Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY MAZ 202

Το κιβώτιο ταχυτήτων MAZ είναι ένας μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων που περιλαμβάνεται στη συσκευή μετάδοσης μαζί με ένα διαχωριστικό.

Η συσκευή και το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων MAZ εξαρτάται από το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων 5, 8 και 9 σχέσεων.

Ο σχεδιασμός ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων στο MAZ περιλαμβάνει στοιχεία όπως:

• πρωτεύων, δευτερεύων και ενδιάμεσος άξονας.
• περιστρεφόμενο ρουλεμάν?
• γρανάζια?
• στροφαλοθάλαμος, διακόπτης και πίσω κάλυμμα.
• συνδετήρες?
• δοχείο για υγρό λαδιού.

Ο μηχανισμός που αλλάζει σχέσεις βρίσκεται στο χώρο επιβατών του οχήματος. Όταν ο μοχλός της διάταξης μεταγωγής αλλάζει τη θέση του, η αρθρωτή άρθρωση εμπλέκεται με μια εσοχή, η οποία βρίσκεται σε έναν από τους άξονες. Αυτή τη στιγμή, το άκρο του μεντεσέ είναι σε άκαμπτη εμπλοκή με τη συσκευή πιρουνιού. Τα πιρούνια εφαρμόζουν στην οπή στο γρανάζι κίνησης για εμπρός (γρανάζι # 1, 2, 3, 4) ή στη θέση πέμπτης ταχύτητας (όπισθεν). Ένα βραχυκύκλωμα ξεκινά στο κύκλωμα ροπής, λόγω του οποίου ο δευτερεύων άξονας αρχίζει την κίνησή του.

Η συσκευή ενός κιβωτίου οκτώ ταχυτήτων (KPP-202) περιλαμβάνει:

• στροφαλοθάλαμος;
• Κινητά γρανάζια?
• άξονας ενδιάμεσου τύπου.
• γρανάζια σταθερού πλέγματος.
• κινητήριο άξονα;
• κουλοχέρηδες;
• οδοντωτή κορώνα?
• κάλυμμα;
• κινητήριος άξονας?
• μπλοκ όπισθεν ταχυτήτων?
• αξονικός αντίστροφος μηχανισμός.

Αφού το όχημα ξεκινήσει να κινείται, πιάσει την απαιτούμενη ταχύτητα, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες με την ακόλουθη σειρά: 4H-4B-5H. Για να ενεργοποιήσετε τη δεύτερη ταχύτητα, πρέπει να περιμένετε μέχρι να αυξηθεί η ταχύτητα του στροφαλοφόρου στις 2000 σ.α.λ. Αυτός ο δείκτης μπορεί να παρακολουθηθεί χρησιμοποιώντας στροφόμετρο.

Δεν συνιστάται η έναρξη αλλαγής ταχυτήτων με μικρότερο αριθμό στροφών του στροφαλοφόρου, διαφορετικά ο μηχανισμός θα αποτύχει.

Για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν, τοποθετήστε το μοχλό διακόπτη στην κάτω θέση.

Ο σχεδιασμός ενός κιβωτίου 238 9 ταχυτήτων με αποπολλαπλασιαστή περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη και μηχανισμούς:

• Θήκη κοτσαδόρου?
• μπλοκ;
• πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων?
• δεξιός άξονας?
• ροδέλα όπισθεν.
• τεμπέλης όπισθεν?
• ρουλεμάν κυλίνδρων άξονα ενδιάμεσου τύπου.
• μπουλόνια και παξιμάδια στερέωσης.
• ροδέλα ελατηρίου?
• στεγανοποιητικό δακτύλιο?
• δακτύλιο συγκράτησης;
• ρουλεμάν βελόνας?
• δακτύλιος πιρουνιού συμπλέκτη.

Αποσυνδέστε τον συμπλέκτη πριν οδηγήσετε. Πριν ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θέση του μοχλού, πρέπει να χαμηλώσετε. Η εναλλαγή των λειτουργιών ταχύτητας πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Στο πρώτο στάδιο, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το ακόλουθο σχήμα μεταγωγής: 1B-2B-3B. Κατά τη διάρκεια της περαιτέρω κίνησης, μπορείτε να μεταβείτε στο σχήμα: 4H-5B-5H.

