Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY ADS

Πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων συχνά αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες στο κιβώτιο ταχυτήτων του UAZ. Αλλά ένας Ρώσος είναι χτισμένος με τέτοιο τρόπο που προτιμά πάντα να αναβάλλει τις επισκευές για αργότερα. Ως αποτέλεσμα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων UAZ συχνά αρχίζει να αχρηστεύεται.

Από το κιβώτιο ταχυτήτων ακούγεται συνεχώς το βουητό των γραναζιών και μερικές φορές το κιβώτιο σταματά να ανταποκρίνεται εντελώς. Ήρθε η ώρα να αρχίσετε να το επισκευάζετε ή να το αντικαθιστάτε με ένα πιο προηγμένο, για παράδειγμα, το σημείο ελέγχου ADS ή το σημείο ελέγχου Daimos.

Ο ρωσικός οργανισμός Avtodetal-Service (ADS) ειδικεύεται στην παραγωγή κιβωτίων ταχυτήτων για οχήματα UAZ. Το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων "ADS Expert" παρέχεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπου είναι εξοπλισμένο με τρέχοντα μοντέλα εγχώριων οχημάτων εκτός δρόμου. Είναι μονοκόμματο κάρτερ και συγχρονίζεται σε όλες τις εμπρός ταχύτητες.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο τόσο με σπιρούνι όσο και με ελικοειδή θήκη μεταφοράς. Τα σύγχρονα κουτιά "ADS Expert" έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.

1. Αυξάνοντας το μήκος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, οι μηχανισμοί του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν πιο ομαλά.
2. Η επανασχεδιασμένη ράβδος θήκης μεταφοράς είναι εξοπλισμένη με βραχίονα στήριξης ελατηρίου επιστροφής χειρόφρενου, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά την εγκατάσταση.
3. Η γενική διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων και ο επιλεκτικός εναλλάκτης ταχυτήτων έχουν αλλάξει κάπως. Αυτό κατέστησε δυνατή την αποφυγή διαρροής λαδιού και την προστασία της θήκης του κιβωτίου ταχυτήτων από τη διείσδυση της γης και του νερού.
4. Ένας ειδικός αισθητήρας είναι τοποθετημένος στη σχεδίαση, ο οποίος παρέχει αδιάλειπτη τροφοδοσία ρεύματος στα πίσω φώτα.
5. Το άνοιγμα πλήρωσης του θαλάμου μετάδοσης είναι 2 cm χαμηλότερα. Αυτό γίνεται για να βελτιωθεί η κυκλοφορία του λαδιού μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εμπλοκή του στην υπόθεση μεταγραφής αποκλείεται εντελώς.

Εκτός από το ADS Expert, μια βελτιωμένη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων της Daimos, βασισμένη στον ηλεκτρικό έλεγχο, αναπτύχθηκε για την UAZ Patriot το 2013. Αυτό κατέστησε δυνατή την πλήρη εξάλειψη της χρήσης του μοχλού RCP. Αντίθετα, είναι ενσωματωμένο ένα ειδικό πλυντήριο. Ο άξονας της πίσω προπέλας έχει επίσης αλλάξει: κοντύνθηκε και αφαιρέθηκε το ενδιάμεσο στήριγμα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων "Daimos" είναι επίσης κατάλληλο για άλλα μοντέλα UAZ, συμπεριλαμβανομένων των Simbir, Hunter και UAZ-3160.

Για να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων ενός νέου μοντέλου στο UAZ Hunter, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις καταπακτές δαπέδου του αμαξώματος του αυτοκινήτου σε πιο σύγχρονες. Τα άλλα 2 μοντέλα αυτοκινήτων θα απαιτήσουν λίγο εκσυγχρονισμό, αφού είναι απαραίτητο να κόψετε μια τρύπα στο πάτωμα για τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Κατά τις εργασίες εγκατάστασης, θα χρειαστεί εξειδικευμένη βοήθεια, επομένως συνιστάται να αναθέσετε την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων σε εξουσιοδοτημένο πρατήριο.

Εάν θέλετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας ορισμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τις οδηγίες για την πλήρη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για UAZ. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση ανελκυστήρα και εξωτερική βοήθεια.

Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου και υποδοχής από 10 έως 36.
• ένα ειδικό κλειδί για το σφίξιμο των επίπεδων παξιμαδιών (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ποδήλατο).
• ένα σετ κατσαβιδιών Phillips και επίπεδης κεφαλής.
• γαλλικό κλειδί με ίσιο και καμπύλο άκρο (πένσες).
• χάλκινος συγχρονιστής ή ράβδος για εργασία με γρανάζια.
• ένα μικρό κομμάτι μεταλλικού σωλήνα για να κρατάτε τα κλειδιά όταν σφίγγετε τα παξιμάδια σε δυσπρόσιτα σημεία.
• σμίλη πυρήνα και βαρύ σφυρί.
• ένα σετ φλάντζες για το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ.
• ποιοτικό στεγανωτικό που θα χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση των παρεμβυσμάτων.

Όταν επιλέγετε ένα σετ κλειδιών, είναι σημαντικό να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγή και λεπτά.Οι περισσότεροι συνδετήρες βρίσκονται σε δύσκολη θέση για αποσυναρμολόγηση, οπότε η επιλογή των σωστών πλήκτρων θα σας εξοικονομήσει χρόνο και ταλαιπωρία.

Συνιστάται να παίρνετε φλάντζες για το τρέχον μοντέλο, αλλά εάν το αυτοκίνητό σας είναι παλιού μοντέλου, για παράδειγμα, με κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 3303, οποιοδήποτε σετ για την προηγούμενη γενιά αυτοκινήτων θα είναι κατάλληλο.

Εάν υπάρχει ανάγκη ενημέρωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, θα χρειαστεί να αγοράσετε ειδικά σετ υλικού για το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς. Το δεύτερο σετ μπορεί να είναι προβληματικό καθώς δεν είναι εύκολο να το βρείτε σε καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Το σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες σύνδεσης της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων. Φυσικά, αυτός ο τύπος κατασκευής παρέχει ένα τεράστιο πλεονέκτημα, αλλά είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε μόνοι σας, καθώς η μονάδα ζυγίζει περίπου 80 κιλά. Χωρίς εξωτερική βοήθεια, θα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο βαρούλκο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχει αξιόπιστη υποστήριξη. Για παράδειγμα, ένα μεταλλικό πλαίσιο ή μια στιβαρή οροφή με δοκάρια. Η δομή πρέπει να μπορεί να υποστηρίξει εύκολα το βάρος του οχήματός σας.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, τοποθετήστε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων και τη θήκη μεταφοράς. Παρά το κοινό σύστημα τροφοδοσίας, το καθένα έχει ξεχωριστές τάπες αποστράγγισης. Ενώ το γράσο ρέει έξω, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα μπροστινά καθίσματα, το ταμπλό και τις 2 καταπακτές, που βρίσκονται στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Αφού στραγγίξει το λάδι μέχρι το τέλος, πρέπει να επανατοποθετήσετε τα βύσματα στη θέση τους.

Ξεκινήστε ξεβιδώνοντας την εγκάρσια ράβδο πλαισίου, η οποία βρίσκεται κάτω από το σύστημα χειρόφρενου. Αποσυναρμολογήστε τον μπροστινό σύνδεσμο γενικής χρήσης αποσυνδέοντάς τον από τις φλάντζες της θήκης μεταφοράς. Η αποσύνδεση των συνδέσμων του μπροστινού άξονα θα βοηθήσει στη διευκόλυνση αυτής της διαδικασίας. Η πίσω γενική άρθρωση πρέπει να αφαιρεθεί από την επάνω πλευρά του σώματος.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σωλήνα εξάτμισης από τη θήκη μεταφοράς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τη στερέωση του σφιγκτήρα στον σωλήνα, διαφορετικά θα παρέμβει.

Το σύστημα συμπλέκτη πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, θα πρέπει να ξεκινήσετε ξεβιδώνοντας τους συνδετήρες των σφηνών του άξονα εισόδου, ενώ ο εύκαμπτος σωλήνας πιέζεται μέσα στο κουδούνι. Χαλαρώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν την επένδυση του πιρουνιού του συμπλέκτη και αφαιρέστε το ελατήριο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τον ελεγκτή κυλίνδρου λειτουργίας και αφαιρέστε το βύσμα.

Η θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να τυλιχτούν καλά με ένα καλώδιο ή σχοινί και να αφεθούν για λίγο. Ξεβιδώστε τις βάσεις μαξιλαριού και το υλικό που συγκρατεί το κιβώτιο ταχυτήτων στο κουδούνι. Αυτό γίνεται σταδιακά και ομοιόμορφα. Μπορείτε να ξεβιδώσετε τελείως τα μπουλόνια και τα παξιμάδια μόνο εάν το κουτί έχει απομακρυνθεί ελαφρώς από το κουδούνι. Συνιστάται η προσωρινή στήριξη του κινητήρα του μηχανήματος χρησιμοποιώντας γρύλο, διαφορετικά το κάτω μέρος του θα κρέμεται και θα παρεμβάλλεται. Μετά την επιτυχή αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να το αφαιρέσετε εντελώς.

Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα μέσα στο κουδούνι με καινούργια. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα καρφιά, καθώς τα νήματα τους τρίβονται πολύ γρήγορα.

Πού να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου

Αποσυναρμολογήστε το μοχλό του χειρόφρενου ώστε να μην παρεμβαίνει. Μετά από αυτό, ξετυλίξτε το υλικό που συνδέει το σημείο ελέγχου και τη θήκη μεταφοράς. Τις περισσότερες φορές, αυτό δεν μπορεί να γίνει με μία κίνηση, καθώς τα εξαρτήματα συγκρατούνται μαζί με ένα στεγανωτικό. Θα πρέπει να χτυπήσουμε καλά τον κόμπο για να τους κόψουμε. Είναι πολύ σημαντικό να προσέχετε τα ανταλλακτικά, αφού μετά την αποσύνδεση δεν πρέπει να χάσετε τίποτα. Καλό είναι να τα τοποθετήσετε σε ένα δοχείο και να τα αφήσετε στην άκρη μέχρι να συναρμολογηθούν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων και μεταφοράς πρέπει να επιθεωρηθεί για φθαρμένα εξαρτήματα. Για να αποσυναρμολογήσετε αυτά τα μέρη, πρέπει να προσπαθήσετε πολύ, καθώς τα μπουλόνια και τα παξιμάδια βρίσκονται σε δυσπρόσιτα σημεία.

Ο άξονας εισόδου έχει ένα ρουλεμάν κυλίνδρου που δεν έχει κλουβί, επομένως στις περισσότερες περιπτώσεις θρυμματίζεται όταν αποσυναρμολογείται. Αφού το συναρμολογήσετε, πρέπει να προσέξετε πώς τοποθετείται το τελευταίο βίντεο. Εάν ο κύλινδρος μπαίνει εύκολα, θα πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς αυτό υποδηλώνει φθορά του εξαρτήματος.

Πρώτα πρέπει να κολλήσετε τις φλάντζες στο κιβώτιο ταχυτήτων και να μεταφέρετε τη θήκη με στεγανωτικό. Μετά από αυτό, το στήριγμα είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο.

Το σύστημα χειρόφρενου είναι εγκατεστημένο πίσω στη θήκη μεταφοράς. Για ευκολία, πρέπει να κρατήσετε το γρανάζι και να κατεβάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του μέσω της καταπακτής στο πάτωμα. Πριν από αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα στοιχεία που διπλώθηκαν σε ξεχωριστό δοχείο έχουν εγκατασταθεί στις θέσεις τους. Σφίξτε το υλικό στερέωσης και τοποθετήστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του σημείου ελέγχου. Όλες οι ταχύτητες πρέπει να αλλάζουν αβίαστα, η απουσία υπερβολικού θορύβου είναι σημαντική.

Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν απελευθέρωσης με ένα νέο, καθώς αυτό το εξάρτημα φθείρεται γρήγορα. Αποσυναρμολογήστε τους μοχλούς και κρεμάστε το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα ασφαλές καλώδιο. Το τελικό έδρανο απελευθέρωσης τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά το οποίο τοποθετείται το ελατήριο.

Προχωράμε σε ένα από τα πιο δύσκολα στάδια. Είναι απαραίτητο να εισαγάγετε τον άξονα εισόδου στο σύστημα συμπλέκτη. Είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας, αλλά είναι αρκετά πιθανό. Θα χρειαστεί να προσπαθήσετε λίγο και να μετακινήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε διαφορετικές κατευθύνσεις και να κάνετε το ίδιο με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν γρύλο. Αργά ή γρήγορα, θα πέσει στη θέση του, αλλά μην βιαστείτε να το σπρώξετε κοντά. Πρώτα, εισάγετε τους καλλιεργητές ξηρών καρπών στη σωστή τρύπα. Στη συνέχεια, τραβήξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα και στερεώστε τα μαξιλάρια.

Συνεχίστε με την εγκατάσταση του ζυγού του συμπλέκτη και του περιβλήματος του σπινέλου από τον άξονα εισόδου. Αυτό πρέπει να γίνει με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση, αλλά με την αντίστροφη σειρά. Δεν υπάρχουν ειδικά κόλπα εδώ, δεν θα προκύψουν δυσκολίες.

