μιάμιση στροφή για να εκτονώσετε την ένταση στο δίσκο. Ξεβιδώστε τελείως τις βίδες στερέωσης. Αφαιρέστε τους δίσκους πίεσης και κίνησης. Σκουπίστε τη σκόνη της επένδυσης τριβής με ένα πανί εμποτισμένο με οινόπνευμα. Προσοχή, η σκόνη περιέχει αμίαντο! Συνδέστε τον οδηγούμενο δίσκο στον σφόνδυλο.

Πιέστε την πλάκα πίεσης και βιδώστε τις βίδες στερέωσης έτσι ώστε η κινούμενη πλάκα να σφίξει ελαφρά. Τώρα θα πρέπει να κεντράρετε τον κινούμενο δίσκο σε σχέση με τα άκρα των πετάλων του διαφραγματικού ελατηρίου, έτσι ώστε αργότερα οι σφήνες του άξονα εισόδου να μπορούν να εισέλθουν εύκολα στην σπονδυλωτή πλήμνη του κινούμενου δίσκου. Στο συνεργείο επισκευής, χρησιμοποιείται κεντραρισμένος άξονας για αυτό, αλλά με λίγη υπομονή και καλό μάτι, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης στα 25 Nm Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνεχίστε την ανάγνωση →

Εάν αυτό συμβεί ξαφνικά στο δρόμο, αυτό δεν πρέπει να σημαίνει ότι η περαιτέρω μετακίνηση είναι αδύνατη. Τουλάχιστον, μπορείτε να φτάσετε στην πλησιέστερη αλυσίδα ή συνεργείο επισκευής χωρίς να αποσυνδέσετε τον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ακόμη δυνατή η αλλαγή ταχυτήτων. Παρέχει λεπτό χειρισμό του πεντάλ γκαζιού και του μοχλού ταχυτήτων, ειδικά όταν κατεβάζετε ταχύτητα.

Συνεχίστε την ανάγνωση →

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και κάνουμε επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων

Φωτιά! Αυτά τα χέρια μεγαλώνουν από το σωστό μέρος και προς τη σωστή κατεύθυνση! :)

Χαιρετίσματα! Έχετε τακτοποιημένο με έναν ηλεκτρικό αισθητήρα λαδιού - μπορείτε να βάλετε έναν μηχανικό αισθητήρα στο τακτοποιημένο και αυτό είναι όλο! Εκτελέστε μια γραμμή λαδιού στον πίνακα. Νόμιζα ότι το dorestyles 190 έχει όλους τους μηχανικούς αισθητήρες.! Θα σας βοηθήσει; άρεσε πολύ το βίντεο, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά, θα βοηθήσει πολλούς!

Γιατί επιλέξατε το m103;

γεια σας, αυτό το βίντεο είναι πολύ ενδιαφέρον, αλλά με ενδιαφέρει το αυτόματο κιβώτιο, έχω πρόβλημα με την όπισθεν, δεν το έχω))) και το τέταρτο γλιστράει στο τρίτο, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος M102 e 190 , 2.0

Γειά σου! Μη μου πείτε πώς να αντικαταστήσω το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του κουτιού, ουρλιάζει όταν πιέζετε τον συμπλέκτη και όταν το πατάω εξαφανίζεται αλλά όχι πολύ, νόμιζαν ότι ήταν απελευθέρωση συμπλέκτη, αλλά δεν υπάρχει ρουλεμάν, πώς να το αφαιρέσετε και να το αντικαταστήσετε;

Χαίρομαι που κάνετε τις επισκευές μόνοι σας, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις τους ανθρώπους να μην καταλαβαίνουν τίποτα στα αυτοκίνητα, αλλά σκαρφαλώνουν για αυτοκίνητα. κολλήστε το σε αυτό το μικρό πράγμα και ας πάμε παρακάτω. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι εξαιρετική

βοηθήστε με να βρω την αιτία του μηχανικού κιβωτίου 717-412 mercedes στροφές ανάβουν τέλεια δεν πετάνε έξω το πρωί το ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο σιωπή ζεσταίνεται λίγο εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό απελευθέρωσης συμπλέκτη υψηλής ταχύτητας η σιωπή του κιβωτίου αλλάζουν όλα τα ρουλεμάν ποιος είναι ο λόγος