Για να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων MAZ, πρέπει:

1. Οδηγήστε περίπου 5-10 χλμ με το μεταφορικό μέσο για να ζεστάνετε το παλιό λάδι στο κουτί. Σε υψηλές θερμοκρασίες γίνεται υγρό και στραγγίζεται εύκολα.
2. Σε 10-15 λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα, τοποθετήστε το όχημα σε ανελκυστήρα ή φρεάτιο επιθεώρησης.
3. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα για τον στροφαλοθάλαμο.
4. Ξεβιδώστε το φις και ελέγξτε την ποσότητα λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
5. Ελέγξτε το παρέμβυσμα για φθορά, αντικαταστήστε το με ένα νέο εάν χρειάζεται.
6. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα στοιχεία φίλτρου.
7. Ανοίξτε την οπή αποστράγγισης και στραγγίστε το λάδι σε ένα προετοιμασμένο δοχείο.
8. Γεμίστε με νέο λάδι.
9. Βιδώστε το καπάκι αποστράγγισης.
10. Τοποθετήστε ξανά το προστατευτικό συμπλέκτη.
11. Ξεκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού σε διαφορετικά όρια ταχύτητας.

Η αλλαγή λαδιού είναι απαραίτητη όταν πραγματοποιείται συντήρηση ή όταν τα γρανάζια δεν συμπεριλαμβάνονται σωστά.

Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ:

1. Τοποθετήστε το φορτηγό σε ειδική πλατφόρμα.
2. Αποσυναρμολογήστε τις μπαταρίες.
3. Αφαιρέστε τα στοιχεία του φίλτρου αέρα.
4. Αφαιρέστε τα προστατευτικά εκτόξευσης που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα.
5. Αφαιρέστε το εγκάρσιο μέλος της μπροστινής ανάρτησης.
6. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
7. Αποσυνδέστε αισθητήρες ταχύτητας, διακόπτη όπισθεν.
8. Αφαιρέστε τη θήκη πλεξούδας του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
9. Χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης.
10. Αφαιρέστε την ηλεκτρική μίζα από το περίβλημα του κοτσαδόρου χωρίς να την αποσυνδέσετε από το καλώδιο.
11. Ξεβιδώστε τους μπροστινούς και πίσω μηχανισμούς στήριξης από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
12. Αποσυνδέστε το αριστερό στήριγμα και αποδεσμεύστε τον άξονα εισόδου.
13. Αφαιρέστε τη μετάδοση.

Για να τοποθετήσετε το κουτί KAMAZ στη θέση του, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε όλα τα βήματα με την αντίστροφη σειρά.

Η εταιρεία μας προσφέρει μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Για να παραγγείλετε τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων που χρειάζεστε, χρησιμοποιήστε τη φόρμα παραγγελίας στον ιστότοπό μας
ή στείλτε μας ένα αίτημα σε απλή μορφή μέσω email,
για να στείλετε ένα τηλέφωνο φαξ +7 (495) 221-68-23 .
Μπορούμε να παραδώσουμε την παραγγελία σας στη Μόσχα και στην πλησιέστερη περιοχή της Μόσχας,
Η παράδοση στις περιοχές της Ρωσίας πραγματοποιείται από τις μεταφορικές εταιρείες Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Η παράδοση στη μεταφορική εταιρεία είναι δωρεάν, η μεταφορά των εμπορευμάτων μπορεί να πληρωθεί με μετρητά ή με τραπεζικό έμβασμα με τις τιμές των μεταφορικών εταιρειών.

Στην πραγματικότητα, έχουν δίκιο και αυτοί που αποδίδουν το κουτί στον λαό της Γιαροσλάβ και εκείνοι που το αποδίδουν σε προϊόντα της Μαζοβίας. Το θέμα είναι ότι μέχρι το 2004 η YaMZ δεν κατασκεύαζε κιβώτια ταχυτήτων 9 ταχυτήτων - το προνόμιο ήταν για την οικογένεια 236/238. Αλλά το προαναφερθέν τρακτέρ 8 κονιάματος απλώς "σκότωσε" και γι 'αυτό, καθώς και μερικά τρακτέρ MZKT, έφτιαξαν το KPP-202, που αναπτύχθηκε στο YaMZ και παράγεται από το τμήμα προφίλ MAZ.

Σε διάφορες εκδόσεις, αυτό το κουτί χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με κινητήρες YaMZ-238B, YaMZ-238D και YaMZ-7511 με συμπλέκτες μοντέλων 161 και 184, αντίστοιχα. Και τώρα για το ίδιο το κουτί.

Όπως ήδη αναφέρθηκε - 9 ταχυτήτων, αλλά αυτές οι εννέα ταχύτητες λαμβάνονται λόγω του συνδυασμού κόμβων:

- Κλασικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων

Ο έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μηχανικός, ο έλεγχος εμβέλειας είναι πνευματικός. Οι συγχρονιστές υπάρχουν σε όλες τις ταχύτητες εκτός από ... δεξιά, πρώτη και όπισθεν. Παρεμπιπτόντως, είναι ο σχεδιασμός των συγχρονιστών, καθώς και οι διαστάσεις των γραναζιών της τροποποίησης αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων που διαφέρουν μεταξύ τους.

