Επισκευή διαφημίσεων κιβωτίου ταχυτήτων μόνοι σας

Πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων συχνά αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες στο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ. Αλλά ο Ρώσος είναι διατεταγμένος με τέτοιο τρόπο που προτιμά πάντα να αναβάλλει τις επισκευές για αργότερα. Ως αποτέλεσμα, ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ αρχίζει συχνά να ανεβαίνει.

Το βουητό των γραναζιών ακούγεται συνεχώς από το κιβώτιο ταχυτήτων και μερικές φορές το κιβώτιο σταματά να ανταποκρίνεται εντελώς. Ήρθε η ώρα να αρχίσετε να το επισκευάζετε ή να το αντικαθιστάτε με ένα πιο προηγμένο, για παράδειγμα, ένα σημείο ελέγχου ADS ή ένα σημείο ελέγχου Daimos.

Ο ρωσικός οργανισμός Avtodetal-Service (ADS) ειδικεύεται στην παραγωγή κιβωτίων ταχυτήτων για οχήματα UAZ. Το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων "ADS Expert" παρέχεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπου είναι εξοπλισμένο με τρέχοντα μοντέλα εγχώριων SUV. Είναι μονοκόμματο κάρτερ και συγχρονίζεται σε όλες τις εμπρός ταχύτητες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο τόσο με σπιρούνι όσο και με ελικοειδή θήκη μεταφοράς. Τα σύγχρονα κουτιά "ADS Expert" έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

1. Αυξάνοντας το μήκος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, οι μηχανισμοί του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν πιο ομαλά.
2. Το επανασχεδιασμένο στέλεχος της θήκης μεταφοράς είναι εξοπλισμένο με βραχίονα στήριξης ελατηρίου επιστροφής χειρόφρενου, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την εγκατάσταση.
3. Η γενική διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων και η συσκευή επιλεκτικής αλλαγής ταχυτήτων έχουν αλλάξει κάπως. Αυτό κατέστησε δυνατή την αποφυγή διαρροής λαδιού και την προστασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων από τη διείσδυση γης και νερού.
4. Ένας ειδικός αισθητήρας είναι ενσωματωμένος στη σχεδίαση, ο οποίος παρέχει αδιάλειπτη ισχύ στα πίσω φώτα.
5. Η οπή πλήρωσης του θαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων μετατοπίζεται 2 cm χαμηλότερα. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η κυκλοφορία του λαδιού μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η είσοδός του στην υπόθεση μεταγραφής αποκλείεται εντελώς.

Εκτός από το ADS Expert, το 2013 για το UAZ Patriot, αναπτύχθηκε μια βελτιωμένη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων από την Daimos, βασισμένη στον ηλεκτρικό έλεγχο. Αυτό κατέστησε δυνατή την πλήρη εξάλειψη της χρήσης του μοχλού RCP. Αντίθετα, είναι ενσωματωμένο ένα ειδικό πλυντήριο. Ο πίσω άξονας μετάδοσης κίνησης έχει επίσης αλλάξει: κοντύνθηκε και αφαιρέθηκε το ενδιάμεσο στήριγμα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Daimos 5 ταχυτήτων είναι επίσης κατάλληλο για άλλα μοντέλα UAZ, στα οποία περιλαμβάνονται τα Simbir, Hunter και UAZ-3160.

Για να εγκαταστήσετε ένα νέο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων στο UAZ Hunter, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις καταπακτές δαπέδου του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε πιο σύγχρονες. Τα υπόλοιπα 2 μοντέλα αυτοκινήτων θα απαιτήσουν λίγο εκσυγχρονισμό, καθώς είναι απαραίτητο να κόψετε μια τρύπα στο πάτωμα για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Κατά την εκτέλεση εργασιών εγκατάστασης, θα χρειαστεί εξειδικευμένη βοήθεια, επομένως συνιστάται να αναθέσετε την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων σε εξουσιοδοτημένο πρατήριο καυσίμων.

Εάν θέλετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας ορισμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες για την πλήρη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο UAZ. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση ανελκυστήρα και βοήθειας τρίτων.

Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• ένα σετ κλειδιών με ανοιχτό άκρο και υποδοχή με μεγέθη από 10 έως 36.
• ένα ειδικό κλειδί για το σφίξιμο των πεπλατυσμένων παξιμαδιών (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί ποδηλάτου).
• ένα σετ Phillips και επίπεδα κατσαβίδια.
• κλειδί σέρβις με ίσιο και καμπύλο άκρο (πένσες).
• χάλκινος συγχρονιστής ή ράβδος για εργασία με γρανάζια.
• ένα μικρό κομμάτι μεταλλικού σωλήνα για τη συγκράτηση των κλειδιών όταν βιδώνετε παξιμάδια σε δυσπρόσιτα σημεία.
• πυρήνας σμίλης και βαρύ σφυρί.
• σετ φλάντζες για κιβώτιο ταχυτήτων UAZ.
• ποιοτικό στεγανωτικό που θα χρησιμοποιηθεί για την εγκατάσταση των παρεμβυσμάτων.

Όταν επιλέγετε ένα σετ κλειδιών, είναι σημαντικό να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγή και λεπτά.Οι περισσότεροι συνδετήρες βρίσκονται σε άβολη θέση για αποσυναρμολόγηση, οπότε η επιλογή των σωστών κλειδιών θα σας εξοικονομήσει χρόνο και νεύρα.

Συνιστάται να παίρνετε φλάντζες για το τρέχον μοντέλο, αλλά εάν το αυτοκίνητό σας είναι παλιό μοντέλο, για παράδειγμα, με κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 3303, οποιοδήποτε σετ για την προηγούμενη γενιά αυτοκινήτων θα κάνει.

Εάν υπάρχει ανάγκη αναβάθμισης του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αγοράσετε ειδικά σετ υλικού για το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς. Το δεύτερο σετ μπορεί να είναι προβληματικό καθώς δεν είναι εύκολο να το βρείτε σε καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Το σχέδιο κιβωτίου ταχυτήτων UAZ έχει τα δικά του χαρακτηριστικά για τη σύνδεση της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων. Φυσικά, αυτός ο τύπος κατασκευής παρέχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα, αλλά είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε μόνοι σας, αφού το συγκρότημα ζυγίζει περίπου 80 κιλά. Χωρίς εξωτερική βοήθεια, θα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο βαρούλκο. Ταυτόχρονα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει μια αξιόπιστη υποστήριξη. Για παράδειγμα, ένα μεταλλικό πλαίσιο ή μια οροφή από συμπαγή δοκό. Ο σχεδιασμός πρέπει να υποστηρίζει εύκολα το βάρος του οχήματός σας.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να εγκαταστήσετε το μηχάνημα σε ομοιόμορφη επιφάνεια. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς. Παρά το κοινό σύστημα τροφοδοσίας, καθένα από αυτά έχει ξεχωριστές τάπες αποστράγγισης. Ενώ το γράσο ρέει έξω, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα μπροστινά καθίσματα, το ταμπλό και τις 2 καταπακτές, που βρίσκονται στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Αφού στραγγίσει το λάδι μέχρι το τέλος, πρέπει να επαναφέρετε τα βύσματα στη θέση τους.

Ξεκινήστε ξεβιδώνοντας την εγκάρσια ράβδο του πλαισίου, η οποία βρίσκεται κάτω από το σύστημα χειρόφρενου. Αποσυναρμολογήστε το μπροστινό κάρδανο αποσυνδέοντάς το από τις φλάντζες της θήκης μεταφοράς. Η απενεργοποίηση των συνδέσμων του μπροστινού άξονα θα βοηθήσει στη διευκόλυνση αυτής της διαδικασίας. Το πίσω κάρδανο πρέπει να αφαιρεθεί από την επάνω πλευρά του σώματος.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σωλήνα εξάτμισης από τη θήκη μεταφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τη στερέωση του σφιγκτήρα στον σωλήνα, διαφορετικά θα παρέμβει.

Το σύστημα συμπλέκτη πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, θα πρέπει να ξεκινήσετε ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες των σφηνών του άξονα εισόδου, ενώ ο εύκαμπτος σωλήνας πιέζεται μέσα στο κουδούνι. Ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του πιρουνιού του συμπλέκτη και αφαιρέστε το ελατήριο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον λειτουργικό ελεγκτή κυλίνδρου και τραβήξτε το φις.

Η θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να τυλιχτούν καλά με ένα καλώδιο ή σχοινί και να αφεθούν για λίγο. Ξεβιδώστε τις βάσεις των μαξιλαριών και το υλικό που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων στο κουδούνι. Αυτό γίνεται σταδιακά και ομοιόμορφα. Είναι δυνατό να ξεβιδώσετε τελείως τα μπουλόνια και τα παξιμάδια μόνο εάν το κουτί έχει απομακρυνθεί ελαφρώς από το κουδούνι. Συνιστάται να κάνετε μια προσωρινή υποστήριξη για τον κινητήρα του μηχανήματος χρησιμοποιώντας γρύλο, διαφορετικά το κάτω μέρος του θα κρέμεται και θα παρεμβάλλεται. Αφού αποσυνδέσετε επιτυχώς το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να το αφαιρέσετε εντελώς.