Μόλις απαγκίστρωσα την πρόσφυση τα ίδια χάλια βουίζουν

Παλεύουμε με την έλλειψη πίεσης λαδιού και κάνουμε επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων

παιδια βοηθηστε με εχω θερμαντικο εχω μηχανικο 2.3 χωρις κλιματιστικο εχω πνιγει το petzka το εφτιαξα και τωρα ειναι εντελως ζεστο ποιος ξερει αν ειχε καποιος τετοιο πιθανο να μου πει εκ των προτερων

Γεια σου! Πες μου σε παρακαλώ Τι είδους λάδι να ρίξω στο κουτί του χειροκίνητου κιβωτίου 190d; Σύμφωνα με το manual γράφουν ότι είναι ίδιο με το ATF gur red is. Και κάποιοι λένε ότι είναι φυσιολογικό για τη γούνα. Όταν πήρα το αυτοκίνητο και έλεγξα το λάδι στο κουτί, ήταν κάπως κίτρινο.. αλλά όχι ATF

Μπορείτε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν χρειάζεται;

θα θέλαμε έναν τέτοιο μηχανικό αυτοκινήτων.Είσαι ο καλύτερος. Σου δίνω ένα like.

θα μπορούσαν να αλλάξουν άμεσα τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι;

στην πρέσα κάτω από τη δοκό ελατηρίου και στον γρύλο, βιδώστε το νήμα και τις κροτίδες στο νήμα όταν σπρώξετε προς τα πίσω, θα είναι ευκολότερο να επιστρέψετε τη δοκό))))))))

Πώς πλένονται τα γρανάζια;

+ Vladimir Andreev μέτρησες τα ρουλεμάν όταν άλλαξαν την αντίδραση;

Μόλις απαγκίστρωσα την πρόσφυση τα ίδια χάλια βροντούν

+ Ο Βλαντιμίρ Αντρέεφ βροντοφωνάζει έτσι ουδέτερα;

βοηθήστε με να βρω την αιτία του μηχανικού κιβωτίου 717-412 mercedes στροφές ανάβουν τέλεια δεν πετούν έξω το πρωί το ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο σιωπή ζεσταίνεται λίγο εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό ταχύτητας του συμπλέκτη χωρίς απελευθέρωση στο κουτί σιωπή αλλάζουν όλα τα ρουλεμάν ποιος είναι ο λόγος

+ Vladimir Andreev, κοιτάξτε τη ρύθμιση των ράβδων στα παρασκήνια. υπάρχει μια ουδέτερη θέση από αυτό και χορός)))

Χαίρομαι που κάνετε τις επισκευές μόνοι σας, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις τους ανθρώπους να μην καταλαβαίνουν τίποτα στα αυτοκίνητα, αλλά σκαρφαλώνουν για αυτοκίνητα. κολλήστε το σε αυτό το μικρό πράγμα και ας πάμε παρακάτω. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

Συμφωνώ απόλυτα, γαμημένο το αυτοκίνητο, πόσοι bloggers αυτή τη στιγμή, και όλα γίνονται μόνο με ένα πινέλο, τα κολάρα είναι τα ίδια και μπορούν να πατήσουν μόνο τη σκανδάλη. Αλλά όλος ο εαυτός μου

παιδια βοηθηστε με εχω θερμαντικο εχω μηχανικο 2.3 χωρις κλιματιστικο εχω πνιγει το petzka το εφτιαξα και τωρα ειναι εντελως ζεστο ποιος ξερει αν ειχε καποιος τετοιο πιθανο να μου πει εκ των προτερων

Γεια σου! Πες μου σε παρακαλώ Τι είδους λάδι να ρίξω στο κουτί του χειροκίνητου κιβωτίου 190d; Σύμφωνα με το manual γράφουν ότι είναι ίδιο με το ATF gur red is. Και κάποιοι λένε ότι είναι φυσιολογικό για τη γούνα. Όταν πήρα το αυτοκίνητο και έλεγξα το λάδι στο κουτί, ήταν κάπως κίτρινο.. αλλά όχι ATF

Alexander Yarovoy Rock temu

Μπορείτε να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εάν χρειάζεται;

θα θέλαμε έναν τέτοιο μηχανικό αυτοκινήτων.Είσαι ο καλύτερος. Σου δίνω ένα like.