Τοποθετήστε το ταμπλό, το χειρόφρενο και τους άξονες μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιώντας την ίδια αρχή. Συνιστάται η αντικατάσταση της βάσης αντίζυγο με μια ισχυρότερη. Στα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, μπορείτε να αγοράσετε σκληρυμένα μπουλόνια, τα οποία υποδεικνύονται με ένα αγγλικό γράμμα X στο καπάκι. Αποφύγετε τα τοπικά δεσίματα γιατί σπάνια είναι υψηλής ποιότητας.

Τοποθετήστε ξανά τη ράβδο πλαισίου, συνδέστε το στήριγμα του σωλήνα εξάτμισης στη θήκη μεταφοράς και ρυθμίστε το χειρόφρενο. Γεμίστε ξανά με λάδι, κλείστε την ηλιοροφή και τοποθετήστε τα καθίσματα. Καλή τύχη!

Σχετικά με το βιβλίο: Εγχειρίδιο κιβωτίου ταχυτήτων ADS EXPERT για UAZ. Έκδοση 2007.
Μορφή βιβλίου: αρχείο pdf στο αρχείο zip
Σελίδες: 19
Γλώσσα : Ρωσική
Το μέγεθος : 6,9 mb
Κατεβάστε: δωρεάν, χωρίς περιορισμούς και κωδικούς πρόσβασης

Εγχειρίδιο για το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ADS EXPERT για UAZ, εγκατάσταση, δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους.

Πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ADS EXPERT, κατασκευής OJSC Avtodetal-Service, μηχανικό, συγχρονισμένο σε όλες τις εμπρός ταχύτητες, σε μονοκόμματο στροφαλοθάλαμο 420.3181-1700010-02 ή 420.3182-1700010. Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι κλασικό.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 420.3181-1700010-02 προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα της οικογένειας UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter με βενζινοκινητήρες ZMZ-409, UMZ-4218 και κινητήρες ντίζελ ZMZ-514 και Andoria.

Το κιβώτιο ταχυτήτων 420.3182-1700010 προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα της οικογένειας φορτίου-επιβατών UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 με βενζινοκινητήρες UMZ-4178, UMZ8,3UMZ-421 ZMZ-409.

Προκειμένου να αυξηθούν οι δείκτες πόρων του κιβωτίου ταχυτήτων ADS EXPERT πέντε ταχυτήτων, πραγματοποιήθηκε ο εκσυγχρονισμός του:

1. Αύξησε το μήκος του μοχλού ταχυτήτων στον μηχανισμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Η σχεδίαση του εκκεντροφόρου για την επαναφορά του μοχλού στην ουδέτερη θέση έχει αλλάξει, γεγονός που έκανε την αλλαγή ταχυτήτων πιο καθαρή και ευκολότερη και εξάλειψε τη δυνατότητα αυτόματης εναλλαγής ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν.

2. Ο πείρος για τη θήκη μεταφοράς έχει βελτιωθεί, το στήριγμα ελατηρίου επιστροφής του χειρόφρενου έχει επιπλέον τοποθετηθεί και ο σχεδιασμός του περιβλήματος της οπής του πίσω άκρου του κιβωτίου ταχυτήτων έχει αλλάξει, γεγονός που έχει αυξήσει την άνεση και εξοικονόμησε χρόνο κατά την εγκατάσταση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με τη θήκη μεταφοράς.

3.Ο σχεδιασμός του μηχανισμού επιλεκτικής αλλαγής ταχυτήτων άλλαξε, εισήχθη μια πρόσθετη ελαστική τσιμούχα για το μοχλό, η οποία κατέστησε δυνατή την εξάλειψη της πιθανότητας διαρροής λαδιού μετάδοσης από κάτω από το μοχλό. Οι ιδιότητες του καουτσούκ από το οποίο κατασκευάζεται το πορτμπαγκάζ βελτιώθηκαν, αυτό εξασφάλισε την πλήρη προστασία του μηχανισμού του κιβωτίου ταχυτήτων από τη σκόνη και τη βρωμιά και αύξησε σημαντικά τον πόρο του πορτμπαγκάζ και ως εκ τούτου την αξιοπιστία του.

4. Έχει τοποθετηθεί ενισχυμένος αισθητήρας όπισθεν σχεδιασμού με προστασία από επιθετικά περιβάλλοντα, που διασφαλίζει την αδιάλειπτη λειτουργία του.

5. Μετακινήθηκε 20 mm κάτω από την οπή πλήρωσης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθέτησε έναν εκτροπέα λαδιού για το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα, διασφαλίζοντας έτσι καλύτερη κυκλοφορία λαδιού στη μονάδα και αποκλείοντας την αυθόρμητη άντληση λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς.