Τα φθαρμένα μέρη στο εσωτερικό του κουδουνιού αντικαθίστανται καλύτερα με καινούργια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα καρφιά, καθώς τα νήματα τους τρίβονται πολύ γρήγορα.

Πώς να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων

Αφαιρέστε το μοχλό του χειρόφρενου για να μην παρεμβάλλεται. Μετά από αυτό, ξετυλίξτε το υλικό που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, αυτό δεν μπορεί να γίνει με μία κίνηση, καθώς τα εξαρτήματα συγκρατούνται μαζί με ένα στεγανωτικό. Θα πρέπει να χτυπήσετε δυνατά τον κόμπο για να τα χωρίσετε. Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε τα ανταλλακτικά, μετά την αποσύνδεση δεν πρέπει να χάσετε τίποτα. Καλό είναι να τα τοποθετήσετε σε ένα δοχείο και να τα αφήσετε στην άκρη μέχρι να συναρμολογηθούν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων και η θήκη μεταφοράς πρέπει να επιθεωρούνται για φθαρμένα εξαρτήματα. Για να αποσυναρμολογήσετε αυτά τα εξαρτήματα, πρέπει να προσπαθήσετε πολύ, επειδή τα μπουλόνια και τα παξιμάδια βρίσκονται σε δυσπρόσιτα σημεία.

Ο άξονας εισόδου έχει ένα ρουλεμάν κυλίνδρου που δεν έχει κλουβί, επομένως στις περισσότερες περιπτώσεις θρυμματίζεται όταν αποσυναρμολογείται. Αφού το συναρμολογήσετε, πρέπει να προσέξετε πώς τοποθετείται το τελευταίο βίντεο. Εάν ο κύλινδρος μπαίνει εύκολα, θα πρέπει να αλλάξει, καθώς αυτό υποδηλώνει φθορά του εξαρτήματος.

Πρώτα πρέπει να κολλήσετε τις φλάντζες στο κιβώτιο ταχυτήτων και να μεταφέρετε τη θήκη χρησιμοποιώντας στεγανωτικό. Μετά από αυτό, ένα στήριγμα προσαρτάται στο πλαίσιο.

Το σύστημα χειρόφρενου είναι τοποθετημένο πίσω στη θήκη μεταφοράς. Για ευκολία, πρέπει να κρατήσετε το γρανάζι και να κατεβάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του μέσω της καταπακτής στο πάτωμα. Πριν από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα στοιχεία που τοποθετήθηκαν σε ξεχωριστό δοχείο είναι εγκατεστημένα στις θέσεις τους. Σφίξτε το υλικό για στερέωση και τοποθετήστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του σημείου ελέγχου. Όλες οι ταχύτητες πρέπει να αλλάζουν χωρίς κόπο, η απουσία περιττού θορύβου είναι σημαντική.

Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης με ένα νέο, καθώς αυτό το εξάρτημα φθείρεται γρήγορα. Αφαιρέστε τους μοχλούς και κρεμάστε το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα αξιόπιστο καλώδιο. Το τελικό έδρανο απελευθέρωσης τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά το οποίο τοποθετείται το ελατήριο.

Ας περάσουμε σε ένα από τα πιο δύσκολα βήματα. Είναι απαραίτητο να εισαγάγετε τον άξονα εισόδου στο σύστημα συμπλέκτη. Το να το κάνετε μόνοι σας είναι αρκετά δύσκολο, αλλά αρκετά δυνατό. Θα χρειαστεί να προσπαθήσετε λίγο και να μετακινήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διαφορετικές κατευθύνσεις, το ίδιο πρέπει να κάνετε και με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας γρύλο. Αργά ή γρήγορα, θα πέσει στη θέση της, αλλά μην βιαστείτε να την σπρώξετε κοντά. Για να ξεκινήσετε, εισάγετε τα grovers με τα παξιμάδια στη δεξιά τρύπα. Στη συνέχεια, τραβήξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα και στερεώστε τα μαξιλάρια.

Συνεχίστε με την εγκατάσταση του πιρουνιού του συμπλέκτη και του περιβλήματος του σπάιν από τον άξονα εισόδου. Αυτό πρέπει να γίνει με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση, αλλά με αντίστροφη σειρά. Δεν υπάρχουν ειδικά κόλπα εδώ, δεν θα υπάρξουν δυσκολίες.