θα μπορούσαν να αλλάξουν άμεσα τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων ή όχι;

Mihail Kuzmenkov 2 lat temu

στην πρέσα κάτω από τη δοκό ελατηρίου και στον γρύλο, βιδώστε το νήμα και τις κροτίδες στο νήμα όταν σπρώξετε προς τα πίσω, θα είναι ευκολότερο να επιστρέψετε τη δοκό))))))))

Vladimir Andreev 2 lat temu

Πώς πλένονται τα γρανάζια;

+ Vladimir Andreev μέτρησες τα ρουλεμάν όταν άλλαξαν την αντίδραση;

Vladimir Andreev 2 lat temu

Μόλις απαγκίστρωσα την πρόσφυση τα ίδια χάλια βροντούν

+ Ο Βλαντιμίρ Αντρέεφ βροντοφωνάζει έτσι ουδέτερα;

Vladimir Andreev 2 lat temu

βοηθήστε με να βρω την αιτία του μηχανικού κιβωτίου 717-412 mercedes στροφές ανάβουν τέλεια δεν πετούν έξω το πρωί το ξεκινάω στο μηχανικό κιβώτιο σιωπή ζεσταίνεται λίγο εμφανίζεται trrr πατάω το μοχλό ταχύτητας του συμπλέκτη χωρίς απελευθέρωση στο κουτί σιωπή αλλάζουν όλα τα ρουλεμάν ποιος είναι ο λόγος

+ Vladimir Andreev, κοιτάξτε τη ρύθμιση των ράβδων στα παρασκήνια. υπάρχει μια ουδέτερη θέση από αυτό και χορός)))

Σε όλους και για όλα 2 lat temu

Χαίρομαι που κάνετε τις επισκευές μόνοι σας, σε άλλα κανάλια είναι αηδιαστικό να βλέπεις τους ανθρώπους να μην καταλαβαίνουν τίποτα στα αυτοκίνητα, αλλά σκαρφαλώνουν για αυτοκίνητα. κολλήστε το σε αυτό το μικρό πράγμα και ας πάμε παρακάτω. και χαίρομαι επίσης που η ποιότητα του βίντεο είναι φωτιά

Συμφωνώ απόλυτα, γαμημένο το αυτοκίνητο, πόσοι bloggers αυτή τη στιγμή, και όλα γίνονται μόνο με ένα πινέλο, τα κολάρα είναι τα ίδια και μπορούν να πατήσουν μόνο τη σκανδάλη. Αλλά όλος ο εαυτός μου

Η Mercedes παράγει αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων από μόνη της. Αυτό γίνεται έτσι ώστε τα αυτοκίνητα και η συμπεριφορά τους να συνάδουν περισσότερο με το όραμα της εταιρείας για το τι πρέπει να είναι ένα εκτελεστικό αυτοκίνητο. Μεταξύ των σύγχρονων ανταγωνιστών, τα τελευταία αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων Mercedes είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά καθόλου αιώνια, όπως μερικά από αυτά της Toyota. Και αν αποτύχουν, η επισκευή τους είναι πάντα πολύ ακριβή και προβληματική. Αυτό οφείλεται στην πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και στο πολύ υψηλό κόστος των ανταλλακτικών για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Στο αυτόματο κιβώτιο της Mercedes δεν αρέσει η επιθετική οδήγηση, η συχνή αλλαγή του επιλογέα ταχυτήτων και το βρώμικο λάδι. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα για άνετη και επιβλητική κίνηση στην πόλη και στην εθνική οδό. Παρά τους ισχυρούς κινητήρες, αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι καθόλου σπορ.