Εκτός από τις παραπάνω βελτιώσεις, το πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ADS EXPERT έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα για τους καταναλωτές:

- Εκτεταμένο εύρος ταχυτήτων.
- Μείωση κατανάλωσης καυσίμου έως και 20%.
- Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι δυνατή τόσο με σπιρούνι όσο και με ελικοειδή θήκη μεταφοράς.
- Μείωση του επιπέδου θορύβου κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων έως και 80 dB.
- Εύκολη και ακριβής αλλαγή ταχυτήτων.
- Μεγάλη γκάμα κιτ εγκατάστασης.

1. Γενικές πληροφορίες σχετικά με τις μεταδόσεις 420.3181-1700010-02 και 420.3182-1700010

2. Λειτουργικά, τεχνικά χαρακτηριστικά κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3. Αποσυναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

3.1. Αφαίρεση του άξονα εισόδου
3.2. Αφαίρεση του άξονα εξόδου
3.3. Αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα

4. Δυσλειτουργίες και εξάλειψή τους

5. Συναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010

6. Οδηγίες για την εγκατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 σε οχήματα UAZ

6.1. Οδηγίες για την εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων 420.3181-1700010-02 σε αυτοκίνητα UAZ-3160, UAZ-3162 Simbir, UAZ Hunter
6.2. Οδηγίες για την εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων 420.3182-1700010 σε οχήματα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909

7.Κιτ εγκατάστασης για κιβώτια ταχυτήτων 420.3182-1700010 παραγωγής JSC Avtodetal-Service

8. Ανταλλακτικά για την επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων που κατασκευάζονται από την JSC Avtodetal-Service

9. Κατάλογος εξαρτημάτων φθοράς κιβωτίου ταχυτήτων

Τα κύρια ελαττώματα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

• φθορά των δοντιών του γραναζιού.
• σπάσιμο ή θρυμματισμός των δοντιών.
• φθορά σφηνών αξόνων και γραναζιών.
• φθορά των ρουλεμάν και των θέσεων προσγείωσής τους·
• φθορά πιρουνιών, πωμάτων και κλειδαριών.
• ρωγμές κάρτερ.

Η εξάλειψη των μεμονωμένων ελαττωμάτων του κιβωτίου ταχυτήτων σχετίζεται με τη μερική ή πλήρη αποσυναρμολόγηση του. Κατά την αποσυναρμολόγηση εκτελούνται οι ακόλουθες βασικές λειτουργίες:

1. αποσυνδέστε τον συμπιεστή (εάν υπάρχει) από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα με τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα και αφαιρέστε τον κινητήριο άξονα με το ρουλεμάν.
4. Ξεβιδώστε το πίσω κάλυμμα και αφαιρέστε τον κινούμενο άξονα με το ρουλεμάν.
5. αφαιρείται από τη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήριου άξονα, του άξονα και της όπισθεν.
6. αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης του πίσω άξονα και τον άξονα του ενδιάμεσου άξονα και χτυπήστε τους άξονες (για αυτοκίνητα ZIS-5 και ZIS-150, ξεβιδώστε τα καπάκια ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα).
7. αφαιρέστε την όπισθεν και τον ενδιάμεσο άξονα ή το μπλοκ γραναζιού από τον στροφαλοθάλαμο.

Τα δόντια του γραναζιού υπόκεινται σε κανονική φθορά λόγω τριβής και επιταχυνόμενης φθοράς λόγω ακατάλληλης αλλαγής κραδασμών, ατελούς εμπλοκής των δοντιών, τραντάγματα ή κακής λίπανσης. Σε αυτή την περίπτωση, τα δόντια είναι πελεκημένα, πελεκημένα και μερικές φορές ακόμη και σπασμένα.

Η κατάσταση των δοντιών ελέγχεται με εξωτερική εξέταση, μήτρα ή με μέτρηση του πάχους τους με παχύμετρο κατά μήκος του αρχικού κύκλου του γραναζιού.

Τα δόντια των γραναζιών, που έχουν γρέζια και μια μικρή εξάσκηση, καθαρίζονται με λειαντικές ράβδους (μια δοκιμαστική πέτρα). Τα γρανάζια με σπασμένα ή σπασμένα δόντια αντικαθίστανται με νέα. Για να επιτευχθεί το σωστό πλέγμα των δοντιών, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα τα γρανάζια ζευγαρώματος (ζεύγος). Η αντικατάσταση μιας ταχύτητας επιτρέπεται όταν ρυθμίζετε όχι μια νέα, αλλά μια ήδη λειτουργική ταχύτητα, η οποία, λόγω της φθοράς της, μπορεί να επιτραπεί για περαιτέρω λειτουργία.