Με την ίδια αρχή, τοποθετήστε το ταμπλό, το χειρόφρενο και τις ενώσεις γενικής χρήσης. Συνιστάται η αντικατάσταση της βάσης cardan με μια πιο ανθεκτική. Στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, μπορείτε να αγοράσετε σκληρυμένα μπουλόνια, τα οποία υποδεικνύονται με το αγγλικό γράμμα X στο καπάκι. Αποφύγετε τα εγχώρια δέματα γιατί σπάνια είναι υψηλής ποιότητας.

Τοποθετήστε την εγκάρσια ράβδο πλαισίου, στερεώστε το στήριγμα του σωλήνα εξάτμισης στη θήκη μεταφοράς και ρυθμίστε το χειρόφρενο. Γεμίστε με λάδι, κλείστε την καταπακτή με ένα καπάκι και τοποθετήστε τα καθίσματα. Καλή τύχη!

Σχετικά με το βιβλίο: Εγχειρίδιο κιβωτίου ταχυτήτων ADS EXPERT για UAZ. Έκδοση 2007.
Μορφή βιβλίου: αρχείο pdf στο αρχείο zip
Σελίδες: 19
Γλώσσα : Ρωσική
Το μέγεθος : 6,9 mb
Κατεβάστε : δωρεάν, χωρίς περιορισμούς και κωδικούς πρόσβασης

Εγχειρίδιο για κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων ADS EXPERT για UAZ, εγκατάσταση, δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους.

Πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ADS EXPERT, κατασκευής JSC Avtodetal-Service, μηχανικό, συγχρονισμένο σε όλες τις εμπρός ταχύτητες, σε συμπαγή στροφαλοθάλαμο 420.3181-1700010-02 ή 420.3182-1700010. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι κλασικό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 420.3181-1700010-02 έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε επιβατικά αυτοκίνητα των οικογενειών UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter με βενζινοκινητήρες ZMZ-409, UMZ-4218 και κινητήρες ντίζελ ZMZ-514 και Andoria.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 420.3182-1700010 έχει σχεδιαστεί για εγκατάσταση σε οχήματα της οικογένειας οχημάτων κοινής χρήσης UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 με UMZ-4178, UMZ-4241-MZ21, UMZ-4241, 409 βενζινοκινητήρες.

Προκειμένου να αυξηθούν οι δείκτες πόρων του κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ADS EXPERT, πραγματοποιήθηκε ο εκσυγχρονισμός του:

1. Το μήκος του μοχλού ταχυτήτων στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων έχει αυξηθεί. Η σχεδίαση του εκκεντροφόρου επαναφοράς του μοχλού στη νεκρά θέση έχει αλλάξει, γεγονός που έκανε την αλλαγή ταχυτήτων πιο ξεκάθαρη και εύκολη και εξαλείφει την πιθανότητα αυτόματης απενεργοποίησης των ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν.

2. Το μπουλόνι για τη θήκη μεταφοράς έχει βελτιωθεί, το στήριγμα για τη στερέωση του ελατηρίου επιστροφής του χειρόφρενου έχει τοποθετηθεί επιπλέον και η σχεδίαση του στροφαλοθαλάμου της ωτίδας του πίσω άκρου του κιβωτίου ταχυτήτων έχει αλλάξει, η οποία αυξήθηκε ευκολία και εξοικονόμηση χρόνου κατά την εγκατάσταση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με τη θήκη μεταφοράς.

3.Ο σχεδιασμός του μηχανισμού επιλεκτικής αλλαγής ταχυτήτων έχει αλλάξει, έχει εισαχθεί μια πρόσθετη ελαστική σφράγιση του μοχλού, η οποία κατέστησε δυνατή την εξάλειψη της πιθανότητας διαρροής λαδιού μετάδοσης από κάτω από το μοχλό. Οι ιδιότητες του καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζεται ο ανθήρας έχουν βελτιωθεί, γεγονός που παρείχε πλήρη προστασία του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων από τη σκόνη και τη βρωμιά και αύξησε σημαντικά τον πόρο του ανθήρα και ως εκ τούτου την αξιοπιστία του.

4. Ο διακόπτης όπισθεν τοποθετείται με ενισχυμένη κατασκευή με προστασία από επιθετικό περιβάλλον, που εξασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία του.

5. Η οπή πλήρωσης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μετακινήθηκε 20 mm χαμηλότερα, εγκαταστάθηκε ένας εκτροπέας λαδιού για το ρουλεμάν του άξονα εξόδου, διασφαλίζοντας έτσι καλύτερη κυκλοφορία λαδιού στη μονάδα και αποτρέποντας την αυθόρμητη άντληση λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς.