Αυτά τα αυτόματα κιβώτια τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων κατασκευάζονταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 για τις Mercedes S, C και E class σε 140 και w 124 αμαξώματα με κινητήρες έως 6 λίτρα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 5 έκδοση για Mercedes σε αμάξωμα 140 και w124 διαφέρει από το 3 μόνο με την παρουσία 5ης ταχύτητας και μηχανισμών για την παροχή του. Για μια παραλλαγή τεσσάρων ταχυτήτων, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μιας τέτοιας Mercedes σπάνια απαιτούνταν.

Δυστυχώς, η εισαγωγή της 5ης ταχύτητας στα αμαξώματα 140 και w124 μείωσε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου. Η πέμπτη ταχύτητα σε αμάξωμα 140 και w124 ήταν η πιο αναξιόπιστη θέση σε αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι δίσκοι τριβής και κάποια άλλα εξαρτήματα με επίστρωση χαρτιού χρειάστηκαν 10-12 χρόνια για να φθαρούν εντελώς, μετά απλώς διαλύθηκαν. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα ζωής, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να είναι πολύ καλό. Σε μια τέτοια κατάσταση, μια από τις ταχύτητες συνήθως σταμάτησε να λειτουργεί. Για την τρίτη έκδοση, η επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων της Mercedes 124 σπάνια απαιτούνταν πριν από τη λήξη αυτών των 10 ετών. Το ίδιο ισχύει και για το νεότερο αμάξωμα 140.

Ο ρυθμιστής πίεσης στα σώματα 140 και w124, εάν καταστραφεί, θα μπορούσε να πιέσει το υγρό μετάδοσης στην εισαγωγή. Η επισκευή αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων για το αμάξωμα 140 και w124 είναι τόσο δαπανηρή που ήταν ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο, ειδικά αυτή τη στιγμή, όταν τα ανταλλακτικά δεν είναι πλέον τόσο εύκολο να βρεθούν. Επομένως, είναι καλύτερα να μην κοιτάξετε παλιά Mercedes σε αμαξώματα 140 και w124 χωρίς νέα κουτιά, οι επισκευές μπορούν εύκολα να υπερβούν μερικές χιλιάδες δολάρια. Τα ανταλλακτικά είναι σπάνια και ακριβά.

Μια έκδοση τεσσάρων ταχυτήτων του κιβωτίου 722.3 για κινητήρες κατηγορίας Mercedes μικρού κυβισμού E. Έχουν πολύ παρόμοιες βλάβες στα σχέδιά τους: συμπλέκτες τριβής, ρυθμιστής πίεσης, φυγοκεντρικός ρυθμιστής πίεσης, εάν σπάσει, τότε το κουμπί επιλογής δεν σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε την πρώτη ταχύτητα.

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τα κιβώτια προηγούμενων γενεών.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό το κουτί είναι το πιο προβληματικό από ολόκληρη τη σειρά της Mercedes, αφού σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις απαιτεί μεγάλη αναμόρφωση. Τα θλιβερά στατιστικά στοιχεία προέκυψαν λόγω της ειλικρινούς υγρασίας της ανάπτυξης και του γεγονότος ότι πολλά ανταλλακτικά από το εργοστάσιο ήταν ανεπαρκούς ποιότητας. Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία αυτών των κουτιών είναι η ρήξη της ταινίας τριβής και η αστοχία της υδραυλικής πλάκας.

Συρόμενο μανίκι. Μέχρι το 1999, οι δακτύλιοι ολίσθησης ήταν το πιο αδύναμο σημείο του κουτιού, έσπασαν το ένα μετά το άλλο.Όσο πιο ισχυρός ήταν ο κινητήρας, τόσο πιο γρήγορα κατέρρεε και έπαυε να συνδέει τον άξονα εισόδου και εξόδου, ακινητοποιώντας το αυτοκίνητο. Αρχικά, σχηματίστηκε μια αντίδραση, χωρίς συμπτώματα ή σημάδια, στη συνέχεια το μανίκι κατέρρευσε στην πορεία, μολύνοντας ολόκληρο το κουτί με τα υπολείμματά του.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 6 series για Mercedes S, E και C class

Μετά το 2001, οι μηχανικοί της Mercedes, προσπαθώντας να προσαρμόσουν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο νέο σήμα της μέγιστης οικονομίας, το έκαναν να λειτουργεί πιο γρήγορα. Αυτό επιτεύχθηκε με τη μείωση του πάχους των δίσκων τριβής, οι οποίοι πλέον έσπασαν εύκολα μαζί με το κουτί με την παραμικρή ολίσθηση.