Από τα χαρακτηριστικά του KPP-202, είναι δυνατόν να σημειωθεί η παρουσία ενός ABS στη συσκευή του. Μπερδεμένο με το ABS δεν αξίζει τον κόπο, αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική "όπερα", αν και πρόκειται επίσης για μπλοκάρισμα. Σε αυτή την περίπτωση, εννοούμε το αυτόματο σύστημα μπλοκαρίσματος κιβωτίου ταχυτήτων, το καθήκον του είναι να αποτρέψει την πρόωρη μετάβαση στο χαμηλότερο εύρος με υψηλή ταχύτητα. Δηλαδή, ούτε κατά λάθος, ούτε τυχαία θα είναι δυνατόν να ενεργοποιήσετε τη λάθος ταχύτητα τώρα.

Πολλοί οδηγοί διαμαρτύρονται για την «ιδιότροπη» του σημείου ελέγχου-202, λένε, με την έλλειψη λαδιού και με τη χαμηλή ποιότητά του, αρνείται να δουλέψει. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πραγματικό πλεονέκτημα, το οποίο δεν επιτρέπει στον οδηγό να ξεχάσει τα καθήκοντά του. Και αν συνέβη ότι τα προβλήματα με το κουτί σας είναι πιο σοβαρά από μια απλή ιδιοτροπία, τότε το διαδικτυακό κατάστημα "Leader" LLC είναι στη διάθεσή σας. Μπορείτε να αγοράσετε KPP-202 από εμάς, καθώς και αξεσουάρ για αυτό. Η ποιότητα των προϊόντων είναι εγγυημένη και οι τιμές είναι ευχάριστες (εκπτώσεις για αναβολή πληρωμής και άλλα μπόνους είναι δυνατές). Εάν είναι απαραίτητο, θα κανονίσουμε την παράδοση σε οποιαδήποτε περιοχή της Ρωσίας.

Σε περίπτωση σφαλμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων MAZ, ο στροφαλοθάλαμος και το κάλυμμα υπόκεινται σε επισκευή.

Όλοι οι άλλοι μηχανισμοί με σημαντική φθορά ή ζημιά πρέπει να αντικατασταθούν.

Η επείγουσα επισκευή του στροφαλοθαλάμου από χυτοσίδηρο κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται εάν:

• Οι οπές για τα ρουλεμάν και οι πείροι έχουν φθαρεί.
• Το νήμα είναι κατεστραμμένο.

Για την επισκευή του σημείου ελέγχου στο MAZ, τοποθετούνται δακτύλιοι.

Η τρύπα πρέπει να τρυπηθεί σε d δεκαπέντε και μισό εκατοστά και η αυλάκωση γίνεται κατά τρία χιλιοστά μεγαλύτερη σε διάμετρο.

• Το βάθος είναι δύο σημεία πέντε δέκατα του χιλιοστού.
• Οι δακτύλιοι πρέπει να πιέζονται στις προετοιμασμένες υποδοχές.
• Παρέχετε τάση όχι > 0,15 mm.
• Οι τρύπες τρυπούνται γραμμικά.

Για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ 238 των κατεστραμμένων σπειρωμάτων, χρησιμοποιούνται κατσαβίδια κόλλας.

Εάν οι οπές M16 έχουν φθαρεί, τρυπήστε με διάμετρο 17,1 mm. Γίνεται κοπή κλωστής. Στη συνέχεια, η βίδα βιδώνεται.

• Πραγματοποιείται ρυμούλκηση για την επισκευή των οπών.
• Κατά την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων MAZ με διαχωριστικό στροφαλοθαλάμου, είναι απαραίτητο να συμμορφώνεστε με τις καθιερωμένες απαιτήσεις του κατασκευαστή για την παρεμβολή των επιφανειών.

Η αποκατάσταση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ του καλύμματος από χυτοσίδηρο πραγματοποιείται όταν:

1. Ρωγμές;
2. Φθαρμένες τρύπες.
3. Ζημιά στα άκρα.

Εάν ακόμη και τα μικρότερα σπασίματα είναι ορατά στον σωλήνα, είναι απαραίτητο να αποκοπεί το παραμορφωμένο τμήμα. Στη συνέχεια, η τρύπα d τρυπιέται πεντέμισι εκατοστά για το χιτώνιο επισκευής.

Η λοξότμηση αλέθεται 5x45 μοίρες. Ένα μανίκι πιέζεται στην προετοιμασμένη τρύπα. Το μέρος στη διαδικασία επισκευής του σημείου ελέγχου MAZ συγκολλάται με τα χέρια του. Γίνεται λείανση και διάνοιξη οπών.

Έχοντας τοποθετήσει το καπάκι στο φυσίγγιο, το κοντάκι κόβεται. Η τρύπα είναι τριμμένη και η λοξότμηση βαριέται. Στη συνέχεια κόβονται τέσσερις στροφές. Παρατηρούν ένα βήμα τέσσερα, ένα πλάτος τρία και ένα βάθος ένα χιλιοστό.