Εκτός από τις παραπάνω βελτιώσεις, το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ADS EXPERT έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα για τους καταναλωτές:

- Εκτεταμένο εύρος ταχύτητας.
— Μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 20%.
- Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι δυνατή τόσο με σπιρούνι όσο και με ελικοειδή θήκη μεταφοράς.
- Μειωμένο επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων έως και 80 dB.
— Εύκολη και ακριβής αλλαγή ταχυτήτων.
— Μεγάλη γκάμα κιτ εγκατάστασης.

1. Γενικές πληροφορίες για τα κιβώτια ταχυτήτων 420.3181-1700010-02 και 420.3182-1700010

2. Λειτουργικά, τεχνικά χαρακτηριστικά κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Αποσυναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Αφαίρεση του άξονα εισόδου
3.2. Αφαίρεση του δευτερεύοντος άξονα
3.3. Αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα

4. Δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους

5. Συναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Οδηγίες για την εγκατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 σε οχήματα UAZ

6.1. Οδηγίες για την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων 420.3181-1700010-02 για αυτοκίνητα UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Οδηγίες εγκατάστασης κιβωτίου ταχυτήτων 420.3182-1700010 για οχήματα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7. Κιτ εγκατάστασης για κιβώτια ταχυτήτων 420.3182-1700010 που κατασκευάζονται από την Avtodetal-Service OJSC

8. Ανταλλακτικά για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων που κατασκευάζονται από την JSC Avtodetal-Service

9. Κατάλογος εξαρτημάτων φθοράς για κιβώτια ταχυτήτων

Τα κύρια ελαττώματα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

• φθορά των δοντιών του γραναζιού.
• σπάσιμο ή θρυμματισμός των δοντιών.
• φθορά σφηνών αξόνων και γραναζιών.
• φθορά των ρουλεμάν και των καθισμάτων τους.
• φθορά πιρουνιών, πωμάτων και κλειδαριών.
• ρωγμές κάρτερ.

Η εξάλειψη μεμονωμένων ελαττωμάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων σχετίζεται με τη μερική ή πλήρη αποσυναρμολόγηση του. Κατά την αποσυναρμολόγηση εκτελούνται οι ακόλουθες βασικές λειτουργίες:

1. αποσυνδέστε τον συμπιεστή (εάν υπάρχει) από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα με τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα και αφαιρέστε τον κινητήριο άξονα με το ρουλεμάν.
4. Ξεβιδώστε το πίσω κάλυμμα και αφαιρέστε τον κινούμενο άξονα με το ρουλεμάν.
5. αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων, τον άξονα και το πιρούνι όπισθεν από τον στροφαλοθάλαμο.
6. αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης του πίσω άξονα και τον άξονα του ενδιάμεσου άξονα και χτυπήστε τους άξονες (για αυτοκίνητα ZIS-5 και ZIS-150, τα καπάκια ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα είναι ξεβιδωμένα).
7. αφαιρέστε τα γρανάζια της όπισθεν και τον ενδιάμεσο άξονα ή το μπλοκ γραναζιού από τον στροφαλοθάλαμο.

Τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων υπόκεινται σε κανονική φθορά λόγω τριβής και σε επιταχυνόμενη φθορά λόγω ακατάλληλης κρούσης αλλαγής ταχυτήτων, ατελούς εμπλοκής των δοντιών, τραντάγματα ή κακής λίπανσης. Σε αυτή την περίπτωση, τα δόντια είναι πελεκημένα, θρυμματισμένα και μερικές φορές σπασμένα.

Η κατάσταση των δοντιών ελέγχεται με εξωτερική επιθεώρηση, ένα πρότυπο ή με μέτρηση του πάχους τους με μετρητή δαγκάνα κατά μήκος του κύκλου βήματος του γραναζιού.

Τα δόντια των γραναζιών με γρέζια και μικρές φθορές καθαρίζονται με λειαντικές ράβδους (τριβόλιθος). Τα γρανάζια με σπασμένα ή σπασμένα δόντια αντικαθίστανται με νέα. Για να πετύχετε το σωστό πλέγμα των δοντιών, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα τα γρανάζια ζευγαρώματος (ζεύγος). Η αντικατάσταση μιας ταχύτητας επιτρέπεται κατά την εγκατάσταση όχι καινούργιου, αλλά ενός ήδη λειτουργικού εργαλείου, το οποίο, λόγω της φθοράς του, μπορεί να επιτραπεί για περαιτέρω λειτουργία.