Εάν είναι απαραίτητο, τα φθαρμένα και πελεκημένα δόντια μπορούν να αποκατασταθούν με μεταλλική επιφάνεια ακολουθούμενη από θερμική και μηχανική επεξεργασία.Η συγκόλληση των δοντιών με αέριο γίνεται με σορμίτη Νο 2 (σκληρό κράμα) ή ράβδους από απορριπτόμενους κοχλίες μπιέλας και ελατήρια βαλβίδας.

Ρύζι. Τοποθέτηση γραναζιών κατά την επιφάνεια των δοντιών:
α - κατά την επιφάνεια της τελικής επιφάνειας. β - όταν επικαλύπτετε την πλευρική επιφάνεια.

Κατά την επένδυση της ακραίας επιφάνειας των δοντιών, εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

1. Τοποθετήστε το γρανάζι σε ένα λουτρό νερού έτσι ώστε τα δόντια να βυθιστούν στο νερό για το 1 / 3-1 / 2 του μήκους τους (Εικ. Α).
2. Η επιφάνεια του δοντιού θερμαίνεται με φακό ακετυλενίου-οξυγόνου μέχρι να ιδρώσει (χωρίς να λιώσει το μέταλλο), εφαρμόζεται flux (βόρακας) και εφαρμόζεται σορμίτης με σταγόνες μέχρι να γεμίσει το φθαρμένο τμήμα του δοντιού. Μετά την επικάλυψη όλων των φθαρμένων επιφανειών, το γρανάζι αφήνεται στο μπάνιο μέχρι να κρυώσει. Όταν βγάζετε επιφάνεια με ράβδους μπουλονιών μπιέλας και ελατήρια βαλβίδας, τα δόντια σκληραίνουν κατεβάζοντας το γρανάζι στο λουτρό. Τα συγκολλημένα δόντια καθαρίζονται με λειαντική ράβδο.
3. Κατά την επιφάνεια της πλευρικής επιφάνειας των δοντιών, το γρανάζι τοποθετείται σε λουτρό με νερό στη ράβδο κάθετα (Εικ. Β) και το δεύτερο δόντι λιώνει, μετρώντας από την επιφάνεια του νερού. Όταν το συντηγμένο δόντι έχει κρυώσει σε χρώμα κερασιού, βυθίζεται σε νερό περιστρέφοντας το γρανάζι και στη συνέχεια το επόμενο δόντι συντήκεται κ.λπ.

Στο τέλος της επιφανείας όλων των δοντιών, καθαρίζονται. Οι φθαρμένες γρανάζι του γραναζιού επισκευάζονται σπάνια, καθώς τα γρανάζια συνήθως απορρίπτονται νωρίτερα λόγω φθοράς των δοντιών. Οι υποδοχές μπορούν επίσης να επισκευαστούν με μεταλλική επιφάνεια. Οι φθαρμένες σφήνες στους άξονες μερικές φορές αποκαθίστανται με διαστολή που ακολουθείται από κατεργασία. Εκτός από τη φθορά στις σφήνες, οι άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να έχουν λυγισμένα και φθαρμένα σφαιρικά και ρουλεμάν ρουλεμάν.

Ο άξονας ελέγχεται για διαρροή με ένδειξη στα κέντρα του τόρνου.

Ο λυγισμένος άξονας ισιώνεται χωρίς θέρμανση κάτω από πρέσα.

Τα φθαρμένα έδρανα ρουλεμάν στους άξονες αποκαθίστανται με μεταλλική επιφάνεια με συγκόλληση, επιχρωμίωση, επιμετάλλωση ή περιστροφή των στροφέων, ακολουθούμενη από συμπίεση χαλύβδινων δακτυλίων.

Τα ελαττώματα των τμημάτων του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων είναι:

• λυγισμένα ή φθαρμένα πιρούνια.
• φθορά των ρυθμιστικών?
• φθορά κλειδαριών και πωμάτων.
• φθορά του μοχλού ταχυτήτων.