Εργοστασιακά ελαττώματα στην μπομπίνα οδήγησαν σε ολίσθηση κατά την αλλαγή των πρώτων ταχυτήτων. Οι αισθητήρες των αξόνων εισόδου και εξόδου, που απομακρύνθηκαν σε κατάσταση ατυχήματος, έγιναν πονοκέφαλος. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων βγήκε από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης χωρίς αφαίρεση, ωστόσο, όχι για πολύ. Οι αισθητήρες έπρεπε ακόμα να αλλάξουν.

Τα ανταλλακτικά για αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσουν πολύ. Είναι καλύτερα να μην αγοράσετε μεταχειρισμένο ή ανακαινισμένο. Οι χρησιμοποιημένοι άξονες και τα ρουλεμάν δεν θα είναι πλέον η αντοχή με την οποία κυκλοφόρησαν στο εργοστάσιο.

Αυτό είναι ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, εγκατεστημένο στη Mercedes A class, w168, για παράδειγμα. Η σχεδίασή τους είναι αισθητά διαφορετική από την υπόλοιπη σειρά αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που γνωρίζει η Mercedes. Το κουτί w168 μοιάζει με μηχανικό με τρεις άξονες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για w168 είναι η πρώτη από τις εξελίξεις της Mercedes ECU. Η μονάδα τοποθετήθηκε στο σώμα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και συνδυάστηκε με μια υδραυλική πλάκα (πρακτικά μηχατρονική). Μια τέτοια «λαμπρή» λύση οδήγησε στο γεγονός ότι σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξαρτήματος του σώματος της βαλβίδας, ήταν απαραίτητο να το αντικαταστήσετε εξ ολοκλήρου στο πίσω μέρος του w168. Τώρα μέσα στο σώμα της βαλβίδας υπήρχαν: μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, αισθητήρες κ.λπ. Όσο πιο περίπλοκος είναι ο μηχανισμός, τόσο πιο εύκολα σπάει.

Mercedes W168 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 7 series

Το variator εγκαταστάθηκε σε Mercedes A και B class. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αποτυγχάνει, εμφανίζονται μικρορωγμές στην αντλία.

Το ηλεκτροϋδραυλικό αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, το οποίο αντικατέστησε την έκτη έκδοση του 722, έχει εγκατασταθεί από το 2005 στις κατηγορίες Mercedes E, S και C, για παράδειγμα, στο αμάξωμα 211. Η πρώτη σειρά για το αμάξωμα 211 ήταν τόσο ακατέργαστο που δεν ολοκληρώθηκε ούτε μία μετάδοση πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης. Οι ανεπιτυχείς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Mercedes 211, οι οποίοι σπάνια χειρίζονταν το αυτοκίνητό τους στην κατηγορία executive και διένυσαν τα 40.000–60.000 χλμ., μετά το τέλος της εγγύησης, αναγκάστηκαν να τα επισκευάσουν με δικά τους έξοδα. Τα ανταλλακτικά για αμαξώματα 211 είναι πανάκριβα. Μετά την επεξεργασία σχεδόν ολόκληρου του μηχανικού μέρους για το αμάξωμα 211, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει αρκετά αξιόπιστο.