Εάν είναι απαραίτητο, τα φθαρμένα και πελεκημένα δόντια μπορούν να αποκατασταθούν με μεταλλική επιφάνεια ακολουθούμενη από θερμική και μηχανική επεξεργασία.Η επιφάνεια των δοντιών με συγκόλληση αερίου πραγματοποιείται με σορμίτη Νο. 2 (σκληρό κράμα) ή ράβδους κατασκευασμένες από απορριπτόμενα μπουλόνια μπιέλας και ελατήρια βαλβίδας.

Ρύζι. Τοποθέτηση γραναζιών κατά την επιφάνεια των δοντιών:
α - κατά την επιφάνεια της τελικής επιφάνειας. β - κατά την επιφάνεια της πλευρικής επιφάνειας.

Κατά την επένδυση της ακραίας επιφάνειας των δοντιών, εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

1. Τοποθετήστε το γρανάζι σε ένα λουτρό νερού έτσι ώστε τα δόντια να βυθιστούν στο νερό για το 1/3-1/2 του μήκους τους (Εικ. α).
2. Η επιφάνεια του δοντιού θερμαίνεται με φακό ακετυλενίου-οξυγόνου μέχρι να ιδρώσει (χωρίς να λιώσει το μέταλλο), εφαρμόζεται flux (βόρακας) και εφαρμόζεται σορμίτης σε σταγόνες μέχρι να γεμίσει το φθαρμένο μέρος του δοντιού. Μετά την επικάλυψη όλων των φθαρμένων επιφανειών, το γρανάζι αφήνεται στο μπάνιο μέχρι να κρυώσει. Όταν βγάζετε επιφάνεια με ράβδους μπουλονιών μπιέλας και ελατήρια βαλβίδας, τα δόντια σκληραίνουν κατεβάζοντας το γρανάζι στο λουτρό. Τα συγκολλημένα δόντια καθαρίζονται με λειαντική ράβδο.
3. Κατά την επιφάνεια της πλευρικής επιφάνειας των δοντιών, το γρανάζι τοποθετείται κάθετα σε ένα λουτρό νερού στη ράβδο (Εικ. β) και το δεύτερο δόντι βγαίνει στην επιφάνεια, μετρώντας από την επιφάνεια του νερού. Όταν το αποτιθέμενο δόντι έχει κρυώσει σε χρώμα κερασιού, βυθίζεται σε νερό περιστρέφοντας το γρανάζι, στη συνέχεια εναποτίθεται το επόμενο δόντι κ.λπ.

Στο τέλος της επιφανείας όλων των δοντιών, καθαρίζονται. Οι φθαρμένες σφήνες εργαλείων σπάνια επισκευάζονται, καθώς τα γρανάζια συνήθως απορρίπτονται νωρίτερα λόγω φθοράς των δοντιών. Οι σφήνες μπορούν επίσης να επισκευαστούν με συγκόλληση μετάλλου. Οι φθαρμένες σφήνες στους άξονες μερικές φορές αποκαθίστανται με διανομή με επακόλουθη μηχανική κατεργασία. Εκτός από τη φθορά της σπονδυλικής στήλης, οι άξονες μετάδοσης μπορούν να έχουν λυγισμένα και φθαρμένα καθίσματα με ρουλεμάν με ρουλεμάν.

Ο άξονας ελέγχεται για διαρροή με ένδειξη στα κέντρα του τόρνου.

Ο λυγισμένος άξονας ισιώνεται χωρίς θέρμανση κάτω από την πρέσα.

Οι φθαρμένες θέσεις ρουλεμάν στους άξονες αποκαθίστανται με συγκόλληση, επιχρωμίωση, επιμετάλλωση ή περιστροφή των λαιμών με επακόλουθο πάτημα χαλύβδινων δακτυλίων.

