Φτιάξτο μόνος σου κιρόβετς επισκευή σημείων ελέγχου

VΟ κινητήριος άξονας συνιστάται να αποσυναρμολογείται στην υδραυλική βάση OGT-3985 ή μέσω εξολκέων.

ΠΔιαδικασία αποσυναρμολόγησης του άξονα μετάδοσης κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων τρακτέρ Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Τοποθετήστε τον άξονα κατακόρυφα έτσι ώστε το άκρο του άξονα (από την πλευρά της πρώτης ταχύτητας) να βρίσκεται στην κορυφή.

2) - Ξεκλειδώστε και μετά ξεβιδώστε τη βίδα (22) [εικ. ένας];

3) - Ξεβιδώστε το παξιμάδι (21) με το ελατήριο (25).

4) - Αποσυναρμολογήστε το δακτύλιο στεγανοποίησης με τη ροδέλα.

5) - Βιδώστε τη βίδα αποσυναρμολόγησης στη γραμμή λαδιού (4) και πιέστε τη γραμμή λαδιού προς τα έξω.

6) - Με έναν εξολκέα, πιάστε την πλάκα πίεσης (32) του συμπλέκτη της πρώτης ταχύτητας και μετά πιέστε την μαζί με το συγκρότημα στήριξης του δεξιού άξονα.

7) - Αφαιρέστε τον δεξιό δίσκο (6) από τον άξονα.

8) - Πιέστε το γρανάζι (2) μαζί με τα ρουλεμάν.

9) - Ξεβιδώστε και στη συνέχεια αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης του μεσαίου τυμπάνου (3) από τον άξονα.

10) - Πιέστε την πλάκα πίεσης (36) και το μεσαίο τύμπανο (3) με τους δίσκους.

11) - Αποσυναρμολογήστε τη διάταξη του μεσαίου δίσκου (37).

12) - Ανοίξτε και μετά ξεβιδώστε τα μπουλόνια (33).

13) - Αποσυναρμολογήστε το μεσαίο στήριγμα (38).

14) - Τοποθετήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης έτσι ώστε το άκρο του άξονα (στην πλευρά της τέταρτης ταχύτητας) να βρίσκεται στην κορυφή.

15) - Αφαιρέστε τη γραμμή λαδιού (57) από τον άξονα [εικ. 2], αριστερό στήριγμα (53), συμπλέκτες τέταρτης ταχύτητας, ταχύτητα (20), συμπλέκτης τρίτης ταχύτητας και δίσκος (20).

16) - Αποσυναρμολογήστε το συγκρότημα μεσαίου στηρίγματος (33) και τον δακτύλιο (32).

17) - Πιέστε μαζί το εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν (34).

18) - Αποσυναρμολογήστε τους μισούς δακτυλίους (35).

19) - Αποσυναρμολογήστε τις μονάδες συναρμολόγησης που αφαιρέθηκαν από τον άξονα.

Ρύζι. 1. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης (1η και 2η ταχύτητα) του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

5), 13), 15), 18) - O-rings;

11), 12) - Ενδιάμεσοι δακτύλιοι.

30), 35) - Δίσκοι με εσωτερικά δόντια.

31), 34) - Δίσκοι με εξωτερικά δόντια.

Ρύζι. 2. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης (γρανάζι III και IV) του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - Ο-δακτύλιοι;

Το αυτοκίνητο K-700 (Kirovets) είναι ένας τροχοφόρος τρακτέρ που παράγεται από το εργοστάσιο του Kirov, το οποίο έχει αυξημένη ικανότητα μετακίνησης στη χώρα. Ο κύριος σκοπός του είναι η βαθιά χαλάρωση του εδάφους, η σπορά. Επίσης, αυτή η τεχνική μπορεί να λειτουργήσει ως τρακτέρ.

Η ισχύς του κινητήρα στο τρακτέρ K-700 φτάνει τους 220 ίππους. Οι πρώτες εκδόσεις αυτής της τεχνικής έγιναν διαθέσιμες στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Τα υπερμεγέθη ελαστικά radial παρέχουν εξαιρετική πρόσφυση του τρακτέρ. Οι ηλεκτροκινητήρες και το υδραυλικό σύστημα έχουν σχεδιαστεί για μεγάλα φορτία.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1970. εμφανίστηκαν οι ακόλουθες εκδόσεις του Kirovets: K-700A, K-701. Είναι εξοπλισμένα με τους εξής τύπους κινητήρων: YaMZ 238, 240. Το σύστημα καυσίμου στο τρακτέρ περιλαμβάνει λεπτά και χονδροειδή φίλτρα. Ο κινητήρας δεν χάνει την απόδοσή του όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες.