Η τελική επεξεργασία και επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ με τα χέρια τους γίνεται σε κυκλική μηχανή λείανσης.

• Οι κατεστραμμένες οπές των μπουλονιών συγκολλούνται με ένα ηλεκτρόδιο.
• Η σύντηξη καθαρίζεται.
• Ανοίξτε μικρές τρύπες d έντεκα χιλιοστά και βυθίστε τις από την πλευρά του σωλήνα.

Κατά την επισκευή ενός σημείου ελέγχου MAZ, τα καλύμματα συμμορφώνονται αυστηρά με ορισμένες απαιτήσεις:

• Διαρροή των οπών για τη σφράγιση λαδιού - όχι περισσότερο από 0,08 χιλιοστά.
• Ο επιτρεπόμενος μη παραλληλισμός των άκρων της φλάντζας και της αυλάκωσης δεν υπερβαίνει τα 0,05 χιλιοστά.
• Η διαρροή της επιφάνειας των οπών με αυλάκωση δεν είναι > 0,02 mm.

Εάν η οπή για την τσιμούχα λαδιού έχει φθαρεί, χρησιμοποιείται ένας δακτύλιος για την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο MAZ. Πρώτα, οπή με διάμετρο 68 mm και μήκος 24,5 mm. Τότε ο δακτύλιος βαριέται. Η οπή είναι ευθυγραμμισμένη με την αυλάκωση λαδιού στο κάλυμμα. Το άκρο του μανικιού είναι κομμένο. Η λοξότμηση και η τρύπα βαριούνται.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων MAZ με διαχωριστικό πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό.

Μην ξεχνάτε ότι στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα θα βρείτε τα υψηλότερης ποιότητας ανταλλακτικά MAZ για επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου MAZ-5335 και οι τροποποιήσεις του κατά την επισκευή αποσυναρμολογούνται σε τρία στάδια: μερική αποσυναρμολόγηση, γενική αποσυναρμολόγηση μονάδων.

- Ξεβιδώστε τις τάπες αποστράγγισης λαδιού, οι βίδες του καλύμματος εισαγωγής 20 (Εικ. 1) της αντλίας λαδιού αφαιρούνται από το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μαγνήτη και η φλάντζα του καλύμματος εισαγωγής αφαιρείται από την εισαγωγή.

- Ξεβιδώστε τα παξιμάδια του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων στην επάνω οροφή, αφαιρέστε τις ελατηριωτές ροδέλες, το μηχανισμό και τη φλάντζα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων από τα μπουλόνια.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα 13 στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 18, αφαιρέστε το συγκρότημα του επάνω καλύμματος με τη ράβδο και τις περόνες και τη φλάντζα του καλύμματος από τον στροφαλοθάλαμο.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τα καλύμματα των καταπακτών τροφοδοσίας και τις φλάντζες τους.

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη φλάντζα 16, αφού αφαιρέσετε τον πείρο, αφαιρέστε τη ροδέλα και με ένα εξολκέα (Εικ. 2) αφαιρέστε τη φλάντζα 16 (βλ. Εικ. 1) στερεώνοντας τον άξονα της προπέλας στον κινούμενο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος 15 του πίσω ρουλεμάν του κινούμενου άξονα, αφαιρέστε το κάλυμμα με την τσιμούχα λαδιού και τη μονάδα κίνησης του ταχύμετρου.

- Αφαιρέστε το ελατήριο του συμπλέκτη 1 για εμπλοκή του συμπλέκτη, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα για τη λίπανση του ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη 4, ξεβιδώστε το συγκρότημα του σωλήνα από τον συμπλέκτη και αφαιρέστε τον συμπλέκτη 1 συναρμολογημένο με το ρουλεμάν από το κάλυμμα 3 του πίσω ρουλεμάν του κινητήριου άξονα.

- Ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, αφαιρέστε την ελατηριωτή ροδέλα από αυτήν και, σπρώχνοντας τον άξονα του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη με το νήμα προς τα εμπρός, αφαιρέστε το πιρούνι. Στη συνέχεια, το κλειδί βγαίνει έξω από το αυλάκι του άξονα και ο άξονας αφαιρείται από την οπή στο περίβλημα του συμπλέκτη 4.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα 3 του πίσω ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης 2, αφαιρέστε το κάλυμμα 3 που έχει συναρμολογηθεί με τη τσιμούχα λαδιού και αφαιρέστε το συγκρότημα του άξονα μετάδοσης κίνησης 2 από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 18, χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα.