Τα ελαττώματα στα μέρη του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων είναι:

• κάμψη ή φθορά των πιρουνιών.
• φθορά των ρυθμιστικών?
• φθορά κλειδαριών και πωμάτων.
• φθορά του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

Αυτά τα ελαττώματα προκαλούν αυθόρμητη απεμπλοκή των γραναζιών, ταυτόχρονη συμπερίληψη δύο ταχυτήτων, ατελής εμπλοκή των γραναζιών και απελευθέρωση του μοχλού από την υποδοχή του πιρουνιού.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων, είναι απαραίτητο:

1. Ξεκαρφιτσώστε και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του πιρουνιού.
2. αφαιρέστε το ρυθμιστικό της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, καθώς και το κλείδωμα και το πώμα (τα υπόλοιπα ρυθμιστικά πρέπει να βρίσκονται στην ουδέτερη θέση).
3. αφαιρέστε το πίσω ρυθμιστικό, το πώμα και την κλειδαριά.
4. αφαιρέστε το ρυθμιστικό της τρίτης και τέταρτης ταχύτητας και το πώμα του.
5. Ξεβιδώστε το καπάκι ή το μπουλόνι ασφάλισης του καλύμματος και αφαιρέστε το μοχλό με το ελατήριο προς τα πάνω (αυτοκίνητο GAZ-51) ή προς τα κάτω (αυτοκίνητο ZIS-150).

Η καμπυλότητα του πιρουνιού προσδιορίζεται σε μια δοκιμαστική πλάκα και διορθώνεται σε ψυχρή κατάσταση κάτω από μια πρέσα. Μετά από επεξεργασία και δευτερεύοντα έλεγχο, το πιρούνι επιθεωρείται προσεκτικά και, εάν εντοπιστούν ρωγμές, αντικαθίσταται με ένα νέο.

Τα φθαρμένα μάγουλα του πιρουνιού (που καλύπτει το φορέα του γραναζιού) και η υποδοχή για το σφαιρικό άκρο του μοχλού ταχυτήτων αποκαθίστανται με συγκόλληση του μετάλλου. Οι συγκολλημένες θέσεις επεξεργάζονται σε φρέζα.

Οι φθαρμένες εσοχές σε ολισθητήρες για πώματα και κλειδαριές διορθώνονται με λειαντική ράβδο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το κέντρο της εσοχής δεν μετατοπίζεται.

Αντικαθίστανται φθαρμένες μπάλες πωμάτων και κλειδαριών, καθώς και εξασθενημένα ελατήρια.

Ρύζι. Κιβώτιο ταχυτήτων αυτοκινήτου GAZ-51:
1 - διαχωριστικό χιτώνιο. 2 και 6 - κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρων. 3 - άξονας του μπλοκ γραναζιών. 4 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 5 — κάλυμμα του ρουλεμάν ενός οδηγού άξονα. 7 - πίσω κάλυμμα του κινητήριου άξονα. 3 - κινητήριος άξονας. 9 - φλάντζα? 10 - εργαλείο ταχύμετρου. 11 - ρουλεμάν. 12 - πλάκα ασφάλισης. 13 - φορείο με όπισθεν.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων (αυτοκίνητο GAZ-51), πρέπει:

1. κατεβάστε το φορέα με όπισθεν 13 μέσα στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου και τοποθετήστε τον άξονά του.
2. Τοποθετήστε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου 2, ένα αποστατικό χιτώνιο 1 και ένα δεύτερο κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου στο μπλοκ γραναζιών.
3. χαμηλώστε τον μειωτήρα στροφών στον στροφαλοθάλαμο, παραλείψτε τον άξονα 3 του μειωτήρα στροφών και στερεώστε τον με μια πλάκα ασφάλισης 12 μαζί με τον όπισθεν άξονα.
4. Πιέστε ένα ρουλεμάν στον άξονα μετάδοσης κίνησης 4 και στερεώστε τον με έναν δακτύλιο συγκράτησης.
5. Εισαγάγετε τον δακτύλιο ώθησης του ρουλεμάν στο κάθισμα του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε τον κινητήριο άξονα.
6. Τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν 5 με μια φλάντζα στον κινητήριο άξονα και βιδώστε το στον στροφαλοθάλαμο.
7. τοποθετήστε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν 6 στην αυλάκωση του άξονα μετάδοσης κίνησης και τοποθετήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης 8, στο μπροστινό άκρο του οποίου τοποθετείται ο δακτύλιος ώθησης και στο πίσω άκρο - ο δακτύλιος ώθησης, ο εκτροπέας λαδιού, το ρουλεμάν 11 και το ταχύμετρο γρανάζι 10; κατά την εγκατάσταση του κινητήριου άξονα, ταυτόχρονα, θα πρέπει να τοποθετούνται βαγόνια με γρανάζια της πρώτης και της δεύτερης, τρίτης και τέταρτης ταχύτητας.
8. τοποθετήστε τη φλάντζα και βιδώστε το πίσω κάλυμμα 7 του κινούμενου άξονα.
9. συναρμολογήστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων (με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης), τοποθετήστε το κάλυμμα με τη φλάντζα στον στροφαλοθάλαμο, εισάγοντας τις διχάλες στους αντίστοιχους φορείς ταχυτήτων και βιδώστε το στον στροφαλοθάλαμο.