Ο εγκατεστημένος τετράχρονος 8κύλινδρος κινητήρας YaMZ-238NM είναι στερεωμένος στο μπροστινό ημιπλαίσιο. Το τρακτέρ K-700 είναι ικανό να επιταχύνει έως και 33 km / h. Το βάρος των διαφορετικών τροποποιήσεων αυτής της έκδοσης του τρακτέρ διαφέρει. Συγκεκριμένα, το βάρος του οχήματος επηρεάζεται από το βάρος του κινητήρα.

Το τρακτέρ K-701 με τον κινητήρα YaMZ-240BM2 αποδίδει 300 ίππους, και αποτελεί εξαιρετική εναλλακτική του πανίσχυρου K-700. Αυτή η τεχνική έχει παραμείνει σε ζήτηση στη γεωργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής βρίσκεται σε επικοινωνία με τη μετάδοση. Η μετάδοση περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων, άξονες, συμπλέκτη. Αυτά τα ανταλλακτικά είναι αξιόπιστα.

Με τη βοήθεια του σημείου ελέγχου στο τρακτέρ, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει την ταχύτητα κίνησης αυτού του οχήματος τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω. Η ιδιαιτερότητα του κιβωτίου ταχυτήτων στο τρακτέρ είναι ότι δεν υπάρχει συμπλέκτης. Το ίδιο το κιβώτιο είναι μηχανικό, 16-τάχυτο (εμπρός), 8-τάχυτο όπισθεν. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει η δυνατότητα υδραυλικού ελέγχου. Τα γρανάζια που υπάρχουν έχουν ίσια δόντια, γεγονός που αντικατοπτρίζει καλά τη διάταξη αυτής της συσκευής εργασίας. Οι οδοντωτοί σύνδεσμοι τοποθετούνται σε άξονα με γρανάζια. Επηρεάζουν τις αλλαγές ταχυτήτων.

Η αλλαγή των τρόπων ταχύτητας σε αυτήν την τεχνική γίνεται χωρίς καθυστέρηση. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων έχει τη λειτουργία του ελέγχου της ροής του εισερχόμενου λαδιού. Λόγω αυτού, το καύσιμο κατευθύνεται στο καρούλι. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι χυτευμένο από χυτοσίδηρο. Εδώ υπάρχουν ειδικά κανάλια, τα οποία είναι απαραίτητα για την άμεση κατανομή των ροών καυσίμου που κυκλοφορούν. Ένα βοηθητικό στοιχείο όπως ένας κινητήριος άξονας είναι υπεύθυνος για την αλλαγή ταχυτήτων στο τρακτέρ.

Ο στροφαλοθάλαμος περιλαμβάνει πεντάλ και μοχλούς ελέγχου. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλούς άξονες. Ο άξονας εισόδου κινείται από έναν μεταλλικό επίπεδο δίσκο. Οι ενδιάμεσοι άξονες και οι άξονες φορτίου (ανατρέξτε στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου) διακρίνονται για την αποτελεσματικότητά τους. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο άξονας φορτίου είναι τοποθετημένος σε ρουλεμάν. Στα υπάρχοντα κινούμενα τύμπανα 1ης και 4ης ταχύτητας τοποθετούνται ειδικά φρένα συγχρονισμού.

Το πιρούνι της μετάδοσης κίνησης για τον έλεγχο των συμπλεκτών του άξονα φορτίου είναι στερεωμένο στον συμπλέκτη όπισθεν. Παρέχει γρήγορη εμπλοκή και απεμπλοκή της όπισθεν.

Έτσι, η λειτουργία του τρακτέρ Κ-700 συμβάλλει στην αύξηση της παραγωγικότητας των αγροτικών εργασιών. Η απόσταση του τρακτέρ από το έδαφος είναι 440 mm. Αυτή η περίσταση εξασφάλισε καλή ικανότητα διασυνοριακής αυτής της τεχνικής. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αλλαγές ταχυτήτων πραγματοποιούνται χωρίς απώλεια ισχύος λειτουργίας.

Οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες στο σημείο ελέγχου οφείλονται στις περισσότερες περιπτώσεις λόγω φθοράς των εξαρτημάτων που διατίθενται εδώ, μεμονωμένων ανταλλακτικών. Σημάδια για το πότε πρέπει να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων στο K 700:

• δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων.
• αυθόρμητη αλλαγή ταχυτήτων.
• διαρροή λαδιού;
• τραντάγματα?
• χτυπήματα, θόρυβοι από το πλάι του κουτιού.

Για οποιαδήποτε από αυτές τις εκδηλώσεις, ο ιδιοκτήτης του Kirovets πρέπει να κάνει μια γενική διάγνωση της μετάδοσης.

Η δυσκολία στην αλλαγή ταχύτητας μπορεί να είναι ο λόγος που τα φρένα συγχρονισμού έχουν καταστεί άχρηστα. Η αιτία του τραντάγματος μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί. Επίσης, η ρύθμιση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να επιλύσει την προκύπτουσα βλάβη.