- Μετακινήστε το συγκρότημα κινητήριου άξονα 14 προς τα εμπρός μέχρι το πίσω ρουλεμάν να βγει από την υποδοχή, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τη δακτυλιοειδή αυλάκωση με τις λαβίδες και πιέστε το πίσω έδρανο και το ατέρμονα 35 του γραναζιού κίνησης του ταχύμετρου από τον άξονα μετάδοσης κίνησης με έναν εξολκέα . Μετά από αυτό, αφαιρούνται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 18 στον άξονα συναρμολόγησης 14 και αφαιρούνται από την επιφάνεια σφηνωτή της πρώτης ταχύτητας και των γραναζιών όπισθεν.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία λαδιού 25 στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρέστε το συγκρότημα της αντλίας 25 και τις φλάντζες.

- Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του πίσω καλύμματος ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα 17, αφαιρέστε τη φλάντζα του καλύμματος. Αφαιρέστε το καλώδιο ασφαλείας, δύο μπουλόνια της ροδέλας ώσης του πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα 17 και αφαιρέστε τη ροδέλα. Βγάλτε τον άξονα 26 του μπλοκ όπισθεν και το μπλοκ γραναζιών 27 με ρουλεμάν. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων και ένα χιτώνιο αποστάτη αφαιρούνται από το μπλοκ γραναζιών όπισθεν 27. Το συγκρότημα του ενδιάμεσου άξονα 17 προωθείται έως ότου το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα βγει από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 18, ο δακτύλιος ασφάλισης αφαιρείται από το αυλάκι του εδράνου με πένσα, το έδρανο πιέζεται από τον άξονα και ο ενδιάμεσος άξονας 17 συναρμολογείται με γρανάζια αφαιρείται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

- Αφαιρέστε το συρματόσχοινο, ξεβιδώστε τα μπουλόνια του περιβλήματος του συμπλέκτη 4, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου από τα μπουλόνια και αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 18. Στη συνέχεια, η τάπα ελέγχου στάθμης λαδιού και οι τάπες του καναλιού λαδιού αφαιρούνται από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε ποιες λειτουργίες εκτελεί το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα MAZ, θα κάνουμε πολλές συστάσεις για επισκευή και θα υποδειχθεί επίσης το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων MAZ με διαχωριστικό, το οποίο μπορείτε να εξετάσετε και να μελετήσετε λεπτομερώς.

Στο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχει ένα τέτοιο στοιχείο όπως ένα γρανάζι, συνήθως υπάρχουν πολλά από αυτά, συνδέονται με τον μοχλό ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και οφείλεται σε αυτές τις αλλαγές ταχυτήτων. Η ταχύτητα του οχήματος ρυθμίζεται με την αλλαγή ταχύτητας.

Δηλαδή, τα γρανάζια είναι μεταδόσεις. Έχουν διαφορετικά μεγέθη και διαφορετικές ταχύτητες περιστροφής. Στη διαδικασία της δουλειάς, ο ένας προσκολλάται στον άλλο. Το σύστημα μιας τέτοιας εργασίας οφείλεται στο γεγονός ότι ένα μεγάλο γρανάζι προσκολλάται σε ένα μικρότερο, η περιστροφή αυξάνεται και ταυτόχρονα η ταχύτητα του αυτοκινήτου MAZ. Σε περιπτώσεις όπου μια μικρή ταχύτητα κολλάει σε μια μεγάλη, η ταχύτητα, αντίθετα, μειώνεται. Το κουτί αποτελείται από 4 ταχύτητες συν μια πίσω. Το πρώτο θεωρείται το χαμηλότερο και με την προσθήκη κάθε ταχύτητας το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται πιο γρήγορα.

Το κουτί βρίσκεται στο αυτοκίνητο MAZ μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του κάρδανου. Το πρώτο προέρχεται απευθείας από τον κινητήρα. Το δεύτερο συνδέεται απευθείας με τους τροχούς και τους οδηγεί στη δουλειά. Η λίστα των εργασιών που οδηγούν σε ρύθμιση ταχύτητας:

1. Ο κινητήρας ρυθμίζει την κίνηση για την κίνηση και τον στροφαλοφόρο άξονα.
2. Τα γρανάζια του σημείου ελέγχου λαμβάνουν σήμα και κινούνται.
3. Χρησιμοποιώντας το μοχλό ταχυτήτων, ο οδηγός επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα.
4. Η ταχύτητα που επιλέγεται από τον οδηγό μεταδίδεται στον άξονα της προπέλας, ο οποίος κινεί τους τροχούς.
5. Το αυτοκίνητο συνεχίζει να κινείται με την επιλεγμένη ταχύτητα.