Αυτά τα ελαττώματα προκαλούν αυθόρμητη απεμπλοκή των γραναζιών, ταυτόχρονη εμπλοκή δύο γραναζιών, ατελής εμπλοκή των γραναζιών και απελευθέρωση του μοχλού από την υποδοχή των πιρουνιών.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων, πρέπει:

1. Ξεκαρφιτσώστε και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης των πιρουνιών.
2. αφαιρέστε το ρυθμιστικό της πρώτης και της δεύτερης ταχύτητας, καθώς και το κλείδωμα και το πώμα (τα υπόλοιπα ρυθμιστικά πρέπει να βρίσκονται στην ουδέτερη θέση).
3. αφαιρέστε το πίσω ρυθμιστικό, το πώμα και την κλειδαριά.
4. αφαιρέστε το ρυθμιστικό της τρίτης και τέταρτης ταχύτητας και το πώμα του.
5. Ξεβιδώστε το καπάκι ή το μπουλόνι ασφάλισης του καλύμματος και αφαιρέστε το μοχλό με το ελατήριο προς τα πάνω (αυτοκίνητο GAZ-51) ή προς τα κάτω (αυτοκίνητο ZIS-150).

Η απόκλιση του πιρουνιού προσδιορίζεται σε δοκιμαστική πλάκα και ρυθμίζεται κρύα υπό πίεση. Μετά το ίσιωμα και έναν δεύτερο έλεγχο, το πιρούνι επιθεωρείται προσεκτικά και, εάν εντοπιστούν ρωγμές, αντικαθίσταται με νέο.

Τα φθαρμένα μάγουλα του πιρουνιού (που καλύπτουν το φορέα του γραναζιού) και η υποδοχή για το σφαιρικό άκρο του μοχλού ταχυτήτων αποκαθίστανται με συγκόλληση του μετάλλου. Οι συγκολλημένες θέσεις επεξεργάζονται σε φρέζα.

Οι φθαρμένες αυλακώσεις στα ρυθμιστικά για τα πώματα και τις κλειδαριές διορθώνονται με λειαντική ράβδο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το κέντρο της εσοχής δεν μετατοπίζεται.

Αντικαθίστανται φθαρμένες μπάλες πωμάτων και κλειδαριών, καθώς και εξασθενημένα ελατήρια.

Ρύζι. Κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου GAZ-51:
1 - διαχωριστικό χιτώνιο. 2 και 6 - κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρων. 3 - ο άξονας του μπλοκ γραναζιών. 4 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 5 - κάλυμμα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης κίνησης. 7 - πίσω κάλυμμα του κινητήριου άξονα. 3 - κινητήριος άξονας. 9 - φλάντζα? 10 - εργαλείο ταχύμετρου. 11 - ρουλεμάν. 12 - πλάκα κλειδαριάς. 13 - φορείο με όπισθεν.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων (αυτοκίνητο GAZ-51), πρέπει:

1. κατεβάστε το φορέα με όπισθεν 13 μέσα στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου και τοποθετήστε τον άξονά του.
2. Τοποθετήστε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου 2, ένα αποστατικό χιτώνιο 1 και ένα δεύτερο κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου στο μπλοκ γραναζιών.
3. χαμηλώστε το μπλοκ γραναζιών μέσα στο στροφαλοθάλαμο, παραλείψτε τον άξονα 3 του μπλοκ γραναζιών και στερεώστε το με την πλάκα ασφάλισης 12 μαζί με τον άξονα της όπισθεν.
4. Πιέστε το ρουλεμάν στον κινητήριο άξονα 4 και στερεώστε το με ένα δακτύλιο συγκράτησης.
5. Εισαγάγετε τον ωστικό δακτύλιο ρουλεμάν στο περίβλημα του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε τον κινητήριο άξονα.
6. Τοποθετήστε το κάλυμμα ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης 5 με μια φλάντζα και βιδώστε το στον στροφαλοθάλαμο.
7. τοποθετήστε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν κυλίνδρου 6 στην αυλάκωση του άξονα μετάδοσης κίνησης και τοποθετήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης 8, στο μπροστινό άκρο του οποίου τοποθετείτε έναν δακτύλιο ώθησης και στο πίσω άκρο - έναν δακτύλιο ώθησης, εκτροπέα λαδιού, ρουλεμάν 11 και γρανάζι ταχύμετρου 10; κατά την εγκατάσταση του κινητήριου άξονα, φορέστε ταυτόχρονα βαγόνια με γρανάζια πρώτης και δεύτερης, τρίτης και τέταρτης ταχύτητας.
8. τοποθετήστε τη φλάντζα και βιδώστε το πίσω κάλυμμα 7 του κινούμενου άξονα.
9. συναρμολογήστε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων (με αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης), τοποθετήστε το κάλυμμα με τη φλάντζα στον στροφαλοθάλαμο, εισάγοντας τις διχάλες στα αντίστοιχα βαγόνια και βιδώστε το στον στροφαλοθάλαμο.