Σώμα βαλβίδας για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 9 series για Mercedes E, S και C class

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου 211 του αμαξώματος σύμφωνα με το νέο concept βρίσκεται δίπλα στο σώμα της βαλβίδας. Σε αυτό είναι τοποθετημένο ένα σύστημα ακινητοποίησης, το οποίο ελέγχει την ικανότητα εκκίνησης του κινητήρα και αλλαγής ταχυτήτων, γεγονός που περιπλέκει πολύ την επισκευή. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι η πιο προβληματική θέση του νέου 722. Δημιουργούν πολλά σφάλματα ελέγχου λογισμικού και υλικολογισμικού, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, δυσλειτουργίες αισθητήρα ταχύτητας ή σπασμένες γραμμές σύνδεσης. Ένα σπάσιμο στις γραμμές επικοινωνίας των ηλεκτρομαγνητικών στο 211 συμβαίνει απευθείας στο ολοκληρωμένο κύκλωμα, το οποίο δεν μπορεί να επισκευαστεί - όλα είναι τόσο μικρά που είναι απλά αδύνατο να βρεθεί ή να συγκολληθεί ένα σπασμένο θραύσμα με τη βοήθεια των χεριών και του οράματος ενός ατόμου. Η μονάδα ελέγχου έχει αποδειχθεί τόσο προηγμένη τεχνολογικά που οι χάκερ έχουν πλέον τη δυνατότητα να την παραβιάσουν και να διαγράψουν τη συσχέτιση με τα αυτοκίνητα. Ευτυχώς, τέτοιες μονάδες ελέγχου δεν παράγονταν πλέον μετά το 2010 για το αμάξωμα 211.

Η κύρια δυσλειτουργία του μηχανικού μέρους είναι η καταστροφή της λαστιχένιας επίστρωσης του εμβόλου του συμπλέκτη της πρώτης ταχύτητας, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση όταν ο επιλογέας τίθεται σε πρώτη και δεύτερη ταχύτητα. Στη δεύτερη θέση είναι η καταστροφή του πλανητικού εξοπλισμού και του εξοπλισμού του ήλιου.

Μετατροπέας ροπής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 722 9 series

Λιγότερο προβληματικός, αλλά και πάλι κακής ποιότητας, είναι ο μετατροπέας ροπής. Πιο συγκεκριμένα, τα ειλικρινά αδύναμα πριτσίνια του στο σύστημα απόσβεσης.Οι παραλλαγές ντίζελ της Mercedes έχουν μεγάλα προβλήματα με τη λειτουργία της κλειδαριάς του μετατροπέα ροπής, τινάγματα και συσπάσεις κατά την επιτάχυνση, αυτά τα προβλήματα προκύπτουν λόγω της ολίσθησης της κλειδαριάς, η οποία ενεργοποιείται αμέσως όταν ξεκινά η κίνηση, αυτή τη στιγμή η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο και φθείρεται. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη φθορά της κλειδαριάς με την απώλεια δυναμικής σε ταχύτητες άνω των 80 km / h. Όταν σβήσει η κλειδαριά, η μονάδα ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, με βάση τις μετρήσεις του αισθητήρα, θα συσφίξει την ισχύ χωρίς να σηματοδοτήσει μια δυσλειτουργία.

ΜΗ ΞΑΝΑΔΕΤΕ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΒΑΦΕΣ!
Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε οποιαδήποτε γρατσουνιά από το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας σε μόλις 5 δευτερόλεπτα.

Αυτό το αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στα Mercedes Vito 638 και W168. Τα αυτόματα κιβώτια Mercedes Vito 638 και W168 έχουν δύο κύριες δυσλειτουργίες. Το πρώτο είναι η ανάλυση των ρουλεμάν του γραναζιού του ήλιου. Η δεύτερη κύρια δυσλειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Mercedes Vito 638 και W168 είναι η αστοχία της κλειδαριάς του μετατροπέα ροπής και η επακόλουθη βλάβη της αντλίας λαδιού και της πλήμνης.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF 4HP 20

Με την πάροδο του χρόνου, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των Mercedes Vito 638 και W168 φθείρει τη ροδέλα ώθησης του στροβίλου. Τα υπολείμματά του μολύνουν και απενεργοποιούν το σώμα της βαλβίδας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των Mercedes Vito 638 και W168. Ο ρυθμιστής πίεσης αποτυγχάνει στη συνέχεια και οι 3 και 4 ταχύτητες εξαφανίζονται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των Mercedes Vito 638 και W168.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η όπισθεν εξαφανίζεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων των Mercedes Vito 638 και W168

Το αυτόματο κιβώτιο Mercedes Vito 638 και W168 δεν έχει σέρβις και δεν συνεπάγεται αλλαγή λαδιών. Ως αποτέλεσμα, οι ιδιοκτήτες Vito 638 και W168 αναφέρονται σε αυτά τα κουτιά ως "αιώνια", αλλά αυτό, φυσικά, δεν ισχύει.