Το διάγραμμα της συσκευής αλλαγής ταχυτήτων για ένα κιβώτιο ταχυτήτων με διαχωριστικό σε ένα MAZ δεν είναι απλό, αλλά θα σας βοηθήσει πολύ κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής. Ένα κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων στο MAZ αποτελείται από στοιχεία όπως στροφαλοθάλαμος, άξονες, κονίαμα, συγχρονιστές, γρανάζια και άλλα εξίσου σημαντικά στοιχεία.

Μια τέτοια μονάδα εγκαθίσταται, στις περισσότερες περιπτώσεις, σε φορτηγά ή αυτοκίνητα που θα εκτεθούν σε μεγάλη κυκλοφορία.

Αυτή η μονάδα, όπως και ο προκάτοχός της, είναι δημοφιλής στα βαρέα οχήματα.

Το πιο δημοφιλές μεταξύ των επιβατικών αυτοκινήτων.

Θέλετε να διατηρήσετε το διαχωριστικό σας σε καλή κατάσταση για τα επόμενα χρόνια; Τότε χρειάζεται φροντίδα και στοιχειώδεις ελέγχους. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη λειτουργία τέτοιων στοιχείων όπως τα γρανάζια, ένα κονίαμα, ο ίδιος ο μοχλός ελέγχου και ούτω καθεξής. Συνέβη το σπάσιμο να μην μπορεί πλέον να αποφευχθεί; Θα σας δώσουμε τις ακόλουθες οδηγίες για αυτοεπισκευή:

• εξοικειωθείτε με το διάγραμμα και τις οδηγίες για τον μηχανισμό σας.
• για να πραγματοποιήσετε επισκευές, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το κουτί και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή.
• αφού το βγάλετε, μην βιαστείτε να το αποσυναρμολογήσετε εντελώς, μερικές φορές το πρόβλημα είναι στην επιφάνεια, δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε όλες τις λεπτομέρειες, εάν δείτε ύποπτη "συμπεριφορά", τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι σε αυτό το στοιχείο.
• αν πρέπει ακόμα να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το κουτί, βάλτε όλα τα εξαρτήματα με τη σειρά αποσυναρμολόγησης για να μην μπερδευτείτε όταν το ξανασυναρμολογήσετε.

Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις, επικοινωνήστε με το κέντρο εξυπηρέτησης. Δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα; Λοιπόν, ποτέ δεν είναι αργά για να μάθετε νέα και χρήσιμα πράγματα. Κάντε ερωτήσεις στα σχόλια, θα σας δώσουμε γνωστές και λεπτομερείς απαντήσεις.

Αυτό το άρθρο εξέτασε το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων για όλους τους τύπους MAZ. Ελπίζουμε ότι οι πληροφορίες ήταν χρήσιμες για εσάς κατά την επισκευή. Αφήστε το κουτί σας να σας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια!

Μπορείτε να δείτε την αρχή του μηχανικού κουτιού σε αυτό το βίντεο.

Πώς να αφαιρέσετε τον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων yamz 236 χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί από τον κινητήρα.

Συμβουλές για την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων KAMAZ και τη βλάβη του! # kppkamaz # αποσυναρμολόγηση # αντιμετώπιση προβλημάτων.

Όλα ξεκίνησαν με μια ρωγμή και μια διαρροή λαδιού, μια αυτοψία έδειξε ότι η ρωγμή ήταν το αποτέλεσμα του σπασίματος του αυτιού.

Checkpoint MAZ, τι και πώς κάνουμε, όλα είναι ξεκάθαρα στο βίντεο!

Σε ποια κατάσταση ήταν τα κιβώτια ταχυτήτων MAZ, αυτό δεν πρέπει να επιτρέπεται!

Θα σας πω λίγα λόγια για τη δουλειά που έγινε.

αφαίρεσε το κουτί για να αντικαταστήσει τον συμπλέκτη, τα πάντα, πρακτικά, στα σκουπίδια.

Τρόπος αντικατάστασης της τσιμούχας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, άξονας εισόδου Σύνδεση με την ομάδα στο VK:

Επισκόπηση εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων 12JS200TA Shaft Gear 12 Speed ​​​​ - Ανταλλακτικά κιβωτίου ταχυτήτων και επισκευή. Βολική αναζήτηση ανταλλακτικών από.