Ρύζι. Κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου ZIS-150:
1 - καταπακτή ταχυτήτων απογείωσης. 2 και 7 - καρύδια. 3 - ροδέλα ώθησης. 4 και 6 - ροδέλες κλειδαριάς. 5 - εξοπλισμός απογείωσης. 8 - ένας γραναζωτός τροχός της τέταρτης μεταφοράς. 9 - συμπλέκτης για εύκολη εμπλοκή της τέταρτης και πέμπτης ταχύτητας. 10 - ένας γραναζωτός τροχός της πέμπτης μεταφοράς. 11 - ένας γραναζωτός τροχός της τρίτης μεταφοράς. 12 - γρανάζι της δεύτερης ταχύτητας με εσωτερικά δόντια για την τρίτη ταχύτητα. 13 - γρανάζι της πρώτης μεταφοράς και όπισθεν. 14 - ωστικός δακτύλιος του ρουλεμάν. 15 - εργαλείο ταχύμετρου. 16 - κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων. 17 - μπλοκ όπισθεν. 18 - καταπακτή του μπλοκ όπισθεν.

Κατά τη συναρμολόγηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου ZIS-150, πρέπει:

Μετά την επισκευή των εξαρτημάτων και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθετείται στον πάγκο για να λειτουργήσει τμηματικά και για να προσδιοριστεί η ευκολία αλλαγής ταχυτήτων, η απουσία θορύβου, χτυπήματος, θέρμανσης και διαρροής λαδιού.

Η σειρά λειτουργίας έχει ως εξής:

1. Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται στη βάση, ο άξονας μετάδοσης κίνησης δίνεται 1200-1500 σ.α.λ. και αλλάζουν γρανάζια, δουλεύοντας σε κάθε ταχύτητα για 2-3 λεπτά.
2. Ρίξτε λάδι στο στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων σε κανονικό επίπεδο και ελέγξτε τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σε όλες τις ταχύτητες με φορτίο για 30-40 λεπτά.
3. Αφού εξαλείψετε τα εντοπισμένα ελαττώματα, αντικαταστήστε το γράσο και ξεπλύνετε το κάρτερ με κηροζίνη.

Θέμα συγγραφέα: Βοηθήστε το πρόβλημα του σημείου ελέγχου ADS 5 st Hunter (Διαβάστηκε 2625 φορές)

0 μέλη και 1 επισκέπτης βλέπουν αυτό το θέμα.

Μέγεθος κατειλημμένης μνήμης: 12,75 MB.
Η σελίδα δημιουργήθηκε σε 0,127 δευτερόλεπτα. Αιτήματα: 35.

Τα αυτοκίνητα UAZ (φραντζόλα) έχουν το πιο ευρύχωρο σώμα. Το σώμα του μηχανήματος είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με συστήματα ασφαλείας, μια στιβαρή μονάδα ισχύος που είναι ικανή να αναπτύξει περισσότερους από 100 ίππους και ένα σύστημα μετάδοσης.

Το τετρακίνητο UAZ επιβατών και εμπορευμάτων, το οποίο έχει αυξημένη ικανότητα μεταφοράς στη χώρα, άρχισε να παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ στα μέσα της δεκαετίας του 1960.

Στα μηχανήματα της οικογένειας UAZ - 452 του νέου μοντέλου, υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (τεσσάρων ταχυτήτων). Οι συγχρονιστές αδρανειακού τύπου παρέχουν εύκολη αλλαγή ταχυτήτων. Το πεντατάχυτο κιβώτιο ADS είναι συγχρονισμένο σε όλες τις εμπρός ταχύτητες.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων Daimos (DYMOS) μπορεί να εγκατασταθεί στο UAZ. Αυτή η μετάδοση διακρίνεται για την αξιοπιστία της. Ο μέσος πόρος του έργου του είναι 300.000 km διαδρομής. Η τάπα πλήρωσης βρίσκεται στη μέση του κουτιού, η αποστράγγιση βρίσκεται στο κάτω μέρος. Φαίνεται πιθανό να τα ξεβιδώσετε με ένα εξαγωνικό κλειδί. Όταν στραγγιστεί το λάδι, πρέπει να προετοιμαστεί ένα ειδικό δοχείο.Το νέο υγρό πρέπει να γεμίσει μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης λαδιού στο κουτί. Η ράβδος στάθμης σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια σε ποιο σημείο χύνεται το υγρό. Μια εναλλακτική λύση στη γραφίδα είναι ένα μακρύ καρφί. Για προληπτικούς σκοπούς, είναι απαραίτητο να μετράτε τη στάθμη λαδιού κάθε 15.000 km.