Αφού γίνουν εμφανή τα συμπτώματα μη φυσιολογικής συμπεριφοράς του κιβωτίου Vito 638 και W168, είναι πολύ αργά για να πάτε στο σέρβις και να επισκευάσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes.

Τα αυτόματα κιβώτια Mercedes είναι δικής τους παραγωγής και διαφέρουν από τα ανάλογα. Θεωρούνται δύσκολο να διαγνωστούν και να επισκευαστούν, ειδικά τα νέα. Συχνά είναι δύσκολο να βρείτε ένα πρατήριο που θα φροντίσει για τις επισκευές ή θα τις εκτελέσει σωστά. Η ίδια η επισκευή κοστίζει περίπου το ίδιο με άλλα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών είναι πάντα πολύ υψηλό. Κάθε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes συνοδεύεται από μια ολοκληρωμένη οδηγία που περιγράφει την αρχή λειτουργίας του κιβωτίου, τους μηχανισμούς του και τις βασικές διαδικασίες επισκευής, γεγονός που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει τις απαραίτητες γνώσεις και το κατάλληλο εργαλείο, μπορεί να προσπαθήσει να επισκευάσει μόνος του το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά είναι καλύτερο να το βάλει στους ώμους έμπειρων επαγγελματιών. Ακόμα κι αν ο οδηγός είχε μια σταθερή εμπειρία στην αυτο-επισκευή του μηχανικού μέρους του αυτοκινήτου, είναι απίθανο να μπορέσει να επισκευάσει μόνος του το σώμα της βαλβίδας. Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι και να βγάλετε το κουτί από τη λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

• Πες ευχαριστώ
• δεν μου αρέσει

koschmar 03 Μαΐου 2014

Συμβουλευτείτε ή δώστε έναν σύνδεσμο προς το εγχειρίδιο. Δεν μπορώ να βρω καμία πληροφορία

• Πες ευχαριστώ
• δεν μου αρέσει

ερώτηση 03 Μαΐου 2014

Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από την ερώτηση: 03 Μαΐου 2014 – 17:15

Εγχειρίδιο σε PDF για τη λειτουργία, φροντίδα, συντήρηση και επισκευή του αυτοκινήτου Mercedes-Benz 190, 190E, 190D στο αμάξωμα W201

Περιεχόμενο:
Εισαγωγή
Κινητήρας αερίου
Σύστημα ανάφλεξης
Σύστημα λίπανσης κινητήρα
Σύστημα ψύξης κινητήρα
Σύστημα ισχύος κινητήρα
σύστημα ψεκασμού καυσίμου
Σύστημα εξάτμισης
μηχανή πετρελαίου
Σύστημα λίπανσης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα ψύξης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα προθέρμανσης κινητήρα ντίζελ
Σύστημα ισχύος κινητήρα ντίζελ
Σύστημα εξάτμισης κινητήρα ντίζελ
Συμπλέκτης
Μετάδοση
μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων
αυτόματη μετάδοση
Μπροστινός άξονας
πίσω άξονας
Πηδαλιούχηση
Σύστημα πέδησης
Σώμα
Σύστημα θέρμανσης
ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Σύστημα φωτισμού
συσκευές
Καθαριστικό τζαμιών
Πρόγραμμα συντήρησης Mercedes 190
Ηλεκτρικά κυκλώματα

Mercedes Benz Α κατηγορίας (W168). Εγχειρίδιο επισκευής.
Εγχειρίδιο λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης αυτοκινήτου Mercedes A-class στο αμάξωμα

Επισκευή αμαξώματος Αντικατάσταση τηλεόρασης Mercedes 190 W201