Οδηγίες φροντίδας φορτηγού AMO-3 2,5 τόνων. 1932

Πιστοποιητικό αποδοχής σταδίου 1 με ημερομηνία 19 Δεκεμβρίου 2014

Πιστοποιητικό αποδοχής του σταδίου 2.1 με ημερομηνία 30 Ιουνίου 2015

Πιστοποιητικό παράδοσης-αποδοχής σταδίου 2 με ημερομηνία 29 Απριλίου 2015

Πιστοποιητικό αποδοχής του σταδίου 3.1 με ημερομηνία 18 Δεκεμβρίου 2015

Πιστοποιητικό αποδοχής σταδίου 3 με ημερομηνία 2 Οκτωβρίου 2015

Συμπληρωματική συμφωνία Νο. 3 της κρατικής σύμβασης ΕΠΜ-ΟΚΡ

Συμπληρωματική Σύμβαση Νο 1 της κρατικής σύμβασης ΕΠΜ-ΟΚΡ

Πρόσθετη συμφωνία Νο 5 στην κρατική σύμβαση ΕΠΜ-ΟΚΡ

Ακούγοντας τις πολεμικές των οδηγών αυτοκινήτων MAZ και τη δυσαρέσκεια με το σημείο ελέγχου YaMZ-238, διαβάζετε ακούσια τις επιλογές για την εγκατάσταση άλλων σημείων ελέγχου. Προσωπικά δεν είχα παράπονο για το σημείο ελέγχου YaMZ-238. Λοιπόν, δεν βιάζομαι να αλλάξω ταχύτητες. Ναι, δεν είναι καθόλου εύκολη η αλλαγή ταχυτήτων, προσεκτική σε κρύο καιρό στην αλλαγή του αποπολλαπλασιαστή. Εδώ, προφανώς, βασικά τα πάντα, όχι αργότερα, εμφανίστηκαν αργότερα και έχω ένα παράπονο - μια μικρή σχέση μετάδοσης της πρώτης ταχύτητας, ή θα ήταν καλύτερα να φτιάξω και μια έρπουσα ταχύτητα σε αυτήν. Αλλά όπως και να ήταν, σε τρία αυτοκίνητα είχα ένα σημείο ελέγχου YaMZ-238 και δόξα τω Θεώ ήταν επιτυχές. Εκτός από τις τσιμούχες λαδιού και τις πλάκες του συγχρονιστή de-duplicator, δεν αγόρασα τίποτα για αυτό. Ανταλλακτικά B./U. φυσικά και το έκανα. Αφού μίλησα κάποια στιγμή με τον aggregator σε αυτά τα σημεία ελέγχου και του είπα την εμπειρία μου από την επικοινωνία με το κουτί, άκουσα ένα τέτοιο συμπέρασμα από αυτόν. Απλώς είστε πολύ τυχεροί, υποφέρουμε μαζί τους, η θραύση του ρουλεμάν στον ενδιάμεσο άξονα και η βλάβη του δευτερεύοντος άξονα είναι αρκετά συνηθισμένα. Μόλις πέρασα στο σημείο ελέγχου 238, ξεμπέρδεψα αμέσως και τα 236 κουτιά.

Τώρα όμως το κυριότερο. Εάν έχουμε ένα σημείο ελέγχου YaMZ-238A στο MAZ-54323, τότε με σύγχρονα ελαστικά χωρίς σωλήνα με μέγεθος 315 / 80-22,5 με στατιστική ακτίνα κύλισης-0.499 Το χαρακτηριστικό ταχύτητας του μετρητή θα είναι ως εξής.

Η μέγιστη ταχύτητα θα είναι η εξής 102.158 km/h.

Αν για οποιοδήποτε λόγο ή επιθυμία τοποθετήσουμε κιβώτιο πέντε ταχυτήτων αντί του κιβωτίου YaMZ-238A, τότε με το ίδιο λάστιχο θα πάρουμε άλλες ταχύτητες.

Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, οι ταχύτητες θα γίνουν τέτοιες, αλλά δεν είναι περίεργο, γιατί η εμβέλεια του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μειωθεί σημαντικά.

Η μέγιστη ταχύτητα έχει γίνει 109,897 km/h. Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, η μέγιστη ταχύτητα έχει αυξηθεί, αλλά έχει αυξηθεί και η ταχύτητα εκκίνησης στην πρώτη ταχύτητα. Και επίσης το αυτοκίνητο, μέσω αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων, έχει γίνει λιγότερο προσαρμοσμένο στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου.Και θα είναι πιο δύσκολο για τον οδηγό να επιλέξει τις στροφές του κινητήρα στην πράσινη ζώνη του στροφόμετρου.

Αλλά ξαφνικά, από κάποια τυχερή σύμπτωση περιστάσεων, πέσατε στα χέρια ενός νέου κιβωτίου έξι ταχυτήτων του εργοστασίου του Yaroslavl και αποφασίσατε να το εγκαταστήσετε. Πώς θα αλλάξει το χαρακτηριστικό ταχύτητας. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε και υπολογίστε.

Όπως μπορείτε να δείτε από τους πίνακες, η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 96,70 km/h. Βλέποντας τον πίνακα ταχυτήτων ενός κιβωτίου έξι ταχυτήτων, μπορεί κανείς εύκολα να συμπεράνει ότι είναι προτιμότερο να το χρησιμοποιήσετε αντί για το ευρέως και από καιρό γνωστό YaMZ-236.