Ρύζι. Κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου ZIS-150:
1 - καταπακτή ταχυτήτων απογείωσης. 2 και 7 - καρύδια. 3 - ροδέλα ώθησης. 4 και 6 - ροδέλες κλειδώματος. 5 - εξοπλισμός απογείωσης. 8 - τέταρτη ταχύτητα. 9 - συμπλέκτης εύκολη συμπερίληψη της τέταρτης και πέμπτης ταχύτητας. 10 - γρανάζι της πέμπτης ταχύτητας. 11 - γρανάζι της τρίτης ταχύτητας. 12 - γρανάζι της δεύτερης ταχύτητας με εσωτερικά δόντια για την τρίτη ταχύτητα. 13 — ένας γραναζωτός τροχός της πρώτης μεταφοράς και ένα υπόστρωμα. 14 - ωστικός δακτύλιος του ρουλεμάν. 15 - εργαλεία ταχύμετρου. 16 - κυλινδρικά ρουλεμάν. 17 - μπλοκ όπισθεν. 18 - καταπακτή του μπλοκ όπισθεν.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου ZIS-150, πρέπει:

Μετά την επισκευή των εξαρτημάτων και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετείται στη βάση για λειτουργία τμηματικά και για να προσδιοριστεί η ευκολία αλλαγής ταχυτήτων, η απουσία θορύβου, χτυπημάτων, θέρμανσης και διαρροής λαδιού.

Η σειρά εκτέλεσης έχει ως εξής:

1. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη βάση, πείτε στον κινητήριο άξονα 1200-1500 σ.α.λ. και αλλάξτε ταχύτητες, δουλεύοντας σε κάθε ταχύτητα για 2-3 λεπτά.
2. Ρίξτε λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων σε κανονικό επίπεδο και ελέγξτε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε όλες τις ταχύτητες με φορτίο για 30-40 λεπτά.
3. Αφού εξαλειφθούν τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν, το λιπαντικό αντικαθίσταται και ο στροφαλοθάλαμος πλένεται με κηροζίνη.

Θέμα συγγραφέα: Βοηθήστε το πρόβλημα του σημείου ελέγχου ADS 5 st Hunter (Διαβάστηκε 2625 φορές)

0 μέλη και 1 επισκέπτης βλέπουν αυτό το θέμα.

Μέγεθος κατειλημμένης μνήμης: 12,75 megabyte.
Η σελίδα δημιουργήθηκε σε 0,127 δευτερόλεπτα. Αιτήματα: 35.

Τα αυτοκίνητα UAZ (φραντζόλα) έχουν το πιο ευρύχωρο αμάξωμα. Το σώμα της μηχανής είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με συστήματα ασφαλείας, μια ανθεκτική μονάδα ισχύος που είναι ικανή να αναπτύξει περισσότερους από 100 ίππους και ένα σύστημα μετάδοσης.

Ένα τετρακίνητο φορτηγό-επιβατικό UAZ, το οποίο έχει αυξημένη ικανότητα μεταφοράς στη χώρα, άρχισε να παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ στα μέσα της δεκαετίας του 1960.

Στα αυτοκίνητα της οικογένειας UAZ-452 ενός νέου μοντέλου, υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (τεσσάρων ταχυτήτων). Οι συγχρονιστές τύπου αδρανείας παρέχουν εύκολη αλλαγή ταχυτήτων. Το πεντατάχυτο κιβώτιο ADS είναι συγχρονισμένο σε όλες τις εμπρός ταχύτητες.

Το UAZ μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων Daimos (DYMOS). Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διακρίνεται για την αξιοπιστία του. Ο μέσος πόρος του έργου του είναι 300.000 km. Το πώμα πλήρωσης βρίσκεται στη μέση του κουτιού, αποστραγγίστε το από το κάτω μέρος. Μπορούν να ξεβιδωθούν με εξαγωνικό κλειδί. Όταν στραγγίζεται το λάδι, πρέπει να προετοιμάζονται ειδικά δοχεία. Το νέο υγρό πρέπει να γεμίσει μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού στο κουτί. Η ράβδος στάθμης σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια σε ποιο σημείο έχει γεμίσει το υγρό.Μια εναλλακτική λύση για τον καθετήρα μπορεί να είναι ένα μακρύ καρφί. Για προληπτικούς λόγους, κάθε 15.000 km είναι απαραίτητο να μετράτε τη στάθμη λαδιού.