Εάν αποφασίσετε να βάλετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων KAMAZ με διαχωριστικό, τότε οι ταχύτητες θα είναι οι εξής.

Στο 10, η αυξημένη ταχύτητα θα είναι 89.54 km/h.

Αν έχουμε κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-238 12 Fas Gear με περίβλημα σφονδύλου, τότε θα μετρήσουμε ξανά για να πάρουμε το αποτέλεσμα.

Άποψη του σημείου ελέγχου 12 ταχυτήτων FAS GIR.

Κοιτάζοντας τον πίνακα, βλέπουμε ότι η μέγιστη ταχύτητα όταν εφαρμόζεται θα είναι 92.99 km/h.

Αν βρήκαμε και εγκαταστήσαμε ένα κιβώτιο οκτώ σχέσεων V 8 με τη Renault, τότε μετρώντας τον πίνακα παίρνουμε τα ακόλουθα αποτελέσματα.

Ας δούμε τη μέγιστη ταχύτητα με αυτό το σημείο ελέγχου, = 96,70 km/h.

Αν βάλουμε το σημείο ελέγχου Β-9, παίρνουμε τον παρακάτω πίνακα. Κατ 'αρχήν, το B-9 διαφέρει από το κιβώτιο ταχυτήτων B-8 μόνο με την προσθήκη ενός γραναζιού ερπυσμού.

Αντίστοιχα, η μέγιστη ταχύτητα από το σημείο ελέγχου V-9 θα είναι επίσης ίση με 96.70 km/h.

Εάν προσαρμόσουμε το σημείο ελέγχου B-18, θα έχουμε τα ακόλουθα αποτελέσματα.

Όπως μπορείτε να δείτε, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων με μεγάλη αυτονομία και 18 ταχύτητες σας επιτρέπει να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε 111,59 km/h.

Εάν αποφασίσουμε να εγκαταστήσουμε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ZF-8 ή ZF-9, τότε η διαφορά θα είναι και πάλι επιπλέον του κιβωτίου ταχυτήτων ZF-9.

Ας υπολογίσουμε την ταχύτητα στο σημείο ελέγχου 9S1310TO,

Η μέγιστη ταχύτητα αυτών των σημείων ελέγχου θα είναι η ίδια και ίση 96.70 km/h, αλλά το ZF-8 δεν θα έχει μετάδοση ερπυσμού.

Εξωτερική άποψη του κιβωτίου ταχυτήτων ZF 16S 1820 TO /

Κάνουμε έναν πίνακα ταχυτήτων για αυτό το σημείο ελέγχου.

Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 86.35 km/h.

Πείτε μου ποιος έχει συναντήσει, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός κουτιού οκτώ βημάτων με ένα μακρύ διαχωριστικό από ένα κοντό διαχωριστικό

Vladimir (Dyson) τίποτα, και σκατά, ak και κανένα σημείο ελέγχου της Μαζοβίας

Alexander (Naarah) Και τι διέξοδος, τι να βάλεις τότε μπορείς

Vladimir (Dyson) Alexander, zf or america 10 ή 13 κονίαμα

Το κιβώτιο ταχυτήτων Alexander (Naarah) Duck μάλλον κοστίζει το ίδιο με το ίδιο το αυτοκίνητο

Vladimir (Dyson) Alexander, αλλά για πάντα, και όχι ως Mazovian κάθε χρόνο να κάνει 3 φορές

Alexander (Naarah) Από όσο καταλαβαίνω, το έκανες, αλλά υπάρχουν πολλές αλλαγές;

Vladimir (Dyson) Alexander, τι κρατάς;

Alexander (Naarah) Δεν μπορώ να πω ποιο, dv 238 turbir. κουτί 8 με μικρό διαχωριστικό, όλα εργοστασιακά, δεν έχουν αλλάξει ακόμα

Vladimir (Dyson) Alexander, ποια χρονιά;

Vladimir (Dyson) Alexander, καλά, θα πρέπει να υπάρχει ένας δίσκος, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων ταιριάζει, αλλά τα nylaps χρειάζονται τουλάχιστον 202 κουτιά

Alexander (Naarah) Και στο τίμημα που δεν μπορείς να πεις τι να περιμένεις από μια τέτοια επανάληψη

Vladimir (Dyson) Alexander, αλλά δεν υπάρχει, κατ 'αρχήν, πολύ το μπροστινό μέρος, το μέγιστο γυαλί θα πρέπει να αλλάξει, κοστίζει μερικά ρούβλια, το ίδιο το σημείο ελέγχου για 70 χιλιάδες μπορεί να βρεθεί καλά και το μικροπράγματα για 3-4 χιλιάδες νομίζω όχι παραπάνω

Η Yuliana (Yada) Guys έχει μια διαφορά στο Mazov Box 8 με κοντό και μακρύ